今年，对东风雪铁龙来说，注定是不平凡的一年。刚刚过完30岁生日的TA，在全球汽车市场风云变幻之时，踏上了“三十而越”的新征程。 一路走来，砥砺前行，时间当是最好的见证者。回首30年的发展历程，我们不仅能看到东风雪铁龙那份坚守初心的执着、那段聚合文化的成就，更能窥见它为了客户舒适，不断创新地成长。 初心不改，从陌生到喜爱 作为最早一批扎根中国的合资车企，东风雪铁龙初入中国，便与国同梦、与客户同心，让富康“飞入寻常百姓家”，成就客户拥车梦想，并用舒适的产品，为客户创造出行便捷，优化生活品质，也因此与广大客户建立了深厚的情谊。 不仅如此，安德烈·雪铁龙曾说过：“厂商卖的不仅仅是汽车，还有无微不至的关怀服务。”1992年，雪铁龙怀揣着“梦想”走进中国的同时，还始终坚守着“以人为本”的初心，用“家一样的关怀”，陪伴着客户一起成长、成家、成业，至今已赢得了320万拥趸。 领潮时代发展，让服务更贴心。在东风雪铁龙30周年庆上，又新上线了五心守护行动2.0，再次对“以人为本”做出了完美诠释，围绕着“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”，通过全触点响应、全数据预见、全场景守护、全周期实惠、全流程透明，让客户用车生活更无忧。尤其重磅首推的原厂备件终身质保，为客户的爱车“健康”再加码，用品质呵护客户用车全旅程，这在行业中极为少见。 文化交流，从融合到聚合 东风雪铁龙来自时尚、潮流的法国，血液里蕴藏着纯正的“法式基因”。自东风雪铁龙1992年在中国创立，便始终在积极促进中法文化交流、沟通。不仅仅在车型设计中注入中法文化精髓，展现了中法文化的魅力。同时，还通过助力一系列舒适、自在的法式活动，促进多元文化的交流。 如举办雪铁龙“舒适空间”、大力支持法语活动月、中法文化之春、夏至音乐日等活动，传递舒适、自在的法式“漫生活”。同时还积极鼓励中法艺术家们在视觉艺术、音乐、舞蹈、思辨等众多领域推陈出新，从起初促进中法两国间的文化交流到积极推动多元文化的共创，一路走来，东风雪铁龙成为了中西文化融合的典范，也真正实现了文化交流，从融合到聚合的蜕变。 不仅如此，为稳固与加深舒适生活就是新潮流，东风雪铁龙还大力倡导法国盛行的骑行文化，并支持客户、与客户共创了131X家族骑行俱乐部，传递健康、舒适的“4+2”出行生活方式。 为了更好的促进中法文化交流，携手客户共创更多领潮生活方式，在30周年之际，东风雪铁龙还与中国自行车运动协会正式达成战略合作，成为中国国家自行车队官方合作伙伴，共同培育自行车文化，共创健康、舒适的美好生活。 中国自行车运动协会副秘书长尊孙连滨先生在签约仪式上表示：“法国自行车运动正是通过雪铁龙与自行车职业队的深度合作而同时知名世界。如今，‘4+2’健康出行已经成为新时尚、新生活，东风雪铁龙牵手中国自行车运动协会和中国国家自行车队可谓天时地利人和，将开始续写东风雪铁龙战略合作的新佳话。”东风雪铁龙将携手中国国家自行车队一起推广自行车运动，助力中国自行车运动逐渐走向世界。 不断创新，从出行到同行 以人为本，大胆创新是东风雪铁龙始终保持市场竞争力的关键。作为一个与时代和社会息息相关的品牌，30年里东风雪铁龙从未停歇创新的脚步，从为客户提供舒适出行到与客户同行共创舒适生活，每次创新都是为了带给客户更舒适的用车体验。 过去的三十年里，东风雪铁龙致力于出行方面的创新，通过车型的迭代升级，将乐观设计、领先舒适、智慧科技注入一代又一代的产品中，努力让车主享受驾乘，用舒适引领出行。从最早的富康、塞纳、毕加索、爱丽舍到现在的C6、天逸、凡尔赛C5 X，一款又一款的创新，让千千万万中国家庭都能享受到东风雪铁龙“因你不同”带来的愉悦。 东风雪铁龙不仅通过前瞻性技术的大胆创新，还与客户“共创”一系列乐享愉悦的车生活。在今年，特别推出了“为爱体验 全民凡尔赛——乐享48小时试驾”活动，将陆续推广全国，旨在通过深度试驾体验凡尔赛C5 X，与广大客户共创更多“凡尔赛生活指南”，共享舒适生活，引领车圈潮流，真正实现从舒适出行到客户同行的转变。 下一个三十年，东风雪铁龙将坚持“以人为出发点”，着力聚焦客户需求持续共创，争取成为客户挚爱的品牌。 纽合人心以远征，一枝一叶总关情。正是东风雪铁龙30年，坚持“以客户为中心”，用点滴行动持续为客户创造价值，才能圈粉无数，迈上进一步发展的新台阶。

2022年5月17日，在位于瑞典拉普兰的倍耐力Sottozero测试中心，冬季测试项目已经结束，夏季测试项目即将开始。倍耐力著名的冬季测试场也将用于夏季测试，此举是因为对兼具干湿操控性能的产品开发需求日益增加，尤其是四季胎和冬季胎。新车上市的速度越快，意味着对于装配于最新车辆的轮胎技术需求将越来越大，因此，倍耐力在两年间更新了整个Cinturato和Scorpion系列的三个版本（夏季胎、冬季胎和四季胎）。虽然如今模拟器和虚拟现实技术得到广泛应用，用以验证性能的物理测试仍然是倍耐力产品开发理念的核心，因此测试场得以被越来越多的使用。除瑞典Sottozero测试中心外，倍耐力还可以在其位于米兰附近的Vizzola测试场进行轮胎测试。 关于倍耐力Sottozero测试中心 倍耐力Sottozero测试中心位于斯德哥尔摩以北约900公里的Flurheden，占地120公顷，赛道面积25万平方米，建筑占地1300平方米。该测试中心在2017年投入使用，一年后就进行了扩建。目前的布局包括多条操控赛道、一个开放测试区以及多条坡度高达20%的轨道。为了在夏季投入使用，全新建造了两条长达1,200米的干地操控和湿地操控赛道，以及一条用于测试干、湿地制动性能的400米直道。该测试中心设置了车间和测试人员的专用活动空间，以及一个北欧风格的汗蒸房。 精致契合各类车型和轮胎的测试需求 倍耐力SottoZero测试中心的测试设施能够为每一款不同类型的车型，打造适合每一个季节的轮胎。此外，得益于现有的充电结构和可进行的各类测试，最新款插电式混合动力汽车或纯电动汽车的轮胎测试也十分适合在该测试场进行。最近，克罗地亚汽车制造商Rimac在此测试了倍耐力为其最新电动超跑Nevera专属打造的全新冬季产品。

日期， 奥迪宣布与4.screen宣布合作，双方旨在提高未来在车内的数字服务体验。基于此项合作，奥迪客户将受益于更全面、与情境相关的实时信息。从2022年秋天开始，相关服务将集成到奥迪车型的信息娱乐系统中，从而扩大奥迪的智能生态系统。 相关信息显示，奥迪的用户将通过4.screen的实时数据获得更全面的兴趣点信息。如果有需要，还可以通过MMI选择从第三方供应商获得相关的、基于位置的服务。 这意味着商户可以基于位置向奥迪车主展示他们的产品和服务范围，而奥迪车主则可实时获得有关信息，并在适用的情况下获得独家优惠。例如，一家咖啡店可以为抵达附近的奥迪车主提供一杯免费咖啡，或者允许电动汽车车主在每次购买时免费为他们的汽车充电。要兑换优惠，车主只需扫描MMI中显示的二维码。 据悉，该解决方案是4.screen标准化接口的集成，在现有奥迪MIB2、MIB3信息娱乐系统中可进行体验。值得注意的是，用户拥有绝对的自主权，可在隐私模式中进行相关设定。 4.screen是世界上第一个可以与驾驶员实时互动的平台，可提供基于位置的相关服务，总部位于德国慕尼黑。（信息来源：Audi MediaCenter）

欧洲福特公司已宣布支持到2035年在欧洲禁止新售燃油车的呼吁。这一呼吁与欧洲此前提出的目标是一致的，即到2050年实现净零排放。 “在欧洲的福特，我们相信行动自由与关心我们的地球环境是相辅相成的。”欧洲福特主席Stuart Rowley说，“这就是为什么我们将所有福特汽车的目标定为到2035年实现零排放。为了成功实现这一目标，欧盟政策制定者还必须为充电基础设施制定强制性国家目标，以满足对纯电动汽车不断增长的需求。” 根据欧盟委员会的提议，欧盟决策者目前正在决定新的清洁汽车规则。欧洲议会和欧盟政府将在6月决定他们的立场，最终法律预计将在秋季通过。 福特正在全力推进其电动汽车攻势，2022年3月，福特汽车发布加速推进战略转型的计划，将电动汽车与燃油车业务部门拆分，加上商用车部门，三个新的业务单元计划在2023年实现独立运营、自负盈亏。 福特方面给出的数据表明，F-150 Lightning和Mustang Mach-E两款车型市场反响热烈，订单需求不断创下新的纪录。福特预计，到2026年公司整体调整后的息税前利润率将达到10%，电动汽车年产能将超过200万辆；到2030年，电动汽车销量将占公司整体销量的50%。

　　5月20日比亚迪正式发布CTB电池车身一体化技术，并首次搭载在海豹车型上，同时海豹车型正式开启预售，实现技术“发布即量产”。预售价格21.28万元-28.98万元。 　　“海洋豹款”海豹是e平台 3.0技术的集大成之作，创新的“海洋美学”设计理念，在海豹车型上再次进化，赋予海豹强烈的运动气息和优雅气质。海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。 　　“海洋豹款”海豹丰富了海洋网的产品矩阵，契合海洋网更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性。 　　产品上，海豹有“四大首搭”。第一，首搭电池车身一体化技术（CTB），以高强度的蜂窝铝板结构为灵感，海豹突破性地首次搭载电池车身一体化技术（CTB，Cell to Body），将“刀片电池”深度融入整车结构，为整车安全赋能。海豹的CTB技术将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。动力电池的系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%。 　　第二，首搭iTAC智能扭矩控制技术，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器，iTAC的识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常，但尚未出现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定。在提升安全性能和驾乘舒适性的同时，扩宽了操控极限。 　　第三，首搭后驱/四驱动力架构。凭借e平台 3.0布局灵活的技术优势，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。作为比亚迪产品架构的一次重要突破，海豹将在行驶质感、驾驶乐趣方面为用户带来高品质运动轿车的体验。 　　第四，首搭前双叉臂、后五连杆悬架。该悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。 　　作为“全新纯电轿跑”比亚迪海豹，由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造。“海洋美学”设计理念得以再次进化，演绎出更具活力、更加丰富的运动美感。 　　海豹基于“海洋美学”设计理念打造的海蕴智雅舒享座舱，可以让人感受到形式多样的海洋元素，活跃的整体氛围具有强烈的运动气息。优秀的人机工程学设计和精致的做工，诠释了体贴和高品质的内涵。 　　海豹拥有基于CTB技术的纯电动车专属安全车身结构，配合完备的主、被动安全配置，可以为用户提供最直接的安全保护。海豹还提供DMS驾驶员监测辅助系统和抬头显示系统，让驾驶者时刻保持专注，确保出行安全。

2021年，特斯拉通过其完整的能源和交通运输生态系统，在竭力提升产品可用性的同时，不断降低产品的使用成本，并力争用全新科技带来更加安全的出行体验，以期能够发挥产品的影响合力，带来最大的环境效益。 “安全是首要目标”，全系统一高安全标准 到2030年，特斯拉计划达到纯电动车的年交付2000万辆，储能设施的年部署量1500GWh的阶段性目标。去年该目标刚公布时，舆论一片哗然，因为这一目标数字是2020年汽车销量的40倍，更是2020年能源部署的500倍；但是仅仅经过一年时间，相同的目标却已是2021年销量94万辆的20倍，是2021年4GWh的370多倍。几乎近一半的倍数下降，让世人再次看到特斯拉车辆在全球范围内的受欢迎程度，特斯拉产品影响力正在不断提升。 在全球消费者最为关注的安全方面，特斯拉通过可靠的被动安全设计和强大的自动辅助驾驶能力显著增强了产品安全性。从2019年开始，特斯拉汽车陆续获得来自美国、欧洲、澳大利亚等多家权威安全评价机构的5星安全评级。此外，我们有着更为严苛的安全评价标准。在特斯拉，所有产品的安全性都以最高标准全系标配。 《特斯拉全球2021影响力报告》数据显示，2021年，全美开启自动辅助驾驶状态的特斯拉汽车每百万英里发生 0.22 起事故，未开启自动辅助驾驶的特斯拉汽车每百万英里发生 0.77起事故，相比之下，国家公路交通安全管理局的最新数据显示，在美国汽车行驶每百万英里发生 1.81起事故。使用Autopilot自动辅助驾驶的特斯拉汽车比美国所有汽车发生事故的概率要低8倍。 （2021年，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到美国平均水平的8.23倍） 2021年12月，一次被特斯拉Model 3“救命”的经历，让来自重庆的于先生对特斯拉的主动安全性深有体会。当时他开着爱车送妻子上班，与路上车辆一样保持正常行驶速速，接近红绿灯时，前方车辆却突然紧急刹车，惊出他一身冷汗。“当时我刹车已经来不及，但是特斯拉的AEB系统帮我刹住了，”于先生说，“因为制动的声音特别大，我和前面的车主都以为追尾了，结果我们下车一看，没想到并没有碰上，两辆车之间竟然只有一厘米的距离，太惊险了！” 特斯拉也从电池化学、电池结构、电池组结构和车辆被动安全等角度做出改进，尽一切可能将起火风险降低为零。2012 年到 2021 年，特斯拉汽车的起火事故发生率为 5起/10亿英里。相比之下，美国国家消防协会（NFPA）与美国交通部的数据显示，美国汽车起火事故发生率为53起/10亿英里，特斯拉汽车起火发生率约为美国平均水平车型的 1/11。 （特斯拉汽车起火概率约为美国平均水平的 1/11） 超低拥车成本畅享出行，充电网络拓展补能无忧 车辆续航里程越长，消费者充电次数越少，出行也就更加便利。特斯拉自2012年推出Model S以来，已经将Model S的续航能力从265英里（约合426公里）提升至405英里（约合652公里），提高了40%以上。 今年以来国际油价普遍上涨，中国油价一度进入“9元时代”。燃油车用车成本的提高，让越来越多消费者将目光转向电动汽车，特斯拉产品以极低的用车和维护成本广受青睐。有网友算了一笔账：此前上海92号汽油售价已经涨到8.42元/升，以油耗中间值10L/100km计算，百公里燃油费用是84.2元，1年平均行驶1万2千公里的情况下，需燃油费用1万多元；而一位特斯拉车主则晒出这样的用车账单，“车辆累计行驶12000公里，大约使用2000多度电。使用家庭充电桩补能计算，1度电费用约为0.52元，行驶1万2千公里仅需1000多元。” 目前，特斯拉汽车终身运行成本显著低于燃油车，并且在二手车市场保持较高的剩余价值。以特斯拉Model 3为例，虽然Model 3的基本价格与宝马3系相似，但是按照五年6万英里的平均驾驶工况计算，特斯拉每英里的总持有成本几乎只与丰田凯美瑞相当，使用成本远低于同级别燃油汽车。 （特斯拉车辆的拥有成本和同级车辆对比） 为让更多车主畅享绿色出行带来的体验升级，特斯拉持续提升充电便利性，遍布全球的3500多个站点已然成为世界上最大的超级充电网络，可帮助车主在日常用车、长短途旅行中畅享安全和舒适，而且保证99.96%的正常运行时间。在中国大陆，截至2022年4月特斯拉已开放超1100座超级充电站、超8500个超级充电桩，配合超700座目的地充电站、超1800个目的地充电桩，全面覆盖国内370多座城市，“西北大环线”、“东北极光之旅”、“川藏线”等充电线路，已成为许多中国特斯拉车主自驾出游的极佳路线选择。此外，2021年特斯拉家庭充电桩的安装量较2020年增长99.36%。 如此庞大的充电网络，可以确保司机在高速公路上连续驾驶300英里（约合483公里），最长4个小时左右，即可找到一个补能站点。而且特斯拉最新一代的超级充电桩仅需15分钟即可将续航里程增加200英里（约合322公里），大大降低了充电时间，提升充电便利性。 不仅中国充电网络正在迅速拓展，特斯拉的服务网络也正加速完善，开到更多中国消费者“家门口”。2021年全年，特斯拉在中国新增门店87家，新入驻城市7座；体验店与服务中心更是累计布局超240家 ，覆盖62个城市；新增交付中心28家，让全新的零碳出行方式真正走进消费者的生活圈，让更多人有机会接触纯电动汽车，吸引更多消费者加入节能减碳的队伍中。 同时，特斯拉也为用户提供了远程诊断、线下维修、移动服务等多样服务选择，以400客服为纽带，覆盖多种服务场景，为用户带来最优解决方案。在经过虚拟技师的远程问诊、登记后，车主到店前工作人员就已掌握车辆问题，提前准备好维修工单、工项、维修配件和人力，大幅缩短车辆检测和维修时间。 2021年8月，为了帮助在台风“烟花”中受到影响的车主，尽可能降低损失，特斯拉更是紧急调度各方资源，大幅升级华东地区 “走进社区”车主关怀服务。依据台风后车辆可能发生的情况，特斯拉服务团队主动进入小区，帮助车主家用充电桩防水性能、车辆遇水后状况，为中国用户带来高效温暖，且全球统一的高水准售后服务。 此外，为保障广大车主的安全健康，特斯拉积极推广“自助提车”服务，减少人与人之间的接触频率，提车时间可缩短80%，最快20分钟即可完成全部流程，在疫情期间保障车主的提车体验。目前该服务已在北京，西安，郑州，天津等城市的交付中心展开，更简便的手续、更短的时间、更少的接触，收到不少车主的好评。 改进产品体验，特斯拉从未止步，不断通过OTA刷新车主的出行生活。2021年，特斯拉升级了车道指引、导航播报、主辅路/上下桥切换车机导航体验，新增洗车模式、防眩目后视镜按需关闭、行驶中保持WiFi连接等实用设置，改进了行车记录仪、续航显示等功能。 进入中国市场以来，特斯拉凭借强大的产品和品牌影响力，推动着改过新能源汽车市场的繁荣发展。2014年，特斯拉开放专利后，为众多新能源汽车企业提供了大量灵感与可参考的范本，新能源汽车产品愈发呈现多样化、高质量成长的趋势；上海超级工厂则成为一座城市、一个地区的发展“加速器”，不仅完善了上海和周边地区的汽车产业供应链，也为中国新能源产业培养了大批人才、改善了工厂驻地及周边地区的民生；不断拓展的充电网络，更是推动着我国充电设施“新基建”的建设，加速“双碳”目标的实现。 从特斯拉对产品和服务的极致打磨中，我们可以看出其“加速世界向可持续能源的转变”的决心和毅力。在特斯拉等一众新能源汽车品牌的努力下，纯电动汽车的零碳通路，必将愈加顺畅。

　　在落足中国的国际车企中，雪铁龙绝对算一个颇有勇气的存在。九十年前曾大胆踏上东方之旅，重走“丝绸之路”开启东西交流的汽车时代。而三十年前东风雪铁龙的成立，不仅成为中国最早一批成立的中外合资车企，更见证了私家车从无到有，再到走入寻常百姓家的历史轨迹。 　　如今，屹立在汽车发展潮流浪尖的雪铁龙，在中国迎来了它的30周年庆。背后320万车主的支持让东风雪铁龙成为了法系车的一面旗帜，但也承载了更多的目光和压力。如何在行业变革的大背景下，成功推动独居法系特色的战略转型，便是能否实现“三十而越”的关键所在。 　　最近几年的中国车市，已经处在“大增量”到“大存量”的转折点。2000万+的新车体量已不再具有高速增长的后继动力，即便寻求新的增量也更多是从小众市场寻求机遇。而在东风雪铁龙这里，老实说也曾有过一段沉寂期，成为了存量博弈之“马太效应”的下风者。 　　不过这样的沉寂只是暂时失意，对于东风雪铁龙而言也未尝不是新的机遇。随着越来越多消费者开始厌倦对主流选择的无脑随从，产品硬实力的比较开始有了更多消费者基于个性需求的注解。例如独树一帜的设计审美，独具魅力的差异化定位，精准灵活的配置布局，全面不妥协的产品定位等等…… 　　总之，以往被视作主流的传统车种正在显现出自身的局限性，以发达国家市场为准的全球同步不再极具诱惑力，“以我为准”的购车观在全球市场反向输出，正在成为国际车企与中国市场相处的常态。在早先尝受过水土不服之苦的东风雪铁龙，自然也是最早最及时展开转变，为中国市场全情投入的那一位。 　　“法式风味”一直是东风雪铁龙在汽车江湖叫响名号的立根之本，过去的三十年里曾推出过许多超前于时代的脍炙之作。但这些产品并非都能成为叫好叫座的经典车型，有很多也是直到回顾历史才能发掘出来的沧海遗珠，为雪铁龙的中国化历程提供了可贵的经验。 　　虽然曾经的东风雪铁龙一度沦为边缘，被人们唱衰的式微之声不绝于耳，但是法兰西和荆楚大地的汽车人有同一个特质——从不轻易言败，以一款“成都造，销全球”的拳头产品——凡尔赛C5 X，撬动了法系车新的发展空间。 　　在保持独特法式风味和超越传统定义的跨界形态之余，凡尔赛C5 X极具竞争力的定价策略以及相当厚道的性价比表现，以及实时根据用户需求进行改进的务实作风，展现出东风雪铁龙真心为中国消费者着想的诚意，真正让优雅与精致落得实处，而不是简单兜售异域风情引得铁杆粉丝来买单。 　　从用户结构来看，凡尔赛C5 X近8成的用户集中在25-35岁，8成订单来自其它品牌，而不是老车主基盘的增换购转化，这说明雪铁龙已经在竞争中逐步取得上风，对其他品牌产生了更为严峻的威胁。 　　产品策略的转变，带来的裨益简直可以用“立竿见影”来形容。在2022年1-4月乘用车市场累计下滑11.9%的背景下，凡尔赛C5 X仅凭一己之力，就拿下近7000辆的累计上险量，全品牌累计销量达到10338辆，同步增长高达103.7%，两相对比之下，破局向上之势已经形成，接下来留给东风雪铁龙这位法系代表的问题就从“如何活下去”变成“如何活得有滋有味”。 　　在时下年轻人最常用的热词中，“内卷”恐怕是最为毁誉参半的一个。放在自己身上的内卷，一方面是承受着996加班工作制的劳累，另一方面则享受高度竞争的商品经济带来的选择自由。汽车行业已经在产品本身的内卷中走过了几十年，如今已经很难单就此论出个绝对高下，此时谁能率先开拓并把握新战场的主导权，就成为了自己能否打赢“差异化”之战的关键。 　　103年前成立的雪铁龙，标志性的重叠双立人LOGO，不仅展现出精密工业起家的严谨血统，更以拟人化呈现“以人为本”的品牌精神，用法兰西特有的优雅、精致、新潮，为中国市场的消费者带来别具一格的法式基因。 　　如今东风雪铁龙已不满足于“做好法餐”，还要把法式时尚带给人的生活方式演绎为人与社会连接的纽带。这时来自客户的声音和启发就显得尤为重要，在企业与用户的有机沟通、良性循环中，人与车、人与人、人与社会的相处将变得更简洁、更体贴、更有创造力。 　　为此，东风雪铁龙不再局限于聚焦产品本身做本土化适配，而是全场景本土化布局，尤其是更贴近用户的品牌营销，以及更细致体贴的售后服务，都为东风雪铁龙带来了清新与活力。 　　享誉业界的“五心守护行动”，如今已经进化至2.0版本，在保持核心要素不变的情况下，提供全流程透明、全场景守护、全周期实惠的服务，让用车生活更加无忧，进一步强化法系品牌对用户认知的吸引力。而共创的131X用户成长体系，不到半年时间就已遍地生花。通过不断提升用户的参与感、向往感和尊崇感，增强用户对社区的归属感，让客户与品牌间的关系更亲密。 　　除此之外，东风雪铁龙还致力于打造健康环保的出行生活，不仅与中国自行车运动协会达成战略合作，正式成为中国国家自行车车队官方合作伙伴，还为热爱骑行和大自然的用户朋友推出加配不加价的骑适版车型，与用户一起共同推动舒适、健康的生活方式。 　　打铁还需自身硬，在经历了一番自我变革之后，东风雪铁龙变得更加精干、强大且富有自信，以至于敢于让用户“三思而后行”，打造“无试驾不购车”的售前体验。在全国开展的凡尔赛C5 X 48小时免费试驾活动，不仅能为感兴趣的购车者提供一个超长体验的免费机会，感受法系车带来的与众不同和独特魅力，也可以打消道听途说形成的既定偏见，对东风雪铁龙的认知更为真实客观。相比起专注流量营销博眼球、依靠饥饿营销搞冲动消费的一些厂商，东风雪铁龙的脚踏实地就显得难能可贵。 当越来越多的人开始被这个焕然一新的百年品牌产生兴趣，在人性化的身心愉悦中感受到法式汽车的魅力时，在中国走过而立之年的东风雪铁龙完成了对自己的超越。做到了这一步并持之以恒，宛如大步回到了锐意进取的靠谱青年时代，这样一个充满了热爱、勇立时代潮头的东风雪铁龙，我们又有什么理由不看好它的下一个三十年呢！

在5月20日世界蜜蜂日之际，兰博基尼的60万只蜜蜂持续监测品牌总部周边环境的二氧化碳水平。作为兰博基尼生态系统保护承诺的一部分，公司于2016年启动了生态环境监测项目。兰博基尼生态园设有13个蜂巢，约12万只蜜蜂在此区域觅食，并为该监测项目提供数据。 蜜蜂研究背后的技术 兰博基尼通过与奥迪环境基金会展开合作，于去年启用“科技蜂巢”，配备了测量内外部温度、湿度和风速的仪器，还有可称量蜂巢的电子秤，以远程监测蜜蜂是否收集到了足够的花蜜和花粉，以及蜜蜂家族是否如预期成长。两个“科技蜂巢”还设有集成SIM卡，能够传输测量数据。 其中一个蜂巢的内外各配有一个摄像机，用于拍摄蜂巢的出入口，以观察蜜蜂是否正常工作。另一个蜂巢配备了一个电子计数器，并可绘制将测量数据与进出蜂巢的蜜蜂数量进行对比的图表。这些信息有助于研究人员了解气候变化对蜂群发展的影响，从而在气候反常时及时采取行动以维持蜂群的稳定。例如，2021年的长期干旱使养蜂场的蜂蜜年产量减少了约100千克。 蜜蜂在蜂巢半径3公里的区域高效且有针对性地觅食，频繁地采集花蜜、花粉和水，其活动范围不仅包括养蜂场所在的兰博基尼生态园，还有周围的乡村、公司所在的工业区和圣亚加塔·波隆尼城镇。兰博基尼与昆虫学及养蜂学专家展开合作，通过对蜂巢基质进行分析，可监测环境污染物，包括用于农业、城市及私人绿地的杀虫剂、重金属、多环芳烃、二恶英和其他多种有害物质。 对兰博基尼来说，开展蜜蜂生态监测项目不仅仅是对公司员工及其家人负责，也是对当地区域负责，以确保健康的环境。同时，这也是对生态系统保护的坚定承诺，而蜜蜂在该系统中发挥着积极且重要的作用。养蜂场项目是兰博基尼全球可持续发展综合战略的一部分，该战略涉及整个产品系列和圣亚加塔·波隆尼总部工厂：该工厂于2015年获得了碳中和认证，并在近年生产基地扩大了一倍、至16万平方米后仍保持着这一成绩。

亲情，是千百年来文人墨客争先念颂的美好事物。李白在《春夜宴桃李园序》中就有：“会桃花之芳园，序天伦之乐事……吾人咏歌，独惭康乐……”的诗句。也让“天伦之乐”四个字成为了今人用来指代亲情的成语。 而一辆汽车，家用座驾，能否成为上有老下有小的三代之家尽享天伦的乐园呢？答案是肯定的。比如新BMW iX3，一款拥有先进驾驶辅助功能、丰富数字化科技的纯电动汽车，刚好可以满足全家人的出行需求。 给予另一半的爱：让TA自己苦练走位，不如为其选个好辅助 坐在驾驶席的“新人”手忙脚乱，开着空调都紧张到出汗，副驾的“大神”滔滔不绝，甚至偶尔还“口吐芬芳”。这样的场景，在生活中十分常见。不过，为何一定要让对方下单苦苦走位守塔，而不是为TA选个得力辅助呢？ 新BMW iX3上那套科技含量颇高的驾驶辅助系统，对新手和不善驾驶的人非常友好。全系标配的自动驾驶辅助系统Pro，拥有前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助，交通拥堵辅助以及全速域主动巡航控制系统等一系列驾驶辅助功能，大大降低驾驶难度和疲劳感。 比如在高速公路上，只动一动左手拇指，便可一键开启辅助驾驶等功能，进而使车辆自动跟车、减速。再拨动一下转向灯杆，只要情况允许，车辆还能自行完成变道工作，整个过程宛如老司机在操作，丝毫不会让其他乘员有任何不适。而面对恼人的泊车和无法调头的死胡同，自动泊车和循迹倒车功能也能让困难迎刃而解。 所以，就算你的伴侣是个对驾驶毫无兴趣或天赋不高的人，iX3也会令TA渐渐爱上坐在方向盘后面的感觉。 给予小朋友的爱：与其担心TA一通乱按，不如让其成为“小小领航” 独自开车带娃，对于每个新手爸妈来说都是个不小的挑战。既要时刻留意交通状况，还得匀出一部分精力给车上的那位“渡劫天尊”，生怕这个小不点误操作了车辆功能发生状况。 当然，如果你驾驶的是一辆新BMW iX3，那么它的第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理，就是你的“带娃神器”。或许小公主和小王子们在家里并不想帮你打扫卫生、收拾房间，但一定非常乐于通过“我饿了”、“我有点热”、“我想吃汉堡”等生活化的语音指令，帮你寻找餐厅、开启车窗，或让哈曼卡顿音响播放出TA最爱的动画片主题曲。 当然，如果小家伙折腾累了，新BMW iX3那静谧的驾乘氛围，定能让TA快速入眠，在睡梦中收获一份无法替代的快乐。 给予父母亲的爱：念叨自己的琐碎日常，不如听听他们的心声 当代家中年近花甲或古稀的老人，多与子女聚少离多，固然愿意听孩子们说说自己的生活。而作为子女，我们也应该听听他们内心的声音。当老父亲与你谈论时事，或许只是想告诉你他还没有老去，还能跟得上潮流。 当老父亲对纯电动车型的续航和充电表示担忧和疑虑的时候，你可以给老爷子一颗定心丸。新BMW iX3应用了宝马集团当下最先进的第五代电力驱动技术，80千瓦时的动力电池可以让它轻松续航500公里。同时，车辆的剩余续航里程计算逻辑也非常精准。电脑会根据当前电耗水平和剩余电量实时计算剩余续航里程，让你可以提前规划路线，以免被扔在路上。即便电量耗尽也无需担心，在直流快充模式下，仅需45分钟，车辆便能从0充电至80%，非常快捷。 如果长辈们发表着高屋建瓴的深度思考，iX3也能为你提供更多谈资：这辆车不仅在使用阶段零排放，且在覆盖供应链环节、生产制造的整个价值链上都可持续。首先，新BMW iX3驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。在生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水资源的使用效率和循环能力。同时，得益于严格的材料管理体系，华晨宝马一直致力于寻求使用更高可回收和可再利用率的材料。目前，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并实现与国家平台的对接。 毫无疑问，新BMW iX3可以承载三代人的认同与快乐，因此是你向家人示爱的不二之选。正值“520”，也望你和家人可以尽享天伦之乐。

　　每一位热爱越野的玩车人，心中总有那么几处意图征服的险峻之地。而在广袤的西北荒中，无数玩车人找到了自己征服沙漠的畅意凛然。位于阿拉善右旗的巴丹吉林必鲁图峰，无疑是最令人神往的那一个。 　　1611m的海拔高度，589m的相对高度，比撒哈拉沙漠中的最高沙峰还要高出70余米。顶端的沙脊线如刀如刃，沙坡面倾角高达60度，加上烈日、酷热、干旱、沙暴、狂风等恶劣天气变幻莫测，这使得在环塔赛事中成为了淘汰率最高的“魔鬼赛段”。而就在5月17日，车主朱文俊驾驶BJ40刀锋英雄柴油版版素车，成功登顶必鲁图沙峰，上演了一场素车挑战极限的“不可能之旅”。 　　要想了解沙漠珠峰，首先就要知道必鲁图峰身在何处。放大到更为宽广的视角，必鲁图峰所身处的巴丹吉林，正是越野圈极负盛名的阿拉善沙漠之核心区域。而阿拉善在越野迷心中的地位，想必也无需赘言，即便是圈外的朋友大多也对此地每年一度的阿拉善英雄会有所耳闻。 　　而必鲁图峰之于阿拉善，就如同珠穆朗玛峰之于青藏高原，这已经不只是一层层的包含关系那么简单，在越野迷看来，更是代表了越野难度的指数级提升。 　　集合了沙漠、戈壁、草原、森林、湖泊、山峦等地质奇观的阿拉善，之所以能每年吸引上万越野迷齐聚一堂，靠的就是这些复杂的地形地貌能够满足不同越野玩法的施展需求。阿拉善英雄会作为越野圈的顶级IP，也在越野迷的口口相传中，开辟出了一片又一片的越野新天地。 　　这其中，坐落在阿拉善沙漠核心区域的巴丹吉林，有着沙漠越野的绝佳天然属性。而最高海拔1611m、相对高度589m的必鲁图峰，更是堪称“沙漠珠峰”的存在。超过撒哈拉沙漠至高沙峰70余米的高度，让享誉世界的“东方达喀尔”环塔拉力赛，选择此地作为唯一全程以沙漠沙山为地形的极限赛道，其退赛率之高更是被老炮玩家奉为终极越野圣地。 　　这样一个让专业越野玩家心之神往却又不敢贸然涉入的险峻之地，BJ40车主朱文俊不仅要驾驶素车直接征服，更要在无多车后勤的支持下，从银川出发奔袭千里至巴丹吉林，完成打卡五绝的越野之旅。 　　在此次登顶沙峰的过程中，朱文俊不走寻常路，选择了一条坡度超过60°的登顶路线。人与车身处长时间、长距离的攀爬沙山之过程，不仅需要克服从未断绝的陷车风险，还需要时刻保持对方向的修正和油门开度的把控，无论是强度还是难度都是史无前例，这也让最终的成功登顶多了一层“挑战不可能”的壮丽色彩。 　　除了驾驶者本身要有丰富的越野经验，在路线选择上能够做出明智的选择，一款实力强悍的越野座驾也是不可或缺。身为征战环塔、达喀尔等全程极端路况的越野健将，流淌着赛车血统的BJ40刀锋英雄版，自然也要时刻支持越野老炮的雄心壮志。 　　动力方面，BJ40刀锋英雄柴油版搭载的全新2.0D柴油发动机，采用BOSCH CR 2000bar高压共轨直喷、WCAC水空中冷系统、电动VGT增压器等技术，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，在追求高性能的同时，显著改善油耗，单箱油续航能突破1000km，满足越野穿越的同时更能降低用车成本。 　　要想将强劲动力转化为充足的抓地力，四驱系统的作用就显得至关重要。在硬派越野车中，分时四驱系统具备结构简单、传动效率更高等优势，BJ40刀锋英雄柴油版的电控分时四驱，则免除了传统分动箱挡杆的繁杂切换，将动力以50:50的比例平均分配到前后轴，从而具有更好的行驶稳定性。而被越野玩家奉为顶级装备的前后轴差速锁，在刀锋英雄版上也成为了原厂标配，“三把锁”的梦幻组合成为了BJ40无界征服的最大资本。 　　为了应对变幻莫测的沙漠地形，越野车的设计需要提供足够的通过性，才能让自身免于各种陷车风险。BJ40刀锋英雄柴油版在保持车身轻量化以及宽适内部空间的同时，拥有37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角，涉水深度高达750mm，更强的通过性也让朱文俊敢于选择更具挑战性的越野路线，纵情享受车辆游走 　　最后一环则是越野之根本——安全，BJ40刀锋英雄柴油版采用8根高强度碳素钢管，组成的球笼防滚架，融入到5个超高强度刚度环的多闭环梁架结构非承载车身中。这一足以看齐顶级越野赛车的安全性设计，成为了越野玩家敢于攀顶探险的重要安全保障。而轻量化前桥+优化转向系统的组合，则在操控层面上提升人与车的交流感，让畅行于自然的驾驶体验更加悠然自得。 写在最后： 　　BJ40刀锋英雄柴油版素车登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰，绝不仅是展现强大产品力那么简单，更代表了以北京越野为代表的中国越野品牌正在崛起，成为硬派越野领域的品质之选。依托于超长续航、强悍动力、硬核四驱、玩法丰富等属性，BJ40正在成为年轻世代挥洒自我的新伙伴。 　　此时的BJ40，便已不再是一款单纯的越野利器，更代表了勇于突破现状的精神追求。在坚持技术为本、实力为先的底层逻辑之余，北京越野也在与年轻世代做朋友，让BJ40成为自由梦想照进现实的绝佳座驾。