如 今私家车越来越多，可是真正懂得汽车保养的人的比例较小。车辆行驶过程中如果 轮胎 出现故障，带来的后果将是灾难性的。而当你清楚地了解自己的车 轮胎 是否变 形、性能是否下降的状况，就可以及时更换新 轮胎 ，避免故障的发生。今天我们就来说说这5项简单易学的鉴别 轮胎 的好方法。 　　轮胎胎面花纹深度 　　胎 面花纹的厚度一定要大于1.6毫米，如果你经常驾车行驶在摩擦力低的湿滑路面上，最好能保证胎面花纹厚度是上述数值的两倍。你可以学习专业人士，购买一个 计量器来测量胎面花纹的厚度；然而老驾驶员常使用一种广为流传的办法来大致估计胎面花纹厚度，那就是拿出一枚一元硬币，顺着国徽顶端方向插入胎面沟壑中， 因为硬币边缘到国徽顶端的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个国徽标志，说明胎面花纹厚度已经不足。 　　胎面花纹磨损指示线 　　新 款轮胎比过去的老式产品多了一项人性化设计：胎面花纹磨损指示线。当轮胎非常新或磨损程度很低的情况下，这些指示线几乎不会被发觉，但当磨损到达一定程 度，这些隐藏在胎面沟壑中的指示线就呈现出来。胎面花纹磨损指示线为扁平的橡胶条，与胎面纵向垂直镶嵌在胎面沟壑中。当你检查轮胎可以偶尔发现一到两条指 示线 的时候，说明胎面花纹厚度已经减少了很多，这种情况下行驶在湿滑路面上就要格外小心了。如果轮胎上的几乎所有指示线都清晰可见，意味着你需要尽快更换轮胎 了。 　　轮胎侧壁裂纹 　　轮 胎上存在的问题并不是全部集中在胎面上，轮胎侧壁也会出现一些毛病。通过观察查找轮胎侧壁上那些肉眼直接可见的裂痕和切口。这些细小的沟槽预示着轮胎上未 来可能出现的漏气裂缝，更糟的话甚至引发轮胎的爆裂，这些轮胎故障都是我们极力希望避免的。所以在轮胎侧壁裂纹看起来比较严重的时候，还是以最快的速度把 车辆开往维修厂更换轮胎为上策。 　　轮胎上的凸起和起泡 　　有 些情况下，轮胎的外表面会因为强度不够，导致高出正常轮胎表面的凸起和起泡。这就如同血管中出现的动脉瘤，轮胎也面临类似的状况，如果你没能及时把车辆送 往维修厂检测轮胎故障，胎面上强度不足的区域极有可能引发突然的爆裂，高速行车下的轮胎爆裂甚至会导致驾乘人员出现严重的伤病。 　　过多的振动和抖动 　　车辆前行过程中出现一定量的抖动是不可避免的，特别是在道路状况较差的条件下。当你已经有了一定驾驶经验的时候，你可以通过感受自己判断出怎样的抖动在 合理 范围内，以及怎样的抖动说明车辆存在故障。车辆抖动的诱因很多，可能是轮胎存在轴向偏移或受力不平衡，也可能是减震器出现了问题。但是抖动也可能预示着轮 胎内部有着某些问题；即便轮胎不是车辆抖动的根本原因，抖动也会损害轮胎的性能，不久之后引起轮胎问题。因此如果你的爱车存在较为严重的抖动，特别是路况 良好的道路上出现抖动，马上把车辆开到维修厂进行检查。

汽配正厂件代表合格厂家生产的 配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为 汽配正厂件；汽配原厂件，代表从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件；配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件；副厂件，主机厂渠道之外的零部件无论质量好坏都应该叫副厂件；付厂件，一切假冒伪劣的统称。不明确以上的定义，商家就会忽悠你，你想买汽配原厂件，他给你汽配正厂件或者配套件. 修车时，在4S店、修理厂和汽配城询价，相差非常大，基本是一倍一倍的差距，而且还有汽配正厂件、副厂件的区别，汽配正厂件和副厂件之间也有很大的差价。 所有配件从进货渠道区分主要集中在这些类别： a) 汽配原厂件：主要来自主机厂和4S店，有带品牌厂标的包装，比如买 奔驰的大灯，这个大灯是由海拉生产的，但是无论是灯上还是灯的包装上都有奔驰的Logo； b) 汽配正厂件：主要来自生产厂家（比如法雷奥、AC德科等），其实也是副厂件的一种，带有生产厂家的包装和Logo（只是因为该厂家因为某些原因没有进入主机厂的设备采购大名单所以不能打主机厂的Logo），比如买奔驰的大灯，这个大灯是由海拉生产的，但无论灯上还是灯的包装上都只有海拉的Logo而没有奔驰的Logo（偶尔也有带奔驰的Logo但是已经被磨掉了），这是质优价廉的好货； c) 下线件：主要主要来自4S店，一般是成色很新的汽配原厂件，但没有包装，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和纯拆件很难区分； d) 品牌件\副厂件\台湾件：叫法很多，但实际都是副厂件，主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量是完全没有保障的； e) 纯拆件：主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了4个尺寸更大更漂亮的 轮毂 轮胎，那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件，有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做汽配原厂件去买（但是没包装）； f) 拆车件：主要来自于事故车拆车市场。比如车主开车撞树，因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场，配件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售，可能存在重大的安全隐患和故障率。

商标的标识是否齐全 汽配正规厂家生产出来的产品，外包装盒上字迹清晰，套印色彩鲜明。产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码都是有的，有的厂家还在 配件上打出自己的标记。一些重要部件还配有使用说明书、合格证和检验员章，以指导用户正确使用维护。选购时应仔细认清，以防买了假冒伪劣产品。 购买 汽配注意事项 看几何尺寸有无变形 汽配有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购 离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；在选购 油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无挠曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。 购买汽配注意事项 看结合部位是否平整 零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。 购买汽配注意事项 看零件表面有无锈蚀 汽配合格的零配件表面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，包装防锈防腐越严格。选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或 橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予调换。 购买汽配注意事项 看防护表层是否完好 汽配大多数零件在出厂时都涂有防护层。如 活塞销、 轴瓦用石蜡保护； 活塞环、缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹； 气门、活塞等浸防锈油后用塑料袋封装。选购时若发现密封套破损、包装纸丢失、防锈油或石蜡流失，应予退换。 购买汽配注意事项 看胶接零件有无松动 汽配由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象，如油泵柱塞与调节臂是通过压装组合的；离合器从动轮与钢片是铆接结合的，摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质 滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备的线头是焊接而成的。选购时若发现有松动，应予调换。 购买汽配注意事项 看转动部件是否灵活 汽配选购机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞；选购滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形，不要购买。 购买汽配注意事项 看总成部件有无缺件 汽配正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。

汽配销售是 汽车后市场重要环节,做 配件需要很强的专业性,不然骂成狗 1．有较高的专业性和技术性 现代汽车是融合了多种高新技术的复合型产品，其每一个零部件都具有严格的编号、型号、规格、安装标准。要在不同型号的成千上万个零件品种中为顾客精确匹配、快速地查找出所需的配件，就必须有高度专业知识、技术支撑和熟练操作 汽车配件销售软件才能完成汽车配件的销售工作。 2．汽车配件产品的品种多样化和需求多样化 一辆汽车从使用到报废的周期中，约有3000种零部件存在损坏和更换的可能，所以经营某一个车型的零配件就要涉及许多品种的配件，同一个配件汽修厂和车主又有原厂、品牌、拆车等多种需求需要满足。 3．经营汽车配件必须有一定数量的库存支持 由于汽车配件经营品种多样化以及汽车故障发生的随机性，经营者要将大部分资金用于库存储备储备，汽车配件采购的随机性、即时性也需要一定的库存配件支撑。 4．汽车配件配件交易需要配套服务 汽车是许多高新技术和常规技术的载体，经营必须有技术支持、仓储配送、快速物流、配件调剂和售后保障等配套服务至关重要。相对于一般生活快消品而言，经营配件更强调售后的技术服务。 总之，汽车配件生意需要白领的技术、蓝领的体力和驾驭市场的能力才能做，不要迷信干配件赚大钱的神话，那是个传说而已。

截止2014年底，我国汽车保有量突破1.5亿辆（其中私家车1.05亿），并且平均每年新增2000万辆以上的新车和500万辆以上的二手车，这个趋势在过去5年一直如此，未来5年甚至更长时间依然会继续增长。 截止2014年底有1.37亿辆 汽车的车龄超过3.23年，这些车每年维修3.3亿次，而今年将有54%的车超过保修期，如果出了问题都得自己掏腰包维修。 全国目前大大小小的 汽配城有数据统计的超过600家（实际数量应该超过1000家了），比较大规模的汽配城的一间门店一年就能产生1000万销售额，全国的汽配规模大约在5000-6000亿/年的规模。 在美国有很多公司经营汽车配件的时间超过50年（比如Oreilly Auto），还有近100年的（比如JC Whiteney），有不少企业（比如NAPA）的连锁汽配超市的数量超过4000家（苏宁在全国大约有1600家门店），他们的汽配市场（以及汽车后市场）比我们至少领先30年，而他们还远没到饱和呢。 显然没有，中国人均汽车保有量快速提升达到0.15辆/人，也是说20个人当中至少有3个人汽车，这个数字只是保守估计的。一辆汽车不可能只需要一种汽配吧，所以对应的市场可想而知。而且加上现在汽车品牌众多，对汽配的相应要求也就多种多样了。汽配进口，货代小能手一直都在作。 国内汽配市场现在的症结还是在鱼龙混杂。目前已经有数家融资过亿的B2B汽配企业，以后这个领域肯定会有大的企业和新的商业机会。最少都是亿级的。国人对出行的需求是支撑车辆市场高速发展的基础。十几亿人，而且未来几十年中国还是会快速发展，城镇化，生活改善，品质改善的升级型消费需求会愈加强烈。努力吧骚年！ 从供应的角度来讲，不论是上游汽配商，中游的经销商，下游的修理厂，都是供过于求。 谁的日子都不好过，表面上看万亿后市场容量大，但是供给更大，大量重复的低端制造，贸易和快修快保。 但是优质的产品和服务还是缺少的，这也是4S店至今依然有大量市场份额的原因。

随着生活水平的不断发展， 汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具。私家车的销售数量不断增长，随之而来的就是汽车后市场的火爆。那么，要如何做好 汽车配件生意呢？ 首先，做生意的第一步就是要定位。也就是说，要确认自己到底要做什么？目标客户是谁？一般来说，汽车配件行业当中的角色主要分为厂商、代理商、经销商、零售批发商、修车厂、4S店和车主。要想成为厂商，不仅需要丰富的汽车 配件从业经验，而且还需要制造生产的厂房、各种机械设备等投资，难度很高，因此这里就不予讨论。 如果选择做汽车4S店或者汽修厂，由于产品的覆盖面不够广，仅是前期的宣传就需要大量的资金，对于刚起家入行的人来说并不合适。 最容易入行的就是汽车配件经销商和批发零售商。尤其是现在网络电商的兴起，更是大大节省了店铺和人员管理的开支。比如在办理完相关的汽车配件经销手续后，可以在找汽车配件平台注册成为店铺，然后所有的进货、销售都可以通过网络完成，省时省力，还有专业的物流配送，极大的节省了成本开支。 第二要懂得基本的汽车配件行业常识。所谓三百六十行，行行出状元。即使是看似简单的汽车配件行业，内里也是大有讲究。比如做汽车配件批发零售商，就需要掌握财务管理、应链管理、信息系统管理、人力资源管理等四大类的基础知识，并且在经营的过程中逐渐形成独立的自主品牌、完整的价格体系、稳定的供销货渠道等。除了管理上的知识，还要掌握多个进货渠道，当有顾客急需某种配件时，能够及时的想办法通过各种渠道获取该配件，在必要时还要有能力帮助顾客安装配件。 第三要有诚信。不管是做什么生意，诚信是最基本的原则。如果只为贪图一时的利益而销售假冒伪劣产品，不仅有损自己的诚信，同时也可能会威胁到使用了该配件的顾客的生命安全。除了销售的配件要有质量保证外，还要学会“吃小亏赚大钱”。有时候在销售配件时，多顺手帮顾客一点小忙，也许会在将来带来更大的生意。

前言 本周为大家带来的是夹持工件脱离夹具座金端面原因、汽车配件主臂件夹具方案以及2轴零件加工工艺。 难题一：夹持工件脱离夹具座金端面原因 具体工况：车床夹具，使用平动卡盘，夹持车好的外圆和端面，当手动贴紧工件与夹具座金端面时，夹持工件就脱离座金面，大约夹持了5毫米长度，圆直径48。 图1 思维启迪： A：滑块间隙大了 B：把卡盘夹紧力调小点试试，卡爪夹持工件后变形，向上张开了。卡爪刚性不足，薄弱处向箭头方向变形，把工件夹起来了。 图2 C：红色部分填充满，可能会改善。 图3 难题二：汽配主臂件夹具方案 具体工况：直接翻有几个小孔加工不到，不在一个方向。 图4 思维启迪： A：红色部分放在加工中心用四轴一次性加工，黄色部分做钻模工装，在立床上带弧面的刀具直接连孔连面加工成型。 图5 图6 图7 难题三：2轴机零件加工工艺 具体工况：材质45#钢，设备为斗山斜轨车，2轴机。想在车床上把这个零件加工出来，不上立加做。 图8 思维启迪： A：车3次，先做螺纹孔，这样毛刺小。 如果您对上面的难题有相应的解决方法，不妨在下方留言。如果您觉得还没看过瘾，可以进入夹具侠官网技术求助板块。

不管 汽车有多可靠，我们大多数人迟早会发现自己在汽车零部件市场上。无论这是由于你的车的年份或你的银行账户的状态，你可能正在考虑选择定位和购买二手零件。这里有一些指导方针可以帮助你做出更好的决定，并提高你成功购买二手 汽车配件的几率。 第1部分:找出需要哪些部分 第一步:确定你的汽车零件需求。有关于你的车辆的信息-包括年份，制造，模型，引擎大小，和修剪-在手边。 你需要知道它是自动还是手动 变速器，以及它是前轮驱动(FWD)还是全轮驱动(AWD)。另外，无论汽车是涡轮增压还是非涡轮增压，在正确的部件上都有很大的区别。 第二步:定位并记录你的VIN。了解挡风玻璃底部附近的那17个数字，也就是车辆识别码，通常有助于找到适合你的车辆的部件。 步骤3:定位并记录生产日期。你可以在司机门门框上的贴纸上找到。 它会显示你的车辆实际制造的月份和年份。制造商通常在生产某一型号的年度汽车时进行动态更改。 例如，如果你2009年的车是在2008年11月生产的，那么它可能在一个特定的位置有不同的部件，而2009年同一型号的车在2008年8月从生产线下线。希望你是好! 第四步:拍几张照片。有一两张你想要的零件的照片，以及它们与你的汽车的连接方式，在你购买二手零件时可能会有很大帮助。 比方说，你有一辆2001年的 马自达Miata你在找一辆二手的交流 发电机。你会发现有人正在分发2003年的Miata，但你不确定发电机是否适合你的汽车。有你的交流发电机的图片将会确认大小，安装螺栓模式，电气 连接器，和滑轮上的带肋的数量是完全匹配的。 第五步:先购买新零件。从经销商，当地的汽车 配件商店，和网上配件来源获得价格将让你知道这些配件的新成本。 你甚至可能会找到一笔好交易，并决定买新的。 注意:记住，找到正确的部件，而不是新的，通常需要一些额外的时间和精力。你通常会用你的时间而不是钱来支付。 第2部分:在线定位二手汽车配件 步骤1:浏览易趣汽车。eBay汽车公司遍布全国，还有一个庞大的网站——零部件的选择也是如此。 他们有汽车的一切。你会发现所有级别的零件和卖家。卖家的反馈评级也提供给潜在买家在与他们做生意之前查看。 与eBay订购部件的缺点是，在购买前不能检查自己手中的部件，并且必须等待发货。 注:eBay上的一些汽车零部件销售商要求零部件必须由注册技工安装，才能获得完整的保修资格。 第二步:查看Craigslist。克雷格列表网上市场可以让你与当地的配件销售商联系。 在你购买之前，你可能会骑马到卖家那里去看看这些零件，然后和他们谈最划算的交易，然后把这些零件带回家。 在他们刚刚在网上认识的陌生人家里做生意会让人感觉不舒服。带一个朋友一起或者在一个双方都同意的中立的公共场所见面，比如购物中心，可以解决这个问题。Craigslist的消费者保护措施比ebay要少。 提示:购者概不退换，或者让买家当心:这是二手汽车配件市场上少有的非正式操作模式。购买者必须自己检查、判断和考虑物品。不要依赖卖方来保证零件的质量。 第3部分的4:定位二手零件在汽车回收 第一步:在网上找到附近的汽车回收商，给他们打电话。汽车回收商是美国最大的废旧汽车零部件供应商。 他们经常与其他汽车回收商建立网络，即使他们的财产中没有你需要的部件，他们也能找到你需要的部件。 第二步:去挑选你的零件。有些要求你自己带着工具，自己把零件去掉。穿脏的衣服! 提前询问他们关于退款、回报和交易的政策。 小贴士:要记住，你从车里拿到零件的车可能发生过事故。仔细观察你想要的零件的损坏情况。如果可以的话，看看里程表。磨损的部件仍然可以使用，但它们也可能达到了可用性的极限。 第四部分:决定买旧的和新的 在外观检查的基础上容易判断的零件可以很好的购买使用。需要很少人工安装的部件也是如此。 以下是一些零件的例子，如果你能找到合适的零件，可以帮你省钱: 车身和装饰件，如门， 挡泥板，兜帽， 保险杠 头灯和 尾灯总成 动力转向泵 交流发电机 点火线圈 原始车轮和车轮盖 仅仅因为有人在卖你需要的二手零件，并不意味着你就应该买二手的。有些零件只能是原装设备，或者是质量最好的新零件。 刹车、转向和 安全气囊等对安全至关重要的部件属于这一类。此外，有些部件安装起来太费工了，可能操作不当或使用寿命短。也只对这些应用程序使用新部件。 有些部件是维修用品，不那么贵，磨损时需要更换。安装使用过的 火花塞、 皮带、过滤器或雨刷片在机械上和经济上都没有什么意义。 由于安全或可靠性方面的考虑，以下是一些零件更好地采用新的而不是使用的例子: 刹车片，卡钳，主气缸 […]

目前来看是工艺、设计发展更好。但是跳槽会难一点，毕竟对口的工作不是特别好找，进不同行业要学习一段时间才能上手。 质量工作跳槽简单点，质量体系、质量管理的操作各个工厂都类似，也就是说门槛低。跨行业也简单一点。 干质量的有什么前途？干得好是应该的，出了问题就是质量控制没做好。任何一个环节，任何一个人员出了点问题都可以归结为质量控制没做好，管质量的首先背锅，很少有人关心执行力的问题。 有少数领导知道是执行力的问题，那怎么提高执行力呢？罚款。罚谁的款呢？管质量的要做调查，是谁的原因就罚谁。但产品是多个过程的结果，质量问题不可能非黑即白，相当一部已经发生的质量问题无法回溯，如果不花费高昂的检测费用，很难查清是哪个环节出了问题，又必须有人顶包，那么就会有两个结果： 第一个结果，所有相关人员各打五十大板，结果就是得罪了所有相关的人，好在有一群人陪绑，包括你自己。 第二个结果，处罚最有可能出问题的那个环节的人员，结果通常是真正的责任人一旁偷笑，被处罚的人不服气，彻底把人得罪死了。 那么所谓的质量调查就是，在能交差的前提下两个里面选一个。 一般来说，在企业里，管生产的有生产老总罩着，没有功劳还有苦劳，属于最可怜的群体；管技术的有总工程师罩着，而且一个不爽说走就走，属于最牛逼的群体；管质量的理论上是总经理罩着，实际上是没人罩着，属于夹在中间的最苦逼群体。 早期的质量体系审核员大部分是搞质量出身的，跟我熟识的就有好几个 汽车总厂的前质量部经理。他们为什么出来搞认证？还不是因为搞质量得罪人，进不了管理层，在原单位混到死也是个中层。 所谓干一行恨一行就是如此。 最后说一说我经历的最哭笑不得的事情： 公司有一个重要项目，搞了质量策划，其中详细规定了哪些是关键零部件，要做哪些尺寸记录。这个策划由质量部编制，经过技术部、生产部、总工程师层层审核，开过评审会一致通过。可是产品交付后，出问题的零部件在这个策划方案里没有被识别，也没有详细的尺寸记录，只有批次合格的记录。而且出问题的原因主要是设计的焊接强度不够，是技术部的问题。总工程师那是真牛逼，问题反馈回来第一个就问质量记录在哪？我说只有批次合格记录，没有具体尺寸记录，总工立刻就说了，这么重要的部位你们居然不做记录，干什么吃的。 我心里说，设计评审的时候怎么没发现这里强度有问题，质量策划的时候怎么没提出这里需要特别关注。 我当时心里飞快地评估了一下，这些话是不能说出来的，说出来直接打总工的脸，我估计就只能辞职了。不说出来，其实大家心知肚明。为了确保大家都知道是怎么回事，我还是提了一句，说这个零部件在质量策划里没有识别。表面上质量策划是我们编制的，是承认错误的意思，实际上暗示质量策划的评审有问题，是无声的反击。最后由于有总工罩着，这件事没有追究谁的责任。