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杏鑫官网_华晨雷诺金杯产品要如何布局细分市场?

11月24日,华晨雷诺金杯海狮王正式上市,指导价8.49万-11.59万。作为华晨与雷诺合资后的首款车型,金杯海狮王可谓肩负着引领整个品牌未来发展方向的重要作用。那这款车在细分市场有哪些绝对优势?哪些方面源自雷诺的赋能?合资公司未来在轻客方面有哪些战略和布局?为了解答大家的困惑,华晨雷诺集团多位领导接受了记者采访。 记者:我们知道中国汽车有一个“新四化”的发展,在轻客行业也呈现出一个专业化、专用化、舒适化、电动化的发展方向。我想请问我们华晨雷诺金杯对刚才提到在轻客方面的“四化”有一些什么样的战略和布局? 华晨雷诺金杯汽车有限公司 CEO 施戈迈先生 施戈迈:感谢各位媒体记者,首先感谢大家能够莅临我们此次金杯海狮王上市发布的活动,很抱歉现在还不能说中文,所以先跟大家道歉,也许未来某一时间我可能会用中文跟大家交流,再一次感谢大家莅临我们的活动。 首先,金杯和雷诺品牌的合资,也就是华晨雷诺金杯,现在力行要给大家推出一个更进步的、更符合客户要求的产品线。客户需求在不变化,我们在根据大家变化的需求给出更具创新性的产品和产品线。第二,我们的产品,尤其是我们的新产品,无论在质量还是在它的持久性上都做了很多的提高。在轻型商用车市场,车其实对客户来说是一个工具,我们要求我们的车要24小时不间断地提供高效、持续、稳定、可操作性的服务,这也是我们新车将给我们的客户带来的。 记者:华晨雷诺金杯产品如何布局细分领域,又是如何满足市场需求的? 华晨雷诺金杯汽车有限公司 市场总监 高瞻先生 高瞻:首先感谢这个问题,很专业,我也非常乐于和大家交流这方面的信息。金杯作为一个非常专业的物流企业,首先第一条就是在中国的细分市场大家都充分地认识到一款产品包打天下是不可能的,所以如何面对我们的细分市场呢? 细分市场来源于客户的需求。第一个是什么样的客户会使用我们的车型。第二个是市场在发展,客户的需求也在变化,有哪些新的细分领域需要关注。同时,在市场的发展过程中,国家政策等各个渠道来说还有哪些可以对市场产生影响。三大因素最终会形成对市场的影响,对细分市场来说也是一些新产品或者是新的创意技术点可以落户的一些机会。 简单给大家分享一下,在物流领域我们更多地关注第一条,就是合规性给我们产品带来的影响。从商用车领域最近的一些时间大家可以看到,查超载等等方面,国家对法规要求更严格,首先第一条细分市场中,现在市场中客户使用过程中会遭受哪些制约?我们需要给客户更多专业的产品方案。比如说进城会有限高,那这个载运量是否可以满足需求?我们会把很多细分市场针对一些典型用途场景进行切分。比如说,针对城市物流,有城市限高,我如何在保证城市穿行能力、转弯半径、通行能力等方面满足狭窄城区的要求,同时满足物流的运量。 包括这一次可以用简单的例子,引出我们的金杯海狮王产品包含了很多特定场景下的考虑,车身、轴距可以满足一些狭窄的产品,对城市的路况有一个充分的预估,对货运日常作业的场景重新设计,包括厢货的地板如何降低高度,使整个载重内高最大化,这是我们金杯产品面对细分市场的发展进行的一个尝试。 记者:雷诺和金杯合资之后提出一个金杯的创变新生,具体来源于哪些方面? 施戈迈:感谢您的问题,明天正式上市的金杯海狮王就是我们合资公司成立以后推出的第一款由雷诺和金杯开发和研制的车,在我们的新车里面充满了很多的创造性和创新的元素。比如说,我们新款的车整体的配置有高顶的,而且我们发动机也是非常地先进,而且我们有爱信6MT变速箱,在我们细分市场里面也是非常领先的,而且我们有180度对开门的尾门,还有JASS安全系统,无论是在雷诺还是金杯品牌来说,安全性其实对于我们来说都是至关重要的。 所以,如果您能近距离地观察和发现来探究我们的这款新车,会发现很多新的元素,而且不止于此,我们整车的设计是采用欧洲的设计理念,在此之上我们的质量和持久性上都是非常优质。以上是第一点。 刚刚说合资公司开发的第一款车型就是金杯海狮王,接下来我要给大家介绍一下,在未来两年半左右的时间中,我们会推出更多款的汽车。我们金杯在中型厢货市场有一个领先地位,但是在未来,我们不单单止步于此,我们还要更多地进行开发。在未来造型、新的设计、新的配置方面,我们都会建立于雷诺上海研发中心、雷诺法国专业中心的支持,我们在设计、科技方面都会融入很多领先的优质元素,比如说我们的仪表盘、发动机,都会融入这些高科技的输入。众所周知,雷诺品牌在欧洲电动车市场排名第一,甚至要超过特斯拉,雷诺品牌在商用车市场也是一个领先的品牌。所以,对于我们华晨雷诺来说,我们不但能够融入轻型商用车市场一些技术诀窍,还能融入雷诺在电动车市场的诀窍。所以,我们现在有雷诺研发的金杯车,在未来的几年我们还会推出更多融入更多雷诺元素的合资公司的新车型。 记者:第一个问题,金杯品牌在二零零几年的时候有一个非常辉煌时代,后来阁瑞斯引进了丰田技术进行生产,提到金杯大家会想到丰田。现在金杯面临一个品牌复兴的挑战,雷诺也在进军轻型商用车市场,我们会在金杯品牌上研发、营销角度有那些进步?同时,新能源商用车市场发展很快,像自动驾驶领域在商用车当中也进行了提前的布局,华晨雷诺会在自动驾驶方面做哪些布局? 施戈迈:感谢您的提问,您刚刚所做的分析其实对于我们市场的认知非常地正确,也非常地犀利,感谢您。 第一个关于雷诺能给市场带来什么?我想说的是雷诺在LCV的市场上我们有一百多年的经验和历史,雷诺在欧洲商用车市场我们也是一个非常领先的品牌,所以我们对于客户需要什么、市场需要什么非常地清楚。而且,我们的车在持久性、车的智能和精致、性价比方面都是非常清楚,也有非常好相关配置的车型。所以,结合以上这些因素,就是我们雷诺给市场带来了什么,我们把相关优质的特点都是融入到金杯海狮王中。我相信这只是一个开始,接下来我们会发展更多适合客户和市场需求的车型,就引来了我想说的第二点。 我们除了在传统LCV领域我们有领先的科技和相关的配置,而且我们在电动车领域雷诺也是有超过十年的研发和生产的历史和经验。在欧洲来说,我们雷诺是第一个对电动车投入和生产的主机厂,这也就是为什么我们雷诺电动车领域在欧洲排名第一的原因,我们对电动车相关的技术诀窍都是非常清楚,未来,我们合资公司将会逐步地推出电动车的车型。 所以,综上所述,我相信,结合着我们雷诺专业性、技术诀窍,加上我们中国的市场,雷诺在中国有两个电动车合资公司,这也为我们雷诺在中国开发电动车市场打下了非常好的基础。结合着老牌雷诺欧洲的优势,中国电动合资公司的基础再加上金杯的品牌,在未来,我们相信会在轻型商用车市场成为一个非常强者,甚至达到第一名,而且我希望不单单成为中国的领先品牌,我们合资公司未来在所推出的新的电动车也能够走向世界。 记者:高总,您如何看待金杯与雷诺合资之后的传承与创新? 高瞻:非常感谢这个问题,我可以简单地给大家分享一下。可能有一部分媒体的朋友在参加我们这个媒体试乘试驾活动过程当中发现这个车有一个典型的新元素,车的侧身贴了一个JINBEI by RENAULT,这可以非常典型地回答您的问题。我们说金杯作为一个品牌,它曾经定义过一个市场,今天它作为一个产品的载体,JINBEI by RENAULT传承的就是我们通过这个产品想给大家展示的公司的价值。 JINBEI by RENAULT,翻译过来就是“源自雷诺”,我们可以从雷诺获取什么?刚刚CEO先生也说了,它有质量、有技术、有设计的创新,我想真正的核心是造车的理念。比如说在客运市场里面强调安全,安全有时候并不仅仅是车做得很结实,铁比别人厚。大家明天在工厂参加发布会的时候也可以看到,我们做了很多JASS车型的展示。JASS很简单,就是金杯先进安全系统,整车设计理念是采用了雷诺欧洲LCV所有的安全设计结构,车底需要更大的空间,我们把车底支撑结构和车身结合在一起,变成笼式结构,这是简单的从技术来说是技术点的引入。但是实际上我们通过这个产品要传递的是我们要把对安全的关注,通过雷诺的技术,在金杯的车上得以放大和实现。 这是一个典型的例子,可以清楚地说明雷诺和金杯合作给大家带来的什么。金杯有历史,我们要放下偶像包袱,同时要拓展新的市场。雷诺作为全世界知名的技术公司、汽车公司有很多优势,但是光通过说很难打动大家、打动消费者,我们更多希望在造车理念、细节上,包括质量、技术,能够通过我的产品,把我们的价值传递给客户。比如说,刚刚举的安全的例子,这仅仅是我们实现的点而已。但是,在新车型上有机会可以和大家做更多深入的交流,不仅仅是安全,还有一系列的我们对舒适、安全,对行车体验一些技术点的引入,能够实现JINBEI by RENAULT,把雷诺一些价值、领先,通过产品可以传递给中国的市场。我想这是金杯和雷诺合作之后,能够充分展现的这么一个契合点。 记者:有一个问题想问刘总,今天我们来到发布会上,主题是关于快狗打车的合作,我想问这是什么样的契机?让金杯马上与快狗打车携手成功。未来在合作数量上或者是逐年递增的计划上有什么安排?还有一个问题问高总,未来金杯会不会像江铃和大通一样推出高端的车型? 华晨雷诺金杯汽车有限公司 销售总监 刘国伟先生 刘国伟:我先简单介绍双方合作的背景,首先快狗打车在它的平台上有450万的司机和车,现在平均车龄超过8年,超过10%的车辆年限已经超过了12年,国家有一个15年的强制报废期。快狗打车为了强化它的品牌,它们计划在明年开始陆续把一些老旧车淘汰,对于金杯来说是一个非常大的契机能够寻找到我们的潜在客户。第二个点,快狗打车目前自己的运力有很多的城市是有待提升,可以希望和主机厂合作把运力锁定。第三点,主要是对我们自己的经销商体系,经销商面临很大的转型,包括快狗打车也面临很大的转型,由司机加盟到每个城市司管公司运营和成立,这个时候我们经销商一方面可以成为司管公司运力提供者,可以保证我们整个潜在客户,也就是买金杯这些车的车主可以有保障地得到快狗打车服务的承诺,可以增加车主的运力的满足度以及他的收入。 另外,也意味着可以赋能我们的经销商体系,使我们的经销商可以由4S升级到5S,华晨雷诺公司和快狗打车在司机角度作为一个终端的切入点进行业务合作,保障司机利益,保障我们的客户有运力的保障。这个是我们在双方合作上的背景。 所以,我觉得您刚才提到这个问题,未来第一我们现在有一个置换的诉求,我们初期设计了差不多一千台的诉求,我们广告在前两天已经上线了,有600万的浏览率,5万的点击,我们会延续合作把这个持续做出去。 另外快狗打车明年有一个超过60%置换,对自己品牌的形象进行提升。我们未来可能是一个长期的合作而不是一次性合作,这个合作在未来数年当中我们双方会加强平台化和经销商体系之间的合作。 高瞻:关于高端车型的问题,答案是肯定的。其实各位都是专业的媒体,通过一些网络渠道或者是参加车展对雷诺的产品都有一些了解,我们现在说针对高端或者是满足中国市场需求的高端车型是有明确的导入计划。第二,这些车型会针对中国的市场进行技术的适应性,比如说刚才的限高问题、通过性的问题,甚至发动机油品选择的问题,选择不同的喷射系统。对中国市场来说,雷诺会把它最先进最优质的资源导入进来,同时针对中国市场会做适应性的提升,这些计划刚刚CEO也提到了,这个计划在实行的过程中,相信不久的将来产品会陆续面市。金杯海狮王大家看到还是金杯的产品,我们也希望通过这个产品能够逐步地导入雷诺的一些理念和价值,最终你会发现,这些产品可能还是挂着金杯的标,但是已经彻底变成了新的样子。谢谢。 记者:我有一个问题想问三位领导。大家知道雷诺其实在欧洲这种轻型商用车市场可以算是大佬级别的存在,我们看到第一款合资的海狮王并没有划分到雷诺品牌下面,我想问一下这两个品牌有没有什么区别?我们今后这两个品牌有什么不同?这方面是怎么考虑的? 施戈迈:感谢您的提问,我不想陈述东风和雷诺的合作,作为华晨雷诺金杯的CEO,我更愿意给大家讲讲雷诺和金杯的故事。金杯这个品牌对于中国人来说是家喻户晓的,而且它的品牌形象、对大众的知晓度在中国人民心中是深入人心。而且金杯整个发展其实是伴随着中国经济的发展,尤其是从90年代开始,它在中国人的心中是有一个强烈的情感的共鸣。所以,有了金杯这么好的品牌影响力加上和中国的经济发展共同进步的历史,在这个良好的基础上,雷诺加入了进来。 对于雷诺来说,其实我们非常尊重金杯品牌过去的历史,它面包车的形象以及过去三十年和中国经济共同繁荣、共同发展的这么一种情怀,所以有了良好的基础,加上雷诺品牌先进的科技,我们未来发展的方向其实说是非常地清楚,也非常地良好。比如说,我们未来继续开发的车中会融入雷诺的高科技、雷诺的高质量、雷诺的安全性和我们持续降低日常保养和经营的花销和费用,这是雷诺向金杯提出来一个非常简朴和真挚的合作方案。 对于金杯海狮王来说,我们给它的定义是JINBEI by RENAULT,其实在未来两到五年,在过去我们合资公司成立的这两到三年的时间,虽然说它是JINBEI by RENAULT,但是我们公司有30多位来自法国的专业的研发工程师和来自各个部门的工程师,把他们的技术和我们雷诺的高精尖的科技都融入到车的开发当中。所以,金杯和雷诺的技术诀窍融合在一起才有今天金杯海狮王的车型,这是合资公司第一款车型,融入了我们雷诺对金杯品牌的尊敬,也是带来了雷诺给金杯品牌加入的一个进步性。在这种情况下,对于我们合资公司来说,在未来一段时间您都会看到我们金杯车的存在。 但是随着发展的进程,可能在未来你会看到雷诺by金杯,或者是我们车融入了更多雷诺的元素,这是表明说金杯雷诺这个合资公司我们要记住过去金杯品牌的辉煌历史,而且也是雷诺品牌对金杯品牌还有中国经济发展三十年的致敬。这是一个非常好的的一个历史,也是我们非常好的一个合作的契机。所以,融入相关的双方的优质,我相信合资公司未来新车型无论是在技术上,还是在对过去金杯品牌的发扬光大下,都是会更加地强壮,而且带着雷诺品牌先进的科技以及面向世界的这种开放性,我们未来的发展一定会越来越好。 记者:今年4月份的时候,雷诺发布了在中国的全新战略,发布了电动车和轻型商用车,这个对我们华晨雷诺意味着什么?从未来来看,我们作为一个全新的公司,在全新的市场竞争中品牌力的建设也是非常关键的环节,我们未来将如何进行品牌全面的建设?谢谢。 […]

杏鑫测速注册_华晨雷诺金杯与快狗打车签订战略合作

11月23日,中国商用车领导品牌华晨雷诺金杯汽车与亚洲领先的短途货品运送及交易服务平台快狗打车App(以下称为“快狗打车”)在沈阳进行战略签约,共同宣布达成战略合作伙伴关系,华晨雷诺金杯为快狗打车平台提供1000台置换需求支持。 双方基于“优势互补、合作共赢”的原则,将在短途货运领域展开战略合作,持续打通产品、经销商、用户生态链,进而不断助推货运行业的转型升级。 雷诺全面助力 焕新全能金杯 据悉,华晨雷诺金杯海狮王为合资后的首款LCV产品,11月24日上市。自2017年合资以来,华晨雷诺金杯依托金杯品牌的200万基盘用户,以及雷诺集团的全方位加持,在质量、设计、技术上以实现全面焕新。在雷诺的全方位加持下,金杯海狮王受到了快狗平台及用户的充分期待,海狮王不仅传承了金杯可靠的品质,同时还拥有远超同级竞品的空间容量、高效装载实力;灵活通过性以及出色的燃油经济性,可满足城市短途速运个性化、多元化的用车需求。 强大运力+智能调度 实现双创共赢  快狗打车作为亚洲领先的短途货品运送及交易服务平台,目前已拥有450万名平台注册司机,业务范围已覆盖6个国家及地区、400个城市的超3000万用户。一直以来,传统货运模式普遍存在供需两侧信息不匹配、价格与服务缺乏标准化等问题。通过本次合作,华晨雷诺金杯将自身在物流车领域的绝对优势与快狗打车先进的智能运力调配系统紧密结合,为司机提供了进入货运行业的完整解决方案。通过双方线上线下渠道及资源整合,为货车司机提供优惠购车方案与就业机会,实现“购车即盈利”。 今年以来,快狗打车持续在货车司机监管上发力,针对货运行业备受关注的合规性和标准化问题,先后推出了类自营搬家车队、快狗专送等模式,以填补货运行业高质量的强大运力。此次强强联手,无疑进一步加速推动城市货运行业的良性发展。 本次合作中,双方还将携手经销商共同创新商业模式,从而打造经销商、司管公司、快狗打车平台在新生态下的专业分工。同时,快狗打车将会通过系统化车队管理,赋能华晨雷诺金杯经销商从销售终端向服务终端转变,提升其盈利能力,推动其从4S到5S的转型。 此次,华晨雷诺金杯与快狗打车的战略合作,为货运行业的转型升级提供了良好范本。未来,双方将共同聚焦于城市速运行业的深度探索、创新共赢,并通过提供更加多样化的短途物品运输服务,持续推动货运行业的高质量发展。

杏鑫测速注册_又玩双车战略 丰田ALLION和凌尚怎么样?

2020广州车展丰田带来了两款全新车型,分别是一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚。这两款车又是丰田玩的双车战略,虽然它们的外观有所不同,但其实可以将它们看作是一台车,毕竟它们的平台、底盘、动力以及轴距都是一模一样的。 一汽丰田ALLION 广汽丰田凌尚 ALLION和凌尚在海外没有原型车,是专门针对中国市场开发的新车型,那么这两款车是从零开始研发的产品吗?很明显丰田不会投入那么多的精力。这两款车我们可以简单看作是卡罗拉和雷凌的 加长版,不过相比于大众品牌的加长版车型,丰田整体上会有更大的变化。 一汽丰田ALLION侧面 广汽丰田凌尚侧面 ALLION和凌尚相比于卡罗拉和雷凌轴距上加长了50mm,加长的这部分肯定都体现到乘坐空间上,不然加长的意义就不大了。除了车内乘坐空间更大外,这款车还有另外一大卖点就是搭载了与凯美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机,参考凯美瑞动力,最大功率178马力,最大扭矩210牛米,传动系统匹配Direct Shift CVT变速箱。这套动力相比于目前雷凌的1.2T+CVT动力系统,在数据上具有绝对的优势。 一汽丰田ALLION车头 广汽丰田凌尚车头 当然了,ALLION和凌尚相比于卡罗拉和雷凌的提升还不止于此,为了做出区别,ALLION和凌尚在设计上采用了更像亚洲龙的设计风格,看起来更有大车感。目前网友们讨论最多的也是它们两者之间的外观设计,而丰田的双车战略无非就是弄两套不同的外观,能满足更多消费者喜好。 一汽丰田ALLION内饰 关于这两款车的内饰以及配置,目前丰田都没有公开,不过我们可以大胆猜测一番,这两款车的配置大体上会跟卡罗拉和雷凌的高配车型相当。鉴于丰田迟迟不肯公布这两款车的内饰来看,也许其内饰真的卖点不够,有很大可能会沿用卡罗拉和雷凌的内饰设计,只是会在细节上有所改变。 卡罗拉和雷凌的新款车型已经申报,我们从申报信息可以看到,新款卡罗拉和雷凌将会采用全新的1.5L 三缸发动机。由于部分中国消费者对三缸发动机比较抵触,所以搭载三缸发动机的新款卡罗拉和雷凌上市后也许会对销量产生影响,所以丰田提前布局ALLION和凌尚,可以让消费者有充分的选择。 丰田ALLION和凌尚如果上市后的定价比较合理的话,那么在紧凑级轿车市场必定有很强的竞争力,毕竟它搭载的2.0L+CVT变速箱的动力组合在同级别里具有比较强的竞争力。

杏鑫官网_2020广州车展:专访零跑科技市场公关总监 周颖

提问:各位网友大家好,欢迎大家关注58汽车在2020年国际车展现场为您带来的专访报道,本次专访我们有幸邀请到了零跑科技市场公关总监周颖。 周颖:您好,网友们,大家好! 零跑科技市场公关总监 周颖 提问:首先请您给我们介绍一下,作为新能源汽车品牌,咱们零跑汽车是最具潜力的中坚力量,零跑汽车将如何发起下一步的攻式。 周颖:零跑是一个科技型的企业,对我们来说技术应该是我们安身立命的根本。下一个阶段我们怎么进一步发力,怎么样向头部冲击,我觉得有几方面比较重要。 第一是怎么发挥我们一直以来在技术上积累的优势,因为零跑从创业到现在总共五年的时间,我们现在已经在智能驾驶、智能网联和三电系统三大核心技术上积累了大量的有零跑自主知识产权的核心技术。这些技术都大量地运用在我们现在已经量产的T03和S01,以及今年刚刚在广州车展发布的SUV 零跑C11,所以在技术方面的积累,应该是我们在下一个阶段发力的根本和重点。其实对于智能纯电车来说,需要更多的用户了解和认可,所以下一个阶段我们会通过产品给用户更多的触点。 比方说像T03这样的产品, T03从5月份上市发布到现在销量一直在增加,我们也看到很多非常有市场潜力的城市,可能是我们接下来要重点发展的渠道商布局。不仅要增加我们的和用户之间的触点,同时基于现在的用户和粉丝基盘逐渐增加,我们也要想办法更好地和用户粉丝形成交互,这也是目前头部企业做的比较好的地方。不管是老客户的转介绍,还是粉丝的转化等等,与用户互动效果好的企业是值得我们去借鉴的。对于零跑来说,接下来会跟用户建立一种更强的连接,甚至包括我们怎么样让用户参与到产品开发过程当中,提出一些改善的意见;让车主更乐于分享他的用车过程和感受等,这是我们接下来一个很重要的课题,也是需要和我们的用户共同成长的。 提问:我们知道零跑汽车作为国内的新势力造车企业,今年在疫情情况下对于传统车企和新能源车企都有很大的冲击,零跑汽车销量情况是否有受到影响?咱们今年的表现如何? 周颖:应该说疫情其实是给我们带来了一轮新的机会,或者说给大家整个用车的选择上面带来更多新的想法。我们可以看到整个A00级的小车市场在今年疫情结束后迎来了一轮增长,包括宏光MINI EV这样的产品,有现象级的大卖出现。我觉得很大的一部分原因,疫情之后大家都需要有一台自己的代步车,不管是什么样的费用,至少有一台自己的代步车,能自己开出去,增加了公共交通之外的选择。 对于我们来说,疫情之后,正好迎来了T03在 5月份的上市,我们看到T03这款产品从5月份上市到现在11月份,刚开始每个月卖五六百台的销量,10月份可以卖到1600台,11月份我们预估大概是两千台左右,可以看到整体的销量在非常稳健的在增长。可见T03这样的产品,目前是用户非常喜欢的。 首先它的产品非常的有竞争力,400公里的续航里程,L2级的智能驾驶,大量的智能座舱功能,而且支持整车的OTA,可以用远程的手机APP、蓝牙控制等等这些智能性功能。应该说它重新定义了A00级新能源市场的标杆。我们也看到,市面上也出现了很多新的产品,产品力都有所提升,我觉得这样的竞争态势是非常好的,用户可以用同样的价钱买到更优秀的产品。疫情过后,给我们产品带来新的增长点,零跑整体的销量,一直在稳步地增长,从9、10、11月份都可以看到一个很好的增长态势。 T03这款小车,伴随着前端用户口碑的释放和越来越多销售和网点的铺设,未来有值得期待的空间。 提问:本次首发亮相的中型SUV,用户还是非常关心的,这款C11产品定位是什么样的以及未来的销售目标人群是哪些?对它的销量的方面的期望? 周颖:C11是零跑非常重磅级的一款产品,它是在公司走上非常成熟的阶段之后,推出来的车型。我们非常有信心,因为它具备很强的产品实力。C11的定位叫全球实力中场SUV,所谓中场,大家如果踢足球就知道,球场上有前锋和后位,前锋更强调进攻属性,后位偏重防守属性,作为中场需要有随时随地变成前锋或后位的能力。中场要求非常高,要没有短板、非常中和,C11就是这样一款产品。我们叫它水桶车,可以说找不到什么短板,非常的均衡,方方面面都做得非常不错,完全有实力跟燃油车做竞争的。 为什么这样说?首先在智能化的层面上,智能化是零跑自身的特色,我们在智能化上完全对标着特斯拉,包括智能驾驶上的硬件,我们整车配备28个感知硬件,并且是全系标配,这个在市面上基本上没有的。基于28个智能感知硬件,我们用的凌芯01智能驾驶芯片,是零跑完全自主研发的芯片,配合着感知硬件, C11可以做到近L3级别的智能驾驶的状态。通过OTA升级,我们后续大概可以实现22项的智能驾驶辅助,另外是关于智能座舱的部分,整个车用的是三联屏设计,我们叫它三联屏双客厅。大家坐在车里,副驾和主驾各有一块自己的交互屏幕,副驾可以独立操控。比如主驾听自己的歌,副驾可以戴上耳机看电影,互不干扰。有两个客厅的感觉,这是智能上独有的。 更重要的是,我们如果跟SUV竞争的话,其中很重要的一点,传统的燃油车可能很关注产品的品质、配置、操控,我们这款车在这些层面做到了很能打的层面。包括我们的前双叉臂后五连杆的悬架、整车的座椅材质、马牌轮胎等等这些方面配置丰富。四驱版本百公里四秒级的加速,完全满足了那些追求性能,追求操控,追求质感的用户需求。所以我们觉得C11这款产品是非常中和,并且能够同时覆盖到燃油和纯电两个细分市场,可以满足用户的多种需求,是一款非常有潜力的产品。 提问:您刚才也提到了关于智能驾驶芯片,我们知道智能AI芯片是将来的一个非常主要的赛道,智能AI芯片能给未来产品带来什么样的技术优势? 周颖:零跑是希望长期自主研发的思路在做我们的企业,为什么要做凌芯01这样的芯片,一些媒体会问道,你们做芯片用户能感知到它带来的升级吗?确实挺难的,因为对用户来说,用你家还是用他家的芯片,实现的功能都是一样的。用谁家的不是对它都没有区别吗?那为什么零跑要自己做芯片? 我们是从很早之前就已经开始启动这件事情,到今年我们真正把这个芯片量产。我们也看大家对于芯片这个话题非常的关注,因为华为这些卡脖子的事情发生,已经有同行投入进去开始做芯片了。我们非常前瞻地做了这件事情,首先我们认为这是一个核心技术,核心技术必须掌握在自己手里,这是对自己的一个认知。这个产品对我们后面的产品迭代,还是对本身产品的竞争力带来什么样的帮助?最关键的就是一个智能的移动终端,甚至可以理解成一个电子产品。作为一个电子产品整车控制和融合就极其重要。我们的芯片也好,大量的自主研发的整车控制这些逻辑技术也好,都在帮助我们的车变成一个非常智能的终端,帮助我们的车在后续整车融合和迭代上面更有话语权和自主权。 如果用别家的芯片的话,你只能这样用,没有太多可发挥的空间。我们用了自己家的芯片可以更多的延展,实现迭代和升级,这点是非常重要的。

杏鑫官网_荣光新卡“汽车下乡版”上市售5.28万元起

  为积极响应国家开展新一轮汽车下乡政策号召,上汽通用五菱针对农村用户货运需求,推出“汽车下乡版”荣光新卡,于今日正式上市。新车具备尺寸更大、载重更大、动力充沛和安全舒适等优势,搭载1.5L、1.8L两种动力,售价为5.28-5.98万元,还可享受2000元置换补贴优惠。 尺寸升级+承载增强,全面满足农村市场装载需求 为更好满足农村市场的装载需求,汽车下乡版荣光新卡在货箱尺寸方面有了进一步升级。其中,单排货箱长度由3150mm加长到3300mm,双排货箱长度由2450mm加长到2600mm,装载容积再进阶。同时增配了龙门架结构,用来满足复杂山村道路的货运需求。 (单排) (双排) 在载质量方面,汽车下乡版荣光新卡整体载质量已经达到了1.1t,总质量也达到同级领先的2.6t,相比现有车型,底盘进一步强化,承载进一步增强。车身超过80%部分由高强度钢材打造,车架与货箱连接处的支架均采用加厚钢板,后桥采用整体铸造工艺,经过加粗加厚的桥管直径达到85mm,是目前五菱商用车中的最大后桥,整体强度更高,更加可靠耐用。   动力优化+配置加码,带给用户舒适驾乘体验 动力方面,汽车下乡版荣光新卡搭载符合国六排放标准的1.5L/1.8L发动机,匹配5速手动变速器,兼顾操控性与燃油经济性。同时新车配备电动助力、倒车雷达、多媒体大屏+USB+蓝牙+倒车影像,配置加码给用户带来更优的驾乘舒适度。目前,上汽通用五菱在全国拥有超过2,800家服务网点,可以全方位满足车主的看车购车、维修保养需求。   “汽车下乡版”荣光新卡的推出再次展示了“五菱神速”,也是五菱汽车继“五菱牌”口罩和五菱地摊车之后,对“人民需要什么,五菱就造什么”的再次践诺!面对国家开展新一轮汽车下乡和以旧换新,五菱汽车始终以国家需要,人民需要为企业发展宗旨,为千万奋斗者提供实用适用的可靠产品,共同助力国民经济发展! 五菱荣光售货车(地摊神车) 五菱荣光新卡(汽车下乡版)

杏鑫平台注册_2020广州车展:专访小鹏汽车联合创始人、高级副总裁 何涛

提问:各位58汽车用户大家好! 欢迎再次回到今年广州车展的直播间。今天我们特别有幸邀请到小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛何总。何总,首先您介绍一下小鹏汽车本次参展情况? 小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛 何涛: 58汽车的各位用户大家好!我是小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛,很高兴与大家见面。这次我们小鹏汽车在广州车展主要有两个主题,第一个是除了我们的已经在发售的G3 520i和P7这两款在售车型以外,我们也推出了P7鹏翼版这样一个新车型。从造型和科技感上也是看点十足,我们另外一个主题也是希望借2020年广州国际车展这样一个平台跟各位分享小鹏汽车在未来自动驾驶软硬件新的规划方向。 提问:请何总详细介绍一下P7鹏翼版的情况。 何涛:P7鹏翼版是小鹏汽车在过去的大半年时间里面基于P7做的比较大胆的尝试,把百万级豪车剪刀门整到P7上面,我们还推出了P7鹏翼版车型,两款都是一个顶配版本,一个超长续航的至尊版,另外一个是四驱的至尊版,针对P7鹏翼版也推出一个新颜色叫超闪绿,这个新颜色也是整个研发团队和世界顶级汽车油漆供应商巴斯夫研发了半年以上的这样一个结果,所以也是希望有新车型+新的更加眩目的颜色推出给消费者。 关于P7鹏翼版一些细节,大家可能担心开关门方便不方便,普通车位停不进去这些问题,我们也做了很多考虑,我们在开关门角度做了非常精细调整,这个开关门角度可以调节,根据车位大小调节精度可以到5%。另外门上安装了避障雷达,小鹏汽车专长可能还是对传感器,对于自动驾驶的控制,如果遇到障碍物会自动停下来,大家可以放心它不会碰到障碍物或者人。P7鹏翼版主要面向对于科技有更高追求的用户。 提问:下一代自动驾驶软硬件体系是一个怎么样的? 何涛:自动驾驶也是这届车展主要的主题,下一款车型平台上搭载新一代自动驾驶软硬件体系,硬件层面上除了已经做了充分研发的像超声波雷达,毫米波雷达,高精度地图,高精度定位还有图像识别系统等等以外,我们特别是在国内量产车首款搭载了激光雷达,通过这个激光雷达可以把无论是定位还是感知做的更加的精确和范围更加广一些,所以说这套硬件平台,应该是国内最强大的平台,基于这个硬件平台,我们会全栈自主研发自动驾驶软件,这在国内也是独一家的。我相信这个新的软硬件系统会给消费者带来更好体验,大家可能知道中国交通路况比国外更加复杂,在一些更加复杂的路况比如城乡结合部这种地方,我们可以做到更精准识别和更快速判断。整个系统算力也做了大幅度提升,算力是我们现在整个硬件平台算力的10倍左右,这提供了一个更加快速的路况判断,那么对于驾驶体验和驾驶安全性来说也会是一个非常强的提升。 提问:非常值得期待。明年我们在产品上有哪些重磅升级或者规划,可以提前透露吗? 何涛:小鹏汽车一直秉承着每年一款全新车型这样的步调研发,明年也会有一款新产品面市,刚才已经说了会搭载新的自动驾驶这样的软硬件平台,具体车型定位和定位后续会在官网上公布。 提问:谢谢何总。有关小鹏汽车更多报道,尤其是P7鹏翼版,非常拉风的车型。我们的前方编辑也会在展台做更多报道,也欢迎大家更多得关注本届广州车展相关的主题,今天谢谢何总,再见!

杏鑫平台注册_2020广州车展:专访东风日产乘用车公司商品规划总部总部长 张治

提问:各位网友大家好,欢迎大家观看58汽车2020年广州车展带来的专访,本次邀请到的嘉宾是东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治先生。 张治:您好,58汽车的网友们大家好。 东风日产乘用车公司商品规划总部总部长 张治 提问:东风日产提出的聚焦五大核心技术,针对五大核心技术的产品规划方面,东风日产在未来有什么样的规划和新的策略? 张治:五大核心技术其中三大动力在广州车展上发布了,一个是Zero Emission日产纯电,一个是VC-Turbo超变擎,还有一个日产发明的前所未有的融合创新动力e-POWER。这五大技术里面有好多已经用在现有的产品上,像Nissan Connect超智联,东风日产为本土开发的智联网产品,在所有车上都已经搭载了。而且目前为止我们接入车联网系统的已经超过两百万台车了,也是运行一段时间,最近已经以2021款的天籁年度车型为一个终点,我们已经所有的系统升级到了所谓的2.0版,这个超智联在未来两三年内还会做不断地更新和改进,在ProPILOT超智驾上面,在天籁上、奇骏和2021款逍客已经用上了,在我们行业里面通俗地说叫自动驾驶的辅助系统,今天更多想说是我们动力天团,今天看到的在北京车展展示了我们全新的Zero Emission日产纯电车型Ariya,它是日产全新的纯电动平台打造的首款车型,搭载日产70多年沉淀打造的非常成熟的电池电控和电机的系统。。VC-Turbo超变擎现在已经在我们的第七代天籁上搭载了,但是明年会有一款全新产品也会搭载这个技术。今年是日产品牌焕新元年,明年是我们的产品大年,e-POWER肯定是我们的当家花旦,e-POWER也会在明年有一个新产品导入,所以我们今天发布的所有的新的动力天团前在明年导入。 提问: Ariya作为日产的首款全新的纯电动跨界车型,消费者肯定很感兴趣的,在技术和创新方面有什么亮点? 张治:作为一个纯电动车和平台在开发的时候是从零开发,这样给我们一个好处是我们可以纯粹地为了一款纯电动车造出一个最适合它,而且最有效的这样一个技术基盘。我们可能带来的一些开始有个非常平坦的一个地板,我们的Ariya在前排,前排传统的汽车都是隔开的,Ariya前排是可以通行的,也不是为了炫什么科技,我们在跟消费者沟通的时候,中国现在车挺多的,有的大城市道路和停车位挺少的,有时候这一停车门下不去,或者两边都是,你可以通过前排这样很通透地,从另外一面下去比较方便,这个带来一些适用性这是电动车的平台,可能是普通的燃油车或者传统平台是做不到的,再此之外我们打造的内饰空间和感觉,我们是叫永恒的日式未来主义,日本这种造型还有一个禅在里面,对于一款电动车的安静,把复杂的东西全都简单化挺启合我们想要打造一个日产品牌和日产品牌电动品牌这样一个感觉的,把大量的设计元素全部放在内饰里面,可以看到一些日本的禅的元素,一些氛围灯,一些简的元素我们把所有传统的按纽全都变成了一些触摸版。在这款车上面,因为从零打造,可以注入很多这样的元素,而且在车的外形尺寸大概是我们现在,但是我们可以打造成接近更大SUV的内部空间,因为平坦的地板以及结构的设计,所以在一个电动车的基础上我们是把内饰和一个空间使用给未来的客户实实在在创造了电动车比较独特的一些东西。 提问:我们知道这个技术日产向来是日产品牌的标签,在电气化时代东风日产怎么承载日产的技术积淀,怎么展开新的蓝图? 张治:电气化时代,这个范围比较广了,因为这个包括了我们所说的车联网,包括我们刚刚说的汽车的电子电动化,从汽车的这种电化的远景来说,之前知道我们电动车从来没有触燃,从来没有出过事的,所以对我们三电的安全性可靠性是非常有自信的,首先带入一个新的点是给客户带来安心感受,如果没有客户会担心。Zero Emission日产纯电的电控系统非常精确,精准的,我们的电池的系统是非常安全的,我们的电机的系统是非常高效的,传统的燃油车会说是油耗,电动车说的是电耗,充满电能跑多少里程,每一度电多少里程一度电可以跑多少,这个是我们参考或者是去对标我们三电系统,这种效率一个非常重要的东西。在这个基础上,我们Ariya也导入了我们的e-4ROCED电动四驱技术,前后都是电机同时驱动可以带来非常强劲的动力,这个四驱系统和传统燃油车的四驱是完全不一样的,如果通俗来比较,比如说在冰雪的地方,或者路况不是很好,传统的四轮会给你带来驾驶的辅助或者安全通过性,我们这个系统在基本上所有的场景都是比传统的四驱系统要强,不管是冰天雪地还是好的路,还是打滑的路,这个是非常稳定非常可靠的,动力输出是非常非常及时,一踩下去马上就出去了。我们电动气化的未来目前Ariya就是最好的体验,基于它的平台我们会延伸出不同的车型和不同的种类,Ariya是我们的第一炮,后面的电动产品会越来越多。包括明年也会引入的e-POWER,也会搭载在一款新车型上,给消费者感受但我们开启电动化未来的决定和技术实力。 提问:刚才聊了这么多电动,其实大家对于眼前的产品还是更关心的,天籁刚刚完成上市发布,能否具体介绍一下这款新车有哪些方面的升级? 张治:21款的天籁注入了比较多的升级,刚刚说的五大技术之一的超智联,天籁的搭载也意味着我们今年完成了在全车系搭载全新升级的超智联系统。这套系统本身东风日产自主开发的,用的是国内的技术,因为知道中国的互联网还有车联网相比全球其他任何地方都是更先进的,中国这种体验和给他们的生活带来便利和高科技的感觉要求是非常高的,我们和全国其他地方的,日产全球也有他们的互联网系统,我们必须有一套适合中国市场的互联网系统,是基于国内互联网生态和国内客户的需求,之前已经导入了1.0系统,在天籁上面21款的是2.0,是非常完整的升级。 在内饰天籁是东风日产的旗舰的一个三厢轿车,目标客户的需求也好或者天籁这个品牌的故事也好,对于内饰的高级感,这种舒适确实是非常在意的,在21款的天籁里面对内饰有一个非常大的升级,用料做了升级,有更多的木纹饰板的处理,不管中控台还是在门板上面,有木纹的升级,还有更多的镀铬,把很多高档的元素全都加进去了。所以内饰的档次感较上一年的天籁有一个比较大的升级。 在外饰加入新的颜色,包括双色满足年轻客户需要的个性,比如我们有黑色的车顶,红色的车身,带来动感的视觉冲击比较大。我们还基于市场的一些年轻声音,我们搞了一个魅影套装,所以用了一些黑色的组建,包括黑色的轮毂,黑色的Logo,打造一个比较酷的感觉,也是给客户多了一种选择,所以2021款的天籁还是做了比较多的一些改进。 提问:最后我想请您给我们大家介绍一下,日产智行未来计划,在国内的本土化现在进行到一个什么样的程度?咱们有没有具体多地的计划? 张治:日产智行您说的关于自动驾驶的那一块吗? 提问:对。 张治:其实已经国产化了,刚才说我们超智驾,现在已经导入了,我们日产在导入系统的时候,并没有把日本欧洲和北美的系统搬过来,我们说的国产化,当然国产化有说零部件或者系统国产化,我们已经是做了。但是我们更关注的是像我这个做产品的,更关注的是怎么把体验国产化,中国的道路状况和美国、欧洲、日本是完全不一样的,中国的道路标识也是不一样的。中国的驾驶习惯更不一样。所以我们其实是试过,如果把那套系统搬过来之后会产生很多不适应,所以基于这个我们本土的团队,是做了有几十万公里的中国道路和高速公路的一些测试,尤其是针对高速行驶和拥堵路况两种场景,以及对这个系统的一些修改,所以让它更能适应中国的道路,中国的驾驶习惯。也是体现在我们天籁、奇骏和逍客上面,可以从它的速度从0到114KM/H之间实现全速段自动续航,而不是有大部分的其他竞品有的系统,只能在60码以上或者80码上才能使用,我们的使用场景一下拓宽了很多,还有中国因为这套系统开始针对高速公路开发的,因为高速公路的工况比较简单,在中国除了高速公路我们有高架没有红绿灯而且使用场景非常得多,对于中国驾驶者来说高架也是非常重要的使用场景,也不是很笔直的,弯路是比较缓的,高架在市内比较复杂,有高速的弯道没有像高速公路那么缓,针对这个做的了开发,这套系统根据道路的标识可以自动跟着那个弯走的。 我们东风日产这套系统,对于这个弯可以达到一个比较大的程度,而不是像一些本来的系统如果这个弯稍微大一点就失效了,但是我们是比较大的弯还是往前走,还是继续使用这个系统,还有很多不一一细说了,这个本土化对我来说更重要的是本土化,它的使用场景和根据客户的需求,这是已经我们现在有的这套系统,我们现在已经在开发,在这个系统上面更多的场景使用,比如说我们过收费站,比如我们下高速公路,这些场景是目前还没有包括的,在开发会不断地加入这套系统里面,为我们中国客户提供更多的一些使用场景。

杏鑫测速注册_广汽丰田TNGA解密 什么样的车安全性更高

2017年年底,广汽丰田导入第一款TNGA车型–第八代凯美瑞,迅速成为中高级轿车的明星车型。之后2018年C-HR、2019年全新换代雷凌以及2020年首款TNGA中型SUV威兰达的陆续上市,均在市场上受到了客户的热捧。值得一提的是,在11月20号开幕的第十八届广州国际车展上,基于TNGA架构打造而来的广汽丰田全新轿车——凌尚首发亮相,不仅展现了TNGA最新产品魅力,更带来了潮流新主张和性能新体验。 自2018年车市入冬以来,广汽丰田TNGA家族车型在这场寒流中迎难而上,终端销量一直呈现逆风奔跑的态势。尤其在这个非比寻常的2020年,在车市同比下滑8.2%的大环境下,广汽丰田TNGA车型前10个月销量同比增长53%,销量占比高达70%,不到3年时间总销量达成100万辆,成为车市寒冬中一道不可多得的风景,实力演绎车市真香定律。            硬核安全科技助力广汽丰田TNGA家族热销 TNGA家族大受欢迎的背后,是广汽丰田一直以来的“高品质、强服务、优体验”的品牌进化体系优势,也是实现了价值迭代和颜值迭代的4大产品力优势。TNGA新架构下的车型不仅极大提升了行驶质感,实现了无限接近概念车的炫酷量产车,带来了准L2级别自动驾驶和更智能化的语音控制车联网体验,还为广大消费者带来了更高级别的全面安全与守护。其中,TNGA的安全性尤其满足了当下消费者的需求。 近年来中保研的碰撞测试,将部分曾经的神车推上了风口浪尖,也将汽车安全重新拉回公众的视野,消费者对于车型安全的重视度逐年递增。汽车驾乘安全,排在消费者购车重视度前列。TNGA 安全卖点成为广汽丰田消费者购车主要理由之一。 广汽丰田TNGA安全沙龙广州站启动 为了让更多消费者体验TNGA硬核安全科技,感受TNGA重新定义的安全标准,随着2020年广汽丰田TNGA安全沙龙北京站、上海站、天津站、杭州站、苏州站、成都站、长沙站、深圳站的相继举办,第九站广州站也在11月21日正式开始。 在这场以安全为主题的TNGA沙龙活动中,活动现场不仅展示了凯美瑞、威兰达两款TNGA车型供大家品鉴,还特别展示了凯美瑞切割车,让大家更直观的了解TNGA安全车身和安全设计。另外,还对TNGA重新定义的5大安全标准进行了可视化的展具呈现,分别是更可靠的安全保证、超优秀的碰撞成绩、高标准的安全设计、超智能的安全技术、全天候的安全关怀等。参观者可以沿着地贴标识逐一体验,完成任务打卡。 TNGA安全重新定义了安全标准 TNGA将汽车安全推向了一个新高度,在5个方面重新定义了汽车安全标准。 首先,TNGA安全标准是全球同步的安全标准。遵守严苛标准,经得起国内外权威碰撞测试考验,不搞差别化,不搞国外高配国内减配那一套,在全球均取得了超优秀的碰撞成绩。 其次,TNGA安全标准是追求安全配置全系标配的安全标准。过往不少车型具备非常先进的安全配置,但是仅在销量非常少的顶配或者次顶配搭载。而TNGA车型全系标配了比同级更高的安全配置,全方位保护驾乘人员的安全。比如凯美瑞标配了10气囊、雷凌全系标配了胎压监测、全家族全系标配全LED光源、全系标配夹卷双防 4门车窗一键升降等等。 再次,TNGA安全标准是全员防护的新标准。车内驾驶员、车内乘客、车外行人全员立体防护。TNGA架构下的车型,安全技术的开发是以“综合安全”为目标的。“综合安全”是指统合车身搭载的各项安全技术和系统,通过车与道路状况之间的协调、与其他车辆间的协调,实现根据道路状况进行最适宜的驾驶辅助,真正实现“不易引发或不轻易引发事故”的汽车。在中保研的碰撞测试结果中,广汽丰田的多款TNGA车型在车内人员、车外行人安全保护指数等方面都取得了“GOOD”的好成绩,在辅助安全配置上同样获得了优秀的成绩。4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装,实现了准L2级自动驾驶,既保护车内乘客的安全,也兼顾了车外行人的安全。另外,TNGA架构下的车型均具备高刚性的车身,比如雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上,其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位,确保座舱骨架的安全,有效保护车内乘客的安全。 第四,TNGA安全标准是驾乘空间品质全方位提升的新标准。从视野、空气到选材,给予全方位贴心关怀。TNGA低重心、宽视野的设计,让驾驶者前方、侧面视线相比非TNGA车型更好,行车更安全。后疫情时代,消费者对车内空气等安全同样关心。过往不少车型搭载过PM2.5过滤装置,但无法实时显示和监测,而TNGA车型搭载的PM2.5过滤装置,达到了实时监测并可视化的净化,在启动10分钟内,PM2.5浓度可下降82%,从200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凯美瑞、威兰达搭载的nanoe纳米水离子发生器,除了部分竞品也具备的空气净化功能,还具备竞品不具备的对细菌和病毒的抑制功能,有效保护乘客的健康。另外,车内用料的选择,对异味控制标准更高。 最后,TNGA安全标准是对客户全时守护的新标准。实现24小时365天全时响应。以往不少车企的车联网功能大多聚焦于娱乐功能,而TNGA架构下车型搭载的更智能的车联网,不仅聚焦于人机互动的娱乐功能,而且更加关注“安全和安心”。在车主发生意外或者紧急情况的时候,车辆搭载的车联网服务,具备365天24小时紧急救援服务,确保用户的生命安全。另外电池方面,广汽丰田的HEV、EV及PHEV车型的电池,在极寒极热的条件下,均能保持稳定可靠。为了解除客户对于EV和HEV及PHEV电池的疑虑,广汽丰田还推出了不限年限、不限里程且跟车不跟人的电池无忧服务,让客户无后顾之忧。 TNGA安全彻底刷新了人们对汽车安全的认知 消费者过往对汽车安全有一些固有的误区。比如皮薄就是安全性差、车轻就是不结实、门板软等于偷工减料、高速发飘感觉不踏实等等。相信看过TNGA安全沙龙的展示和讲解之后,对汽车安全有了重新的认知。 广汽丰田TNGA车型普遍搭载了具有高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身,在车身骨架主要部位运用热成型钢,抗扭刚性大幅提高了30%以上,全车焊点数超过5000个,并使用豪华车工艺高强度结构胶,最大程度保护驾乘者安全。中保研碰撞测试结果显示,得益于大量热成型钢的使用及高刚性车身骨架,凯美瑞、雷凌、C-HR A柱无变形,驾驶舱完好,确保车内人员的安全。 另外,TNGA架构下的车型,在同级别中用料更足,更有厚重感,行驶稳定性更好。 其实门板软硬,它和安全关系没有那么大的,反而倒是和NVH噪音控制比较有关系,门板硬说明车辆里面隔音材料填充是比较厚道,放的比较多,但不一定就是安全。TNGA架构下的车型非常重视NVH,门板内填充了大量的隔音材料,车门也相对较硬。 很多车高速行驶的时候会有发飘的感觉,让人觉得不踏实、不安全。TNGA架构下的车,方向盘阻尼适中,加上车辆非常厚重,高速行驶稳定性优于同级。 安全至上,以人为本。广汽丰田在安全领域以“交通事故零伤亡”为远景目标。保护驾乘人员及行人的安全,已经被广汽丰田视为“绝不退让的底线”。广汽丰田产品线在TNGA架构的加持下,已经实现了价值和颜值的双重迭代,也将实现汽车安全标准的迭代。 科技助力,硬核安全。未来TNGA还将出现在更多城市,相信会有更多消费者被TNGA圈粉,未来市场表现值得期待。下一站活动时间地点如下:11月28~29日佛山站,后续还将登陆更多城市,敬请期待!

星图,星图注册地址_宠物网站建设发展趋势

    以上几类就是我来大伙儿详细介绍的有关宠物网站建设的种类,公司可依据本身的规定挑选合适自身的宠物网站建设种类。,,    4、商城式宠物网站建设,    商城式宠物网站建设是拥有 买卖的功效,在网址上面将宠物的相关商品、详解等呈现在网页上,让客户根据这种信息内容能马上寻找到所需商品,开展合理买卖的操作过程。,    3、滚屏式宠物网站建设,    滚屏式宠物网站客户浏览时是之上往下的顺序,只需拖拽电脑鼠标往下浏览,网址内容就可以一览无遗。另外将客户很感兴趣的内容置放到显眼的模块上,让客户在浏览时迅速访问 到总体目标內容,也让客户浏览起來更为方便快捷,降低客户的等待的时间,减少跳出率。,    1、展示型宠物网站建设,    因为互联网技术的盛行,愈来愈多的领域都向互联网技术方面转型,宠物行业都不例外。随着着大伙儿生活水平的持续提升 ,对精神生活的追求完美也越来越多种多样,因此饲养宠物的人也慢慢增加。随社会发展社会经济水平的提高和电子商务的迅速发展趋向,大部分的人趋于网络购物,因此在网络上进行宠物网站也是必然趋势。那么, 宠物网站建设有什么种类供大家挑选呢?,    一般来说展示型宠物网站建设较专一,网页网页也较简洁,在比较有限的网页网页资源上內容层级井然有序、分门别类,主题风格突显,让客户优良的体会。,    2、响应式网站宠物网站建设,    自适应网站是现如今较为时兴的一种网站建设方式,融入多种多样机器设备访问 。而响应式网站宠物网站建设在开展网页网页设计排版要布局调整,文图融合并清楚,既能俘获客户的心,又能提高客户对网址印象。

星图娱乐平台手机客户端,星图怎么注册_网站建设的过程中该如何进行设计

  想要建设一个好的网站,应该随时注意以上几个方面的问题,如果有特殊情况,应该立即解决,只有这样,一个好的网站才能出现在用户面前。对于网站的设计工作,一定不能马虎,要细心,同时也要发挥出自己的精神。,,  以上三个方面的准备工作,虽然看起来简单,只需要有产品经理、设计和程序员可以了。其实不然,许多公司都有这方面的人员,但仍然做不好一个网站。因此,一些公司会将网站设计的工作交给第三方人士。虽然目前市场上有许多不错的第三方公司可以进行网站的设计工作,但是在与他们沟通的时候,一定要将自己公司的情况、产品的需求及对未来的看法告诉他们,他们会根据这些情况进行网站的设计工作。虽然第三方公司进行这些工作的费用比较高一些,但是相比自己的制作,这些费用也是值得的!,  而想要一个网站被更多的人接受,还有一件更重要的事情,那就是网站后期的SEO优化。网站建成以后,一定不能忘记要时刻的进行更新,只有这样,网站才是“活”的,网站才能更好的发挥它的价值。,  想要做好一个网站,关键的则是应该做好网站设计前的准备工作,而这项工作,却需要多个产品经理合力去完成。产品经理会根据公司的需求、产品的特色进行不同的网站前期设计。每一个页面、每一个版块的内容,都需要提前设计好。而这些工作,需要产品经理一步步的进行设计。有些大的公司,为了做好网站,会进行大量的网站问卷调查工作,需要根据用户的意见做好每一个版块的内容。除了问卷调查外,一些产品经理还会根据同行业公司、行业未来的发展趋势做出正确的判断,以方便为用户更好的服务。,  一个网站的好与坏,重要的是 网站设计。只有好的网站设计,才能让用户更为喜欢,才能抓住用户的心理。但是,真正的网站设计并不是所有人都能完成的。一个网站的设计,不仅仅需要一个优秀的产品经理,一个出色的美工设计师,更需要一个有多方面经验的程序员。那网站设计应该注意哪些问题呢?下面网站设计公司人员为大家介绍。,  做好这些前期的工作,往往不是一个产品经理可以完成的,需要多个产品经理的齐心协力的工作与配合。,  当产品经理的工作完成并确认后,下一步就是需要网站美工设计人员的制作。网站美工设计人员会根据产品经理的内容与要求,设计不同的页面。此时,重要的则是页面的色彩搭配工作。一般的情况下,网站的页面色彩搭配,都会根据公司的logo进行设计。,  当网站的美工设计人员制作完成后,后期的则是需要程序员将其实现在页面中。这项工作耗时比较长,需要的人员比较多。