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杏鑫测速注册_2022,新势力纯电轿车元年?

“从SUV乱战到轿车红海。” 进入新的一年,几家已经实现大规模交付的新势力造车,纷纷发布了交付成绩。从中明显能够看出,销量组成中还是A00级纯电小车与SUV车型占据了较大比重,而除小鹏P7、小鹏P5外,轿车板块仍显空白。 相比之下,特斯拉Model 3与比亚迪汉的表现愈发向好,已经直接证明巨大增量与潜力的存在。所以如果要为2022整体定下一个基调,“从SUV乱战到轿车红海”已然显得莫名恰当。 2022,新势力纯电轿车元年? 作为论据,不久前,哪吒汽车CEO张勇,已经在朋友圈中分享出多款不同颜色哪吒S试制车全部排开的视频。从中明显能够感受到该车型的完成度已经很高,距离最终量产节点愈发接近。 至于其最大的亮点,必然是“智能化”部分的进步。据悉,哪吒S将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台,采用3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等感知单元,能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。 与此同时,最近几天,网络中正式曝光了零跑C01 厂区内的谍照。作为零跑推出的第四款车型,零跑C01定位纯电动中大型轿车,基于零跑C架构打造,预计今年上半年首发。 2022,新势力纯电轿车元年? 去年举行的上海车展期间,其官方公布了零跑C01设计草图。前脸采用封闭式进气格栅并配以贯穿式头灯,车侧配有隐藏式门把手。尾部采用了当下流行的溜背造型,车尾的贯穿尾灯则与前大灯组相呼应。可以肯定的是,随着这款新车的如期而至,零跑也将继续品牌冲高的进程。 另外,肩负着同样使命的,还有威马M7。去年11月结束的广州车展上,其已经正式对外亮相。了解后得知,新车是在Maven概念车基础上打造而来,配备3颗自主变焦激光雷达,可实现“小区泊车-城区道路-城际高速”用车场景智能化辅助驾驶全覆盖。 2022,新势力纯电轿车元年? 最后,不要忘记的还有蔚来。2021 NIO Day,李斌官宣首款纯电轿车ET7,将会在今年3月28日正式交付用户。而尺寸更小、售价更加亲民的ET5也已发布,今年9月交付用户。“双车战略”之下,相信这家头部新势力造车,绝不会放缓位于轿车市场收割的进程。 而在上述车企的共同簇拥下,属于它们的纯电轿车元年,已然开启。

杏鑫测速_俘获女性消费者芳心 QQ冰淇淋桃欢喜即将上市

近日,奇瑞新能源公布了QQ冰淇淋桃欢喜量产版素材采购项目,预示着新车已经正式开启上市前的准备阶段,作为QQ冰淇淋特别版车型,桃欢喜采用粉色+白色的车身涂装,看上去更加呆萌可爱。结合此前消息,新车将于2022年春季正式上市。 外观方面,新车采用粉色+白色的双色车身,看上去可爱十足。同时,换装全新造型的前保险杠、侧围及后保险杠,且每个部位均在黑/白撞色的基础上加荧光色饰条,进一步提升精致感。 车身侧面,新车对前后轮拱进行全新加宽处理,整体线条更为犀利。最为显眼就是前后轮毂采用不用样式的贴纸,看上去更加活泼可爱。 车尾加入大尺寸扰流板,搭配下方的后包围,在呆萌可爱的基础上又增加一丝运动,更符合年轻消费者的审美。 来到车内,新车对内饰同样进行全方位个性化改装,内饰也采用粉色+白色的撞色设计,与车外配色和谐统一。中控台加入白色、粉色真皮包覆,并加入粉色iCar的logo印花及乐高玩具,看上去更加年轻活泼。 新车取消常规的副驾驶位座椅,在此基础上加入一个可折叠的大尺寸液晶屏,带来全新的多媒体体验。同时也能拓展后排乘客的乘坐空间,提升一定的舒适性。我们猜测量产版车型或许会有所调整。 动力部分,这款车会搭载由安徽瑞露科技有限公司生产的型号为TZ160xFDM13A驱动电机,其最大功率为27马力(20千瓦),同时,新车将搭载磷酸铁锂蓄电池组。续航方面,参考普通版车型,NEDC续航里程可能达到170km。

杏鑫测速注册_日产将停止开发大部分新汽油发动机

据外媒报道,日产将在除了美国之外的所有主要市场内停止开发新的内燃机引擎,并将其资源集中在电动汽车的开发上,从而成为首家做出这种突破的日本主要汽车制造商。 日产将停止开发大部分新汽油发动机 (图片来源:日产) 日产将继续开发一小部分汽油发动机,这些发动机将用在在美国市场上销售的皮卡上,该公司预计美国对于汽油动力皮卡仍有一定的需求水平。 当前全球各地的政策制定者都在收紧针对汽车的排放限制,以促进向电动汽车的过渡。在欧洲,新的欧7排放标准最早将于2025年生效。日产预计,新的标准将大幅提升内燃机的开发成本。日产将逐步停止针对中国和日本市场开发汽油发动机,但是该公司将继续开发用于混合动力汽车的发动机。 由于当前各国市场仍然允许销售新的汽油动力车型,因此日产将继续改进现有的发动机设计,而不再开发新的发动机。熟悉该公司计划的消息人士称,生产发动机的工厂将继续运营,日产现阶段没有裁员计划。 日产每年的研发支出大约为5,000亿日元(约43亿美元),其中大部分资金都花在了汽油发动机和车型的研发上。未来,这些资金将被用于电动汽车和其他技术的开发上。随着时间的推移,参与燃油发动机开发和生产的人员将被重新安置到电动汽车发动机、混合动力发动机和其他部门中。

杏鑫测速_长城汽车2021年净利润同比增长26%,单车平均售价超10万元

1月23日晚间,长城汽车发布2021年业绩快报。数据显示,在过去一年间,长城汽车营业总收入1363.17亿元,同比增长31.95%,净利润67.81亿元,同比增长26.45%,单车平均售价超过10.64万元,同比增长14.50%。 长城汽车2021年净利润同比增长26%,单车平均售价超10万元 针对净利润同比增长,长城汽车表示其源自其产品矩阵势能的持续释放。过去一年,长城汽车继续坚持品类创新,打造新时代“潮牌、潮品”,推动坦克品牌成立及沙龙汽车全球首秀,并推出哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等30余款新品,助推市场终端热度高涨。 长城汽车2021年净利润同比增长26%,单车平均售价超10万元  哈弗神兽;图片来源:长城汽车 就长城汽车最新产销数据显示,2021年其销售新车超128万辆,同比增长15.2%,连续六年突破百万销量并创历史新高。其中新能源车累计销售13.7万辆,销量占比达10.7%,海外销售14.3万辆,同比增长103.7%,销售占比达11.1%。 具体到各品牌中,哈弗品牌全年销售77万辆,稳居中国SUV市场头部阵营;欧拉品牌2021年销售13.5万辆,同比增长140%,2021年12月销售首次突破2万辆,稳居国内新能源汽车市场第一阵营;魏牌全年累计销售5.8万辆,累计用户突破45万,12月魏牌咖啡家族拿铁DHT上市后,品牌单月销量随即破万;坦克品牌全年交付8.5万辆,占硬派越野车市场份额超50%,稳坐中国硬派越野车市场头把交椅;长城皮卡连续24年保持国内、出口销量第一,2021年销售23.3万辆,全球累计销量突破200万辆。 伴随新车销量的持续走高,长城汽车还在2021年中宣布向“全球化智能科技公司”加速转型,正式发布2025战略,开启电动化与智能化新赛道进阶新征程,并持续推进品类创新,加速逐鹿全球步伐,全方位推动企业经营质量持续向好,业绩稳定上扬。 2021年间,长城汽车在电动化与智能化新赛道坚持“精准投入 追求行业领先”,接连推动多项先进技术的研发与成熟落地。 面向新的一年,在智能化领域,长城汽车将在哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮全部实现车联网应用覆盖的基础上,不断提升产品智能化水平,并继续扩大咖啡智能生态联盟圈层,咖啡智能合作伙伴数量将超过150家,与地平线等智能生态产业布局一同,加速长城汽车智能汽车的研发与量产落地。 在电动化领域,长城汽车大禹电池技术将对旗下新能源系列车型展开应用,提升动力电池安全水平;无钴电池将在更多车型上实现搭载,推动动力电池无钴化趋势。 长城汽车2021年净利润同比增长26%,单车平均售价超10万元 长城汽车大禹电池技术;图片来源:长城汽车 长城汽车将迎来新能源汽车产品大年,欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫新产品将相继面世;同时,魏牌也将全面新能源化。柠檬混动DHT、氢能相关技术将持续落地;3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将在坦克500等车型上进一步落地。 长城汽车2021年净利润同比增长26%,单车平均售价超10万元 长城汽车全球生产研发布局;图片来源:长城汽车 全球化层面,2022年,魏牌、坦克品牌将携WEY Coffee 01、坦克系列车型在海外上市并交付;哈弗品牌、欧拉品牌、长城皮卡也将推动更多车型走向海外,深耕俄罗斯、澳大利亚、南非、沙特、智利等优势市场,同时继续积极开拓欧洲、泰国等更多海外市场。

杏鑫注册_奔驰针对部分EQC车主反应的问题进行回应

近期,针对部分奔驰EQC车主反应的问题,梅赛德斯-奔驰官方给出了正面回应,如下: 我们与相关经销商关注到了部分EQC客户针对其车辆使用情况的集中反馈,并已通过合规渠道、在征得客户授权情况下,取得了参与反馈客户的相关信息。 1)  经与我们系统内的检测/维修记录进行初步匹配:目前大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用;尚有个别客户的车辆已修复完成在经销商处等待客户提车。 2)  同时,我们也正陆续逐一联系这些客户,以积极了解客户疑虑,并有针对性地回应客户关切。 3)  此外,我们也正在积极研究客户的用车反馈,并将以此为基础制定具体的产品优化方案。 奔驰针对部分EQC车主反应的问题进行回应 EQC奔驰旗下第一款纯电动SUV ,国内版本由北京奔驰生产,目前在售车型有EQC350和EQC400两款,指导价分别为49.98万和57.98万。

杏鑫官网_NHTSA允许车企在美国使用自适应远光灯

据外媒报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2月15日表示,美国道路上的车辆将可以使用被称为“自适应远光灯”的先进大灯系统,这种技术可能有助于防止夜间车祸的发生。 2013年的时候,丰田曾向NHTSA提出申请,希望获准使用这种灯光系统,该系统可以利用额外的传感器自动调整光束,在提供更好照明的同时,不会对对面的驾驶员造成影响。代表几乎所有主要汽车制造商的汽车创新联盟称,研究表明,这种大灯“可以提升路面能见度,而不会给对面的车辆驾驶员造成炫光”。在丰田之后,大众和宝马也提出了申请,希望在美国销售的车辆上使用这种照明系统。 与一些远近光自动开关系统不同,自适应大灯可以使用传感器、摄像头、数据处理软件和大灯硬件来检测对侧车辆和前车,并自动调整光束。这种灯光系统在欧洲已经使用了十多年的时间,在日本、加拿大和其他国家也被允许使用。 去年11月签署的一项基础设施法律要求NHTSA在2023年底之前发布一项最终规则,允许使用自适应远光灯。NHTSA表示,新规则“将通过使行人和骑车人在夜间变得更加显眼来提升他们的安全,并通过更好地照亮道路上的动物和物体来防止碰撞事故。” 自2010年以来,美国行人死亡人数上升了45%。2020年,一共有6,236名行人丧生,大约每6次交通事故中就有一名行人死亡。NHTSA的数据显示,大约72%的行人死亡和51%的司机死亡事故发生在夜间,而汽车的夜间行驶里程仅占总行驶里程的25%。

杏鑫测速注册_宝马终获合资控制权,董扬:不会大量跟风

宝马集团提升在华晨宝马中的合资股比一事终于靴子落地。 2月11日,宝马集团正式宣布,自2022年2月11日起,宝马集团在中国的合资企业华晨宝马汽车有限公司(以下简称“华晨宝马”)的新合资合同正式生效,宝马集团与其中方合作伙伴的合资合作有效期据此延长至2040年。 自此,宝马集团正式成为中国第一家将合资企业股权从50%提升至75%的外资企业。据此前披露的信息,宝马为这笔交易支付了37亿欧元(267亿人民币)现金,以获得合资公司的控制权。 宝马表示,持股比例上升后,将对其汽车业务的财务业绩产生一次性的70~80亿欧元的积极影响,并增加约50亿欧元的自由现金流。 宝马得以进一步提升股比要感谢我国对汽车行业政策的不断开放。 早在2018年,我国就取消了对新能源汽车企业的外资股比限制,这成就了特斯拉以独资的身份在中国建厂。宝马集团也在当年和华晨汽车就提升股比一事达成一致。按照当年的政策规定,该协议将在2022年生效。 2020年我国又取消了商用车外资股比限制,对乘用车行业取消股比限制只是时间问题。 于是到了2021年12月27日,我国正式发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》。该政策规定,自2022年1月1日起,在汽车制造领域,取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。 取消乘用车股比限制,标志着我国汽车行业完全实现对外开放。宝马集团正是这项政策的第一个吃螃蟹的人。 宝马集团董事长齐普策表示:“今天标志着宝马集团在中国投资的重要一步,我们将继续强化对中国市场的长期承诺,延续业务发展。” 作为宝马在中国持续投资的具体举措,华晨宝马今年将迎来再次产能提升:位于沈阳大东区的现有工厂目前正在进行全面扩建,此外一座位于铁西区的全新工厂也正在建设之中。得益于此,宝马集团在中国的生产能力将得以扩展,本地生产的车型品种也将进一步增加,并引入更多纯电动车型进行国产。 按照规划,2022年BMW品牌将有5款重磅纯电车型与中国市场有关。其中创新BMW iX已发布售价并完成上市;i4纯电和在沈阳生产的纯电3系也将在今年有新消息;还有,首款纯电动豪华旗舰轿车BMW i7将在年内亮相。 宝马集团的目标是到2023年底,为中国市场提供约13款纯电产品,并且到2025年将中国市场销量的25%转化为纯电车。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说,“在宝马集团面向电动化、数字化和可持续发展的转型过程中,中国作为这些方面的引领者,是我们的最佳选择与最优伙伴。宝马集团将继续以中国为家,与中国同行。” 除了在中国市场不断推动电动化转型外,宝马集团还在不断增加其他车型的国产化数量。备受期待的宝马X5将在今年正式进入华晨宝马的产品序列中。此前,该车型从美国进口。 宝马集团出资提升其在合资公司股权一事,会不会引得其他合资企业争相效仿?目前来看,这只是一个个案,并不能成为身处其中的每个企业的参照。 大众汽车集团在2020年获得了专注于电动汽车生产的大众安徽合资公司的多数股权,而其在上汽大众和一汽-大众中的股份仍维持原状。 梅赛德斯-奔驰拥有其在中国的合资企业“北京奔驰”的49%股份。据近几年的媒体报道称,梅赛德斯-奔驰正在寻求增持股份,但屡次遭到合作伙伴“北汽集团”的反对。 以丰田、本田、日产为代表的日系车企也在中国经营着对半出资的合资公司。虽然中国已经全面放开了股比限制,但是据日经中文网报道,很多大型日本车企高管认为,日本车企非常重视与中方车企之间的信任关系,提高股权比例需谨慎考虑。 还有一些合资车企则依据当前经营现状不得不进行改变。 比如,在最近,韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议。东风汽车集团从此前的三方合资公司中撤出。目前,起亚汽车与中方的悦达集团仍旧是50:50的股权比例。 官方介绍称,新合资公司计划增资9亿美元,通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式,迅速提升整车销量及产能利用率。根据计划,将在今年4月份发布新公司名称。 再比如,在中国合资经营着标致雪铁龙品牌、Jeep品牌、玛莎拉蒂品牌的Stellantis集团,半个多月前在官网上宣布将增持其与广汽集团合资经营的广汽菲克的股份——从50%增持到75%。 虽然随后广汽集团对媒体表示此发布行为没有获得其认可,但是也没有否认“Stellantis集团将提升合资股比”一事。 Stellantis集团在中国市场的计划更多细节将在其不久后举办的全球战略发布会中公布。 总之,股比限制开放后,宝马集团开了先例,后续是否会有公司跟进,还要看当事公司的经营现状,以及当事双方在合资公司的话语权和贡献度。从目前的案例来看,有些是外方主动增持,有些是中方主动退出。不管股权比例如何变化,大多数合资公司仍将保持合资的模式,目前还没有哪家公司愿意从合资转向独资。这说明,这么多年的合资过程中,外方对于中方的贡献和作用还是认可的。 原中国汽车工业协会常务副秘书长、中国电动汽车百人会副理事长董扬向车云表示,这是市场行为,需要双方认真研究。并且从长期发展进行评估,不会出现大量跟风的情况。 变与不变,都是多重因素综合作用的结果。

杏鑫测速_换装全新中网 配大尺寸轮圈 新款雪佛兰开拓者全球首发

日前,2022芝加哥车展顺利召开,新款雪佛兰开拓者迎来全球首发,尽管作为美规版车型和国内的雪佛兰有着不小区别,但该车的发布也预示着接下来,上汽通用雪佛兰将发布国产版新款开拓者的中期改款车型,因此还是十分值得期待的。 外观部分,新款雪佛兰开拓者针对前脸部分进行了较多的挑战,首先是前大灯的内部结构变得更为精致,同时首发的RS版本还换装了全新的黑色双段式进气格栅,让新车看起来更具个性。 车侧部分则是延续了现款车型的风格,黑红双色的车身设计看起来十分战斗。值得一提的是,新款雪佛兰开拓者还提供了21英寸大尺寸轮圈供消费者选择,整车看上去各具力量感。至于车尾部分,新车同样针对灯组进行了改装,引入了全新的LED光源,夜间点亮后将具备更出色的视觉效果。 动力部分,美规版雪佛兰开拓者将继续提供2.0T发动机和3.6L V6发动机两种版本,其中2.0T版本发动机参数和国产版车型保持一致,3.6L自吸版本则预计不会引入。关于新车的更多消息,我们将持续关注报道,敬请期待。

杏鑫代理_韩泰轮胎西班牙伊迪亚达测试中心正式启用

日前,韩泰轮胎在西班牙设立的新测试中心宣告正式投入使用。该测试中心设置在伊迪亚达的Applus+公司场地内,具备世界前沿的硬件设施,并配备了先进的数据管理系统,测试数据的记录、存储和传输都实现了自动化和无纸化作业。 韩泰轮胎西班牙伊迪亚达测试中心正式启用 Applus+是一家致力于认证、检测和测试服务的商业集团,是西班牙质量认证体系及技术服务公司中的领军企业。韩泰轮胎与Applus+已经有16年的成功合作历史,在Applus+场地内开展了大量轮胎研究和测试的工作。随着近年来开发和测试需求的不断增加,韩泰轮胎决定成立一个完整的新测试中心,将此前分散在Applus+场地内各处的业务板块集中在一起,提升开发和测试工作的效率。 韩泰欧洲研发中心负责人Klaus Krause出席了启动仪式,他表示:“我们很高兴迎来新测试中心的正式启动。测试是轮胎开发工作链条中非常关键的部分,我们的新测试中心拥有先进的设备,一流的工作条件和配套服务,可以更有效地开展轮胎测试工作。” 多年来,韩泰轮胎不断加大研发投入,并扩大其测试能力,也因此被越来越多汽车厂商作为重要的初始配套合作伙伴,包括奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷、大众等。在欧洲,自1997年欧洲技术中心(ETC)成立以来,韩泰轮胎先后在匈牙利工厂设立室内测试中心,在芬兰设立冬季轮胎实验中心,在德国设立纽博格林工作室,再加上近期西班牙新测试中心正式启用,研发和测试能力不断攀升。而在全球范围内,韩泰轮胎设有韩国、中国、美国、欧洲、日本五大研发中心,构建了模块化的全球研发网络,推动轮胎行业创新发展。

杏鑫官网_音响也能玩高定 Bose为保时捷Taycan量体裁衣

虎年春节过后,编辑部收到的第一份邀请并不是来自汽车主机厂商,而是来自Bose汽车音响。我们在生活中都接触过许多Bose音响产品,全球首套原厂定制高级音响系统便来自Bose,对你来说是不是一个冷知识?这一趟Bose汽车音响体验会究竟有什么玄机,我们慢慢道来。 汽车作为人类工业的集大成者,诸多技术都与汽车产生着交集。车载音响则是在车内最令人愉快的,常伴驾驶者的功能。几乎每个人、每天坐上自己座驾的之后,都会习惯性的开启自己的音响,但是车载音响早期给人们的体验,远不如今天这般动听。 最早的车载音响设备,只是简单的安装两个扬声器,将收音机内的信号播放出来。即便是后市场改装音响,也没有为车型适配的服务或技术。与传统的汽车音响或后市场改装系统不同,Bose汽车音响系统是为每一款车型特别设计和调音,并在原厂进行安装。每一款车的设计都不同,所以音响安装的位置、方式也都不同,才能达到量身定制的理想效果。  1982年,出现在凯迪拉克seville轿车上的Bose音响,开创了原厂定制安装高级汽车音响的先河,可以说在音响品牌与汽车品牌合作这方面,Bose是一位先行者。局限于当时的音响功放技术,为了追求极致的音响效果,在凯迪拉克seville车上的每一个扬声器都单独配有一块线路板,通过调整独立线路板的功率输出,达到最理想的结果。时至今日,保时捷、别克、凯迪拉克、英菲尼迪、本田、红旗、领克、吉利等十四家汽车品牌与Bose汽车音响合作,打造定制车载高级音响。 而Bose汽车音响与保时捷的合作始于2001年,至今已有超过20年的历史,致力于在提供保时捷的极致驾驶快感的同时,Bose也能提供令人愉悦的音乐体验。 2001年,保时捷在911 车型上首次搭载Bose定制设计的汽车音响系统,开启了Bose与保时捷长期合作的第一步;随后在2002年,对于保时捷极具里程碑意义的车型Cayenne问世,即成为首款搭载Bose环绕声音响系统的保时捷,Bose数字信号处理技术和AudioPilot噪音补偿技术的首次搭载,可智能提高被噪音覆盖部分的音乐音量,营造更为稳定的聆听体验。 在保时捷品牌快速增长的近20年中,2005年问世的cayman、2009年的Panamera、2014年的Macan,每一款保时捷的畅销车型,以及911和Cayenne的换代车型中,都搭载了Bose车载音响。并且Bose也不断的做着技术迭代,从环绕声音响系统到5.1 环绕声音响系统,Bose Centerpoint 虚拟环绕声技术和AudioPilot噪音补偿技术的迭代,以及钕磁铁扬声器使用和SoundTrue音源修复技术的加持, 在不断刷新着原厂定制车载高级音响的表现。 作为电动化时代的开端车型,保时捷首款纯电动跑车Taycan自然也会像内燃机时代的前辈们一样,得到Bose量身定制音响的礼遇。 在Taycan设计之初,Bose便与保时捷的工程师紧密合作,历经数百小时,共同为 Taycan量身定制高级音响系统。该系统采用14扬声器的布局,包括仪表台中央一只10厘米钕磁铁中频扬声器、仪表台两侧各一只1.9厘米钕磁铁高频扬声器,前门两侧各内置了一只10厘米钕磁铁中频扬声器以及两侧各一只22厘米Nd钕磁铁低频扬声器。 两侧后门均内置一只1.9厘米钕磁铁高频扬声器和一只16.5厘米中低频扬声器。另外,在后衣帽架左右有两只10厘米钕磁铁中频扬声器,以及后备箱内一台22升定制低音箱, 内置一只20厘米钕磁铁低频扬声器。由于音响的定制在车型设计初期便进行参与,继而可以为音响提供精妙的布局,通过Bose先进的音频技术和专属调音,这套音响系统可在任意音量下提供卓越的声音清晰度和自然逼真的音效,还不会带来过多的能耗,而钕磁铁轻质的特性,也与Taycan高性能电动跑车的属性相得益彰。 在体验中,Bose的工程师强调,Bose的产品并不强调传统音响的功率比拼或扬声器数量的堆砌,最终的结果还是要以传递到人耳的效果为主,所以Bose一直在算法方面进行着深入研究,以契合目前大部分用户采用数码音源的使用场景。 保时捷Taycan量身定制的5.1环绕声音响系统,采用了14通道定制均衡数字功放,借助Bose专有的Centerpoint 2 虚拟环绕声技术和SurroundStage环绕声技术,带来饱满的环绕音效,对乐曲中多种乐器的还原、层次、细节捕捉都能保持出色的高保真度,配合SoundTrue音源修复技术,可抵消数字音源压缩的影响,呈现乐曲最初录制时的效果。另外,Bose AudioPilot 2噪音补偿技术的加持,可以自动调节被噪音覆盖部分的乐曲音量,多变的驾驶环境中,无论置身于车内任何位置,Bose的360°环绕声场始终给乘客带来稳定一致的听觉体验。 尤其像老鹰乐队《加州旅馆》这样现场录制的音源,每一件乐器的位置、距离感都在车内得到了淋漓尽致的还原,仿佛置身舞台的最前排,效果令人赞叹。这比起那些冰冷的功率数字显然要更有说服力。 汽车作为移动工具,暴露在户外,外界环境无时不刻的变换,原本被认为并不是一个适合欣赏音乐的环境。但是Bose的工程师认为,汽车内座位和乘员位置固定,在一定程度上更有利于音响的调教,加之当代电动车兴起,从先天条件上剔除了内燃机这一持续的噪音来源,更加有利于音响系统的发挥。 这一次在保时捷Taycan中应用全新功放平台的Bose 5.1环绕声音响系统,和SoundTrue音源修复技术等多项音频科技,就让我们体验到了在电动车时代原厂定制高级汽车音响的极致表现。