杏鑫【股东Q:304724】近日,韩泰轮胎旗下原型及量产解决方案公司——Model Solution(首席执行官:禹炳一先生)宣布, “CMF实验室”已设立。该实验室专注于借助工业设计领域的新潮趋势,演绎各种材料在不同产品中的应用。 这座位于Model Solution总部的实验室旨在研究颜色、材料和工艺这三大设计要素在社会和工业领域呈现的趋势并加以运用,同时结合Model Solution独到的见解和开创性的演绎手法,为产品研发提供灵感。 “CMF实验室”由六个部门组成,包括“大趋势”部门、“Model Solution见解” 部门、“通用CMF与特色CMF” 部门、“色域”部门和“探索”部门。各部门均专注于CMF相关的各种设计元素,涉及新潮设计趋势、潘通色彩趋势、Model Solution的主张和理念以及重大的设计项目等。根据Model Solution的计划,该实验室将作为其新一轮业务扩张的战略跳板。 除设立“CMF实验室”外,Model Solution还将携手全球知名的英国设计工作室“Chris Lefteri Design”共同打造融合颜色、材料和工艺领域潮流趋势的“CMF包装盒”。 “Chris Lefteri Design”是由知名材料设计大师Chris Lefteri创立的专业材料设计工作室,为围绕颜色、材料和工艺进行设计并注重材料创意应用的设计师们提供支持和帮助。该设计工作室为杏鑫官网、电子和体育等多个领域的全球知名跨国企业提供材料咨询服务。 由Model Solution公司和“Chris Lefteri Design”工作室共同打造的“CMF包装盒”将展现两家公司在设计方面的专业知识和精深造诣,包括预测未来设计趋势、甄选颜色、材料和工艺以及制作包装。这项设计作品将向设计师和企业呈现对未来趋势的见解和灵感。 作为一家创新型企业,韩泰轮胎着手提升自身竞争力,打造未来增长引擎,实现业务外延式增长。韩泰轮胎于2018年5月收购Model Solution公司,借此拓展自身的商业模式。“CMF实验室”的设立是Model Solution公司在产品开发和批量生产方面双线发力的举措之一。凭借其前沿技术和一站式解决方案平台的发展,Model Solution已成为了一家整体解决方案公司,未来更将在打造增长引擎方面助力韩泰轮胎,发挥重要作用。

杏鑫【股东Q:304724】“做好主业，花好手里的每一分钱。” 近日有消息称，斯威杏鑫官网宣布高江涛加盟鑫源集团，自2020年4月15日起担任鑫源集团斯威杏鑫官网事业部总经理。 资料显示，此前高江涛曾担任山东国金杏鑫官网副总裁兼营销中心总经理、众泰大迈总经理、众泰江南事业部销售总经理。 在众泰杏鑫官网任职期间，高江涛采用独特的“预售抢购模式”，让大迈X5持续热销，取得了单一车型年销10万的业绩。高江涛担任众泰江南事业部销售总经理时，采用独特的“两级火箭渠道模式”，云100取得了新能源杏鑫官网单一车型销量前三名业绩。 斯威杏鑫官网2016年在中国正式发布的乘用车品牌，至今已推出SWM斯威X7、G01、G01F、G05 等SUV车型，公开资料显示，2019年斯威共销售新车5.33万辆。 其母公司鑫源集团，创始于1997年，至今已有20多年历史的大型企业，目前旗下拥有SWM斯威杏鑫官网乘用车品牌、金杯和SRM商用车品牌，产品涵盖SUV、MPV、微客、微卡、新能源杏鑫官网等。鑫源销售、服务网络覆盖全国1000多个县市，产品远销南美、非洲、中东、东南亚等40多个国家和地区，2018年产值超120亿，现有8000余名员工。 近年来斯威杏鑫官网的市场表现并不乐观。2017年，斯威杏鑫官网凭借两款车型销量达5万辆。2018年，斯威杏鑫官网确立实现“两个1”目标，包括年销量要突破10万辆，以及单品销量实现月销1万辆，力争从一个新品牌进入主流杏鑫官网品牌行列。2018年斯威品牌销量仅为5.65万辆，只完成年度目标的一半。 去年，斯威杏鑫官网销量并未好转，同比下滑4%。其中，斯威杏鑫官网销量占比最高的G01车型，单月最高销量仅为4000辆。同时，曾销量过万的首款车型X7，月销量仅破千辆，去年销量同比下滑52.67%；斯威X3及G05月销量仅为百辆。 乘联会秘书长崔东树表示，作为新品牌，斯威借助SUV产品的性价比和鑫源摩托车的客户积累，赢得三四线市场的认同，但三四线市场消费者对于品牌的认知度与忠诚度并不强，这种做法能否撑起激进的目标很难预料。 今年受疫情影响，杏鑫官网市场困难加剧。在鑫源控股斯威杏鑫官网董事长龚大兴看来，当前最重要的就是聚焦“三个一切”目标：一切为了现金流、一切为了留住客户、一切为了留住人才。”“做好主业，花好手里的每一分钱。”

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道，英国传奇跑车制造商迈凯伦杏鑫官网（McLaren Automotive）希望全世界知道，为了承担环境责任，实现可持续性发展，其实还有一种替代电动杏鑫官网的选择。该公司首席运营官Jens Ludmann表示，迈凯伦正处于研发一种以合成燃料为动力的杏鑫官网的早期阶段，这一言论令很多人感到惊讶。 合成燃料并不是一个新事物，事实上，合成燃料的生产成本比化石燃料要高得多。此类燃料由二氧化碳和电制成，被认为是碳中和燃料，因为在制造过程中会捕获二氧化碳，从而抵消了其排放的二氧化碳。 根据杏鑫官网供应商巨头博世（Bosch）所说，在2025至2025年间，如果改用合成燃料，会让欧洲减少28亿吨的二氧化碳排放。Ludmann认为，此种燃料能够与电力竞争，且能够替代电力，因为电池的生产也确实对电动杏鑫官网的碳足迹有负面影响，而合成燃料的生产会利用太阳能技术。 迈凯伦的老板表示完全支持电动杏鑫官网，而且不是想要贬损电动杏鑫官网，只是提出一些替代方案。此外，Ludmann表示，只需微微修改现有的发动机就可使用此种合成燃料，但是电动杏鑫官网技术则需要专门的平台和基础设施。不过，他也承认，距离大规模生产合成燃料技术仍需要一段时间，而电池技术已经发展成熟，且发展迅速。 Ludmann还认为，合成燃料可用于混合动力系统，从而打造出一个更合理的系统，以替代电动杏鑫官网系统。不过，目前尚未有迈凯伦该项目将如何利用该项技术的消息。

杏鑫【股东Q:304724】4月10日晚八点，新晋带货主播罗永浩在抖音进行了第二次直播。虽然解说依然缺乏热情，但直男风格一如既往，偶尔穿插着的金句，再次将“罗胖”的淡定冷幽默风格彰显得淋漓尽致。同上次一样，此次直播阵容还有前锤子科技产品副总裁朱萧木。 开场仅4分钟，罗永浩直播间冲上小时榜第一名。但这并不及4月1日开场四分钟后观看人数超过130万人次。开场5分钟后，直播间观看人数仅仅超65.8万。 数据显示，在罗永浩的第二场直播中，销售额为3442.7万元，相比上一场环比下降69.5%。而在直播带货卖车这件事上，老罗携手哈弗赚足了眼球。从最早打出的海报宣传语“基本不赚钱，交个朋友”，到直播现场燃起的观看小高潮，神人说神车足以成为最好的搭配。也有人打出了“买货看老罗，买车看哈弗”的口号。 在这场“交朋友”组合中，罗永浩甚至玩起了自黑，称“哈弗H6是连续10年国产SUV的销量冠军，全国销量已突破300万部。要知道杏鑫官网卖到300万部很吓人，很多厂商连手机都卖不到300万部。”说到这里，坐在旁边的朱萧木捂嘴偷笑。随后，有人说自黑就服老罗，但罗永浩回复表示，“就事论事没那么难。” 那么，罗永浩和哈弗的组合是否是一次精彩的营销？外界说法不一，质疑声中，多数人指出老罗对于车产品本身的了解有所欠缺，其更多时候他都是在依照ppt解读产品。 新冠肺炎疫情让车企加码线上营销，如果寄希望于直播进行销量转化，或许难度比较大，但与老罗这样的“顶流”进行直播，则是另一个维度的事情。在这个故事里，老罗帮助哈弗完成的是一次“广而告之”。 但这样的流量消费或许并不能复制，“老罗式带货”也无法解决车企的焦虑。 01 “交朋友”式卖车 事实上，直播卖车这件事并不新鲜，老罗也并不是第一个吃螃蟹的人，毕竟直播卖火箭也早已照进现实。 但在直播卖车这件事上，就连“口红一哥”李佳琦都曾遭遇过滑铁卢。“心疼凯迪拉克，砸了400万一台都没有卖出去”等言语充斥网络，成为众多吃瓜群众为凯迪拉克惋惜的声声叹息。而在这场直播中，凯迪拉克主推的“租啦”新车长租计划也遭到网友纷纷吐槽。同样遭受重创的还有薇娅，其在豪车的带货上也乏善可陈。 在罗永浩此次带货卖车直播上，共上架了两个链接，一是售价7.7元的代金券，此券可在全国哈弗4S店通用，且按照官方介绍，在同销售砍完价后，此券还能再抵扣2777元的购车款；其次是半价车秒杀活动，其中哈弗给出10台F7 i潮版活动车，罗永浩还自己贴钱单加了2台车，以弥补上次直播介绍极米产品出现的口误，活动裸车价格为6.89万元。 直播过程中，不同于介绍3C产品及食品，罗永浩的讲解内容均以杏鑫官网模型、PPT讲解为主，画面的上方不断给出关于哈弗F7的产品信息，内容并不新鲜。从现场反映来看，罗永浩对于此款车型不甚了解。 简单介绍了产品基本特性后，朱萧木将位置让给了哈弗F7系头号产品经理文飞。但自始至终，罗永浩对于产品都只停留在描述、感叹。 “我觉得这个蓝色最好看，看着就来精神。” 此刻的罗永浩将“捧哏”这一角色发挥得淋漓尽致。除了基础介绍外，罗永浩还按照直播惯例，向嘉宾抛出了4个话题，将产品介绍的主动权交给文飞，自己继续充当配角。 整场直播下来，罗永浩交出了12台半价哈弗F7秒空、1.2万单7.7元代金券的成绩单。 但在本场直播中，半价车的销售也出现了一些问题。正常情况下，商品上线时价格应由130000元迅速调整为2000元，用户线上支付2000元完成半价车抢购流程，但因抖音直播口令发布与天猫货品上架存在时间差，平台切换存在系统延迟，导致客户在抢购初期看到的显示价格仍为原价，很多用户在未改价时进行了支付。虽然哈弗后期有出声明解释，但还是掩盖不了此次直播中的失误。 另外，就优惠券而言，虽然优惠券在直播中取得了不错的销量，但实际转化不得而知，尤其是作为大件商品，严重依赖线下。这同半价的优惠力度对比，吸引力甚小，而用户只需付出7.7元，难以保证转化率。此外，“羊毛出在羊身上”的道理谁都懂，这样的促销不得不让人怀疑4S店是否会通过减少终端优惠、以抵消优惠券额外优惠的可能。 02 道阻且长 但不得不说，此次双方联手是一次一拍即合的合作。 一方面，罗永浩的粉丝大多数以男性为主，其也在直播中表示，其粉丝男性与女性的比例达到9：1，而哈弗是中国SUV品牌连续十年的销量冠军，购买人群以男性为主。另一方面，哈弗品牌让罗永浩的顾虑有所降低，因为哈弗本身销量就不错，售价偏低，不至于像李佳琦带货凯迪拉克和薇娅带货豪华车，最终以惨淡两字收场。 从车型角度而言，哈弗F7是长城近两年推出的全新车型，而且一直以AI科技作为核心卖点之一，这一点和罗永浩的科技直男形象较为匹配，也与其粉丝属性不谋而合。另外，在和平台用户匹配上，抖音用户多为年轻群体，也让F7车型成为了最适合直播营销的产品。 从长城布局的产品组合角度思考，F7被誉为自主品牌首款真正意义上的全球车，凝聚了全球研发能力打造而成，主推黑科技。此款车型更是开进过克里姆林宫，接受过中俄两国元首的检阅和亲笔签名鼓励。 该车型当时也是不负众望，一上市就取得了月均销售破万的成绩，一度进入SUV销量前十，成功挤占13-15万元这一合资品牌更具优势的价格区间。在海外，哈弗F7同样表现亮眼，自2019年6月5日在俄上市以来，哈弗F7已助力哈弗品牌连续数月坐稳中国品牌在俄销量第一宝座。 2019年销量数据显示，长城杏鑫官网全年全球销量超106万辆，在长城杏鑫官网旗下四大品牌中，哈弗依然是主要的销量贡献者，其中哈弗销量在76万台左右。 具体至各个车型表现，H6车型销量达38.64万辆，稳居第一，其次是F7车型，销量为14.08万辆。这也使得F7车型成为继H6车型后的主力车型，对于长城杏鑫官网的重要意义不言而喻。 在今年3月，哈弗销量为403377辆，今年1-3月售出106205辆。具体到哈弗各个车型销量表现，3月哈弗F7销量达到6067辆，位居哈弗品牌第三名，前两名则是H6、F7车型。 这不得不让哈弗将更多注意力放在F7身上，以获得长远发展，持续提升企业竞争力。 事实上，从年后至今，直播卖车已经拥有诸多企业进行试水，各大4S店都在加码推进。但综合多位行业人士意见，亿欧杏鑫官网认为卖车效果取得实质收益的企业少之又少。四川天牛集团总经理杨兆敏表示，直播只是线上营销的一种方式，能够拓宽企业的销售线索及思路，但线下到店消费的环节必不可少，4S店更应该关注服务能力的提升，以此解决用户留存问题，提升用户体验。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受亿欧杏鑫官网采访时曾表示，“直播的效果并不能拉动消费者主动买车，而是买车的刚性需求使经销商不得不加速卖车，未来经销商应该不断提升线上化能力，但更要注重线下服务环节。” 至于直播卖车的痛点，也十分明显，目前从多位大咖流量主播来看，对于杏鑫官网产品了解甚少，整体直播渗透力偏弱。另外，从销售体系来讲，如何突破传统杏鑫官网销售体系也是一大问题，做好流量转化或许成为重中之重。 所以，与其说直播卖车是车企线上化营销方式的拓展，倒不如说是车企携手流量大咖一同制造的营销狂欢，“老罗式带货”终无法解决车企的销量焦虑。

杏鑫【股东Q:304724】而恰恰，曾经被视为“中国底特律”、也曾经被视为新冠肺炎源头的武汉，在走过无数创伤之后，以一种挂着泪水坚强微笑的姿态，刚刚结束了封冻、迎来迟到的春天。 因为新冠肺炎在北美的肆虐，底特律的杏鑫官网工厂基本上陷入了停滞。这座杏鑫官网城以坚韧和刚毅著称，但也存在普遍的贫困，疫情重创，这让许多居民更难获得所需的医疗物资和服务，进一步加剧了该市的种族和社会经济不平等。 底特律目前的疫情动态并不乐观。 市区每天约有1400例冠状病毒新病例确诊，接受COVID-19检测的居民中，大约26%的人呈阳性。特朗普总统指出，底特律、新奥尔良和其它大都市的疫情在开始时传播缓慢，确诊人数在后来才迅速增加，这和路易斯安那州疫情的骤然爆发有很大区别。 “底特律的大麻商店比药房还多。” 密歇根大学医学史教授Howard Marke分析称，即使是在正常运转的环境下，底特律依旧有很多居民没机会获得良好的医疗保健，许多冠状病毒患者在感染之前就已经患有严重的健康问题，这使得他们确诊后的生存机会更加渺茫。 医疗一线的工作人员向美国媒体描述了最新的情况，底特律地区的防护设备和呼吸机已变得稀缺，如果事态继续朝着不可控的方向发展，在某个时刻，医院和政府必须做出艰难抉择，究竟选择让谁使用这些稀缺的呼吸机。 亨利·福特医疗集团(Henry Ford Health Systems)是美国顶级的医疗机构，总部位于底特律市，是北美地区最大的综合性医疗机构之一。该集团的一位内科住院医生透露说，底特律的确诊人数或将在未来几天达到峰值，医院正在不断评估政策和资源协议，试图避免因紧急物资缺乏导致的“使用抉择”。 根据密歇根州和美国公共卫生系统的最新数据，黑人约占该地区总人口的14%，而死亡病例却占据该地区的40%。底特律市长甚至在新闻发布会上直言，黑人社区的抗疫措施必须比其它任何地区都要严格，因为相关社区正受到前所未有的疫情和贫困双重冲击。 正因为此，底特律在这一轮疫情风波总沦为重灾区，更多的是贫困、种族和社会经济不平等等一系列固有问题叠加的结果。根据最新的美国人口普查数据，底特律超过三分之一的居民生活在贫困中，平均收入约为3万美元，而该州的平均收入为5.5万美元。 恐惧或将长时间蔓延 综合CNBC和路透社等外媒消息，自今年3月中旬以来，底特律的各大医院陆续被冠状病毒患者所淹没，几乎所有的医院都在现阶段满负荷运转。 亨利·福特医疗集团是底特律受疫情影响最严重的医院之一，几位不愿意透露姓名的医生告诉外媒，这种严峻的形势不仅表现在病例的新增数量上，还表现在医护人员感染的几率上。 该医疗机构在全美累计有3.16万名员工，4月初已经有近900人检测结果呈阳性，约占全体员工的2.5%。截至4月8日，该医疗机构累计有4000多名患者检测呈阳性，还有700多人仍在住院治疗。 一位不愿意透露姓名的住院医师说，病例的涌入改变了医院的工作节奏和日常工作，医院领导已向全院发起公告，即使是与呼吸或传染类别不相关的专业，如神经病学和精神病学，医生和护士也将被调岗至治疗冠状病毒的团队中去。 最初，医院为疫情患者提供了一个楼层的治疗环境，但随着确诊数量的不断增加，通常用于神经病学或骨科治疗的楼层也对冠状病毒病例开放了，平日里的开放式诊所也被改成了病房。平均下来，成熟的住院医每天要照顾5个确诊病人，半个月以来，那些奋战在一线的医疗骨干人均已已累计照顾了百余名新冠肺炎病人，其中很多患者已经离世。 在距离亨利·福特医疗集团不到10英里的一家底特律医疗中心，急诊室护士和主治医生曾在4月初组织了一场大规模的静坐，要求获得政府和社会各界更多的支持，以治疗激增的新冠肺炎患者。据《底特律新闻》报道，该机构的护理人员目前需独自照料20名以上的病人，并被迫连续24小时穿戴相同的个人防护设备，几乎与外界隔离。 偏远一些的医院，情况也好不到哪里去。 密歇根州最大的博蒙特医疗服务机构（Beaumont Health System）位于罗亚尔奥克(Royal Oak)的郊区，该医院的一名护士向美媒记者描述了一些抗“疫”细节，包括临时重新分配工作、每周工作60小时以上等。截至4月初，该机构已经治疗了4456名冠状病毒患者，其中3390人出院，312人死亡。 目前，那里依旧有超一千名确诊的新冠肺炎病例，在8个系统的3.8万名员工中，已经有1500人暂时处于休息状态，因为他们与新冠肺炎患者有过接触，且目前已经出现相似的症状。 让一线医护人员欣慰的是，由于社区捐款和新的供应商逐渐到位，医院的个人防护装备库存已经有所改善。医院发言人对底特律媒体表示，四月初已经有为期三天左右的N95口罩和其它医疗设备库存，但医院依旧需要政府和制造业团体的持续援助，以支持不断增长的病患治疗需求。 漩涡中心的杏鑫官网三巨头 因为新冠肺炎的流行，原计划于今年6月举行的底特律车展将被取消，展会中心也临时被改建为战地医院，以抗击疫情的爆发。这也意味着，下届底特律车展与上一届举办的时间将间隔差不多两年半，而当地的产业巨擘通用、福特与菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）也因多重原因坠入经济大萧条以来的至暗低谷。 首当其冲的，是大规模停产。 时间回溯到一个月前的3月17日，底特律三大杏鑫官网巨头就和美国杏鑫官网工人联合会(UAW)就应对新冠肺炎的后续措施达成了一致意见，各方均同意削减美国工厂的产量，并限制上班工人的人数，以防止疫情对15万名工人造成健康威胁。 短期内，三大杏鑫官网巨头的美国各工厂将轮流关闭部分工厂，工人轮班上岗，且轮班的间隔时间被刻意延长，以避免更多员工相互接触。这基本上意味着限制生产。 每家公司都将公布自己的计划，但其中一种方法是将三班倒改为两班，这样就有更多的时间深度消毒，工人之间的接触也会减少。这种妥协的代价要比完全关闭杏鑫官网工厂要低，如若暂时关闭工厂，这些杏鑫官网制造商本季度数十亿美元的收入将受到极大影响。 还有裁撤员工，和薪水的临时调整。 通用杏鑫官网已经在3月末决定，将推迟支付全球6.9万多名正式职员约20%的工资。严格来说，通用这一轮调整并不算因疫情而降薪，该公司已经表示这20%延迟发放的薪资将在2021年3月以前一次性发放完毕，还包括期间产生的利息。 除此之外，该公司高管的现金薪酬也将根据目前职位的高低灵活削减5%或10%，董事会成员的整体薪酬将被削减20%，且后续不再给予补偿。 菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）也决定延期3个月支付正式员工的工资，约20%的薪资将延期发放，最长时间约为1年。 该公司首席执行官麦明恺（Mike Manley）在4月初公布了降薪计划，全球范围内的大部分受薪员工将延迟发放20%的工资，麦明恺自己则降薪50%，其它董事会成员也将在2020年的剩余时间里降薪100%，停止发放薪资。但是截至目前， FCA尚未具体说明何时支付延迟发放的工资。 3月底，FCA就已经因美国部分工厂停产而裁减了2000名临时合同工，并设立了一项38.4亿美元的紧急信贷计划，以应对疫情给生产和业绩带来的负面影响。 几乎与FCA的降薪决策同时，福特也不得不在疫情重压下进一步削减人工成本，公司前300名全球高管的20%-50%薪水将至少延迟发放5个月。除此之外，执行董事长比尔· 福特（Bill Ford）的全部工资将延迟发放，首席执行官韩恺特（Jim Hackett）和首席运营官吉姆 · 法利（Jim Farley）等高管则延迟发放50%的薪水。 除此之外，为了确保公司现金流的稳定，福特还在3月底增加了154亿美元的信贷额度，并对外宣布暂时停滞派发股息，以应对此次疫情对公司财务领域的负面冲击。 因为疫情，巨头们纷纷转产口罩和呼吸机。 福特于本周一表示，该公司将在密歇根州的一家工厂生产口罩，以保护其工人免受新冠病毒的威胁，目前正在寻求对这些口罩的医疗认证。这些口罩将在福特全球工厂内部使用，其中包括工厂工人。 时间再往前推一周，福特与美国Airon公司就呼吸机的生产展开了新的合作，并预计在未来的100天内能生产5万台急需的医疗设备，随着生产线的进一步扩大，未来每月最高可以实现3万台的产量。另一方面，福特还与3M公司启动了联合项目，大规模生产电动空气净化呼吸防护面具，以满足疫情急救及医护人员的紧迫需求。 通用也有类似的操作。 4月14日，该公司宣布已经着手在其印第安纳州的工厂生产新冠病毒重症患者的呼吸机，并计划在4月底向美国政府交付第一批医疗设备，彼时的交付量或将超过600台。除此之外，美国卫生与公共服务部（HHS）也已经与通用杏鑫官网签署了一份价值接近5亿美元的合同，根据协议，后者8月底之前将生产3万台呼吸机。 […]

杏鑫【股东Q:304724】今日，备受业界瞩目的“龙蟠杯”第三届十佳变速器评选落下帷幕。广汽Acura RDX 所搭载的10AT行星齿轮变速箱从数十款入围产品中脱颖而出，成功斩获“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器的称号，RDX也凭借该款10AT荣膺“世界十佳变速器车型”大奖。  “龙蟠杯”世界十佳变速器评选由杏鑫官网评价研究院主办，是目前世界范围内唯一的杏鑫官网变速器专项评选活动，具有广泛的产品和技术基础。评委会由清华大学车辆与运载学院教授宋健、德国杏鑫官网传动国际会议主席Ferit Küçükay等数十位国内外杏鑫官网行业的顶级技术专家和学者组成。经过严苛的层层选拔，最终评选出兼具领先科技和市场价值的十佳变速器。  RDX作为广汽Acura的主力车型，全系搭载了10AT行星齿轮变速箱，开创了同级别SUV配置10AT的先河。此款10AT变速箱具有效率高、内部惯性低的特征，并拥有超大的传动比范围，能够最大限度地提高车辆的性能和燃油效率。其重量相比此前的6AT减少了20公斤，而且整体传动比范围扩大67％，一挡降低15％，高挡位则提高7％。因横置对体积要求更高，10AT行星齿轮变速箱设计轻巧紧凑，仅与一个15英寸苹果笔记本大小相当，375mm精致结构配备四个行星齿轮组，可以提供高达10.147：1的超宽传动比范围。10AT行星齿轮变速箱的升挡和降挡性能也十分优越，为了获得更快响应，十挡变速箱可直降四挡，即从十挡直降至六挡，或从七挡降至三挡。 变速箱作用的发挥离不开动力系统——发动机。与10AT行星齿轮变速箱匹配的是同样在业内领先的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW，最大扭矩为380N•m，在3000-4000rpm即可达到峰值扭力，与传统的3.0L 自然吸气式V6发动机相比，这款全新涡轮增压发动机在低转速情况下，瞬间扭矩最大可提升54%。“2.0T+10AT”这套开创全球先例的“超白金动力组合”，为驾驶者提供了强劲的动力输出以及平顺舒适的换挡体验。 此外，RDX还搭载了先驱先行、智领前沿的革新性第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统。作为Acura史上最先进的机械迭代，第四代SH-AWD®超级四驱系统可实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，将驱动力转化为转向力。前后轴驱动力可以在30%-70％之间智能分配，并根据驾驶特性和道路条件，对左右后轮驱动力可作100%-0以及0-100%之间智能调整，以获得前所未有的顺畅操控性和转向稳定性。 集众多黑科技于一身的RDX，此次凭借极具突破和价值的横置10AT行星齿轮变速箱荣膺“世界十佳变速器”称号，体现了广汽Acura秉持的“精确 不凡”全新中文口号，“精确 不凡”是对Acura全球品牌口号“Precision Crafted Performance”的中文诠释，旨在以前瞻科技打造先端极致座驾，为顾客重新定义驾驭的喜悦，实现顾客极致生活的梦想。  值得一提的是，此前备受关注的RDX A-Spec车型将会于今年量产上市，它不但秉承了现款RDX的先进技术以及卓越品质，同时采用了更加运动和富有激情的外形设计，相信RDX A-Spec会掀起年轻运动的新风潮，给新生代消费者带来更极致非凡的驾驭体验。

　杏鑫【股东Q:304724】国内车市的跌跌不休局面的主要因素还是消费者购车意向比较低迷，进一步说就是老百姓的购买力不足是关键因素。2019年10月杏鑫平台注册经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8个百分点。三四线城市市场、农村市场及北方地区市场的杏鑫平台注册消费下滑更为严重，而一二线城市和豪华车市场却是逆势增长。 　　我国杏鑫平台注册市场产销压力较大 　　9月各地车展及季度末经销商冲量等营销活动透支了一部分市场需求;十一国庆节期间消费者外出游玩，经销商集客量有所下滑;北方地区进入农忙时节，农村消费者到店量下降，且今年部分地区粮食欠收，农村消费者购车需求被抑制。另外，11月一些地区将举办大型车展，厂家与经销商促销力度加大，导致消费者持观望态度。因此，10月车市压力较大，竞争环境进一步恶化。 　　从分指数情况看，调查显示，本月库存指数62.3%，环比上升1.8个百分点，从业人员指数45.0%，环比上升2.2个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降。从区域指数情况看，10月全国总指数为62.4%，北区指数为64.1%，东区指数为62.2%，南区指数为65.3%，西区指数为59.4%。从分品牌类型指数看，10月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数较上月上升，自主品牌指数较上月下降。 　　10月份市场表现与9月相比略有下滑，并没有达到经销商期待，市场压力依旧很大，“金九不金，银十难银”。而11月临近年底，厂家和经销商为完成全年任务将加大促销力度， 　　市场下行成共性问题 　　业界认为，随着中国杏鑫平台注册产业进入发展成熟期，市场竞争将更趋白热化，竞争压力将长期存在，市场风险进一步加大。其中，一个突出的表现就是，随着新能源、智能化技术的推进，大批新兴造车企业进入杏鑫平台注册业，它们带来了新的产品、新的技术、新的服务和新的模式，加速了杏鑫平台注册产业的转型。 　　从最开始的乐视杏鑫平台注册，到后来的蔚来、前途、小鹏、奇点、威马、理想、爱驰、拜腾、博骏、云度、华人运通等，新兴杏鑫平台注册企业如雨后春笋般出现。据不完全统计，最多的时候，全国存在大大小小500多家新兴造车企业。 　　这些新兴造车企业为杏鑫平台注册业带来了全新的互联网思维，加剧了杏鑫平台注册市场的竞争，同时也推动了传统车企从单一制造企业向制造服务型企业转型。 　　前不久，一汽、东风、长安与多家高科技公司共同成立了出行服务企业。北汽集团也打造了以华夏出行公司为代表的综合出行平台，业务包含租赁、网约车以及旅游、航空、餐饮等一系列领域。 　　与此同时，杏鑫平台注册新兴造车企业也面临竞争风险。一方面，众多新兴造车企业中目前能真正实现量产的不过蔚来杏鑫平台注册、威马杏鑫平台注册、小鹏杏鑫平台注册等寥寥几家。更为严重的是，今年以来，蔚来杏鑫平台注册、前途杏鑫平台注册、博骏杏鑫平台注册、长江杏鑫平台注册等新型造车企业纷纷爆出了严重亏损、工厂停产、拖欠工资、大幅裁员等消息。 　　从全球杏鑫平台注册市场来看，市场下行已经是一个共性问题。徐留平说，面对挑战，要正确认识中国杏鑫平台注册产业当下的形势。杏鑫平台注册产业是强周期行业，在连续28年的增长后，中国杏鑫平台注册产业所面临的回调，是杏鑫平台注册产业本身规律使然。

　　杏鑫【股东Q:304724】为鼓励新能源杏鑫平台注册发展，从2013年开始，国家层面通过补贴来扶持新能源杏鑫平台注册产业的发展。2013年-2015年，中央财政共拨付新能源杏鑫平台注册补贴、奖励资金284.44亿元，地方财政大多按1:1的比例拨付，补助资金也合计达200多亿元，总计金额500亿元左右。 　　从2016年至今，中央层面的新能源杏鑫平台注册补贴金额高达400多亿元，如果算上地方补贴，在今年未取消地方补贴之前如果按照调整后的中央补贴和地方补贴1:0.5的比例来计算的话，地方补贴也在200亿元左右。如此算来，从2013年国家层面通过补贴来扶持新能源杏鑫平台注册行业开始，累计补贴金额已高达千亿元。 　　自6月25日起，2019年新能源杏鑫平台注册补贴新政正式执行，综合相比2018年有着近70%的补贴退坡，地方补贴也被取消，车企销售成本上涨，消费者购买新能源杏鑫平台注册的费用也有所增加。补贴减少，依赖政策发展的新能源杏鑫平台注册市场销售加速滑坡。 　　数据显示，1-9月新能源杏鑫平台注册产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。新能源杏鑫平台注册销量已经连续3个月下降，今年销量或与去年持平。 　　在目前新能源车并未解决充电问题和续航焦虑的情况下，这些新增的指标及对限购的解禁多半都会转化为传统燃油车。这种情况下，市场研究机构下调预期自然就不难理解，甚至部分新能源杏鑫平台注册企业开始离场。 　　乘联会认为：新能源车尤其是电动车，保值率偏低是较大的消费者购买顾虑问题。由于电动车的电池寿命难以达到传统车的15年以上使用年限，加之电动车的技术提升快，因此，其保值率相对传统车稍低。未来随着新能源车产品提升和市场规模扩大，产品多样性持续丰富、车企维护残值率等措施，新能源车保值率偏低问题会逐步改善。

　　杏鑫【股东Q:304724】当前，新一轮的科技革命和产业变革方兴未艾，尤其是在新能源杏鑫平台注册领域，全球各个国家都在加紧备战。在产业转型升级和改善生态环境的背景下，中国杏鑫平台注册产业正在深入推进电动化、智能化、网联化、共享化的系统性变革，涌现出了许多新技术、新商业模式。近日，中国杏鑫平台注册工业协会整理了近三年来新能源杏鑫平台注册行业情况。 　　一、2017年行业走势 　　2017年，我国新能源杏鑫平台注册产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50％以上。我国已拥有比较完整的新能源车产业体系，有四家企业进入全球新能源杏鑫平台注册销量的前10名，新能源客车已经出口到30多个国家和地区。 　　二、2018年行业走势 　　2018年，我国新能源杏鑫平台注册全年累计产量127万辆、销量125.6万辆，占杏鑫平台注册整体销量的4.5%，比去年同期增长61.7%。其中，新能源乘用车全年累计生产107万辆，占新能源杏鑫平台注册总产量的84.3%，产量前十家车企占新能源乘用车总产量的76.4%；在新能源客车和货车的总产量中，产量前十家车企分别占75.9%和79.8%的比重。新能源乘用车全年累计销量105.3万辆，纯电动车占据了约75%的份额；新能源客车和货车的销量几乎全部来自纯电动车。 　　三、2019年行业走势 　　2019年1-8月，杏鑫平台注册工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入25236.5亿元，同比下降7.1%；累计实现利税总额3266.5亿元，同比下降22.9%。数据显示，9月，杏鑫平台注册产销分别完成220.9万辆和227.1万辆，同比分别下降6.2%和5.2%。1-9月，杏鑫平台注册产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%。新能源杏鑫平台注册方面，9月，新能源杏鑫平台注册产销分别完成8.9万辆和8万辆，同比分别下降29.9%和34.2%。1-9月，新能源杏鑫平台注册产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，同比分别增长20.9%和20.8%。 　　最近我国减少对新能源杏鑫平台注册的补贴及相关政策，并于2021年取消补贴。但这并不代表会阻碍新能源杏鑫平台注册的发展，反而从侧面看出我国新源杏鑫平台注册产业在慢慢进入正轨。

　杏鑫【股东Q:304724】中汽协统计数据显示，2018年全年中国新能源杏鑫平台注册产销量达到了127万辆和125.6万辆，分别同比增长59.9%和61.7%。截止至2019年8月中国新能源杏鑫平台注册产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中，插电式混动乘用车、纯电动商用车、插电式混动商用车都呈现不同程度的同比负增长，仅纯电动乘用车实现了环比、同比正增长。 　　从销量分布上来看，2019年1-8月，中国新能源杏鑫平台注册产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中，纯电动杏鑫平台注册产销分别完成64.3万辆和62.9万辆，比上年同期分别增长41.4%和40.8%；插电式混合动力杏鑫平台注册产销分别完成15.5万辆和16.3万辆，比上年同期分别增长1.6%和5.7%；燃料电池杏鑫平台注册产销分别完成1194辆和1125辆，比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍。 　　从新能源乘用车板块的销量数据来看，新能源补贴退坡确实对比亚迪在新能源杏鑫平台注册领域的相关部署造成了影响。但从1-8月份累计销量占比上来看，新能源乘用车的占比达到55.4%，传统燃油车的销量占比则为42.6%，新能源乘用车的主导地位却在持续增强，从长远来看，新能源补贴的退坡未必是一件坏事。 　　国家为继续加强新能源安全保障，国家市场监管总局网站发布《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源杏鑫平台注册事故报告的补充通知》，对新能源杏鑫平台注册事故报告进行了规范，体现了监管机构对新能源杏鑫平台注册安全问题的高度关注。 　　总的来说，新能源杏鑫平台注册经过多年发展，如今也进入了新的阶段，伴随新能源杏鑫平台注册补贴退坡及各种因素影响，长续航电动杏鑫平台注册和混合动力杏鑫平台注册正在饱受争议，短途电动车或许会回归主流。