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比亚迪赵长江:中国车市机会很大 纯电动杏鑫代理单月销量破2万不成问题

杏鑫【股东Q:304724】9月26日,2020北京国际车展正式开幕。活动现场,比亚迪杏鑫代理销售有限公司总经理赵长江接受了腾讯杏鑫代理的专访。 在赵长江看来,疫情只是短期抑制了消费,事实上国内杏鑫代理市场在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。“因为人对于拥有一辆杏鑫代理的需求性变强了,就是私密空间。”谈及对今年杏鑫代理市场的预期,赵长江认为一定会下滑,幅度大概在10%以内。 但他同时强调,中国车市还有非常大的机会,他认为还有两到三倍的增长空间。 针对电动车市场,赵长江表示to B市场里面是萎缩的,但是to C市场里面是增长的。同时这是哑铃形的市场,在高端的市场里其实更好去满足用户对于第二辆车的选择,也就是说复购用户购买电动车的需求很容易满足。但是在更多的首购市场里,用户对电动车的认知度还不够,还需要时间来培育。他认为,从这几个月的市场数据来看,电动车单月都可以破两万的销量。 以下为访谈实录: 腾讯杏鑫代理:先请您介绍一下本次车展比亚迪参展的车型核心亮点? 赵长江:我们这次展台在E3号馆,展位应该是非常好的中间位置,大家走过路过都不会错过的。第二个是这次展台是以“向新而行,强大中国车”品牌的主张去打造。“向新而行”,是我们有新的体系、新的产品、新的平台、新的技术、新的服务、新能源,去做杏鑫代理产业。强大中国车,这一次推出的产品是有唐、汉中国的乃至全球新能源杏鑫代理的旗舰产品,其中汉是我们今年推出的一款新品。 腾讯杏鑫代理:汉为观止。 赵长江:对,汉为观止。看到汉了,基本上大家对于新能源杏鑫代理,或者对车就已经把所有的Dream Car都已经想象了、实现了,它是性能的标杆、豪华的标杆、安全的标杆。从性能上来讲,汉是0到百公里加速是3.9秒,整个四驱的能力,再加上刹车距离,就是制动的距仅需32.8米。再加上续航达到了超过600公里。这个性能应该是非常极致的,充电时间是充电10分钟续航135公里等等,这些都代表了性能已经做到了极致。 它的刹车距离做到全球所有新能源杏鑫代理领域里面的第一,它有12个全球之最、中国的9个第一,加起来有21个第一。在中国市场有21个第一,在全球有12个第一,性能是非常强大的。 第二个是安全,它首次搭载了刀片电池,刀片电池是解决了自燃的问题、电动车的安全的问题。 腾讯杏鑫代理:还有呢?体积的问题? 赵长江:对,体积能量密度比,我们做的VCTP的新技术应用,这里就解决了体积。因为体积而放不了更多的安全电池,从而没有更长的续航,我们这一次全部解决了,就是刀片的安全。 还有我们的豪华。豪华是基于设计,基于用户的需求。现在一辆车如果不是一台车,而是一台电动车,那是不行的。首先要是一台车。你设计的多么漂亮,乘坐的舒适性和功能性没有达到一辆豪华车,因为这款车因为30万了,没有豪华车30万级别车的感受的话,是不可以支撑电动车。 电动车首先是一辆车,所以我们把豪华做到极致。我们是内外饰设计,内外饰设计有Dragon Face专属的EV设计语言。第二个内饰是有豪华科技的相结合。像后排座椅可以调节靠背的28度,这个叫做把70万级别的车引到30万的纯电动车上面。同时有BOSS模式,后排可以控制前排,有中控液晶触摸模式,就可以控制前面的车机。我们的Dilink自动关联。 这就把豪华科技进行了非常好的结合,所以汉是有三大标杆,是豪华、性能、安全。现在的订单已经破4万了,单月订单都是接近1万台,这个市场反响非常好。 第二个是唐,唐这款车也是2021款有很多极致的升级,把产品力打造的非常具有市场号召性。DMP的技术平台进行的一些优化,可以使燃油晶格性在原有基础上面降低2升,可以使整个的动力性提升了0.2秒,就是达到了4.3秒。再加上全新的内饰,就是豪华和科技的内饰。以及我们原有的非常好的特点,刹车距离也在36米以内,这在大型SUV里面是排行前三的,就是全球的车。因为我们有IPB最新的制动技术在里面,这个是很强的。 “向新而行,强大中国车”就是我们在产品系列王朝系列的产品,另外还有杏鑫代理的文化,您在右边可以看到我们CRC赛车中参与的汉,包括之前的秦。我们把赛车的文化加进来,在SAE组里面的冠军,中国的CRC杏鑫代理拉力赛里面都是冠军的,连续几年都是冠军。 另外有杏鑫代理设计的文化在里面,我们非常好的周边生活类场景的产品。这一次以“向新而行,强大中国车”为大的主题,带来了王朝系列和E系列全系产品,非常强大的阵营。当然又有赛车文化、杏鑫代理文化和杏鑫代理设计,希望给用户提供的是不只于车的整个布展的设计。 腾讯杏鑫代理:我们有没有参加Formula E? 赵长江:我们没有参加电动方程式,但是在跟一些杏鑫代理的赛车公司洽谈,未来会给他提供电池,驱动电池和电机。 腾讯杏鑫代理:就是比赛中的吗? 赵长江:对,现在Formula E两辆杏鑫代理,一个赛车队有两辆杏鑫代理换着开。后面可以一台杏鑫代理。 腾讯杏鑫代理:跑他们两辆? 赵长江:跑全程。因为我们刀片电池可以做到在持续的高速状态下面放电,然后没有任何安全问题。续航够,安全够,放电效率高。我们可以做到什么?加速快是要放电快,再加上电机、整车的控制。你要持续快的话,打比方一个人老是高温,可能就出问题了。我们可以持续高温,这是对于应对方程式赛车级的能力,所以会提供一整套的驱动技术。 腾讯杏鑫代理:是跟哪个车企合作制? 赵长江:正在谈,欧洲的一些。 腾讯杏鑫代理:我觉得Formula E对于品牌,特别是对于电动车品牌有挺好的提升作用。 赵长江:都。你看蔚来就做了,但是现在已经卖掉了,因为他们成本太高了。但是我不需要提供壳子,我用电池、电机、电控的技术赋能就好了。这样我不需要那么高的成本。 腾讯杏鑫代理:你只要站在幕后? 赵长江:对,我告知消费者就行了。 腾讯杏鑫代理:疫情过后,您对于消费的变化有什么样的判断?我们的产品规划有没有什么调整? 赵长江:这个问题问的非常好,这是所有人问我这个问题的时候,没有像问两个问题,并且问的这么准确。 第一个问题,疫情过后对中国市场的变化有什么看法?其实很简单,疫情只是短期抑制了消费,在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。因为人对于拥有一辆杏鑫代理的需求性变强了,就是私密空间。 挤地铁或公共交通是有风险的,在这一块消费者已经看到了。并且从七八九这几个月看是一直在增长的,从今年整体来讲,我觉得比应该会下滑10%以内,但是一定会下滑的。因为2月、3月是在冰冻,这是有很大的影响,这是第一个因素,通过市场的趋势能够看到。 第二个是什么?中国的千人保有量非常低,还有很大的空间。不管是存量市场的升级换购,还是首购市场里面的刚需,其实其是非常大的。我们要很深刻洞察到中国车市的机会,还是非常大的机会。我觉得这个要很清晰,作为中国的从业者来讲,我们要看到未来还有两到三倍的增长空间,这是中国车市存量加刚需的首购。 第三个是电动车,在to B市场里面是萎缩的,但是to C市场里面是增长的。同时它是哑铃形的市场,在高端的市场里面其实更好地去满足对于第二辆车购买电动车的需求,但是在更多的首购市场里面,其实就是对于电动车的认知度还不够,充电生态包括郊区、农村、乡镇的市场,都很好地去充电,都有自己的车位,用电动车更方便,也更加节能,并且体验更好,但就是认知没有达到这个层面,所以需要时间。 我觉得电动车从这几个月来看,这个月都可以破两万的销量。 腾讯杏鑫代理:金九银十。 赵长江:到年底都要破三万,单月的电动车,也就是新能源杏鑫代理可以达到这个水平,所以我觉得是非常看好。 第二个问题是比亚迪怎么去调整或者怎么去应对?我们在接下来很核心的这一块,我们能感知到在OTA技术上面的变化。其实在疫情期间,我们用一周时间推出了远程高温消毒杀菌的功能,别的杏鑫代理做不到。因为我们有FOTA的功能,就是远程升级。我们已经在疫情期间推出来了,我们消费者突然通过手机、车机控制,杏鑫代理多了一个智能的功能。这就是疫情之下带来的产品定义的变化,杏鑫代理就安全了。后来我们会针对很多技术去突破、变革消费者对于各种场景下面对产品的需求定义,这是第一个要持续去做的。 第二个是我们认为中国的经济发展其实还有很长周期,我非常看好中国经济,是长周期的。因为中国有14亿人,内循环已经足够中国人自己消费自己的产品,并且培养中国的品牌,所以经济周期发展还非常快。我们从很多数据能够看到了,在这里就不一一细说了。我觉得未来中国的消费力是足够强的,只要推出好产品就有人购买,这是很显而易见的。 第三是消费者对于中国品牌的认同感越来越强,因为最关键的时刻也只能中国人、中国的品牌能帮助中国的市场。在疫情期间,没有防疫的物资、不是中国制造,那你怎么去解决问题呢?就是中国制造,中国制造的能力是全球第一的,我觉得这一块是消费者对我们认知性会更强的。我觉得主要是在这三个方面的思考和改变,或者像OTA持续地给用户提供好的、更多的服务或者功能。 腾讯杏鑫代理:现在大家都是同步在讲产品和服务,杏鑫代理品牌也在服务上花了很多工夫,特别是对于纯电动车,最近有很多车企推出了电池租用服务,比亚迪在全生命周期的价值和服务上面有什么布局吗? 赵长江:你这个问题问的很好!我们今天发布了“服务公约”。因为我们是经销商模式,所以我们就会有一些经销商可能为了短期的利益,而牺牲长期的服务体系。我们今天推出了“服务公约”,“服务公约”让消费者能够透明、自由、公正、可持续地服务。具体到细节里面,比如24小时救援、维修的代步车、充电车、上门取送车等等,包括到店免费充电等等,就是为了客户服务端的。 其实本质上来讲,因为我们车的价格像唐、汉都到30万了,用户消费的需求是不一样的,整个车的平均车单价达到15.55万了,接近16万了。除了一辆车之外,还有很多服务的需求,所以我们有服务公约。 […]

杏鑫代理智驭未来,ADAYO华阳集团亮相2020北京车展

杏鑫【股东Q:304724】9月26日,以“智领未来”为主题的2020北京国际杏鑫代理展览会在北京中国国际展览中心拉开帷幕,展期十天,展出面积达20万平方米。在这场全球瞩目,汇聚了杏鑫代理界知名品牌、前沿技术与产品的国际杏鑫代理SHOW中,各大车企都争先携旗下多款新车以高规格参展,零部件企业也带来智能网联、轻量化等新技术和创新展品,彰显实力。 作为致力于成为国内外领先的杏鑫代理电子产品及其零部件的系统供应商,ADAYO华阳集团以“智驭未来”为参展主题,携智能座舱、智能驾驶、精密压铸诸多创新解决方案亮相中国国际展览中心(天竺)新馆W1-W零部件展区,展示了旗下新一代智能驾驶舱解决方案,涵盖全系液晶仪表、支持HUAWEIHiCar或梧桐系统的车机、新一代流媒体后视镜、HUD、360环视系统、自动泊车系统、“煜眼”技术摄像头、无线充电、驾驶员监控系统等产品。 新一代智能驾驶舱解决方案,打造智慧出行新体验 随着5G、AI技术的发展,用户更加注重杏鑫代理电子产品的智能化体验。ADAYO华阳新一代智能驾驶舱解决方案,融合了仪表+双10.25寸液晶大屏、第三代流媒体全视屏后视镜、HUD、左右电子外后视镜、无线充电、DMS等产品及技术,助力智慧出行,让消费者享受更有魅力的智能杏鑫代理生活。 ■ 仪表+双10.25寸液晶大屏,颜智双在线 ADAYO华阳推出的双10.25寸液晶大屏,以8.1°夹角略微倾向主驾驶位,反射率低于6%,配合光线自适应功能,白天看得清,夜晚不伤眼,时刻保持画面舒适、高清,给予驾驶者更好的视觉感与操控感。而采用车规级主流芯片的仪表显示屏,提供4套不同的UI主题、3种驾驶模式交互页面,满足驾驶者的个性化需求。  ■ 超大尺寸高清液晶大屏,精致“一体黑” 除了双10.25寸液晶异形大屏外,ADAYO华阳还携带27寸高清液晶大屏、使用折弯拼接技术的双12.3寸产品亮相北京车展。这两款液晶屏具备防眩光、防反射、防指纹等功能,均采用全贴合一体黑设计,在待机状态时,整个产品的搭配更是融为一体,提升了智能驾驶舱的高级感。 ■ 搭载HUAWEI HiCar,感受“人-车-家”的全场景体验 智能改变生活,网联丰富体验。ADAYO华阳基于软硬解耦的华阳开放平台(ADAYO Automotive Open Platform,简称“AAOP”),在车机上搭载HUAWEI HiCar后,通过新的手机互联映射方案实现无感连接、深度互联, 如通过手机端远程遥控车辆,还可通过车机系统控制电视、空调、音箱等智能家居设备,让用户感受“人-车-家”无缝流转的全场景体验。 ■ HUD,智能驾驶的标配 随着智能网联技术商业化进程加快,HUD迎来增长期,已成为行业大势所趋。ADAYO华阳深耕HUD领域多年,目前已推出较为成熟的C-HUD、W-HUD及AR-HUD产品及解决方案,其中W-HUD已获得了多个国内以及海外车企的量产项目;在AR-HUD方面,基于杏鑫代理电子业务在智能座舱领域的多年耕耘,自行搭建了完整的AR-HUD的平台,包括ADAS、仪表、导航的输入,相关产品将于2021底开始陆续搭载量产车型面世。 延伸阅读: AR-HUD成行业新风口,距离量产还有多远(←点击跳转) ■ 搭载梧桐车联系统,实现微信上车 “微信”已经深度融入到人们的生活中,无论是家、公司还是第三空间“杏鑫代理里”。ADAYO华阳15.6寸中控大屏搭载梧桐车联TINNOVE智能系统,深度整合了“腾讯车联 TAI”的核心能力。特别是车载微信,连接手机蓝牙后,上车自动登录、下车自动断开,支持全语音交互,无需动手即可实现常用功能,保障驾驶期间乘车者的安全。  ■ 新一代高清流媒体后视镜,更薄更轻更智能 新一代ADAYO华阳流媒体后视镜,采用9.2寸全液晶宽屏设计,更薄更轻,彰显时尚感,分辨率达1920*384、亮度达1700 cd/㎡,采用200万像素摄像头,同时具备自动防眩光功能,使得屏幕画面时刻保持清晰、舒适,真实还原车辆后方路况,提升用户体验。 延伸阅读: 技术解读ADAYO华阳流媒体全视屏后视镜(←点击跳转) ■ 海思360环视系统,智能防护更安全 ADAYO华阳推出的海思360环视系统,采用车规级芯片及百万像素高清摄像头,支持2D、3D显示,实现无缝拼接, 无死角无畸变的真实呈现杏鑫代理周边环境,扫除视觉盲区,便于驾驶者做出精准的判断。该系统更是搭载了丰富的ADAS功能,包括盲区监测和预警、移动物体监测和预警、车道偏离预警、以及行车记录仪等功能,为行车提供更智能、全方位的安全保障,还具备AI功能拓展、人脸检测、物体分类等功能。 延伸阅读: 不止于看得见丨一文看懂ADAYO华阳高清360环视系统(←点击跳转)  ■ 自动泊车系统,停车便利 随着“停车难”、“车位小”等问题突出,人们对自动泊车功能智能化、自动化程度的要求更高。ADAYO华阳推出全新一代的自动泊车系统,产品采用多传感融合方案,拥有12个超声波雷达、4个高清摄像头、可以对车位自动探测并进行路径规划,把实时环视图像传输到中控屏呈现给驾驶者查看、监控,实现垂直或平行自动泊车,让停车变得安全便利。 延伸阅读: 多功能加持!ADAYO华阳自动泊车辅助产品迭代升级(←点击跳转) ■ “ 煜眼”技术,进入杏鑫代理AI视觉算法应用 ADAYO华阳百万高清车载摄像头、以太网AVB摄像头、驾驶员监控系统也在本届车展亮相,已经崭露头角的“煜眼”技术更是受到了广泛关注。该技术采用独特的中心点算法及其它参数优化算法,实现精准的物像测距和识别定位,让AVP、APA、FCW、LDW等具有更好的稳定性和可靠性,目前更是进入杏鑫代理AI视觉算法应用的更广阔领域。“煜眼”技术已经获得了包括百度在内的多家知名自动驾驶公司的认可,助力威马杏鑫代理首款搭载AVP自主泊车技术(L4级无人驾驶技术)的全新量产车型落地,同时已在其他多个车厂项目上开始落地。 延伸阅读: 搭载L4级无人驾驶技术| TA来了!(←点击跳转) ■ 车载无线充电产品,率先搭载OPPO AirVOOC无线闪充技术 […]

杏鑫代理国产KungFu内核车规&工控芯片领军企业「芯旺微电子」获亿元首轮融资

杏鑫【股东Q:304724】2020年9月25日,芯旺微电子(ChipON)公告引入包括硅港资本、上汽恒旭、中芯聚源、超越摩尔、联储证券、炬成投资等在内的A轮融资,获得亿元左右投资,将主要用于新一代高性能MCU的开发、杏鑫代理电子领域的市场拓展,以及销售网络的搭建。本轮融资由云岫资本担任独家财务顾问。 芯旺微电子成立于2012年,总部位于上海张江高科,是一家专注基于自主IP KungFu内核研发高可靠、 高品质8位MCU、32位MCU&DSP的高新技术企业,致力于打造芯片内核设计、差异化MCU研发到工具开发的KungFu 生态圈。迄今为止已成功向专业芯片应用市场输送KF8F、KF8L、KF8A、KF8TS、KF8S 等8位MCU系列产品,和KF32A、KF32F、KF32L、KF32LS等32位MCU系列产品,及ChipON IDE集成开发环境、ChipON PRO编程软件、KungFu Minipro 仿真编程器,真正实现从芯片内核设计到工具开发整个生态链的全自有IP. 全球首创KungFu内核 国产MCU的星星之火 芯旺微电子全球首创自主研发KungFu内核,是继ARM、MIPS、RISC-V之后的又一商用嵌入式处理器内核架构,鉴于开发周期、成本、技术壁垒等考虑, KungFu内核的成功商用打破了国外巨头垄断的格局,开创了国产IP全自主的新时代,对中国芯片产业的发展将带来深远的影响。基于KungFu内核的 MCU凭借优异的系统性能和稳定性,已应用于全球多家世界五百强和国内知名企业,累计出货超过7亿颗。 回顾MCU的发展史,以ARM为代表的32位MCU已占领50%国内市场份额,市场同质化也比较严重。十年来,芯旺微电子一直试图改变这种市场困局,不断打磨KungFu内核,最终用高可靠和低功耗两大特色赢得了市场的认可并获得了稳定的市场份额。 芯旺微电子为KungFu内核开发了独立的指令集和架构,使产品拥有超高的开发自由度,目前包含了KungFu8、KungFu32和KungFu32D三种处理器内核,其中KungFu32采用了16位/32位混合高效指令集,具备高密度紧凑型特点,具备可持续发展性。通用KungFu32内核具备单周期32位乘法器和多周期硬件除法器。KungFu32D内核具备DSP运算指令、三角运算加速器,支持浮点运算。未来的KungFu32D+内核将是多核系统,并最终实现ASIL-D的功能安全等级。 基于KungFu内核的高可靠、高安全性的KF8A和KF32A系列是芯旺微电子为杏鑫代理市场重磅打造的车规级MCU。从整个MCU市场分布架构来看,车规级MCU与军工类MCU始终牢牢占据着MCU市场“金字塔“顶端的位置,与消费类MCU有着极大的差异,因为杏鑫代理市场对MCU有着近乎严苛的要求,无论是温湿度,还是抗干扰能力、可靠性和稳定性,都需要达到很高的水准。同时,AEC-Q100和ISO-16949、ISO-26262等杏鑫代理安全认证通过难度极大,挡住了很多希望进入这个市场的厂商。在如此高难度挑战下,芯旺微用自主KungFu内核的稳定表现,最终越过了这些障碍,也打破了国外巨头多年的垄断。芯旺微电子车规级MCU已经在车身控制和杏鑫代理照明系统领域全面开始量产,针对智能座舱的大量项目也正在研发,凭借十多年杏鑫代理电子市场行业经验和出色的市场表现,KungFu MCU已成功应用于包括上汽大众、通用、长安、吉利、东风、铁将军在内的多家知名车企。 在庞大的工业和AIoT市场,芯旺微电子针对该领域的KF8F、KF8L、KF32F、KF32LS、KF32L530等系列的MCU产品,经历了十多年的打磨和市场验证,多代产品的迭代,现已成为通用市场上不可或缺的重要组成部分。 记者了解到,芯旺微电子MCU的主要特点是高可靠、低功耗、高性能,凭借KungFu内核的国产化自主生态系统,实现了当前贸易环境下的不受限,也凸显了芯旺微电子在国产MCU市场具备国产替代的先发优势。但芯旺微电子不止步于此,该企业不仅坚持做KungFu内核迭代创新,坚持推出差异化的创新MCU产品以满足不同场景需求,而且坚持投入资源推进KungFu生态建设,以建立适合中国半导体发展的技术生态和产业生态,争取局部领域实现超越,与欧美半导体企业共同推动行业的进步,实现互通互融,完成国产替代到国产超越的完美转型。 加速KungFu生态建设 赋能芯片产业发展 硅港资本创始合伙人何欣表示: “芯旺微从成立之初便选择研发基于自主构架的微处理器芯片,正是由于这不同寻常而又卓有远见的选择,芯旺微通过10年的艰苦耕耘在高端工业控制和杏鑫代理电子领域建立了独特的市场地位。如今中国正快速进入工业4.0时代,工控领域的技术升级和智能化需求对MCU的高处理、低功耗能力有了新定义和更高要求,而芯旺微将凭借优势在这一高增长的领域为市场提供具有竞争力且自主可控的指令构架,摆脱对国外技术的依赖。硅港资本很高兴成为芯旺微本轮融资的领投者,我们期待和芯旺微团队共同努力,坚持自主创新,为中国的工业升级做贡献。” 上汽恒旭合伙人朱家春表示:“芯旺微在MCU领域十余年坚持自主内核和自主指令集的研发,打造了自主可控的生态系统,并有多款产品通过了车规级认证,具备价格优势,在工业和杏鑫代理领域有着广阔的应用空间。目前一些大厂的的芯片很难定制开发,响应速度缓慢,并且有着断供或者高价的风险,而芯旺微的自有架构及开发环境,在开发定制和保障供应链安全方面都有很大的竞争优势。” 云岫资本董事总经理赵占祥表示:“芯旺微电子团队一直非常低调踏实,在技术创新方面又有技术控特有的执念,这使得他们走了一条少有人走的路,并取得了傲人的成绩。纵观国内上千家芯片设计公司,在坚持技术创新和研发投入的同时保持公司良好的造血能力,能做到这两点的创业公司屈指可数,芯旺微电子就是其中的佼佼者,这也是公司首次融资就获得包括上汽恒旭、超越摩尔、中芯聚源等顶级半导体产业投资机构亿元投资的重要原因。相信在获得融资助力后,芯旺微电子将进一步加快完善自主的KungFu MCU技术生态系统建设,推动KungFu平台与各大终端客户合作,构建自主的产业生态系统,把KungFu处理器平台发展成为嵌入式领域的通用计算平台之一,夯实行业领军地位,助推中国芯片产业发展。” 上海芯旺微电子技术有限公司CEO丁晓兵表示,本次融资引入的战略伙伴和资源将进一步推进KungFu内核MCU的研发和商业化,芯旺微电子将坚持走创新发展之路,朝着“成为全球高可靠性嵌入式器件领域重要的一级”这一愿景不断迈进,秉承“核芯科技改变生活”的初心,持续推动国产全自主IP KungFu MCU技术生态系统建设,打造高可靠、低功耗、高性能的国产芯片解决方案, 通过不断创新的产品和技术,加速国产芯片在杏鑫代理、工业、AIoT领域应用落地的步伐,为市场提供差异化的MCU产品和服务,为用户创造价值。

杏鑫代理海纳川“四化”重磅新品 闪耀北京车展

杏鑫【股东Q:304724】9月26日,2020北京车展在中国国际展览中心举行,北京海纳川杏鑫代理部件股份有限公司(以下简称“海纳川”),携最新产品和技术成果亮相W1-W馆04展位,全力为整车客户提供坚实的配套保障服务,为人们打造更环保、更高效、更智能的杏鑫代理生活体验。 海纳川是一家营业收入超过650亿元的国际化、综合性杏鑫代理零部件集团,位列《美国杏鑫代理新闻》2020年全球杏鑫代理零部件供应商百强榜第57位,上榜中国企业第2位,为全球40余家整车企业提供配套服务。 近年来,为了适应信息技术与杏鑫代理产业深度融合的革命性巨变,海纳川在全力加快产品、市场、合作伙伴、人才与团队、商业模式“五大转型”,在关键技术突破和核心产品应用等领域取得了丰硕成果。 北京车展,海纳川 在智能网联领域,海纳川展示了智能天窗、智能中央网关、智能车灯等产品技术亮点。智能天窗不仅造型美观,还可根据客户需求配备手势控制、车内儿童探测、空气净化等功能;智能中央网关采用集成化设计,集网关、TBOX等功能于一体,可根据客户需求个性化定制开发;智能车灯采用多像素独立控制,实现了照明区域的精确控制以及亮度智能调节,提供更加安全、人性化的车灯照明。 在轻量化和电动化领域,海纳川充分发挥产品技术优势,为整车客户提供极具技术和成本优势的解决方案。集成式电驱动系统集高性能电机、高速减速器与高效电机控制器于一体,性能十分卓越;集成式高压电源系统集成车载充电机、直流快充继电器等于一体,重量更轻、成本更低、效率更高;集成式轻量化电池箱将特种铝合金材料应用至电池包下箱体,采用集成式水冷底板结构,减重效果卓越。 在节能减排的大背景下,杏鑫代理轻量化成为传统杏鑫代理降低油耗、新能源杏鑫代理提升续航里程的重要途径。本次车展上,海纳川通过集成展车,展示了全车轻量化系列解决方案,还通过三维互动展示,更全面地向客户、观众展示其内外饰、电子电器、底盘、动力、车身、新能源及智能网联六大产品体系的重点产品和亮点技术。据悉,海纳川的轻量化集成电池箱体、智能中央网关等产品已经获得了国内外客户重点车型定点,其“五大转型”战略收获了崭新成果。 车展期间,海纳川还与全球伙伴举办了高层战略合作会议,与全球客户、产业链伙伴持续深化共赢发展,携手中外合作伙伴,为整车客户、消费者提供更好的产品和服务,向着成为“具有全球影响力的杏鑫代理核心零部件系统化解决方案提供商”的愿景目标奋力前行。

理想杏鑫测速注册1周年 李想发文:努力保持插电车型销量第一

杏鑫【股东Q:304724】原杏鑫测速注册之家的创始人李想创业成立的理想杏鑫测速注册发布1周年,他在理想杏鑫测速注册APP上发文表示,理想ONE交付的初期还是有不少问题的,但随着产量的提升,已经很好的解决了前期各种问题,质量也趋于稳定了。 “连续两个月拿到整个中国所有插电式车型销量的第一名,我们继续努力把这个第一长期保持下去。好的经营效率才是购买了终身质保车主们的最佳保障。”李想说到。 以下为李想原文: 4月10日是理想ONE发布一周年,咱们也连续两个月拿到整个中国所有插电式车型销量的第一名,我们继续努力把这个第一长期保持下去。好的经营效率才是购买了终身质保车主们的最佳保障。 理想ONE交付的初期还是有不少问题的,一个全新车型众多供应商和我们共同爬产遇到的问题,这个在所有的全新车型上也都存在。随着产量的提升,我们已经很好的解决了前期的各种问题,质量也趋于稳定了。 软件的问题可以通过OTA迭代,质量问题保修搞定,但是硬件的产品力问题也不能让老的车主吃亏。 比如座椅问题。理想ONE座椅设计是比较德系的偏硬的风格,好处是长途不会腰酸背痛,支撑力好。但是去年12月生产的少量座椅在供应商全新的工厂爬坡生产的时候硬度没有控制好,造成了座椅乘坐过硬的问题。最近几个月交付的座椅的软硬舒适性都完全没有问题了,大家可以去店里亲自体验一下。 经过我们疫情后的大量工作准备,我们准备开始帮助早期座椅硬度不合格的用户免费更换全新的座椅。由于工作量比较大,是个系统的工作,我们会在月底发布预约、检测、更换的说明和流程。 希望您耐心等待,我们一定让您满意。顺便再感谢一下您对于初创企业的支持。 虽然座椅的环保、安全、质量都是绝对合格的,但是舒适性并没有达到我们当初的承诺,这个我们认。 月底还会有另外一个重要的硬件改进免费提供给早期的车主,对产品力的提升和驾驶体验有很大的帮助。 感谢用户过去一年对我们的鼎力支持和耐心,产品质量和产品力我们负责到底。 观望的用户也可以放心购买,座椅硬等问题我们已经很好的解决了,您可以到店里去体验一下,生产质量和供应商的质量也非常稳定了。我对这句话负责。 最后,也祝理想ONE生日快乐。

杏鑫测速注册宁德时代一季度归母净利预计下滑超20%,特斯拉搅局动力电池格局

杏鑫【股东Q:304724】宁德时代发布2020年第一季度业绩预告,预计归属于上市公司股东的净利润预计在7.33亿元~8.38亿元之间,同比下跌20%~30%。 作为主要市场,由于是传统淡季,在叠加疫情影响后,新能源乘用车的产量在一季度呈现出三连降的走势。 作为宁德时代的主要客户,北汽新能源、广汽新能源、蔚来等车企在一季度的产量同样随大盘呈现大幅下滑态势。根据第一电动研究院数据,2月宁德时代的装机量仅有258.1MWh,而整个2019年,宁德时代单月装机量的最低值也未低于1GWh,疫情带来的动力电池销售收入下滑十分明显。 对此,伊维经济研究院研究部总经理吴辉告诉第一电动网,“如果受疫情影响今年新能源杏鑫测速注册整体下滑,不仅是宁德时代,动力电池全行业装机量都不可避免下滑。另一方面,宁德时代的市场份额已经超过50%了,想要再提升市场份额肯定不可能,只能依靠整个动力电池市场规模的增长和开拓海外市场。” 吴辉还表示,宁德时代会下降的不仅仅是利润。“车企出于降本考虑,包括随着海外竞争对手如LG、SK 和SDI的进入以及国内第二梯队的逐步成长,宁德电池价格肯定会继续下降,这必然导致利润率下滑。不管是杏鑫测速注册零部件行业,还是传统的3C 锂离子电池,正常净利润都在5%-8%左右。所以宁德时代10%以上的净利润率应该是不可持续的。” 而除了财报上数字的下滑,在3月新能源乘用车产量数据公布后,有人猜测,宁德时代或许还要面对国内动力电池装机量第一的宝座旁落他人。 根据合格证数据,3月新能源乘用车产量水平恢复至4.7万辆,值得注意的是,作为主力的纯电动乘用车在3月产量约为3.95万辆,其中1万多辆的产量来自于国产特斯拉。这就意味着给特斯拉配套的LG化学和松下,装机量将随之大幅拉升。 从《2月动力电池排行榜》中可以看到,松下和LG化学凭借给特斯拉的装机,分别以123.7MWh和80.4MWh的总装机位列动力电池企业装机量2月排名的二、四位。彼时,特斯拉的单月产量是3898辆。 如果以特斯拉Model 3(TSL7000BEVAR0)52.35kWh的带电量来计算的话,3月LG化学和松下合计装机量至少为523.5MWh。 虽然目前还没有拿到具体数据,但从杏鑫测速注册电子设计公布的3月车企产量来看,宁德时代在3月乘用车上的装机量大概率将被LG化学和松下的合计装机量超越。 不过,在4月10日下午的中汽协例会上,根据电池联盟公布的数据,宁德时代在3月以1.21GWh总装机排名第一,但在乘用车上的装机占比暂不清楚,后续详细数据欢迎关注第一电动《一电排行榜》栏目的更新。 对此,吴辉表示,“合资车型如特斯拉、宝马等新能源销量已经在快速上升,对应的电池供应商业绩拉动肯定也非常明显。从竞争格局上来看,虽然宁德时代的龙头地位难以撼动,但第二梯队的企业排序可能会因为LG化学等外企的强势进入有所改变。” 不过,在吴辉看来,由于国家又延长了2年的财政补贴,对外企而言,获得自主品牌订单也因为补贴的存在而有了更大的不确定性,这会在一定程度上延缓外资在国内市场份额的扩大。

杏鑫测速注册罗永浩:真正的勇士,敢于在直播间卖车

杏鑫【股东Q:304724】罗永浩在开启主播生涯的第二场直播里,就卖上了杏鑫测速注册。 就在一周之前,罗永浩刚刚创造了4655.3万观看量和1亿销售额的首秀直播记录。而在正式开播后的第二场,罗永浩就选择了卖车,不得不说“真正的勇士,敢于在直播间卖车”。 实际上,直播卖车早就不是什么新鲜事,尤其在疫情期间,直播间卖车的活动此起彼伏,节奏大概是这样的:车企大佬卖,车企大佬卖,车企大佬卖完李佳琦卖;李佳琦卖,李佳琦卖,李佳琦卖完罗永浩卖;罗永浩卖,罗永浩卖完……(欢迎补充)。 4月10号,罗永浩开启了直播之旅中的第二场。经历过手忙脚乱的首秀,罗永浩的第二场直播不仅罗永浩和老朋友对萧木对产品信息流利掌握,从讲解到上架,整个团队也配合的极好,为了提高效率,还用电子PPT代替了纸质PPT,成长速度肉眼可见的快。不得不说,老罗带货,有内味了。 从罗永浩微博里发布的行程来看,背后没少下功夫。 尽管直播间观看人数稍逊“首秀”,但累计观看量仍然达到一千多万。热度也还在,直播结束半小时后,老罗直播的热搜仍然毫不犹豫的挂在微博上。车企此时选择找老罗直播,刚刚好。 实际上,这场直播之前,罗永浩即将带货卖车的事已经传遍整个业内,在业内流传的一张罗永浩直播首秀的商品名单中,新造车公司威马杏鑫测速注册赫然在列。威马杏鑫测速注册CEO沈晖甚至亲自在直播间喊话罗永浩,邀请他直播带“车”。 然鹅!!!! 哈弗品牌在罗永浩直播间也给出了交个朋友的诚意——除了有传说中12台半价哈弗F7 i潮车型秒杀活动外,还有不限量代金券。用户只需要支付7.7元就可购买价值2777元的长城哈弗F7全系产品代金券,并可以在全国4S店任意使用。 罗永浩开卖哈弗F7 虽然是第二次直播,但却是老罗直播卖车首秀。 直播卖车本身就不是一件容易事。即使手握大把流量的李佳琦也照样翻车。就在不久前的3月,李佳琦曾在直播间带货凯迪拉克CT4和凯迪拉克热推的“租啦”计划。不同于在美妆界的所向披靡,李佳琦对CT4的介绍多少有点单一,介绍产品时也仅仅停留在“好看”、“精致”、“真不错”的程度,而以女性用户为主的直播间里则更关心如何抽奖。 虽然都是用车模代实车,罗永浩似乎更懂直播间粉丝的调性,直接抓住哈弗F7的智能化属性开聊。除此之外,自称是罗永浩粉丝的长城杏鑫测速注册销售公司副总经理文飞也坐镇罗永浩的抖音直播间,二者的首次合作看起来甚为默契。 文飞在直播间时不时蹦出“工匠精神”、“偏执”等词语讲述全球车哈弗F7背后的故事,罗永浩则不忘记自我调侃调节气氛: “哈弗品牌卖了300万辆,300万辆是什么概念?! 很多手机厂商都卖不到300万辆!” 多么痛的领悟~ 罗永浩带的动杏鑫测速注册吗? 从业内开始流传罗永浩要带货杏鑫测速注册起,所有人的脸上都只有一个问号:罗永浩真带的动杏鑫测速注册吗? 根据抖音旗下数据分析平台新抖显示,罗永浩为哈弗F7带货总共用时28分钟,共销售1.09万张代金优惠券以及3辆哈弗F7i 潮版半价车。半价车没被拍完的各种原因虽不明了,但开秒之时车云菌的网速就被网友们甩了几十条街….. 不同于李佳琪和薇娅主打美妆和服装领域,罗永浩为直播间打造的定位依然是科技属性和生活用品,并着重对品牌的宣传。与李佳琦和薇娅有着明显的差异性。而罗永浩直播间对科技属性和对品牌的重视刚好符合当代杏鑫测速注册产品的宣传诉求。所以,在这场长达28分钟的直播里,让用户更深入的了解哈弗品牌比卖车更重要,罗永浩又恰好提供了一个合适的平台。 而且别忘了,罗永浩在直播间里还卖出了1万多张哈弗F7全系产品的代金券,虽然从总体观看人数来看,数额并不算大。但对于杏鑫测速注册这种重体验的产品来讲,1万张优惠券相当于1万个意向客户,这就为哈弗品牌线下4S店提供了一万条线索。而获取这一万条销售线索只用了28分钟,而按照目前最低的线索转化率4%来算,则相当于罗永浩间接为哈弗品牌销售了436辆车。这么来看,这笔帐并不亏。 实际上,车企愿意找罗永浩带货也并不难理解。李佳琦和薇娅们虽然手握大把流量,但却始终隔行如隔山。车企大佬在疫情期间试水卖车,拼尽全力却多少显得有些拘谨放不开。直播卖车需要一个既懂车又有趣的人,罗永浩的确是个不错的选择。他已经开启了直播卖车的试水,直播“业务”也更为熟练,只要热度还在,不难想象,未来会有更多车企品牌出现在罗永浩的直播间里。

马云曾携手的互联网杏鑫测速注册,带来百万销量,如今使用新车标向上突破

杏鑫【股东Q:304724】上汽乘用车在成立之初便是走中高端路线,始终坚持高标准高要求,潜心做好技术储备和品质保证,从不降低标准,不随波逐流打价格战。2016年7月,酝酿已久的上汽乘用车发布了全球首款互联网SUV荣威RX5,当月销量便突破2万辆,迅速成为 “爆款”,创造了自主品牌15万元级别的销量神话。 互联网杏鑫测速注册的量变 RX5开启的互联网杏鑫测速注册先河之后,其他车企纷纷涌入互联网杏鑫测速注册市场,中国从此进入了互联网杏鑫测速注册的繁荣时代,吉利博越、长城哈弗H6、长安CS75 等顺势推出。如今荣威RX5已累计销售近百万辆,整体销量的量变使得上汽成功进入自主品牌的第一阵营。 从量变到质变 当量变到一定程度,必然带来质变。上杏鑫测速注册乘用车经过十多年的发展,拥有一流的人才和完善的标准体系,掌握了发动机、变速箱、底盘、新能源杏鑫测速注册的三电等核心技术,不仅国内市场进入第一阵营,海外销量更是第一。 品牌不向上没有将来,荣威双标助力品牌向上 不过中国杏鑫测速注册在连续高速增长十几年之后,进入缓慢增长阶段,整体车市的下滑导致大部分车企的压力逐渐增大。RX5上市以来,一直没有进行过大的改款,同时随着消费者的审美疲劳,RX5也迎来新的挑战。 作为国内第一杏鑫测速注册集团,深知品牌不向上没有将来,品牌向上关键是产品。千呼万唤使出来,上汽酝酿已久的重磅产品荣威RX5 PLUS将于近期发布。同时荣威未来将推出全新“狮标”和“R标”双标,其中狮标将在荣威RX5 PLUS上使用,R标则是高端新能源专属。原子核在发生核裂变时,就会释放出巨大的能量。毫无疑问,上汽从量变到质变再到裂变,荣威双标的战略将助力自主品牌向上。

杏鑫测速注册老罗&哈弗F7:全国科技直男关注的一场直播

杏鑫【股东Q:304724】老罗在抖音做完了自己的第二场带货直播。这场为时2小时39分钟的直播共收入打赏320万,累计观看人数则达到了1142.72万。 根据平台统计,老罗首次直播时男性用户比率超过80%。如果仍按这一比率计算,第二次直播累计男性观众约914.18万人,而中国男性人口总数为7亿1527万人。 也就是说,全国每78个男同胞,就有一人观看了这场直播。 老罗这次直播共带出了21种商品,到最后一款商品上架的时候,抖音直播音浪突破3000万冲向当天峰值,而这一出压轴的重头戏,便是哈弗F7。 每个人都知道哈弗F7在这场直播中的分量。坐在老罗身旁的朱萧木在进入该环节时开始摩拳擦掌,老罗则说:“终于到了”、“你们等到现在辛苦了,我们到了今天的高潮部分”、“很多人等到现在,忍着我们各种各样的罗里吧嗦,就是为了半价买一辆中国销量最大的SUV品牌哈弗的一辆杏鑫测速注册。” 一次顺理成章的合作 老罗在介绍哈弗品牌的时候,是用哈弗H6单车型全球销量超过300万这个数据来说明问题的,还控制不住地自嘲说:“一个杏鑫测速注册能卖到300万部是很吓人的,很多厂商连手机都卖不到300万部……” 这个数据的分量,也意味哈弗坐实了中国SUV领军品牌的位置。而当天老罗直播要卖的,则是哈弗品牌的新生代旗舰,与H6并驾齐驱的另一极哈弗F7。事实上这款车在国内上市17个月,月均销量破万,而在刚刚过去的3月,也是它在俄罗斯上市的9个月之后,首次成为了俄罗斯市场中国SUV的销冠,这也意味着它在海外市场取得了量的突破。 对于老罗来说,他最希望带进直播间的,就是这样的品牌,这样的产品。 相比于李佳琦、薇娅等更老资格的带货网红,老罗可以在更大范围内将商品的消费门槛拔高,而不是在低消费商品中小心翼翼地向上摸索。 刚刚开始直播生涯的他,也迫切地需要证明自己拥有对高级品牌的吸引力,最好每场直播都有几款千元甚至数千元的产品才好,最好每次都有国民级品牌加入。 哈弗F7对于老罗来说简直是再好不过的直播商品了,这样一个全球消费者都有机会入手的中国SUV领军品牌的强手货来到他的直播间。对于老罗来说,这也是自己直播带货实力的证明。 于是老罗甚至为了对自己首场直播中的错误表达歉意,自罚掏钱又加上了两台哈弗F7在直播间半价售卖。 哈弗的稳准狠 从老罗的角度,哈弗的加入对于其直播生涯的展开意义重大。从哈弗的角度,在当下这个特殊的时间段入驻老罗的直播间,则更是一个再好不过的时机。 老罗是3月19日在个人社交平台上宣布直播的,到4月10日第二场直播,时间过去还不到1个月。且经过第一场直播销售额1.1亿的惊人数字,舆论效应仍处于保鲜期内。 在这个阶段内进入老罗直播间,其传播效应与广告效应是最高的。不光能卖货,还能带一波认知度、好感度、号召力的同步宣传。曝光量就更不用说了,这几天哈弗F7的传播量比起同时期内上市的几款新车也不遑多让,而且其出现的媒体类别也更加广泛,而且不只局限于杏鑫测速注册,还包括科技、商业、大众文化等的媒体类型。 换句话说,出圈了。 4月10日老罗的这场直播,在严丝合缝的时间点上,为哈弗赋予了极强的收复失地的动力。这价值绝不仅仅只是12台半价车可以概括的,这也是为什么长城杏鑫测速注册销售公司副总经理文飞在来到老罗直播间之后,首先不限量推出了价值7.7元的哈弗F7全系2777元代金券的原因。 除此之外,在这场直播及其未来数天的舆论周期内,哈弗F7以及整个哈弗品牌,会在杏鑫测速注册消费的舆论市场中被反复提及,被为数众多的潜在消费者接收。 哈弗有机会以极高的效率拿回二三月份被压抑的销量,同时借助这场直播的舆论效应,扩张吃进竞争品牌在这两个月里被压抑的份额。 为什么是哈弗F7? 在这场老罗与哈弗的直播合作当中,选品为什么锁定在了哈弗F7这款车上?或许我们可以从老罗此前的经历中窥探一二。 老罗有一个颇为广受人知的身份,即特斯拉车主。就像很多科技领域的名人一样,他本人也是特斯拉激进的智能化与科技感产品的追随者。从他这两场直播中的选品来看,其对于科技产品的执著于热情并未减退。 就在罗永浩宣布要做直播卖货的当天,威马创始人、董事长兼CEO沈晖便在微博上公开喊话商讨合作,第二天,威马杏鑫测速注册则在微博上以官方身份发出公开邀约。只是此事并未产生下文。 同样,像所有拥有巨大号召力的网红主播一样,老罗显然也是会对直播中的选品有自己的要求。 显然,哈弗F7是符合了他的要求。 长城杏鑫测速注册销售公司副总经理文飞在直播中对哈弗F7的介绍,已经说出了其得到老罗认同进入直播选品的原因:“在智能化做了很大的功夫”、“通过OTA可以远程在线升级和迭代”,并获得老罗的连声附和。 哈弗F7最具代表性的智能化配置之一是它的AI语音控制。这项功能本身并不罕见,关键是更高的识别率,老罗在直播中口播提到了其识别率达到97%。说到这里,老罗还能做到不动声色。等到文飞说:“想打开天窗,只需要说一句‘我想看星星’,天窗就会自动打开”的时候,老罗笑着说“这很吊的样子。” 或许他想到了TNT鸟巢发布会上的尴尬时刻,也许他本来想说的是“这个语音控制不需要‘理解万岁’”也说不定。 哈弗F7颇为前沿的智能化程度与丰富的科技配置,也让老罗口播产品特征的时候颇为难办,他的化解方式是盯着文字信息逐条念下来:”高清360全景录像、半自动泊车、AEB自动紧急制动…” 但老罗会很敏感地捕捉到其中的卖点,让人会心一笑。正如老罗在提到半自动泊车时说它对“停车不灵的那些人”很有用,这个时候还特意加了一句“这里要注意,不能提女性哦”。这个观点向来犀利的胖子,其实一直有三观很正的一面。 尾声:哈弗F7,哈弗又一明星旗舰? 在第二次直播中,老罗用一百多分钟的时间完成了21种商品的带货,其中哈弗F7占用了足足20多分钟的时间,是这次直播当之无愧的重头戏——“基本上不赚钱,主要为交个朋友”——还真是言出必行。 这个朋友算交上了。 事实上,作为哈弗H与F两大产品系列中F系列的旗舰产品,哈弗F7自上市以来便与各界名流有过不少亲密交集,包括但不限于: 如《蒙面唱将》第三季中化身“AI智能侠”通过语音系统播报投票结果、并留下了一款蒙面唱将签名车。 登上《了不起的长城》与数位“砖员”同路。 在“哈弗全球社交战略发布会暨全球粉丝盛典”上与《这就是街舞》人气选手余衍林及黑撒乐队勾肩搭背。 这次加入老罗直播,对于哈弗F7来说已经是交个朋友的常规操作了。而与老罗这次直播的合作,在共同高热度的交集、以及在男性用户中共同的高人气与认可度的交互反应中。哈弗F7迎来了又一次破圈的绝佳时机。 既然已经在刚刚过去的3月成为俄罗斯市场销量最高的中国SUV车型,那为什么不能成为继哈弗H6之后的又一明星旗舰,与之并驾齐驱呢?至少产品力上,哈弗F7做到这一点已经理所当然,而市场影响力长期来看上前景亦是一片大好,未可限量。

杏鑫测速注册削减100万辆 日产或将下调2020销量目标

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道,日产杏鑫测速注册高管表示,公司将在5月份出台重构计划,或将缩减2020年度销量目标。2019年7月,时任日产首席执行官的西川广人制定了600万辆的2020年度销量目标,在戈恩提出的800万辆基础上有了大幅缩减。据悉,此次重构计划或将在600万辆销量目标的基础上再减100万辆。 轩逸 有消息人士向路透社透露,多年来,日产期望将年销量维持在700-800万辆,但公司实际年销量始终在500万辆左右。为此,日产将不再考虑这种一厢情愿的目标设想,2020年全球遭遇了新冠肺炎疫情,杏鑫测速注册销量前景只会更加惨淡。 知情人士表示,日产已向多家大型借贷机构申请了一笔46亿美元(约合人民币323亿元)的信贷额度,旨在缓解新冠肺炎疫情给公司造成的冲击。 此前,日产宣布公司计划将全球产能削减至650万辆,如果再将销量目标缩减100万辆,日产需要相应关停3-4家杏鑫测速注册装配厂,同时裁撤上千个工作岗位。此外,销量目标的削减也将波及到供应商和经销商。截至杏鑫测速注册之家发稿,日产方面谢绝对重构计划予以置评,公司一位发言人表示,具体情况将于5月正式公布,但缩减销量目标基本已成定局。