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杏鑫测速注册_全面进化VS核心突围:智能化能成为造车新势力最大卖点?

  不管是蔚来、威马还是小鹏、电咖等,2018年将成为新的造车企业们产品集中地落地的开始。这些被称之为“造车新势力”的企业们,将接受市场最终的考验,这个过程也将成为中国汽车行业大碰撞真正开始的一年。我们将会看到,传统与新势力的正面接触、资本与产品的较劲平衡、消费理念与习惯的冲突、政策和市场的切换、中外品牌的较量、跳跃的运营理念和坚守的对撞……这将是一个检验真伪的关口,同时也将是死亡和新生的开端。当造车新势力从PPT中走出,他们如何在市场的枪林弹雨中生存?他们是昙花一现的憧憬,还是将倔强生长并实现改造汽车业的目标?     经济观察报 记者 张煦 自特斯拉名声大噪之后,电动化、智能化正在成为造车领域新进入者擎起的大旗。“如果不是电动化、智能化,作为造车新势力并没什么优势。”车和家CEO李想将智能汽车作为自己的第三次创业,在他看来,从长远来看,发动机技术并无太大差异可言,只有智能化才能跑出优势,将对手甩在后面。     不仅仅是车和家,几乎所有的新造车企业,都将“智能化、网联化”作为最关键的卖点。这也几乎成为所有造车新势力淘金者们内心最为笃定的创业故事基调。但什么是真正的汽车智能化?现在的智能化走了多远?传统的汽车制造商在智能化上就输给了新造车势力吗?与PPT上描述的远景相比,消费者能感受到多少变化?     4月17日,宝马宣布其自动驾驶研发中心启用,其1800人的豪华团队,可谓令人震惊。宝马目前已经在L3/L4上进行量产研发。而在国内,广汽新能源宣布要在2019年实现L4级自动驾驶。“新造车企业太小看传统的汽车制造商了,他们的实力还没有完全展现出来。”一位业内人士称。在与这些已经把市场分割完毕的传统车企抢夺市场的时候,这些新的造车企业真的能依靠智能和互联取得突破吗?这看起来,似乎并不乐观。     智能化的“Flag”     按照NHTSA 对于汽车智能化演进的分类,汽车智能化演进分为5 个阶段。自L0-L4,自行车记录仪和仅仅涉及报警和预警功能的自动辅助驾驶功能,到完全自动化。小鹏汽车董事长何小鹏,则按照技术带来的体验,将汽车智能化分为三个部分——车内智能、车身智能、车外智能。包括车与人、车与车、车与场景的交互方式等。而如果按照带给消费者的体验来分,则无外乎三个关键词:效率、体验和安全。     在效率层面,通过智能化基于LBS数据的云端智能导航算法乃至无人驾驶,大幅降低拥堵指数、提升汽车效率,还能为交通部门管理和规划交通提供参考,进而提升整体交通效率。安全方面,是智能化汽车令人喜忧参半的领域。特斯拉事故频发以及此前UBER发生的无人驾驶撞死路人事件,都令业界对智能汽车技术心存疑虑。近期,奥迪在德国上市了一款配置L3自动驾驶技术的A8旗舰车型,但在刚刚导入国内的A8L却没有该配置。这也从某种层面上,佐证了实际应用中的复杂。     无人驾驶汽车,仍是相对遥远的智能化案例。汽车智能化在眼下最有机会做的事,是优化用户的驾乘体验。这也是造车新势力们在2018年集中推出首款车型时,必须首重落笔的事。目前,造车新势力们的智能功能,主要围绕了车内娱乐内容选择、控制汽车空调车窗、以及导航和信息共享上。这些用户的痛点浅显而明确。智能汽车玩家们试图以四两拔千金的态度,强调智能化在客户驾乘体验上的提升。但是,效果如何,还需要造车新势力们的新车,真正跑起来,才能分辨。     从造车新势力们推出的智能技术来看,车窗智能交互、旋转式智能触控大屏、人到车和服务的数据绑定、用户身份ID确认等,是现在被他们称之为“传统汽车”上也比较常见的配置。实际上,传统汽车的很多智能互联功能也足以让人称道,甚至目前来说是超越造车新势力们。比如奥迪已经在全球第一个实现L3级别自动驾驶的量产,而包括其他的智能辅助功能,甚至还有更“智慧”的车身技术、悬挂技术等。     “从传统车的旗舰车来看,他们的科技非常的先进,这在几年内就会普及到更低层次的汽车上。”一位业界人士称。而在一些人看来,新势力们提供的功能,似乎并不中用,比如,宣称能记录用户驾驶习惯数据的功能,而像追踪用户眼球监测疲劳,并进行提醒,也是属于传统车已经具备的功能。“一些流于概念化的智能,很可能只是简单的堆砌与拼凑。”该人士表示。     “如果不把整个人工智能打通的话,这些智能的东西只是概念化,是份看起来好看的清单。而对驾驶体验毫无益处”。一位业界人士如此表示。不过,造车新势力们并不担心。在他们看来,互联网的迭代概念,将保证智能汽车会不断完善,越来越强大。“现在,大家都只是谈概念,还没有能够把它做踏实”,何小鹏认为,五年后,一定不一样。     未来的压力与机会     把智能化当成最大卖点,好处是显而易见的——这意味着造车新势力既处于风口之上。但同时,他们也会处于压力的旋涡当中。跳出“新造车势力”这个圈子,放眼更广阔的市场,传统汽车厂商们才是智能化之路上,他们不得不面对的更强劲的对手。     威马汽车创始人沈晖称,造车新势力的窗口期仅有两至三年的时间。他的理由是,传统汽车企业既有钱又有人,他们目前只是还没有建立起一个完整的智能电动汽车研发生产体系,没有推出相关的产品, 在执行层面上不如互联网企业快。“一旦等他们回过神来推出产品,新造车公司就将面临严重的竞争压力,”因此抢在传统车厂的智能电动车大规模面世之前取得一定的成绩站稳脚跟对新公司来说至关重要。     沈晖的担心并非杞人忧天。近日,国际管理咨询公司科尔尼发布第二期“汽车场景智能化指数”排行榜显示,场景智能化指数平均值正在逐年上升。其中奔驰、沃尔沃、宝马、奥迪等高端品牌在智能化的进步上,较其它品牌进步明显,已经拉开了差距。但即便是处于自主品牌阵营,其借势智能力弯道超车的姿态也极为明显。     4月11日,奇瑞SUV瑞虎8上市时,对智能语音交互系统的现场演示。当天,这家曾擎自主品牌大旗多年的车企,公布了名为“雄狮”的智能汽车战略,贯穿于企业各个层面。同一天,东风风光与百度联手打造的一款智能轿跑车型公开亮相。次日,腾讯与长安汽车在重庆签署了智能网联汽车合资合作协议,双方宣布成立合资公司,计划基于车联网整体解决方案、大数据云等深度合作。     造车新势力在智能化的潜力仍能给人无限遐想。“目前的排行榜单只计入已量产的车型。但根据几家新兴互联网车企目前公布的车型与配置功能清单看来,若能成功实现量产,他们均将进入智能化汽车的第一梯队。”科尔尼公司董事刘晓明称。在2018年产品集中下线的关键时间点,一向会讲故事的造车新势力们必须面对眼下的几项挑战。     首先,造车新势力们面对的几乎是同样的用户群体。威马、小鹏汽车,云度等均将首款产品定位于20万元左右的互联网汽车市场。如果罗列他们的用户画相,或多或少都有这几大元素。首先,既然为智能化买单,这些人大多为“极客”。其次,年轻,85后。从地域上来看,一线城市占重要位置,男性也较女性成为造车新势力的拥趸。     其次,如何让用户真正地参与到汽车智能化的应用和进程中来,并愿意为此买单。“今天跟用户讲智能,是特别难的事情。”李想称,如同在诺基亚时代和用户讲苹果手机应用的体验与感受,“真正的智能是苹果ID,是APPstore。而智能化汽车真正的核心是各种数据的融合,把车变成一个终端。”李想称,像一台手机一样,真正的人工智能汽车,必须是一辆有生命力的车。     不过,无论造车新势力还是传统汽车企业,在汽车“新四化”的浪潮中,都离不开BAT、科大讯飞等科技公司的加持。在举起智能化这个旗帜之后,他们能否保证自己持续处于产业链的腹地、对迭代的节奏持于控制力,也是造车新势力们不得不面对的未来。

杏鑫官网_传统车企的自我觉悟与新势力造车的鲇鱼效应

  今年4月份的北京车展期间,互联网造车企业狂刷存在感,纷纷在主展馆占领了重要位置。     也许就在两年前或是一年前,这些刚创立不久的新公司还怀揣着谦卑心情,向这个传统势力林立的汽车江湖,索要“一次站台的机会”。短暂的一年多时间,这些年轻企业就呈现出来势汹汹之势,究竟是谁给了它们分庭抗礼的勇气?     造车新势力的“资本盛宴”     不可否认,在过去几年内,新造车势力已经从摇旗呐喊的造势阶段,正式走向了与传统车企同场竞技的阶段。而资本市场的万千宠爱,又进一步助长了这些新势力向传统车企发起挑战的野心。     在投资者的竞相追逐下,新造车势力中,已经诞生了数家估值达到数十亿美金的“独角兽”企业。与此同时,在新能源政策导向下,在电动车阵营里,短时间内也迅速集结了超过200多家新造车企业。     尽管未来尚未可知,但造车新势力带给汽车行业的冲击已经显现。     在新造车势力形成的鲇鱼效应冲击下,传统车企觉醒和突围的决心,似乎超过了以往任何时候。与新势力企业的灵活性比起来,传统车企的变革难度虽然犹如大象转身,但强大的资源整合能力,更深厚的技术积淀和品牌底蕴,却使传统车企具备了后来居上的更大机会。     传统车企的自我觉悟     4月23日,北京车展正式开幕两天前,长安汽车以第三次创业,来拉开一场“自我颠覆式”的革命。长安汽车董事长张宝林的一句话“时代淘汰你 与你无关”,引发了这个剧烈变革的大潮下,传统车企以转型换取未来的深度思考。     北京车展首日,一条来自北美的大新闻被淹没在了车展当天海量的信息中,福特将停止在北美投资轿车生产线,福特CEO韩铠特表示,这项举措将能够“使福特公司健康的业务得到持续的输血,而果断地处理掉那些破坏价值的业务”。为了应对即将到来的更大挑战,百年福特选择了进一步“瘦身”。     如果守不住昔年的辉煌,就必须尽快做出取舍,通过壮士断腕,以换取重新出发,这已经成为摆在所有传统车企面前的一个新课题。     沉寂了十年的观致汽车,终究选择了借势宝能,踏上了“曲线救国”的新起点;作为民营企业翘楚之一的吉利汽车,尽管目前发展趋势良好,但居安思危的李书福,仍然通过一次又一次的并购,来扩大版图以赢得未来的“战争”。     而有着30年造车历史的天津一汽,也选择了与写满辉煌的上一个时代决然告别。将“国民车”夏利品牌无限期停产,背后不仅是天津一汽面对转型弃旧图新的决心,也是整个传统车企阵营,在快速发展的新时代下,拒绝被历史包袱拖入泥潭的另一种清醒。     为了把握更年轻的消费者,尽快帮助企业转型和品牌向上,天津一汽把所有的力量都聚焦在了骏派品牌身上。为了发展新能源汽车,公司近年已经投入几十亿元。而首款新能源车型——骏派A70E已经在去年9月正式上市,打响了天津一汽在新能源领域的“第一枪”,也成为天津一汽的绝地反击之作。     而2018年,也成为天津一汽的产品爆发年。从去年4月的上海车展中,天津一汽正式发布名为“骏驰计划”的全新品牌计划后,天津一汽加快了产品转型和品牌形象梳理。自今年3月上市一款A级家轿骏派A50后,在这次北京车展上,天津一汽旗下的跨界旅行车骏派CX65和A级SUV骏派D80同时亮相,业内人士纷纷认为天津一汽正在重焕新生,为这场突围战增加了筹码。     一边是被过度热炒和追捧,但却并未形成真正竞争力的造车新军;另一边,则是拥有深厚积淀,不惜承受阵痛来再造自我的传统车企老兵,未来的中国汽车制造到底将由谁主导?     或许前不久,李书福在某论坛上已经给出了问题的答案:“主宰未来汽车工业的命运,在于传统汽车公司的自我觉悟,自己要醒过来,而不是听那些互联网公司一天到晚的忽悠。”

杏鑫测速_汽车玻璃行业发展趋势 企业未来发力的重点方向是什么?

  汽车玻璃作为汽车重要的功能件与安全件,在不同档次的汽车的配置有很大差异,伴随消费升级与技术进步,人们对汽车的配置要求越来越高,汽车玻璃的功能也逐渐丰富。在汽车整车制造下游需求变迁的拉动下,汽车玻璃行业逐渐呈现出单车玻璃用量提升、汽车玻璃生产更加功能化和智能化、集成化和模块化以及轻量化趋势的趋势,而汽车玻璃企业也将朝着产业链纵向一体化整合的趋势发展。     一、单车汽车玻璃用量提升     单车汽车玻璃用量提升是汽车行业的一大趋势,将进一步拉动上游汽车玻璃行业的发展。汽车产业发展至今,单车玻璃平均用量已经提升至3.9-4.5m2左右,较20世纪50年代的汽车玻璃用量,提高了1倍左右。     单车汽车玻璃用量的提升,主要有以下4个驱动因素:     在以上4个驱动因素中,对汽车天窗的配置需求影响很大。     从消费者偏好来看,根据伟巴斯特(全球很大的汽车天窗制造商)公布的2018年中国汽车天窗消费者调研报告,从天窗的占有率来看,拥有天窗的受访用户占比为68%,有73%的受访用户购车时比较在意车型是否装备天窗,这也验证了用户对天窗有很高的需求度。此外,对比2015年的调研结果,未来换车时考虑有天窗车型的用户增加了2%,达到90%。针对现有天窗车主,未来换车有94%可能性仍然会考虑天窗车型;而针对无天窗车主,依然有81%受访者会考虑将来购买带天窗车型。     从新上市汽车来看,通过对2018年1-6月新上市的主流24款新车进行分析,天窗的配备率是72%,而全景天窗的配备率是38.9%。其中,全景天窗的面积为0.50-0.95平方米,电动天窗的面积为0.19-0.3平方米之间。分车型来看,豪华车的全景天窗配置率高,合资轿车主要配置电动天窗,自主SUV的全景天窗配置率高。但总体而言,汽车天窗的配置率有所上升,将直接提高汽车的单车玻璃用量。     此外,从SUV的渗透率来看,目前我国汽车市场总体增速放缓,然而相较之下,乘用车细分SUV市场表现亮眼,近几年都维持在40%左右的高增速,保持超行业增速。2018年SUV汽车销量占比有望达到45%左右。而相较于轿车,SUV的单车玻璃面积更大。一般而言,轿车平均玻璃面积为3.20平方米,而SUV平均玻璃面积为3.88平方米,两者的差距超过0.6平方米。显然,在汽车市场SUV占比持续走高的趋势下,汽车单车玻璃面积也将持续提升。         二、功能化和智能化     目前,消费者对汽车舒适性、安全性、娱乐性、美观性的需求日渐提升,同时整车厂为了实现差异化竞争吸引消费者,汽车玻璃作为外观件、功能件、安全件,以及功能性玻璃的渗透率持续提升,汽车玻璃附加功能的种类也越来越多样化。汽车玻璃单车价值量为600-700元,占汽车生产成本的比例不到1%,而其功能和外观又能被消费者直观的感受到,所以厂商也愿意在汽车玻璃上进行升级。     而智能化汽车玻璃是通过对玻璃表面及其内部进行特殊处理,使玻璃具有自动显示、可控调光等功能。智能玻璃与相关电子元件配合使用的结果,使汽车的操控越来越简单,行驶安全性越来越好。因此,汽车玻璃的智能化也是汽车玻璃发展的一大趋势。     三、集成化和模块化     汽车零部件模块化、集成化生产将成为行业发展趋势之一。一方面,模块化和集成化可以帮助整车厂优化其供应链、降低综合生产成本、加强质量控制;另一方面,模块化供应的趋势也给汽车玻璃行业带来机会,汽车玻璃生产商将玻璃与天线、电子元件、包边条和加热线等附件进行集成,可以提升汽车玻璃的附加值。例如,包边玻璃、玻璃天线等产品就是模块化产品的代表。     四、汽车玻璃轻量化     一般来说,单车玻璃用量约为4平方米左右,如果玻璃的厚度每减小1mm,可使整车减重约10kg,每百公里油耗将降低约0.06升。随着政府对汽车降低油耗的要求越来越严,整车厂迫于压力,对汽车玻璃轻量化需求也逐渐增强。     而汽车玻璃的轻量化主要可以通过降低玻璃厚度来实现。目前,如下表所示(其中,夹层玻璃3+3,指外片玻璃厚度3mm,内片玻璃3mm,不包含PVB膜),汽车玻璃厚度变薄趋势明显,汽车供应商在在保证各项性能指标的情况下,纷纷通过热弯钢化工艺、夹层加工工艺和PVB膜性能的提升来降低玻璃厚度,从而实现减重目的。例如,福耀玻璃采用特殊的钢化工艺加工2.6mm以下的浮法玻璃,大幅降低钢化玻璃的重量;用0.7mm厚的超薄化学钢化玻璃替代夹层的内片玻璃,达到减重30%的效果。预计未来通过降低玻璃厚度实现汽车玻璃轻量化制造的趋势还将继续。     五、产业链一体化整合     从企业发展的角度来看,未来汽车玻璃供应商倾向于纵向产业链一体化整合。以旭硝子、福耀玻璃、板硝子、信义玻璃和圣戈班五大汽车玻璃供应商为例,五家公司都在高性能玻璃上有所涉及,且都将产业链向上游延伸。其中,浮法玻璃作为汽车玻璃的主要前体材料,五家公司均在实现了自产;福耀玻璃、信义玻璃还设有自己的硅砂生产基地提供原料;旭硝子则延伸至纯碱、硅砂等原材料。可见,通过向上游进行业务布局来降低原材料价格波动风险与生产成本、保证原材料供应稳定性和产品质量是汽车玻璃行业内各大企业发展的一大趋势,未来汽车玻璃行业的产业链一体化整合趋势将愈加明显,并进一步提高行业的进入壁垒。

杏鑫代理_标配电动尾门 新款斯威G01 F版消息

日前,我们从SWM斯威汽车官方获悉,新款斯威G01 F版或将于本月底上市,新款车型维持了现有设计,在车身颜色以及部分配置上有所调整。 斯威G01 F版基于斯威G01打造,该车在普通版车型基础上增加了一套运动套件,相比于普通版车型来说更加个性与张扬。现款斯威G01 F版提供蓝黑双色/红黑双色/白黑双色/灰色四种车身涂装,新款车型在此基础上进一步增加了而红色和蓝色。 动力方面,新车将继续搭载一台型号为DG15T的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156马力(115千瓦),峰值扭矩达到220牛·米。传动方面,匹配6速手动变速箱以及6速手自一体变速箱。

杏鑫测速_三种动力 吉利星越将于5月中下旬上市

日前,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受汽车之家专访时透露,吉利星越将于5月中下旬上市。该车定位轿跑SUV,将提供2.0T、1.5T PHEV以及1.5T+48V三种动力可选。 外观部分,新车将提供普通版和运动版两种风格,均采用轿跑SUV的车身设计。细节方面,星越外形设计语言更加激进,身形呈现出一种蓄势待发的进攻状态。中网采用水波涟漪造型,但更加扁平化,而高配车型更配备了来自法雷奥出品带自适应功能的矩阵式LED大灯。 车身侧面,溜背式的设计是其最主要的特征,同时车窗增加黑色边框。此外,新车换装银色高亮侧裙,增加红色刹车卡钳,运动感得到提升。尾部来看,新车采用镀铬饰条修饰。其运动版车型配备双边共四出排气布局,进一步强调其运动属性。当然,普通版的双边共两出布局气势也不弱。 内饰方面,新车中控台采用了由组合仪表向两侧发散的飞翼式设计,嵌入式的大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜,并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体,呈现出别具一格的连屏视觉效果。同时,该车的副驾驶前方的中控台采用了错落有致的叠层设计,配合黑色烤漆饰板以及镀铬元素相互交错,造型立体前卫。 动力方面,2.0T+8AT的动力组合中的发动机来自沃尔沃 Drive-E系列2.0TD T5发动机,最大功率238马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱,且将提供四驱系统,0-100km/h加速时间为6.8秒。另外则是基于三缸1.5T发动机的插电混动和48V轻度混动系统。其中,插电混动车型的1.5T发动机最大功率180马力,峰值扭矩265牛·米;而MHEV轻混版车型的发动机最大功率177马力,峰值扭矩255牛·米,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

杏鑫注册_西安奔驰车主维权事件涉事4S店暂停新车销售业务

  据媒体报道,双方和解协议内容包括:更换同款的奔驰新车,但依旧是以贷款的方式购买;对该车主此前支付的1万余元“金融服务费”全额退款;赠送该车主十年“一对一”的VIP服务等。 记者从西安高新区市场监管部门了解到,涉事车辆有关质量问题已进入鉴定程序,该事件涉及的涉嫌违法违规问题,仍将依法依规进行调查处理,结果将及时向社会公布。同时,根据省市部署,将继续开展汽车销售市场经营行为专项整治工作,依法依规净化市场环境、保护消费者合法权益。 近日,“西安奔驰女车主哭诉维权”引发舆论关注。女车主表示她在西安“利之星”奔驰4S店购买了一辆60多万元人民币的奔驰车。新车还未开出4S店,就发现车辆发动机存在漏油问题。她还质疑店方在自己不知情的情况下收取“金融服务费”。 西安市场监管部门16日称,将对全市汽车销售企业经营行为中存在的侵犯消费者权益行为及不正当竞争问题展开整治,包括限定办理指定金融贷款等。 记者17日在涉事的西安利之星奔驰4S店看到,其店门口贴着“暂停新车销售业务”的通知,展厅全部清空,也没有新车展示,只有售后和维修部门还正常运营。烈日当头,在4S店大门口聚集了数十位前来咨询“金融服务费”问题的车主。 西安奔驰车主曹军告诉记者,她与维权女车主买车时遭遇的情况类似,当时销售以低息等优惠条件“引诱”自己使用奔驰金融分期付款,收取了数千元的“金融服务费”。对于这笔费用,她希望4S店能够出面解释。 “我从今天上午等到下午,几个小时了,没有一个工作人员给我说法。”奔驰车主王益称,他所在的奔驰维权群现在已有三十几位车主,大家都在敦促4S店全额退还此项费用。 陕西省市场监督管理局官方表示,为大力规范汽车消费领域乱象,全省开展汽车消费领域专项执法行动,对涉嫌欺诈消费、涉嫌强制性消费、涉嫌侵害消费者个人信息等行为进行查处,专项执法行动将历时2个月。  

杏鑫平台注册_网传汽车限购将全面放开 引发汽车股涨停潮

  4月17日,一份来自国家发改委的“征求意见函”在网络上流传,引发行业关注,中国汽车新闻网到发改委网站查询并未找到相关信息。受此消息影响,汽车股全面爆发,上演了一波涨停潮,长城汽车、一汽夏利、比亚迪、北汽蓝谷等车企涨停。 据了解,这份编号为发改办产业【2019】442号的文件后面附有的一份实施方案,该“实施方案”旨在推动汽车、家电、消费电子产品的消费。 最值得关注的是这份意见稿包含“严禁各地出台新的汽车限购规定”,“已经实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%,取消对无车家庭购车的限制”。这对于饱受摇号之苦北京的朋友无疑是利好消息了。 若此意见稿是真的,那将对汽车行业产生巨大的影响,无疑将让处于寒冬中国内市场迅速回暖。

杏鑫平台注册_汽车界骄傲 | 长城汽车魏建军受邀亮相“一带一路”高峰论坛

为全面加速行业未来发展新局面,共建未来国际发展新态势,从实际行动出发迎合发展显得尤为关键。在首届“一带一路”国际合作高峰论坛取得成功之后,第二届论坛也将于4月25-27日在北京拉开帷幕。   眼下随着“一带一路”合作范围不断扩大,为参与者带来更大合作红利的同时,也为世界贡献了应对挑战、创造机遇、强化信心的智慧与力量。而今年的高峰论坛也将在往届成功举办的经验基础之上,进一步加深与世界各国的交流。   据悉,本届高峰论坛还将首次举办企业家大会,邀请有关国家、企业和商协会代表出席,共享“一带一路”合作机遇。作为中国品牌汽车的领军人物之一,长城汽车董事长魏建军受邀出席本届“一带一路”国际合作高峰论坛企业家大会,响应“共建‘一带一路’、开创美好未来”的主题宗旨,为中国车企“走出去”探索更多可能。     以品质征服世界,魏建军诠释他眼中的“一带一路”   上个世纪九十年代,中国汽车工业还处在刚刚起步阶段,年仅26岁的魏建军承包下河北省保定市郊负债累累的长城工业公司。谁也没曾想到,这个乡镇企业会在日后释放出如此大的能量,成为“一带一路”这种国际级战略的重要参与者。如今,魏建军更要带领长城汽车走向世界,把中国自主汽车品牌的实力和魅力推向全球。   值得一提的是,在刚刚过去的4月17日,长城汽车借上海车展契机,与来自全球主要市场的30家合作伙伴完成签约。不得不说,长城汽车在全球化范围内的前瞻性布局,为其在“一带一路”倡议的践行过程中大放异彩,奠定了良好的基础。   除了构建更加完整的海外营销布局,长城汽车在海外建厂的步伐也在加快。位于俄罗斯图拉州的长城汽车海外独资工厂最快将于今年5月正式投产,这是中国汽车企业在海外建立的首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂,届时将实现对俄罗斯及独联体国家市场的辐射。此外,长城汽车还在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国建立了KD工厂,共同形成全球各主销区域的产能布局。   同时,长城汽车还构建了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,进行新产品、新能源与智能化汽车研发,全球化研发布局进一步完善。其中,奥地利和韩国也是“一带一路”倡议的积极参与国。   两年前,第一届“一带一路”高峰论坛之际,魏建军曾表示“在进军国际市场的过程中,是国家为我们提供了千载难逢的机遇”。两年之后的今天,不仅让我们看到了已经牢牢把握住这一机遇的魏建军,更看到了一个在国际市场有全面开花之势的长城汽车。   品质交流,促进未来坚实技术根基   在魏建军看来,践行“一带一路”,不仅要传播中国的文化和理念,更要吸纳全球各个区域、各个种族的文化,使其融合在一起。   在出口方面,长城汽车产品价格超越同级别中国汽车产品。无论在国内还是海外,长城汽车都要做高品质、耐用,让客户放心的产品。   在海外市场上,哈弗的售价不低于日韩主流品牌,甚至有的超过外资品牌,凭借过硬的产品力、系统的营销推广及服务保障,在海外建立了中国汽车最优秀的品牌口碑。   此外,关于践行“一带一路”,促进民族区域融合,魏建军实际付诸的行动还体现在与宝马集团的合作上。2018年7月10日,长城汽车与宝马集团在中德两国总理的见证下,正式签署了合资合作协议。根据协议,长城、宝马双方各持股50%建立合资公司,新公司命名为光束汽车有限公司,项目建成后,双方将共同开发新一代纯电动汽车平台,该平台除生产宝马MINI电动汽车外,还将生产新品牌的电动汽车,产品会面向全球市场。值得一提的是,这是中国国内第一家真正意义上的民营企业汽车合资项目,也被外界一致认为是一次真正意义上的强强联合、平等合作。     截至2018年,长城汽车海外销售网络达400余家,市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。   总而言之, “一带一路”国际合作高峰论坛的召开,作为引领国际合作最为值得关注的一个环节,也是推动中国企业迈出国门的一个开始。当然,对于魏建军和其带领的长城汽车而言,这也是验证当下成果的一个最好机会。相信伴随着国际合作的进一步展开,长城品牌在国际上的竞争力也会逐步提高,从而让世界了解中国品牌,熟悉“中国智造”!

杏鑫平台注册_看上奥迪Q7却入手了奥迪Q5L,三个月后终于摸清两车差距

1、 小伙看上奥迪Q7却入手了奥迪Q5L,三个月后终于摸清两车差距 奥迪作为一个豪车品牌,虽然旗下的车型价格都不低,但是该品牌为了迎合不同消费者的需求还是推出了很多不同价格区间的车型。该品牌旗下的Q7属于进口车型,而Q5L是与国内厂商合作的车型,所以在很多消费者眼中两者还是存在很大差距的。对于大多数消费者而言,如果有能力入手一辆Q7的话绝对不会退而求其次选择Q5L,然而却有人不走寻常路,和大多数人背道而驰。奥迪Q7作为该品牌旗下的一款进口车型,在价格上也相对较高一些,即便是最低配置也需要近70万,所以也不排除这个小伙子是因为经济原因而临时改变了主意。这个小伙子开始对这坤车还是很中意的,毕竟外观设计的特别时尚帅气,很符合他对车辆外观的要求。相比较与进口车型动辄上百万而言,Q5L最高配置也只需要50万,还是比较划算的。三个月驾驶下来,小伙子觉得当时的选择是对的,Q5L作为一款SUV在空间上不输Q7,而且内饰的做工以及用料也都算上乘。另外这款车还给这位小伙子省下了近30万的费用,总的来说性价比还是比较高的。 2、少有的不被吐槽的三缸车,搭载1.5T零百4.6秒,是无数男人的梦想 说到三缸机,很多人都不怎么喜欢,一听到一辆车搭载了三缸发动机的话,那么他们就对这一台车有点嫌弃了,因为三缸机抖动程度特别的强烈。但是,现在为了响应排放标准,越来越多的车型都匹配了三缸机,如宝马,领克,别克这些合资企业等。今天要说的这台搭载三缸机的车型,堪称是最贵的一台三缸车了,拥有210万的售价。宝马i8的车标、大灯、内饰等都用蓝色线条装饰,它是一台插电式混动跑车。动力方面,搭配3缸1.5T发动机,采用的是中置四驱布局。不过它的实力绝对不弱,最大功率可达231马力,总功率可达96千瓦,峰值扭矩可有320牛·米,而总扭矩可达250牛·米,另外还搭配了6挡手自一体变速箱。发动机符合欧六标准。宝马i8的综合油耗有2L多,若是没油后还可以纯电驾驶,它的纯电续航里程可达到37公里。宝马i8百公里加速时间是4.4s。这款跑车行驶时完全没有声浪,售价最高为210万。 3、奥迪Q3 更适合新生代的SUV——同辉带你看车展 上海国际车展拉开帷幕!本届车展展车达数千辆,全球首发车型超百款。不仅外观造型变得更为时尚、运动,同时轴距也相比现款车型加长了77毫米。前进气栅格+银色装饰条,配上保险杠两边大型进气孔,活脱脱一个小Q8,整体造型“霸气十足”。新款Q3的点睛之笔,就是这造型锐利的前大灯,顶配还带有自动远近光辅助系统,内部带有三段式LED日间行车灯,奥迪最新的大灯家族式设计。两侧的进气栅格采用封闭式,不参与散热与降风阻,纯粹的装饰效果。车身侧面依旧采用,小巧、精致的风格,前后翼子板上隆起的线条,让原本圆润的Q3,增加了魅力的肌肉感。全新尾灯设计很有质感,内部依旧多段式灯线设计,凌厉的线条,凸显尾部的层次感。内饰可以看出与A6、A8风格相似,瞬间拉开了与Q2L的差距。拼色设计座椅更显年轻,更适合新生代青年,采用的翻毛皮材质,更加突出座椅的质感。后备箱空间体积充足,自驾游出行生活绰绰有馀!作为专业的购车金融服务公司,有着战略深度合作关系。

杏鑫平台注册_4月27日上市 哈弗F7x新车配L2自动驾驶

日前哈弗汽车宣布,旗下哈弗F7x 极智科技版将于4月27日正式上市,新车此前在上海车展 公布预售价为13.79-14.59万元 。 作为哈弗F7x推出的全新配置车型,哈弗F7x极智科技版在外观方面并没有变化,依然保持了最新家族设计思路,同时溜背式的设计,追求当下消费者对轿跑型SUV的喜爱。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4620/1846/1660mm,轴距为2725mm。