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杏鑫官网_4月新能源销量榜 比亚迪多款车进入前五

5月11日,乘联会发布4月国内新能源乘用车零售数据,4月国内新能源乘用车零售28.2万辆,同比增长78.5%,环比下跌36.5%,跌幅较整体车市多2.5个百分点。1-4月累计零售销量135.2万辆,同比仍有128.4%的大幅增长。 本月的新能源轿车排行榜上,宏光MINIEV零售24908辆,依然是冠军,但是比亚迪秦家族仅以1400辆的差距屈居其后,加上汉、海豚,Top 5中比亚迪占了3席。新能源SUV排行榜上,排在前三的全部是比亚迪旗下产品,宋新能源家族、唐新能源以及元PLUS,且都实现了同比大幅增长。 新能源厂商排名,比亚迪没有意外继续摘得头牌,4月零售销量达10.5万辆,占到整个新能源乘用车市场的37.1%,排在第二的是上汽通用五菱,2.7万辆的销量占当月市场的9.7%。受上海疫情影响深重的特斯拉,没有悬念地落榜了。 4月,新冠疫情在全国29个省市都有散发扩散影响,全国乘用车零售降幅水平与2020年3月相当,约下降40%。其中,4月上海地区主力车企生产环比下降75%,长春地区合资主力车企生产下降54%,其他地区总体下降38%。尤其是4月的上海全城静默,影响了长三角乃至更远区域的零部件供应及物流,对整个生产制造、物流运输和销售都带来不小的影响,期待汽车行业尽快步入正规。

杏鑫官网_乘联会4月SUV销量榜 比亚迪宋夺得榜首

5月11日,乘联会公布了4月各细分市场销量总体及排行情况,SUV市场方面,4月共销售45.9万辆,同比下降38.6%,环比下降38.1%。1-4月共销售276.7万辆,同比下降11.0%。 乘联会指出,4月的疫情在全国29个省市都有散发扩散影响,4月全国零售降幅水平与2020年3月零售降幅相当,约下降40%。4月上海地区主力车企生产环比下降75%,长春地区合资主力车企生产下降54%,其他地区总体下降38%。4月上海全城静默影响了长三角乃至更远区域的零部件供应及物流,凸显上海在全国汽车行业的枢纽地位。 销量排名方面,比亚迪宋销售25105辆,同比增60.2%获得第一,也助力了比亚迪获得4月品牌销量冠军。本田CR-V销售19920辆获得第二,哈弗H6则以14575的成绩获得第三。此外,比亚迪家族表现出色,唐、元PLUS等SUV也出现在排行榜上。我们发现排行榜上少了特斯拉的身影,这是因为直营模式让车辆从生产线直接送到用户手中。当4月特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击时,生产端直接影响交付端,4月特斯拉中国销量为1512辆。好消息是,特斯拉正加快复工复产。 1-4月,比亚迪宋依旧获得首位,销售98809辆,同比增长105.5%。哈弗H6获得第二,销售85986辆,长安CS75获得第三,销售78828辆。 高端SUV方面,由于上海疫情,4月的前三名被奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5拿下,1-4月则是特斯拉Model Y登顶,BBA三位紧随其后。

杏鑫测速注册_乘联会4月轿车销量榜 比亚迪海豚现身榜单

日前,乘联会公布了2022年4月新零售销量数据统计,4月份国内轿车市场销量达52.7万辆,同比下降32.0%,环比下降31.1%;1-4月份累计销量289.5万辆,同比下降11.6%。 轿车销量排名方面,轩逸重回销量冠军,单月销量达到26122辆;宏光MINIEV依然强势,销量为24908辆。最为抢眼的莫过于比亚迪秦,单月销量23520辆,同比增长272.7%。比亚迪海豚空降榜单,单月销量11959辆,排在第十名的位置。 累计销量上,轩逸稳坐冠军的席位,第二名依然是宏光MINIEV,累计销量119686辆,同比增长20.8%。第五名依然是丰田的明星车型凯美瑞,前4个月累计销量74389辆,同比增长27.7%。随后都是老朋友了,比如速腾、雅阁、雷凌、宝马5系等。 乘联会分析称,受疫情影响进口零部件短缺,涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货,有的甚至完全停工、停运,加之物流效率降低和运输时长不可控,导致生产不畅问题突出。4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%,长春地区合资主力车企生产下降54%,其他地区总体下降38%,上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。

杏鑫平台注册_乘联会公布4月乘用车零售量 同比下降57万辆

5月10日,乘联会发布了2022年4月乘用车销量数据,数据显示2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%,4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆,同比下降11.9%,同比减少80万辆,其中4月同比下降57万辆的影响较大。 4月新冠疫情在全国各地都有散发扩散,全国有29个省在4月报告有确诊病例或无症状感染者,上海、吉林、山东、广东、河北等地的经销商4S店客户进店和成交都受到影响。4月零售降幅较大,同比增速数值的可对比月度是2020年的3月零售同比下降40%。 4月中国品牌零售48万辆,同比下降19%,环比下降37%。4月中国品牌国内零售份额为46.4%,同比增长9.6个百分点;1-4月累计份额46%,相对于2021年同期增长8.3个百分点。4月中国品牌批发市场份额57.7%,较去年同期份额增加16.2个百分点;1-4月累计份额48%,相对于2021年同期增加6.7个百分点。新能源市场获得明显增量,头部企业表现优异,比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。 4月主流海外品牌零售45万辆,同比下降42%,环比下降24%。4月的日系品牌零售份额24.5%,同比下降0.5个百分点。德系品牌份额19.4%,同比下降5.2个百分点。美系市场零售份额达到6.4%,同比下降3.1个百分点。神龙汽车等的法系份额提升0.4个百分点。 4月新能源乘用车批发销量达到28.0万辆,同比增长50.1%,环比下降38.5%,环比下降幅度异常,新能源发展同样受到当前疫情波及和冲击。1-4月新能源乘用车批发146.9万辆,同比增长119.0%。4月新能源乘用车零售销量达到28.2万辆,同比增长78.4%,环比下降36.5%,异于历年4月走势。1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆,同比增长128.4%。 生产方面,4月乘用车生产96.9万辆,同比下降41.1%,环比下降46.8%,压力巨大。其中豪华品牌生产同比下降57%,环比下降43%;合资品牌生产同比下降56%,环比下降58%;自主品牌生产同比下降20%,环比下降38%。 受疫情影响进口零部件短缺,涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货,有的甚至完全停工、停运,加之物流效率降低和运输时长不可控,导致生产不畅问题突出。4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%,长春地区合资主力车企生产下降54%,其他地区总体下降38%,上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。 库存方面,2021年四季度厂商库存迅速回补,奠定了今年1-4月批发的强势表现。季度末因素导致4月增库存的特征,分解来看,4月份厂商库存环比增长2万辆,1-4月累计下降6万辆,而2021年1-4月厂商库存下降20万辆,今年的厂商库存改善较大。4月渠道库存环比下降19万辆,1-4月渠道库存下降8万辆,较2021年1-4月下降44万辆形成强烈对比,拉动今年1-4月批发增速下降4.5%大幅高于零售增速下降11.9%的批发数据亮点。 目前经销商库存处于中高位,但由于疫情下的生产不足,在途库存占比上升,部分热销车型生产短缺,导致供需结构不匹配且调整难度大;缺少旺销车型的零售增量,也使库存系数有虚高问题。不少经销商的库存中包含“在途车辆”,交不了车就回不了款,不仅不能满足客户新增定单需求,而且容易导致客户退车。目前的库存状态,加剧经销商端的资金困难,纾困难题较为突出。

杏鑫测速_吉利汽车控股将入股雷诺集团韩国子公司

5月10日从官方获悉,吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议。此前,双方母公司已于2022年1月签订合作框架协议,决定共拓韩国市场。 交易完成后,吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited,持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持大股东地位,雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。 本次合作双方的母公司,吉利控股集团和雷诺集团,于2022年1月宣布合作,将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型,并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产,预计2024年量产。 新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构,并使用吉利先进的混动技术。雷诺和雷诺韩国将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势,为当地用户提供超越期待的体验。 新产品系列将利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。截至2021年,雷诺韩国售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中,连续六年排名第一。 此次增资入股体现了吉利控股集团和雷诺集团对韩国市场巨大潜力的强大信心,同时在韩国市场两家公司将携手助力雷诺韩国丰富其产品组合,实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长,加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。

杏鑫测速_长城4月国内销量53777辆 海外销售7733辆

日前,长城汽车股份有限公司发布2022年4月产销数据。今年1-4月,长城汽车共销售337,277辆,4月销售53,777辆,海外销售7,733辆。 目前,受国内疫情影响,供应链、物流等多方面受限,生产、销售受到波及,长城汽车正积极与各方沟通,尽力解决问题,预计5月将会明显改善。 4月,哈弗品牌销售29,125辆;欧拉品牌销售3,088辆;魏牌销售2,293辆;坦克品牌销售6,065辆;长城皮卡销售13,206辆。 官方信息显示,长城汽车15万元以上车型销售占比达18.7%,基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达66.2%,智能化车型占比已达89%。

杏鑫测速注册_继首款车型全新i3后 宝马将推全新纯电动平台

日前,据海外媒体报道,宝马计划启用Neue Klasse全新的纯电动平台,这将助力宝马进入电气化战略的新篇章,目前,该架构正在研发中,预计在2025年正式启用,首款在该平台上诞生的车型将会是全新的电动宝马3系。宝马首席执行官Oliver Zipse证实了这一消息,新平台的重点将是豪华中型车。 宝马首席执行官Oliver Zipse在周四的宝马第一季度财报电话会议上表示,Neue Klasse平台将在宝马位于匈牙利的新工厂投产,新架构将专门打造纯电动车型,将不会有燃油车在此平台诞生。Oliver Zipse表示“当Neue Klasse平台启用初期,它将专注于3系这一细分市场。” 不过消息人士指出,Neue Klasse平台未来将应用到宝马家族更广阔的纯电动车型当中,包括不同尺寸的车型,但仅限于纯电动车型。 基于Neue Klasse纯电动平台打造的电动宝马3系将会在2025年上市,它与目前国内上市的宝马i3完全不同,因为宝马i3并不是纯电动汽车平台打造,而是一款“油改电”车型。

杏鑫测速注册_岚海动力到底是啥 行业唯一原生双动力技术平台

5月9日晚,在岚图汽车官方平台直播的《岚海动力到底是啥?牛在哪里?》中,岚图汽车CEO为广大用户答疑解难。岚海动力作为行业内唯一的原生双动力技术平台,其诞生于ESSA高端智能电动架构,具有超级动力、高效节能、电池安全、静谧舒适四大优势,涵盖高性能纯电+智能多模驱动两种动力解决方案,是双动力智能驱动新物种。 岚图汽车CEO兼CTO卢放博士表示:“岚海动力代表着岚图自主研发的最高水平,未来岚图汽车将依托岚海动力平台,拓展新能源出行的更多可能,实现强劲、稳定、节能、安全的最优解决方案。” 作为专为电动豪华而生的岚海动力,具有超级动力、高效节能、电池安全、静谧舒适四大优势。高性能纯电驱动车型最高功率320kW,峰值扭矩可达620N·m,5秒级零百加速实力比肩百万级性能车;智能多模驱动车型搭载自研1.5TGDI中国心十佳发动机,热效率41.07%,工信部综合油耗低至1.99L/100km,行业领先;首创1500MPa高强度电池包底装甲、PDD毫秒级热失控主动断电,全方位守护电池安全;超级静音电机通过PWM噪声优化、电磁优化、谐波注入, NVH性能行业领先。 超级动力——原生澎湃动力 爆发四驱冲劲 岚海动力可支持高性能纯电和智能多模驱动两种动力方案,分别应用于岚图梦想家0碳版、岚图梦想家低碳版。岚图梦想家0碳版搭载最大功率为160kW/160kW的前后双电机,峰值扭矩620N·m,百公里加速可达5.8秒,行业第一。其中标准续航版CLTC续航里程475km,长续航版CLTC续航里程605 km。得益于电池最高支持230kW功率快充,20%-80%电量时充满仅需约20分钟,跨城出行也游刃有余。 岚图梦想家低碳版搭载最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机,峰值扭矩610N·m,百公里加速6.6秒,极速可达200km/h,WLTC续航为750km,可油可电,没有里程焦虑。 作为当下最先进的混动技术,智能多模驱动可根据用户不同的出行场景,丝滑切换纯电、增程串联、发动机直驱、混联驱动等多种模式。市区用车场景下,车辆以电机驱动带来极致安静舒适的驾乘体验;车速超过70km/h的高速场景时,发动机直驱车辆,保证高速巡航时的经济性,同时降低巡航转速,提升静谧性;强动力需求下,发动机与电动机混联驱动可爆发出惊人的能量,迅捷的加速让你轻松完成超车动作;低温环境下,混联驱动既能保证车辆正常启动,也能保障有澎湃动力的输出。 高效节能——经济节能 领先同级 梦想家0碳版的高性能纯电驱动技术搭载行业效率最高的八层扁线电机,最高效率>95%,工况效率88.2%,行业最优,有效提高了电机功率和工况效率。 梦想家低碳版的智能多模驱动技术采用东风自研1.5T GDI“中国心”十佳发动机,热效率达41.07%,同时匹配可智能切换的动力模式,支持特定场景下的发动机直驱。得益于智能多模驱动技术,岚图梦想家低碳版可油可电,工信部综合油耗低至1.99L/100km,WLTC工况市区油耗不高于5L/100km,工信部亏电油耗7.4L/100km,实现了动力性和经济性的完美平衡。 电池安全——多重领先技术 全面安全守护 基于多重领先技术,岚海动力拥有全场景电池防护系统,全面保障人员安全。岚海动力首创1500MPa热成型高强度钢底部装甲,动力电池包可承受近20吨力的挤压,达到整车级碰撞防护,无短路不起火,全方位守护电池安全; 另外,岚图梦想家的电池包经双层密封工艺打造,具有IP69级防尘防水设计,暴雨频发也无惧涉水风险。云BMS技术的应用,使得电池能够获得全天候安全预警,还具备PDD毫秒级热失控主动断电。岚图梦想家对电池包进行了超100项高标准安全测试,能够全方位打消用户对于电车的安全顾虑,让驾乘安心泰然。 静谧舒适——超级静音电机 享受静谧电驱 为了带给用户尊享级出行体验,岚图研发了同级领先的电机降噪技术,打造同纯电车的静谧驾驶感受。超级静音电机通过PWM噪声优化、电磁优化、谐波注入等高水平制造工艺,电机NVH性能领跑行业。 另外,岚图梦想家全车多达八十余处隔音降噪设计,让车内噪音在60km/h、80km/h、120km/h下,比超豪华行政级轿车更低,加上电驱行驶带来的静音特性,达到深海级隔音效果,开创性地定义了MPV的舒适新高度。 岚海动力不仅展现了东风丰富的造车经验、深厚的研发实力、世界领先的智能工厂和严苛的质量体系,同时凭借超级动力、高效节能、电池安全、静谧舒适四大优势,引领MPV进入电动化、智能化时代,助力岚图梦想家成为全球最舒服、最智能、最安全、性能最佳的MPV。

杏鑫测速_欧尚Z6刷新人机互动模式 车机比手机还快

“用户的极限用车场景,是长安欧尚试验的最低标准”。在这样的测试准则下,欧尚汽车第六季超级测试员第二站性能进化如期而至,来到西部最大、最专业的汽车综合试验场。重庆西部汽车试验场拥有全长43490m的试验道路、32种可靠性路面、14条不同的试验道路、67种特殊路况……在这里,用户抢先体验了“我的汽车机器人”欧尚Z6在极限状态下的极致驾驭品质,见证了欧尚Z6动力性能、操控性能、车机性能全面进化的王炸实力。 动力进化,不好惹的2.0T,瞬时加速瞬时爽,一时加速一时爽,一直加速一直爽 欧尚Z6全系配备蓝鲸动力,混动燃油全覆盖,蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT黄金动力总成、蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7速湿式双离合高效动力总成,以及蓝鲸iDD全域混动系统,三“T”动力系统,满足用户对动力的不同需求。 高级的动力是随叫随到以及人车合一的驾控感。垫江的试炼场上,欧尚Z6展现了蓝鲸新一代2.0T发动机的实力,并不单纯地停留在最大功率233Ps,最大扭矩390N·m的账面数据。空气导流式高效超净燃烧系统,以及350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合,让发动机响应敏捷且恰到好处,实现缸内混合均匀,快速燃烧,带来超强爆发力,尽享能量瞬间迸发的畅快感,而且加速过程中,并不需要“地板油”就能实现,轻踩踏板,就能明显感觉到一股十足的冲劲,捍卫驾驶愉悦感。通过实际测试,2.0T版本零到百公里加速最快仅为6.67秒。同样有多项核心技术应用的蓝鲸新一代NE1.5T,最大功率188Ps,最大扭矩300N·m,零到百公里加速也只有7.81秒。 好的动力,不能只有一股蛮力,要“冲得快”,还要“刹得住”。也就是说,不仅有赛道级的动力表现,还要有赛车级的制动性能。活动现场,欧尚Z6装备两款发动机的车型制动距离均为35.9米,做到了速度与安全的兼顾。 这次体验,欧尚Z6更加令人印象深刻的,无疑是在高环道上的肆意驰骋。双涡管电控涡轮增压,有效降低涡轮迟滞,在1500-4000rpm转速区间持续输出390N·m的最大扭矩,而在转速为5500rpm时达到最大额定功率233Ps,真正做到动力不仅仅是储备,而是全程驱动驾驶者向前的力量。面对45°的倾斜角,蓝鲸新一代2.0T发动机傍身的欧尚Z6跑出了231km/h的最高时速。 更重要的是,在油价不断做加法的当下,欧尚Z6在全力以赴的为油耗做减法。此次亮相的两款发动机均采用了独创的“AGILE敏捷”(Air Guided Injection, Low Emission )空气导流式高效超净燃烧系统,并与350bar燃油压力高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成气流运动的完美配合,实现缸内混合均匀,缸内湍动能提升30%,混合均匀度改善8.2%,燃烧速率更高,燃烧更加充分,油耗更低,20多项减耗技术的应用,为用户开出了一张节油的处方。 除了这次大显身手的两款燃油车版本,未来,欧尚Z6还将推出搭载蓝鲸iDD全域混动系统,电机峰值功率110kw,峰值转矩330N·m。不难发现,连续四年荣获“中国心”年度十佳发动机殊荣的蓝鲸动力,无论城市通勤还是高速行驶,都是以满足用户高质感驾驶体验为目标,为用户带来响应敏捷、低速高扭、输出线性、后劲充沛的高质感动力体验,及贴心的能耗表现。 操控进化,劈弯神器,不拘泥于路况,纵享万境的上乘驾驭品质 欧尚Z6的驾乘品质,是经历涉水、扬尘、泥浆、砂石等重重极致考核,饱受“超级烂路”折磨,千锤百炼而来。重庆西部汽车试验场的综合性能道,便是底盘系统经受考验的主战场。在这里,复制了不规则破损路、沥青路、块状路等各种复杂的实际道路,涵盖了用车生活中,能遇到的所有路况。 在欧尚汽车工程师夜以继日的测试下,Z6磨炼出了完美底盘设计参数,面对路面起伏能够最大限度过滤振动,让愉悦的行驶品质满足用户全场景的出行需求。具有一体性的底盘调校,路面回馈清晰且干净利落,在相对激烈驾驶时,又能保证车身姿态的稳定,带来充足的信心和路感,传递给驾乘者非常舒适的感受。与此同时,欧尚Z6结合路况,可以让五种驾驶模式实现智能切换,彻底颠覆了只有雪地、动态、舒适等既定模式可选的传统局限,让驾控乐趣尽情释放。 在高性能路经过无数次严苛测试的欧尚Z6,同样加速性能不减分的情况下,充分提升转向能力,做到收放自如,稳如磐石。即便在时速60km/h的车速下,仍可以从容入弯,无论是车身,还是驾驶者,都始终保持优雅的姿态。 欧尚Z6的舒适不止于此,而是致力于用极致舒享的产品力,满足消费者多元化用车场景和高品质驾乘需求。虽然无法逃离城市的高楼大厦钢筋围墙,却可以逃离城市的喧嚣,欧尚工程师将宁静搬上了Z6。车身、风噪、声学等9大板块、156处NVH性能方案、隔音材料75%覆盖,控噪能力无懈可击,打造豪华标准的静谧驾乘体验,经得起全车速的噪音考验。 车机进化,比智能手机还快的车机,开机更快、识别更准、导航更便捷 肉眼可见的强大之外,欧尚Z6还有“隐秘的强大”。欧尚汽车的OnStyle系统从1.0版本到今天的5.0版本,OnStyle系统历经5年,基于用户体验和反馈,不断迭代升级。OnStyle5.0智慧快乐座舱所采用的高性能极速八核芯片,达到2.0GHZ超高计算频率,每秒2万亿次神经算力,可以第一时间对用户指令进行反馈。硬件算力和软件算法两方面的极致追求,带来全新无缝式人机沟通模式。 强大的算力带来的首先是开机快,0.8秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网、1秒人脸识别,操控的丝滑不输甚至吊打智能手机,2秒导航,比手机更便捷。同时,人机间对话更加流畅,比手机识别更准。语音连续对话丢字率低于1%、语音识别字准率高于95%、车控时延-开天窗1.2秒,开空调2秒、人机交互延迟平均1.8秒,最快仅需1秒,为用户带来更为酣畅的交互体验。功能响应同样以快著称。我们知道,人一眨眼的时间大概是100—200ms,而三合一超级拨片响应时长仅为100ms,全景动态轨迹线响应时长也只有200ms,像云眼后视仪、超车模式下云眼后视仪、540°超高清全景影像等功能响应时长也都在一秒之内,几乎等于零等待。欧尚Z6还支持20个控制器OTA升级,涉及25个升级模块,搭载长安最新OTA4.0架构,支持控制器并行升级,平均15分钟即可完成,持续提升性能和用车体验。 当汽车正在被智能化重新定义,冰冷的钢铁身躯所赋予的,不再只是简单代步功能,更是人性的延伸和情感的外化,是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验的智慧伙伴。而这,正是欧尚Z6所构建的全新人机交互体验。 写在最后: 起步快、过弯稳、刹车准、储备足,欧尚Z6高级的驾乘质感,颠覆了15万级SUV固有的价值感知。在智能人机互动领域,欧尚Z6更是迈上了新的高度,不但通过行业首创全场景智慧车外语音将交互从车内移到车外,更是带来了极速的交互体验。欧尚汽车“超级测试员”的好戏接连上演,渐入佳境,伴随着Z6预售的日益临近,这个汽车机器人又将为我们奉上怎样精彩的表现,不妨让我们持续关注。

杏鑫官网_科技创新推动品牌向上 长城汽车1-4月销售337,277辆

●受国内疫情影响,供应链、物流等多方面受限,生产、销售受到波及,长城汽车正积极与各方沟通,尽力解决问题,预计5月将会明显改善; ●高价值、智能化产品占比不断提升,4月,长城汽车智能化车型占比提升至89%,三大技术品牌车型占比超66.2%; ●长城汽车2021年度专利公开量及授权量位居中国民营车企第一,新能源汽车领域专利公开量及授权量位居在华车企第一,以科技创新推动品牌向上。 5月9日,长城汽车股份有限公司(股票代码:601633.SH,02333.HK;以下简称长城汽车)发布2022年4月产销数据。今年1-4月,长城汽车共销售337,277辆,4月销售53,777辆,海外销售7,733辆。 目前,受国内疫情影响,供应链、物流等多方面受限,生产、销售受到波及,长城汽车正积极与各方沟通,尽力解决问题,预计5月将会明显改善。 4月,哈弗品牌销售29,125辆;欧拉品牌销售3,088辆;魏牌销售2,293辆;坦克品牌销售6,065辆;长城皮卡销售13,206辆。 以用户为中心 更多技术成果获市场认可 当前,长城汽车通过全产业链布局,重研发大投入,不断将最新技术成果应用于量产车型,获得越来越多消费者的认可。如今,高价值、智能化产品销售占比不断提升,15万元以上车型销售占比达18.7%,基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达66.2%,智能化车型占比已达89%。 柠檬混动DHT凭借“全场景&全速域、高效能&高性能”的技术优势,屡受行业认可。搭载柠檬混动DHT技术的哈弗神兽DHT很快将与消费者见面。哈弗神兽DHT将搭载1.5T+DHT130的HEV动力总成,综合续航将达1000km,综合油耗低至5.5L/100km。 搭载柠檬混动DHT技术的哈弗系列产品 与此同时,长城汽车的科技成果不断获得各方认可。魏牌摩卡斩获第三届中国智能汽车“地平线杯”唯一大奖——年度智能车型;在汽车之家研究院联合21世纪新汽车研究院正式发布《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》中,魏牌摩卡以86.8的高分获得2021智能驾驶评分第一名,领先所有头部新势力及全球豪华品牌。坦克300斩获中央广播电视总台主办的中国汽车风云盛典“最佳智驾”奖项,充分展现了长城汽车在智能汽车赛道的产品实力和技术底蕴。 魏牌摩卡DHT-PHEV 长期以来,长城汽车坚持以用户为中心,通过品类创新为细分市场用户带去更符合期待的产品。 作为基于市场需求升级而来的全新车型,2022款欧拉好猫开启预定后,预定量快速破万。2022款欧拉好猫除了创新开启“1+N”订制模式、将选择权交到用户手中,舒适性配置更全面进阶。2022款欧拉好猫两个续航版本的尊贵型车型均标配感应式电动尾门、电加热方向盘,及带通风、加热、按摩功能的前排电动座椅等高阶配置,进一步体现出对女性用户的关爱和体贴。与此同时,欧拉首款女性专属座驾——芭蕾猫预计将于6月中旬上市。 欧拉芭蕾猫 4月,正值坦克品牌成立一周年,备受期待的中大型商务豪华SUV坦克500也正式开启交付。坦克500通过强大动力、奢享空间、智能科技和硬核越野实力,打造超百万级的驾乘体验,满足用户对商务、家用、旅行、越野等全场景高品质出行需求,以铁汉柔情的品牌主张开启了全新品类市场。 坦克500 长城皮卡不断刷新行业纪录。近日,长城炮第30万台整车在长城汽车重庆智慧工厂正式下线,成为首个突破30万辆的中国高端皮卡品牌。从零到30万,长城炮仅用了2年零8个月,创造了新的“长城炮速度”。同时,乘用炮、商用炮拖挂版正式上市,具备C6拖挂资质,为用户解锁全场景皮卡车生活。目前,长城炮已在全球四大洲50余国上市,此次长城炮第30万台整车下线,是中国皮卡的再一次历史性突破,是全球化发展的成果,更是洞察用户需求、与全球用户共创的成绩。 长城炮第30万台整车下线 厚积薄发 以科技创新推动品牌向上 通过科技创新,长城汽车不仅取得众多专利,也在自动驾驶等智能化核心技术布局上取得突破。 据全球汽车专利大数据平台发布数据显示,2021年中国汽车专利公开量保持稳步增长态势。在全球汽车专利大数据平台榜单上,长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份,居中国民营车企第一;在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份,居在华车企第一。为长城汽车向“全球化智能科技公司”转型提供了有力保障。 作为长城旗下专注于自动驾驶研发的公司,毫末智行近日发布了搭载HPilot3.0的“毫末城市NOH”(Navigation on HIPilot,高速智能领航辅助)。“毫末城市NOH”配备了一颗AI能力360T、高速缓存144M、CPU计算能力达到200K+ DMIPS的超高算力芯片;同时还配套2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达,最大程度实现了整套辅助驾驶感知系统的安全冗余。“毫末城市NOH”可根据导航提供的行驶路线,在城市环境中实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能, 同时也可应对车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景。不久后,搭载“毫末城市NOH”的长城汽车车型将会正式上市。 长城旗下自动驾驶公司毫末智行发布“毫末城市NOH” 除此之外,长城汽车也不断加强智能化核心技术布局。近日,长城汽车智能核心部件无锡基地项目正式签约,项目总投资31亿元,将落户江苏省无锡市惠山区,由长城汽车旗下独立运营的全资子公司精工汽车运作。全部建成投产后将实现110万套EAS空气悬架系统、260万套EDC电控悬架系统的产能,年产值预计达100亿元,提供就业岗位1000余个。相对传统悬架系统,主动悬架可实时针对不同路况,智能调节车辆姿态,系统提升整车舒适性、操稳性、安全性、通过性,能够为客户带来极致的驾乘体验。 智能主动悬架系统 以品类创新夯实发展基础,以全球化发展释放增长潜力,2022年,长城汽车将持续加速向“全球化智能科技公司”转型,不断推动品牌向上。