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杏鑫官网_2020年中盘点:雷诺、众泰、拜腾…这些失意品牌各有各的不幸

东风雷诺 雷诺-日产-三菱联盟在全球范围都是响当当的角色,但法系品牌雷诺却还是在中国走了麦城。一个品牌选择退市,当然是企业自身理性的选择,但经销商的问题处理不好,却让人对雷诺的好感度大减,毕竟当年卖出去的几十万辆车靠的可都是这帮人。另外,乘用车都没做好,雷诺还指望能靠新能源和商用车翻盘吗? 4月27日,赛麟汽车前员工乔宇东发文,实名举报赛麟公司董事长王晓麟虚假技术出资并涉嫌贪污巨额国资的行为,引起舆论广泛关注。7月2日,江苏如皋经济技术开发区管委会发布通报称,发现赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索,公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。 长安PSA 前有雷诺,后有DS。作为高端法系品牌的DS,尽管拥有高标准、现代化的深圳工厂,但最终还是逃跑不了卖身宝能的命运。法系车的全面溃败,已经是不争的事实。为什么中国人愿意接受德系车、日系车乃至么美系车,就是不爱买法系车呢?这个问题,恐怕现在的神龙汽车高层需要好好想一想。 6月18日,力帆汽车发布公告称,公司累计涉及诉讼(仲裁)已达392件,涉及金额29.06亿元。392起案件中,已判决(仲裁)案件221起,力帆全部为被告,共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起,涉及总金额5.8亿元。 众泰汽车 不是我不明白,是这个世界变化太快。曾几何时,“保时泰”的名号响彻一时,众泰依靠模仿、借鉴其他车企外观的做法,也曾获得数十万销量。不过,当消费者日趋成熟之后,众泰的日子就不那么好过了。加上国六标准带来的冲击,众泰如今想要活下去,恐怕会很难。 6月28日,博郡汽车负责人黄希鸣在内部信中表示,自从2019年下半年开始公司现金流出现问题,在没有外部资金注入和政府支持的前提下,公司已经无法正常运营,很有可能进入破产程序。6月30日,上海有关部门对上海莘庄工业区的博郡办公楼进行了查封。 拜腾汽车 一个美国人,不远千里来到中国创业搞新能源,这是一种什么精神?有着多家传统车企高管身份的戴雷,也依然没能拿出一款量产车。从融资角度来看,拜腾汽车原本应该有成功的理由,但它还是没能撑到最后。6个月的停工停产期,是缓兵之计,还是故布疑阵?不管如何,疫情之后,拜腾汽车要想找到新的投资人,想必不那么容易。

杏鑫测速_力帆股份10家子公司被申请司法重整,或因此终止上市

公告显示,此次被债权人向法院申请司法重整的公司包括全资子公司力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆进出口、摩托车发动机、力帆汽车发动机、力帆内燃机、无线绿洲、移峰能源、以及间接全资子公司速骓外贸和喜生活,共计10家。 力帆股份在公告中还表示,力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动机、无线绿洲、移峰能源,现阶段生产经营均不正常。在法院受理审查案件期间,公司将依法配合法院对力帆乘用车等10家全资子公司的重整可行性进行研究和论证。若法院裁定以上全资子公司进入重整,公司将依法行使股东权利,配合法院及管理人的重整工作,并促使该等全资子公司依法履行债务人的法定义务,在平衡保护各方合法权益的前提下,积极与各方共同论证解决债务问题的方案,同时将积极争取有关方面的支持,实现重整工作的顺利推进。

杏鑫测速_韩国掀特斯拉热潮 Model 3成销量第二进口车型

(Model 3;图片来源:特斯拉官网) 另外有一些车主指出,他们购买特斯拉是出于实际需求。在首尔一家IT公司工作的Kim Dong-hwan表示,他在疫情期间不想乘坐公共交通。而由于通勤距离较远,驾驶传统汽车又会产生驾驶疲劳,考虑之后,他买了一辆Model 3。他说到:“特斯拉的自动驾驶功能可以减轻驾驶疲劳,我感到很满意。” 知情人士透露,另有4,000至5,000名韩国消费者预定了Model 3,但是大多数人可能要等到9月份才能提车。此外,韩国消费者购买Model 3时可以享受1,243万韩元(约1.038万美元)的补贴,补贴后售价在4万美元以下,这无疑促进了该款车的销量。 在其他车企销量因疫情大流行而低迷之际,特斯拉第二季度交付量却超乎预期。上周特斯拉超越丰田成为全球市值最高的汽车制造商,这突显出特斯拉对传统汽车制造商带来的威胁。

杏鑫官网_湘潭理工学院正式上线 吉利又添一所本科院校

服务实体经济:从北津学院到湘潭理工 北津城遗址 在省教育厅、省发改委以及湘潭市委市政府的协调和支持下,经过近一年的沟通交流,2018年1月,吉利和湖南商学院签订了合作办学协议,共同举办湖南商学院北津学院,并将学校搬迁到湘潭九华。 湘潭理工学院校区 吉利办教育既是一种责任,也是一种情怀;既是对教育事业的忠诚与向往,也是因地制宜,为吉利汽车工业发展提供人才保障。吉利在教育领域只有投入,没有经济回报,也不追求经济回报。22年来,吉利共创办9所院校,从中高职到研究生不同培养层次,累计为社会培养了15万人才。 湖南吉利汽车职业技术学院 2020年5月,吉利职院提交的《促进产业工人队伍建设改革试点—-职业院校改革试点方案》被全国产业工人队伍建设改革协调小组认可,学院被确定为全国新时期产业工人队伍建设改革的试点单位,是全国唯一入选的职业院校。 湘潭理工学院的成立,使吉利教育在湖南有了新的平台。吉利控股集团丰富的产业资源和全球化资源,将为湘潭理工学院提供有力保障,为产学研结合、学生学习实践、成长成才、就业发展等提供得天独厚的条件。袁礼斌院长表示,新学院将继续坚持吉利非营利办学的方针,围绕服务实体经济、服务“两个一百年”的战略目标,紧盯产业和技术的前沿,努力打造成以新工科和新商科为主的新型国际化应用型大学。 助力“中部崛起”:吉利战略布局湖南 基地生产线

杏鑫注册_电动汽车制造商Fisker“借壳”上市 估值29亿美元

(Ocean;图片来源:Fisker官网) Fisker与阿波罗全球管理公司之间的交易预计将在今年第四季度完成,这将为Fisker带来10亿美元的总收益,其中5亿美元资金将来自AllianceBernstein和BlackRock等现有投资方和新投资方。Fisker计划利用这些收益来实现该公司Ocean SUV车型的量产,该车预计将于2022年底登陆市场。 Fisker公司和Spartan在展示给投资人的幻灯片中表示,他们正在与大众进行谈判,该公司希望使用大众的MEB电动汽车平台打造其SUV,以加快该款车的上市速度,并节省开发成本。该公司还表示,其生产策略可能包括在欧洲建造一座工厂。

杏鑫测速注册_超1.5万人将失业,戴姆勒进一步削减成本

虽然人力资源发言人不愿透露详细的裁员数字,但可以肯定的是,相关人数必将超出1.5万人,这是戴姆勒在冠状病毒大流行中实力回血、且保证“新四化”转型顺利进行的必要条件。 根据戴姆勒去年11月公布的最初重组计划,该公司需要在2022年之前削减1万个工作岗位。与此同时,戴姆勒也在最近一年的时间里努力削减成本,将有限的财力投资于最重要的电动汽车业务,同时启动了系列措施以应对销售疲软。 虽然戴姆勒此前与工会达成一致,同意在2029年之前避免强制裁员,但协商的内容亦保留了经济出现严重变化时重新谈判的选项。 但是,该公司劳资委员会代表亦对外表态称,戴姆勒过去曾成功渡过多次危机,他们相信公司总能找到前进的道路。虽然最近一轮的裁员已引发业界的广泛关注,但他们相信公司能像以往一样,在重组和改革中成功解决遭遇的瓶颈和困难。 根据戴姆勒7月初的最新消息,该公司正考虑出售其在法国Hambach工厂,作为生产体系改革和削减成本计划的一部分。该厂于1997年正式投产,目前约有1600名员工,而在2018年,戴姆勒曾向该工厂新投资了5亿欧元。 对于戴姆勒来说,在欧洲汽车行业面临产能过剩和新车需求骤降之际,售卖工厂的举措还将导致该公司第二季度计入约5亿欧元的重组费用。目前,Hambach工厂主要承担了戴姆勒Smart品牌的纯电动和传统燃油车型,年产能约有10万辆左右。

杏鑫平台注册_10万以上车型销量占比逐年上升,中国品牌市场份额三季度或止跌 |车释

7月10日,车市半年销量出炉。根据中汽协数据,1-6月,汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,同比分别下降16.8%和16.9%,降幅持续收窄,总体表现好于预期。 据不完全统计,目前已有30个省市出台了实质性的补贴政策,补贴金额大部分在3000-5000元这个区间,预计补贴金额将累计达到数百亿元。 中汽协预测,国内及海外疫情得到有效控制的话下,下半年汽车市场乐观预计销量下滑10%,悲观预计或下降20%。 疫情给上半年车市带来了很大不确定性。中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为,因为疫情影响一季度汽车产销受到很大影响,5、6月出现了复苏现象,整体市场靠商用车拉动较大,乘用车市场增长速度偏慢。重型货车数据在6月份出现了高速增长,这在历史上不常见,跟国家经济政策有关系。 在乘用车主要品种中,四大类乘用车品种销量同比降幅也比1-5月继续收窄。轿车产销同比分别下降25.9%和26%;SUV产销同比分别下降14.6%和14.9%;MPV产销同比分别下降48.1%和45.7%;交叉型乘用车产销同比分别下降20.4%和19.8%。 在商用车主要品种中,客车产销均呈下降,货车产销呈较快增长。1-6月,商用车产销235.9万辆和238.4万辆,同比增长9.5%和8.6%,结束了下降趋势。 新能源汽车消费趋向于两端,全年销量或冲击110万辆 中汽协数据显示,1-6月,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。降幅比1-5月略有收窄。 中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,新能源车市场今年上半年已经在稳步回升,市场在逐渐接受低补贴状态。 师建华认为,新能源汽车消费趋向于两端,一种是高端化发展,像广汽、比亚迪都在推出高端品牌,直接对标特斯拉Model 3;另一种是代步车需求,续航里程不用很长,尤其是农村市场已经开始接受这种新能源车。 对于新能源车市全年表现,师建华预测,从数据看6月份动力电池量已经超过去年7月的量,下半年如果把特斯拉的销量加进来,新能源销量全年到100万辆或者110万辆还是有希望。 乘联会认为,纯电动出租网约车市场在上半年受到疫情的较大影响,A级新能源车也因此损失较大销量。预计下半年出租网约车市场会有一定的恢复增量。 中国品牌销量降幅持续扩大,三季度或回升 1-6月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.2%、48.6%和67.2%,与上年同期相比,依然呈现下降趋势,中国品牌MPV降幅更为明显。 关于中国品牌市场份额下滑,师建华认为,1-3月疫情间被抑制的群体是有一定消费能力的群体,在特殊时期,消费者首先会选择更加实惠的车,这也会引导消费者去购买德系和日系车型。 在主要外国品牌中,德系和日系乘用车销量同比降幅均低于行业,美系、韩系和法系同比降幅均超过20%,且均高于行业。

杏鑫平台注册_为了星途LX,奇瑞“感觉口袋被掏空”

感觉被掏空的是奇瑞汽车董事长尹同跃,这次的星途LX 1.5T乘风破浪版上市,送出去的实惠大礼太多了。20台5折,4台4折,3台3折,2台2折,1台1折……嗯嗯,按照星耀版109900元的价格来算,这就靠近200万出手了,确实大方。 直播带货,尹总也是拼了。为啥这么拼呢?说到底,还是为了星途的未来吧。 而要展望星途的未来,我们就要先来回顾它的过去。 去年10月8日,星途LX以12.59~15.09的价格正式上市,比预售价格12.79~15.59万元略微低。LX的目标,是切入紧凑型SUV和12~15万元级别市场,也是重要的自主高端品牌战场,各大自主车企的必争之地。 星途是“用灵魂造车”的,这是尹同跃说过的金句,星途有信心凭借强大的产品力“试剑”群雄。所以LX“亮剑”,有势在必得之志,叩响星途迈向未来之门。而不管是“用灵魂造车”也好,还是这次的“用心造车”也好,星途都在“智能、高端、活力”这三点之上,意图打造独特的产品特性。 而LX以及LX的乘风破浪版搭载的AR实景导航功能,均采用了百度高精地图和图像识别技术,将车与现实世界深入融合,可以让车内的乘客感受到非常流畅且具有较高“实时性”的AR导航画面,进一步提高了信息反馈的清晰度和可视性。这次的央视主持人朱广权还特地体验了一天。 尹同跃说过,“奇瑞的目标是打造出拥有完全自主知识产权、同步全球高水准的汽车产品,向全球输出奇瑞的品牌梦想。”在这场品牌马拉松中,星途要走的路还很长。 从布局而言,星途的第一款产品TX/TXL带来了整体定位高于14万元的新价格体系了,而星途LX以及这次的LX乘风破浪版的加入,高低配合的打法,可以让星途的产品价格区间更加宽阔。不过,这次LX乘风破浪版的再次下探,让我们嗅到了一丝危险的气息。 不过,这次动力方面,这次的乘风破浪版搭载的是1.5T+CVT的动力总成,与全新瑞虎7相同,最大功率为115kW,最大扭矩达到230N.m。这也是两款星耀版、星睿版车型价格更加亲民的成本因素所在。而全新升级的LX 1.6T版本则用的是1.6TGDI发动机与格特拉克7DCT动力组合(最大功率145kW,最大扭矩290N.m)。 而且,星途还将在8月份展开星途VX 1.6T车型的少量铺货,10月份VX 1.6T车型上市,12月份VX 2.0T车型开始供货。这款车定位于中型SUV,并有7座布局车型。可以说,今年是星途品牌的产品大年。不过,相比WEY和领克,星途还有很长的路要走。 这并不是执掌长城汽车30载的长城汽车董事长魏建军一个人的思考,而是整个汽车行业都应该如此思考。这盆冷水,不仅浇在魏建军自己的头上,也泼向每一个汽车人。要想在未来的汽车市场占据一席之地,就要有“看透岁月篇章的瞳孔”。

杏鑫注册_因续航过短,Model Y标续版车型被取消

换言之,因续航过短,Model Y标续版车型将被取消。而在随后的回复中,马斯克表示近期特斯拉已经对Model Y长续航四驱版车型进行了降价,降价金额为3000美元,约合2.1万人民币,之后几个月内还将推出售价更低的长续航后驱版车型。 而特斯拉前质量副总裁Philippe Chain在一篇文章中提到了特斯拉不同寻常的测试车辆的方法,该文章解释了人们为什么不应该购买第一批特斯拉汽车的原因。 对此,马斯克认为可以进行测试,但是绝不会推迟车辆发布的日期。即使在测试中会发现一些问题与漏洞,需要对量产车进行重新的完善与修改,这的确需要一定时间。而前者却认为如果有必要的话,会在上市之后进行修改,即便涉及到召回也没有问题,至于其它小瑕疵,还可以通过整车OTA升级得到解决。 由此看来,Chain的爆料也解释了为何Model Y在交付后会出现如此众多的质量问题。因为对于马斯克与特斯拉而言,交付量、极致体验永远要优先于车辆质量。但恳请二者永远不要忘记,一部能够合法上路行驶的汽车,无论任何品牌,无论你的产品长板有多么优秀,严格的质量把控与装配细节永远是不可逾越的“底线”。