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杏鑫测速_比亚迪助力中国传统体育龙舟竞技走进奥运

8月11日,比亚迪与中国皮划艇协会在深圳签约,成为“龙舟入奥战略合作伙伴”,双方将在推动龙舟进入奥运会和设计研发“竞技型龙舟”等诸多领域展开深度合作。中国皮划艇协会主席刘爱杰,雅典和北京奥运会男子双人划艇世界冠军孟关良、杨文军,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福等出席了签约仪式。 刘爱杰表示,龙舟这一传统体育运动不仅是中国文化的传承,更蕴含着团结拼搏、进取向前的体育精神,龙舟运动将在2020东京奥运会上成为表演项目,这意味着中国传统体育竞技项目正快步迈向世界最高舞台。此次与比亚迪携手开展“龙舟入奥”战略合作,无疑将为龙舟正式成为奥运会比赛项目注入强劲推动力。 王传福认为,“团结、协作、拼搏、奋进”的龙舟精神是中华民族优秀品格的体现,比亚迪作为中国民族品牌的代表,也视推动龙舟入奥为己任,将传承和弘扬龙舟精神融入产业报国的梦想与实践,坚持技术创新,展现新时期下中国品牌不断进取向前的责任与担当。 在推动龙舟进入奥运会项目上,中国皮划艇协会受国际划联委托,设计竞技型龙舟。作为“龙舟入奥战略合作伙伴“,比亚迪在技术创新领域的最新成果也将运用到竞技型龙舟的设计研发中:如搭载在汉车型的Dragon Face设计语言,融合了中国龙图腾与西方功能美学;比亚迪还通过整车空气动力学优化,使汉的风阻系数低至世界领先的0.233Cd,这些无疑构建起用户对中国制造的科技与品质的自信,也为龙舟入奥增添了科技推动力。我们相信,以龙舟精神为指引,以科技创新为驱动,比亚迪必将助力“中国龙”一路向前,让中华龙舟劈波斩浪,竞逐世界赛场,早日实现闪耀奥运舞台的梦想。

杏鑫测速注册_五菱联名YOHO!打造青年潮流出行风向

今天,五菱汽车官方正式宣布与YOHO!跨界联名合作,这是继五菱牌口罩、五菱螺蛳粉,五菱和喜茶的灵感碰撞派对之后,五菱品牌释放年轻化基因的又一新动作! 最IN潮流聚合,五菱×YOHO!打造时尚出行风向标 一直以来,YOHO!都聚焦年轻人独立多元、先锋时尚的生活态度,引领中国潮流文化新高度。其涵盖国内外逾1400家知名潮流品牌的电商平台与每年举办的“YOHOOD 全球潮流嘉年华”,更是成为年轻人们追随尖端潮流的阵地。 今年以来,从“五菱牌口罩”、“人民地摊车”荣登热搜,到“五菱螺蛳粉”、“五菱×喜茶”跨界联名,无不传递出五菱年轻化、多元化的品牌面貌。衣食住行,万物皆可潮范,一致的潮流态度,让五菱和YOHO!成为最IN潮流聚合CP,碰撞出别样灵感火花。据悉,此次YOHO!将首次以解锁城市青年代步出行潮流的形式,联手五菱传递全新出街时尚文化,这是双方一次全新的尝试。 五菱×YOHO!潮流碰撞派对,快来加入“大人们的小乐园” 此次两大品牌在时尚魔都上海邂逅,五菱将推出线下“宏光•MINI DAY-大人们的小乐园”主题活动,在上海世博庆典广场打造年轻人群潮流打卡新地标。届时,五菱×YOHO!将会共同发布《城市青年代步出行白皮书》,为年轻人揭秘全新的时尚出街“姿势”。8月12日起,网红达人、潮流人士们相约上海世博庆典广场,即可加入“大人们的小乐园”。  “人民需要什么,五菱就造什么”,现如今,五菱品牌在“衣食住行”各领域玩了个遍,和年轻人玩到了一块。本次与YOHO!联合,会带来怎样的惊喜?“人民的代步车”宏光MINI EV又将创造怎样的时尚代步出行方式?让我们拭目以待!

杏鑫平台注册_几何C全球设计孵化大赛启动

8月7日,几何C上市暨几何+共创平台上线发布会在杭州“印象西湖”举行。在杭州市亚组委领导陈雄、吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧、吉利汽车集团副总裁冯擎峰,以及厚同资本、德同资本、红杉资本、中银投资浙商产业基金、光大资本、耀途资本等“几何+创投计划”的合作伙伴的见证下,几何汽车“白科技战略”的落地平台——“几何+”共创平台正式上线。 作为“5G时代汽车新生态共创孵化平台”,“几何+”将秉承开放、共享的理念,以技术开放、开源,聚拢科技出行生态伙伴、产业上下游、产学研技术大牛、互联网创投圈、创意人才及用户,驱动产业创新和跨界合作,共同建立5G时代车端新生态、新业态。另外,冯擎峰在发布会上宣布,“几何+”首个共创孵化项目——几何C全球设计孵化大赛正式启动,为2022年第19届杭州亚运会赋能。 开放、共享、跨业联合  “几何+”共建5G时代车端新生态 今年5月10日,几何汽车发布了“白科技战略”。依托吉利控股集团全球领先的技术资源、全球顶尖的造车生态链,几何“白科技战略”将吸引全球生态合作伙伴,开放最广泛的技术领域、最丰富的技术资源,以最多元化的参与形式,掀起一场“开源革命”,为汽车产业带来颠覆式变革。 “几何+”作为“白科技战略”的落地平台,将借助5G通信技术、智能网联、新能源等新兴领域科技的赋能,成为全球首个“5G时代汽车新生态共创孵化平台”,同时也是未来科技出行领域的技术开放站,社群分享站,创意孵化站。 秉承开放、共享的理念,“几何+”鼓励、支持包括全球重点高校、创业孵化基地在内的自主研发及创业团队的创业项目孵化,同时也将整合吉利汽车集团及社会广泛资源,在行业内创造品牌独有IP,以科技、亲民、温暖的孵化项目为用户带来长效愉悦的出行体验,以软件定义未来汽车发展。 基于对用户日常及未来出行方式的分析,“几何+”将围绕“智能+”、“设计+”、“游戏+”和“创造+”四大模块共创孵化多领域、多场景应用,实现互联网+出行用户运营、解决用户痛点。 其中,“智能+”将逐步开放几何汽车在无人驾驶、智能网联、三电技术等领域的相关技术,基于5G技术下车端应用场景的技术开发,打造人、车、家全场景用车体验的新生态。聚焦特定应用场景的定向开发、车载5G模组研发、智慧交通下的5G云平台打通等相关课题,通过技术的开放,联合开发、孵化,打造最强科技外脑联盟,推动5G时代汽车技术创新,以软件定义未来汽车发展新时代。 “设计+”将开放颜色、材质、改装、周边等,设计机构、艺术院校、自由设计者及广大车主通过参与设计+的各类设计活动及赛事,设计和开发自己喜欢的车身涂装、内饰、精品等,为用户带来有趣,富有科技感、设计感的文创产品。 “游戏+”将致力于拓展未来车机娱乐系统发展,将联手亿咖通及国内头部游戏公司,围绕着5G时代车联网技术、车载娱乐系统的应用展开广泛的合作,开发和孵化车载游戏及相关硬件研发,提升和丰富驾乘者的用车体验。 “创造+”将围绕未来出行和汽车技术创新等进行话题探讨,定期发起互动话题和创客沙龙,开展创意征集社群活动,广纳创客们的金点子,开启有趣的汽车共创之旅。 与此同时,几何+平台将厚同资本、德同资本、红杉资本、中银投资浙商产业基金、光大资本、耀途资本、正心谷资本、凯辉基金、海拉创投、碧鸿投资、英诺天使基金、启迪之星、中建投资本、高鹄资本、吉安资本、清控银杏、沃途资本等十余家业界头部的创投、基金公司,发掘和孵化真正改变世界的出行创意和项目,为每一个小而美的科技创意梦想助力,让创造价值的人收获价值。 共创孵化项目赋能亚运  “几何+”将创造更有趣的纯电生活 在“几何+”共创平台正式上线当天,“几何+”首个共创孵化项目——几何C全球设计孵化大赛也正式启动。几何C作为几何+平台首款技术开放车型,将以“2022年杭州亚运会官方指定用车”的身份,作为此次赛事的创作设计原型,展现各个“创想家”天马行空的设计创意,为亚运赋能。 此次大赛由“几何+”与专业设计网站站酷联合举办。8月7日起至10月15日,参与者以亚运为主题,为几何C设计专属造型(包括车身涂装及内饰设计),向专业组或大众组投稿参赛。经大众及专家投票评选,获奖作品将于11月18日进行公示。 获奖作品则有机会成为特别定制几何C专属设计方案,并在亚运服务场景中为大家服务。同时,获奖者还有机会得到业界顶级评委的推荐,获得“几何+”平台官方认证“创新合伙人”认证和“Geely Design官方认证合作设计师”的荣誉资格。大赛全球总冠军更可赢得8万元现金奖励,以及2022年杭州亚运会亚运火炬手的殊荣。 另一项“几何+”共创孵化项目——“亚运无人驾驶技术算法征集暨几何+无人驾驶大赛”也将于北京车展期间启动,几何汽车将开放无人驾驶开发平台,吸引全球最好的汽车工业高校、企业、个人参与,形成品牌自有技术IP,同时联手各行业“创想家”为亚运官方无人驾驶出行场景进行技术储备,树立业内无人驾驶技术标杆形象。 吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示:“通往C位的道路不止一条,几何汽车要走的就是最不寻常的那条路。我们要把“几何+”共创平台致力于打造成“5G时代汽车新生态共创孵化平台”,推动5G时代汽车技术创新,以软件定义未来汽车发展,打造科技出行领域的“超级接口”、超级“汽车梦工厂”。几何品牌也将通过技术开放、开源共创更好的产品及服务,成为更多人首选的有趣的互联网纯电品牌。 ”

杏鑫平台注册_长城汽车7月销售78,339辆 同比大涨30%

 概要: l  长城汽车7月销售78,339辆,同比大涨30%; l  长城皮卡单月销量再破2万,同比大涨156%,长城炮连续3个月破万; l  全新平台产品第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫亮相; l  WEY品牌旗下极智豪华轿跑SUV——VV7 GT brabus|automotive全球限量300台,获得市场瞩目关注并提升了WEY品牌高端和国际化形象。 l  长城汽车三十周年,发布三大技术品牌,助力长城汽车向全球化科技出行公司转型。 长城汽车7月销量 8月9日,长城汽车发布2020年7月产销数据。7月,长城汽车海内外销量全面告捷,共销售78,339辆,同比大涨30%,其中,长城汽车7月出口销售6,300辆,环比大增75%。 成都车展长城汽车新平台产品惊艳亮相 与此同时,长城汽车迎来一众“新生力量”。在7月24日开幕的成都车展上,长城汽车四大品牌旗下多款新平台产品惊艳亮相,第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300、欧拉好猫悉数登场,为长城汽车赢战“下半场”做好充分准备。 四大品牌全面增长 新平台产品成都车展集中亮相 7月,长城汽车四大品牌销量全面增长。WEY品牌7月销售7,091辆,环比增长25%,保持良好的增长势头。VV5、VV6、VV7三款车型均实现环比增长,其中VV7环比增长高达52 %。WEY品牌以智能科技为品牌核心价值,并以超越传统豪华SUV 的智能安全配置,树立行业智能科技标杆。在中国汽车健康指数2020年首批车型测评结果中,作为测试车型中的唯一一款中国品牌车型,VV6获得双五星评价,且两项成绩均为第一名。 WEY VV6 WEY VV7 GT brabus|automotive 作为WEY品牌与著名个性化定制品牌——brabus|automotive跨界合作的首款全球化高端定制车型,以及中国品牌首款brabus车型,极智豪华轿跑SUV——VV7 GT brabus|automotive在为全球消费者打造完美驾控的同时,也树立了极智豪华轿跑SUV全新的市场标杆。 WEY坦克300 在成都车展上,WEY品牌开辟智能豪华越野SUV品类,首款车型——坦克300完成全球首秀。作为依托“坦克”平台打造的首款车型,坦克300拥有极致越野能力及用料奢华、傲视同级的沉浸式豪华座舱,搭载行业领先的智能驾驶和智能网联功能,带来豪华智能的舒享驾驭体验。 第三代哈弗H6 哈弗品牌7月销售47,517辆,同比增长11%。其中,哈弗H6销售23,723辆,累计86个月稳居SUV月度销量冠军。7月,超值家用SUV哈弗M6销售10,094辆,同比增长100%。全球智能潮品哈弗F7销售8,157辆,继续保持强劲势头。 哈弗F7 在本届成都车展亮相的哈弗品牌新世代全球智慧座驾——第三代哈弗H6,“三大件”全面焕新升级,1.5GDIT evo发动机、第二代7DCT变速箱以及基于柠檬平台的全新底盘,动力更强、提速更快、油耗更低;同时,它还是全球首款具备整车FOTA功能和5G扩展能力的燃油SUV、全球首款非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV,并且是同级最强2000MPa热成型钢应用、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV、同级领先超感未来智慧座舱SUV,以“3+3领先”让新车更安全、更智慧,产品力远超同级产品。新车已于7月24日开启预售,首日官方预售订单即破千,上演“国民神车”加速度。 哈弗大狗 哈弗大狗也在本届成都车展首次公开亮相。以“3/4刻度座驾”为产品理念打造的哈弗大狗,以“心潮力量美学”设计契合潮流审美,赋予汽车更多可能性,引领开辟全新蓝海市场。 长城炮皮卡 7月,长城皮卡进一步夯实市场优势地位,销售20,661辆,同比增幅高达156%,市占率突破50%,中国每卖出两辆皮卡,就有一辆来自长城。7月,长城炮销售突破12000辆,连续3个月销量过万,持续蝉联皮卡市场销量冠军。长城炮、风骏7、风骏5再次包揽皮卡市场单车型销量前三名。此外,长城皮卡7月终端30个省份销售实现同比正增长,其中21个省份销售同比增长超过100%。目前,长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一,全球累计销售突破170万辆。 在本届成都车展上,长城炮越野皮卡柴油8AT车型正式上市,售价区间为17.68万-20.68万元,是国内扭矩最大的柴油国六量产皮卡。而风骏5柴油国六车型也正式上市,售价区间为8.48万-9.78万元,是9万元以内柴油国六皮卡的超值之选。长城炮还与蓝天救援达成战略合作,全面参与公益救援,彰显企业社会责任。7月,上海等多地放宽皮卡政策,“买长城炮,送沪C牌”,将对皮卡乘用化进程起到积极的助推作用,全国皮卡解禁大潮势不可挡。深耕圈层,引领中国皮卡文化发展,长城炮路亚国际锦标赛拓展出了更丰富的皮卡生活方式,引领皮卡消费元年,让长城炮在全球流行起来。 欧拉黑猫 欧拉品牌7月销售3,064辆,同比增幅高达48%。同时,在本届成都车展上,欧拉R1更名为欧拉黑猫。7月,欧拉黑猫销售2,771辆,同比增长65%。随着欧拉好猫命名的公布,欧拉“猫系家族”正式就位。作为基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车型,欧拉好猫的诞生,标志着欧拉开启了潮酷智能电动车新时代。未来,欧拉“猫系家族”将以更强大的家族阵容征战新能源汽车市场。 欧拉好猫 三十周年激活变革力量 三大技术品牌拥抱全球市场 7月,长城汽车以特别电影《长城汽车挺得过明年吗?》与外界分享了造车三十年的反思与情怀,并将用三十年的历史积淀,去迎接此刻的历史巨变。此番思辨是长城汽车作为中国汽车领军企业,对于未来撬动全球产业变革的蓄势。 特别电影《长城汽车挺得过明年吗?》 7月16日,长城汽车发布魏建军董事长的内部公开信《长城汽车如何挺过明年》,再度向外界详细阐述了长城汽车的经营哲思,并明确提出向全球化科技出行公司转型的目标。 为此,长城汽车将进行内部变革,实现品牌、商企、研发的打通;并打通作战单元,通过流程及数字化变革推进,强化品牌公司管理,“让听得到炮火的人”做决策,以求精准触达用户。 魏建军董事长在长城汽车技术品牌发布会上演讲 随后,长城汽车重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念创领未来。 柠檬平台技术解析 […]

杏鑫测速注册_科技兑现梦想 荣威R ER6上市后专访

  在荣威R标首款车型ER6上市之后,我们有幸第一时间采访到了该车幕后的负责人们,他们是上海汽车集团股份有限公司副总裁;上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任 杨晓东先生;上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理 朱军先生;上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民先生。   针对R标全新的标识意味着全新的使命,下一步有什么具体规划?杨晓东表示,R标要从故事讲起了。所有自主品牌都在向上,大家都很努力,前仆后继,有前浪有后浪。对于荣威来讲,不管碰到多少困难、有多少巨浪,都在不懈地努力,不断地升级向上,有时代的精神。R标就承载着品牌向上的历史使命或者说是责任。   荣威现在有两个标,一个是新狮标,代表新国潮,是匠心科技造国潮。R标是上汽的“新势力”,也是“新势力”里的国家队,它承载着我们对电动化、智能网联化时代的期望,这就是它的定位。   在5月10号中国品牌日,荣威推出全新R标,它的商业模式、产品、渠道、组织,包括文化都是崭新的。在品牌发布时我们已经和大家做了简单的介绍,目前,这些产品的规划、线上线下的渠道都已经在一步一步地落地。今天,我们R标的第一款车荣威R ER6上市了。   发布会上朱军对它的三电技术做了介绍,不管是续航里程、能量密度、百公里电耗,还是安全性,在行业里都是领先的,甚至于可以说在全球范围内都是领先的。同时,它的智能化程度也非常高,造型上也更有新能源汽车纯粹的感觉。   从商业模式上讲,我们不是传统4S店的模式,而是主机厂服务商+用户的模式,直营的体验店在全国已经开了6家,目前预订情况非常好。在上海开业的是2家,一家是在百联南方商城,大家有时间可以去看一看,感受一下这种热度、客流和新的服务模式。   第二,所有的服务一个端口,以前服务端口很多,有4S店、服务商、第三方、主机厂。现在所有服务都是一个端口,和用户直连。一个端口为用户带来的服务体验就会比较好,而且形成一个闭环。   第三,交付。交付在商业模式当中也会成为一个重要体验,我们在大城市都设有集中交付中心,每次交付都给你带来喜悦,交付不是交车,而是一种喜悦,是一种体验。接下去还有用户的运营和用户的发展,交付只是我们和用户之间旅程的开始,就像今天俞总讲的“私定终身”,故事才刚刚开始,这就是整个商业模式。   此外,背后的组织、合作的关系会发生根本性改变,从买卖的关系向互相赋能的关系转变,我们和用户的关系变成了沟通的关系。包括上汽乘用车内部组织也发生了很大的改变,我们有一支专属团队,来完成售前、售中、售后所有的服务。这些都支撑着我们的转型。   今年有大家预期不到的,或者说是比预期差的开局。这半年走来,回头一看很多人已经掉队了,找不到了。想要继续前行,不光要有情怀、理想和意志,关键还是要有真正的实力。这一路再走下去要继续领先,要处于整个行业的前列,不光要在规模上,更要在转型上,如何成功地转型对于上汽乘用车来讲也是未来最大的一个挑战。R标正是上汽乘用车作为自主品牌转型的一个抓手,一个翘动的支点。   只有转型成功了,我们的路才会越走越宽,不光要在寒冬中活下来,更重要的是寒冬中你是以怎么样的姿态活下来。疫情给了我们公司一个很好的时间去总结、去面向未来、去开拓这个未来,我们要用挑战性的思维、对标性的思维、用户的思维来重新打造、来转型,大家看到一款车背后实际上承载着的是这样的定位。   当记者问到荣威R标代表“从喜欢到信赖”,从营销层面来说如何落地?俞经民回答道,中国电动车市场的长足发展是大势所趋,这基于用户对新能源汽车特别是电动智能汽车的接受度越来越高,享受其所带来的惬意出行体验。只要用户体验过电动智能化出行,就不会再掉头去买传统燃油车或者智能化水平不够高的产品。因此,我对市场前景充满信心。我跟朱军总会讨论,我说:“市场竞争太激烈了,老哥你要发力啊”,科学家就是讲真理,并且会付诸于行动。   上汽乘用车的新能源汽车有几个特点:首先,里程数特别靠谱,这不是我讲的,这是用户给我们的评价,而且我们还在不断超越用户的期望。朱军总讲话发言比我更受欢迎,他曾经说过,平地起高楼,先要打好地基,三电才可以长足发展。把三电做成全世界第一是我们坚定不移的目标,我们在三电上是花了血本的,基于对市场的判断,真情实意、真金白银地砸下去。新能源汽车所带来的电动化、智能化的出行一定会得到越来越多人的喜爱和信赖。荣威R标的推出也是一步一步来的,凝聚了方方面面的努力,像今天登台的三位嘉宾——朱军总、李君总、邵总,大家都是真正想用各自科技的力量实现对电动智能出行的各方面的想象。   梦想要付诸实践,我们内部各条线都付出了惊人的努力。我们设计部的年轻女设计师设计的R标Logo很有味道,我认为是最漂亮的车标,有黄浦江的味道,有汉字以人为本的味道,有编码的意思,还代表了荣威的“R”。大家在黄浦江畔看到的R SPACE城市异想空间,是邵景峰的另外一员大将,哈佛高材生所设计的。建筑设计好了之后,我问杨总放哪里?他说放在上海最好的地方。我们测量了一下,上海最好的地方就在这里,陆家嘴的尖尖角,上海叫魔都,这里就是魔心,R SPACE楼高10米,前所未有。   营销服务方面,我个人觉得营销不是抽象的理论到实践的过程,也不是别人怎么做我们就怎么学,而是要结合实际情况、团队愿望和用户真实的需求来做。讲到满足需求,我认为汽车行业是最特殊的,因为汽车行业是最容易将新零售服务模式的创新变为现实的,大概有四方面的特点:   第一,衣食住行里面,我认为只有“行”是真正有全生命周期的。衣服的生命周期有多少触点?几乎没有。房子不会动,它的生命周期有多少触点?有多少升级的可能性?而车子不一样,车子可以升级,过去车子和房子一样只有维修和保养,但现在车子可以升级,出行是动态的,有全生命周期,就有全生命周期的服务需求。   第二,汽车领域可以真正实现线上线下的融合。过去,大家把新零售讲成互联网的营销服务,这个观点对,但现在看来并不完整。我认为,线上要有,线下也要有,在汽车的全生命周期、全场景下做好服务。   第三,一定要做线上线下融合,与用户在每一个点都做好交互。我们的产品在智能交互层面为用户带来了很好的体验,互联网汽车有语音交互,智能座舱有语音交互加视觉识别,到智能驾驶还要更进一步升级,从交互往交流方向发展。线上线下融合方面,我们要围绕用户的每一个需求点,在每个点都形成闭环,都有及时的点评、分享。   第四,产品要兑现想象,服务出行要兑现“从喜爱到信赖”。今天强推三个字“合伙人”,用户是合伙人,在座媒体老师都是用户、都是合伙人,企业员工是合伙人,更多的社会人都可以是合伙人。当然前提是基于对我们品牌的喜爱,融入品牌的体验,向更多亲朋好友推荐,因为好东西真的值得推荐。过去可能合伙人计划大家做得羞羞答答的,现在看来完全没有必要,像我第一次和张朝阳做直播,我说谁谁谁也带货了,你带不带?他说带货方面我就一个标准,我用过、我相信、我喜爱的,免费我也带。我觉得这是很人性化的一个观点,这些故事支撑我们一起以“合伙人”的身份把我们的民族品牌做起来,我们荣威R标生来就立足中高端,在当今汽车“新四化”浪潮推动下,在汽车行业130年发展大变局之际,用科技兑现想象,让用户从喜爱到信赖,从信赖到更喜爱就是我们的愿景。谢谢你的提问。   当问到上汽在新能源技术方面有哪些突破?朱军回答道,我们每时每刻都在发现新的问题,并努力去解决,解决问题的过程会有所进步。同时,我们的产品推出后会得到正面或负面的评价,过程中我们也会向竞争对手学习,如果他们做的是对的,我们会研究如何做到更好,如果他们做的不对,我们会分析其中的原因。   今年取得的进步,是R标所用的动力总成的生产线在8月份已经正式完成,这也是凭借了我们多年的积累。总体看,我们的销量在前几年排前三名,去年稍微少了一点,今年上半年形势不好,看起来销量也不是很好,但这和我们准备R标新产品线也有很大关系。现在我可以说,我们的产业链更强、更完整了,前面力推的新技术开始落地,新车将作为载体面向用户。   其中驱动系统方面,四年前我们说要为全球新能源事业做一些贡献,要把Hair-pin电机做到极限,前后投入了4亿多做Hair-pin电机自动化的大规模产线,虽然过程有很多争论,但今天已经成形了。为了保证质量,我们从意大利定制了最好的Hair-pin电机专用设备,但疫情影响了进度,现在也在紧张调试中,8月份开始小批量生产,9月份可加大产量。这个电机现在是德系、美系、日系最重要的整车厂都要用的电机,都在和华域谈供应合同,而最早用8层Hair-pin电机是我们的。   关于电池技术,180Wh/kg是很先进的一个水平,虽然市面上一些车型有达到,但是它们的电池都偏大,价格昂贵且不安全。从这个角度来讲,我们创新了既不是刀片电池也不是C2P的技术,使得普通的523电芯实现了180Wh/kg,同时,在冷却、热管理、防护、保护等方面都做得很完善。计划2022年投产的技术,在这之前我们已经做了好几年准备了。从技术层面来讲的话,可以说我们三电软硬件全面发展、产业链完整,从IGBT电芯到电池系统,从驱动系统再到整车的应用,我们有信心支撑R标走得更高。   针对浦东陆家嘴尖尖角的R SPACE城市异想空间,最重要的意义是什么?杨晓东回答说,纽约帝国大厦代表一种精神,上海陆家嘴也是一个全球性的城市的精神代表。如果我们在这里做一个地标性建筑,把产品融入到这里面,也将成为一种全球性的标识。我认为世界上没有永恒的东西,R SPACE作为一个突破性的建筑,只要有一瞬间、一张照片、一段视频,实际上就是永恒了。很多人问,这个地方为什么多了一个R形建筑物?很漂亮也很奇特。做营销第一就是要有关注点,首先,“异想空间”就得到了很多人的关注,符合我们的预期。   第二,品牌要能与地段相匹配,能得到在这个地段搭建“异想空间”的机会,这一点就说明我们的品牌、产品和地标是匹配的。同时作为城市名片的一部分,上汽荣威不仅代表上海品牌、上海制造,还代表了我们民族开放、突破的精神。   关于R标的产生,我们内部有很多讨论,我记得邵景峰之前在“吐槽大会”上讲,他第一次拿出来的方案肯定是要被“虐”的,但是经过多次讨论下来,可能最终又会选择第一轮的方案。现在的R标就被“虐”过,但最终拿出来的成果也是它,现在是越看越喜欢,用户、领导、同事对它都越看越喜欢。R标出现后,我们也在思考怎么样让更多人关注到它和它所代表的精神,我们认为R标跟陆家嘴这块独一无二的地方可以做结合。想到就要做到,要兑现,用科技兑现想象,通过团队的努力,最终我们看到了这个建筑。   接下来四周,R SPACE每周的主题都不同,我们会和小红书、知乎、斑马等品牌合作,每周一个主题。从R标的产生到选地标做推广,一路以来确实辛苦,但也体现了R标的精神,科技兑现想象,致力于让用户从喜爱到信赖。今后,我们会给大家展现越来越详实、越来越具体的R标,让大家慢慢认识R标。从产品到商业模式,从产品端再到市场端,大家会看到一个在不断成长、不断自我挑战、不断转型、不断升级向上的自主品牌。

杏鑫代理_一汽丰田多车联动焕新而至全速快进2021

8月17日,一汽丰田旗下2021版亚洲龙、2021版奕泽、2021款威驰家族联合上市,多车联动焕新而至,全速快进2021。其中,旗舰车型亚洲龙新增2.5L汽油动力豪华版与2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版两种配置级别,售价分别为22.68万元和24.48万元;2021版奕泽IZOA奕驰SPORT售价16.48万元;威驰2021款售价7.38万元-9.48万元,威驰FS 2021款售价7.18万元-9.28万元。 此次三款重磅车型亮相,是继7月13日2021款卡罗拉上市后,一汽丰田持续产品推新战略下的又一记重拳。通过持续的产品升级,赋予用户美好的购车和用车体验,是一汽丰田一直以来努力的方向。此番在两个月不到的时间里,四款重磅车型连续推新,不仅是一汽丰田对企业愿景的完美践行,同时也表明,一汽丰田在后疫情时代伊始就加速了对产品的强化升级,从而将以丰富的产品矩阵,为不同需求的消费者提供更丰富、更高价值的选择,满足他们对美好汽车生活的期待。 亚洲龙——质感快进 价值进阶 作为一汽丰田旗舰车型,亚洲龙自上市以来便备受市场关注,销量持续走高。其中,今年7月达成销量12898辆,燃油版前年比高达382%,刷新单月新纪录;其中5月-7月连续三个月单月销量过万,成为B+级车市的销量黑马。此次2021版车型的推出,不仅保留了原有的高品质基础,打造多元化的产品类型,也更进一步强化了亚洲龙的市场竞争力。 亚洲龙2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版,前格栅新增钢琴漆涂装,质感快进,暗黑风格炫酷高级;前后保险杠扰流板局部采用镭雕碳纤维纹理工艺,视觉上更具高级感,同时与车体自然融合、浑然一体;后视镜装饰罩以及内饰仪表板也均采用了镭雕碳纤纹理工艺,质感高端,尽显雅致风尚;更有双拼色真皮座椅打造专属的运动特性,为用户带来更具个性化的出行体验。 质感升级的同时,2021版亚洲龙却依旧保留了TNGA架构所赋予的硬核实力。2.5L Dynamic Force Engine发动机+ Direct Shift-8AT变速箱的动力组合,让亚洲龙实现超高热效率的同时还能实现流畅加速;TNGA低重心车身,再加上高刚性车身,双叉臂式独立后悬,让2021版亚洲龙具有猎豹一样的疾速、敏捷、精准的操控稳定性;安全不分高低配,标配Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)以及10个SRS空气囊,给予驾乘者周到呵护。总而言之,2021版亚洲龙真正做到了水准不变,质感快进。 奕泽——潮流快进 质在先行 作为国内丰田首款TNGA 架构下的SUV车型,奕泽IZOA深受新时代“领潮一派”人群青睐。此次2021版车型的疾速驾临,进一步满足年轻消费者对运动属性的更高渴望,携手“领潮一派”彰显强大的自我态度。 2021版奕泽IZOA奕驰SPORT,新增了专属运动套件(前后包围、轮眉)、17英寸熏黑铝合金切削轮毂、专属银黑布兰诺*合皮座椅、专属流光银黑顶车身配色。每一处升级都经过仔细斟酌,以更运动、更加个性的姿态,体现出个性与潮流、自由与动感的融合。 作为奕泽IZOA家族的新成员,2021版奕泽IZOA奕驰SPORT承袭了家族产品所具备的潮流进化、操控领先、安全质领三大产品力杀手锏。“SEXY DIMOND”钻石结构设计通过丰富立体的钻石棱线构成性感的车身轮廓,领衔潮酷美学;隐藏式后门把手设计打造出近似双门轿跑车的姿态,动感十足;同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架配合SACHS避震,加上ACA主动转向系统,让车辆驾驭随心,随时开启最燃状态;安全配置不分级,全系标配10个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),为每一位驾乘人员带来智领同级的安全保护。 质在先型,潮流快进。2021版奕泽IZOA奕驰SPORT凭借同级领先的产品实力,成为献给新时代“领潮一派”人群的最好礼物。 威驰家族——活力快进 型动升级 威驰进入中国市场18年以来,一直是广大年轻消费者第一台车的首选。全新的威驰家族2021款进一步提升了产品性价比,家族全系均采用1.5L发动机,车型配置更加清晰明了,并针对注重时尚外观的型男以及追求安全舒适的靓女,进行了差异化的配置,丰富了消费者的选择。 在外观上,威驰家族2021款新增珍珠白、柠檬黄颜色车身,其中柠檬黄为威驰FS专属色,满足了年轻消费者对于个性、潮流的追逐。新款车型前大灯组更加动感、锐利,威驰FS还将下进气格栅升级为蜂窝式,以此来增强整体运动气息。另外,针对追求舒适安全的靓女和注重帅气外观的型男,高配版分别提供了天窗和铝合金轮毂进行选择。威驰家族2021款内饰配色也进行了相应的调整,部分车型新增黑红双拼、黑黄双拼搭配方案,以此来更好地彰显年轻个性化生活态度。 除了颜值有了大幅提升外,威驰家族2021款新增同级罕见的9英寸中控大屏,为车内乘客提供更加丰富便捷的娱乐等智能化服务;高配车型新增皮质座椅,在全新设计的内饰下,更能为用户营造出超越同级的质感。在保障用户日常驾驶体验的同时,威驰家族2021款还全系标配丰富的主被动安全配置,为用户出行保驾护航。其搭载的1.5L双VVT-i NR发动机技术领先行业,威驰家族2021款的百公里油耗低至4.9L(威驰S-CVT车型)。威驰家族2021款,可谓有颜又有料,无愧于城市青年理想之选。 TNGA赋能 彰显独特产品魅力 延续了高品质、高可靠性、高耐久度QDR基因的一汽丰田产品,TNGA赋予了它们更多可能。TNGA架构下的亚洲龙、RAV4荣放、卡罗拉、奕泽等车型,除了保持其独有的产品魅力,在极具竞争性的产品性上同样优秀。全车系标配四轮独立悬挂,操控精准、反映敏捷;在享誉全球的丰田THS-II混动系统下的双擎版车型,动力强劲,燃油经济性远超同级;TNGA高刚性车身加丰田智行安全系统,成就了一汽丰田车型的超高安全水准,在中保研碰撞测试排行榜前五名中,一汽丰田独占3席便是最好佐证;在品控方面,一汽丰田坚持精益管理,向丰田全球标准看齐,其中,长春工厂多次获得丰田全球品质监察“0不良”的评价。 TNGA架构铸成的强韧保障,凸显的不是运气而是快步向前的实力。随着2021版车型的推出,一汽丰田产品质感快进、潮流快进、科技快进,展现出强大的市场战斗力,成为各细分领域不可忽视的存在。   挑战2020,挺进2021。车市面临下行压力,一汽丰田也深谙稳扎稳打才能逆势而上、致胜市场的道理。此次三车联合上新、产品力再度升级,是一汽丰田的战略性落子布局。秉承“致真至极”的品牌价值观,在TNGA架构的加持下,一汽丰田全系产品都在走向更契合消费者的道路,未来也会有更多TNGA化的产品面世,为不同层次、不同需求的用户提供更为优质、多元化的选择。

杏鑫代理_理想汽车关于厦门事故不实报道的声明

2020年8月9日,一辆理想ONE在厦门发生交通事故,该事故在网络上被报道成断轴,理想汽车认为网络上歪曲事实并引起歧义,所以针对此事发布了声明。 以下是理想汽车官方声明全文: “2020年8月9日,一辆理想ONE在厦门发生交通事故,该事故在网络上被歪曲事实并引起歧义,理想汽车特此进行说明。 首先,此次事故是由严重的碰撞造成的,无论是从现场的事故勘测、用户在理想汽车App中发布的事故说明、还是当地交警的事故认定,都已经清楚表明:用户由于驾驶不慎,以45公里/小时的速度撞击了道路中间的隔离栏和水泥隔离桩,共造成5组金属隔离栏的严重变形和3根水泥隔离柱的断裂。并且水泥隔离柱断裂后被卷入前悬架部位,造成悬架损坏。道路上的水泥隔离桩外层还包覆有铁皮,其强度非常高。如此严重的撞击造成的悬架损坏,被断章取义地描述为“理想ONE出现断轴”,我们非常愤慨和不解。我们再次郑重声明:理想ONE的悬架系统是非常安全和可靠的。 [用户在理想汽车App发布的事件经过] 对于部分媒体所质疑的前悬架下摆臂的材质问题,我们也再次向大家说明:理想ONE的前悬架下摆臂采用的是由PHT780F冲压钢板和PA6-GF50新型材质组成的复合结构,选择这种成本更高的材料,正是为了保障理想ONE悬架的强度,同时降低簧下质量。与采用同样悬架形式的豪华中大型SUV的钢制或铝制下摆臂相比,理想ONE的复合材料前悬架下摆臂在刚度上还要更强。 理想ONE复合材料下摆臂 铝制材料下摆臂 钢制材料下摆臂 屈服强度(Mpa) 730 Mpa 300 Mpa 中等材料:380-550 Mpa 高强材料:700 Mpa左右 抗拉强度(Mpa) 845 Mpa 340 Mpa 中等材料:450-650 Mpa 高强材料:850 Mpa左右   理想ONE的悬架性能也已经充分得到了验证,在汽车之家的麋鹿测试中,理想ONE在搭配舒适型静音轮胎的情况下,测试成绩仍然达到77公里/小时,超过了奔驰GLS、宝马X5M,充分证明了理想ONE悬架系统的能力。我们想对无端质疑中国新造车势力产品硬件能力的朋友们说一句:理想ONE的悬架性能和安全性是得到充分验证并绝对值得信赖的。 至今为止,理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成的,没有一起是因为质量原因造成的。如果有媒体和专业机构希望进行进一步的测试和分析,理想汽车将随时提供悬架零部件的支持。”

杏鑫测速注册_冬芽在英雄武汉绽放蓝皮书论坛首日概览

8月11日,以“冬芽”为主题的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛在英雄之城武汉盛大开幕。 今年中国汽车蓝皮书论坛的主题为“冬芽”。中国汽车蓝皮书论坛希望通过“冬芽”这个主题,能够更好地传递积极的、向上的、乐观的,一往无前的精神,非常契合后疫情时代的时代氛围。 作为新冠疫情之后中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛,本届论坛连续举办3天(8月11日-13日),邀请到200多位行业领袖参会,共有22个重要圆桌议题、30场精彩演讲。 以下是11日当天登台嘉宾的精彩语录。 贾可  中国汽车蓝皮书论坛主席(汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人、轩辕大学校长) 当下的全球汽车世界和世界一样,非常不平静,中国汽车产业遭遇的是三期叠加: 一是中国汽车市场增长进入到暂时饱和的新常态,增速高歌猛进的时期已经告一段落; 二是汽车这个130多年的传统产业正处于巨变期,汽车四化带来的产业变革正在不断深化; 三是全球政治经济形势正处于发展的严重不确定性时期,中央也已经确定了“内循环为主体,内外循环互促”的最新发展格局判断。 曹德旺  福耀玻璃创始人、董事长 政府虽有无限力量,但是在经济上有限。作为企业家,经营一个产品,完全靠国家补贴,那就等于等死。要做到不靠国家补贴来做。 要坚持有效投资,投入跟产出要成正比,无效投资,对国家不利,同时对自己不利,这一点要明确。我们是精英,不是鲁迅笔下的阿Q,不要自我安慰,自己编故事,那是有后果的。 竺延风  东风汽车集团董事长、党委书记 汽车红海中,用户有很多新的要求。用户就想花一份钱,享受到所有,一份最少的钱,最值得的钱,享受到所有汽车能够带来的丰富的世界。我们提出来的是智能、网联、共享。 智能的变,不能光脑袋变,得真实变。 北汽集团原董事长、轩辕大学导师徐和谊 逆全球化是人类发展历史长河当中的一个小插曲,很短暂。但是让咱们赶上了,非常难受。那么中国政府实际上已经很明确了,提出来六稳六保,结合到汽车产业怎么做,很明确的,当下作为我们企业来讲,就是积极地促进内循环,通过促进内循环来带动双循环,这就是我们的战略。 当下来讲,集中精力,就是干内循环,就是干供应链,就是干本土化的零部件。特别是把一些核心技术,过去一直卡我们脖子,我们难受的一些痛点给他补齐这个短板。 魏建军  长城汽车董事长   谈到电池的技术、智能的技术、电机的技术、互联的技术,我认为这个都不是最重要的挑战,最重要的挑战是管理机制的变革。 新势力不可能永远叫新势力,也会变,老的势力也会智能化,两者最终还得是一个赛道。 李斌  蔚来汽车创始人、董事长兼CEO 我认为十年左右的时间再去说汽车,那一定是智能电动汽车,而且我相信它一定是纯电的。 不试就没有创新的机会,包括对创新公司也得给我们犯错的机会,你得给我一个尝试的机会。 未来十年高端汽车主流市场全球会剩5家。 何小鹏  小鹏汽车董事长兼CEO 中国在过去的时间里面更多的思考逻辑还是踩在中国、看在中国、立足在中国,从趋势来看,世界会越来越平,一定要能够全球化,只有做成全球化,才能在变革里抓住机会。 自动驾驶在目前是智能汽车的核心,我更认为智能座舱是未来的核心,但是现在不是。 王军  华为智能汽车解决方案BU总裁 我们是创业团队,但不是富二代创业团队。 造车最终的目标,不管是用燃油车,还是用电动车,哪怕是用手拉也行,智能化最终是给用户带来最佳体验和感受。 汽车市场不会说是几家独大,因为这个市场有足够大的空间让更多的玩家在里面发挥自己的作用。 圆桌讨论:一部车到底怎样才算智能车 马钧  同济大学汽车学院与设计创意学院双聘教授、同济大学人车关系实验室创始人 智能汽车要有极强的IP,车的同质化关键就是没有自己的基因。智能一定要有温度,要有IQ、EQ。 不同的用户对智能车有不同的定义,满足用户的需求才能实现千人千面。智能化场景切面太多,只让客户满意是不够的,要有惊喜,有了惊喜以后才能做下去,有了惊喜才会有信任,,信任极其关键。 韦东  高德地图副总裁、高德汽车业务中心总经理 智能汽车应该是有感情,有风度的汽车。 未来的智能化应该智能的听懂你的话,让导航更精准地判断路况,保障安全。 对于智能化来说,理解了能不能做得到,才是关键。 李丹  一汽集团研发总院副院长、一汽集团智能网联院院长 未来智能汽车应该围绕用户,有全新电子电气架构,有新的商业模式。 软件肯定能定义汽车,硬件、软件都重要。 做一款车不难,但真正满足用户需求很难。智能车应该是知你、懂你,融你。 李鹏  长城汽车数字化中心执行官 汽车行业不是一个完整的行业,有的拥抱未来,有的固守成规,思维没有好坏。 […]

杏鑫平台注册_2020北京国际汽车展览会将于9月26日开幕

备受中外汽车行业和社会各界关注的2020(第十六届)北京国际汽车展览会(AUTO CHINA 2020)(简称“2020北京车展”),将于2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新、老馆举行,总展出面积将达到20万平米。 以展示国内外乘用车、商用车为主的国展新馆展区9月26日、27日为媒体日,专门接待海内外的媒体记者到场参观、采访报道;9月28日至30日是专业观众日;10月1日至10月5日为公众参观日。设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日。 2020北京车展以“智领未来”为主题,由中国机械工业联合会、中国机械工业集团有限公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会主办;中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会联合承办。 目前,北京车展的各项组织工作正在有条不紊的筹备之中。 一、乘用车展区品牌全覆盖、亮点纷呈 本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。包括大众汽车品牌(上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车)、奥迪及一汽-大众奥迪、斯柯达及上汽斯柯达、一汽-大众捷达、梅赛德斯-奔驰及腾势、宝马&MINI、标致及东风标致、雪铁龙及东风雪铁龙、福特及长安福特、林肯、通用及上汽通用(别克、雪佛兰、凯迪拉克)、沃尔沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、丰田及一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、本田及东风本田、广汽本田、广汽讴歌、日产及东风日产、英菲尼迪及东风英菲尼迪、马自达及一汽马自达、长安马自达、三菱汽车及广汽三菱、斯巴鲁、广汽菲克、现代及北京现代、起亚及东风悦达起亚、江铃等国际主流汽车品牌。 众多豪华车品牌也都将2020北京车展作为今年全球最重要的汽车展会。保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及阿尔法·罗密欧等著名豪华车品牌悉数参展。此外,还有众多豪华改装车、高端商务改装及房车也将在北京车展精彩亮相。 国内六大汽车集团的一汽集团(红旗、奔腾)、东风公司(东风风神、东风风行、东风风光、启辰、郑州日产、猛士)、上汽集团(荣威、名爵、大通、新宝骏)、长安汽车(长安乘用车、长安欧尚)、北汽集团(BEIJING汽车、北京越野)、广汽集团(广汽传祺、广汽新能源)均组织集团旗下所有品牌和全系列产品大规模参加本届车展。吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、WEY、长城皮卡、江淮、捷途、星途及观致等品牌也将给观众带来最新研发的技术及产品。 新能源汽车品牌中,特斯拉、蔚来、Polestar、威马、欧拉等品牌时隔2年多带着全新的产品继续强势登陆北京车展。值得一提的是,小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等品牌将首次亮相北京车展。 随着汽车产业升级,传统车企纷纷推出新能源品牌,东风集团将在北京车展首次对公众展出中国高端新能源品牌岚图。北汽新能源旗下全新生态品牌ARCFOX、吉利集团中高端纯电品牌几何汽车都将第一次在2020北京车展上与观众见面。 二、创新和科技引领商用车、零部件展区全面升级 本届展会商用车展区的北汽福田汽车、北奔重型汽车将携最新代表车型参展。零部件展区,将设立汽车部件及组件、电子及智能网联、经销商及维修站管理、可替代能源及燃料、移动服务及自动驾驶、用品及改装等六大展示专区。参展的海内外著名零部件企业有:博世、博格华纳、AISIN SEIKI、电装、住友电木、上海日用友捷以及中国兵器、凌云集团、海纳川、亚太机电、华阳集团、万得嘉瑞、株洲齿轮、中航光电、中车时代、瑞立集团、瑞明工业、精进电机、万集科技、磁雷革、亿纬锂能、怡利电子等数百家企业。华为、地平线、速腾聚创、移远科技等公司也将第一次在北京车展展出。 三、全面落实疫情防控工作,切实保障人员健康和安全 2020北京车展在疫情常态化状态下举办,对展会的组织和服务工作提出了新的要求,除历届常规的服务措施外,为做好本届车展疫情防控工作,维护参展商、工作人员及参观人员的身体健康和生命安全,落实北京市商务局制定的《新型冠状病毒肺炎流行期间三级响应下会展行业防控指引》的相关指示和精神,坚持“外防输入、内防反弹”的策略,按照“科学、精准、有效”防控的相关要求,在国家和北京市政府有关部门的指导下,2020北京车展制定了展会疫情防控工作预案,在展会现场将采取多项疫情防控措施,与参展商、场地方、服务商等相关单位多方联手,实行疫情联防联控。 为更好统筹疫情防控和经济社会发展工作,有效应对疫情冲击、实现经济平稳可持续增长,逐步形成以国内大循环为主体,国内、国际双循环相互促进的新发展格局,充分发挥国内超大规模市场优势,通过繁荣国内经济、畅通国内大循环为我国经济发展增添动力,带动经济复苏,成为我国经济发展在中长期内有效应对明显变化的外部环境的重要举措。汽车行业上下游产业链长,关联性强、涉及的行业和领域众多,是国内经济大循环的重要载体。在全世界经历疫情冲击,产业链和供应链备受重创,全球经济呈下行趋势的背景下,北京车展作为2020年唯一的顶级国际车展,吸引了来自全世界的注目,被赋予了更多新的和特殊的使命和责任。2020北京车展的举办对提振全球汽车行业士气,助力我国汽车行业和市场的稳步复苏,促进国内大循环经济战略和世界经济稳定具有积极重要意义。本届车展不仅是展示国际汽车工业最新成果、促进各国汽车行业贸易交流的行业盛会和平台,更是见证全球汽车业同仁同舟共济、凝聚合力、共克时艰、重振行业的重要时刻。  北京车展主、承办方诚邀中外汽车行业同仁、媒体朋友,以及社会各界观众,与我们相聚在2020北京车展,共同书写全球汽车展会历史上极富特殊意义的新篇章。

杏鑫代理_北京现代教您如何选择更好的纯电动车

刚刚过去的7月,新能源市场销量由负转正。与此同时7月31日,北京一次性面向“无车家庭”增发2万个新能源车指标,更是带来了刚需刺激。尤其是在这2万个“无车家庭”的指标用户中,很多消费者对汽车认知尚浅,购买新能源汽车更是全新课题。 买纯电车最看重电池吗?续航里程多少才够用?诸如此类贴近消费者实际用车场景的问题,仍然导致用户焦虑。“续航里程等于电池容量”,“电车充电不方便”等片面认知,依然影响着消费者的决策。 新能源触底反弹 北京现代带你补齐“知识版图” 8月17日,北京现代联合车云、电动邦,在北京举办了“赋能·未来”——菲斯塔纯电动“动力系统”公开课,邀请行业专家和媒体大咖,共同展开关于纯电动车核心技术相关话题讨论。目的是为了面对错综复杂的市场局面,以 “公开课”的形式,向大众普及纯电动车知识,让消费者选车,用车时不再有困惑。 实际上,很多消费者对纯电动车知识框架的认识,还停留在市场初期的浅显阶段。经过本次菲斯塔纯电动“动力系统”公开课的知识普及,普通消费者不仅会刷新对纯电动车的认知,通过口口相传,北京现代还把正确的消费观念深入用户,为纯电动车市场带来正向的影响。 (圆桌讨论:解密纯电动车的“动力系统) 纯电动汽车怎么选?专家帮你画重点 授人以鱼,不如授人以渔。从消费者的角度讲,最终落地的话题还是选车、买车、用车。老百姓面对层出不穷的车型产品,就像一次次“考试”,与其被灌输结果,不如自己掌握公式,才能得到满意的答案。 选择品质进阶的纯电动车型,是未来的趋势和市场潮流。全国乘用车市场信息联席会崔东树秘书长在公开课上分享到,A级纯电轿车依然占据绝对主力,在2020年的新能源车市场达到36%占比。而A00级别轿车由顶峰时期的37万辆/每年骤降至5万辆/每年。这种大幅下降,更是证明了消费思想从单纯的性价比,更多的转向“质价比”。 (全国乘用车市场信息联席会秘书长 崔东树) 对于消费者来说,选电动首要的是关注电池的质量。国家发改委能源研究所研究员刘坚说到,技术层出不穷,动力电池更是产业技术核心。在动力电池方面,各个企业龙头都发布了自己的拳头产品,尤其以宁德时代的三元锂电池产品为代表,总的功率密度达到了200Wh/kg。这也印证了宁德时代在行业中的领头地位。 (国家发改委能源研究所研究员 刘坚) 除去电池,消费者购买纯电动车的标准也在提高,不但看重续航,还希望纯电动车能带有更好的驾驶体验。针对这一点,北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任张承宁教授则在公开课中阐述了未来电驱动系统的发展,高效率,高功率/转矩密度,高集成化成为发展方向。提高铜线绕组技术,零部件集成化处理,是提高效率的关键技术。 (北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任 张承宁教授) 菲斯塔纯电动,打造合资品牌纯电动标杆 市场是会成长的,用户对产品的判断,也会慢慢变得准确。随着政策无形的“准入门槛”水涨船高,对于有技术的企业,市场竞争越激烈,产品越能脱颖而出;对于一些只有概念包装,倚赖政策补贴的车型,缺失核心竞争力的车企,势必将会随着市场成熟而慢慢出局。 那么有没有一款车既符合未来发展方向,又迎合了当下消费者的需求呢?北京现代重磅新能源汽车产品——首款纯电轿车菲斯塔纯电动,因其在电池、电控、电驱动等方面拥有的多项领先技术, 成为此次“动力系统”公开课上专家分析的重点案例。 (北京现代技术中心产品开发管理部部长 冯硕) 菲斯塔纯电动490km的NEDC续航里程,按照崔东树秘书长的市场调研结果,这一指标恰是“黄金档位”。既满足了老百姓的用车场景,也兼顾了购车成本。如果按照日常每天通勤20km来算,那么充满电可跑三个星期,完全满足了日常通勤所需,同时,200km内远距离驾驶也不会有里程焦虑。 针对目前纯电动车实际续航与工况续航相差较远的情况,菲斯塔纯电动采用现代摩比斯第三代IEB能量回收系统,百公里耗电量仅12.7kWh,相当于家用电器的一级能耗,每公里仅需6分钱。 在动力方面,菲斯塔纯电动采用的正是张承宁教授在公开课中提到的“三合一电驱动技术”和“扁线定子绕组”形式。得益于此,其最大功率达到了135kw。0~50km/h加速3.5s的时间,也超额满足了城市通勤的加速要求。 菲斯塔纯电动的电池,来自于刘坚研究员所提到的目前行业第一位的供应商——宁德时代,久经市场考验,用户口碑好,品质可靠。此外,菲斯塔纯电动所采用的“二合一”高效充电系统转化率更高,在低电量的条件下,可充电12分钟行驶100km; 30%充至80%仅需40分钟,快充仅需一杯咖啡时间。 在消费者最关心的安全方面,菲斯塔纯电动在冬季充电温度过低时,系统将为电池进行预热,缩短充电时间。夏季时,菲斯塔纯电动凭借内置的温度传感器,当充电有安全隐患时,能够及时切断充电,保障安全。 结语: 本次北京现代菲斯塔纯电动“动力系统”公开课上,专家们理论结合实际的讲解,帮助消费者重新梳理了纯电动车的知识体系,让普通消费者在选购纯电动产品时能更加理性和自信。同时,菲斯塔纯电动凭借A级纯电轿车标杆的硬核实力,也印证了北京现代合资新能源领军者的地位。北京现代将以此打开面向消费者的切入口,相信未来还会引领更多品牌跟随,让更多接地气、有内容、更亲民的公开课,为推进国内纯电动汽车的健康发展,拥抱绿色健康生活而涌现!