在当今千变万化的汽车市场潮流中，如何定义“新生代座驾”？它需要拥有标新立异的动感颜值、拥有超越同级的奢华配置。但这些还不够！随着3月22日，被誉为“第二好看SUV”的东风风行T5 EVO上市发布，它为汽车市场重新诠释了“新生代座驾”这个代名词。 东风风行T5 EVO基于全新的“锋动力学”设计语言打造，以超标准的配置与性能表现，为新生代年轻人带来越享豪华的出行体验。但新车实力到底如何，我们将联合业界权威机构——中国汽车技术研究中心，通过十一项严苛试验一一验证，看潮牌SUV开创者——东风风行T5 EVO如何通过严苛的品质挑战。 全网首拆，品质试验“6+1” 众所周知，汽车车体是由若干部分的零部件拼装而成，车辆的坚固性很大程度上取决于这些关键零部件的抗冲击能力。在汽车的生产制造中，关键零部件的材料选取以及形态设计对提升车辆安全性尤为关键。 风行T5 EVO将会迎来首项重要挑战——车辆全面拆解测试。在本项试验中，工程师将拆解出风行 T5 EVO的防撞梁、车体以及B柱这三个关键部位。通过超高强度的冲击测试来模拟车辆发生事故时这些关键零部件所承受的极限能力。在EMA平台架构下诞生的风行T5 EVO，热成型钢材的屈服强度高达1500Mpa，拥有达到核潜艇钢材级别的它能否完成挑战，我们翘首以待。 与此同时，风行T5 EVO将在中国汽车技术研究中心的专业实验室中接受等效十万公里耐久性试验、整车VOC试验以及舒适性测试等六项专业品质试验。接受更加专业的测试项目将进一步检验风行T5 EVO超越同级的品质质量保障。 泰山压顶，集装箱重压白车身 提到车辆的被动安全系统，我们通常会想到汽车的安全带、气囊、溃缩吸能结构等常见部件，而车辆的白车身往往容易被我们忽略。风行T5 EVO创新性的采用了“几”字形骨架车身结构，结合全车高达76%的高强度钢占比，高强度的座舱骨架为车内人员提供了超高级别的安全保护。 在本次重压试验中，试验人员将利用集装箱垂直下压风行 T5 EVO的白车身。通过集装箱数量的累积来测试出车身可以承受的最大下压力，以更为直观的数据来展现车辆车身框架的抗压能力。 直面挑战，重机械碾压防撞梁 在日常生活中，车辆整体地翻滚或碾压事故较为罕见，但汽车追尾事故却时有发生。为此，风行T5 EVO配备了碰撞主动释能机构，以减少碰撞事故对驾驶舱产生的侵害。得益于EMA平台架构，风行T5 EVO植入了业内最强的EyeQ系列自动驾驶感知芯片，在全方位17颗传感器的帮助下，车辆不仅可以提前预知碰撞的发生，更可以提供12项完备的L2级驾驶辅助功能。未来在这套系统的支持下，风行T5 EVO将有能力拓展至L4级别的自动驾驶水平。 在本项碾压测试中，试验者会将风行 T5 EVO的防撞横梁置于假人之上，通过各类重型工程机械的碾压与梁下假人状态的对比，直观的为消费者呈现出该车型防撞横梁的材料强度。 突破极限，实弹射击车门钢梁 除了正面发生的追尾碰撞，车辆也有很大概率遭受来自侧面的撞击。此时车门防撞梁将起到重要的保护作用，但不同于前防撞梁，更为狭小的纵深布局和溃缩空间对车门防撞梁的材料与结构设计提出了更高的要求。这方面，风行T5 EVO关键部位高强度钢的占比超过90%，可以有效的在极限条件下为车内人员的生命安全提供最大限度的保障。 本项测试中，试验人员将在专业射击场中使用不同枪械对风行 T5 EVO的车门防撞梁进行实弹射击。在高速慢放机的帮助下，我们将看到子弹击中车门防撞梁时的精彩瞬间。本项测试不仅极具视觉冲击力，更可以使我们对风行T5 EVO车门防撞梁的强度有了更深入地体验。 极致颠簸，疾驰穿越减速带 如果说关键零部件的强度为“碰撞而生”，那么车身刚性的提升不仅为我们的行车安全提供了保障，更能提高车辆的驾驶操控性和乘坐舒适性。风行 T5 EVO在EMA平台架构的帮助下，驾乘体验得到了极致的进化。新车整体刚度增加18%，可以为驾驶者提供扎实厚重的驾驶稳定性。同时，超大的底盘连接衬套与更加柔和的隔震部件有效的降低了来自路面的震动冲击。 试验人员将在不同车速下驾驶风行 T5 EVO通过减速带来测试车型的车身刚性及底盘滤震性。我们通过观察车前香槟塔中水量的变化情况来判断车辆的颠簸情况。 “新生代座驾”究竟该是什么模样？或许它就像每个人眼中的哈姆雷特；亦或许它就像新生代们自己那样，俊美外表与坚毅内心间的绝代风华。本次风行 T5 EVO拆解以及挑战结果将于2021年3月28日10:00在全网30余家媒体同步直播。风行T5 EVO能否重释“新生代座驾”，我们拭目以待！

3月25日，“2020年度中国汽车产品质量表现研究结果发布暨颁奖典礼”在北京举办，会议由国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网、凯睿赛驰咨询（Car Research）联合主办，国家级科研机构研究员、高校学者、国内主流汽车企业质量部门负责人和媒体代表共聚一堂，见证了2020年度中国汽车产品质量表现研究成果的重磅发布，并为行业翘楚送上“冠军奖杯”。 2020年，所有产业对变革的体会更加深刻，汽车领域也不例外。正如车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国先生在致辞中所说，在中国市场，社会结构和消费理念的深刻变化与汽车产业的变革不期而遇，更加激荡的叠加效应冲击到了产业的方方面面。这种冲击在汽车生产端和消费端的重要体现之一，就是两者对产品质量评价“话语权”声量大小的转换。虽然中国汽车产品的实物质量在明显上升，但消费者对于汽车产品的需求和期望，特别是对质量感知的锚定水平也在快速上升，这重新定义了汽车品质，甚至正在推动重新定义汽车。 车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁 唐卫国 当汽车市场进入存量状态，以用户体验为中心的生态圈正在重构汽车产业链，特别是在汽车产品质量领域，传统设计、评价体系内的产品甚至已经与消费者体验出现矛盾。这些矛盾既体现在企业研发时未能全面覆盖消费者用车场景，也出现在消费者主观感知与标准缺失等众多环节。在这样的背景下，汽车产品的质量保证及改善不再是一项后台职能，已经成为受消费者体验直接影响的系统工程，无论是故障数还是其他依据特定标准进行的技术测试，都无法充分兼顾消费者的感知维度，以高品质产品为消费者营造更多幸福感的愿景也就无从落地。 基于上述研判，凯睿赛驰咨询依托车质网十年数据积累，将海量消费者声音进行数据化处理，于2019年启动年度中国汽车产品质量表现研究（AQR），该研究坚持问题导向，把消费者关切放在首位，以负面表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法（负面表现=问题数X抱怨度），致力于打破汽车产品质量研究领域僵化、失真的局面，以市场稀缺的研究成果和汽车质量评价体系重新打通生产和消费的两端。 活动现场，凯睿赛驰咨询连续第二年发布中国汽车产品质量表现研究（AQR）成果。本次研究继续坚持问题导向，持续扩大调研样本量，覆盖全国78%的地级市，细化调研的二级维度，新增变速箱机械故障、异味持续时间等具体问题，重点关注汽车故障发生时的用车场景、问题抱怨评分等，并有如下重点发现： √与2019年相比，行业质量表现变差，行业质量问题数集中在驾驶系统、发动机、智能车机、变速箱四个维度，其中智能车机问题数上升78%，负面表现增长107%，主要涉及自主、美系、欧系品牌； √行业Top10问题中，换挡顿挫、变速箱异响、发动机抖动异常排名前三；其中全行业换挡顿挫问题选择比例增长94%，多发于美系、德系、韩系品牌车型； √轿车负面表现优于行业平均水平; SUV问题数多于平均水平；MPV抱怨度高； √自主品牌负面表现不及合资、豪华品牌，但抱怨度最低； √德系和美系品牌的抱怨度高于行业平均水平；其中德系品牌的静态和动态维度抱怨度均高于其他国别品牌。 凯睿赛驰咨询高级副总裁张越表示，2020年度中国汽车产品质量表现研究（AQR）对汽车企业提升产品质量管控、设计能力，以及产品市场定位水平具有重要意义。随着行业变革的持续深入，新一年度的中国汽车产品质量表现研究（AQR）将增加新能源等细分市场，扩充车型数量，在新技术、新投诉种类等维度更新调研问卷，继续扩展消费者用车习惯维度，助力汽车企业以高品质产品为用户营造更好的体验。 凯睿赛驰咨询高级副总裁 张越 依据2020年度中国汽车产品质量表现研究（AQR）结果，主办方首次对外公布各细分市场产品质量表现第一名的车型。这些佼佼者从此次调研涉及的44个品牌共164款车型中脱颖而出。它们是：自主小型轿车——上汽通用五菱宝骏310；合资小型轿车——广汽丰田致享/致炫；自主小型SUV——长安CS35 PLUS；合资小型SUV——广汽本田缤智；自主MPV——比亚迪宋MAX；合资MPV——上汽通用别克GL6；自主紧凑型轿车——领克03；合资紧凑型轿车——上汽大众朗逸；豪华紧凑型轿车——一汽-大众奥迪A3；自主紧凑型SUV——上汽荣威RX5；合资紧凑型SUV——一汽丰田RAV4荣放；豪华紧凑型SUV——梅赛德斯-奔驰GLA；自主中型轿车——吉利博瑞；合资中型轿车——广汽丰田凯美瑞；豪华中型轿车——新BMW 3系；自主中型SUV——比亚迪唐；合资中型SUV——广汽本田冠道；豪华中型SUV——雷克萨斯NX；自主中大型轿车——一汽红旗H7；合资中大型轿车——上汽大众辉昂；豪华中大型轿车——梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车；自主中大型SUV——上汽荣威RX8；合资中大型SUV——上汽大众途昂；豪华中大型SUV——上汽通用凯迪拉克XT6。 活动当天还设置了闭门研讨环节，主办方与汽车企业代表就以用户主观感受评价质量提升工具推动产品进化，满足消费者不断升级的体验需求等热门话题进行了深入交流。

3月23日，固特异“飞足e购”项目北京站启动仪式举行。通过“飞足e购”项目，固特异将在华全面开展深度分销战略，通过“互联网+”的方式即时触达用户，实现品牌在万物互联时代中的飞跃式发展。在启动仪式后，58汽车也第一时间参加了对固特异中国区总裁张沁先生的专访，为我们提供了更多关于“飞足e购”项目的信息以及消费者更加关心的问题，以下为专访的实录。 固特异中国区总裁张沁先生 记者：请您简单给我们介绍一下“飞足e购”这个项目有哪些方面的优势？ 张沁：“飞足e购”是我们去年开始启动的项目，主要是为了让我们通过互联网，帮助经销商转化为服务商，同时拉近我们跟零售商之间的关系。传统渠道，是通过线下的方式，将经销商、零售商集结到固特异的销售或者是供货平台。我们希望通过打造一个B2B的平台，让我们的零售商可以直接连结到固特异的系统。 系统开放以后，当地的服务商把轮胎及时配送过去，这样简便了零售商和固特异之间的沟通方式和关系，使得他们能够在第一时间看到有什么库存、有什么合适的产品，并根据需求订货，送到他们门店，去服务消费者。项目整体是一个依托互联网技术的电子B2B的订货平台，能够更好地拉近我们和市场的关系，使得我们公司从物流配送到生产都更加便捷，能更快速地对市场做出反应。 从优势来讲，很重要的一点，首先要有足够好的零售网络，能够跟消费者有很多触点。同时，我们有比较完善的产品线，因为我们固特异品牌在汽车原配里面占很高的比例，使得很多消费者的车辆在后配市场上，都能够看到固特异的轮胎，都是可以用固特异轮胎去配到他们的车上，这样的网络和产品组合，使得项目比较容易推广，我们消费者到轮胎店，根据车型，因为配套比较多，很容易找到相对应的轮胎。通过电子平台订货的方式，很快送去。我们有几百人的专业轮胎技术人员团队，为我们的零售商提供服务，包括技术上的、产品服务、对零售方面的指导等，为店面带来更加现代化的管理模式，使他们更快、更方便、更好地服务消费者。所以，从我们的品牌、产品和网络布局来讲，都非常有优势的。 记者： “飞足e购”这个项目，我们是不是可以认为是一种类似于直营的模式？但这里边如何去平衡原来的一些经销商，他们之间的利益。 张沁：首先，我们一直都非常希望，固特异、经销商、零售商能够真正的三方共赢。不管我们是使用什么样的平台，都是为了更好地服务我们的经销商、零售商和消费者。原来的经销商在当地市场已经建立了很好的口碑、能力，以及和零售商的关系，通过这个项目，为他们赋予更多可以发挥的能动力，实现身份的转变，一起去更好地服务零售商。我们其实就是把他们定位为当地服务商的概念，这样的话，订单虽然是零售商直接下给固特异，但通过电子平台的信息，很快就可以告诉当地服务商，他的零售商在配送范围之内是有这个需求的，这样马上就可以去完成订单。从这方面来看，这是一个更好、更新的模式，和我们原来的经销商，现在称为服务商一起合作，共同完成对零售商更好的服务。 记者：这也是我自己亲身经历的一个小痛点，我们冬季的时候，有一些车型的型号可能比较特殊，咱们现在用“飞足e购”的形式，是不是消费者多发的需求多了之后，对我们物流也形成了压力？因为此前我们在换胎的时候，有一些轮胎要等一个星期，甚至等一个月，或者这个区域都没有这个轮胎。 张沁：这就是飞足e购这个模式的优势。因为现在中国市场，很明显的趋势是轮胎的规格越来越多，造成没有一家零售店有可能具备所有的规格的库存，基本上都会缺东西，不是缺这个，就缺那个，再加上一些品牌的复杂性，所以对零售店或者是消费者，这是有很大的困扰。特别像您说的冬季胎，有一些特殊规格，不是特别主流，因此零售店也不敢备很多这个库存。包括他的上游，也许库存也会相对比较少。以前的经营模式是一种比较分割式的，我的货到了当地的一个省，再到零售店，这是一个单线的过程，他们中间或者省与省之间很难去互动，就造成某些产品在某些地方是没库存的。 但是，也许再隔开两小时另外一个省，就有可能有很多库存。如果没有一个信息可以打通的话，这个服务做不到，而且会流失商机。更重要的是没有带给消费者很及时、全面的服务。 有了“飞足e购”平台以后，我们能够针对零售商的订单信息，提供更加全面的产品线。通过这个平台，我们会累计很多大数据，在这方面使得我们能预判规格的需求，比如说冬季胎，我在7、8月份的时候，根据这些区域的趋势预估去直接提前预备。对于物流来讲肯定是一个挑战，但这个挑战更多是一个去改变的挑战，并不是说会越来越差。因为信息多了以后，我们服务的机会也多了，对物流的控制也会更好，你会进行预判，比如每个仓库之间的物流。在发给零售商之前的库存，都是固特异的库存，通过这个模式，我们就很容易调配，只要有信息，就可以调配，原来货物归属权交付以后无法调配的情况，都可以解决。从这方面来讲，对于以后的规格多而全的服务需求，这种模式反倒更容易帮助我们的工厂、物流团队，去进行更精准地配送，进而更好地服务我们的零售商。 记者：“飞足e购”的项目，已经在部分城市启动了。现在的执行情况怎么样？有没有碰到一些问题或者一些挑战？ 张沁：我们从去年下半年启动了4个省份及直辖市（重庆、四川、河南、湖北）的项目，等于是在中国版图的中心地段启动了项目。目前来看，效果非常不错，咱们的零售商和服务商都乐于通过这个模式和顾客去互动，他们的生意不管从量还是门店数，还是规模上看，都有足够的提升，积极性也比之前更高。 我在一线跟零售商有过平台互动，在有些传统渠道还没有完全跟上市场节奏的时候，通过这个项目，他们可以更快速地反映当地的使用情况，反倒是不会有很大的落差，可以更好地反映当地消费市场轮胎替换市场的真实需求。 所以，这方面我们试点下来，我们看到在前期预备工作中，零售商对它的积极性非常高，我们会签约更多的零售商、更多的门店，一起参与到这个项目里面去，他们觉得这样跟厂商有更密切的合作，对于他们的生意，帮助他们服务消费者是非常大的一个改进，目前来看，他们对项目都是非常有信心的。不光是符合他们需求的，更是符合时代潮流的。同时，我觉得从业务层面来看，对于我们公司、对消费者、对零售商都非常有帮助。 记者：电商平台在后市场，现在涉足也非常多，已经占领了一部分市场了，咱们固特异开启了“飞足e购”之后，会怎样来应对电商平台对于这个零售市场的侵蚀，或者咱们对于渠道方面，保持多样性，还是有什么样的计划来共存，还是竞争关系？ 张沁：关于电商跟我们的关系：首先，固特异是一个品牌，我们提供产品，我们希望通过不同的渠道触及消费者，让消费者能够更好、更容易、更便捷地替换轮胎，不管是电子商务平台还是传统零售店，其实目的都是一样的。 对于我们来讲，我们这个平台目前是先立足于对零售店的服务提升，随着业务的成熟，系统的成熟，以及使用习惯的稳定，我们会拓展到进一步跟消费者互动上去。因为电商平台也是一个直接跟消费者互动的平台。他们不管在哪个平台进行消费，最终还是要回到一个线下门店安装的交付过程。 所以，所有这些渠道，对于我们品牌来讲，重要的点在于怎么帮助我们的零售商卖胎，同时更好地和消费者互动，不在于竞争。更多的是促进共同进步的良性推动。我们希望通过各个渠道和消费者互动，因为消费者有很大的自主权和选择权，有各种习惯，有人习惯到线下去采购轮胎，特别是汽车类的东西。有的人，像80后、90后、00后，就更习惯用电子商务这个平台去了解信息和采购。 对于我们品牌来讲，我们希望各种方式能够让他们第一时间接触平台，能到这里采购，这也是强化了传统的线下渠道跟消费者互动的一种模式，让一部分的业务能够数字化、电子化，跟电商能够更好地、共同服务我们的消费者市场。 记者：固特异更偏向于OEM的这方面的占比较多，还是说在零售方面占比比较多？ 张沁：作为一个轮胎供应商，原配市场和替换胎市场这两块业务对于固特异是同样重要的，我们根据市场需求去提供服务。这两者，其实是相辅相成的，我们OE配套通过和汽车厂商的合作，提升技术实力，从而拉动品牌和售后，确保给消费者优异的产品和品牌体验，不存在配套和零售比重的孰轻孰重 更重要的是能否实现上述目标。 消费者在驾驶新车的时候就能体验到固特异和汽车厂商经过不断研发、测试、验证过的品牌和产品体验，而零售网络的发展，除了根据消费者需求不断以创新科技推陈出新，也是为了能让消费者需要在替换轮胎时，更加方便快捷地找到固特异的产品。所以说配套和零售通过协同，实现同一个目的：让消费者有更直观、更方便、更顺畅的品牌体验。所以，对于我们来讲，OE和零售这两块业务对我们来说都非常重要，我们会根据市场以及客户的需求来提供产品和服务，所以这两个市场是共同发展的，更可以是形成一个良性循环。 记者：通过“飞足e购”项目，固特异想在中国达到一个什么样的目标呢？ 张沁：宏观来讲，我们希望更好地凸显固特异的探索、创新精神。不管是从业务模式、渠道拓展，还是和消费者、零售商互动，我们都希望是跟随时代发展，始终保持行业内的领先地位，不断探索新的可能性，更好地服务消费者，使我们的平台更加深耕于消费者。不管是“飞足e购”平台，还是电子商务平台，或是我们的原配市场，包括我们的传播模式，都是为了更好贴近以及服务于我们的消费者。 记者：“飞足e购”对于固特异的消费模式有一个什么样的意义？在这种模式未来中，会有什么样的贡献和期待？ 张沁：“飞足e购”不光是一个订货平台或者订货方式的角度，而是整个销售模式的改变。以往的传统方式，我们是把货卖给省代级经销商，由他去跟我们一起共同开拓网络，卖给零售商。有了“飞足e购”以后，等于我们团队更加积极去直接面对零售商，更好地去拓展渠道，不断去寻找新的零售网点机会，同时帮助服务商有更稳定的盈利和能力来继续互相支持，达到我们之前说的三方共赢的目标。我们希望我们自己的销售团队，更贴近我们的零售商，并更好地服务他们。现在的模式下，我们更好地服务我们的消费者，不管是服务商，销售团队，还是整个物流体系，都将更好地去服务零售商，最后帮助我们实现跟消费者更优质的互动，使得消费者对固特异以及固特异的产品有更好的体验，这对销售是一个挑战，也是一个很大的改变。 现在转变为服务性质、引导性质的模式，去深耕到零售层面，而不是停留在于经销商层面，这是最大的改变。 记者：我们知道前不久在全球，固特异收购了固铂轮胎，我想问一下固特异在今后，这种收购对我们固特异会有什么影响？在我们想来，未来两个品牌不同定位的产品或者技术，会不会有一个互通？ 张沁：这是大家最近关心的固特异新闻，也的确是今年在轮胎界也比较轰动的事件。对于两个品牌来讲，本次收购将使两大品牌优势互补，为固特异扩展更加丰富的产品系列。与此同时，通过联合各自在轻型卡车和SUV轮胎产品方面的相应优势，并进一步扩展分销和零售渠道，也将巩固固特异在全球轮胎行业的领导者地位。而且两家公司都在北美，公司总部距离也很近，100公里左右的距离，所以在很多层面都能看到这是一个和谐的合并模式。 目前为止，还有一些必要的步骤没有完成，比如一些法规和一些股东大会的决议等等，所以我们还属于叫做意向明确的阶段，还在完成这个交易的进行时中。在这之前，我们也在等待总部分享进一步消息。随着审批与一些法律步骤的完善，我们会得到更多的信息。 记者：刚才聊到电商平台的时候，听您也介绍了“飞足e购”这个项目，未来可能会拓展到用户（消费者）层面。但是，对于用户来讲，我觉得可能轮胎是一个耐用型的消费品。某种程度来说也是一次性的消费品，所以我在想未来“飞足e购”会不会借助线上的手段，与用户保持更多的沟通，拉近品牌与用户之间的关系呢？ 张沁：通过各个渠道，我们都与消费者保持着密切互动关系。其中，电商已经是一个比较成熟的渠道，消费者或多或少都会使用线上购物的方式，不管是购买，还是信息的搜寻。从这方面来讲，不管是通过任何频道，品牌都是在用与时俱进的方式跟消费者互动。届时“飞足e购”会通过各种渠道传播，我们也会使用大部分的消费者青睐的平台。“飞足e购”在业务层面是更加数字化、电子化，这也为以后通过互联网+的方式跟消费者互动打好了基础。 记者：固特异推出的全新的分销模式之外，在未来我们产品或者科技研发方面，还有没有什么新的计划？ 张沁：我们的产品是随着消费者需求在变化改善，同时，我们一直有概念胎的发布，每一年或者每两年，有一个比较创新的概念胎创意发布，这是对我们自己的一种挑战。我们始终不断去探索、不断去创新。 产品本身来讲，我们会随着市场需求去精进我们的产品研发，把不同的技术，包括概念性的技术运用到实践中，像我们推出的ROF缺气保用轮胎、静音棉轮胎、以及自修护技术都是我们之前研发的轮胎技术的落地。每个轮胎有很多系列，针对用户不同的需求、场景去设计优化，不管是越野需求、运动驾驶场景，还是日常驾驶场景，都会去定期调研、更新。从产品本身来讲，我们会贴近市场需求，不断创新。 同时，我们有一批更加脑洞大开的科学家们在想未来的移动出行可以是什么样，这是一种非常遥远的想象空间，但是对于我们固特异来讲，是非常具有意义的想象，带领我们不断挑战我们现在做的事情，同时能够看到更好的未来。 记者：刚才您提到的第三方电商的关系，我觉得都是良性竞争的关系。在用户层面，除了提供商品之外，还会提供周边的一些服务吗？并且现在经销商也都在服务周边的业务，比如说像四轮定位之类的，这部分不知道有没有一些合作？ 张沁：关于更好地提供一些配套服务，我觉得在零售端更加迫切，他们面对消费者肯定不是单一的，越来越少做一件事情，很多是一站式的。我们目前提供的产品只是在轮胎这方面，所以我们更多是鼓励我们零售商跟更多的优质品牌合作，用他们的服务、产品，来更好地服务我们的消费者。 我们有专门的零售团队，会帮助零售店，帮他们提升相关业务，比如怎么样在机油、刹车片、保养等方面做得更加专业，这都是我们认为能够更好地服务于我们的客户的地方。当然，我们也是专注在轮胎业务这部分先做好。 记者：刚才在启动仪式上我感觉“飞足e购”这个平台，可以更好地应对市场环境，比如说像去年的疫情，未来还会不会推出相应的其它服务或者销售模式呢？ 张沁：我们目前有详尽的规划，“飞足e购”是去年下半年推出来的，现在还主打在轮胎方面，不断地去完善订货的功能等。其实我们轮胎店的经营者，本身也是一个消费者，电子商务、电子购货，京东、淘宝这些平台都很熟悉，有时候他们看了我们的轮胎APP，也希望有更多的功能，我们也在不断搜集这些需求，包括你前面提到的一些辅助的服务项目，能不能通过平台来更好地提供，都是我们继续努力的方向，有待进一步开发、完善。首先，我们把需求搞清楚。然后，用合适的方式和模式引入进去。 我们希望这个平台，变成更好的轮胎甚至汽车后市场互动平台，帮助我们的零售商更好地服务消费者，而不是简单地订轮胎，这也是固特异做这个飞足e购的目标。

3月24日，特斯拉对外副总裁通过社交媒体宣布在售Model Y价格上调8000元人民币，即日生效。已订购客户不受此次调价影响。据悉，本次调价的车型只是价格上调，车辆没有任何方面的调整。 特斯拉之前都是以降价闻名，现在反倒是涨价了。据悉该次调价主要是受大环境的影响。值得注意的是，除了Model Y外，Model 3并没有调价。

WEY VV6作为WEY品牌明星车型，汇聚了WEY品牌全球优势资源和先进智能科技。焕新而来的2021款VV6更是WEY品牌深耕智能安全领域的最新力作。6月21日父亲节当天，WEY品牌将联合多家头部平台跨屏直播上市，更有多位神秘嘉宾出席，一同领略这款专为家庭打造的“越级领先的智能安全SUV”，通过科技进化让守护全面升级。 智能安全是WEY品牌最为核心的价值追求，2021款VV6围绕智在笃行、智慧座舱、智享互联打造的三位一体全维智能安全体系，升级并新增了包括生命体征监测、智能座舱清洁、智能语音交互等领先技术，刷新业内智能安全新标准，为顾家进取一族带来全天候、全场景的安全守护。 智在笃行，行车驾驶轻松安全 安全是一切豪华的前提，WEY智能安全系统凭借逾越同级的智能辅助安全配置，不仅为用户提供细分市场最高标准的安全防护，更树立中高端豪华SUV的智能安全行业标杆。 2021款VV6率先实现L 2.9级智能驾驶辅助功能，凭借行业领先的毫米波雷达、前视摄像头、驾驶员监控等前沿技术高度配合，可实现单一车道、一定时间内的“脱手脱脚”全自动驾驶状态。2021款VV6所搭载的AEB主动式紧急制动采用前摄像头和前雷达融合方案，可识别车辆、行人、自行车，其中对于车辆速度识别限制由原来的45公里/小时提升至50公里/小时；对于自行车和行人速度识别限制为40公里/小时。当系统识别目标小于安全距离时，系统会控制车辆完全刹停避免碰撞，或者在制动力不足时提供提供额外的制动力辅助刹车，减缓碰撞发生保护乘员安全。 智慧座舱：乘坐空间健康安适 为营造健康、舒适的座舱环境，2021款VV6以匠心设计打造了智慧健康座舱，在内饰选材、智能座舱清洁、座椅皮质以及NVH性能等多个方面营造出越级豪华的车内氛围。 2021款VV6在用户可感知的内饰选材用料方面颇为用心，座椅采用的是国际顶级真皮供应商德国BADER特有的NAPPA皮生产工艺，真正实现让豪华触手可及。新车上还将空气净化系统升级为等离子发生器，相比老款车型采用的负离子发生器，其杀菌除味功能更佳，等离子发生器释放的正负电子，可以将病毒细胞中的蛋白质破坏，消除病菌生物活性，达到杀菌效果。此外，面对全球疫情的反复，VV6空调系统采用的是N95级别空调滤芯对≥0.3µm的颗粒过滤效率达95%以上。 夏季用车中，经过密闭暴晒的内饰闷热不适，2021款VV6所配备的座舱清洁功能，可在上车前通过手机WEY·道APP远程开启通风设备，是车内进行外循环换气和降温，为用户提供健康、安全的驾乘环境。 智享互联：用车生活自在安心 在智能互联方面，WEY品牌基于生物识别的人机交互智能驾舱，为车辆赋予了灵性，让车更懂车主。2021款VV6搭载了前沿的面部及声纹识别系统、讯飞智能语音识别、智能家居、高德3.0在线导航以及DVR行车记录仪等诸多前沿科技。此外，WEY品牌投入大量精力和资金研发的后排生命体征监测技术，并率先应用于2021款VV6上。 用于探测后排生命体征的毫米波雷达位于车内B柱上方，当车辆处于熄火状态，锁车后，雷达系统将进入循环监测状态。当监测到后排有微弱生命体征时，车辆将在30秒内进行报警提示，并在一定时间内循环监测车内遗留生命的状态，期间将通过鸣笛/双闪提示，且云平台会同步向车主手机WEY道APP推送消息提醒，短信提醒等多维度报警，最大限度上保障遗留活体的生命安全。 此外，新增的DVR远程查看功能，通过前视、车内、车后3个摄像头来实现行车记录功能，即使在锁车情况下发生碰撞，DVR可自动开启视频录制及实时上传，并通过手机短信和APP通知提醒车主，为用户留存取证，实现全天候、全场景实时监测车辆情况。 2021款VV6所搭载的讯飞智能语音交互系统，可支持自定义语音唤醒，还可对车主的语音指令进行上下文关联，达到精准识别；同时还增加行车安全的主动交互，包括油量不足、疲劳驾驶提醒等；在娱乐性情感交互方面，用户可以和语音助理进行闲聊对话，无聊时还可以为用户讲笑话等。整体来说，升级后的讯飞智能语音交互系统提升了语音唤醒、识别反应速度，减少交互回应等待时间，为消费者提供更好的智能交互体验。 WEY品牌始终坚持“安全是一切豪华的前提”。从品牌诞生之日起，智能安全就是WEY品牌的核心价值追求，始终以变革时代的新兴科技引领行业之先，将中国品牌的智能安全水准提升到全新高度。在2021款VV6即将上市之际，WEY品牌先后获得中汽研汽车信息安全001号认证、CN95智慧健康座舱认证，通过一系列权威背书和后排生命体征监测等创新技术，进一步升级全维智能安全系统，继续强化VV6在智能安全方面的领先性。 WEY品牌将继续以智能安全为核心价值追求，对车辆的安全性始终保持严苛标准和极致追求，将用户的生命安全和身体健康放在产品研发的首位，不断刷新汽车安全领域的新高度。

浙江零跑科技有限公司董事会决议，聘任众诚保险原董事长吴保军先生为零跑科技联合创始人、总裁，全面负责企业运营工作。 零跑汽车2015 年成立至今，始终以用户为中心，打造具备极致体验和高性价比的智能纯电汽车。目前，零跑已拥有S、T、C三个智能纯电整车平台，并稳定保持每年一款新车型投入市场的节奏。2019年1月，10万元级智能纯电动轿跑零跑S01上市；2020年5月，长续航智能纯电小车零跑T03上市；2021年，智能纯电动跨界SUV零跑C11也将向市场投放。 零跑汽车坚持自研核心技术：在三电领域，自研一体化电驱总成“Heracles”以及高性能电池Pack和电控系统；在智能网联领域，搭建Leap Cloud系统，实现车端、移动端、云端共联互通；在智能驾驶领域，推出Leap Pilot智能驾驶辅助系统，并与大华股份联合开发国内首款智能驾驶芯片“凌芯01”。经过四年多的发展，零跑已具备完整智能电动汽车自主研发与生产能力，并且积淀了优质的技术基底和用户口碑。 吴保军先生拥有丰富的汽车行业经验、营销经验以及全球领先的合资企业管理经验。相信吴保军的加入，将全面助力零跑这家“技术导向”型的智能纯电汽车企业进入一个更快速、更稳健的发展阶段。

编者按： 　　去年第一次到张家港参加光束汽车的奠基仪式，至今记忆犹新。当时江苏省政府两位常委级领导同时出席，并由市委书记主持会议，品牌方长城汽车董事长魏建军及宝马中国总裁高乐双双出席，规格之高，足以证明光束汽车对于长城、宝马及当地政府的重要性。 　　江苏省作为中国GDP遥遥领先的大省，多年积累了较为完整的产业链，再加上张家港地理区位优势及政府的大力支持，虽然经历疫情，但并没有挡住光束汽车推进的速度。 　　因此我们有理由期待，光束汽车工程的早日落成及量产车顺利下线。 正文： 　　2020年6月20日，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车工厂在江苏省张家港市开始打桩施工，整体项目按计划顺利推进。在当下新冠疫情带来严峻挑战的大背景下，光束汽车项目又向前迈出坚实一步，充分体现了股东双方对合作共赢的承诺，以及对中国市场和新能源汽车未来的信心。 光束汽车生产基地破土动工仪式 　　光束汽车是长城汽车和宝马集团设立的全新合资企业，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台。 2018年7月，在中德两国领导人的见证下，双方正式签署合资经营合同，确定以50：50的合资形式成立光束汽车。“光束汽车”的名称寓意着光明、荣耀、清洁、能量和速度，代表了开创新能源汽车产业新格局的公司愿景。2019年底，公司正式注册成立。   “联合研发，面向全球”让本项目与众不同。立足于股东双方的研发能力和研发资源，双方将进行纯电动汽车的联合研发和生产，包括未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品。将来，不同产品将按品牌分别进入各自的销售和服务网络。 光束汽车董事长赵国庆 　　光束汽车董事长赵国庆表示：“我们在当地政府的大力支持下开启了光束汽车工厂建设，响应了国家‘保生产、促增长’的号召，也表达了我们对国家经济未来发展的信心。我们对双方股东精诚合作，打造‘联合研发，中国制造，服务全球顾客’的崭新业态模式充满期待。” 　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、光束汽车董事高乐表示：“尽管新冠疫情在全球蔓延带来了重重困难，但基于我们对中国市场长期向好发展的信心，股东双方已决定继续执行既定的投资计划。今天，光束汽车的建设迈出了重要一步，这要感谢中国对疫情的成功阻击，也要感谢张家港市政府对光束汽车项目的持续关注和大力支持。”  光束汽车生产基地鸟瞰图 　　光束汽车工厂将围绕“集约用地、智慧制造、节能环保”理念，以“打造全球化质量”为核心，聚焦产品、工艺、工厂建设同步推进。通过新技术应用和科学布局规划，各工艺将充分整合长城汽车和宝马集团的先进生产理念，应用国际前沿的生产技术及质量管理体系。建成后，这座工厂将成为真正满足全球法规和市场要求的标杆工厂。光束汽车工厂在张家港破土动工是长城汽车和宝马集团深化合作的坚实一步。

　　随着车市加快复苏，今年国内首个大型国际车展——2020（第24届）粤港澳车展终于在6月20日“延期而至”。北京现代携旗下第十代索纳塔、第四代胜达、菲斯塔等多款重磅车型亮相。车展现场，北京现代两大动作吸引了各位看官的注意。第一，正式开启第十代索纳塔预售，官方预售价格为16.48万元- 20.58万元，作为B级车的标杆性产品，着实是物超所值；第二，正式发布了官方用户平台“线上用户交互中心”，旨在为用户提供从购车、用车、养车等全链条的无死角服务。   以用户为中心突出重围 车市大环境持续向冷，汽车行业进入存量竞争时代，或者说是微增量竞争时代。如何逆风起航、且稳步向前，成为了衡量汽车品牌优秀与否的一个标准。 面对市场压力，北京现代汽车产销量止跌回暖，3月－5月同比两位数增长，进入了良性上升通道，这对当下的汽车市场来说尤为难得。对于北京现代来说，品牌与技术的积累是其抵御风险的核心。全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术、现代汽车i-GMP平台以及优质的产品，再辅以北京现代以“以用户为中心”的品牌理念，让北京现代“破冰”而出，销量节节升高。 以用户为中心打造新生活 品牌和技术的持续进击，优质产品层出不穷，北京现代精彩纷呈的车生活也就有了更坚实的后盾。在此次车展上，北京现代除了公布第十代索纳塔的预售价格，也宣布了相关的预售政策。通过货真价实的权益和服务回馈消费者，以满足用户的“无忧车生活”。 北京现代事业部部长 王哲 n  先享订购计划 ü  订金翻倍：在购车前预定阶段，用户可以通过【买即赚】的方式，专享订金翻倍礼遇，交车时可按照订金金额200%抵扣车款（订金上限3,000元）。 ü  订金无悔：对于在第十代索纳塔预售期内缴纳订金，退订他购的客户补偿至高500元时间成本。 n  购车无忧计划 ü  选购无忧：用户30天无理由可退可换。 ü  保值无忧：提供1年9折、2年8折的超高保值服务。 ü  保险无忧：购车即送1年商业险。 ü  保养无忧：首任车主还将享受5年10次的超值保养套餐，让出行无忧，用车生活更舒心。 ü  置换无忧：置换尽享8,000元补贴，老客户置换额外再享4,000-10,000元补贴。 n  尊崇车主计划 ü  新车预售政策除了包含终身取送车服务（往返30km）和免费道路救援（产品质保期质量问题救援，拨打4008001100）外，还将为车主提供2次/年*2年的机场代泊车尊享服务。 比理财产品更保值、比电商福利更靠谱、比钻石会员更尊崇的预售政策，再加上第十代索纳塔精致感性的动感设计、节能环保的高效动力，以及人性化的互联体验和管家式的智能安全保护，让用户尊享体验渗透到买车、用车、养车的方方面面。 强大的自信，造就强大的产品，再配以真诚的政策形成爆款，这个逻辑是颠扑不破的，其也能在北京现代数十年的历程中找到答案。作为智慧运动美学中高级座驾，北京现代第十代索纳塔将凭借潮流设计和同级别最优的产品实力领跑B级车市场，这款车更将为自耀不凡的新生代成就外要风范、内要谈资的新生活。 以用户为中心构筑新生态 北京现代在中国发展的18年来，始终秉承“一个中心、两个基本点”的原则，以用户为中心，以用户的关切为自己的关切点，以用户的体验为自己的出发点。此次粤港澳车展上北京现代发布的“线上用户交互中心”，便是北京现代千万名用户的积淀，也是北京现代千万用户的新期盼。 北京现代公关部部长 李南鸿 结合当下社会发展来看，用户的生活轨迹乃至人生路径都与此前大不相同，价值选择亦多有变化。基于此，全新上线的“线上用户交互中心”将为用户打造从购车、用车、养车等多场景打通用车生活全价值链。而价值链最直观的体现，则是利用平台的强社交化优势，帮助用户以车会友、兴趣交友，构筑用户用车新生态。 该平台构筑了北京现代“5S服务模式”，同时推出尊享车主计划，其中包括：用户可以通过Solution智能用车，一键掌控爱车，随时随地查询、了解车况；通过Smart智慧响应，提出问题并得到解答和帮助；Social互动社交，通过共同兴趣结识朋友，扩大社交圈；Space圈层共创，享受品牌专属庆典，近距离感受品牌文化以及车主自驾游等个性定制化活动；Surprise惊喜体验，参与平台赚互动积分，进行礼品兑换。 除此之外，北京现代还为广大车主提供了“尊享车主服务”，其包含了“出行接送机”、“机场代泊车”等多重福利，让享受管家式贴心服务不是梦。也就是说，一个品牌、一个平台，为每一位用户都打造了个性化的定制服务。围绕用户构筑用车新生态，至上的体验感也将由此而生。 每个人都有追求美好生活的权利，企业和品牌也一样，只是企业和品牌的美好，一定是沉淀在用户生活中的美好。2020年的“开局不利”，给了人们追求美好的动力与勇气。对于汽车企业、尤其是此次粤港澳车展上的北京现代来说，在接下来的日子里，或将为再现全新的“现代速度”，而一直保持高速冲刺的北京现代，也必将持续顺应消费市场年轻化趋势，为消费者不断带来惊喜的用车生活，成就消费者更美好的明天！

近期，北汽集团与滴滴自动驾驶公司签署战略合作框架协议，双方将通过在汽车、人工智能及共享出行领域的深度合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型，推动自动驾驶技术在中国产业化落地，助力汽车及出行产业实现颠覆性创新。北汽集团是目前国内唯一一家与滴滴自动驾驶公司建立战略合作伙伴关系的车企。 （北汽集团与滴滴自动驾驶公司战略合作视频“云签约”） 战略合作 自动驾驶载人测试将更快落地 未来，在手机上打开滴滴APP，输入出发地和终点，也许会是一辆北汽自动驾驶汽车来接您，选择车道、识别红绿灯、判断车距……行驶全程靠车辆自身完成，将进一步提高出行的效率和安全性。 （北汽集团与滴滴自动驾驶公司战略合作视频“云签约”） 根据北汽与滴滴自动驾驶公司签署的战略合作协议，双方合作重点是“L4级以上自动驾驶、智能出行等领域”，“共同推动创新技术在地方产业落地”。 强强联合 北汽“双轮驱动”战略再落一子 北汽集团与滴滴自动驾驶公司的战略携手，是双方基因契合的必然选择，更是优势互补的强强联合。 作为中国汽车行业骨干企业之一，北汽集团紧抓新一代技术革命和产业变革趋势，推进全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”发展，走在了产业“新四化”的变革前沿。 2018世界智能网联汽车大会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊正式发布北汽集团智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略，全力推进智能网联汽车产业发展。围绕“保护、优化、解放、个性、和谐”五大进化维度，北汽集团在智能技术、智能产品、智能生态、智能交通四大战略重点领域，均取得积极进展。 北汽集团党委常委、副总经理、智能网联专项工作小组组长蔡速平表示，北汽集团将坚持“双轮驱动”战略，汇聚全球人才，打造强大的研发体系和能力，加强与全球优秀企业合作，加速推动智能网联和自动驾驶步伐，为消费者提供更加优质的产品和服务。 滴滴作为面向未来智能移动出行服务的科技创新企业，近年来持续投入自动驾驶及车路协同等技术研发，不断发挥交通数据优势推进算法迭代，成为了推动自动驾驶和未来移动出行服务产业发展的重要力量。北汽集团与滴滴拥有高度一致的战略愿景，深度互补的产业空间，在自动驾驶、智能出行、云计算、工业互联等前沿领域大有可为。 新基建 北汽决心做整体出行方案提供者 基于5G、大数据、人工智能等“新基建”的自动驾驶技术进步，必将加速智慧交通体系的发展。日前，北京发布《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》，提出要加快建设可以支持高级别自动驾驶（L4级别以上）运行的高可靠、低时延专用网络，加快实施自动驾驶示范区车路协同信息化设施建设改造；计划3年内铺设网联道路300公里，建设超过300平方公里示范区。北汽集团在智能网联领域的积极探索将有力推动北京市“智慧城市”建设，凸显北京市“全国科技创新中心”的首都功能定位。 未来已来。在北汽集团、滴滴等企业的共同努力下，自动驾驶技术将在智能出行领域得到广泛应用，带动中国汽车产业朝着高新智能方向加速前进。