杏鑫【股东Q:304724】近日，奔驰宣布，梅赛德斯-AMG下一代高性能车型的发动机将引入电动涡轮增压器。这款电动涡轮增压器简称“e-Turbo”，来源于梅赛德斯-AMG一级方程式赛车，与杏鑫测速涡轮增压器供应商盖瑞特（Garrett）联合开发。 据悉，这款电动涡轮增压器遵循普通涡轮增压器的基本功能与原理，只是在涡轮机和压气机之间增加了一台小型电机。好处是，即使驾驶员不踩油门，电气系统也可以使涡轮保持转动，从而在车辆制动过程中让空气流过涡轮增压器保持增压压力，并在重新加速时减少动力迟滞，改善发动机响应速度。 另外，由于额外的电力可以补偿低流量区间的动力不足问题，电驱动涡轮使得增压器设计摆脱了在低转速下对涡轮效率的限制，从而可以改用较大的涡轮尺寸，让发动机在低油耗区域做出更多改善，为用户提供更为理想的动力需求。e-Turbo总成将应用于梅赛德斯-AMG轻混车型上，这套系统由车载48伏系统供电。据悉，梅赛德斯-AMG的2.0L M139涡轮增压发动机，在使用e-Turbo电动涡轮后，常规条件下升功率就可超过165kW/L。

杏鑫【股东Q:304724】近两年，随着智能网联杏鑫测速的快速发展，一直处于不温不火状态的HUD逐渐受到重视，如合资品牌中，宝马几乎将其应用于全系车型；自主品牌中，东风日产启辰星、红旗HS5等新车中亦有呈现。尤其是AR-HUD技术，其增强现实功能有更好的用户体验、更实用的用户价值，成为车企和相关技术提供商的关注热点。 HUD起源于航空领域，在杏鑫测速上出现迄今已有30余年。目前杏鑫测速行业有三种产品形态：C-HUD、W-HUD以及 AR-HUD。据在此领域深耕多年的惠州市华阳多媒体电子有限公司（以下简称“华阳多媒体”）产品总监张环宇介绍，以上三种产品形态的分类主要依据成像方式及成像内容。 当中，C-HUD主要采用一个半透明的树脂板来反射出虚像，该产品因安装便利，曾在售后市场引起一阵风潮。不过，弊端亦较为明显，主要呈现在两个方面：1、成像区域小、显示内容有限；2、成像距离近，位置较低。也正因为此， C-HUD形态逐步被边缘化。 W-HUD则直接使用挡风玻璃反射成像，可支持更大的成像区域、更远的投影距离。因其技术已经成熟，目前成为市场主流，宝马、奔驰、凯美瑞等诸多量产车型中已有配备。 AR-HUD同样投射于挡风玻璃上，不过相较W-HUD而言，成像区域更大、投射距离更远，成像上也更为生动直观。简单来说，AR-HUD是在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息，并结合于实际交通路况中。 “随着杏鑫测速智能网联时代到来，现有的HMI（人机交互系统）亟待升级。AR-HUD改变了屏幕对信息的孤立显示，将信息与实景融合，变成指引性显示，不仅更炫酷，也更易读，更符合消费者对智能网联杏鑫测速的预期。另从安全性上来讲，AR-HUD与ADAS功能相结合，更直观呈现跟车距离预警、车道偏离预警、红绿灯监测等信息，方便驾驶员快速作出反应，提升驾驶安全。因此，从长期发展来看，AR-HUD是行业大势，也是HUD技术未来主流发展方向。”张环宇说道。 也正因为此，AR-HUD吸引到越来越多车企以及技术提供商对相关产品的关注和投入。整车方面，如近期曝光的全新奔驰S级，尽管尚未量产，却已将AR-HUD配置作为一大宣传点。而在技术研发上，除了较早涉入的大陆等国际零部件巨头外，国内如ADAYO华阳多媒体等目前也已取得较大进展。 据了解，华阳多媒体于2012年开始组建HUD团队，目前已推出较为成熟的C-HUD、W-HUD及AR-HUD产品及解决方案，其中W-HUD已获得了多个国内以及海外车企的量产项目；在AR-HUD方面，基于母公司华阳集团杏鑫测速电子业务在智能座舱领域的多年耕耘，华阳多媒体自行搭建了完整的AR-HUD的平台，包括ADAS、仪表、导航的输入，相关产品将于2021底开始陆续搭载量产车型面世。 大规模商用存难点 ADAYO华阳多媒体给出解决方案 尽管AR-HUD前景向好，但在其量产化道路上还存在诸多难点。 “在HUD方面，与国际零部件企业相比，国内企业涉入较晚。不过在AR-HUD研发和推广上，大家基本处于同一起跑线。这给我们创造了更多的机会，目前华阳针对部分量产‘痛点’已找到解决方案。”张环宇表示。 首先， HUD成像过程一直存在“阳光倒灌”现象（ 根据光路可逆，外部阳光可以照进HUD内部，被当中的非球面镜聚集，像放大镜点火柴一样在成像单元处产生一个高温点，这被称为“阳光倒灌”，俗称“光害”），这对成像单元的耐高温性提出较高要求。目前量产的HUD几乎都采用的是TFT成像，它的优势在于技术成熟，成本较低，然而缺陷也很明显，如显示亮度不够，且耐高温能力较弱，无法承受高规格AR-HUD“阳光倒灌”。相对而言，另一成像技术DLP显示亮度高，且具有较高的耐热性，但不足之处是DLP成本高。 针对以上性能和成本无法兼备的问题，华阳多媒体通过探索HUD参数、偏光、滤光之间的关系，形成了整套理论及验证模型，在可控范围内使用“TFT+光学膜”的方案以降低成本，而在更高参数的产品中使用DLP成像方案。“这样能够推动AR-HUD在各级别车型上得以广泛配置。”张环宇说道。 其次，AR-HUD发展中还存在一个至关重要的问题——让人眼、HUD显示面、真实道路三者之间在一条视线上，这样才能达到足够沉浸的AR体验，保障行驶安全。若要达到这一点，需强大的运算能力。基于此，华阳多媒体在不断优化AR-HUD的进程中，增加了DMS功能。基于DMS的输入，HUD根据眼睛的空间位置，自动调节画面高度，自动重构3D UI。“下一步，为了适应车厂不同配置情况，我们要在没有DMS输入的情况下，通过算法及模型实现上述功能。”张环宇说。 当然，AR-HUD要达到量产，除了以上外，还存在如何与自动驾驶功能更好的融合，在诸多场景显示中如何保障安全等问题。“AR-HUD是为安全而生的产品，但显示内容过多，势必也会对驾驶员产生干扰。这当中涉及到一个非常重要的问题——人机交互逻辑。“张环宇表示，“AR-HUD硬件只是载体，只有UI设计及交互逻辑能够为驾驶员带来安全与便利，市场才会为该配置买单。华阳多媒体硬件及算法已经成熟，下一步就是研究交互逻辑，如何让显示内容实现‘少即是多’，是公司未来一段时间的重点方向。” 从目前市场发展来看，随着智能网联技术商业化进程加快，HUD迎来增长期，而AR-HUD作为行业大势所趋，在车企及技术提供商共同努力下，量产指日可待。据了解，为了应对当前W-HUD的需求量激增以及AR-HUD即将量产问题，华阳多媒体已经着手解决产线升级的问题，并且新增了几条多功能的自动化产线，以充分准备后续的交付工作。

杏鑫【股东Q:304724】据日产中国公布数据，东风日产6月销量数据为104,528辆，同比增长2.8%，创6月最佳销量记录。2020年1-6月累计销量为451,068辆。 天籁首次破万，轩逸保持强势 销量数据显示，东风日产第7代天籁6月销售10,254辆，同比增长27.8%；轩逸组合销售48,977辆，同比增长37%，据了解，轩逸组合创下6月最佳销量记录。 东风日产SUV系列销量保持稳定，整体销量34,836辆，其中奇骏销售16,133辆，逍客销量12,375辆，劲客销售3,584辆。 从1-6月销量数据来看，轩逸组合累计销量20.4万辆，销量占比为45%；在第13代和第14代轩逸，两代车型共同担当之下，东风日产销量得以正增长态势。第7代天籁累计销量4.4万辆。在SUV产品方面，1-6月累计终端销量达成15.65万辆，其中2020款奇骏销量6.9万辆，全新逍客销量6万辆，在东风日产SUV产品体系之中，逍客，奇骏“两架马车”并驾齐驱，拉动整体销量增长。 销量，东风日产，东风日产6月销量,,月杏鑫测速销量在今年5月，东风日产轩逸以4.57万销量数据登顶轿车销量排行榜单首位，其6月销量数据同样表示强劲，在业内人士看来，其或蝉联销量榜首。另值得注意的是，东风日产第7代天籁在2020年首次月销量突破万辆，自2018年12月上市以来，天籁在国内B级车市场相比雅阁、凯美瑞等本田、丰田日系车型，其终端销量始终“不温不火”。 在进入2020年之后，受疫情因素影响，天籁销量曾出现大幅下跌，而随市场环境逐渐向暖，天籁销量已连续实现3月同比增长；公开资料显示，今年4月天籁销量9679辆，同比增长109%；5月销量9823辆，同比增长64.8%；另一方面，与雅阁、凯美瑞等车型相比，东风日产天籁在混动领域的车型缺失，或是其销量难以抗衡上述2款日系车型的另一重因素。据悉，东风日产已着手在国内投放搭载“e-power”技术的车型，而随东风日产混动技术再次引入，东风日产或再迎新销量增长点。 据乘联会分析报道，今年6月以来，厂家和经销商的促销活动持续加码，促进消费需求释放。据经销商调研，6月厂商目标同比下降3%，结合总体市场占比80%的调查样本，可以初步推出本月狭义乘用车零售市场大数在163万辆左右，同比下降约8%。 在东风日产看来，2020年上半程已然结束，下半程走向未知。在今年4、5月份，消费者刚需提前释放，车市已进入传统淡季月份，回暖态势开始回落。面对全球经济放缓，消费者可支配收入降低，唯有回归客户，才能抵御市场变革浪潮。 “拥抱用户”推动销量增长 在今年6月13日，东风日产携手千万车主相约NISSAN FAMILY DAY云家宴，在此次直播活动中，东风日产发布了主流合资车企首个文创IP“NISSAN好物”，并带来感心服务升级。 在东风有限总裁、东风日产副总经理陈昊看来，东风日产希望通过与1200万车主的交流，成为有温度、重情感、懂生活的品牌。东风日产销售公司副总经理张继辉表示，东风日产创立17年来，始终坚持人·车·生活的远景，不止于造车，更关注车主的日常生活。 销量，东风日产，东风日产6月销量,,月杏鑫测速销量在此前5月21日，东风有限发布“倍受信赖”企业文化/VI 2.0，东风有限党委书记赵书良公开表示，企业文化核心理念的核心就是以文化变革管理、以文化促进发展，以文化提升企业核心竞争力。 6月16日，秉承东风有限“倍受信赖”企业文化核心理念，东风日产发布了企业文化2.0，据了解，本次企业文化2.0升级从以往聚焦产品本身，向以构建用户生态圈转移，以创建“人 车 生活”智慧出行生态圈的文化引领，推动东风日产在年销百万辆的基础上，保持稳定发展。 在陈昊看来，东风日产高速发展的17年，得益于企业文化的引领和推动。在此次企业文化2.0升级中，东风日产将以‘拥抱客户’作为核心纲要。

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道，今年6月西班牙新车注册量下降了37%，至82,651辆，这是西班牙政府放松疫情封锁令后的第一个完整销售月。截至6月，西班牙今年累计销量下降了51%，至339,853辆。 西班牙杏鑫测速工业协会（ANFAC）表示，6月面向私人消费者的销量下降了11%，车队销量下降了28%，面向租车公司的销量下降了76%。ANFAC表示，由于西班牙封锁了边境，并且限制国内出行，导致旅游业崩溃，使得车企面向租车公司的销量大跌。 6月中旬，西班牙政府针对杏鑫测速行业出台了一项37.5亿欧元（约42亿美元）的刺激计划，该项目为消费者提供补贴，鼓励消费者将现有的已经使用10年以上的杏鑫测速车更换为更新、更节能的车型。 6月西班牙新能源杏鑫测速销量有所提升，其中插电式混动力杏鑫测速的注册量提升230%，至1,454辆；全混合动力杏鑫测速销量提升23%，不过纯电动杏鑫测速销量下降34%。 汽油动力车辆销量下降48%，市场占有率为52.8%，与去年同期相比下降10.9%，但是与今年5月相比上涨了2%。柴油动力车辆注册量下降28%，市场占有率为29.4%，比去年同期提升3.5%。 部分高端品牌6月在西班牙的销量获得提升。沃尔沃销量上涨15%，路虎提升13%，保时捷提升10%。相比之下，梅赛德斯奔驰销量下滑16%，奥迪下滑22%，宝马下滑31%。 大众集团旗下西雅特品牌销量下滑50%，大众品牌下滑29%，斯柯达下滑28%。PSA集团中，欧宝销量下滑70%，雪铁龙下滑40%，标致下滑35%。雷诺品牌销量下滑41%，其姊妹品牌达西亚下滑39%。在FCA集团，菲亚特和Jeep均下滑48%，阿尔法罗密欧下滑39%。福特销量下降32%。