杏鑫【股东Q:304724】同心管图尔油气润滑系统适合于机床电主轴及各类高速轴承、中心架、导轨、丝杠等油气润滑同时特别适用于外冷式金属切削加工，适用于齿轮加工、铣削、车削、钻削、加工中心等机床外冷加工的配装和老机床改造，实现节能环保。</div>结合喷嘴实现润滑冷却，防止磨损加剧；油气分路输送，在润滑点终端混合使得润滑更可靠。由自主控制器控制气动微型泵的给油频率，微型泵可手动调节每个行程的输出流量。可根据实际情况选配压力开关对气源压力和油气压力检测并在压力低于设定值时给出连锁报警信号。油箱液位开关监测油箱液位状况并在低油位时触发报警。模块式设计使本系统适应能力特别强，易于润滑点数的增加和减少。采用外置控制器可进一步扩展装置的适应性。高技术的应用使润滑装置能够自主控制、安装简便、调节简单。 斯普同心管装置是根据客户的实际需要开发的经济型双通道油气润滑装置。斯普同心管装置主要包括如下功能： 1.可调整的给油量：斯普同心管装置单位时间油量调整采用的是频率+单次给油量的调整模式，也即是设定给油频率和单次给油量后即可得到单位时间的出油量。 2.快速响应：斯普同心管装置的特殊构造（油、气单独输送）避免了响应时间长的缺点，其应用场合也得到了拓展； 3.润滑剂消耗大幅度降低；4.提高工作节拍； 5.更好的工件表面光洁度；  6.灵活轻便：斯普同心管装置体积小，杏鑫测速可在安装位置狭小的空间使用。 7.设备稳定性强：装置以压缩空气为动力，运动部件少，维护量小，稳定性强。

杏鑫【股东Q:304724】油气润滑与其他传统润滑方式有诸多不同，多普赛微量油气润滑技术优势明显。 模块化结构设计，润滑点数根据实际应用情况增加或减少。油气量可以定时、定量供应，实现了按需供给，避免了资源浪费； 油气润滑既可保持轴承承载的位置和摩擦的位置有持续的新鲜润滑油输入同时减小轴承温升。试验证明，在相同的转速下，同一型号、同样工况的主轴轴承使用油气润滑可以比用油雾润滑外圈温升降低9℃～16℃，在保持轴承外圈温升相同的情况下，油气润滑可使轴承速度因数提高25以上； 油气润滑对环境极少污染甚至无污染。通过轴承排出的气体基本上是压缩空气，基本不含油或含油量极少,有利于操作工人身体健康； 由于轴承内部不断有新鲜润滑油补充和新鲜空气流出，外来杂质难以进入，内部污物也容易排出，因而可以大大提高轴承的使用寿命。 油气润滑是将微量的润滑油连续不断地、地输送到电主轴轴承内部,具既节能环保又降低成本，还提高可靠性。 由此可见，培峰多普赛微量油气润滑不仅具有专业的技术优势，同时与有关的环保政策相符合,符合资源节约、杏鑫测速环境友好、润滑合理、效益效的精神，具有广阔的发展前景。

杏鑫【股东Q:304724】油气润滑与其他传统润滑方式有诸多不同，多普赛微量油气润滑技术优势明显。 模块化结构设计，润滑点数根据实际应用情况增加或减少。油气量可以定时、定量供应，实现了按需供给，避免了资源浪费； 油气润滑既可保持轴承承载的位置和摩擦的位置有持续的新鲜润滑油输入同时减小轴承温升。试验证明，在相同的转速下，同一型号、同样工况的主轴轴承使用油气润滑可以比用油雾润滑外圈温升降低9℃～16℃，在保持轴承外圈温升相同的情况下，油气润滑可使轴承速度因数提高25以上； 油气润滑对环境极少污染甚至无污染。通过轴承排出的气体基本上是压缩空气，基本不含油或含油量极少,有利于操作工人身体健康； 由于轴承内部不断有新鲜润滑油补充和新鲜空气流出，外来杂质难以进入，内部污物也容易排出，因而可以大大提高轴承的使用寿命。 油气润滑是将微量的润滑油连续不断地、杏鑫测速地输送到电主轴轴承内部,具既节能环保又降低成本，还提高可靠性。 由此可见，培峰多普赛微量油气润滑不仅具有专业的技术优势，同时与有关政策相符合,符合资源节约、环境友好、润滑合理、效增高的精神，具有广阔的发展前景。

杏鑫【股东Q:304724】运行速度高是电主轴的特点之一，轴承的良好润滑是保证其正常工作的一项重要指标。因此配套适合的电主轴润滑系统至关重要。 与润滑有关的影响电主轴运行精度的因素是电主轴的发热。电主轴的内部热源来自两个方面：1、主轴轴承的发热；2、电主轴内置电动机的发热。  解决电机发热需要冷却电机定子，可通过循环水冷却方式来实现，将电机的热量带走；解决主轴轴承发热问题，是要及时将轴承运行产生的热量带走。传统的稀油润滑是输送大量的润滑油，实现侵入式的润滑，同时，润滑油将热量带走。这样的润滑方式存在缺点，一是浪费大量的润滑油，二是润滑油在循环过程中润滑油分子之间以及与管道之间摩擦产生大量的循环热，导致油温上升，此时的润滑油不仅不能起到良好的冷却效果，而且还会导致轴承温度的上升，不利于主轴轴承性能的发挥。因此，消除液体内部分子之间摩擦热的产生成为解决问题的关键。实践表明，油气润滑可从根本上避免此情况的产生。首先，油气润滑提供少量的润滑油即可满足轴承所需的润滑油量。其次，油气润滑不会出现润滑油分子摩擦产生热量，同时清洁的压缩空气将轴承产生的热量带走，保持主轴在稳定的温度下运行。这样可以有效的解决因为温度升高导致的热变形问题。 多普赛致力于电主轴油气润滑研究多年，有成熟的油气润滑产品和丰富的应用经验，将给客户带来更大的价值。 多普赛的电主轴油气润滑有如下的优点： 1、 电主轴轴承室内可以获得正压环境，阻止外部的杂质的侵入。 2、  压缩空气能够对轴承起到良好的冷却效果。 3、 1-8点独立工作的润滑点，可靠的对每一个润滑点给油情况进行监控。 4、  润滑油的消耗量是通过计量控制的，因此消耗量很低。 5、 模块式结构，可根据润滑点数增加或减少模块组件，实现多点组合； 6、  完全电子程序控制，快速设定通过便捷人机界面； 7、 油气润滑设备操作使用简单，维护费用低。 多普赛电主轴油气润滑装置具有：给油、杏鑫测速参数化运行，操作简便，系统实现液位、气源压力、流量输出的监控。目前已经为多家电主轴厂家配套使用。

杏鑫【股东Q:304724】微量润滑应用于立式车床加工有外喷型与内冷型两种应用形式。 外喷型微量润滑安装方便，只要不影响加工及其他部件的运动即满足要求。 内冷型微量润滑，是润滑剂以悬浮油雾粒子的形式喷射至切削区域的，这其中的关键在于保持悬浮粒子的可靠流动，因此机床结构设计时应确保悬浮粒子的输送和通道的密封可靠，选配的夹具与切削工具要匹配确保润滑油雾粒子能到达切削区域。 立式车床既可应用内冷型微量润滑，亦可以应用外冷型微量润滑。可根据机床的具体情况配备微量润滑系统。立车多不具有内冷通道，因此常采用外设喷嘴输送MQL油雾对切削工具加工过程的切削区域进行润滑。下面简述其特点: 当润滑装置接收到加工信号时，喷射系统进入工作状态，润滑油由微型气动润滑泵按设定频率给油，在喷嘴处形成喷射的油雾颗粒到达工件表面。各个润滑点压缩空气保持常给状态，当加工结束时，润滑装置同时断电停止工作。给油频率的调节按照喷射区域形成油膜为标准。 系统低液位监测能在低油位时给出报警，杏鑫测速给润滑系统维护人员提示需要加油，低液位报警信号可以与机床报警系统链接。 外喷型润滑采用计量的微量润滑技术，节省油量消耗，可靠的将润滑油在终端以微小油雾颗粒的形式喷射在工件和切削工具表面，形成润滑油膜。 1、喷射型润滑能大量的节省油量消耗，不会造成浪费。 2、润滑介质消耗量低，以ml/h位单位计量； 3、油量计量及供给准确； 4、系统运动部件少，运行可靠维护量小； 5、油气管路布置简单，易于安装维护。

杏鑫【股东Q:304724】准干式加工是一种新型的机加工方式，用微量润滑取代传统的润滑冷却方式。目前已经在一些企业得到了应用。准干式切削条件下，切削加工工艺与传统的湿式切削有区别，如进给速度、切削深度和切削速度都有别于传统切削，主要表现在切削工具刃口一般采用负倒棱保护刃口；切削原理涉及的因素更广。目前，准干式切削理论基础远不及传统金属切削理论成熟，很难用一种理论分析准干式切削的加工机理。    滚齿加工对其切削运动而言具有一定的特殊性，对准干式切削加工理论和切削机理来说却具有共同之处。其切削理论有：绿色环保切削理论、切削时金属的软化理论、低温脆性及改善切削冷却等。具体内容有：（1）切削工具刃口磨损时和未磨损时切削力的理论分析；（2）锯齿形切屑的产生原因；（3）金属软化效果；（4）已加工表面的粗糙度质量；（5）MQL冷却润滑效果。围绕这些理论与具体内容，可指导我们更好的将准干式加工引用到滚齿加工，从而达到良好的加工效果，更长的切削工具寿命，以及清洁的加工环境。 为了达到良好的加工效果，滚齿加工采用准干式切削的一般思路为：提高切削速度，缩短切削工具与被加工件的接触时间，让切屑带走大量的切削热；再辅之以低温冷风和微量润滑技术。采用这样的思路主要是基于绝大部分切削能量会转化为热能，期望热量由切屑迅速带走，而传导给切削工具和工件的热量尽量减少。这样，有利于延长切削工具的寿命，使工件的热膨胀减小。高速滚齿时，即使在理想情况下，也有少量的切削热被切削工具吸收，杏鑫测速目前的应用而言切削工具的切削热在经过压缩空气的冷却后，散热效果明显，如果再配以低温冷风，将会达到更好的加工效果。

杏鑫【股东Q:304724】进入2020年，全球新能源杏鑫测速及动力电池产业都迎来了新的转折节点。中国《新能源杏鑫测速产业发展规划》已获通过，欧洲、北美等全球主流杏鑫测速市场加大对新能源杏鑫测速产业发展的扶持力度。同时中国新能源杏鑫测速市场全面放开，外资企业深度参与中国市场竞争，新能源杏鑫测速、动力电池产业迎来新阶段，挑战与机遇共存。 10月16日上午，“第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”在福建宁德隆重开幕。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网，以及宁德时代、电化学储能技术国家工程研究中心和21C创新实验室联合主办。来自新能源杏鑫测速及动力电池行业主管部门领导、专家学者，国内外动力电池、新能源杏鑫测速、上游材料、锂电设备等产业链众多知名企业代表汇聚一堂，共同探讨新阶段下，新能源杏鑫测速及动力电池产业发展突围之路，协同推进中国新能源杏鑫测速产业链企业参与全球市场。 吴政平：电池产业链企业应提升“走出去”的竞争力 商务部外贸发展事务局吴政平局长在致辞中表示，中国电动杏鑫测速产业在政府的大力支持和行业的积极努力下，经过十余年的培育和发展，已经在全球产业链中获得了举足轻重的影响力。作为电动杏鑫测速“心脏”的动力电池，不仅站上了世界第一梯队，而且部分企业在电池技术和市场占有率上已经处于全球领先地位，这为我国电动杏鑫测速产业在全球市场格局中的开拓奠定了坚实的基础。 吴政平认为，虽然近几年我国有一些产业链企业开始积极布局海外，但与我国庞大的产业链总量相比，“走出去”的广度和深度还远远不够。尤其是动力电池生产企业，海外装机量在总的出货量中的占比还很低。 吴政平指出，世界许多国家正在加速电动杏鑫测速产业布局，新能源杏鑫测速和动力电池等领域的国际竞争也日趋激烈，这也对中国企业的发展提出了更高要求，我们既要更好地参与国际化竞争，还要具备更为突出的产业、技术、产品等优势，“应不断提高‘走出去’的竞争力，希望能有越来越多的国内产业链企业早日‘走出去’，参与全球竞争，获得国际市场。” 刘彦龙：产业集中度再提高海外企业深度渗透中国市场 中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在致辞时表示，这是动力电池应用国际峰会首次在宁德举办，意义重大。中国新能源杏鑫测速产业走过了十多个年头，而宁德这座城市则见证着中国新能源杏鑫测速及动力电池产业的诞生、崛起和发展壮大的整个过程。刘彦龙表示，当前全球各国都在大力发展新能源杏鑫测速产业，或给予政策支持，或成立产业联盟，希望在新一轮杏鑫测速产业变革中谋求主导权。 “受疫情影响，今年1-9月中国市场新能源杏鑫测速动力电池装机量为34.2GWh，同比下滑18.9%。”据刘彦龙介绍，今年前三季度中国市场动力电池装机量企业中，有32家企业各自的总装机量均不足10MWh。从市场份额来看，2020年1-9月，中国市场装机量排名前10家动力电池企业总装机量占到了中国市场整体份额的91.71%，而去年同期只有88.01%，中国动力电池产业的市场集中度在进一步提升。 刘彦龙指出，外资电池生产企业已经逐步参与到了中国市场的竞争，“去年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国动力电池市场的份额仅为0.35%，而今年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国市场的份额已经高达15%，市场竞争更加激烈。” 郭锡文：宁德将致力打造“世界锂电之都” 中共宁德市委书记郭锡文在致辞时表示，时代趋势是最大的发展机遇，当今世界面对环保和能源的双重压力，新能源杏鑫测速越来越成为杏鑫测速绿色发展的主流方向，许多国家把电动杏鑫测速发展上升为国家战略，先后提出了禁售燃油车的时间表，全力抢占电动杏鑫测速发展的风口，动力电池作为新能源杏鑫测速的“心脏”，在时代浪潮下发展正当其时。 据郭锡文介绍，2011年宁德时代在宁德破土而出，拉开了改写全球动力电池产业格局的序幕，宁德市依托宁德时代这个“金娃娃”，用不到十年的时间吸引聚集了包括上汽、厦钨、杉杉、格林美等50多家产业链上下游企业，落地建设了宁德时代21C创新实验室等研发平台；全线打通了研发、制造、服务等关键环节，打造形成了全球规模最大、技术领先、产业链完备的锂离子动力电池生产基地，在闽东大地上立起了动力电池发展的产业地标，“宁德有信心、有把握、有底气在未来几年将宁德打造成名副其实的世界锂电之都。” 曾毓群：“国标”只是门槛宁德时代有更高要求 宁德时代新能源科技股份有限公司董事长、本届峰会主席曾毓群在致辞时表示，为迎接能源和交通变革，宁德时代不断攻坚克难，推进三大应用市场的突破：第一个是依托动力电池和新能源杏鑫测速，摆脱对移动式化石能源—石油的依赖；第二个是依托锂电池储能电站+可再生能源发电，摆脱对固定式化石能源，也就是火力发电的依赖；第三个是用电动化+智能化，来覆盖工程机械、矿山船舶等各个应用领域和场景，为各行各业提供绿色、安全、经济的发展模式。 曾毓群认为，电动化、智能化、低碳化的方向和趋势虽然已经明确，但目标的实现并不是水到渠成那么简单，还需要依托研发、创新和技术的不断突破，“宁德时代将持续加大研发投入，努力构建四大创新体系，分别是材料创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新。” 曾毓群还透露，今年动力电池新国标，和联合国全球技术法规并轨，提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求，这对提高安全、保证人员逃生至关重要。但国标只是基本门槛，宁德时代有更高要求。 马君泽：欧洲正推动电池技术突破加大基础设施需投入 欧盟驻华代表团公使衔参赞马君泽在视频致辞中透露，欧盟正在就推动新能源杏鑫测速，尤其是电动杏鑫测速在欧洲地区的发展制定目标规划。推动新能源杏鑫测速产业发展既有碳排放法规政策的强力推动，同时也有杏鑫测速企业为迎接产业变革的主动拥抱。 马君泽认为，推动电动杏鑫测速产业在全球的普及和发展一方面需要电池技术的不断创新，突破现有电池性能瓶颈；另一方面需要各国市场加大充电桩、充电站等基础设施的建设。据马君泽透露，欧盟正在协调欧洲多国，力争在2023年年底建成400万个充电桩。 吴锋：要善于运用新概念、新原理、新方法推动关键电池技术创新突破 中国工程院院院士、动力电池应用分会专家委员会主任委员、本届峰会主席吴锋表示，2020年，是中国经济发展较为艰难的一年，尽管艰难，但许多电池生产企业仍然坚持在提升电池单体及系统综合性能方面，特别是安全性方面做着不懈努力，并取得了一定成效。吴锋指出，在动力电池领域，只有依靠不断的创新研究和技术进步才能持续推动这一产业向前发展。只有将核心科技掌握在自己手里，我们才能在电池领域拥有足够的话语权。 吴锋强调指出，2020年是全球杏鑫测速产业转型升级和加快变革的关键之年，电动化、智能化、共享化融合发展已成为当今新能源杏鑫测速与动力电池发展的主题。同时，“我们还要加大对电池材料与相关基础科学的研究，善于提出和发展一些新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技术的突破和颠覆性技术的创新。” 中国工程院杨裕生院士、郑绵平院士，宁德市人民政府副市长杨方、英国驻广州总领事馆贸易投资领事柯牧申等嘉宾也出席了会议开幕式。 本届峰会为期2天，接下来参会嘉宾还将在亚洲产业迭代与欧洲产业崛起、先进材料及新技术应用、握手动力电池新市场、车用动力电池的变革、锂电智造的数字化新征程和发掘动力电池产业链价值与机会等六大主题论坛，以及两场圆桌交流中带来精彩演讲和深度交流讨论。来自宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、银隆新能源、弗迪电池、宝马杏鑫测速、一汽集团、上汽集团、北汽新能源、蔚来杏鑫测速、当升科技、威马杏鑫测速、长安新能源、江淮杏鑫测速、长城杏鑫测速、海目星、明冠锂膜、赢合科技、逸飞激光以及聚创新能源、华夏幸福等国内外产业链主流企业和机构的600余位代表参与交流。 峰会期间还将举办多场商务洽谈交流会，为产业链企业搭建良好的沟通合作平台。 此外，“锂想2020庆典”也将同期举行。今年以来，我国动力电池产业继续向前发展，动力电池新技术层出不穷，行业难点痛点陆续得到突破和缓解，优质产能不断落地，这些都离不开产业链企业同仁的贡献，“锂想2020庆典”将见证近一年来动力电池产业链杰出企业风貌和优秀企业管理者的风采。电池中国网将持续跟踪报道。