杏鑫汽车配件【杏鑫平台官网】

杏鑫平台注册_不顾经济衰退 通用坚持大力发展电动汽车

在汽车业努力从疫情衰退中走出来的时候,通用却为了生产市场需求和利润效益都不确定的电动车,打算耗时费钱地改造工厂。虽然经济环境并不理想,但通用高管仍然表示,该公司正利用200亿美元资金全力推进电动车和自动驾驶汽车发展。 (Steve Carlisle;图片来源:通用) 9月1日即将就任通用北美总裁的凯迪拉克主管Steve Carlisle表示,通用必须“参与到全球汽车新趋势中来,开始为以后的成功创造环境和条件。现在是时候真正地在这些先进技术和方向上前进了。” 通用已表示,一些即将上市的电动车将会在密歇根州的奥赖恩镇(Orion Township)或底特律汉姆川克整车厂(Detroit-Hamtramck Assembly)打造。奥赖恩镇是目前该公司唯一一款电动车雪佛兰Bolt的生产基地,预计将生产一款多功能型汽车、凯迪拉克Lyriq和一款中型跨界车;而汉姆川克整车厂于今年3月开始了为期至少一年的整改,开始向电动车转型,该工厂将生产电动卡车,包括GMC悍马皮卡、一款悍马SUV、另一款皮卡和大型SUV。 凯迪拉克作为通用的电动车旗舰品牌,兰辛工厂打造的CT4和CT5轿车很可能变成电动车。一些分析师认为Camaro也会走向电动化,因为该款车与凯迪拉克轿车一起生产。不过通用可能选择停产Camaro,因为该车型在美国的销量连续六年下滑。在本月发布的2019可持续发展报告中,通用概述了12款即将上市的电动车计划:凯迪拉克Lyriq、三排SUV Celestiq、凯雷德式SUV和XT4式跨界车、GMC悍马皮卡和SUV、雪佛兰Bolt多功能车、一辆皮卡、一辆中型SUV、别克SUV和跨界车。 Jominy表示,在汽车业中,电动汽车产品规划一直备受关注。正在研发的汽车不仅有多种动力系统,在技术上也更加先进。汽车制造商们都在扩大电动汽车转型计划,不再限于小型跨界车和轿车。 通用正努力克服在制定电气化战略时未曾预料到的障碍:新冠疫情引发的经济衰退。过去两个月里,汽车业不得不关闭北美的工厂,以防止病毒传播,通用几乎没有任何收入。虽然所有汽车制造商都遭受了重大财务打击,但通用更甚,该公司在去年秋天还经历了为期40天的UAW工人罢工,造成逾30亿美元损失。

杏鑫测速_宝马ID7系统将迎多项升级,新增短视频应用、数字钥匙、微信车载版等

作为第一个搭载西瓜视频应用的车企,据了解,此次宝马新增的西瓜视频在功能上充分考虑到使用碎片化场景需要,将为用户推送时长不超过90秒的视频内容,用户除了触摸使用外也可语音唤醒控制,当车速大于5公里/小时,视频播放会自动停止。 最新一代智能数字钥匙同样将在9月份在中国市场推出,该功能支持IOS系统,适用于iphone和Apple Watch,基于NFC技术,可实现4厘米的感应距离,用户只需将手机或相应的智能设备贴近车辆,无需钥匙即可解锁和启动车辆。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“在中国,数字化的发展和更新迭代非常迅速,同时前景广阔。宝马对于数字化拥有清晰的发展规划,宝马坚持‘以客户为中心’的数字化战略,凭借系统整合能力和自主研发的‘硬核’实力,同时注重跨行业合作和开放创新,致力于让中国客户享受高品质、与日常生活无缝连接的车内数字化生活。本次与腾讯这样的科技企业合作便是最佳例证。”

杏鑫测速注册_4.35亿拿下15.24%股份!吉利接盘华菱星马

7月22日,华菱星马发布公告称,公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团正式签署了《股份转让协议》。 事实上,在今年4月29日,当华菱星马发布公告显示,星马集团及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司,拟以公开征集受让方的方式转让所持本公司的全部股份8468万余股后,在那一公开征集期内,作为意向受让方的浙江吉利新能源商用车集团有限公司,确向星马集团递交受让意向书及相关申请材料,并支付认购意向金3000万元。 要知道,目前中国商用车市场是全球最大的市场,份额占全球销量的一半,2019年销量达到436万辆,在乘用车市场哀鸿一片时,还出现了1.9%的增长。换言之,随着中国经济的向好发展,特别是在这个后疫情时期,扩大内需刺激经济、新基建等需求,商用车市场的前景有着很大潜力。 况且,结合此前有媒体报道称,吉利汽车董事长李书福设定了“2020年实现商用车年销25万辆”的目标。那在这样的前提下,远程商用车过于投身于新能源技术所导致的产销低下,以及研发前期过大投资造成的入不敷出,都会成为吉利汽车扩大商用车版块的障碍。 或许从实际的市场份额和实地的调查中,都不难得出,华菱星马在整个中国商用车市场中都算不是一个佼佼者。尤其在北方市场,华菱星马的产品在解放等车企的制肘下更是毫无招架之力。 那毫无疑问,直接收购华菱星马,吉利在传统商用车领域上的短板将得到及时消除。 即便对于亏损原因,华菱星马宣称,是由于产品市场价格不断降低,才导致公司销售收入、主营业务利润同比减少。加之,由于华菱星马的控股方不再由马鞍山人民政府担任,那华菱星马过去仰赖政府所获得大订单的机会,或将得到削弱。

杏鑫注册_拾级而上创新高 沃尔沃股权正式交割十周年 在华收获百万车主

这次交割是中国汽车工业并购史上的一个奇迹,它既是一个象征,也是一个全新的起点。自此以后的十年间,沃尔沃汽车作为唯一一个中国人拥有的全球豪华汽车品牌,与吉利控股集团充分发挥协同效应和体系优势。沃尔沃汽车已成为真正的全球化汽车企业,更即将收获在中国的第一百万个车主,以成熟的体系力领跑未来智能出行。 以人为出发点,沃尔沃汽车坚持“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的本真豪华观。93年来,沃尔沃汽车始终是原发性创新的开拓者和行业标准的引领者,持续改变和推进人类生命进程。 将品牌豪华观融入时代,以人为中心的产品契合消费需求,也让沃尔沃汽车在2020年顺利应对市场波动,今年1-6月累计销售65,601辆汽车,连续三个月实现同比两位数增长,更即将收获在华第100万个车主。 以全球化思维,指导本土化体系运营 笃行“享我所想、履责于行、护我所爱”的承诺,十年间,沃尔沃汽车以全球化思维指导本土化体系运营,建立起一套完整、高效、符合市场和企业本身特性的组织结构和机制,已完成在以中国为核心的亚太、欧洲、北美三大本土市场的战略性布局。在研发、采购、生产和销售等方面,沃尔沃汽车均实现了全球范围内本土资源的优化配置,能够高效响应全球市场和消费者需求的变化,灵活应对全球经济环境和产业结构的波动。 前瞻布局未来,领跑智能移动出行 沃尔沃汽车已前瞻布局,与谷歌、优步、英伟达、百度、华为、中国联通、阿里巴巴、高德、科大讯飞等科技公司深入合作,通过创新式地强强联合,拓宽汽车产业的边界,共同推动新技术的研发与应用。 以消费者需求为出发点,沃尔沃汽车打造以数据驱动的全新一代营销平台,利用大数据细化用户需求的颗粒度,构建消费者、经销商与沃尔沃汽车之间“三位一体”的数字化生态。沃尔沃汽车将能与客户更直接沟通,并引导经销商向更加以客户为中心的服务角色转变。 十年,起于开放与前瞻,决于创新与责任。十年前股权的成功交割,成就了十年后沃尔沃汽车的乘风破浪。十年,不负韶华,沃尔沃汽车继续滚滚向前。

杏鑫测速注册_福特二季度净利润11亿美元 中国销量增长明显

7月31日,福特汽车公布了二季度未经审计的业绩报告。内容显示,福特汽车二季度营收194亿美元,同比降低50%。二季度净利润11.17亿美元,主要受惠于大众汽车入股福特自驾业务Argo AI的35亿美元带来特殊收益。 排除这部分收益后的调整后息税前利润(EBIT)为负19亿美元,市场预期亏损48.02亿美元,去年同期盈利1.48亿美元。 受疫情影响,福特在其经营的全球范围内每个地区都出现亏损,其中在欧洲亏损6.64亿美元,在中国亏损1.36亿美元。福特信贷本季度实现利润5亿美元,但低于2019年第二季度的8亿美元。 福特汽车表示,截至本季度末,其拥有超过390亿美元的现金,有足够的资金在年底前使用,而无需采取其他融资行动。7月27日,福特偿还了154亿元循环信贷额中的77亿元,并延长了其三年循环信用额度中的48亿美元。 斯通表示,有利的定价和良好的运营执行使销售的复苏快于预期。他预计,只要经济状况保持良好,且不出现生产中断,第三季度经调整后的税前利润将在5至15亿美元之间。 预计第三季度调整后息税前利润有望实现本年度最为强劲的表现,主要依靠全新F-150、纯电动车型Mustang Mach-E、传奇全新福特Bronco车型在第三季度的上市计划正在稳步推进,将成为福特加速转型和提升利润的关键因素。 本季度,福特的全球汽车出货量为64.5万辆,同比降低53%。其中中国区第二季度销售实现增长,其4月至6月在华的汽车销量同比增长3%至158,589辆,这是近三年来在中国的首次季度销量增长。 在新冠疫情的打击下,长安福特是为数不多的实现逆势增长的车企。官方数据显示,2020年上半年,长安福特销量同比增长8.7%;销量结构占比中,中高端车型销量占比持续提升,车型价格体系稳定。

杏鑫测速_从成都车展第三代哈弗H6亮相 看国民神车到全球神车的未来跨越

前不久,成都车展上第三代哈弗H6的惊鸿亮相,打消了这一疑问。“打江山易,守江山难”,定位于Z世代全球智慧座驾的第三代哈弗H6,将以怎样的进化,坐稳冠军宝座,并迎击全球车市竞争? 从每一代哈弗H6的迭代进化来看,不难发现哈弗品牌对国民消费者需求的深度洞察。而在第三代哈弗H6上,更将“懂你”发挥到极致。 诸如动力系统等硬件的升级,对于燃油车来说是很难实现的,用户不得不跑到4S店升级。但是第三代哈弗H6却做到了这一点,支持整车FOTA升级,无论软硬件,让你随时用的都是最新的版本。它还支持超L2级自动驾驶,拥有全场景AEB自动紧急制动、智慧躲闪、智能过弯等22项先进的智能安全功能,尤其是AEB紧急制动的十字路口识别功能,为业内领先技术,另外自动循迹倒车功能,可实现50米原路返回,这一功能首次在非豪华车上搭载。从这些技术上的突破升级,可见新一代国民神车确实做到了想用户所想,把用户的出行体验放在第一位。 (第三代哈弗H6高强度钢车身) 今年上半年,中国车市经历短暂低谷之后,迎来强劲反弹,尤其SUV市场回暖速度远超轿车市场。2020上半年,轿车市场每月销量均低于去年同期,而SUV市场自4月开始销量均超过去年同期。可见,SUV市场虽竞争激烈,但依然不乏增长空间。三代神车迭代进化,筑就了神车王朝。而第三代哈弗H6的出现,则又一次成为了中国车市的焦点。全面升阶的新一代国民神车,为SUV市场注入了新鲜活力,重新树立了全新时代SUV标杆。 剑指全球 与合资车型形成正面交锋 在生产研发层面,“七国十地”研发中心和“11+5”全球化生产体系,为第三代哈弗H6挺进全球市场打下了坚实基础。值得一提的是,第三代哈弗H6是长城柠檬平台的首款战略车型。柠檬平台定位于全球化高智能模块化技术平台,具备超前的智能化、超全的延展性、超强的安全防护、超高的能效比、超凡的全球品质,且支持左舵右舵、不同尺寸、不同动力等车型的研发,为第三代哈弗H6走向国际市场提供了充分的平台技术支持与保障。 全球化征程道阻且长,国民神车正奋力迎战。去年,哈弗H6全球销量入围全球TOP10行列,且超过了合资车型日产奇骏。未来,第三代哈弗H6有望代表中国汽车,征战海外市场,成为全球SUV畅销车型,完成从国民神车到全球神车的跨越!

杏鑫平台注册_大众上半年亏损8亿欧元 迪斯再获监事会支持

当地时间本周四,大众汽车集团公布了上半年运营状况。受新冠疫情影响,该公司全球累计销量同比下滑27.4%至389.31万辆;销售收入为961亿欧元,同比下降23.2%;息税前利润降至14亿欧元;调整后的运营亏损为8亿欧元(9.4亿美元)。 大众削减派息的行为意在保证现金流,在受疫情影响最严重的二季度,大众共支出23亿欧元。数据显示,大众二季度营收下滑37%至411亿欧元,与彭博社分析师预测大致一致;此外,该公司二季度亏损23.9亿欧元,上年同期则是盈利51.3亿欧元。 对大众来说,将业务恢复到危机前的水平至关重要。此前,大众推出了重要的新款高尔夫掀背车,并计划在9月开始向客户交付纯电动ID3——该车型是大众用来满足欧洲更严格排放规定的关键棋子。 另一方面,大众集团还澄清了此前关于首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)被排挤的传言,并在迪斯与劳工领袖就超预期裁员问题发生冲突时,主动发表了一份支持迪斯的声明。

杏鑫注册_第一季度利润同比下滑76.3%,丰田如何绝境求生?

丰田第一季度表现实属惨淡。 销量上,丰田第一季度汽车综合销量为115.8万辆,去年同期销量为231.8万辆,同比下降50%。其中,旗下雷克萨斯品牌销量下降了69%,超出5月份的60%下降预期。 日本和北美市场的销量减少对丰田收入的影响最大。2019年一季度,丰田10.3%的毛利润来源于日本市场,而今年同期日本市场只贡献了丰田2.9%的毛利润。北美市场甚至入不敷出,营业收入从去年的1076亿日元骤降为亏损977亿日元。 “关厂、削减产能”是丰田在本土及北美市场业绩断崖式下滑的重要原因。相比之下,疫情得到良好控制的中,给丰田带来极大的“慰藉”。 丰田正在抱紧中国市场“大腿” 除此之外,丰田也在加速中国氢燃料电池汽车布局。今年6月,丰田联合中国一汽、东风汽车集团、广汽集团、北汽集团、北京亿华通签署合营合同,成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,总投资额约为50.19亿日元,其中丰田占比65%。 当前,尽管丰田2020年第一季度销量惨淡,相比5月份的销量预测,丰田仍将全年销量预测上调了20万辆到720万辆,这也显示出,其对全球市场回暖抱有极大的信心。 在软件布局上,丰田也是重拳出击。上月底,丰田宣布正式成立一家新的控股子公司,专注于开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。新公司将于2021年1月开始运营,计划启动资金200亿日元(约合人民币13.32亿元)。

杏鑫平台注册_马斯克:特斯拉仍有可能搬出加州

(Model S;图片来源:特斯拉官网) 然而3个月之后,马斯克再次提到了将特斯拉总部搬走的可能性。本周马斯克在接受采访的时候表示:“毫无疑问,短期内我们的总部将留在加州。但是从长期来看,我们还要看情况而定。”马斯克并未明确说明可能将总部搬到哪里,但是在此前的威胁中他曾表示,特斯拉是否会留在加州,“取决于特斯拉未来享受的待遇”。