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杏鑫官网_更能装了 雷克萨斯RX加长版第三季度上市

近日得到消息,雷克萨斯RX加长版将于8月底或9月初上市,加长之后的RX采用“2+3+2”的7座布局,并且车厢空间灵活可变。该车已经在国外开售,而该车将以整车进口的方式引入国内市场。 之前发布的官方图片,带来了之前未对外展示的车厢内部空间。RX L的7座布局灵活多变:第二排座椅前后可调范围达到了150mm,靠背可整体或分三部分单独放倒;第三排座椅同样能够左右两个座位分别启用,另外后两排座椅全部放倒后,RX L将提供一个宽敞且地板平整的内部空间。 外观方面,雷克萨斯RX L中的“L”并非常见欧洲品牌的车身和轴距全加长,而是只加长了整车长度、轴距不变。RX L的车身长度将由RX的4890mm增加到5050mm,轴距2790mm这项参数未作调整。 动力方面,雷克萨斯RX L将沿用现阶段RX的动力核心,包括8AR系列2.0T汽油发动机,以及450h的V6 3.5L自然吸气发动机+电动机组合。这其中混动系统还是匹配老搭档E-CVT变速箱,而根据海外媒体猜测,RX L这款前驱平台车型使用的2.0T汽油机,搭配的变速箱有望从现在的6AT升级到8AT。

杏鑫平台注册_上汽通用推出小排量动力总成超长质保计划

5月17日   ,上汽通用汽车宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”:即日起,凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型,即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。   在推出本次质保计划的同时,为了进一步回馈已购车的车主,上汽通用汽车所有新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型,在享受已有原厂质保政策的基础上,其动力总成免费质保也将延长至8年或16万公里。   上汽通用汽车近年来不断加快对传统驱动系统的高效升级。2017年,上汽通用汽车率先引入通用汽车整合全球优势资源,基于业界领先的“单缸最优”设计理念,依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机,并历经市场检验、赢得广大用户认可。其中新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机凭借其高性能、高可靠、高科技,和低油耗、低排放、低重量的优势当选“‘中国心’2018年度十佳发动机”。   2019年,上汽通用汽车加大力度推进Smart Propulsion智驱科技,大规模引入通用汽车第八代Ecotec 系列1.3T及1.0T小排量发动机。该系列发动机是业内首批从设计源头便前瞻“国六B”排放标准正向开发的机型,不仅创新引入35Mpa高压直喷系统、智能主动电控碳罐泵以及全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统等一系列业界领先智能科技,更通过了业内最严苛的耐久性测试,实现了性能、油耗、排放与可靠性的统一。   在当前中国车市深度结构性调整的大环境中,上汽通用汽车一方面积极响应国家减税让利、回馈用户的号召,在市场上推出一系列优惠组合拳,让更多消费者可以轻松购车用车,同时围绕客户用车全生命周期推出了7S模块化服务体系,满足消费者持续升级的服务需求。

杏鑫测速注册_景柱重归海马,会上演“柳传志拯救联想”那一幕吗?

5月15日,景柱重新当选海马汽车董事长,这距离他第一次踏进海南汽车制造厂(前身海南汽车冲压件厂),也就是后来的海马汽车公司,已经过去了31年。   这位推崇企业家精神的老将,一上任便开始雷厉风行地“断臂自救”。   海马于5月15日晚间发出公告,为优化和盘活存量资产,公司拟公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。其中,住宅269套,商铺15套。而在不久前,海马汽车还发布一份出售房产的公告,公开出售位于上海市的36套闲置房产(总面积4339.5平方米),以及位于海南省海口市的81套闲置房产(总面积6280.6平方米),账面原值为3386.17万元。两份出售房产公告合计401套房,总价值6476万元,海马汽车急需寻求“卖房变现”。这也旋即招致网络一片质疑:干脆改行去卖房吧! 当然,这只是景柱及其海马汽车的无奈之举。但如果我们了解景柱的过去,或许,我们就应该对海马未来多一重信心!景柱会是柳传志吗?海马能打一场堪比联想昔日的翻身仗吗?少年走出半生,归来扭转乾坤!这是功夫AUTO的期待,更是业界的祝福! 老兵换上新军装   今天的海马汽车正经历着产业变革和市场变革带来的阵痛。自2016年海马汽车攀上年产销21.64万辆的高峰之后,2017年开始,海马汽车便走上了“跌跌不休”的道路,直至2019年,颓势仍在继续,为了扭转乾坤,“老将”景柱又出山了。今年上海国际车展,景柱参加了中国汽车论坛闭门峰会等多个活动。这个汽车界老将把自己定位为新兵,又回到了前线。他和海外设计师探讨汽车的颜值动向,和互联网人讨论互联网与汽车的融合再造,和造车新势力谈论新能源汽车的终极路线,还为海南省省长等介绍了海马汽车强动力及氢能源汽车研发的规划。   景柱曾在自己的文章《六度万行》中感叹三十年创业的不易与不悔,他表示责人不如责己,深感自己对不起股东、对不起员工。而现在,从他事无巨细、亲力亲为的行为可以看出,他有决心和毅力“重返一线,再造海马”。剖析自我才是成功的关键。 尽管海马汽车从创立至今,命运一直起起伏伏,但高光时刻仍旧足够亮眼。它创下自主品牌中第一个单车型销量破百万的纪录,也曾轿车和SUV单一车型双双月销破万。2004年海马销售收入已过百亿,年利税总额30多亿元。   如今海马陷入痛失发展机遇,产销量连年下滑的尴尬处境,景柱深知只有找到问题的根源,才能着手解决。 针对销量下滑等情况,景柱深入分析海马亏损的原因:   一是体制制约。一汽海马股东会和董事会很少正常召开过,对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果差。   二是产品投资失败。“如果说产品项目经理是团长的责任,经常找个连长担当,平常接受营长的管理。”景柱认为,这些产品项目经理多数没有创新意识,也无创新压力,更无创新能力,至少造成十个项目失败。   三是库存损失。由于产品决策随意,营销纸上谈兵,过去十年造成大量非正常库存。   四是重资产。由于经营水平低下,主观臆断多,盲目追求规模,扩建工厂,造成产能闲置。   五是体制僵化。海马汽车近十年来,越来越像老式国有企业,人浮于事,冗员很多,“僵尸”“白兔”很普遍,科室上班半休闲,干部基本不加班。   若要崛起,海马汽车改革迫在眉睫。   下一步棋怎么走   为了绝地反击,景柱计划从新班子、新机制、新战略、新灵魂四个方面入手。首先要建立扁平体制、效率机制。海马将全面清理“僵尸”“白兔”“四从来”。同时,海马还将强化全员绩效,末位淘汰,打造“兵精将强”的队伍。其次,收缩聚焦断舍离、细分心智争第一,将联动开展四方面工作。最高层与经理层高度扁平并下探到主要业务中层,从而进行七个条线管理和七个统筹管理;另外,他还下决心将产销基地聚焦,产品条线高度聚焦,出清无竞争力产品。第三,也是最重要的一点。未来海马汽车的产品将坚持“品类战略、CASE灵魂”。   景柱认为,四十年来,中国经济由“过缺时代”走进了“过剩时代”。“过缺时代”需要生产战略,“过剩时代”则需要品类战略,对汽车产业来说尤是如此。经过了27年的野蛮生长的中国汽车产业已经从增量竞争转变为存量竞争,自主品牌遇到了向上突破的瓶颈,每个车企都要找到自己生存的支点和位置。“实施品类战略有一定战略周期。”在景柱眼中,企业家要有战略定力,明确方向,“扎硬寨、打呆仗”比见趋势就扑上,成为“风口上的猪”,要靠谱得多。 而他指的战略定力,对海马就是坚定品类战略。“品类战略不是什么都做,而是要做就做单科冠军。”景柱说,如果把定位理论比喻为自然界,就其演变逻辑而言,定位好比精心选择一块山坡地,聚焦是在这块土地上专心培植单品果林,并持续改良。多年后结下的硕果就是新品类。海马汽车计划重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。在深混与插混、纯电与增程、燃电与增程、智能互联、自动驾驶五个技术方向,由公司最高层分别领军创新。最后,他希望通过开展新营销,以“电商为魂,线上线下”的路线改变汽车的销售模式,从B2B转型B2C。   员工也将实行平行合伙制,导向员工深耕专区,提高收入,而非心念提拔。与此同时,4S店由销售承包商转型为服务承接商,从营销产品转型营销出行。为东山再起,海马汽车又一次把自己归零,踏上创业的新征程。我们看到了海马的改变,也期待海马的回归。

杏鑫代理_奥迪Q8性能版实车曝光!换兰博基尼同款引擎

日前海外媒体曝光了一组奥迪RS Q8路试低伪谍照图。外观方面,新车前脸采用奥迪家族六边形网状进气格栅造型,车身侧面配备炭黑多辐式铝合金轮毂,车尾为溜背式造型,下方装配了双边单出式排气布局。待新车上市后将与奔驰GLE 63、宝马X6M等同级性能SUV车型展开竞争。   动力方面,新车将搭载兰博基尼Urus同款4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率可达478kW,峰值扭矩850N.M,传动系统匹配8速手自一体变速箱。待奥迪RS Q8在华上市后,其售价区间预计不超过同级对手奔驰GLE 63、宝马X6 M等车型。

杏鑫注册_尚待开掘的“金矿”——二手车

从增量市场变为存量市场,这让很多车企感到压力巨大,一些企业甚至正因此而倒下。如何应对这种局面?奥迪给出了很好的答案——大力推进二手车业务。   5月22日已经被一汽大众奥迪定为“奥迪二手车用户节”,可见奥迪对二手车的重视程度、对二手车用户的重视程度。也正是因为如此重视二手车业务,带来的回报是每年销售20万辆二手车,其中奥迪占9万多辆。注意,这20多万辆都置换成了奥迪。   22日下午,来自国内不同地区的媒体齐聚成都一家名叫新元素的4S店,这家店每年销售二手车超过千辆,销售收入2800多万元。在展厅,看着一辆辆看上去无异于新车的二手车,工作人员介绍说,当年公司对二手车部分投入8000多万元,现在早已收回了成本,而且成为公司盈利的增长点,同时带动了新车的销售和服务产值的提升。有记者指着一辆报价40多万元的奥迪问工作人员:“这辆车的利润能有多少?”工作人员喃喃不语,著名二手车媒体人二手车小胖接过话来问道:“大约4万元吧?”工作人员点头说,差不多。     一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春介绍说:“奥迪官方认证二手车,通过15年的深耕细作,已经成为中国豪华品牌二手车的领导者。依托于一汽大众奥迪独具慧眼前瞻战略,极具竞争力的政策及业务支持,2018年我们奥迪官方认证二手车取得了傲人的成绩,奥迪二手车销量处于豪华品牌第一的位置,引领二手车行业高速发展。”   据荆青春介绍:“依托于厂家强有力支持及经销商专业的终端业务,我们奥迪品牌让80万用户享受到一站式的置换服务,其中有新朋友享受着奥迪带来的愉悦感受,也有老朋友升级了自己的座驾,焕然一新,开启向上人生路。随着我们奥迪二手车业务水平的不断拓展,优质车辆源源不断生产出来,用户反馈口碑不断增进,累计已有35万用户购买了奥迪官方认证二手车,进入我们的大家庭,享受到了等同新车的购买、驾驶与服务体验。我们厂家开展二手车业务最大的优势是品牌的保证和要求,我们奥迪二手车始终以专业诚信便捷的品牌理念,服务我们的用户。当下我们将近4000名通过奥迪培训的二手车专业人员随时提供服务,只要你走进我们的店里,接触到我们的员工,你一定会感受到我们奥迪品牌真诚的气息。同时,我们为了能给用户提供尊享、愉悦的购车体验,全国获得奥迪官方认证二手车授权的经销商近500家,覆盖了全国222个城市。值得一提的是,我们奥迪人建造了345家独立的现代化二手车展厅,与奥迪新车标准完全一致。”   从行业角度看,目前二手车市场仍处于尚未真正得到开发的“金矿”,甚至仍然处于被野蛮开采的状态,原因在于缺乏规范和必要的行业监管。奥迪的二手车业务之所以越做越大,原因在于他们从解决用户的痛点着手工作,并引入严格的奥迪二手车标准。一汽大众奥迪销售事业部杨志军副总经理介绍说:“在您选购二手车时,对于您来说最担心的是什么?买到事故车、买到手续问题车、买到调表车?而这些在奥迪官方认证二手车是都不会出现的。因为我们在您看到车辆前已经为您做了大量的车源筛选工作。我们通过在用车开发项目,优先从体系内寻找优质的车源,他们都是在奥迪店内进行保养用车服务,可以说每一台‘在用车开发项目’的车源,都是我们一路伴随呵护的,我们了解它的过去,也更希望它能找到值得托付的下一任车主。同时,奥迪主机厂也积极开展市场活动用车拍卖、员工租赁回购等项目,从品牌层面为广大用户提供更多一年以内的准新车车源。而且,所有收购的车辆也均需通过奥迪全球统一的110项标准检测。可以说从产品的源头上,奥迪官方认证二手车为每一名用户提供了体系的支撑与品牌的保障。”   二手车小胖说,奥迪店里的二手车的确比市场上的贵10%左右,但如果我买,我肯定到他们店买。因为,他们的车有保障,有品牌保证,而且背后有金融、保险、服务等一条龙的支持,一些服务是市场上没有的。   随着中国经济的调整,人们的汽车消费观念已经在改变,从以前追新、追大牌、追时尚,转变为求实惠。有位消费者甚至直白地说:“我们要的是占便宜,而不是买便宜。”奥迪二手车业务正是在人们消费观念的转变中逐步做大的,因为奥迪二手车几乎无异于新车,完全符合“实惠”、“占便宜”的心理需求。反观其他品牌,有的起步较早,但投入力度不够,规模始终做不大;有的品牌因为领导的变更而冷落了二手车业务;有的甚至还没有引入二手车业务;而互联网公司的加入似乎并未解决二手车市场的混乱问题。市场做不大的原因多多,但归根结底,还是众多汽车企业的领导层对汽车营销业务链没有吃透,从而导致本应支撑新车业务的“金矿”被野蛮开采,在新车市场从增量市场变为存量市场后不知所措。

杏鑫测速_5月23日首发 斯柯达Citigo电动版预告图

日前,斯柯达官方公布了其首款电动车——Citigo(参数|询价)电动版的预告图,该车基本保持燃油版车型的外观造型,将于5月23日在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发举办的世界冰球锦标赛上全球首秀。 最新消息显示,斯柯达Citigo电动版有望命名为Citigo-e iV,将基于大众e-up!纯电动车平台进行打造。从预告图来看,Citigo电动版的外观与燃油版车型十分相近,差异在于前者或采用电动车常见的封闭式格栅设计,同时后翼子板上方的加油口将更换为充电口。   参考Citigo电动版的姊妹车型,大众e-up!使用的是18.7kWh的电池为电动机提供动力,而电动机可产生82马力(60 kW)的最大功率和210N·m的峰值扭矩。在NEDC工况条件下,其续航里程可达160公里。未来斯柯达的其他纯电动车型也将基于大众集团MEB平台而生产,斯柯达计划在2025年前推出至少5款新能源车型。

杏鑫测速注册_定位紧凑型轿车 比亚迪HD路试谍照曝光 2019-05-20 14:25:49 周易 汽车之家

日前,我们从相关渠道获取到了一组比亚迪旗下全新紧凑型轿车的测试谍照,新车内部代号为HD,其整体采用了比亚迪最新的Dragon Face家族化设计语言。 通过此次曝光的谍照来看,虽然新车采用了较为厚重的伪装,但我们仍能通过细节看出些许端倪。例如,新车前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族化设计语言,饱满有力。 同时,新车的大灯开孔边缘似乎与前格栅连成一体,预计未来能够拉宽该车横向视角。动力方面,目前官方并未透露其更多信息,我们也将持续关注。

杏鑫平台注册_伊朗轮胎厂家“等米下锅”

  日前,伊朗轮胎工业协会称,当地轮胎生产厂家严重缺乏原材料,库存只能维持不到一个月。 他表示,如果政府不立即采取措施,当地轮胎生产公司将被迫关闭,并解雇工人。 该国著名的卡维尔轮胎公司和亚兹德轮胎公司,约雇佣了15000名员工。 此外,有4个工厂生产农用轮胎,还有一家名为伊朗Yasa的工厂,主要生产自行车和摩托车轮胎。 由于多年的国际制裁,伊朗国内机器设备老旧却无法换新。这些过时机器生产的轮胎,也无法与进口商品竞争。前几年,伊朗轮胎企业转向中国采购制造装备。

杏鑫平台注册_“国六”提前实施,整车厂商需要怎样的尾气后处理技术?

  鉴于2016年底环境保护部、国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(以下简称“国六”)以及国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中的相关规定,目前全国已有十余个省级行政单位宣布在2019年7月1日提前执行国六标准。也就是说,再过一个多月,“国六”就真的要来了!     而值得注意的是,随着排放要求的不断加严,改善发动机工作过程的难度越来越大,能统筹动力性、经济性和排放性能的发动机也越来越复杂,成本也急剧上升。在这一情况之下,越来越多的厂商增加了对废气后处理技术的关注,原因是后处理技术是在尽量不影响发动机性能的同时,在排气系统中安装各种净化装置对废气进行处理,从而降低污染物的排放。而此篇,我们就将结合日前在索尔维举办的媒体环保开放日上所获得的信息,重点介绍:为了满足国六排放标准,整车厂商需要怎样的尾气后处理技术?尾气后处理技术又要如何再升级? 就汽油机而言,尾气后处理装置主要有三元催化转化器、热反应器和空气喷射器等。  热反应器是通过均质气体的非催化反应来氧化汽油机排气中碳氢化合物和一氧化碳的装置。具体的应用情况是,在排气道出口处安装用耐热材料制造的热反应器,使尾气中未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳在热反应器中保持高温并停留一段时间,使之得到充分氧化从而降低其排放量。需要指出的是,热反应器属氧化装置,不能除去氮氧化物。  而就柴油机而言,目前国内普遍采用的国六排放技术路线多为“EGR+DOC+DPF+SCR+ASC”的形式。  DOC指的是柴油机氧化催化器,通常为三段式排气管中的第一段,一般以贵金属或陶瓷作为催化剂载体。它的主要作用是氧化废气中的一氧化碳、以及碳氢化合物,将其转化为二氧化碳和水,同时也可以吸收可溶性有机成分及部分碳颗粒,降低部分PM(微粒物)的排放。并将一氧化氮氧化为二氧化氮。      SCR指的是选择性催化还原技术,也是排气管中的最后一段,以尿素为还原剂,通过使用催化剂与氮氧化物发生化学反应,将氮氧化物转换为氮气和水。据了解,SCR技术在国内卡车上早已普及。  尾气后处理技术升级的若干要求及解决方案 索尔维特种聚合物汽车业务拓展经理丁宗勤表示,国六排放标准下,EGR、SCR等装置对于材料的多方面性能要求进一步提升,例如使用温度、尺寸稳定性、耐腐蚀性等等,相关供应商需要进一步优化材料方案。  材料的升级有利于保障以及提升尾气后处理的效果,而在材料之外,催化剂之于尾气后处理似乎更为重要。事实上,汽车尾气就是通过与催化剂相互作用,来加速尾气中污染物的氧化还原反应,从而达到减少废气排放的目的。索尔维特种化学事业部市场发展经理杨诺表示,为了满足新的国六排放标准,催化剂也需要进行必要的升级,例如具备更出色的稳定性,更强效耐用,满足新的测试周期(WLTP)和更高的排放控制限制等等。   具体产品来看,其Actalys和OPtalys系列产品是按不同比例组合的氧化铈(稀土)和氧化锆的混合物,在大多数情况下还会额外添加少量其它稀土氧化物,如镧、钕和镨。据称,Actalys和OPtalys高性能铈锆材料促进提高汽车催化转化器的性能,可大幅度减少来自不断增长的车辆带来的废气排放。 此外,EolysPowerFlex®是该公司2009年全面推广到全球市场的,用来解决欧五和欧六对柴油颗粒捕集器可靠性、坚固性和耐用性方面的挑战,特别针对高度市内驾驶条件,冷车操作和燃油质量问题。据杨诺介绍,EolysPowerFlex®是可以装载在一个小罐里并高度整合在汽车上,在车辆运行期间自动进行添加。据了解,目前已经有1300多万辆欧五和欧六车已经装载了Eolys PowerFlex®技术。目前,该公司也在积极在中国推进这一技术的应用。 

杏鑫测速注册_中策橡胶将易主 57%股权或被出售

  5月28日,中策橡胶集团有限公司的8名股东签署协议,计划卖出中策橡胶57%的股权。   轮胎世界网了解到,为收购中策橡胶的股权,收购方专门成立了两家新公司,进行相关操作。 其中,甲方一包含5家企业,分别为巨星控股集团有限公司、杭州巨星科技股份有限公司、杭叉集团股份有限公司、杭州海潮企业管理合伙企业(有限合伙)、杭州中策海潮企业管理有限公司。 乙方为中策橡胶的8名股东,包括杭州元信东朝股权投资合伙企业(有限合伙)、绵阳元信东朝股权投资中心(有限合伙)、杭州元信朝合股权投资合伙企业(有限合伙)、Cliff Investment Pte.Ltd.、Esta Investments Pte.Ltd.、CSI Starlight Company Limited(信策星熠有限公司)、JGF Holding Invest Limited、中国轮胎企业有限公司。 其中,杭州中策海潮企业管理有限公司、上海彤中企业管理有限公司,分别是甲方一、甲方二,专门为此次收购设立的新公司。 交易价格暂定70.53亿元 据轮胎世界网了解,这次交易价格,以2018年12月31日为基准日,由各方共同认可的评估机构出具评估价值报告,并以此为基础由各方协商确定。 协议各方暂定,中策橡胶每一元注册资本对应价格为15.69 元,交易价格为70.53亿元。 其中,中策海潮的交易对价为57.98亿元,上海彤中的交易对价为12.55亿元。 轮胎世界网获悉,这份收购议仅为初步意向,具体交易方案和交易细节,以最终签署的正式协议为准。