2022年4月11日，A股和港股市场的新能源车赛道概念股大幅调整。龙头股宁德时代盘中大幅下跌超过8%。拓普集团、融捷股份、瑞鹄模具、科达制造等多股跌停。比亚迪A股盘中一度跌逾5%。 港股市场上，“蔚小理”股价齐重挫，蔚来-SW盘中跌幅一度超过9%。小鹏汽车-W盘中跌幅一度超过10%，理想汽车-W盘中跌幅一度超过7%。 　　4月9日下午，蔚来通过其官网APP发布说明称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。 　　4月10日，蔚来发布调价说明，决定2022年5月10日起，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元，ET7、ET5起售价不变。 　　据乘联会今天公布的数据，2022年3月乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，3月零售走势分化较大。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期；3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%，环比增幅接近于前几年度。1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，环比均好于历年3月走势。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。

5月15日晚8点，以“The Other Side of Impossible ”为主题的JIDU Meetup周年主题活动正式举行。作为系列活动的首场直播，集度特别邀请到富士康MIH电动车开放平台联盟首席执行官郑显聪先生作为嘉宾，以空中连线方式带来名为《按下移动市场的颠覆键》的主题分享，与集度CEO夏一平共论汽车进入智能汽车3.0时代后的产业思考。在网友提问环节，夏一平也公开宣布集度将在6月8日举办首场大型品牌发布会“ROBODAY”，并首次展示包括集度首款汽车机器人概念车在内的一系列内容。 连线现场，郑显聪回忆了作为全球新能源汽车产业元老的宝贵经验，并全景式介绍了富士康新能源产业平台化的业务布局。 分享过程中，郑显聪着重表示，随着汽车软件的重要性逐年攀升，在未来的智能汽车上，软件将比硬件占据更多的研发投入和整车成本。硬件未来的利润将被极大挤压。夏一平也认为，软件订阅将会是未来智能汽车行业新的营收增长点。 在高层对谈环节，针对网友提问，夏一平和郑显聪接连抛出“汽车将发生属性变化，从交通工具演变为具备更多可能性”、“智能汽车是元宇宙的入口”、“元宇宙在未来会上车”、“车辆将更加信息化、数字化，从而更加智能”、“区块链技术可上车保护用户隐私”等一系列创新观点，并表示在充满无限可能的智能汽车发展进程中 ，集度将与MIH携手开展更多探索。 针对热心网友提出的集度未来活动规划问题，夏一平透露，集度将在6月8日举办首场大型品牌发布会“ROBODAY”活动。“ROBODAY”将以一场沟通交流盛会的形态，传递集度更多产品理念与最新技术，并首次向外界展示首款汽车机器人概念车的完整真容。目前，集度已启动后续车型的研发和预研，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。 图左：集度CEO夏一平；图右：富士康MIH电动车开放平台联盟CEO郑显聪 Meetup是一种广泛流行于前沿科技公司的创新沟通形式，通过创造自由、活跃的前沿技术交流空间，最终实现科技公司与业务伙伴、员工、用户之间的交流分享。作为一家以人工智能赋能汽车的汽车机器人公司，集度从创立伊始就积极策划开展Meetup分享交流活动。 JIDU Meetup举办一年来，通过技术分享、沙龙论坛等一系列形式，集度已与禾赛科技、大疆、欧菲智联、云深处科技等众多致力于用技术改变世界的产业领袖、合作伙伴及科技爱好者展开深入交流。通过对“激光雷达如何识别世界，协助车辆安全的进行高级别自动驾驶”、“四足机器人的感知能力如何提高”、“机器人之眼如何看清世界”等一系列尖端科技命题的探讨，逐渐地将JIDU Meetup打造成为一个连接人工智能和汽车智能化、解读未来汽车发展趋势的思想聚合平台。 据了解，即将于5月22日和5月29日举办的Meetup一周年后续活动中，集度还将与CCTV主持人及《遇见大咖》制片人史小诺、快手科技副总裁余敬中两位大咖相约，拟分别带来《从未放弃探索“不可能”》、《数字世界探索第二人生》两场主题直播分享，共话未来智能世界的无限可能。

日前，有国内媒体表示，广汽集团在最新披露的投资者关系活动记录中指出，2022年第四季度，埃安第二工厂将投产，新增20万辆/年的标准产能，支撑埃安实现更高产销目标。 广汽集团表示，当前埃安在手未交付订单约7万台。其中AION Y占比约为50%，AION S系列占比约为30%，AION V Plus占比约为15%。目前，新增订单为700-1000台/天，涨价后3天左右日新增订单恢复至涨价前的水平，涨价对订单没有太大影响。 据悉，广汽埃安去年销量已达到12万辆，产能利用率超过100%。今年2月，广汽埃安完成了产能扩建，目前年产能已达20万辆。再加上二工厂的产能，广汽埃安总体产能将达到40万辆。广汽集团表示，目前受制于上海疫情，汽车行业的供应和交付存在一定困难，一些主机厂不同程度停产，埃安4月保持单班生产，预计同比可增长20%-30%。5月份起，如供应链恢复正常，埃安可通过高潜力的产能挖掘，逐步挽回受影响量。 另外，关于2022年缺芯的影响，广汽集团表示，进入2022年，全球芯片需求依然旺盛，加上国外疫情反复及国际地缘政治形势突变等影响，预计上半年芯片供应短缺情况难以有大幅改善。全球主要芯片企业新建产能将于2022年下半年陆续释放，预计2022年下半年汽车芯片供应短缺情况将会有一定程度缓解。

2022年5月13日，中国电子商会智能电动汽车专委会与盖世汽车发布了“2022年一季度新能源乘用车终端销量数据”。在面对全球车企“缺芯”、原材料价格高升，以及新冠肺炎疫情等不利情况，中国新能源乘用车却呈现出前所未有的火爆趋势，销量创历史新高。 进入2022年第一季度，终端乘用车市场（475.16万辆）持续走跌（2021年四个季度数据分别为542.34万辆、503.63万辆、476.06万辆、554.72万辆），其中燃油车数据（374.74万辆）下降更为显著（2021年四个季度分别为499.15万辆、447.03万辆、400.84万辆、441.4万辆）。 新能源领域却继续“迅猛发展”，特别是3月其在前者中的渗透率达到31.09%，创下新的纪录，这也让一季度新能源的渗透率提升至21.13%；纯电动汽车渗透率逐月提升，一季度渗透率更是达到16.65%，而2021年第一季度渗透率仅为6.63%，同比增长近2.5倍。 全国有94家车企出现在一季度新能源乘用车终端销量数据中；一季度TOP20厂商分别为比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉汽车、奇瑞汽车、广汽新能源、长城汽  车、小鹏汽车、理想汽车、长安汽车、吉利汽车、合众新能源、蔚来汽车、上汽乘用车、上汽大众、零跑汽车、一汽大众、华晨宝马、威马汽车、江淮大众、上汽通用；这20个车企终端销量占比接近90%，其中前四个厂商占到近50%的市场份额；TOP20中自主品牌占到13个，市场份额达到59.78%。 2022年第一季度终端销量数据继续向好，纯电动乘用车成为我国汽车市场中名符其实的“增量”，如果说2021年成为我国纯电动乘用车市场化的元年，那么2022年将是这个市场成长期的真正开始。预计到2022年底，终端乘用车整体销量下滑至1900万辆以下（2021年为2076.76万辆）；新能源乘用车终端销量销量上升至360万辆（2021年为288.32万辆）；纯电动乘用车终端销量为300万辆（2021年为236.11万辆）；新能源乘用车终端销量过程将会具有持续波动上升特征，预计在整个乘用车终端销售占比接近20%。

　　近日，从天津港传来确切消息，经典硬派SUV日产途乐已经通过国家机动车产品质量检验检测中心GB 18352.6-2016标准检测。这意味着，日产途乐已符合国六b标准，为即将到来的正式销售扫清了障碍。 　　根据曝光的环评信息，通过检测的是北美版途乐（Armada），搭载日产代号VK56的V8自然吸气发动机，额定功率400马力，最大扭矩555牛·米。完成国六b排放标准认证后，预示着在不久的将来，北美版途乐（Armada）将以平行进口的形式在中国国内上市。 　　作为全球知名的硬派越野车型，途乐拥有70年历史，凭借可靠的品质和卓越的越野性能确立了市场地位，并被联合国维和部队指定为官方用车。2011年，第六代途乐（Patrol）以平行进口的形式进入中国市场，并迅速在硬派越野圈获得良好口碑，深受越野迷所推崇。 　　本次曝光的北美版途乐（Armada）在继承卓越的越野基因基础上，被赋予了更多豪华SUV的属性。更加时尚的外观美学，更加豪华的内饰设计，以及更加高级的科技配置，将更好地满足当代消费者的需求，给广大用户带来更硬核、更科技、更舒适、更愉悦的用车体验。 　　一般情况下，车辆通过国六环评检测后2至4周即可获得3C认证，之后即可正式销售。因此，此款5.6L V8的途乐将有望于年中上市销售。

上市仅一年，宋 PLUS DM-i一路领势先行，已连续多月登顶全国混动（PHEV）上险冠军，打破了合资燃油强势垄断的格局，向市场和消费者提交一份完美答卷。 5月13日，顺应市场需求，宋PLUS DM-i 5G 版乘势而来，推出旗舰PLUS 及四驱旗舰PLUS 两款新车，分别售价18.58万元和21.68万元，进一步丰富了产品矩阵，为用户带去更多选择。 5G网络速联，INFINITY品牌音响，5大全新配置带来更高价值 五大全新配置，带来更高产品价值。宋PLUS DM-i 5G版增配了行业领先的5G网络速联，速度达4G网的10倍，能高速度、广连接和极低延迟地传播信息，这意味着车机的反应速度、定位精准度和系统流畅度能得到大幅提升，为用户带来更安全、更畅爽的驾驶体验；搭载知名品牌音响INFINITY音响，音乐播放呈现清晰、宏伟和广阔的特点，高保真10扬声器高度还原不同类型音乐质感，让用户置身车中也能感受到音乐会现场般的听觉盛宴；采用国际知名品牌轮胎，保证全天候的安全性和可靠性，同时低噪音和强自洁能力以及低噪干湿地面卓越的刹车性能为用户带来舒适安全的驾驶体验；不仅如此，宋PLUS DM-i 5G版对DiLink智能网联系统也进行了升级，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%，同时高达83.1%屏占比的15.6英寸大屏让操控更便利，配合更简洁清晰的全新UI设计，实现越级人车交互体验。 此外，在安全性上，宋PLUS DM-i 5G版除了有全纬全面的DiPilot智能驾驶辅助系统及超高安全的刀片电池保驾护航，四驱旗舰PLUS 5G版还新增配了APA自动泊车功能，包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等，实现全景影像无死角显示，动静态物体识别更精准；同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制，让停车的过程变得简单轻松。  从以上五方面重点升级，宋PLUS DM-i 5G版本以更丰富、更贴近消费者需求的产品配置为用户提供更高价值的用车体验。 DM-i超级混动热度不减，赋能5G版再登顶峰 DM-i超级混动技术自发布就一直处于行业领先地位，而作为首先搭载的两款车型之一的宋PLUS DM-i，在上市一年以来凭借着长续航、低油耗、高性能、越级舒适等实用价值，刷新了消费者对混动车的认知，用户推荐值高达94%，甚至出现“一车难求”的现象。不少车主在发表用车感受时这样评价：“零百加速快，动力强，舒适性好，长途驾驶无压力等”， 市场和消费者高涨的热情和良好的口碑无不是 DM-i超级混动技术实力的最佳证明。 而在DM-i超级混动技术的持续赋能下，宋PLUS DM-i 5G版兼具新能源车的舒适性和燃油车的便利性，“可油可电、超长续航1200km+、纯电续航110km”，能完全满足用户的日常通勤和长途旅行的需求；搭载的EHS电混系统，可覆盖绝大多数工况，带来更接近纯电车般舒适流畅的驾驶质感。 有了行业领先的DM-i 超级混动技术及5G网联的赋能，以及高品质配置加持下，宋PLUS DM-i 5G版本进一步提升了用户体验和产品价值，为用户带去多一份选择。伴随着产能的不断提升和5G版本的有力补强，可以预见宋PLUS DM-i未来将继续阔步向前，持续登顶。

近日，乘联会发布的中国汽车销量数据显示，4月特斯拉销量为1,512辆，所有销量均为国内交付。在汽车产业整体低迷的4月，特斯拉交付数字背后的原因也显而易见。 不同于传统厂商大量堆积库存车的方式，特斯拉的直营模式让车辆从生产线直接被送到用户手中，真正实现了汽车产业零库存。同时，公众对于特斯拉的强烈认同，也形成了规模庞大、消费认可的良性新能源市场环境，避免了产能过剩的情况发生。因此，当4月特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击时，生产端直接影响交付端。 上海市经信委相关负责人介绍上海复工复产部署时介绍：“上海将以龙头企业为牵引，以点带链，有序带动全产业链协同复工复产。”  4月19日，作为上海市重启汽车产业链、开启复工复产攻坚战的典型缩影，特斯拉上海超级工厂在工信部等相关部委和上海市政府的统一部署下，陆续恢复工作，正在确保风险可控的前提下，逐步趟出一条供应、制造、运输、交付的产业运转重启全通路。 产业链“回血”，整车蓄势待发 对于产业链上下游企业庞杂，且一环缺失即车辆无法下线的整车企业来说，供应链畅通和物流保障至关重要，同时也是疫情下行业复苏的难点。作为新能源汽车行业开拓者的特斯拉供应商遍布全国，涉及供应商数百家，甚至包含众多海外供应环节。因此，临港新片区与特斯拉成立工作小组，一企一策，以确保高效推动特斯拉复工复产，从而带动提振关键零部件和仓储物流等整个产业链协同复工复产。 目前，随着上海疫情的逐步好转和复工复产的稳步推进，特斯拉在相关政府部门的领导下，在国家联防联控机制的推动下，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，长三角区域的物流保障工作持续“回血”，此外其他省际重要生产物资流通工作，尤其是跨境物流效率也稳步推进，物流“血管”逐步通畅，大量成品车整装待发。 作为特斯拉“全球出口中心”，上海超级工厂稳步提升国内交付量的同时，还努力生产了一些出口车辆。目前，已有部分车辆正运往亚太地区，另有大批量产品也于近期装载，将出口发运至欧洲等地。在复工复产后，尤其是跨境物流效率大幅降低、运输受阻的情况下，虽然该部分车辆尚未记为完成出口，但仍然展示出特斯拉所代表的“中国汽车制造”产业所拥有的强大韧性和灵敏度。 上海浦东新区副区长吴强介绍，特斯拉自4月19日复工复产以来，在尚未完全恢复的情况下，截至4月30日已下线1万辆整车。2022年1-4月，特斯拉上海超级工厂已经交付183,686辆汽车，是去年同期交付量的1.7倍多，甚至已经超越2020年全年交付量。特斯拉全球副总裁陶琳表示：“我们相信疫情只是短暂的一次测验和挑战，我们从复工的过程当中也看到了各界应对挑战的能力，相信（生产）很快就可以恢复正常。”4月23日，特斯拉CEO马斯克感慨道：“特斯拉中国的工作进展非常惊人。”  上海作为我国汽车研发、生产、销售和出口一体化的重要生产基地之一，对国内乃至世界汽车产业链的影响都可谓至关重要。中汽协数据显示，2021年我国共生产新能源汽车354.5万辆，上海就生产了其中的63.2万辆，而特斯拉更是以48.4万辆占比上海产量的近8成。特斯拉作为中国首家外商独资整车企业，其复工复产，尤其是重新迈出“出口”步伐，不但从现实层面推动了整个长三角、乃至全国汽车产业的高速回血，为区域经济注入强劲“动能”，成为助力全国经济发展的压舱石，最重要的是能够在全球疫情常态化态势下，提振中国，乃至全球市场信心，推动新能源汽车的持续快速发展，履行行业头部企业的社会责任与使命担当，持续推动“加速世界向可持续能源的转变”使命。 “特斯拉现象”频发，二手火爆供不应求 与4月销量形成鲜明对比的是，二手特斯拉车辆近期需求旺盛，这在电动汽车二手车市场上非常少见，被业内人士称为“特斯拉现象”。 知名咨询机构罗兰贝格联合优与科技发布的《2021年电动车保值率排行榜与市场洞察》显示特斯拉一骑绝尘，Model 3和Model Y 同时位居纯电轿车及SUV保值率第一。 与之对应的，国内也有不少网友戏称特斯拉汽车已经成为“理财产品”。特斯拉能够出现如此独特的现象，背后原因还是强大的产品力吸引而来的全球追捧。海外汽车平台Electrek表示，拥有一辆特斯拉已经成为很多年轻人的梦想。美媒《edmunds》甚至认为“美国消费者不喜欢电动汽车，可特斯拉是个例外”。 最为有趣的是，欧洲人公认喜欢“小车”，但在刚刚过去的3月，特斯拉Model 3成为了欧洲市场最畅销的电动汽车，而且还是整个欧洲市场单月销量最好的汽车。 澳大利亚联邦汽车工业协会数据显示，特斯拉Model 3以3097辆的月销成绩，一举成为澳大利亚 3 月最畅销的乘用车，并且也是该国第一季度最畅销的电动汽车。澳大利亚汽车媒体感叹特斯拉在尚未完全向澳大利亚积极运送车辆的情况下，就将一众经典燃油车代表车型远远抛在了身后。 特斯拉在韩国同样备受宠爱。据韩国进口汽车协会（KAIDA）统计，今年第一季度，韩国共进口电动汽车5278辆，其中特斯拉多达2676辆，占比51.2%。 特斯拉的复工复产不但将增强经济面的重要引擎，同时也为我国“双碳目标”的早日实现提供助力。正如其在2021影响力报告中统计，2021年，特斯拉在全球范围内的汽车、太阳能面板使用过程中，累计节约了840万吨二氧化碳当量。 “魅力值”拉满的特斯拉，用产品力打通零碳路，同时呼吁全行业共同加速。特斯拉正如自己多次强调的那样“可持续发展不仅驱动着我们的产品，还是我们的价值观和使命”。

日前，我们从相关渠道获悉，吉利科技集团与浙江省杭州日桐庐县签署动力电池投资合作协议。未来，吉利科技集团将在桐庐经济开发区规划建设年产能12GWh的动力电池项目，用以支持该集团后续的动力电池产能需求。 新项目规划总占地面积约450亩，建设年产能12GWh动力电池生产线及相关配套，计划打造以动力电池产业为核心的新能源汽车产业集群。其电池产品性能优异，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势。 　　未来，桐庐县将组建项目专班，全力保障项目推进，集中力量保障项目落地和建设，加快项目的规划、审批速度。此次合作将助力桐庐县打造省级新能源产业集群制造业高地，推动浙江新能源产业链协同发展。项目落成后，有望吸引新能源整车、动力电池、能源科技等领域大量的优质上下游企业聚集，形成高科技产业集群，拉动地方经济发展和社会就业。

自东风英菲尼迪纳入东风日产的管理体系后，组织结构与人事管理也随即迎来重要变革。自2022年5月起，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇，将兼任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长一职。 辛宇 王保军先生将担任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长一职。毛力民先生将担任日产（中国）投资有限公司特别项目副总裁，英菲尼迪中国管理委员会总经理。三位高层将共同携手，带领品牌迈入全新征程。 王保军 在人事调整之后，英菲尼迪还将于年内推出全新QX55。新车于去年上海车展首发，定位为中型SUV，采用轿跑风格设计，未来将与奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型竞争。动力方面，新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛·米。 除了传统的燃油车之外，英菲尼迪还积极布局新能源市场，开发和生产一系列的电动化车型，覆盖2030年大部分的在售车型，致力赋能未来出行。

春风渐止，鸟语花香，在这万物生发、欣欣向荣的美好时节，一汽-大众迎来了家人们共同欢聚的节日。 5月18日，一汽-大众将正式开启第二届521家年华系列活动，与广大用户、合作伙伴、员工同心同行，共创高质量发展，共享温馨、愉悦的高品质生活。在此欢庆时刻，诚邀一汽-大众每一位用户、伙伴和员工，相约第二届521家年华，共享温馨生活，共创美好未来。 在去年一汽-大众成立30周年庆典上，中德双方股东和用户代表共同宣布，将每年的5月21日定为一汽-大众厂庆日，521家年华由此诞生。“5、2、1”，不仅寓意着一汽-大众以五大基地精益制造体系为基础，在中德双方股东的精诚合作下，为广大用户提供一流的产品与服务，更寄托着一汽-大众向全体家人们，最深情、最真挚的告白。 中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士 与用户代表共同宣布“521”为一汽-大众厂庆日 今年3月份以来，新冠疫情对吉林长春的正常生产、生活秩序产生了极其严重的影响。为进一步有效应对疫情，一汽-大众第一时间成立疫情防控应急指挥机构，建立疫情日报制度与排查制度，快速落实一系列防控举措，为员工的身心健康和各项生产、经营活动的有序开展保驾护航。4月中旬，一汽-大众在严格落实闭环管理、核酸检测、厂区消毒消杀、监测预警等防控措施的基础上，有序推进复工复产。在坚守中迎来胜利，在坚持中赢得胜利。5月2日，一汽-大众长春基地全员返岗。一汽-大众将以前所未有的决心、信心与斗争精神，把疫情损失的时间抢回来，将放心产品送到等待的用户手中。 陪伴是最长情的告白。31年来，一汽-大众始终坚持以用户为中心，洞察用户需求，为用户打造超越期待的高品质产品。一汽-大众秉持“全价值链共创”理念，持续深耕本土，从一款车、年产不足万辆，到如今旗下拥有大众、奥迪、捷达三大品牌30余款车型、整车单日产量峰值达到10,777台，并拥有辐射全国的五大基地，形成超过200万的年产销规模。