杏鑫汽车配件【杏鑫平台官网】

杏鑫平台注册_别克高级智能辅助驾驶系统首次OTA升级

2022年1月17日,上汽通用汽车别克品牌宣布启动首次eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统OTA远程升级。作为率先搭载这一先进智驾科技的车型,别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型将新增ILC驾驶员指令变道功能,同时,还将对LCC车道居中智能巡航系统与TJA交通拥堵辅助系统的方向盘离手检测时间进行优化,为用户带来更智能、更安全、更高效的出行体验。 别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型新增ILC驾驶员指令变道功能 别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统拥有行业领先的硬件配备与完善可靠的软件,包括采用Mobileye EyeQ4®第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头、5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗两百万像素广角高清摄像头,实现三维环境全面感知;结合中央数据深度融合与高效决策控制技术,针对中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化,带来高智能化、高可靠性、高稳定性以及高场景覆盖率的智慧安全驾乘体验。整车的智能辅助驾驶技术不仅满足ASIL D最高功能安全等级要求,并且支持OTA远程升级,具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。 别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统 经过本次OTA远程升级,别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型所搭载的别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统再次升级,在此前提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等20余项智能驾驶辅助功能的基础之上,新增ILC驾驶员指令变道功能。车辆在开启LCC车道居中智能巡航系统且车速高于40km/h时,通过拨动转向拨杆,可在目标车道线清晰的路况下变换至对应的相邻车道。在指令变道过程中,若场景不适合安全变道,该功能会在一定时间内尝试变道,直到适合变道的场景出现后执行变道。如适合场景在一定时间内未能出现,车辆将停止指令变道功能并继续在本车道行驶,同时通过仪表盘上的标记对用户进行提示。ILC驾驶员指令变道功能的到来拓展了别克全速域辅助驾驶的应用场景,令用户的出行更安全便捷。 ILC驾驶员指令变道功能令出行体验更安全便捷 自2020年以来,别克品牌已启动多轮次eConnect智能互联科技OTA远程升级,致力于通过车载互联系统的迭代更新,为车主打造与时俱进的智慧车联生活。如今,别克GL8再次引领MPV智能化发展浪潮,率先开启辅助驾驶系统OTA升级,在为大型MPV市场树立智能化、网联化新基准的同时,也将助力别克品牌开启“智行千里”新征程,再次刷新智慧安全出行体验。

杏鑫代理_共拓新蓝海 第三届中国皮卡行业高峰论坛暨2022中国皮卡年度车型盛典召开

2022年1月17日,由中国皮卡网、中国汽车工程研究院股份有限公司主办,长城皮卡和中国重汽VGV共同协办的“第三届中国皮卡行业高峰论坛暨2022中国皮卡年度车型盛典”正式召开。本次活动采用线下会场+线上视频会议的形式,行业专家学者、企业领导等共聚于此,回顾2021年国内皮卡产业现状,探讨并推进中国皮卡行业的进一步发展。同时,一直以来备受关注的2022中国皮卡年度车型结果得以揭晓,主流皮卡产品在功能配置方面的具体表现得到了全面真实呈现。 中国汽车工业协会、中国汽车工程研究院股份有限公司、全国乘用车市场信息联席会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会,以及国内各大皮卡汽车企业高层领导,还有一直以来支持皮卡行业发展的媒体朋友们共同参会交流。 共谋发展 皮卡成汽车行业新蓝海 中国能源汽车传播集团党委副书记、总经理兼中国汽车报社社长辛宁致欢迎辞。他表示,过去一年,复杂多变的经济形势和持续蔓延的新冠肺炎疫情,使世界经济遭遇重创,中国汽车工业在全球汽车普遍低迷的逆境中承压前行,国内皮卡市场在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下,再次实现逆势增长,为推动中国汽车产业发展做出了积极贡献。 中国能源汽车传播集团党委副书记、总经理兼中国汽车报社社长辛宁 根据中国汽车工业协会数据显示,2021年汽车产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降局面。中国汽车工业协会副秘书长陈士华在《2021年度国内汽车市场分析及2022年度预测》中指出,面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响,国内汽车行业迎难而上、主动作为,展现出强大的发展韧性和发展动力。2022年,在着力稳定宏观经济大盘的背景下,汽车市场需求将保持稳定,伴随供给端芯片供应不足等问题的逐步改善,预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势,全年产销表现好于2021年。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华 在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下,国产皮卡再次实现逆势增长,成为业内公认的汽车行业新蓝海。活动现场,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树作《2021年度国内皮卡市场分析及下一年度展望》主题演讲。他表示,虽然遭遇缺芯影响,但2021年皮卡销量强势增长,相对于2020年的高点位置继续突破,总体表现较为突出,且海外市场逐步突破。2021年,“大宽体、长货箱、柴油、AT”是最新产品发展趋势,但在一二线城市,汽油皮卡表现较强。整体看来,皮卡政策性利好激发消费信心,经济结构也将持续调整,目前中国皮卡市场充满活力,未来发展潜力巨大,2022年预计将保持5%的增势,强于轻卡增长。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树 长城汽车皮卡品牌CTO于金生代表企业发言。他提出,过去一年,皮卡解禁在全国范围内有序推进,《多用途货车通用技术条件》第一次对皮卡车型进行准确规范,皮卡市场展现出蓬勃的发展态势。但皮卡行业繁荣发展还存在诸多待解决的问题,需要从政策端、产业端、消费端共同推动。他提出“品类创新是皮卡乘用化的必由之路”、“中国皮卡文化正在崛起,坚持用户共创是皮卡发展的必然”、“中国皮卡品牌走向全球化成为必然”三个观点,他强调,未来,依托长城汽车强大的体系实力,长城炮计划在几年内将全球化推向全新高度,剑指全球前三皮卡品牌,让世界听见中国皮卡越来越有力的铿锵之音。 长城汽车皮卡品牌CTO于金生 中国重汽轻型汽车品牌传播部部长胡浩在会上表示,“创新式增长”将是未来皮卡行业发展的主题。2021年,国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化,高端乘用成为新的发展趋势,定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态,正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。他分析了乘用生活皮卡未来的发展趋势,认为用户需求驱动行业变革,而中国重汽VGV首款皮卡正是基于用户对乘用生活皮卡的迫切需求而生,这款乘用生活皮卡将立足新的细分市场,为用户提供全新出行体验。 中国重汽轻型汽车品牌传播部部长胡浩 作为活动主办方,中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全表示,2021年恰逢中国皮卡网成立十周年,一直以来,中国皮卡网持续深耕皮卡领域,传播行业正能量。2022年,中国皮卡网将坚持垂直门户网站的定位,组织更多皮卡文化类IP活动,建立企业和C端消费者之间的强连接,参与行业组织的各项活动,助力皮卡行业繁荣发展。 中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全 同时,为总结国内皮卡市场全年表现,树立榜样作用,为行业发展注入更多正能量,中国皮卡网对2021年表现优秀的皮卡企业颁发先锋贡献奖,玉柴机器、江西五十铃、中国重汽VGV、长城皮卡和上汽通用五菱获奖。 权威认证 年度皮卡花落谁家? 一年一度的中国皮卡年度车型已经成为了年末皮卡行业的保留节目,2021年,由9家品牌14辆新车组成的参评方阵先后经历了由中国汽研检测工程师团队的客观评测,以及来自3位汽车行业专家教授和4位中国皮卡网资深编辑的主观考验。基于往届经验,新一届年度皮卡更加贴近日常使用场景,以真实呈现主流皮卡产品的实际能力水平。今天,测评结果重磅揭晓。 活动现场,中国皮卡网连线中国汽研,相关工程师对年度皮卡的流程、规则做出介绍,并针对背景和维度做出解读。他表示,年度皮卡活动的初衷,是希望借助权威公允的、行业第三方组织主导的测试评价活动,有效引导行业进步,并促进皮卡车更多地采用新技术、新工艺、实现皮卡车更安全、更经济、更舒适、更高效。 中国皮卡网副主编、主观测评评委代表陈晶具体介绍了本次评选的打分规则及评奖原则。他表示,本次年度皮卡针对车辆不同的使用场景,对评测标准权重进行了差异化设置,以更加贴近车辆使用场景的项目,更加直观和准确地反映参与车型的综合能力。最终结果在主客观分数的基础上,经过行业权威专家共同会商后产生。 中国皮卡网副主编、主观测评评委代表陈晶 经过了激烈的角逐和客观公正的评定,2022中国皮卡年度车型的最终结果出炉。2022中国年度皮卡大奖由江西五十铃全新D-MAX斩获,长城炮越野皮卡珠峰版获得年度潮玩越野皮卡,年度宜商宜家皮卡、年度经济适用皮卡分别为郑州日产锐骐6平厢版、福田征服者5,皮卡新晋者中国重汽VGV VX7夺得年度乘用生活皮卡。除此之外,卓越整车效能之星、卓越操控安全之星、卓越驾乘舒适之星等奖项,也被江西五十铃铃拓、江淮悍途山猫版等车型收入囊中。 伴随着年度皮卡奖项的揭晓,本次活动也画下了圆满句点。作为国内皮卡行业年终岁末最具影响力的盛会,中国皮卡行业高峰论坛暨2022中国皮卡年度车型盛典已经连续举办三届,成为推动中国皮卡产业向高质量发展的重要平台。未来,组委会将继续发挥产业引领优势, 汇集多方力量,推动国内皮卡特色消费市场结构升级,孕育符合我国国情和使用特色的皮卡文化, 为实现中国皮卡市场新的辉煌不懈奋斗。

杏鑫测速_岚图汽车空间店2022计划增至105家覆盖48城

2022年1月15日,岚图汽车在石家庄地区的首批直营店——万象天城店及万象城店正式开业,同期开业的还有北京金源新燕莎Mall店、广州太阳新天地店、武汉银泰创意城店3家岚图空间店,至此,岚图汽车正式开业的直营空间店已达45个,覆盖全国23个核心城市。 岚图空间-石家庄万象城店 岚图所有门店均采用直营模式,是央企首个建立用户直达的企业。随着石家庄空间店的落成开业,岚图汽车已实现京津冀区域的网络全覆盖,并在北京、广州、上海、深圳、武汉、重庆等重点核心城市,实现超过3店以上的覆盖度,极大程度满足了该区域用户的看车购车需求。“采用直营模式,旨在让用户直接享受到岚图品牌标准化服务,增进用户与品牌之间的互动。门店选址也都位于各城市热门商圈内,让用户可以在休闲之余看车买车”,岚图汽车CBO雷新表示。 岚图空间-武汉银泰创意城店 为了给用户提供更便捷的服务,岚图汽车2022年计划在全国48个城市内落成岚图空间店105家,交付服务中心增至40家覆盖40个城市,钣喷中心达70个覆盖51个城市。 岚图空间-北京世纪金源店 除线下直营渠道外,岚图汽车还通过官方APP、小程序等数字化平台与用户直接沟通,倾听消费者声音,快速响应用户需求。在官方APP上,用户足不出户即可完成预约上门试驾、个性化选购、生成订单、在线支付、查看最近门店中心等体验。 岚图空间-广州太阳新天地店 岚图汽车首款车型岚图FREE,定位于“性能级智能电动SUV”,是目前行业中唯一选用纯电动和增程电动双动力布局的电动SUV,零到百公里时速加速仅为4.5秒,既有媲美豪华超跑的动力性能,同时以用户需求出发,从电驱性能、驾控性能、大五座空间、百万级豪华舒适配备以及出色智能化表现,为用户提供远超同级的驾驶体验,可谓“好开又聪明”,成为30万级SUV价值标杆。 自2021年8月8日启动交付以来,岚图FREE连续5个月环比增长,2021年12月实现交付3330辆的历史新高,全年累计交付量近7000辆,成为中国高端品牌的实力新军。 关于岚图: 岚图是一家高端智能电动汽车科技公司,组建于2018年。作为中国“造车新实力”,岚图充分整合东风公司超50年的造车技术和优势资源,以用户为中心构建创新的商业模式,致力于成为“中国高端电动汽车领导者”。岚图定位为“零焦虑高端智慧电动品牌”,以“让汽车驱动梦想,为美好生活赋能”为品牌使命,为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。 岚图汽车2020年7月正式发布品牌战略和首款概念车iLand,2020年9月全球首发量产概念车iFree,2020年12月18日首款量产车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE发布,2021年6月岚图FREE正式上市,于2021年8月启动交付。从2021年起,岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车;今后5年,岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场,不断扩展高端电动汽车品牌的产品阵容。 为了直达用户,打造温暖体验,岚图汽车采用全直营模式。2022年,岚图将开设105家岚图空间,覆盖48座城市;交付服务中心将增设至40家,覆盖40座城市,钣喷中心将达到70家,覆盖51座城市,为用户提供“物有所值、价有所信、购而不悔、用而无忧、赋能生活、收获友情”的产品和服务。

杏鑫平台注册_神装助力,欢庆新年!下单赢EDG联名定制好礼!

活动千万条,“孚”利第一条。讲道理,这次咱们“神装助力,欢庆新年”活动的奖品让人直呼内行! 1哥很多朋友甚至在朋友圈晒出了他们做汽车保养拿到的S11世界赛冠军EDG联名定制礼品!有凡尔赛那味儿了。虽然活动快要结束了(疯狂暗示),但是奖品还在疯狂放送中!每时每刻奖品都在减少,先到先得!赶紧参与!下面1哥带大家看看本次活动究竟有多硬核! 优惠折扣券!满屏福利! 一键通通打包带走! 优惠券涵盖大小保养、变速箱油、刹车油、雨刮、防冻液更换!活动期内再也不用担心没有优惠券用了! 领券下单超实惠,而且购买指定大小保养还能赠送EDG指定好礼! 购买美孚1号经典表现™系列机油和美孚1号劲擎表现™系列机油的大小保养套餐(机油满4L及以上),线上下单且到店完成安装后,可获得1件EDG联名卫衣(限前400名) 购买美孚速霸™系列(含全效保护系列/抗磨倍护系列)机油和美孚1号™定制系列机油的大小保养套餐(机油满4L及以上),线上下单且到店完成安装后,可获得1件EDG联名帆布袋(限前900名) 新年新手气,好运滚滚来! 大礼抽抽抽不停!!! 线上下单且到店完成安装后,还能抽奖,奖品有:EDG联名卫衣、EDG联名口罩、EDG联名帆布袋、防疫套装、小米小爱音箱、爱奇艺月卡、米其林电动充气泵、75折更换变速箱油折扣券!神装加冕,E起前行,为英雄加“油”!(大小保养、更换变速箱油、更换刹车油、更换雨刮、更换防冻液都可以参与哦~) 刷新爱车,焕亮新年。 座驾精神,人更精神! 焕亮洗护,速效镀晶净亮持久,SPA级洗车体验!给爱车更周到的呵护!活动期内更是可以特价享受焕亮洗车服务,还不赶快! (以实际所在门店情况为准, 建议直接电话联系门店预约到店时间。) 幸运大转盘,天天抽好礼 除上述奖品外,在“神装助力,欢庆新年”活动期内更可以每日免费抽奖1次,每邀请1位新用户注册成功,均可再奖励1次抽奖机会!每天可获得的抽奖机会上限为3次!(同一账号、身份证、手机号视为同一用户) EDG联名卫衣、EDG联名口罩10只装、EDG联名帆布袋、防疫套装、50元中石化加油权益、腾讯视频会员月卡、倍思净呼吸车载空气净化器、75折更换变速箱油折扣券大奖等你来抽! (PS:奖品数量会随着参与人数增加而发生变化,参与本次活动的用户有机会获得其中奖品。) 别瞅了,还不赶紧扫码?!这就是活动了! 相关活动以实际活动展示页为准

杏鑫官网_全球四大洲50余国上市 长城皮卡2021年全球销售突破23.3万台

2021年,整个中国汽车市场经历了跌宕起伏的一年,全球疫情持续,电子芯片短缺,汽车销量疲软,各大厂商都不好过,然而长城皮卡却在这个水深火热的厮杀中强势突围,逆势增长,表现可谓是相当抢眼。 根据数据来看,长城皮卡再创新高,2021年全球销售233006台,其中海外销售43599台,同比大增119%。长城皮卡连续24年国内、出口销量第一。12月,长城皮卡全球销售25033台,累计16个月销售突破2万台。长城炮12月全球销售15117台,累计18个月销量过万,年销127940台,持续蝉联皮卡销量冠军。 长城皮卡自上市以来全球累计销量已突破200万,成为唯一进入“200万俱乐部”的中国皮卡品牌,长城炮上市两周年销量超20万台,“长城速度”再次刷新业内纪录。长城炮在各领域全面发力、多点开花,赋能皮卡文化向上,全面开启全球化元年。 品类创新 全面发力乘用休闲、时尚商用两大品类 2021年,长城炮持续进行品类创新,以品类领先打造品类品牌,让品牌成为品类的代表。长城炮品牌全面升维,向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化,全球产品版图将实现全阵容、全场景、全价格带覆盖。 上海车展上,长城炮发布“炮弹计划”,组建 “5炮3弹”陆上最强皮卡航母战队。这一年,乘用炮全球版、“硬核大玩具”火炮、长城炮越野皮卡珠峰版、“骑士拍档”机车炮等相继上市,黑弹、旅装炮实现交付,龙弹开启预售,满足用户多元化、个性化需求。 长城全尺寸皮卡、中国首款超跑皮卡概念车也在今年首发亮相。作为时尚商用品类新成员,全球化时尚商用皮卡金刚炮于广州车展重磅亮相,助力产业升级,拓展新业态、共创新商业。 深化用户运营 与用户真正玩在一起 长城炮积极推进自我变革,携手用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态。目前,炮火联盟车友会已在全国成立31个省队,长城炮APP粉丝已突破60万,越野、改装、机车、钓鱼、登山、公益救援六大皮卡学院全面成立,深度链接用户、赋能用户。 这一年,长城炮携手车友畅享四川升钟湖畔越野、篝火盛宴,重走珠峰路、致敬攀登者精神,组成长城炮越野皮卡及火炮“最野车队”、完成30天万里极限测试,一起开炮、玩转阿拉善,共享皮卡学院大讲堂。在精彩的车友活动中,长城炮真正与用户玩在一起,让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。 跨界拓圈解锁新玩法 引领中国皮卡文化 2021年,长城炮持续跨界拓圈,携手越野、骑行、路亚、机车、露营等户外圈层,解锁皮卡新玩法,引领中国特色皮卡文化发展。 山东东平,长城炮联合全国顶尖路亚高手和钓鱼圈层,体验垂钓山海的乐趣;神农架松柏镇,长城炮助阵巴桃园杯自行车公开赛,与骑行者畅享“4+2”生活方式;重庆,长城炮与机车开启城市巡游,展示皮卡文化与机车文化的激情碰撞;在成都,长城炮还举办机车共创大会,携手中国摩托车商会成立“长城炮机车共创联盟”,推动皮卡文化和机车文化的深度融合。 助力公益步履不停 勇担企业社会责任 长城皮卡在发展自身的同时,更不忘回馈社会,勇担企业社会责任,战疫情、抗洪水、护航国家科考。5月底,长城炮护航罗布泊国家科考,保障科考任务顺利进行。7月,面对河南暴雨汛情,长城皮卡推出八大关爱政策,为用户提供一切必要保障和服务,同时炮火联盟车友积极奔赴前线,运送物资,配合专业人员展开救援。10月,山西遭遇罕见强降雨侵袭,炮火联盟车友会多省队再次行动,驰援山西。 服务升级 打造用户专属服务 2021年,“无忧服务中国行”正式升级为长城炮行动,从服务、文化、产品、商业四大方面全面升级,构建品牌与用户共同成长的全新价值体系。长城皮卡云南、广西、湖北、湖南三十城专营店联动开业,打造用户专属服务,助力当地市场和经济发展。 助推皮卡解禁 引领皮卡乘用化浪潮 2021年,长城皮卡勇担行业责任,助推皮卡车标准《多用途货车通用技术条件》出台,为各地制定皮卡政策提供参考依据,促进多省多地皮卡解禁,推动国内皮卡市场扩容。 满载荣誉 斩获海内外50多项大奖 过去一年,长城炮接连斩获 “中国汽车工业科学技术奖”科技进步奖、“年度中国皮卡”、 澳洲“年度最佳车型”、智利“年度最佳皮卡”等50多项海内外大奖,品牌价值与产品品质备受认可。 四大洲50余国上市 全面深化全球化进程 自2021年以来,长城炮已在澳大利亚、智利、南非、埃及、老挝等全球四大洲50多个国家和地区上市,全球化进程进一步深化。值得一提的是,长城炮还成为澳洲ANCAP最新标准下首个获得五星评级的中国品牌,全球化产品实力得到权威背书。作为全球皮卡品类中的“中国名片”,长城炮全面开启了全球化元年。 中国皮卡乘用化浪潮汹涌澎湃,皮卡解禁和消费升级趋势愈演愈烈。作为皮卡领导者,长城炮将继续锚定航向乘风破浪,以品类创新引领时代浪潮,以全球化擎画未来蓝图,剑指世界前三。

杏鑫官网_向上重任在肩 威飒能否领丰田品味进化

  1月10日,广汽丰田威飒正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为21.68-30.38万元。作为广汽丰田旗下的全新中型SUV,其定位介乎于威兰达和汉兰达之间,面向的消费群体也相对没那么大众化,而是更精于优雅品味和豪华质感的年轻新贵。   可以看出,广汽丰田对威飒的走量期望,可能没有另外两位兄弟那么强烈。威飒所需要做的,就是无所拘束的展示个性,打破那些针对丰田的刻板印象。在消费升级的大背景下,这便是品牌向上的重要牵引力。   但是在此之前,丰田也曾进行过一次不太成功,但足够超前的探索。   昔日的大五座先驱,如今终能精准入局   对于中国车市来说,威飒Venza这个名字并非是个新鲜角色。从2009年盛传引入国产的“谣言”,再到2013年将中期改款版本进口销售,对于一台主打海外市场的次主流车型来说,动作并不算慢。   而此时的丰田,正在享受TNGA架构全面普及的技术红利——更强悍的车身刚需,更欧化的驾控表现,更高效的THS混动系统,更全能的TSS主动安全,让小到紧凑级的雷凌、C-HR,大到中大型的汉兰达和赛那,都能够获得产品力的全面升级,牢牢把控住主流市场的主导权。   这也让广汽丰田得以抽出精力,在消费者的基本功能需求之外,开始考虑情感、个性、自我实现这些更深入人心的高阶需要。如同马斯洛的需求层次一样,广汽丰田也需要拿出一款能够满足当今年轻人渴望自我表达的产品,让品牌格调不再局限于只做好车的本分,而是更关注人的情感需求。   此时的威飒,便应运而生。   一副Supra的脸,一颗轻奢的心   虽然相比八年前的进口“前辈”,眼前的威飒方方面面都像是更加亲民,甚至有几分“降级”之嫌。但从TNGA-K平台的出身来看,它仍旧是汉兰达的同胞兄弟,在硬件水平上完全不逊色于自己的老大哥。甚至得益于更紧凑的尺寸,威飒的操控性很有可能会给那些热爱驾驶的年轻人一个惊喜。   不过丰田赋予威飒的那几分不羁,并不会完全体现在犀利的驾控体验上,那并非是年轻新贵所需要纠结的。而一副足够在车流中拔群的颜值,才是威飒得以安身立命之本。   面向愈加激进的审美潮流,威飒并没有一味追求夸张和颠覆,而是非常讨巧的从旗舰跑车Supra那里,“借”来了同款的鼻锥设计,从而将引擎盖上的棱线进一步向前延伸,最终在肌肉感十足的前杠型面上汇合。简单搭配底部的梯形进气口和贯穿式镀铬饰条,便将凌厉十分的气质展露无疑。   这种在SUV上极为罕见的“跑格”造型,不仅代表着丰田在设计上的自我解放,也意味着丰田对于中国市场的了解,已经逐渐从刚需和主流中摆脱出来,去仔细倾听未来新生代的需求,最终再用老练的手法为中国的年轻新贵交出一份高分答卷。   作为时下新兴的潮流车种,威飒的加入为轿跑SUV增添了主打优雅的新流派。没有刀劈斧砍的棱线,也没有俯冲待发的姿态,有的只是行云流水般的型面设计,以及巧妙地将溜背造型隐于车顶之下的顺滑曲线。再搭配上自带宽体效果的翼子板,以及一字展开的贯穿式尾灯,这份颜值何愁在路上收割不到回头率呢?   虽然此前的静态体验,我已对威飒的内饰赞叹有加,但是好的座舱质感向来让我不吝啬溢美之词——大面积的双色软包和别具一格的分层设计,灵感来自马鞍的中控台造型,如平板一般悬浮放置的12.3英寸触屏,顶级客机同款可调光全景天窗……在丰田的平价车型上体验到不输雷克萨斯的轻奢质感,对于那些摆脱了996工作剥削的年轻人来说,威飒绝对是再合适不过的独处场所。   品牌向上恰如其时,不可或缺的百万基石   在此前的静态体验发布会上,广汽丰田近乎赤裸地向外界表达了年初两款战略新车所担任的角色,其中威飒的任务便是“从品质到品味的进化”,并“牵引品牌向上”。这对于已经成功取得超84万台年销的广汽丰田来说,不仅要依仗走量车型进一步扩大战果,涵盖更多的用车刚需群体,更要通过威飒这样的车型来巩固和拔高品牌认知,进一步提升丰田的内涵与格调。   在威飒之前,丰田的品牌档次并不算低,有了凯美瑞、汉兰达、赛那这些在主流市场站稳脚跟的中高端车型,广汽丰田也能够在20万元以上的市场站稳脚跟。但是再稳定的态势,面对风云变幻的行业变革期,仍然需要把自己视作随时会被后来者打败的前浪上,仍然需要保有最初在市场拼杀的忧患意识。而威飒此时主动出击,正是这份意识的体现。   既有全球化的高端平台支撑,也有旗舰级的跑车设计下放;既有看齐豪华品牌的座舱质感,也有傲世业界的双擎混动。丰田很明白自己如何扬长避短,如何把研发资源更精准的投放在随时代变革的前沿,又能够适时地保持技术上的制高点,最终所呈现出的威飒,便是一个长板突出,但又很难找到明显短板的产品。   接下来的2022年,将会是广汽丰田冲刺百万年销的关键节点。在此之前,唯一一家年销百万的日系合资车企凭借着紧凑家轿的逆天月销,实现了以一当十的销量带动作用。但是在广汽丰田看来,健康的销量增长显然不能只靠轿车这一条腿走路,日趋完善的SUV家族也要成为销量中坚,并且对细分市场的渗透甚至更胜于轿车。   在主流市场,汉兰达、威兰达、锋兰达等“兰达”系列车型会肩负起走量的重任,进一步扩大刚需用户的基本盘。而在个性化方面,像威飒、C-HR等车型的陆续投放,即便难以成为绝对的爆款,仍可通过自身的魅力来展现丰田在省心、可靠、全能之外的另一面。最终让喜爱动感、钟爱优雅、挚爱豪华、热爱驾控的年轻人,也能够成为热爱丰田品牌魅力的拥趸。

杏鑫代理_电动化决胜未来日产轩逸再获“家轿之王”

  随着2021的大幕缓缓落下,各家车企的年终盘点也陆续公布。这一年,中国汽车市场虽然在消费回暖的助推下迅速复苏,但同时又需要面临来自供应链上下游的压力。再加上电动化、智能化、网联化等变革方向加速到来,无论是锐意进取还是稳中有进都危机重重。   作为日系合资阵营的领头羊,东风日产在2021年再度实现终端销量破百万的傲人成绩,不仅凭借着日产品牌年累计销售1047073辆,成为同年唯一破百万的日系品牌,更凭借七年连续年销破百万的胜绩为2021画下一个圆满的句号。      如果具体到车型进行分析,会发现日产的销量支柱——“幸福家轿”轩逸在今年表现格外突出,2021年累计销量超过51万辆,其中12月终端销量更是达到了50492辆,以傲视同级的领先优势为轩逸的又一年征程书写了完美的结尾。   十六年三代演变,“幸福家轿”深入人心   对于轩逸来说,优秀的销量成绩并非一蹴而就,也不完全是时代机遇所赐。从2006年引入第十二代国产开始,轩逸历经三代进化,变的是与时俱进的新设计和新技术,不变的是”款待家人”的品牌理念和越级舒适的出行体验。   2006年,独立于BLUEBIRD车系的东风日产轩逸来到国内,在延续了历史悠久的务实基因的同时,轩逸十分突破性的引入了老大哥天籁的“移动沙发”座舱,用贴合性和包裹度极佳的贝壳形座椅,以及同级中独树一帜的家居化设计理念,为当时的家庭用户提供了不输豪车的舒适性,以此在私家车大规模普及的岁月里站稳了脚跟。   2012年,以“越级旗舰家轿”身份登场的第13代轩逸,正式开启了日系家轿的销量神话。在五年有余的岁月里,轩逸的月销量节节攀升,从不到两万爆发增长到突破五万,用户真金白银的支持,证明了轩逸的“款待家人”依旧深入人心。而最强研发团队带来的诸多创新设计和先进技术,诸如“零重力”座椅、ADAS驾驶辅助系统、V-Motion设计语言等等,满足了年轻人对潮流科技和生活乐趣的追求。   时间来到2019年7月,第十四代轩逸在业界和消费者的注视下,以一副颠覆性的姿态进化而来。此时的轩逸不仅换上了全球化的CMF模块化平台,V-Motion设计语言也进化到了2.0版本,更符合Z世代的审美喜好。与此同时,豪华舒适的座舱氛围依旧不改,沙发质感的柔软座椅仍然不变,尺寸的进一步增大更让空间变得愈加充裕。      受益于产品力的全面升级,这一代轩逸的销量表现甚至可以用“逆天”来形容,不仅在一年前突破性地创下了6.23万辆的A级家轿月销纪录,更牢牢把握住了日产品牌的半壁江山。按照平均两年就能售出百万的速度,相信在不远的将来,我们便能看到第五百万辆轩逸驶下生产线。   高效电驱无焦虑,e-POWER要弯道超车?   然而在日产眼里,轩逸的成功并非意味着摇钱树一般的高枕无忧,所谓“高处不胜寒”的道理在轩逸身上也并非适用。面对着下面时时都想上位销冠的各路竞品,东风日产也需要在“新四化”的汽车产业变革中,交出一份能够与时俱进的答卷。   而这份卷子上的答案,便是以e-POWER技术为先驱的电驱化战略。   面向未来,日产汽车已立下了宏伟的长期目标——到2050年,整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和,为此日产需要实现一系列复杂的“小目标”。其中在车型投放方面,未来五年将推出20款电动车和e-POWER车型。这其中,搭载e-POWER技术的轩逸无疑将成为吹响电气化战略的第一声号角。   在过去的近百年里,日产在油电两方面技术的深厚积淀,使得在研发无需插电的顶级电驱技术时,能够深刻理解两大能源各自专属的独特优势,并通过15年的不懈研发和不断迭代,最终于2020年发布第二代e-POWER,其中轩逸e-POWER更是做到了与全球市场同步搭载,中国消费者也得以享受与世界同步的先进电驱技术。   当然,先进技术敢于首发在销量可观的家轿车型上,自然不能在可靠性上表现拉胯。而日产e-POWER车型迄今累计销量已超50万台,NOTE e-POWER和SERENA e-POWER更是在日本市场成为了各自级别的销冠车型,力压资历更老的两田混动,书写了“后来居上”的爽文情节。显然,东风日产引进e-POWER技术并首发应用在轩逸身上,也是希望能够复刻前者的商业成功,在内卷的电动化市场杀出一条血路。   值得注意的是,这套“100%燃油发电+100%全时电驱”的e-POWER动力系统,在技术原理上做到了大道至简,并不会大搞“复杂且精巧”的机械部件,而是让发动机与电动机各司其职,发挥各自的最大优势融合为一。而第二代e-POWER系统在此基础上,通过采用全新的电动机和逆变器,扭矩输出增加了10%,逆变器体积缩小了40%,重量减轻了33%,无疑带来了更强劲的动力和更优秀的静音表现。   而在e-POWER轩逸身上,HR12发动机专注于高效发电,在大多数工况下处于最佳工作状态,从而能够尽可能停留在43%左右的高热效率区间。与日产聆风同源的驱动电机,则能够输出300N·m的峰值扭矩,在A级家轿中绝对算得上钢炮级水准。获得果敢且顺滑的动力表现的同时,e-POWER轩逸的市区工况油耗低至3.9L/100km,满油续航轻松突破1000km,无需因插电而改变用车习惯,彻底摆脱里程焦虑。   对于当下急待解决的电动车使用痛点来说,e-POWER轩逸无疑是一剂别具一格的解药。而面向“双碳目标”的未来,e-POWER技术不仅能够占据电驱化之大势,同时还能继续挖掘内燃机的热效率之潜力。即便面对着充满技术变革的纯电动赛道,“0焦虑、纯电驱”的e-POWER仍有着无穷的想象空间。   到2025年前,东风日产计划推出6款搭载e-POWER技术的车型,不仅将涵盖更加大众化的SUV甚至MPV市场,也有望兼顾那些苦于双限城市出行烦恼的绿牌市场。而身为先行者的e-POWER轩逸,能否在未来斩获令竞品难以望其项背的销量表现,还需时日来拭目以待。

杏鑫代理_单一车型销冠 宏光MINIEV销量426452台

  2022年1月14日,上汽通用五菱宣布,截止到2021年12月31日,宏光MINIEV上市至今整体销量突破55万,其中2021全年销量累计426,452台,问鼎新能源年度销冠,宏光MINIEV12月还以55,729台的销量再创中国新能源单一车型销量纪录,蝉联16个月中国新能源销冠,以如虹之势献瑞金虎开年。   (宏光MINIEV荣获2021年中国新能源单一车型销量NO.1)   硬核实力,助推中国新能源高质量发展   2021年,宏光MINIEV保持破竹之势,屡创中国新能源新高度,产品不断拓新升级,推出宏光MINIEV马卡龙、夹心款一系列车型,以多元化产品矩阵,为用户提供多样化时尚出行选择。同时,宏光MINIEV更以硬核实力摘得十余项行业权威奖项,收获业内外肯定。凭借79.92%的高保值率,宏光MINIEV位居2021纯电动新能源(国产品牌)保值率排行榜第一;马卡龙一举斩获国际CMF设计大奖的“最佳色彩奖”,印证“最IN时尚单品”超凡魅力。   (宏光MINIEV保值率第一)   同时,得益于GSEV的技术创新,据中国汽车工程研究院股份有限公司最新发布的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》显示,宏光MINIEV低温续航里程保持率达67.5%,高于行业59.95%平均值,处于行业领先地位。此前,上汽通用五菱GSEV牵头或参与落地了117项新能源标准制定,荣膺中国新能源企业标准“领跑者”。五菱行业首创定义了GSEV标准化电芯,还正式投入使用智能微型换电站,进一步开拓出行业发展的未来新方向。   (宏光MINIEV低温续航里程保持率行业领先)   从销量突破到产品迭代,再到保值率、续航率等硬核产品力领先,宏光MINIEV凭借产品自身好开好停、经济实用、时尚吸睛的高品质优势及GSEV全球小型电动车架构研发实力的加持,树立起新能源行业标杆。   共创共玩,打造中国新能源出行文化   2021年,宏光MINIEV作为时尚社交新装备,持续与用户共创共玩。日常生活中,宏光MINIEV“无潮创,不出街”,潮创率高达72%;社交平台上,宏光MINIEV潮创帖频频刷屏;为回应用户的潮创热情,五菱积极与用户玩在一起,在“装·出腔调 潮创盛典-大人们的小乐园”、“宏光MINIEV×方特 奇幻国潮之旅”等活动,携手用户共同掀动潮创潮流,开启中国新能源潮创文化。   (潮创盛典-大人们的小乐园)   日益庞大的宏光MINIEV用户人群背后,更有78%是年轻精致爱分享的“五菱少女”,这个用户IP形象也火爆网络。五菱洞察到女性车主的独特文化现象,为此在 “五菱少女潮妆派对”、“五菱少女全球美拍”活动中让共创式文化深入渗透,持续引领中国新能源潮妆文化。   (五菱少女全球美拍)   同时,宏光MINIEV还紧跟年轻人热衷的跨界“姿态”,与用户“对话”中释放共创共玩惊喜。宏光MINIEV通过跨界新春电影《新神榜:哪吒重生》、携手世界权威色彩研究机构PANTONE UNIVERSE发布五菱春色、联动时尚杂志《ELLE世界时装之苑》、推出文创马卡龙雪糕、合作完美日记打造潮妆风尚等动作,充分发挥潮品属性,打造“大人们的大玩具”。   (宏光MINIEV马卡龙 x ELLE“时尚秀色空间”)   宏光MINIEV与用户同频共振,开创中国新能源文化,并创新跨界破壁出圈,深受用户认可与青睐,荣膺多家媒体颁发的“消费者关注新能源新车”、“2020-2021年度最具热度新能源车”、“微博人气车型”等奖项。   销量势不可挡,文化拓新向上。2021年,宏光MINIEV为用户创造出行惊喜,强势推动五菱品牌年轻化、多元化向上。随着2022年开局,相信致力于成为“中国新能源普及者”的宏光MINIEV将会继续陪伴用户美好进阶,以更优质的产品和服务丰富用户出行新体验,助力国家实现 “碳中和” 、“碳达峰”目标。

杏鑫平台注册_北京汽车联合当地知名大咖 让在京过年的劳动者们过一个不一样的虎年春节

春节作为我国最重要的传统节日意味着很多,春节既是农历新年也是全国人民团圆的大日子。庆祝春节的历史悠久,即便是在今天我们也保留着庆祝这个关键节日的传统。根据数据显示,在我国众多节日当中,春节的花费占比依旧以79.8%占据榜首,在春节即将到来之际各大平台相关内容增长速度,也是200%的比例上升。所以说中国人对于传统节日的情怀依旧存在,近年来火爆异常的电商造节也注定无法取代传统节日给消费者带来的情怀上的归属感。春节依然是大多数中国消费者过去因年终花销最多的节日。 因疫情散点多发,从政策层面来说各地的春节假期依旧把就地过年列为了今年春节的过节首选政策。国家卫健委疫情应对处置工作组专家,在国务院联防联控机制新闻发布会上,再次就个别地方发出的“就地过年”倡议提出相关建议,重点区域、重点人群严格执行管控、高危人群如老人、慢性病患者孕妇等尽量减少出行与聚集、若出行尽量做好防护等。适逢北京市临近冬奥会,疫情防控措施严格,预计大部分的在京人民会选择原地过年。 那么为了让这些原地过年的奉献者们也能过个温馨的春节,北京汽车将联合北京地区知名大咖—聂小雨、老孟车生活、玩车的史萌以及老北京说车(排名不分先后),驾驶北京汽车旗下的明星车款,包括北京汽车魔方、北京汽车X7、北京汽车U5 PLUS以及北京汽车EU5 PLUS,为春节留守北京过年的全国34位不同省市的劳动者们送去家乡美食,让这些劳动者们即便无法在佳节回到家乡和家人团圆,也能在异乡感受到家乡的温暖和节日的氛围。 作为一家有温度的企业,北京汽车回顾此前的多次暖心之举都在为老百姓带来温暖。当时间回到2019年底,恰逢北京冬奥会重要筹备阶段,其中重要的交通干线京张铁路正在紧锣密鼓地施工。京张高铁线路全长174公里,最高设计时速350公里/小时,它将为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障,是一条名副其实的冬奥之路。 这条冬奥之路开通的背后,是1300多个日夜的坚守与付出,是无数普通又不普通的建设者的一场“奥运会”。他们是新婚的夫妻、不知道孩子班主任名字的父亲、无法陪伴父母过节的女儿。他们也是为了保证工程进度,结婚第二天就奔赴工地的技术员;为了解决施工难题,住进办公室的技术员;为了确保工程质量,驻扎前线的工程师。 而在2020年1月17日,也就是小年那一天,京张高铁建设者们将再一次踏上铁轨,只不过这次不是测量、核验与铺设,而是坐上北京汽车携手铁路12306、中国中铁股份有限公司及华夏出行发起的“温暖回家路”爱心公益项目申请加开的暖心回家专列,带着冬奥建设者的荣耀返回家乡。 另外在新冠肺炎疫情发生以来,广大医护人员积极响应党中央号召,白衣执甲,逆行出征,英勇无畏地投入疫情防控第一线,在打赢新冠肺炎疫情防控阻击战中作出了重大贡献,是“新时代最可爱的人”。目前,全国“战疫”形势已经取得了阶段性胜利,抗疫一线的白衣战士们凯旋而归。2020年5月12日,“国际护士节”当天,北京汽车携手华夏出行等,开展“感恩相伴,向暖而行——北京汽车百车百天·暖医行动”专项礼遇,为抗疫一线的医护人员提供免费用车服务,以实际行动向抗疫英雄们致敬! 包括本次的暖心活动,在北京汽车的企业发展历程中,他们始终以人为本、以消费者为本,尽可能地为消费者提供便利,无论严冬还是酷暑、无论疫情还是春节,北京汽车始终能够用最温暖的方式让消费者保持对生活的热忱,用温度温暖着消费者的生活。 回到本次的活动,在我国传统佳节春节即将到来之际,北京汽车联合58汽车为都市奋斗一族带来暖心惊喜,此外还将有本地大咖驾驶北京汽车旗下明星车型,在各行各业中寻找最美劳动者,并且带领他们在北京寻找家乡美食记忆。 北京汽车将组成以北京汽车魔方、北京汽车X7、北京汽车U5 PLUS以及北京汽车EU5 PLUS的助力阵容。目前这些车型也都是北京汽车旗下的明星款,从燃油车到纯电动、从轿车到SUV,涵盖了多种车款。目前北京汽车最新系列车型在技术和驾驶以及乘坐方面,都可以让驾乘人员感受到高科技带来的舒适便捷。 北京汽车魔方是一款新世代智驾代表车型,新车不仅是首款搭载华为智能座舱的燃油车,还可以为用户带来拥有着更多前所未有的用车体验。比如电子外后视镜、60英寸超大画面的AR-HUD、魔核动力1.5T发动机。和我们温馨的主题相似,这辆车尽可能的可以满足我们温馨的需求,就像用车机系统和家人来个温情的连线、或者制作独一无二的音乐相册等。此外像北京汽车X7、北京汽车EU5 PLUS等车型也都拥有不少类似功能,尽可能地把家人、家乡和我们的距离缩短。 另外在大咖方面,我们将邀请聂小雨、老孟车生活、玩车的史萌以及老北京说车等本地知名大咖,携手北京汽车为没能如愿回家团圆的劳动者们过一个温馨的春节。 作为一个有温度的企业,北京汽车一直都在公益的道路上默默的行动。从疫情中共同前行、还是到为冬奥会建设者们开辟归家绿色的通道,再到本次的活动,为在京过年的劳动者们献上家乡美食,抚慰他们的思乡情结,北京汽车一直在行动,将爱心和温暖传递。活动计划1月15日展开直到31日都将拥有持续的内容输出,也请大家锁定58汽车。

杏鑫代理_80后的英菲尼迪如何用设计与技术走过30年

80年代是日系车在全球崛起的时刻,日系豪华品牌也是在这个时期诞生,其中日产声势浩大的在80年代末推行的“901计划”,即发展新技术在90年代做到世界第一。在此计划宣布的同时期,日产推出了高端品牌英菲尼迪的首款行政轿车Q45,到今年2019年正值30周年,在这而立之年不妨在位于横滨的英菲尼迪全球Design Center来回顾这30年的“无限”之路。 英菲尼迪早期总部设立在横滨,研发与设计相关的工作也是与日产同步进行,但是主要针对的市场还是海外。众所周知日系三强中讴歌是最早创立并于85年便在北美开售,但车型都是直接将本田的高端车型换标销售,作为对手,日产的英菲尼迪和丰田的雷克萨斯都早早开始蓄力,从80年代初着手研究如何做好一个高端品牌,丰田通过“F1”计划塑造雷克萨斯品牌,而日产这边则是以“地平线工作组”来打造英菲尼迪品牌。 在日系高端品牌建立初期,英菲尼迪是最具设计感的,这得益于品牌创始人的日方代表Takashi Oka是一位设计师,他联合美方代表William Bruce成立“地平线工作组”,确立目标要打造一个以极致性能为标志的全新豪华品牌。他们从一开始就摒弃了改造现有车型的想法,而是采用了包括产品、购买和车主体验在内的一系列新豪华品牌的造车准则。 左为Takashi 右为Willam 既然要打造豪华品牌,就需要对豪华品牌有概念,工作组话费大量时间调研联邦快递、四季酒店和诺德斯姆百货商场等以服务著称的公司。毕竟欧洲老牌豪华品牌的观念在北美市场根深蒂固,硬碰的成功几率很低必须以自身特点来挤进市场,所以英菲尼迪希望从优质服务着手。做足了准备工作后,1987年日产宣布成立英菲尼迪(Infiniti)品牌,这个词的含义是“无限”,很多人以为是英语,但其实是意大利语,当时很多日本车都喜欢从意大利语中挑选自己的车名,比如丰田Altezza就是,意大利语“高贵”的意思。与品牌名称相呼应的还有Logo,代表着一条路无限的向远处延伸,同时还形象的代表着日本的象征“富士山”。 随后英菲尼迪发布了首款轿车Q45,Q取自Q-Ship一词,虽然字面意思是Q船,但其实背后的含义非常有深度。在一战时期英国的战舰被德国的潜艇偷袭,基本上都重创。为此英国皇家海军造了很多打击潜艇的战船,并将外观伪装成商船,这些船的母港位于Queenstown所以简称Q-Ship。后来Q-Ship又被用来形容外观朴素,内在豪华丰富,这个特点就与英菲尼迪的产品很相符,外观低调淳朴,但是内在的动力系统性能强劲,配置豪华丰富。Q45的45代表着这款车使用VH45 V8发动机,与日产总统采用相同的动力配置,要知道当时的日产总统可是皇室用车。随后51家英菲尼迪经销商在美国同时开业,这标志着日产用英菲尼迪正式踏入豪华品牌领域。 90年代中期,越野车开始在豪华品牌中出现,1996年日系三大豪华品牌全部推出越野车型。这一年豪华SUV竞争很激烈,雷克萨斯推出LX,讴歌推出了SLX。所以英菲尼迪也要涉足这个领域于同年9月推出QX4。这款车是基于日产硬派越野车Pathfinder为基础打造,车头造型经过重新设计,加入了英菲尼迪的设计元素。此外四驱系统也经过强化提升,同时对内饰配置方面进行升级,最大限度的符合豪华品牌越野车的定位。 QX4上世纪90年代末的宣传页:这是一个世界级的车身制造者 它的竞品们在这个领域就相对偷懒,比如SLX甚至不是本田开发的,而是战略盟友五十铃的贴牌车。雷克萨斯LX更是直接用陆巡80换个雷克萨斯Logo,也没有针对雷克萨斯品牌重新设计。 进入二十一世纪日本面临泡沫经济危机,日产的901计划又导致车系过度细分扩张,英菲尼迪作为日产的高端品牌,在这样的难关下,研发与设计也是共同进行的,当日产在优化车系的时候,英菲尼迪也重新修整了旗下车型,推出G系列运动型轿车和M系列行政轿车。这两个车系来自日产的Skyline和Fuga。前者的高性能版就是日本国宝级跑车GT-R,在位于横滨的博物馆中还能看到历代Skyline和GT-R。 除了博物馆,英菲尼迪在横滨的全球设计中心里也陈列着很多展品,拥有大量概念车模型和设计草图。随着制造技术的升级,概念车的很多设计都能实现量产了,英菲尼迪也很快重视起设计,尤其在SUV领域似乎找到了自己的路,在G系列车系上发展了数款跨界SUV。 FX/EX等跨界SUV在开发初期对北美市场做出了大量调研,旨在迎合消费者的口味。同时因为对设计上的重视,它也是比较早期形成家族化设计的日系品牌,横向的格栅向前突出的立体化演变就诞生于这个时期。这种处理手法和雷克萨斯的纺锤造型类似,二维画面向三维画面的转换。 采用立体格栅设计后的英菲尼迪概念车Essence 重新整合车系后的英菲尼迪很快重整旗鼓,G系列轿车在2003年被Motor Trend评为年度车型,M车型在Car and Drive的评选中勇夺最佳豪华车称号,EX系列跨界SUV则连续3年被GQ杂志评为十大豪华SUV车型。早期因为车系混乱,往往产品定位于用户需求不相符,在重整车型后,G系列车型将目标直指宝马3系这类运动型轿车,很快找准了自己的方向,帮英菲尼迪定义为“日本的宝马”。 2010年,英菲尼迪还尝试在高性能领域有所建树,推出IPL(Infiniti Performance Line)高性能部门,探索宝马M、奔驰AMG等原厂高性能车领域,该系列很快也推出了量产车型G37 Coupe IPL。经过IPL部门的调校,3.7升V6发动机从原本329马力提升至354马力,扭矩也提升至374Nm,并且搭配车身动力性套件、运动型悬架和重新设计的排气系统。 G37 Coupe IPL 随着汽车界越来越强调家族性设计、家族性基因,英菲尼迪更进一步整合旗下车型,全部采用新的命名方式,明确车型定位,以更好的瞄准用户人群。在轿车线中全部以Q作为名字首字母,回归到英菲尼迪最初的命名。后缀中50为入门级轿车,60为双门轿跑车、70为顶级轿车。在SUV线则以QX作为首字母,X的含义既可以理解为Cross跨界,也可以理解为“X”所代表的4*4越野,后缀30、50、60、80分别代表了紧凑级、跨界、中型、全尺寸型SUV。 传承了Skyline车系运动基因的Q60轿跑车 除了整合车系,英菲尼迪还比较注重技术的创新,在Q50诞生的同时,还是开发出了DAS线控转向系统,利用电传导快速灵敏的特性替代原来的机械转向机构,旨在提升车辆转向精准性,营造出运动性能更好的操控。 说到运动性,英菲尼迪历史上也一直与赛车领域有很多交集。比如早期90年代,英菲尼迪参与美国印地赛事,以旗舰车型Q45S的VH45 V8引擎为基础,开发出印地赛车引擎,同时Q45也成为印地500赛事的引导车。 此外在F1领域,英菲尼迪也是当年火星车红牛RB7、8、9的发动机赞助商,为它提供动力核心,并且蝉联了11、12、13年的世界冠军。作为一个坚持设计的品牌,在概念车上也有与赛车相结合的作品,Prototype 9就是以上世纪初期的GP赛车为灵感设计,融合了大量古典元素在里面。并且当人们在疑惑这款车的存在的意义时,会发现这款车采用的电动动力系统。电动机可以发挥148马力,百公里加速5.3秒,最高时速为105英里/小时。这也算是对新动力源的探索,从这种古典与未来碰撞的产物不难看出英菲尼迪在设计和技术方面都有很高的造诣和追求。 再回到民用车领域,目前英菲尼迪最新的科技是VC-Turbo发动机。同在横滨的,除了博物馆和设计中心还有发动机工厂,这里生产的是日产与英菲尼迪花费20年时间开发的可变压缩比发动机VC-Turbo。这款机型根据不同工况需求,压缩比可在8:1到14:1之间无级切换,并且是真正的变压缩比,而不是像米勒循环那样,为获得高膨胀比而延迟排气门关闭时机来改变压缩比。 通过改变曲轴和连杆的相对位置实现压缩比的变化,换来的是兼顾经济性与动力性,在需要动力性输出的时候调低压缩比,需要经济性工况时升高压缩比,基本上做到鱼和熊掌“我都要”。此外,得益于可变压缩比,这款发动机也不挑食,95和92的汽油都可以用,因为有两套油品标定数据,想要动力性还是想要经济性可以让消费者自行选择。目前这款发动机搭载于QX50,并且国内也可以购买到。 经过30年的漫长成长,英菲尼迪在设计、技术等多方面都有很多创新,力求打造更有含金量的产品,其实从英菲尼迪的概念车作品和技术储备来看,它的“干货”干货一点都不比竞品们弱,再加上有新的概念车被设计出来,VC-Turbo这一黑科技也开始大量投产,30岁前就算会有中年危机,相信英菲尼迪也应该能从容应对,迎接下一阶段的成长。