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杏鑫官网_蔚来4月交付新车5074台 生产正逐步恢复

5月1日,蔚来公布4月交付量,共交付智能电动汽车5,074台,其中智能电动旗舰轿车ET7交付693台。截至2022年4月底,蔚来累计交付197,912台智能电动汽车。满足持续增长的订单需求,需要进一步克服疫情、供应链等带来的压力。 目前生产正逐步恢复。蔚来正与包括合作伙伴在内的各方共同努力,力争多生产、多交付。

杏鑫测速注册_恢复自动泊车辅助系统 宝马多款车型价格上调

日前,我们从宝马官方网站了解到,宝马3系、X3、X4、4系和Z4五款车型配置和售价均有所变化,价格上涨1600-11000元不等。 此前,由于缺芯片,所以宝马取消了部分车型的自动泊车辅助系统以及手机无线充电及Wi-Fi热点功能,如今芯片已经得到了解决,所以新生产的车型将恢复这些配置,所以价格也同步进行了调整。 宝马3系长轴距版(5月份生产月起):325Li M运动套装和325Li xDrive M运动套装恢复自动泊车辅助系统,价格均上涨1600元;325Li M运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像)、BMW行车记录仪,价格上涨7000元;330Li xDrive M运动曜夜套装恢复手机无线充电及Wi-Fi热点、自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像)、BMW行车记录仪,价格上涨1.1万元。 宝马3系标轴版:325i M运动套装恢复自动泊车辅助系统,价格上涨1600元;325i M运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像)、BMW行车记录仪,价格上涨7000元;330i M运动曜夜套装恢复手机无线充电及Wi-Fi热点、自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像)、BMW行车记录仪,价格上涨1.1万元。 宝马X3:xDrive30i 领先型M曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像)、BMW行车记录仪,价格上涨3000元。 宝马4系:425i M运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像),价格上涨5100元;3月份生产月起的430i M运动曜夜套装恢复手机无线充电及Wi-Fi热点,价格上涨4000元;5月份生产月起的恢复自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像)、BMW行车记录仪,价格上涨1.1万元。 宝马4系敞篷:425i M运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像),涨价5100元;3月份生产月起的430i M运动曜夜套装恢复手机无线充电及Wi-Fi热点,价格上涨4000元;5月份生产月起的恢复自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像)、BMW行车记录仪,价格上涨1.1万元。 宝马X4:4月份生产月起的xDrive30i M运动曜夜套装恢复手机无线充电及WiFi热点,价格上涨4000元。 宝马Z4:3月份生产月起的Z4 M40i运动性能车型恢复手机无线充电及WiFi热点,价格上涨4000元,其余车型均没有调整。(汽车之家)

杏鑫官网_2022年3月新能源汽车产销同比均增长1.4倍

日前,工信部发布了2022年3月汽车工业经济运行情况的消息。3月,受新冠肺炎疫情、芯片供应短缺等因素影响,我国汽车产销同比分别下降9.1%和11.7%。新能源汽车销量继续保持高速增长,市场渗透率达21.7%。 2022年一季度,我国汽车产销稳中有进,同比分别增长2.0%和0.2%。新能源汽车产销同比均增长1.4倍。 一、3月汽车销量同比下降11.7% 3月,汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆,环比分别增长23.4%和28.4%,同比分别下降9.1%和11.7%。 1-3月,汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆,同比分别增长2.0%和0.2%,增幅比1-2月分别回落6.8个百分点和7.3个百分点。 (一)3月乘用车销量同比下降0.6% 3月,乘用车产销分别完成188.1万辆和186.4万辆,同比分别下降0.1%和0.6%。分车型看,轿车产销分别完成88.1万辆和87.2万辆,同比分别增长2.3%和0.2%;SUV产销分别完成88.8万辆和87.6万辆,同比分别下降0.3%和0.1%;MPV产销分别完成7.6万辆和7.1万辆,同比分别下降28.5%和23.7%;交叉型乘用车产销分别完成3.7万辆和4.5万辆,同比分别增长39.4%和34.1%。 1-3月,乘用车产销分别完成549.9万辆和554.5万辆,同比分别增长11.0%和9.0%。分车型看,轿车产销分别完成255.4万辆和258.4万辆,同比分别增长11.1%和8.4%;SUV产销分别完成265.0万辆和266.7万辆,同比分别增长12.7%和10.4%;MPV产销分别完成20.2万辆和20.4万辆,同比分别下降15.4%和7.8%;交叉型乘用车产销分别完成9.4万辆和8.9万辆,同比分别增长40.0%和35.0%。 3月,中国品牌乘用车共销售90.4万辆,同比增长21.5%,占乘用车销售总量的48.5%,占有率同比上升8.8个百分点。 1-3月,中国品牌乘用车累计销售254.7万辆,同比增长21.0%,占乘用车销售总量的45.9%,占有率同比上升4.6个百分点。其中,轿车销售92.3万辆,同比增长45.2%,市场份额为35.7%;SUV销售142.5万辆,同比增长13.3%,市场份额为53.4%;MPV销售11.0万辆,同比下降24.1%,市场份额为54.1%。 (二)3月商用车销量同比下降43.5%   3月,商用车产销分别完成36.0万辆和37.0万辆,同比分别下降38.0%和43.5%。分车型看,货车产销分别完成32.5万辆和33.2万辆,同比分别下降39.0%和44.8%;客车产销分别完成3.6万辆和3.8万辆,同比分别下降27.9%和27.8%。 1-3月,商用车产销分别完成98.5万辆和96.5万辆,同比分别下降29.7%和31.7%。分车型看,货车产销分别完成89.5万辆和87.3万辆,同比分别下降30.7%和32.8%;客车产销分别完成9.0万辆和9.1万辆,同比分别下降18.5%和18.7%。 二、3月新能源汽车销量同比增长1.1倍 3月,新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆,同比均增长1.1倍,市场渗透率为21.7%。分车型看,纯电动汽车产销分别完成37.6万辆和39.6万辆,同比均增长1.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8.9万辆和8.8万辆,同比分别增长1.6倍和1.4倍;燃料电池汽车产销分别完成500辆和367辆,同比分别增长10.1倍和5.2倍。 1-3月,新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍,市场渗透率为19.3%。分车型看,纯电动汽车产销分别完成103.6万辆和100.7万辆,同比均增长1.3倍;插电式混合动力汽车产销分别完成25.6万辆和24.9万辆,同比分别增长2.3倍和2.0倍;燃料电池汽车产销分别完成856辆和738辆,同比分别增长7.2倍和3.9倍。 三、1-2月重点企业营业收入同比下降0.9% 1-2月,汽车工业重点企业(集团)累计实现营业收入6256.2亿元,同比下降0.9%;累计实现利税总额656.6亿元,同比增长16.0%。 四、3月汽车出口同比增长28.8% 3月,汽车整车出口17.0万辆,同比增长28.8%。分车型看,乘用车出口12.1万辆,同比增长21.8%;商用车出口4.9万辆,同比增长49.8%。新能源汽车出口1.6万辆,同比增长71.5%。 1-3月,汽车整车出口58.2万辆,同比增长58.3%。分车型看,乘用车出口45.2万辆,同比增长61.9%;商用车出口13.0万辆,同比增长47.2%。新能源汽车出口12.0万辆,同比增长2.9倍。

杏鑫注册_中汽中心发布《中国汽车测评蓝皮书》

  为顺应汽车产业变革新趋势,凝聚汽车测评新动能,助力汽车技术新发展,4月8日,中汽中心主办的2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会在云端成功举行。中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成,中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授,中国消费品质量安全促进会副理事长、秘书长王昆,中国汽车工程学会副秘书长闫建来,中汽中心党委委员、副总经理吴志新、李洧,Global NCAP主席David Ward ,Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen,美国公路安全保险协会(IIHS)执行副总裁兼首席研究官David Zuby等国内外领导专家及5000余名技术代表出席峰会。   安铁成在开场致辞中表示:“第三方汽车测评活动,为用户提供汽车消费指南,为政府管理提供技术和数据支撑,为行业企业提供技术和质量提升方向,既是中国步入成熟汽车社会的大势所趋,又是聚焦‘国之大者’的生动体现。”   在主题演讲环节专家们介绍了下一代AI驱动的中国方案智能网联汽车关键技术。   会上,多名国际主流NCAP代表介绍了当前的最新研究、进展和对未来的规划,从全球性的安全公益行动等方面展开经验交流。   围绕“自动驾驶测评的中国方案”,专家学者分别从政府、高校、企业和消费者的视角进行了深入探讨。与会者一致认为,完善的行业相关标准规程是驱动自动驾驶车辆发展的一大动力,亟待合力突破。中汽中心通过多年的探索与研究,基于CCRT等专业测评的经验积累,当前已在自动驾驶测试技术上取得阶段性突破,正在推动验证、实施面向中国用户实际需求的自动驾驶测评规程体系。   作为一大看点,中汽中心重磅发布《中国汽车测评蓝皮书》及《微型电动汽车专项评价规程》。前者全面呈现C-NCAP及CCRT两大测评项目在2018年至2021年度的整体结果,并对汽车安全等性能的阶段性趋势进行了总结阐述。《微型电动汽车专项评价规程》则是响应消费者需求,在C-NCAP和CCRT体系框架下,综合考虑微型电动汽车的市场定位、开发设计难点及消费者关切问题,制订的专项评价规程,中汽中心旨在通过该规程的实施,使其评价更能体现中国本土交通事故形态,为消费者提供更多车辆信息和实际使用体验情况,进一步推动汽车企业技术的进步,改善车辆安全性及驾驶体验。   在C-NCAP年会上,中汽中心发布“C-NCAP路线图(2022-2028)”,以及“适合中国的侧面碰撞移动可变形壁障(SC-MBD)”。根据行动计划,中汽中心通过路线图的形式将测评规程的研究过程前置,给行业预留更充分的研究论证和规划设计时间。此次发布的C-NCAP路线图(2022-2028)主要为C-NCAP 2025年版规程的修订提供方向性支撑,也为C-NCAP 2028年版规程的研究明确了方向,受到汽车行业广泛关注。

杏鑫官网_江淮汽车3月总销量约4.27万辆 同比减少21.64%

江淮汽车近日发布公告称,江淮汽车2022年3月汽车总销量约4.27万辆,同比减少21.64%;今年累计销量约13万辆,同比减少11.67%。 分车型来看,3月运动型多用途乘用车(SUV)共销约1.77万辆,同比增加15.23%;多功能乘用车(MPV)共销2091辆,同比减少45.59%;基本型乘用车(轿车)共销3962辆,同比增加63.31%;轻型货车共销约1.49万辆,同比减少36.13%;中型货车共销1672辆,同比减少28.46%;重型货车共销1302辆,同比减少78.44%;客车非完整车辆共销170辆,同比增加21.43%;多功能商用车共销813辆,同比增加1.37%;大型客车共销8辆,同比减少74.19%;中型客车共销54辆,同比减少43.16%;轻型客车共销52辆,同比减少46.39%。   

杏鑫平台注册_大众考虑在美国建电池工厂 以应对特斯拉

近日,大众集团计划在未来五年内投资约520亿欧元用于电动汽车的研发和生产。为了提升在美国的电动汽车产量,同时,大众集团正考虑在美国新建电池厂生产更多的电池,从而挑战特斯拉的地位。   建成投产后将成为大众汽车基于MEB平台的北美纯电动车型组装基地,将生产ID.4车型。大众计划在欧洲建造6家电池工厂,总产能达240GWh。

杏鑫平台注册_长安汽车新车规划 2022年共推36款新车

4月13日,2022长安汽车全球伙伴大会上,长安汽车公布了2022年长安汽车集团的新品规划和全年销售目标。同时在会上宣布,长安汽车集团将在2022年共计推出36款新产品,其中19款为自主品牌产品。这19款产品中,包括9款全新产品和10款改款产品。在新能源领域,长安汽车2022年计划推出共8款新产品。 在销量目标上,2022年年度产销为245万辆,自主品牌产销185.7万辆,市占率11%。2025年长安汽车总销量400万辆,自主品牌400万辆,新能源汽车105万辆,新能源占比35%。2030年总销量500万辆,自主品牌450万辆,新能源汽车270万辆,新能源占比60%。 据长安汽车总裁王俊介绍,长安汽车自主品牌推出的这19款新品中,除了已在一季度上市的第二代CS75PLUS、UNI-V、UNI-K iDD等车型之外,今年内,长安汽车还将推出第二代CS55PLUS、UNI-K、UNI-T等车型的改款车型,主流乘用车产品将多达5款。 全新新能源产品方面,欧尚汽车全新产品序列首款车型欧尚Z6、全新微型电动车长安LUMIN(糯米)、全新数字纯电品牌长安深蓝旗下首款车型(代号C385),以及长安、宁德时代、华为共同打造的首款车型阿维塔11,预计将于下半年陆续上市。 从这些新产品的亮点来看,欧尚Z6凭借“汽车机器人”好玩智能的产品形象,已被大家熟知。而微型电动车LUMIN凭借小巧圆润的车身造型、3门4座的布局,单电机和双电机两种版本等等产品配置,上市后则将与五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等微型电动车展开竞争。 伴随着新车的上市,这些车型预计将为长安汽车新能源市场,带来非常可观的销量表现。根据长安汽车规划,2022年,长安汽车集团的销量目标为245万辆,同比增长6.5%。其中,自主品牌的销量目标为185.7万辆,同比增长5.9%,市场占有率将提升至11%。 从这一目标来看,新车型的上市,无疑是最大的信心来源。而值得一提的是,在此次大会上,长安汽车还公布了其面向2025年及2030年的销量目标规划。 到2025年,长安汽车总销量目标400万辆,其中长安品牌目标300万辆,新能源销量目标105万辆,新能源占比35%。 到2025年,长安汽车主流乘用车将推出全新产品21款,深蓝品牌5款,阿维塔品牌将推出4款整车产品。长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程也将向电气化及电动化全面转型。 到2030年,长安汽车总销量目标为550万辆,其中长安品牌销量目标为450万辆,其中新能源销量目标为270万辆,占比60%;海外市场占30%。 此外,长安汽车还宣布,将在2027年实现“碳达峰”,在2045年实现“碳中和”,并将全力推进“香格里拉”、“北斗天枢”两大计划。 值得关注的是,行业内外备受期待的长安新能源领域的全新数字纯电品牌,正式定名“长安深蓝”。该品牌将聚焦品质体验需求崛起的新能源用户,通过前瞻创新的产品设计、数字生态、场景体验,向用户提供高效低碳的智能出行解决方案。

杏鑫测速_捷豹F-PACE新增300/400 Sport车款 海外起售价约50.1万元

捷豹官方表示,F-PACE车型推出搭载6缸发动机的300/400 Sport车款。300 Sport英国起售价60525英镑,约合人民币50.1万元;400 Sport起售价66765英镑,约合人民币55.3万元。 随着新款车型的推出,目前捷豹F-PACE全系引入了亚马逊Alexa语音控制系统,可使用自然语音控制导航、管理日历、查看天气并控制智能家居设备。同时,无线苹果CarPlay、无线Android Auto也是标配。 400 Sport车型搭载3.0T 6缸MHEV汽油发动机,最大功率400马力,峰值扭矩550牛·米,百公里加速时间5.1秒,极速250公里/小时。300 Sport车型为6缸柴油发动机,最大功率300马力,峰值扭矩650牛·米,百公里加速时间6.4秒,极速230公里/小时,百公里综合油耗7.4升。

杏鑫注册_东风雪铁龙凡尔赛C5 X三月零售再破4700台

4月11日,汽车流通协会公布三月汽车销量数据。东风雪铁龙凡尔赛C5 X以环比91%的增长,交出了零售4700台的成绩单。这一次,凡尔赛C5 X在经历了年初芯片短缺、春节假期带来的波动后,月销量再次恢复到4500台以上的水平。 销量的回暖,源自客户的选择和信赖。东风雪铁龙凡尔赛C5 X自面世以来,始终坚持“以客户为中心”,与客户一起共创、体验、共享。在三月份听取客户声音,与客户共创,推出了全系车型18英寸车轮选装和享不凡车型倒车雷达售后加装服务,提供多一种选择,获得了非常好的市场反响,也让一批曾因车轮犹豫等待的客户,满意地下了订单。 客户的满意,是东风雪铁龙不懈的追求。四月,东风雪铁龙特别推出了“超级400”服务,在官方小程序上开辟车主发声专区,主动征集车主意见,品牌代表直连推动解决,旨在真正解决车主需求,优化用车体验,让“客户在哪里,服务就在哪里”不只是说说而已,让每一个真实客户的声音都能被充分重视和快速响应。 以人为本,是雪铁龙品牌的造车理念,更是东风雪铁龙最好的行动指南。据悉,东风雪铁龙计划在近期推出“为爱体验,全民凡尔赛”活动,将匹配充足的试驾车源到全国各地,让对凡尔赛C5 X感兴趣的朋友都能获得深度试驾体验的机会。通过零距离接触,不仅能真实地感受凡尔赛C5 X的超凡实力,同时也能更加感性地了解雪铁龙品牌。在纷纷扰扰的世界里,用亲身的感受去寻得真实的答案。 作为一个即将迎来30周年的合资品牌,东风雪铁龙扎根中国、服务中国客户,为中国客户“优化生活品质”的初心从未更改。凡尔赛C5 X也正努力用其独特的产品魅力、可靠的全球品质、真诚的客户服务,为客户提供一种“因你不同”的选择,传递一份“家一样的关怀”。

杏鑫代理_成果频落地 东风加速驶入新能源汽车“快车道”

“双碳”背景下,新能源汽车逐渐成为我国汽车行业角逐的主要战场。各大车企纷纷发力新能源市场,加快产品布局,积极抢占技术制高点。作为汽车行业排头兵,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)发布科技创新“跃迁行动”一年来,以产品、技术、生态和人才为抓手,在新能源领域加快发展步伐,成果频出。数据显示,2022年1-3月,东风新能源汽车销售同比增长264%,近市场增速的2倍。 “电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家 聚焦用户需求,新品车型密集投放 今年以来,东风公司旗下各品牌聚焦不同细分市场,加快新能源产品的投放,进一步满足了用户在高端商务出行、家庭出行、代步等不同场景的用车需求。 4月7日,东风公司旗下岚图品牌第二款车型、定位于“电动豪华旗舰MPV”的岚图梦想家正式开启预售,截至4月9日,岚图梦想家订单已超3000辆。该款产品共推出四座和七座两种车型,可满足高端商务人士尊享低碳出行及追求科技与舒适的家庭出行的需求,最快于7月开启交付。 瞄准B端市场,东风公司旗下神龙公司的纯电新车东风富康ES600于3月28日正式上市,在传承富康品牌安全性、耐用性、经济性、实用性的基础上,升级成为满足新能源出行市场所需的长续航、大空间、舒适性等需求的B端市场全能型纯电轿车。该车的上市,拉开了神龙2022年新产品投放、向新能源转型升级的序幕。从今年起,神龙汽车三大品牌——东风雪铁龙、东风标致、东风富康,将陆续投放多款纯电产品及插电混合动力产品,不断丰富新能源产品布局。 东风EX1 PRO新能源车 在代步车市场,3月19日,东风EX1 PRO新能源车首发上市。据了解,东风EV新能源是东风推进新能源汽车战略实施的重要平台之一,同时也是拓展全球小型纯电汽车市场的重要载体。此次东风EX1 PRO共推出7款车型,售价区间为4.57万-5.67万元,CLTC综合工况续航里程达到321公里,很好的满足了用户日常通勤与家庭出行等。 与此同时,东风公司在固态电池乘用车方面也实现了新突破。在工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第五十一批)中,由东风自主开发的东风风神E70固态电池车登录目录,获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车,标志着东风公司率先迈入固态电池乘用车量产时代。 立足产业前瞻,核心技术不断突破 产品的迭代更新,离不开技术的支撑。2022年,东风公司在加快推出新能源汽车产品的同时,围绕三电核心总成、整车平台架构、氢能源等领域持续开展技术攻关,不断夯实在新能源领域的竞争力。 3月7日,东风公司纯电动战略平台取得新进展,平台首台样车提前1个月成功上电下线。作为东风公司技术中心自主开发的首个纯电平台,该平台集成了行业先进的电子电气架构和车载生态等核心能力,拓展性强、模块化通用程度高,能覆盖低中高端纯电动车,是东风公司实现“东方风起”新能源跃迁计划的重要支撑,标志着东风的自主研发实力往前迈了一大步。 智新科技IGBT模块产品实现量产 在电动化最为核心的三电领域,东风公司也在加快推动关键技术的突破,确保核心技术自主可控。去年,东风公司携手中国中车实现了智新半导体IGBT模块的研发投产,逐渐打破国外芯片技术垄断的局面。今年,东风公司再次加码,对首条IGBT生产线进行升级改造,同时着手推进二期产线的国产化和产品的优化升级以及布局第三代半导体SiC模块的开发。目前,智新科技IGBT模块产品已经搭载到东风自主乘用车品牌产品上,市场反响良好,预计2022年交付量会继续攀升。 2021年4月25日,东风公司全自动扁线定子产线在东风新能源汽车产业园2号园区正式完成安装,这标志着东风公司已经拥有高度智能化扁线定子、电驱动总成等多条国际、国内一流量产产线。 在氢能源领域,东风公司主动拥抱“氢”时代,开发出国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风氢舟,氢燃料商用车实现产业化运营。今年1月,由东风公司旗下东风商用车有限公司牵头开展的湖北省科技重大项目——“氢能重型商用车关键技术研究及整车集成”项目正式启动。该项目致力于实现在电堆及关键材料、关键零部件、系统集成、整车集成等领域占领技术制高点,未来将为大功率、长续航的氢能重型商用车提供可行的解决方案,为客户提供多场景的绿色智慧物流解决方案。 国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风氢舟 消除用户补能顾虑,充电生态覆盖全场景用车 为消除用户购车、用车顾虑,岚图汽车为用户提供全场景充放电生态服务,包含专属家充桩、聚合充电平台、代客加电、大功率放电精品等,用户只需动一动手指在岚图APP上即可享受。 岚图汽车充电资源分布图 岚图提供的智能联网专属家充桩,可实现全程充电安全监测和高效输出,不仅可以智能远程启动和停止,还可以通过APP预约充电,享受低谷电价的同时也能为环保添一份力。此外,岚图与国家电网、南方电网、特来电、星星充电和快电这五家充电龙头企业合作,解决了公共充电的不兼容、不互通问题。截至目前岚图充电资源全国覆盖率超80%,总服务用户已超100万次。 强化人才支撑,夯实科技跃迁根基 扬科技之帆,东风公司跑出新能源跃迁加速度。一系列成果的取得,与东风持续打造高水平科技人才队伍密不可分。 近年来,东风公司积极营造培育创新的机制与环境,充分释放科技人才的创新创造活力,着力打造一流的领军人才和创新团队。截止2021年12月底,东风公司共有从事科技研发工作人员超过1.7万人,其中,拥有硕士以上学历超3000人。强大的科技人才队伍,为东风建设卓越科技企业提供了坚强的人才保障。 同时,东风公司以科技人才为支撑,构建起坚实的研发体系。公司现拥有国家级研发平台9个,节能与新能源汽车关键技术国家地方联合工程实验室1个,国家智能网联汽车质量监督检验中心1个。2021年东风公司发明专利申请受理4157件,在全国车企中位居首位。在国家企业技术中心2021年评价结果中,东风公司以95.4分的成绩,再次获评“优秀”,在全国1744家国家企业技术中心中名列第十一名,汽车行业第二名。 面向“十四五”,在向科技企业转型中,东风公司始终把科技创新放在更加重要的战略位置,用科技打造全新的东风。在研发投入上,东风“十四五”将增长到千亿元级。到“十四五”末,再自主掌控2000多项关键核心技术,掌控率达到95%。在人才队伍建设方面,到“十四五”末,东风公司科技人才占比提升到1/5左右,“五化”人才规模倍增、占科技人才比重达到1/3,培育一批行业TOP30人才。 在新能源的风口下,中国已成为世界最大的新能源汽车生产和消费国。一年来,东风公司坚定推进科技创新“跃迁行动”,重大科技成果竞相涌现,科技“跃迁”能力持续提升。拥抱“双碳”时代,东风公司将坚定驶向绿色未来,持续打造绿色低碳产品、攻克关键核心技术、构建绿色出行生态,建设高水平科技人才队伍,全方位夯实新能源跃迁的领先优势,以绿色发展推动汽车产业转型升级、行稳致远。