杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道，埃隆·马斯克（Elon Musk）初步证实，继Cybertruck之后，特斯拉还计划推出两款新电动杏鑫官网，其中包括一款紧凑车型。 在发布了Cybertruck之后，马斯克曾表示这辆电动皮卡将会是特斯拉“一段时间内”的最后一款新产品。但是最近有多个迹象表明，特斯拉计划在未来几年推出新的车型。 今年早些时候，马斯克就表示特斯拉将在中国设计一款面向全球市场的电动杏鑫官网，并展示了一款紧凑型杏鑫官网的设计草图。另外，一名加利福尼亚州官员表示，特斯拉正在为Boring Company开发12座电动货车。而马斯克最新的言论似乎证实了上述两款新车型的存在。 在第二季度财报电话会议上，马斯克回答了有关特斯拉未来车型的问题，提到了一款紧凑型杏鑫官网以及一款装载量更大的车型。马斯克表示：“我们不能对尚未公开公布的产品路线图发表评论，因为我们想把信息留到产品发布时。但是，我们可以合理地假设，特斯拉有可能生产一款紧凑车型，并且也很有可能生产一款装载能力更高的车型，这些未来都有可能出现。但是我的确认为，Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi还有很长的路要走。”尽管马斯克的措辞并不十分肯定，但是他的确指出了特斯拉未来有可能推出的新车型。

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道，美国检察官在一份法庭文件中表示，前日产董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）之子向帮助其父亲逃离日本的Taylor父子用加密货币支付了50万美元。 7月22日晚些时候，联邦检察官在文件中表示，在美国陆军特种部队退伍军人Michael Taylor和其子Peter Taylor协助戈恩逃跑后，Peter Taylor的账户中被转入50万美元。二人曾将戈恩藏在箱子中，助其登上私人飞机逃离日本的财务审判。今年5月，应日本的要求，Taylor父子二人被逮捕。日本正在寻求引渡他们。 该检察官表示，该加密货币的打款人是戈恩的儿子Anthony Ghosn。另外，2019年10月，也就是戈恩逃跑前两个月，他本人还向Peter Taylor管理的公司转账86.25万美元。检察官在一份驳回Taylor父子申请保释的文件中详细说明了这笔钱。 美国检察官以这笔钱为依据，杏鑫注册称私人安全专家Michael Taylor和其子构成了严重的逃跑风险，因为他们“现在可以利用戈恩的大量资源逃跑”。他还提到戈恩在最近接受电视采访时表示将帮助每一个支持他的人。 此前，戈恩被控涉嫌财务违规，包括在日产财务报表中虚报自己的薪酬，但是他否认了这些罪名。之后戈恩在多人帮助下他逃到了童年故乡黎巴嫩，而黎巴嫩与日本没有引渡条约。 Taylor父子的律师没有回应置评。戈恩发言人拒绝评价。 Taylor父子称，日产对他们的指控存在重要缺陷，因为日本刑法没有规定，帮助他人“弃保潜逃”是犯罪行为，除非此人已被拘留。一名联邦法官将于7月28日听取他们最新的保释申请。

杏鑫【股东Q:304724】7月24日，在2020年成都国际车展上，蔚来杏鑫注册创始人兼CEO李斌接受媒体采访时表示，蔚来江淮工厂正在进行产能升级，最晚至今年9月产能将提升25%，月产能约为5000辆。同时李斌还表示 ，蔚来品牌的第4款车型也将于江淮工厂投产。 今天，蔚来旗下第三款车型EC6正式上市并开放选配， 蔚来EC6早在去年12月28日的NIO Day就已亮相并开放预定，该车定位为智能电动轿跑SUV，是蔚来发布的第三款车型，未来将会与特斯拉Model Y展开直接竞争。可选配100kWh的EC6除了拥有超过600公里的续航里程外，在外观整体设计以及内饰、配置等方面都有很大程度的优化和升级。 同时据报道，蔚来或将在年底举办的NIO Day上，发布全新的轿车车型，但目前，蔚来并未透露是何车型以及产品进度，对此我们也将持续关注并带来后续报道。

杏鑫【股东Q:304724】伴随着新车销量的不断提升，沃尔沃在中国即将迎来2010年至2020年间的第一百万位中国车主，这一百万的车主，不仅亲历了沃尔沃产品与服务的迭代与升级，更是见证了十年来沃尔沃在中国市场收获的越来越多的认可与信赖。 据《欧洲杏鑫注册新闻》最新报道，得益于欧洲等核心市场的强劲需求，今年上半年，沃尔沃插电式混动车型的全球销量同比提升了将近80%，优异的“年中大考”，进一步提升了电气化车型实现年度销量目标的可能性。 沃尔沃首席执行官萨缪尔森（Hakan Samuelsson）额对外表示，公司的盈利能力并未因新冠肺炎的肆虐而遭受严重损失，因为沃尔沃现阶段已经成功摆脱了对柴油车的严重依赖，而插混车型的收入亦能弥补公司电气化转型所消耗的巨额研发投入和生产成本。 在全球，伴随着“新四化”转型的逐渐深入，沃尔沃继续深耕一直以来的环保路线，通过更清洁能源的利用，在抢滩电气化新世代的同时，依旧用自己独特的方式，诠释着源自北欧的独特豪华观，以及产品基因里的安全、健康和环保价值。 沃尔沃，沃尔沃,杏鑫注册销量 而在中国，过去十年的时间，沃尔沃更是秉持“以人为中心”的发展内核，以强大的研发和制造实力、优质的供应商体系以及完善的经销商网络，推动着安全、健康、环保理念的深入践行，实现销量纪录的不断刷新。 7月25日，第二十三届成都国际杏鑫注册展览会正式拉开帷幕。沃尔沃杏鑫注册携豪华旗舰SUV XC90、豪华轿车S90、人文科技豪华SUV XC60、豪华中型轿车全新S60、都市豪华纯正SUV XC40领衔的全车系阵容亮相第14号展厅。在媒体日的新闻发布会上，沃尔沃对外强调了以下几点—— 首先，在杏鑫注册市场遭遇不可抗力的情况下，2020年上半年，沃尔沃累计售出6.5万辆新车，基本与去年同期持平，整体表现较为稳定升；而在在第二季度，更是连续三个月双位数增长，即便是新冠肺炎压顶，该公司在在中国、美国及欧洲的市占率均实现增长。 沃尔沃，沃尔沃,杏鑫注册销量 其次，伴随着新车销量的不断提升，沃尔沃在中国即将迎来2010年至2020年间的第一百万位中国车主，这一百万的车主，不仅亲历了沃尔沃产品与服务的迭代与升级，更是见证了十年来沃尔沃在中国市场收获的越来越多的认可与信赖。 在发布会现场，沃尔沃杏鑫注册集团全球高级副总裁，沃尔沃杏鑫注册亚太区总裁兼首席执行官袁小林先生、以及知名主持人、媒体人陈鲁豫女士从不同的角度解读了“入华十年”和“一百万中国车主”对沃尔沃的成长意义。 根据袁小林先生的回忆，十年前的2010年不仅是沃尔沃在华发展的一个拐点（吉利以18亿美元收购沃尔沃），更是他人生的一个转折。那一年，他把家搬到瑞典的哥德堡，在北欧城市生活多年，而后回国，伴随沃尔沃走到今天，这十年的路程，他见证了沃尔沃科技领域的诸多创新，守护着数百万、上千万个同样行驶在道路上的家庭。 陈鲁豫更是结合了自己的人生和职业感悟，分享了她内心对于爱与生命的坚持，是如何与沃尔沃所推崇的品牌内核与价值路径相得益彰。“我们遇见过汹涌澎湃的世界，唯有内心的安稳，身体的健康，是最值得被守护的。沃尔沃杏鑫注册独特的豪华观所体现出的纯净，在当下繁杂的世界中非常难得。” 沃尔沃，沃尔沃,杏鑫注册销量 最后，则是全新服务理念正式发布。 站在即将迎来第一百万车主的关键节点，沃尔沃顺势升级了旗下的全新服务理念，不仅在产品维度努力做到“更安全”，更是在后续的服务为车主带来“更周全”的贴心服务。 全新服务理念包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护等六大方向，还将推出以“百万种美好”为主题的百万车主礼遇计划，包括购车抵扣、金融免息、超值置换以及超长保养等多重好礼。 沃尔沃，沃尔沃,杏鑫注册销量 无论是“十年”、还是“一百万车主”，逢“十”或逢“百”的大拐点都是绕不开的关键数字，值得一家企业拉开过往的历史，用更长远的未来观去反思，用可持续的发展观对战略进行再定位和再升级。但是，如沃尔沃这样的杏鑫注册制造商，入华十年的成就，绝非十年的视角和百万车主的里程碑能简单概括。 所以，袁小林在车展现场反复提及了沃尔沃这些年一直想向外界诠释的豪华，并列举了旗下所有车型标配City Safety城市安全系统、标配CLEANZONE®清洁驾驶舱以及践行“2040环境计划”等细节，在他看来，所谓北欧豪华，就是把基础安全、健康呵护以及对于人与自然福祉的关爱做到极致。 那么，下一个十年，二十年，沃尔沃又将如何致力于发展为全球气候零负荷标杆企业？作为波士顿咨询（BCG）2020年最具创新力全球公司名单中唯一上榜的豪华杏鑫注册品牌，沃尔沃又将如何在安全、健康、环保领域不断创新？在未来，又该如何推陈出新，在电气化时代继续改变人类生命进程的发明？ 答案，就在不断迭代和创新的产品和服务中。

杏鑫【股东Q:304724】7月24日，2020第二十三届成都国际杏鑫注册展览会正式开幕。在车展期间，长城欧拉为我们带来了新款欧拉R1，并发布全新命名为“欧拉黑猫”。“欧拉黑猫”和几天之前的7月15日才刚刚发布的“欧拉白猫”遥相呼应，有网友戏称“长城杏鑫注册在动物世界的路上越走越远不肯回头”。 随着国内疫情的进一步稳定，复工复产已经提上日程。各大车企也在绞尽脑汁争夺客户。 长城起名另辟蹊径 以动物命名打破了常规用字母和数字命名的方式，虽然新颖，但也并非长城首创，例如大众的“甲壳虫”、雪佛兰的“猎豹”等等车型，都是以动物命名的。就是长城自己，也不只有这两款“动物系”的车。 今年6月初，哈弗的一款内部代号为B06的全新SUV车型开展了经由网友投票命名的活动，“哈弗大狗”在十个备选名字之中，票数遥遥领先，最终毫无悬念地定下了“哈弗大狗”的名字。 值得注意的是，长城近期有多起不同寻常的起名行为，10个备选名字之中不止有“哈弗大狗“，还有一个备选名字叫做“哈弗狼”。另外，长城早年还有一款车型叫做“酷熊”。 即使跳出“动物系”的圈子，长城还有其他类似的起名。7月20号长城新发布了“柠檬”、“坦克”两大车型平台和“咖啡智能”系统。 对于长城杏鑫注册的这种起名方式，中车网咨询了一位业内资深分析师，对方表示，此举确能起到吸引眼球的作用，但不利于体现明确卖点。 是否能够让用户买单，归根到底还是要看产品本身。欧拉黑猫售价6.98-8.48万，白猫售价7.58-8.88万，均属于10万以下的低端车型，面对售价更低的竞品，竞争力也很有限。 吉利品牌为数众多 而与长城杏鑫注册动物世界相比，吉利杏鑫注册则是靠着众多子孙扬名国产杏鑫注册领域。 吉利光是子集团就有吉利杏鑫注册集团、沃尔沃杏鑫注册集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车、铭泰集团五个子集团。仅是吉利杏鑫注册集团旗下就有吉利杏鑫注册、几何杏鑫注册、领克、宝腾杏鑫注册、路特斯杏鑫注册五个品牌。 吉利近期仍有新品牌孵化，今年上半年，吉利宣布孵化出一个新能源车品牌“枫叶杏鑫注册”，该品牌属于吉利科技集团旗下。 吉利除了通过收购、合资、孵化等手段布局新品牌，近期还放出了一些对旗下子品牌进行资源整合的消息。 2019年10月，吉利杏鑫注册集团和沃尔沃杏鑫注册集团宣布正在探讨合并旗下发动机业务的可能性，2020年2月10日，吉利杏鑫注册控股有限公司和沃尔沃杏鑫注册集团宣布正在筹划将双方的业务进行整合。 中车网就吉利众多子品牌的事情，也咨询了分析师。 对方表示，多品牌多产品有利于针对不同定位抢占不同的细分市场。这个战术在市场红利好的时候，就好比过去的15年到18年，会比较有优势。但是战线拉地太长，资源就不够集中，在当前的市场环境下会比较被动。 此外，当前以及未来的四五年，面对未来车市持续疲软的挑战，收缩战线重点打造爆款车，以便节约成本扩大收益，或许是吉利的应对方案。吉利和沃尔沃官宣整合也意味着他们会强化管理，提升资源利用率，减少成本。 企业遇上本就疲软的市场和今年的疫情带来的双重的压力，节约成本和提高销量已经迫在眉睫，后续，中车网将持续关注。

杏鑫【股东Q:304724】对于此刻的爱驰而言，手中仍握有类似于正向开发的MAS平台、已经投产的上饶自建工厂甚至资源较为丰富的高管团队等一众“底牌”，只是怎样出牌、出好牌又是一门更大的学问。 车展媒体日结束归程途中，拖着疲惫的身躯翻阅手机，突然看到这样一段略显鸡汤的文字：风雨过后，总会有彩虹，而阴霾过后，总会天晴朗，人生就是如此，困境自然可怕，我们无法改变困境，但我们可以改变自己，用坚持点燃心中的希望，照亮前行的路，黑暗之后必将是璀璨的煦日，保持一颗坚韧的心，随后必将走出困境，走出阴霾。 爱驰此刻，用来形容刚刚经历生死考验的爱驰杏鑫注册显得尤为恰当。至于背后的原因，或许是相隔许久，再次见到这家新势力车企，未曾料到疫情带来的“黑天鹅”过境对于其造成的冲击如此巨大。 “由于疫情爱驰杏鑫注册损失非常严重，日内瓦车展的突然取消，导致我们在展台搭建、场地租用、运送参展车辆等方面损失严重。春节期间，本来包下一列高铁，想要借此机会外宣品牌以及U5，未曾料到该列车最终停运。年前准备铺开的线下店面，也因此推迟。转战线上最终取得的终端效果非常之差。可以说，在所有已知实现交车的新势力中，爱驰受到了疫情带来呈几何倍数的打击。” 爱驰展台活动结束后，爱驰杏鑫注册联合创始人兼董事长付强在接受专访时做出了上述回答。从略显心酸的语句中，我们的确能够感受到整个上半年，这家新创企业的日子并不好过。以至于二月末，在众多新势力被爆欠薪之时，爱驰由于资金压力倍增同样未能幸免。但是在求证内部工作人员后得知，“降薪仅限于2月，之后月薪并未受到影响。” 因此，相比那些欠薪多月最终轰然倒塌的“失败者”而言，爱驰足以称作一家较有担当的企业。同时，令人感到欣慰的是，无论是最终展台活动所呈现的效果，还是专访中付强对于未来的期待，均在向外界展现一个积极信号——爱驰正在逐渐走出阴霾，情况远没有想象中糟糕。 生存还是死亡？ 展台活动开始后不久，付强身后所展示的PPT上醒目地写着三组问答，“活多久？活下去；现在？全面发力；未来？”而这精简的话术恰好描述了爱驰此刻的心境。 爱驰不可否认，从专访中付强所披露的上半年销量成绩来看,爱驰U5国内共交付新车309辆，位于欧洲交付新车507辆，最终成绩816辆。作为对比，目前身处头部梯队的几家新势力中，表现稍差的小鹏也有4,202辆，并且不要忘记其第二款量产车型P7也已开始交付。而与U5几乎同期上市交付的理想ONE，1-6月累计新车交付数已达到9,500辆，位居新势力次席。 因此，可以说U5位于新能源市场的终端表现并未达到预期。而面对如此表现，付强也承认该车型仍存较大提升空间。同时，更加弥足珍贵的是，已经交付少量U5，通过用户不断地反馈，给了爱驰重新认知自我产品不足以及品牌定位的机会，也让前者开始重新审视自己身处中国新能源市场所面临的困境。 爱驰“一场疫情确实打乱了爱驰原有的节奏，但是往好的方面去想，这次大考让我们有了机会去夯实线下渠道，并将线上销售不断完善，做得比原来更扎实。而在团队方面，我们的人员准备相比从前也有了提升。至于U5，今年8月将会有全面的OTA升级，以解决目前所存在的产品力槽点与短板。”这是付强向我们展现，爱驰对于未来如何求存的几点思考。 从中可以感受到，虽然困难繁多，但是后者依然找到了“苦中作乐”的方法。而下半年，待各部门逐渐回归正轨后，付强也给出了新的销量预期，即U5总计交付13,000辆，国内10,000辆，国际3,000辆。 爱驰至于2020年新势力尤为倚重的融资层面，据付强透露，“公司一直在融资，最近一轮融资本月底将关闭，届时可以看到相关信息披露。”必须承认，当爱驰也好，蔚来也罢，均无法实现自我造血的背景下，确保资金问题已然成为重中之重。而融资能力也成为了评判一家新车企前景几何的基本要素。 最后，还是回到开头那张PPT的标题，也是一个永恒的话题：生存还是死亡？就爱驰所展现出的种种现状而言，好似前一种答案的可能性仍在不断增大。 迟到的U6、换新的U5 在阐述过爱驰2020年所遭遇的一切，以及下一阶段的展望过后。还是想略微介绍下早在3月斯图加特就已发布的概念轿跑SUV爱驰U6 ion，而成都车展也是该车型位于国内的首次亮相，只不过疫情导致了它的“迟到”。 爱驰外观层面，U6 ion的整车视觉情绪表达“更凶更酷”，低趴的车体加上尾部倾斜流线的coupe风格，使得U6 ion流露出较多的运动气质。官方宣称的“钢铁侠”封闭式前脸搭配龙鳞格栅，具有一定的层次感和辨识度。而经过重新设计的战斧轮毂，除造型较为新颖外，还能降低一定的风阻。 内饰则更加吸引用户的关注，轻薄化的运动拼色座椅、穹顶式全景玻璃天幕、游艇式握把旋转换挡机构，赛车式的内门拉手、AI智能机器人、自动