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杏鑫平台注册_5月销量前十:2款自主轿车入围,帝豪力压思域

 2019年前四个月汽车产销同比呈现“降降降降“的趋势,五月份再加一个“降“字似乎也不足为奇。虽然已进入火热的夏季,但汽车行业的寒冬依旧没有回暖的迹象。   从中汽协发布的5月销量数据来看,乘用车市场仍然处于低迷态势。其中,5月乘用车销售156.12万辆,环比下降0.87%,同比下降17.37%。1-5月,乘用车销量839.87万辆,同比下降15.17%。   5月份整体产销下降的因素归结为消费动力没有提升和企业主动放慢产销节奏,减轻终端市场压力。  而从5月份乘用车的销量前十排名来看,合资车型占据了70%以上的份额,特别是轿车前十排行表现的最为明显,只有荣威i5和帝豪进入前十排名,其余8位成员均为合资车型。   朗逸/轩逸/卡罗拉被誉为轿车常青树   朗逸、轩逸、卡罗拉三款车型就不用多说,一直以来在汽车市场中是比较受欢迎的车型,并且长居轿车销量前十行列,这些车型表现的中规中矩,可以说是性价比极高的车型,所以在市场表现一直不错。   值得注意的是,在轿车前十排行中,仅有两款自主车型。其中,最惹眼的当属荣威i5车型,1.7万辆的销量排在了第八位,帝豪的表现也很不错,以1.62万辆的销量超过思域,排在第九位。 而在4月份排名靠前的速腾和帕萨特车型本月均未进入前十,经过改款上市的思域,表现不错,以1.6万辆的销量排在第十位。   哈弗H6再现神话,宋MAX表现突出   再来看SUV车型前十排名情况,哈弗H6以2.55万辆的销量继续排在了第一位,这也是哈弗H6累计72个月SUV销量第一,当之无愧的神车,也给自主品牌SUV车型增加了士气。   5月SUV排名前十的车型基本与4月份车型一致,只是在排名顺序方面进行了调换。   途观销量稳居合资SUV冠军,就目前形势来看,竞争对手与之抗衡的机会不大,未来这款车型也将继续保持比较靠前的位置。   吉利博越是吉利SUV的销量担当,博越经过更新换代,相比老款车型在外观、内饰和配置上都进行了升级,竞争力更强,也算是自主品牌SUV车型的主力车型。   还有就是宝骏510,宝骏品牌一直以来备受三四级市场消费者青睐,亲民的价格和新潮的外观,自上市以来销量一直不错,甚至超过哈弗H6,也是SUV市场的一匹黑马。但是宝骏的车型销量保持前列的时间周期很短,曾经数一数二的宝骏510这次差点没进入前十。   MPV的市场销量表现比较有意思,最受欢迎的车型依然是五菱宏光和别克GL8,并且这两款车型的销量与排在后8名的车型销量差距非常大。排名第二位的别克GL8的销量是1.36万辆,而排在第三名的宋MAX的销量为0.6万辆,二者相差一倍还多一点。   这说明消费者在购买MPV车型时,要么选择性价比高、价格便宜的五菱宏光,要么选择口碑不错,性能较好的GL8,而处在中间价位的车型则显得比较尴尬。   作为后起之秀的宋MAX和嘉际的表现也很不错,上市后销量排名一直比较靠前,看来消费者对这两款自主品牌MPV车型还是很认可的。   写在最后   从5月销量排行前十来看,合资品牌占据了2/3的名额,自主品牌还需更努力,除了拼销量还应该更注重提升产品品质和完善的售后服务体系,只有给消费者带来更多的实惠,才会赢得市场的认可。   对于中国品牌目前面临的现状,中国汽车工业协会副秘书长师建华表示:“市场好了中国品牌才好。市场不好的情况下,最先受到影响的必定是中国品牌。在产业的标准发生变革的时刻,车企要及时调整策略完成凤凰涅槃。靠打价格战取得的市场份额易取难守。”

杏鑫测速_上汽荣威5月交强险数据出炉 环比增速达44.7%

根据新鲜出炉的5月交强险数据,上汽荣威以近4万的上牌量占据本月中国品牌前五,环比增速达44.7%,位列行业之首,在SUV、轿车和新能源三大主流市场实现全线丰收。   SUV领域,“超级互联网SUV”荣威RX5的5月交强险上牌量近1.5万辆,超越一众同级热门车型,成为紧凑型SUV上牌量亚军,并以86%的环比登上增速冠军宝座。自上市以来,荣威RX5不断升级,从铂金版到黑金版,再到不久前上市的钛金版,无论是高颜值“律动设计”,还是上汽世界级“蓝芯”高效动力,亦或是互联网汽车智能系统,荣威RX5的每一个细节都已深入人心,成为15万级SUV的品质标杆。   轿车市场,“高能互联网中级车”荣威i5以“五大高能”实力征服消费者,5月交强险上牌量超过1万辆,环比增长达23%,延续上市以来的热销态势。荣威i5基于上汽全新MIP平台打造,运用常见于德系高档轿车的激光焊接工艺、双面镀锌工艺与65%高强度钢,实现比肩豪车的高能安全,还凭借实测7.8秒破百、5.5L/100km超低油耗、同级领先的超大空间、零重力豪华美臀座椅、互联网汽车智能系统等实力,为用户带来全方位的高能享受。   新能源方面,荣威高品质车型也展现出了强大的竞争力。在纯电市场,荣威Ei5的5月交强险上牌量同比增长90%。荣威Ei5凭借420公里综合续航、40分钟快充至80%电量等优势,成为电动车中的“金霸王”,并成功进入上海、郑州、广州等城市的出租车市场,累计上路车辆达到5000辆,引领出租车行业进入纯电时代。在混动市场,荣威品牌也取得了傲人战绩,荣威ei6一举夺得5月自主品牌插电混动车型上牌量冠军。   在车市寒冬中,荣威凭借过硬的产品力,爆发出强大的生命力,并赢得市场和消费者的认可与信赖。不久后,荣威车型的集中更新换代季即将到来,届时将有更多高品质产品供消费者选择。

杏鑫注册_雷诺-日产-三菱联盟在以色列特拉维夫设立联盟创新中心

 雷诺集团与日产汽车最近于特拉维夫Atidim园区举办了联盟创新中心-特拉维夫(Alliance Innovation Lab Tel Aviv)的落成仪式。该中心将致力于加速创建雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”)与以色列初创公司之间的独特合作模式,以及与以色列创新局(IIA)的独家合作关系。 联盟创新中心-特拉维夫(Alliance Innovation Lab Tel Aviv)专注于开发适用于自动驾驶、网络安全和大数据的传感器。 联盟目前正在与以色列初创公司共同测试并开展来自十多个不同阶段的联合原型项目,其中包括Apollo Power、Argus、AutoTalks、BrightWay Vision、Electreon、Enigmatos、IRP systems、Karamba、Moodify、Saferide和Upstream。   该中心坐落于Atidim园区内,致力于在理想条件下进行概念验证(Proof of Concepts,简称POCs)和在特拉维夫智慧城市实验区共同打造原型。中心的占地面积为1,600平米,不仅能够为初创公司提供采用实车进行技术测试的场地,更能够通过真实的生态系统将其打造成为一个现代化的办公空间。   联盟工程管理执行副总裁山口豪(Tsuyoshi Yamaguchi)先生表示:“以色列是享誉全球的创新中心,在汽车技术领域尤为突出。联盟创新中心-特拉维夫对我们来说是顺势而为,将使得联盟能够充分利用以色列创业生态体系的优势。通过与具备尖端技术的本地初创公司合作,我们将针对性研发各种未来移动出行必不可少的关键性技术。”   特拉维夫雅法市市长Ron Huldai、以色列创新局(IIA)首席执行官Aharon Aharon、以色列交通部首席科学家Shay Sofer博士、负责交通、建筑和基础设施的特拉维夫雅法市副市长Meital Lehavi、特拉维夫大学地方政府研究所所长Ofir Pines、法国,日本和欧盟驻以色列大使、Atidim 园区首席执行官Sagi Niv、CityZone特拉维夫智慧城市项目总监Gaby Kaminsky、雷诺汽车及日产汽车进口商, Carasso Motors首席文化官Avi Kenneth等共同出席开幕仪式。   此次,联盟工程管理执行副总裁山口豪(Tsuyoshi Yamaguchi),联盟工程管理代理执行副总裁Gaspar Gascon Abellan,联盟产品与先进技术研发高级副总裁浅见孝雄(Takao Asami),联盟风险投资公司直接投资总监Christian Noske和联盟高级工程总监Sophie Schmidtlin出席了仪式。   联盟创新中心-特拉维夫总监Antoine Basseville表示:“新创新中心的开幕对我们来说是一座具有特殊意义的里程碑。它标志着联盟在不断深入参与到以色列的创新生态系统中。我们相信,联盟创新中心-特拉维夫通过与以色列创新局(IIA)、特拉维夫市政府以及高校的合作,将从智慧城市到自身技术的多重领域,助力在Atidim园区中打造一个多元化的出行生态系统。”   作为以色列创新局(IIA)“技术创新实验室”计划的指定运营商,联盟创新中心-特拉维夫为专注于智慧出行概念验证的以色列初创公司提供有力的资金支持。   联盟创新中心-特拉维夫还将与联盟风险投资公司展开密切合作,旨在针对创业型企业、处于起步阶段的技术型企业和创业人才进行投资,五年内的投资额将高达10亿美元。目前,联盟风险投资公司在以色列已经投资了Maniv Mobility公司。   联盟风险投资公司在以色列的另一个合作伙伴是位于Atidim园区内的CityZone。该企业致力于打造智慧城市的企业,提供在真实城市情景下的创新生态系统。

杏鑫测速注册_长城汽车1-5月销量突破43万辆,同比大增5.11%

 在车市愈发萧条的情况下,马太效应体现的也愈加明显:强者恒强,弱者愈弱。   有一些车企,依旧在逆市中,保持着强劲的销量,凭借产品实力和品牌影响力的优势,无惧寒冬。   长城汽车再次用优秀的表现,证明了车市“强者恒强”的真理。   6月11日,长城汽车公布2019年5月产销数据。今年5月,长城汽车共销售新车62559辆,其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别交出43134辆、6217辆、4541辆以及8117辆的销量成绩单。   今年1-5月,长城汽车销量突破43万辆,达430239辆,同比增长5.11%。在竞争愈发残酷的市场环境下,长城汽车依旧保持了稳定的表现,用实际行动为中国汽车品牌向上发展注入强心剂。   值得一提的是,长城汽车不仅在国内市场表现优秀,在海外市场也逐步站稳脚跟。6月5日,中国汽车品牌海外首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,正式宣告长城汽车全球化战略进入新阶段。   今年5月,长城汽车共出口新车4520辆;1-5月,出口新车23594辆,同比增长19.4%。目前,长城汽车已累计实现海外销售新车60多万辆,海外网络数量总计超500余家。   哈弗H6累计72个月“屠冠”, 哈弗F7上市   作为“中国SUV全球领导者”,哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆,并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。5月,哈弗品牌销量达43134辆。   进入2019年以来,中国汽车市场“温度”并未回归。面对大幅下滑的汽车市场,长城汽车不仅在国内保持稳定销量,更主动挑战全球市场,寻求新的增长点。   长城汽车俄罗斯图拉工厂   6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,中国品牌首款全球车哈弗F7正式下线并在海外上市。     在国内市场,哈弗F7作为F系旗舰车型,完美展现“AI智能网联SUV”的极致魅力,自上市以来迅速得到消费者与市场的高度认可,5月共销售10523辆,环比增长3.77%。   在车市“寒冬”中,哈弗F7累计销量突破7万辆,并实现连续6个月销量破万。“国民神车“哈弗H6于5月共销售新车25523辆,月销量保持2万+水平,累计72个月位居国内SUV市场销量第一。   哈弗F7和哈弗H9驶进莫斯科克里姆林宫   全新哈弗H6   跨界合作中国航天,WEY品牌引领中国品牌向上   自2016年创立以来,作为中国豪华SUV领导者,WEY品牌的品牌力与产品力取得的跨越式发展有目共睹。   今年5月,WEY品牌销售继续保持稳定,共销售新车6217 辆。其中,WEY VV6已成市场新爆款,5月销售4136辆。   今年1-5月,WEY品牌累计销量达到40129辆,自品牌诞生以来累计销量已超越26万台,持续保持中国豪华品牌销量第一名。   “网红”欧拉成为销量新亮点, 两项服务为购车护航   5月,长城汽车在新能源领域持续发力,旗下“网红新能源汽车品牌”欧拉成为销量新亮点。5月份,欧拉品牌共销售4541辆。   其中,基于中国首个纯电动专属平台ME平台打造,拥有“高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质”五大亮点的“新一代电动小车”欧拉R1销量呈高速增长态势,5月销量达到3790辆。   为了让每一位用户都能真正享受到高品质电动车出行体验,欧拉品牌于近日开启“潮美约惠季,6重豪礼享不停”活动。   此次活动,欧拉品牌为广大用户量身定制了多重惊喜,包括车主礼、增购礼、无忧退车、保值回购、流量礼,购买欧拉R1女神版车型的用户还可获赠专属大礼包。为喜欢欧拉潮美生活的斜杠青年和女神们奉上夏季清凉大礼。   […]

杏鑫官网_需线上下单 奇瑞瑞虎7i将于6月28日上市

日前,我们从官方获悉,奇瑞瑞虎7(参数|询价)i将于6月28日上市。该车为瑞虎7针对新零售方式增加一款配置车型,采用电商平台在线上下单,线下提车方式进行销售。   外观方面,该车型基本沿用了现款车型的设计风格,仅在细节方面进行了调整。例如,新车采用了大尺寸进气格栅,内部为点阵式设计,搭配下方三段式前包围,让新车看上去更加立体。从侧面来看,新车相比现款车型最大的区别在于采用了黑色包围套件,使新车的越野气息有所提升。尾部方面,基本维持现款车型的设计风格,整体十分耐看。   内饰方面,其基于现款车型的设计打造而来,并在部分进行调整,例如,其采用了真皮包裹的三辐式多功能方向盘,配合搪塑材质的仪表台,让新车的质感得到很好的提升。   配置方面,瑞虎7i还提供主驾六向电动座椅、并配备后排出风口、全景天窗、9英寸中控液晶屏(支持苹果CarPlay、百度CarLife两种形式的手机互联,并搭载46种方言识别的语音交互系统)、一键启动+无钥匙进入、EPB+自动驻车系统、EPS电子助力转向、博世第九代ESP、TPMS智能胎压监测、倒车影像+倒车雷达以及四门一键升降功能等功能。   动力方面,新车将继续沿用现款车型的1.5T发动机,最大功率为147马力,峰值扭矩为210牛·米。传动方面,与之匹配的是6速双离合变速箱。

杏鑫代理_Jeep自由侠新车型曝光! 配1.3T混动/油耗更低

不久前,国产版Jeep自由侠已确定将换搭1.3T发动机,届时将提供给消费者更佳的油耗表现。近日,海外地区传来新消息,Jeep自由侠PHEV版本车型亮相街头,继续促进品牌在电气化领域的推行。新车动力搭载由1.3T四缸发动机+电动机组成的插电混动系统,综合功率可达176kW(汽油版为130kW),纯电模式下续航里程或在50km左右,油耗预计会低于2L/100km,优于本田XR-V、缤智等日系SUV车型。   Jeep自由侠凭借灵动的外观,收获了许多“越野迷”们的关注。而电气化也是目前汽车市场的发展趋势,若国内能尽早完成同步更新,势必对自由侠的产品力起到提升作用。届时在与大众探歌、本田缤智、丰田C-HR、别克昂科拉、日产劲客、现代ix25等车型的竞争中,自由侠会更具优势。

杏鑫官网_将于第三季度上市 斯柯达新款速派正式下线

 日前,我们从相关渠道获悉,斯柯达新款速派正式下线。新车基本延续了现款车型的造型设计,但在细节以及配置方面有所提升。动力部分,新车将提供1.4T、2.0T两款发动机可供选择,匹配7速双离合变速器。此外,新款速派将于今年第三季度上市。 外观方面,新款速派将全系标配立体水晶设计LED头灯,全新的展翼式格栅与灯组向连,增加了横向拉伸感。车尾采用了精致的镀铬英文Logo元素装饰,全新尾灯通过贯穿环绕式镀铬饰条连成一体。下方排气尾管采用了镀铬的装饰条,增加了车辆尾部整体的时尚感以及精致度。   内饰方面,新车的整体内饰布局保持不变,仅对细节部分进行了升级,其中方向盘采用平底设计,仪表部分换装了液晶仪表,中控屏幕部分也进行了升级。更加体现了车辆的科技感。   动力方面,新款速派将搭载1.4T/低功率版2.0T/高功率版2.0T发动机,最大功率为110/137/162kW,传动方面匹配7速双离合变速箱。

杏鑫注册_2019年全球汽车销量将跌破8000万辆

 据雅虎财经报道,日前,德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究所公布了一份关于全球汽车产业的调查研究报告。在报告中,该研究所表示2019年全球汽车销量将为7950万辆,这个数字与2018年实际销量相比降低了420万辆,同比下滑达5%,即便在2008年-2009年全球经济危机时,全球汽车市场下滑都没这么严重。 该研究报告是由德国杜伊斯堡埃森大学教授、汽车研究所所长费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)撰写的,在他看来,美国特朗普政府发起的贸易战是引发这次全球汽车危机的重要原因。目前美国政府的贸易保护政策与制裁威胁给全球各大汽车市场,尤其是中国汽车市场带来了巨大的不确定性,而作为不少汽车制造商的最大单一市场及重要利润来源,中国市场的销量持续下滑将引发全球汽车产业动荡。   除了贸易战外,各国家最近出台的排放标准也成为传统车企面临的巨大挑战之一。在中国,由于“国六”标准提前实施,另消费者产生了“持币观望”心态。根据中国汽车工业协会公布的数据,2019年1-5月份,中国乘用车市场累计销售839.87万辆,同比下降15.17%。而在欧洲,由于受更加严格新排放标准测试的影响,欧盟汽车销量同样连续下滑。

杏鑫代理_销量进入下行通道后 上汽大众能否保持“平常心”?

  今年,车市的持续下行,致使头部车企倍感压力。 其实,从环比上看,上汽大众5月份的销量环比4月份有所增长,当然,在大环境不景气,以及部分地区国五车型切换国六的背景下,这份“增长”的背后似乎透露出车企和经销商更多不为人知的心酸和无奈。   前不久,一张上汽大众员工优惠购车表在汽车媒体圈不胫而走,部分车型低于五折的优惠,让人大跌眼镜。这张员工优惠购车表的流传,不仅折射出国五清库压力下,车企普遍的生存状况,也让不少无法享受此福利的潜在购车用户,不无羡慕地惊呼上汽大众的员工福利“真是优渥”。   国五清库对车市来说,只是政策切换当口的无奈之举。而对上汽大众这样的头部车企来说,面对汽车增量市场的持续收窄,如何在车市下行的当下保持“平常心”,优化产品布局,显得至关重要。 最近两年,随着大众在华的产品战略转移到SUV上来,其在华的合资企业南北大众均推出了多款全新SUV车型。对上汽大众来说,随着途岳的到来,其与途观形成合力,共同征战紧凑型SUV市场。今年,上汽大众又推出了旗下首款小型SUV—T-Cross;这款车型的推出,使得上汽大众在SUV领域的布局更为全面,同时,也降低了上汽大众旗下大众品牌SUV产品的购车门槛。   其实,作为一款在中大型SUV领域具有一定竞争力的产品,途昂的表现在该细分市场一直比较强势,但今年以来,途昂从以往月销万台以上的宝座上跌落,单月销量平均徘徊在6000台左右,下挫明显。 在大众品牌向SUV市场倾斜的同时,斯柯达品牌也在加快SUV产品攻势。随着柯迪亚克、柯珞克和柯米克的先后入局,斯柯达在SUV领域的布局逐步完善。不过,令人遗憾的是,与大众品牌SUV产品月销量动辄万台以上相比,斯柯达旗下SUV产品的市场表现差了点火候。 用现有成熟车型加速“触电” 业内认为,大众拿在中国市场上较为成熟的畅销车型“触电”,进一步彰显了其进军电气化领域的迫切心情。就当前途观L PHEV和帕萨特PHEV的市场表现而言,在经历了去年下半年产能和销量的爬坡期后,今年这两款车型市场表现较为稳定,其中,帕萨特PHEV单月销量平均能够维持在2000台以上,堪称合资品牌同级产品中的明星车型。 当然,在新能源领域,上汽大众首个纯电动汽车工厂,也是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而建造的汽车工厂,已经于2018年10月开工建设,预计将于2020年建成投产。该工厂的建成投产,预示着上汽大众旗下更多新能源产品将加速落地。