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杏鑫官网_供应特斯拉 佛吉亚入驻上海临港新片区

此次佛吉亚选择落户上海临港新片区,预计将在座椅项目投资近2500万元,打造座椅生产基地,未来将为特斯拉配套整椅解决方案。而早在2019年,佛吉亚旗下的SAS公司便已经落户上海临港新片区,为特斯拉超级工厂提供驾驶座舱模块的组装,而此次座椅工厂的落户则代表了二者合作的进一步加深。 佛吉亚(Faurecia)是一家总部位于法国的独立零配件供应公司,致力于为汽车制造厂商提供高质量的创新产品、技术解决方案和服务。与此同时,佛吉亚的核心业务现均已进入中国市场,其中国总部位于上海,建立了58家工厂与5家研发中心。2019年,佛吉亚在中国的销售额达36亿欧元。 上海自由贸易试验区临港新片区于2018年底正式宣布建立,而这里最具有话题性的,便是2019年初正式开工的特斯拉上海超级工厂,工厂的建立和开工也拉开了特斯拉品牌国产化的序幕。与此同时,大量相关的零部件供应商也开始在这里成立项目并建立相关工厂——通过为特斯拉供应零部件,以此带动国内零部件产业的整体发展。不仅是此次的佛吉亚座椅,随着工厂产品线的进一步扩展,我们也将看到更多的“特斯拉相关零部件企业”的崛起。

杏鑫注册_Velodyne与百度签订3年供货协议 为阿波罗项目供应激光雷达传感器

(图片来源:日立汽车系统) 自动驻车制动器的份额占全球制动器市场的25%以上,而且其受欢迎程度还在持续增长。据日立汽车系统公司对市场的分析,由于去年收购了Chassis Brakes International(泛博制动公司),目前其是全球第三大自动驻车制动系统供应商。 而除了减轻重量,日立的自动驻车制动器还为汽车制造商提供了各种其他优势,如提高了安全性、坚固性以及改进自动驾驶功能,包括自动代客泊车功能(AVP)。此外,日立的APB还针对未来的电动出行方式优化了NVH(噪声、振动和不平顺性)要求。

杏鑫注册_受汽车电池业务的推动 LG化学预计三季度营业利润将大涨

(图片来源:LG化学) 截至今天上午10点,LG化学股价下降了1.59%,至681,000韩元。 在石化行业,LG化学得益于主要产品的价格飙升,这些产品包括丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、聚氯乙烯(PVC)和丙烯腈丁二烯乳胶(NB乳胶)。ABS原材料和实际产品之间的现货价差扩大至历史最高水平,帮助提高了整体盈利能力。 今年12月,汽车电池业务将从LG化学分离出来,成为一个新的实体。该部门在第二季度首次正式签署业务合同,预计也将在第三季度扩大盈利。LG化学和宁德时代为特斯拉上海工厂的电动车供应电池,而特斯拉在第三季度实现了创纪录的汽车交付量。 这是LG化学首次在发布最终财报前公布收益预期。该公司表示,此举是为了在股票价格波动加剧的情况下,向股东和投资者提供更明确的盈利预测和公司价值判断。

杏鑫平台注册_探秘均胜安全临港工厂,10月开始向特斯拉中国供货

公开资料介绍,均胜安全临港成立于2019年5月22日,总投资4.2亿元,主要从事方向盘、安全气囊、卷收器等汽车被动安全系统的设计、开发、测试、制造和销售,目前在均胜安全全球业务中担当着非常重要的角色。据悉,这家新的工厂方向盘年产能约占均胜安全全球的1/3,达320万件;安全气囊/气袋年产能2990万件,占均胜安全全球近一半。近日,均胜安全临港首次对外规模开放,以下盖世汽车将带您一起来了解下内部实况。 “事实上,在今年上半年的国内订单中,国产特斯拉仅是其中一部分。除此之外,我们的客户还覆盖长城、吉利、广汽、上汽通用、福特等,随着国内车市回暖,后面几个月订单量将会持续攀升。”均胜汽车安全系统全球执行副总裁、中国区总裁单津晖表示。 在均胜安全临港工厂内,盖世汽车看到,生产已全部恢复,所有机器均在运转赶工中。据均胜汽车安全系统中国区副总裁、首席运营官朱晓峰透漏:“订单量超过预期,临港工厂员工已经超千名,现在还在不断扩充中,仅8月份就已经招聘了100多人。” 多样化需求下的产品制作工艺 以方向盘为例,不同客户对于包覆材料要求不同,高档车辆大多用的是真皮,价格极为昂贵。且不同车型方向盘的尺寸,附加功能等均不相同。为满足客户的多样化需求,同时降低面料成本,均胜安全引进了全球领先的数字化裁剪设备。盖世汽车了解到,该设备除了可以满足不同的设计裁剪需求外,在裁剪精确度、裁剪效率以及面料节省上均处于行业最高水平。 朱晓峰表示,无论是方向盘还是其他产品,随着消费升级和智能化技术发展,客户的需求会越来越多,均胜安全未来要做的就是提升工艺水平和生产效率,最大化满足客户期望,助力其竞争力提升。 无论汽车如何变革,安全是始终不变的主题,尤其对于汽车安全产品而言,更来不得半点疏忽。均胜安全吸取此前行业教训,所有产品在设计、生产、测试等环节均采取了极其严格的措施。 在测试设备上,均胜安全更是不惜重金,据了解,当中的一款TC设备造价近400万元,国内目前不超过5台。该设备利用无损检测技术,可以在不拆解产品的情况下,对其进行内部探伤、装配分析、数模拟合、尺寸测量等。

杏鑫代理_日立为商用车推自动驻车制动器 提高安全性改进自动驾驶功能

(图片来源:日立汽车系统) 自动驻车制动器的份额占全球制动器市场的25%以上,而且其受欢迎程度还在持续增长。据日立汽车系统公司对市场的分析,由于去年收购了Chassis Brakes International(泛博制动公司),目前其是全球第三大自动驻车制动系统供应商。 而除了减轻重量,日立的自动驻车制动器还为汽车制造商提供了各种其他优势,如提高了安全性、坚固性以及改进自动驾驶功能,包括自动代客泊车功能(AVP)。此外,日立的APB还针对未来的电动出行方式优化了NVH(噪声、振动和不平顺性)要求。

杏鑫代理_电装为锂离子电池研发新型监测IC 有助于延长汽车续航里程

电池监测IC(图片来源:电装) 为了解决全球变暖、空气污染、资源和能源短缺等社会问题,加速普及混合动力汽车和纯电动汽车等电动汽车至关重要。电装以可持续性为公司的核心发展原则,几十年来一直致力于提高汽车燃油效率、改进混合动力和电动汽车的性能,并研发新技术和新产品以帮助降低汽车的价格,特别是降低更清洁、更环保汽车的价格。 电装研发的高精度参考电压装置是电池监测IC的关键部件,可以让电池使用变得更高效,从而提高汽车的燃油效率,延长车辆的续航里程。 此外,电装还减少了用于电池电控单元(ECU)的IC和外围部件的数量。该公司还研发了深亚微米工艺技术和专有的高击穿电压设备,可以将ECU的尺寸和成本降至最小。

杏鑫代理_联合电子首个自主研发电桥产品EAU100下线

EAU是什么? 性能卓越,安全可靠 从开发初始阶段即从系统层面进行NVH设计仿真和优化,并通过谐波注入等软件手段控制噪音,保证电桥在整个转速范围内均具有优异的NVH特性。 贴合市场,性能强劲 集成电子驻车系统,其控制部分集成在电机控制器中,执行机构集成在变速箱中,支持客户自主选配; 支持大数据远程诊断功能; 更多优势,更多获益 模块化设计,支持客户根据整车不同的动力需求,选配或定制提供不同功率等级的电桥产品 轻量化设计, EAU100质量为59kg 本地化的项目团队,快速响应客户项目批产进度

杏鑫代理_宁德时代与上海交大签署协议共建联合研究中心

图:上海交大校长林忠钦(后排左二)与宁德时代董事长曾毓群(后排右二)见证签约 该研究中心旨在突破若干产业核心技术瓶颈,形成一系列达到国际先进水平的自主知识产权成果,共同为人类新能源事业做出贡献。 作为上海交大校友,我为母校的快速发展感到自豪。我们希望能与上海交大成为真正的战略合作伙伴,在科技创新、人才培养等领域深度合作,实现成果转化、合作共赢,完成“碳中和”的新能源事业。” 上海交通大学正在加速建设中国特色世界一流大学,相信与宁德时代将有更多元的合作空间,希望进一步开拓双方事业,为经济社会发展做出更大贡献。” 图:曾毓群与学子们面对面深入交流

杏鑫注册_万里扬9月变速器销量增长19%,乘用车装车量反超商用车

从商用车领域来看,万里扬商用车变速器9月销量达65,075台,同比增长12.31%,本年累计销量达555,564台,同比增长13.83%。其中表现最抢眼的是G系列高端变速器,9月销量达29,962台,同比增长39.31,本年累计销量达227,622台,同比增长98.05%。 中汽协方面表示,从行业发展态势来看,四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势。在此情况下,万里扬商用车变速器销量有望进一步提升。 万里扬虽以商用车变速器起家,但近几年正在将发展中心逐渐向乘用车领域转移,随着相关布局的展开,其乘用车变速器销量与商用车变速器销量的差距不断缩小,9月乘用车配套量已超出商用车。据悉,目前万里扬已经是国内主要独立第三方CVT供应商,该公司自主研发的CVT25和CVT18 先后搭载吉利汽车以及奇瑞部分车型上之后,比亚迪、长城等车企,也开始选择万里扬作为其变速器的供应商。基于此,万里扬后续有望持续增长。

杏鑫注册_利润下滑明显 国轩高科等大众来救场?

该公司表示,导致利润下滑的主要原因有两点,首先是受疫情影响,前三季度国内新能源汽车销量下滑明显;此外,由于市场竞争加剧,补贴退坡等综合因素影响,国轩高科锂电池产品平均售价也下滑明显。 虽然在第三季度中,随着宏光MINI EV的热销,国轩高科在第三季度的锂电池销量取得了同比增长,但未来宁德时代等其他电池供应商也将介入宏光MINI EV的供应体系,国轩高科的增长力也将被“稀释”。未来,这家电池制造商的最大增长希望在于其新任大股东——大众集团身上。 2020年6月,大众集团斥资11亿欧元收购国轩高科26%的股份,并成为其最大股东,彼时大众集团CEO迪斯表示将与国轩高科在动力电池电芯领域展开战略合作。按照大众集团此前公布的战略,在2028年前,该企业将在全球范围内累计销售2200万辆电动车型,其中一半以上将来自中国市场。看来,如何能让大股东多照顾自家生意,将是未来国轩高科的工作重点。 此前在接受媒体采访时,合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁徐兴无曾表示“如果国轩的电池装不到大众的车上,这是国轩高科的失败,也是大众的失败,所以双方一定会努力把事情做成。”在2019年中,大众在华主要电池供应商为宁德时代,采购量为1.1GWh。面向未来,大众2025年在华新增动力电池需求将达到100Gwh,只要能抓住大众的新增需求,国轩高科的前途和“钱途”都会有所保证。