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杏鑫注册_北京东城/西城/通州实行电子停车缴费

近日,北京市交通委对外公布北京路侧电子收费工作最新进程,目前已经实施电子停车收费的东城、西城和通州区共1.3万余个。此外,北京市交通委表示,未来不缴停车费的或将纳入个人征信系统。   据悉,在去年12月底北京市交通委曾对外表示,从2019年1月1日起,北京全市将分三批推进道路停车改革并实行电子收费,首批东城区、西城区和通州区实施,下半年其他区将陆续实施。目前城六区和通州区已施划了3.6万余个白实线停车位(主要用于出行停车,实行电子收费)。 此外,目前北京路侧电子停车收费系统已经和交管系统连通,可以及时向停车人下发电子停车费催缴短信,停车人可通过电子支付和现金支付两种手段缴费,电子缴费可通过北京交通APP或者支付宝的城市服务等方式进行,现金缴费则需要到市交通委公布的现金代缴点缴纳。 另外值得注意的是,停车费在车辆驶离车位后缴纳,最长缴费期限为30日。而按照此前公布的《北京市机动车停车条例》有关规定,逾缴停车费的,视情节轻重对停车人处以200元或500元至1000元罚款。

杏鑫代理_搭鹰眼LED大灯 丰田新雷凌运动版曝光

 近日,我们拍摄到广汽丰田全新雷凌(参数|询价)运动版车型的图片。全新雷凌运动版相比其他版本车型,车身高度降低了20mm,配备了特有的鹰眼立体LED大灯、17英寸双色铝合金轮毂、运动型座椅。 全新雷凌吸取了美版卡罗拉(限时好礼)的设计风格,整体看起来更加突出运动感。全新的大嘴式进气格栅和大灯组有别于一汽丰田卡罗拉的造型。 全新雷凌运动版车型长宽高分别为4640/1780/1435mm,轴距为2700mm,其定位为家用紧凑型轿车。新车将会在5月20日上市,连同今天曝光的运动版车型在内,广汽丰田将推出10款车型。这10款车型将包括燃油版和双擎混动版。 全新雷凌运动版并没有采用科技版上的12.1英寸触控竖屏,而是采用了9英寸悬浮式中控屏幕。此外在科技版车型上搭载的10.8英寸HUD抬头显示功能也没有搭载在运动版车型之上。 全新雷凌运动版的座椅造型和其他版本保持一致,但包裹布料上的花纹有一定的改动,让内饰材质搭配变得更为丰富。 与其他燃油版全新雷凌一样,运动版车型同样搭载了1.2T直列四缸发动机,最大功率116马力,峰值扭矩185牛·米,传动系统匹配模拟10速的CVT变速箱。 悬架系统方面,全新雷凌运动版采用了前麦弗逊/后E型多连杆的悬架组合,和其他版本的车型保持一致。但运动版的悬架系统经过重新调校,这除了让其车身降低20mm外,还让该车的操控特性与其他版本车型有一定的区别。

杏鑫注册_别克全新威朗实车曝光!外观升级/竞争大众朗逸

 日前海外媒体曝光了一组别克全新威朗路试谍照图片,新车仅在美国地区进行测试,并专供中国市场销售。外观方面,新车前脸采用飞翼式多横幅进气格栅造型,车身侧面为溜背式设计,车尾为双边但出式排气布局。待新车上市后将与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等紧凑级热门车型展开竞争。 动力方面,新车预计将搭载1.0T、1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率分别为92kW、120kW,峰值扭矩分别为170N.M、23N.M,传动系统将匹配6速手动、6速双离合以及6速手自一体变速箱。一直以来别克威朗在国内市场销量处于低迷状态,相比同级对手日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗等车型,其售价区间也并无较大优势,最大原因莫过于消费者对三缸涡轮增压发动机持观望态度。不知此次大改款车型否给带来更多地惊喜呢?让我拭目以待吧。

杏鑫测速_长城皮卡1-4月破5.5万台 风骏5/风骏7蝉联冠亚军

日前,长城汽车公布了其4月份的终端销量。在国内车市整体遇冷的环境下,长城汽车连续4个月实现同比增长,持续提高市场份额。其中,长城皮卡销量突出,4月份单月销量同比增长13.4%,1-4月总销量同比增长14.2%,是拉动长城汽车整体销量上扬的主力军。   长城皮卡4月份终端销量1.4万台,市占率有望再破记录   4月份,长城皮卡终端销量达1.4万辆,1-4月份实销量破5.55万台。风骏系列的优异表现进一步巩固了长城皮卡在行业内领头羊的地位。   今年一季度,长城皮卡在我国皮卡市场的占有率达37%,4月份长城皮卡市占率有望打破现有记录,“我国每卖出三台皮卡就有一台是长城皮卡”的佳话将继续延续下去,如此高的市占比让世界为之竖起大拇指。   风骏5/风骏7蝉联皮卡行业冠亚军,风骏7国六汽油版将锦上添花   风骏5的冠军地位不容动摇,可赞的是风骏7新品的入市。风骏7上市以来的短暂几个月内,凭借高超的产品竞争力迅速抢占市场份额,与风骏5包揽皮卡销量排行前二位。   值得说明的是,风骏7此前仅靠柴油版车型便牢牢占据我国皮卡市场第二位,而目前,风骏7汽油版正式推出。该车是我国首款满足国六b的皮卡,搭载长城汽车自主研发的GW4C20B发动机,久经市场检验,在可靠性、节能环保、动力性以及油耗方面处于行业领先地位。   风骏7汽油版是一款满足国六b的车型,遵循目前全球范围内最为严格的排放标准,因此,它不仅是我国首款让客户买的着的国六皮卡产品,在全球皮卡领域也是最为绿色环保的皮卡车型。   风骏7汽油版的推出表现出长城皮卡强大的社会责任和使命感,该车的上市势必将会使长城皮卡锦上添花,再度刺激其销量,进一步稳固长城皮卡的地位。   长城炮,享誉全球,让世界为之鼓掌   面对中国皮卡乘用化时代,长城皮卡在2019上海车展上推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。长城炮系列不仅诞生于全新的P71平台,还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置,以此满足市场多元化需求。   此前,长城炮全新国际化大皮卡曾登陆美国纽约时代广场路透社屏幕(时代广场3号-第7大道和43大街路口),是真正将中国产品冠誉全球的皮卡,更是我们中国的骄傲。   长城炮是长城皮卡今年推出的重磅产品,未来其将同风骏系列完美布局我国中高端皮卡市场,使中国皮卡产品进入世界前三!   除了产品力,长城皮卡更注重为用户服务的意识,销量冠军地位由此更加夯实   众所周知,长城皮卡的服务意识为最强。长城皮卡增强产品自身质量的基础上,更加看重车型品牌的销售和售后服务,服务水平更是在行业内更是首屈一指。   这是长城皮卡得到用户认可的不可忽视的重要原因。   在2019上海车展上,长城汽车一改以往产品为主的形式,携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合搭建起“长城汽车新四化体验乐园”,充分展示了长城汽车对由“智能化、互联化、清洁化、共享化”组成的汽车“新四化”的思考。   在当前中国车市下行状况下,长城汽车在今年依然能够保持高速增长,凸显了其强悍的企业实力。面对汽车行业新一轮的发展机遇,长城汽车显然不满足于现状。在“新四化”的赛道上,长城汽车正不断加速前进,并谋划在全球市场上攻城拔寨,从而持续引领中国品牌集体向上。

杏鑫测速_比国Ⅴ车型贵出几大千,我们有必要赶国Ⅵ政策的早班车吗?

最近有朋友询问,同样配置的车型,国Ⅴ与国Ⅵ两个版本售价相差了几千块,我们有没有必要多给这笔钱呢?两种选择对我们用车又有何影响呢?车业杂谈今天就为大家解答。   在这之前,我们有必要了解国Ⅵ标准以及其实施时间,这样有利于我们做出合理判断。国Ⅵ车型是紧随我国排放法规而来的。所谓国Ⅵ标准,即是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”,分别在2016年针对轻型汽车、2018年针对重型柴油车发布。   根据规定,自2019年7月1日起,全国范围内重型柴油车开始执行国Ⅵ标准;2020年7月1日起,全国范围内轻型汽车统一执行国Ⅵ标准。当然,由于国Ⅵ标准过于严格,为了给车企更多的缓冲时间,它还被分为国Ⅵ A和国Ⅵ B两部分,其中国Ⅵ A将于2020年7月1日按时上线,国Ⅵ B则需要等到2023年。   显而易见,大多数车主朋友的私家车,正是属于轻型汽车范畴,强制执行国Ⅵ标准的时间为2020年7月1日。不过由于地区差异的问题,如重点城市、空气污染较为严重的区域等地,也可以提前实施国Ⅵ标准。   目前国内大部分重要城市(除北京外)已经制定计划,于2019年7月1日起针对轻型汽车正式实施国Ⅵ标准,其中上广深津四地更是直接推行国Ⅵ B标准。北京方面也将国Ⅵ标准提前到2020年1月1日实施。   在了解了国Ⅵ标准执行时间之后,我们再来看究竟有没有必要多花几千块购买国Ⅵ车型。要知道,在国Ⅵ标准正式实施后,不符合国Ⅵ标准的新生产轻型汽车,将不能进口、销售以及注册登记。进口、销售与消费者自然无关,但注册登记则影响新车上牌等操作,值得我们关注。   因此第一点,若当地国Ⅵ排放标准实施时间与我们的购车时间十分接近,而提车、上牌又需要等待一段时间,那么我们就需要谨慎购买国Ⅴ标准车型,谨防错过最后上牌时间而导致国Ⅴ标准新车无法上牌上路。不过一般来讲在新规实施后,有关部门都会给出一个月的缓冲时间,帮助国Ⅴ新车完成过渡。   第二点,如果上牌时间方面比较充裕,那么购买国Ⅴ和国Ⅵ标准的新车自然都是可以的,这时候我们就需要考虑车辆转手或报废问题。   如果我们不打算几年内换车,而是打算将这台车长期使用下去,车业杂谈认为两者均可。不过对于国Ⅴ车型来说,新车免检期过后,在国Ⅵ标准的年检中它或许存在一些麻烦,但正如当前国Ⅴ标准下,路上的国Ⅳ车型依旧很多一样,我们此时购买国Ⅴ车型正常行驶10余年问题也不会太大。   而如果我们有考虑在几年内更换汽车,那么车业杂谈推荐购买国Ⅵ标准车型。这是因为在国Ⅵ标准推行后,国Ⅴ车型的转手价势必会有所下降,同时二手车的落户也需要按照当地排放标准来执行,如果不符合相应排放规定,落户就会变得很难,不利于我们转手。   写在最后:国Ⅵ标准的到来,进一步加强了环境保护,对于我们来说其实是一件好事,我们不必过多担忧。至于有没有必要购买贵几千块的国Ⅵ车型,就要视具体情况而定了。

杏鑫代理_四部委:2020年起“以奖代补”支持新能源公交车运营

  电车资源获悉,为促进公共交通领域消费,推动公交行业转型升级,加快公交车 新能源 化,财政部、工业和信息化部、交通运输部、发展改革委5月8日联合发布了《关于支持新能源公交车推广应用的通知》。通知明确表示,从2019年开始,新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。在普遍取消地方购置补贴的情况下,地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策。 此外,中央财政已经安排的2019年及以前年度燃油补贴结余资金,地方可收回统筹用于 新能源 公交车运营。有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策,从2020年开始,采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。 关于支持新能源公交车推广应用的通知 财建〔2019〕213号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、交通运输厅(局、委)、发展改革委: 为促进公共交通领域消费,推动公交行业转型升级,加快公交车新能源化,现将中央财政支持新能源公交车推广使用政策有关事项通知如下:  一、提升技术水平,保障产品供给 按照技术上应先进、质量上要可靠、安全上有保障的原则,适当提高新能源公交车技术指标门槛,重点支持技术水平高的优质产品。新能源公交车技术指标应满足《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号,以下称《通知》)要求。有关部门将进一步加强新能源公交车辆生产企业监督管理、产品一致性监管,督促企业注重产品安全性、一致性。加快研究新能源商用车积分交易政策。 二、完善财税政策,促进产品消费 根据规模效益和成本下降情况,调整完善新能源公交车购置补贴标准,具体按照《通知》执行。根据《通知》规定,从2019年开始,新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。在普遍取消地方购置补贴的情况下,地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策。 三、加大支持力度,优化使用环境 地方应按照《关于“十三五” 新能源汽车 充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(财建〔2016〕7号)要求,发挥好中央财政基础设施奖补政策作用,创新支持方式,吸引社会资本,加快新能源公交车充电基础设施建设,满足车辆使用需求;应将除公交车外的新能源汽车地方购置补贴资金集中用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。中央财政已经安排的2019年及以前年度燃油补贴结余资金,地方可收回统筹用于新能源公交车运营。有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策,从2020年开始,采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。 四、加强多方联动,确保政策落地 地方是新能源公交车推广应用的责任主体,应多方联动保障公交车新能源替代政策真正落地。各省(区、市)交通、财政、工业和信息化、发展改革等部门,应制定新能源公交车推广应用实施方案,明确新能源公交车替代目标和时间表,于2019年8月1日前按程序报送至交通运输部、财政部、工业和信息化部、发展改革委备案。 五、强化资金监管,提高资金效益 各地、各有关部门要按规定,在资金拨付前进行公示,在资金拨付后予以公开;要设立并公开举报电话或网上举报平台,发挥社会和舆论监督作用;要建立健全管理制度,加强审核把关,加大对骗补企业处罚力度,对玩忽职守、徇私舞弊的单位和个人按规定严肃追责。 本通知从2019年5月8日起实施,2019年5月8日至2019年8月7日为过渡期,补贴标准按《通知》关于过渡期的规定执行。 财政部  工业和信息化部 交通运输部  发展改革委 2019年5月8日

杏鑫测速_全面提升价值感,全新思域即将C位出道

历经十代革新,东风本田全新CIVIC思域将于5月17日正式上市,与现款车型相比,全新思域不仅外观更加运动、时尚,而且新增一系列实用配置,在全面提升价值感的同时,也将为消费者带来更加丰富、个性的选择。   作为面向年轻人的一款时尚座驾,全新CIVIC思域以超燃设计为核心出发点,整车洋溢着浓郁运动气息,大胆采用闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白等绚丽多彩的车身配色,将良好契合85后/90后等“C位新力量”的个性诉求。惊鸿一瞥的那一抹心动,让人从心底油然而生,足以撩拨性能爱好者速度与激情的神经。   置身于车内,时尚运动气息扑面而来。彩色多功能液晶仪表,全新运动设计座椅,更有真皮换挡把手以及USB连接口,科技与舒适兼备。四向调节多功能方向盘,集成音乐切换、电话接听等功能于一身,让驾乘乐趣横生。   本田一向十分注重驾驶乐趣,全新CIVIC思域搭载最新的220TURBO和180 TURBO两款发动机,强动力、低油耗;配以CVT无级变速箱或6速手动变速箱,驾驭随心,尽显卓越操控性能,无疑将带给无数车主充满乐趣的驾乘体验。   为将运动进行到底,全新CIVIC思域还新增换挡拨片、中置排气管等运动套件,让整车造型更为抢眼,更带来与众不同的排气声感;与羽翼式LED前大灯、回旋镖式LED尾灯有机组合,让运动感更为强烈,将给崇尚运动的85/90后青年带去澎湃激情。而在智能安全驾驶领域,全新CIVIC思域也将继续搭载 Ho nda Co nNECT 智导互联、Ho nda SENSING安全超感系统,为用户提供安全、舒适的移动驾乘体验。作为当下时代的领潮儿,85/90后不甘平庸、心向C位、勇于挑战,在最美的青春岁月始终保持着一份对梦想的坚持。作为中国车市的消费主力,他们站在潮流前沿,希望尽享前卫生活方式,他们的车辆选择也变得更加个性化、多元化。   自今年初以来,中国汽车消费市场并未回暖,整体车市从“增量竞争”进入“存量竞争”的新常态。与之相应的是,轿车等细分市场正在不断分化,创新型、个性化产品日益受到年轻消费群体的青睐,并日渐成为新的增长点。处在销量下滑的大环境中,全新CIVIC思域正在开拓并引领家轿市场的全新发展动向。  

杏鑫官网_吉利缤越PHEV详细动力 将于五月底上市

日前,我们从吉利官方获得了缤越PHEV更多详细信息。该车是吉利BMA架构下的首款插电混动小型SUV,采用1.5T+7DCT+三元锂电池组成的插电式混动系统,纯电综合续航62km,0-100km/h加速时间为6.9秒,将于5月底正式上市销售。 根据官方公布信息来看,吉利缤瑞PHEV将采用由1.5T燃油发动机与三元锂电池组成的插电式混动系统,其中1.5T发动机最大功率为177马力(130千瓦),峰值扭矩为255牛·米,配合驱动电机的综合最大功率为258马力(190千瓦),峰值扭矩为415牛·米,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。百公里加速为6.9秒,综合油耗仅为1.4L/100km。   同时,吉利缤越PHEV采用吉利历时7年完全自主研发的P2.5架构,将电机置于变速器内,通过动力耦合策略,将电机和变速器形成一个整体,传动最高效率可达97%,0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的连接。而电池组方面,新车配备11.3 kWh的三元锂动力电池组,能量密度达102.9Wh/kg,并拥有62km的纯电续航能力。   而部分消费者所关心的电池布局方面,该车电池组采用了T形设计,布置于中通道和后排座椅下方,可以与车身良好匹配。与电池布置于前地板的车型以及布置于后备箱的车型相比,拥有更舒适的乘坐空间和更大的储物空间。此外,该电池可支持两种充电模式,在功率为6.6kW的充电桩支持下,仅需1.5小时即可完成快充,同时也可支持普通220V家用充电包充电。   关于供应商方面,新车所搭载的电池供应商为威睿电池,电芯供应商则为宁德时代,并为消费者提供终身质保。而电控电机方面,其供应商采用的是德尔福电控和西门子电机,均为消费者提供8年15万公里的质保。   回顾外观,新车整体沿用了非运动版燃油车型的主体造型,并使用了吉利最新的家族化设计语言——时光竞速美学理念。具体来看,该车采用了全新的前进气格栅搭配棱角分明的前包围造型,赋予了这台小型SUV十足的张力。同时黑色的吉利LOGO也被安放到该车之上,搭配内部少量蓝色饰条,凸显个性的同时还彰显出该车新能源的身份。   车身侧面,该车在前翼子板位置设计了充电插口,车顶采用悬浮式设计,配合前低后高的腰线,在视觉上拥有较强的运动气息。此外,新车的尺寸与燃油版一致,其长宽高分别为4330/1800/1609mm,轴距为2600mm。 内饰方面,PHEV版车型与燃油版的变化同样不明显,整体设计十分成熟且耐看。中央区域10.25英寸的中控屏采用悬浮式设计,细长的造型使其与内饰的设计十分搭调。挡把区域相比燃油版,多出一个纯电动与混动模式的切换按钮,其余部分则变化不大。配置方面,新车将搭载ICC领航系统、APA全自动泊车系统、AEB-P行人识别与保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标识识别等。关于新车更多信息,我们也将持续关注。

杏鑫代理_汽车进口关税下调效应释放 7月进口增幅超预期

根据海关总署公布的数据统计,今年前7个月,我国货物贸易进出口总值16.72万亿元人民币,比去年同期(下同)增长8.6%。其中,出口8.89万亿元,增长5%;进口7.83万亿元,增长12.9%;贸易顺差1.06万亿元,收窄30.6%。   “7月份贸易顺差收窄主要由于进口大增,地区分化明显。具体看,从欧盟、日本、东南亚和拉美等资源型国家进口增加较多,主要集中在汽车和资源品进口。”中金固收分析师陈健恒昨日对《证券日报》记者表示。   值得关注的是,进口增长贡献主要来自于原油、天然气、汽车,农产品相对走弱。7月份,我国进口大豆801万吨,同比增速下滑至-48.4%。油价小幅企稳后原油进口回升至3602万吨,同比增速4.3%;天然气738万吨,同比增速28.3%。7月份汽车及零部件进口数量增加明显,同比增加50%,环比增加267%。   对此,陈健恒表示,中国从7月1日起下调汽车和部分消费品关税拉动从欧盟汽车进口。此外,进口大增跟国内供给侧结构性改革有关,今年以来环保全面开火,联合督查很严,所以化工品涨价迅猛、进口需求旺盛;加之油价、铁矿石价格上涨和关税提价,价格因素也有较大贡献。   华泰证券分析师李超对《证券日报》记者表示,7月9日,国务院办公厅转发商务部等部门《关于扩大进口促进对外贸易平衡发展的意见》,政策利好维持进口增速。7月底中共中央政治局会议提出积极的财政政策要扩大内需,基建投资加大补短板力度增速有望触底反弹,预计将拉动铁矿石等制造业基础原材料的进口。

杏鑫平台注册_宁德时代与沃尔沃签约亿元订单

宁德时代新能源科技股份有限公司(下简称宁德时代)与沃尔沃汽车集团(下简称沃尔沃)签订动力电池合作协议。宁德时代成为沃尔沃电动汽车电池全球合作伙伴之一,为其下一代电动车型及极星车型提供可靠动力。 根据协议,此份亿元订单约定了宁德时代将在全球范围内,为沃尔沃即将推出的汽车开发平台SPA2平台,以及已广获认可的CMA平台供应全平台电池模组。早在2017年,沃尔沃即作为行业先锋,率先作出了以电动化作为发展核心的战略决定。此次宁德时代与沃尔沃携手合作,不仅是沃尔沃的电动化策略向前迈出的一大步,同时也是宁德时代开拓全球市场的又一个里程碑。    沃尔沃表示,宁德时代具备长期且成功的国际车企合作经验,是享誉全球的动力电池制造商。无论是技术的领先性,还是负责任的供应链体系,以及具有竞争力的成本模型方面,宁德时代都能够很好满足沃尔沃严苛的采购标准。   基于一贯坚持的“以客户为中心”的合作理念,宁德时代将在瑞典派驻当地团队提供本土化服务,以建立更高效的沟通渠道,更及时的响应机制。除此之外,宁德时代也将在此次合作中,遵循沃尔沃的可持续发展战略要求,使用清洁能源进行电池生产,并对原材料供应链进行追踪管理,帮助沃尔沃提高整体供应链的效率、可持续性和透明度。按规划,宁德时代海外工厂将满足该订单的部分产能需求。   宁德时代相关负责人表示:“在新能源事业中,宁德时代与沃尔沃目标一致,携手同行。宁德时代将在全球范围内,用先进可靠的电池解决方案支持沃尔沃打造全球领先的新能源汽车,服务全球消费者。”