主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年上海国际车展给您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了东风乘用车公司营销企划部副总经理王鹏先生，王总您好，首先给我们网友打个招呼。 　　王鹏：各位网友大家上午好，我是王鹏，很高兴和大家在这里交流。 　　主持人：我们知道今年东风风神给人的印象是比较颠覆性的，而且奕炫家族双车上市会上提出了“挑战合资霸权，国货当自强”的口号，这次又提出了告别“家轿够用论”，有人点赞，有人觉得这句话说得有点大，为什么要告别“家轿够用论”？东风风神的底气到底在哪里？   王鹏：因为长期以来，合资家轿的话语权更强，他们定义了车型的级别和配置，所以用户在买轿车的时候，特别是买家轿时要面临很多取舍。可能得不到一个大的空间，或者得不到一个好的动力，油耗也不会太低，想要更好的配置和智能化体验，这个级别的合资家轿都不能满足，所以这就是我们提出告别“家轿够用论”的主要原因。   说到底气，源自于东风风神在核心技术上取得的一系列突破。比如说DSMA架构的研发成功，这款历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势;东风风神超强1.5T马赫动力——C15TDR发动机，兼顾传统动力与混合动力的优势技术，拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板，为用户带来了更好的性能；以及在自动驾驶和智能化领域取得的突破，能够为选择这个级别家轿的消费者带来更高级别的配置、性能、空间和舒适享受。 　　主持人：我们知道用户最关心的还是产品，咱们“别了家轿够用论”这款车——奕炫MAX，有哪些表现能够超越现在的产品？   王鹏：首先说4个数字，奕炫MAX零百公里加速进入6秒俱乐部，同时最低油耗仅为4.8升，怠速静音不到36分贝，达到图书馆级的静音水平，百公里时速刹车距离只有34米，远超同级水平，从这四个数字就很好的体现了奕炫MAX的出色性能。   同时，奕炫MAX也实现了多个同级别唯一。它是同级别唯一标配全景天窗的车，也是同级别唯一标配了后独立悬挂的车，还是同级别唯一标配了智能柔风出风口的车。360°智能柔风出风口，通过语音智能控制出风位置，不像传统出风口有风吹到脸上不舒适的感觉；奕炫MAX的自动驾驶水平也达到了准L3级水平，同时具备了FAPA车外遥控泊车的功能；特别值得一提的是空间，奕炫MAX拥有1.87米同级别最宽的车身，相当于B级车的空间水平，让用户可以得到越级的空间享受。 　　主持人：我们知道这次东风风神还推出了马赫动力品牌，刚才提到了C15TDR发动机获得了许多行业内的大奖，它的表现从性能参数来说确实让人惊叹，对于用户来说这台发动机能带来什么样的好处？ 　　王鹏：最大的一个好处就是动力强劲，加速性能更好；同时拥有更好的NVH性能，获得加速的同时也能够悦享舒适；C15TDR发动机高效版热效率达到41.07%，成功跻身国际一流水平，同时可配备HD120混动模块组成黄金动力，在最拥堵的城市路况比传统车型低60%油耗。 　　主持人：我们都知道DSMA架构在行业中处于什么样的地位？它对于东风风神打造的竞争优势有哪些帮助？   王鹏：DSMA是东风公司打造的面向中高端车型的高级模块化架构，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑。首先硬件层拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，产品从紧凑型到中大型，区隔实现全覆盖，动力范围可以满足燃油车、混动、插混不同的动力形式，让刻在骨子里的“驾趣”基因完全释放，让驾驶实现冠军乐趣。同时DSMA架构研发周期更短，新车的研发周期目前在24个月即可完成，可以更快地满足用户的需求。   第二层软件层采用了域控制器的架构，拥有面向服务，面向智能网联汽车需求的软件架构，可为用户提供个性化功能体验。整车智能域控，让车懂你，丰富场景创造，让你懂车，极致的智能驾驶体验，让汽车与驾驶员共同成长，不断获得更新的驾驶体验。 在最上层的服务层，让车机实现生态闭环。从2018年开始，我们就推出了WindLink人工智能车机系统，今年将升级迭代至6.0版本，让用户在用车的两小时之外，同时享受24小时生活服务的便利。 　　主持人：最后请您给我们介绍一下今年1月份我们公布了智能汽车的分级标准，并且L3级正式获得了上路的许可，在自动驾驶方面东风风神有什么样的规划和技术储备？   王鹏：东风公司实际上在自动驾驶领域走得比较靠前，如果有机会到武汉去，就可以通过东风风神APP在武汉约到L4级自动驾驶的出租车。Robotaxi无人驾驶出租车，只有一个安全员在驾驶位坐着，但驾驶员是不控制车辆的，实现完全自主控制车在路上的行驶。同时另外一款搭载L4级别自动驾驶功能的车辆Sharing-Van，在我们展台可以看到它的升级版，能够在各个园区实现真正的无人驾驶运营，这些无人驾驶技术储备可以逐步配置到我们的量产车上，让用户以更低的价格体验到高级别自动驾驶的享受。   4月8日上市的奕炫家族双车，成功把L2级自动驾驶水平降到了八万级别，实现同级唯一，刚刚发布的奕炫MAX，将L2级自动驾驶更进一步，达到了准L3自动驾驶级别，同时还可以获得FAPA遥控泊车的技术，为用户带来更多便捷体验。 　　主持人：谢谢王总接受我们本次的专访，也希望大家如果来车展有时间去东风风神的展台多看一看。 　　王鹏：谢谢各位网友！

2021年上海国际车展，北京现代以“技术精彩，全面到来”为主题，携诸多产品与技术成果亮相，全面展现“产品精彩”、“技术精彩”、“体验精彩”，凸显对中国市场的诚意与信心。本次车展北京现代展台带来了重磅产品第五代途胜L以及首次亮相的艾尼氪5。与此同时，当家产品第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35、全新一代名图及名图纯电动也悉数出现在了展台当中。 产品精彩：全新产品焕新而来-第五代途胜L全面展示，艾尼氪5首次亮相。更有第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35、全新一代名图及名图纯电动火爆现场。 技术精彩：品牌及技术持续推进-北京现代在“智+环保”、“智+互联”以及“智+自由”三大领域持续深化HSMART+战略。专属电动E-GMP平台车展首秀，i-GMP平台与CVVD技术“精华”再现，现代汽车氢能源HTWO品牌、IONIQ新能源品牌及相关技术精彩呈现。 体验精彩：现场以创新互动体验形式，让消费者近距离感受与体验北京现代优秀产品和硬核技术。例如：趣味“风驰电掣能量环”互动体验装置，跑步进行“能量回收”，在体验中充分了解北京现代EV能量回收系统。 品牌战略： 北京现代2021战略规划 战略方向：2021年，北京现代将围绕HSMART+技术产品牌战略的升级，以新产品、新技术布局为先导，刷新用户对北京现代品牌的认知。 新产品：上半年陆续推出全新一代名图、名图纯电动和第五代途胜L三款重磅产品，首款MPV和基于电动化专属E-GMP平台打造的新车将在年底推向市场，产品矩阵实现全面焕新。 新技术：依托现代汽车技术实力，加快i-GMP平台、E-GMP平台以及CVVD技术、自动驾驶技术等的应用落地，推动技术升级。 新营销： 年轻化营销：基于年轻用户特点，确立“流量池”概念营销新导向，与抖音、快手、头条系、腾讯系和百度系等“流量池”进行深度合作营销，同时利用“双微一抖”、快手、小红书等社交新媒体制造流量，实现用户精准触达、有效互动。 体验营销：从2019年开始，我们连续两年推出大型线下品牌体验活动“现代嘉年华”，今年这一活动将继续在全国多个城市陆续推出，以技术性能展示、创新互动体验等形式，让更多消费者近距离体验北京现代的优质产品和硬核技术，感受内涵丰富、品质过硬的“技术现代”品牌新形象。 粉丝营销：与此同时，北京现代也在努力挖掘不断提升客户服务标准的新举措，我们启动了针对千万老客户的粉丝营销项目，以千万用户存量数据驱动场景化服务运营，深度挖掘涵盖用户“选-购-用-养-修-荐-增-换”的全生命周期场景，推出了能够提供一对一服务的管家帮，为客户提供更好的北京现代式生活延展，为品牌持续创造新的产业机会点。 HSMART+技术品牌战略 为更好展现现代汽车和北京现代的未来技术，北京现代于2019年广州车展正式公布“HSMART+战略”，旨在通过“智+环保、智+互联、智+自由”三大领域，为消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活。 SMART+Clean 智+环保 依托现代汽车全球最高水准的新能源电动车技术，北京现代已成为新能源产品布局最完善的合资汽车企业之一，率先完成HEV、PHEV、EV全技术的产品线布局，在新能源领域保持领先优势，如索纳塔插电混动、领动插电混动、菲斯塔纯电和昂希诺纯电。 SMART+Connected 智+互联 北京现代前瞻性地站在消费者角度，通过第三代智能网联系统、BLE智能蓝牙钥匙、指纹识别等技术，以及面向未来的个性化汽车设计理念“Style Set Free”等愿景，为用户提供用车场景和生活方式的全新体验，让汽车与消费者的生活相联。 SMART+Freedom智+自由 北京现代期望通过自动驾驶、智慧出行领域的新技术，为用户提供更具科技感、更便捷的出行方式，让汽车生活更自由。 拥有23项ADAS自动驾驶辅助功能的SmartSense智心合一安全系统也已被广泛应用于北京现代旗下车型，用户已经能率先体验到L2+级别的自动化驾驶。未来将以L3级和L4级自动驾驶技术的领先应用为目标，加速新技术导入。 2021产品矩阵全面焕新： 形成D+S+N(中高级车+SUV+新能源)产品矩阵，满足中国消费者个性化、多元化的用车需求。 提升D+S(中高级车+SUV)车型销量占比，减少10万元以下产品的投入，通过销售结构的调整，逐步带动产品和品牌形象的升级。 轿车领域： 第十代索纳塔、第七代伊兰特，为各自细分市场树立了全新的标杆。 全新一代名图上市，实现了北京现代轿车矩阵全面焕新，并与第十代索纳塔形成B级双子星组合的最强竞争力布局行业细分市场。 新能源领域： 名图纯电动，将与菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动组成囊括B级、A+级和SUV车型的新能源产品阵营，强化北京现代在新能源领域的领先地位。 SUV领域： 基于i-GMP平台打造的第五代途胜L于4月上市，与第四代胜达、全新ix35、新一代ix25一起巩固SUV家族的竞争实力，重拾北京现代在SUV市场的话语权。 此外，为满足不同消费者的需求，2021年北京现代还将推出首款MPV，新车型的投放将继续完善北京现代在市场的产品布局。 i-GMP平台演变历史 简介：GMP是innovative – Global Modular architecture Platform的缩写，意味着全球化模块化和平台化，是现代汽车第三代平台技术。i-GMP平台在设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基本功能方面，集成为基本的要素模块，可以实现多车型共享。i-GMP平台包括三个子平台，中小型（K）平台，中大型（N）平台和纯电动（EV）平台。 应用：2019年3月13日现代汽车对外宣布完成i-GMP平台研发，将率先应用于第十代索纳塔，并陆续应用于未来将上市的新车型，北京现代第十代索纳塔是在中国首次应用此平台的国产车型。 演变：现代汽车第一代平台始于2008年，现代开始建立了平台化生产概念，根据客户需求投产车型，共享新技术，共同开发本土化产品，主要代表车型：第八代索纳塔、朗动、名图、ix35。 演变：第二代平台始于2015年，进一步提升全球性品质，欧美等主要国家的安全性测试中，大部分都获得了满分5分的成绩，高安全性获得全球认可。第二代平台通过车轮位置向车四角位置移动，并且结合双下支臂（多连杆独立悬挂）和直立式避震器（扭力梁板独立悬挂）的普及，提升车辆运动能力。投产车型：第九代索纳塔、全新途胜、领动、悦纳。 演变：第三代技术平台i-GMP大幅提高车辆基本性能，具有设计更创新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适等核心优势。 i-GMP平台核心优势 设计更创新：通过将发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式安装的技术，降低车辆重心，使得应用i-GMP平台的车型比上一代车型车身高度降低。此外，通过对发动机舱和座舱进行重新设计优化，调整了前悬挂系统，拉长了轴距，实现了宽敞的内部空间，更好地体现现代汽车“感性运动”的设计理念。 碰撞更安全：通过优化设计重新配置了车体骨架结构，在车身的主要位置采用超高张力钢材和热冲压工艺，使平台的平均强度提高了10%以上；i-GMP平台的多重骨架结构发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力，在车身发生正面和小面积偏位撞击时，不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度。此外，还采用发生小面积偏位撞击时将车轮移动至车体外的移动控制技术，降低乘车人的受伤可能性。一般来说，发生小面积偏位撞击后，车体会以撞击位置为中心旋转，并向一侧进行偏移，进一步降低乘客受伤可能性，同时有效避免发生二次事故。 能效更卓越：i-GMP平台搭载新一代Smartstream动力总成系统，发挥出最佳动力性能。优化提升的流动控制技术，通过调节空气流动，提升了发动机舱冷却性能；通过车底空气动力学优化，降低了车身下部的空气阻力，同时提高了动力性能及燃油效率。由于采用了优化设计的车体骨架结构，搭载i-GMP平台的车型将比同级别车型平均重量减轻大约55公斤。 操控更运动：通过动力总成系统及转向系统的完美搭配实现驾驶乐趣。首先，将动力总成系统及电池等沉重的配件移动至车体的中心位置，将安装位置也向下移动，通过优化车身的重量配置，缩小惯性扭矩，从而提高了该车型的运动性能。同时还增强了车身横向弯曲的强韧性，将转向齿条的中心位置靠近车轴中心，实现了敏捷的操控性能。在此基础上，增加了主销后倾，提升高速行驶的循迹性，可在多种环境下实现稳定安全行驶。 空间更舒适：i-GMP平台在将车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度地保持车厢地板的平坦，极大提升了车内空间利用率。底盘重新进行调校，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性。同时通过强化整体密封性，使车身静音达到同级领先水平。 CVVD连续可变气门持续期技术 […]

  主持人：各位媒体朋友，大家早上好！ 我是上汽荣威的翁仁杰，欢迎大家参加上汽荣威展台的领导群访，今天荣威有很多大动作，一口气发布了好几辆新车，大家刚刚也看到了，我们发布了全新的ME系列，包括ME系列的首款车——荣威鲸，还有新荣威iMAX8、全新荣威RX5 PLUS，以及即将于4月23日上市的全新荣威i5。我相信对于今天这几款新车，大家肯定有问题想和领导进行沟通。我先介绍一下今天到场的领导，他们是： 上汽集团乘用车公司副总经理 孙亦炯先生； 上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监 何明磊先生； 上汽集团乘用车公司产品规划部总监 刘景安先生； 上汽集团技术中心设计部 荣威品牌设计副总监 邵长山先生。 欢迎各位领导！ 今天也是孙总第一次和大家见面，我们有请孙总给大家开个场。 [上汽集团乘用车公司副总经理 孙亦炯先生] 孙亦炯：我是孙亦炯，负责上汽乘用车销售方面的职务。今天我也是第一次和媒体朋友坐在一起交流。我是从1996年进入上汽集团，一直在上汽通用从事制造、产品方面的工作，在去年年初的时候调任上汽乘用车担任制造方面的副总。在来上汽乘用车之前，还担任过上汽通用融资租赁有限公司首席市场官，其实和市场已经有了短暂的接触和交流，但真正负责市场工作还是第一次。这是我第一次参加媒体的交流会，在这个过程当中还略微有些紧张，回答各位问题的时候，如果有不妥之处还请大家多见谅，谢谢！ 主持人：下面我们就正式进入群访环节，欢迎各位媒体朋友踊跃提问。 记者：这个问题是问孙总，刚刚在上海车展发布全新的ME系列，首款产品——荣威鲸也亮相了，很惊艳，我想了解推出这个系列的初衷是什么？是怎么考虑的？荣威鲸又是基于怎样的理念来打造的？如果按照现在的命名体系来说，长城有猫狗动物园，比亚迪有王朝系列，那咱们的ME系列会不会是海底系列？ 孙亦炯：首先我是这样想的，荣威重新定义了出行国潮，我们要做所有人都觉得好开的车。随着市场发展，现在年轻的用户越来越多，产品、造型在时代不同发展阶段，用户审美观念不断转变。我们推出这个ME系列更注重个性，更注重审美观念的变化，用不同于常态的造型，能够让大家满足自我。刚才问到我们是否会把所有的海洋动物都涵盖出来，我觉得这是很好的问题，我很想把所有的海洋动物涵盖，因为如果是这样，说明我们的销量很好，产品得到了大家的认可。但我们的命名是不是从海洋动物选取，我的回答是不一定，因为个性化不一定在海洋，不一定在花鸟鱼虫，我们会根据年轻客户的需求获得大家的一些想法，去开发这些产品。从命名角度来说没有一个定式，是所有的客户、所有的年轻人喜欢怎么样名字就会起这样的名字，这是一点。 另外，刚才谈到造型设计方面，过会儿邵总会把荣威鲸这款车从设计之初到现在亮相，更详细设计方面的理念介绍给大家，就像刚才在台上说的，我们酝酿了很久，造型、外观我们也和不同的群体进行了一些交流，甚至于我们在整个过程当中，设计部请了很多外部资源，包括年轻人也好，一些不同的女性用户包括男性用户，不同年龄段的用户来评审过外观。另外一方面，ME系列的这一款荣威鲸，是目前传统燃油车当中最聪明的一款车，因为具备了所有相应的智能科技，现在还不方便透露所有的信息，等产品正式上市之前，我们会把它所具的功能，所具备的那些不同的地方一一告诉大家，谢谢！ 记者：第一个问题问何总。今年我看各家都在主推电动车，但在我看来燃油车才是主流。荣威今年除了荣威鲸之外，我还看到有全新荣威RX5 PLUS和即将上市的全新荣威i5，荣威在传统燃油车市场的表现怎么样？第二个问题关于设计，之前说过律动设计像给人拥抱的感觉，感性设计给人热吻的感觉，能解答一下荣威鲸的设计思路吗？ [上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监 何明磊先生] 何明磊：我们是一箭双雕，我给大家讲一下今年荣威除了电动车之外，汽油车新车的发布情况。刚才孙总发布了全新荣威RX5 PLUS，发布了荣威品牌全球代言人龚俊，在发布会上听到后面有尖叫声，也能体会到大家的热情。除了这款车，马上我们会发布全新荣威i5，这是荣威品牌另外一个销量担当和口碑担当。了解我们品牌的朋友们都知道，荣威的家轿产品从荣威350到荣威360，到荣威i5，再到即将发布的全新荣威i5，在每一个时代都是亮点。全新荣威i5在外观上做了比较大的改进，有双层荣麟展翼格栅、贯穿式折锋LED大灯，在内饰功能上也做了很大改进，我们升级了零重力豪华美臀座椅和10.25英寸IPS高清悬浮中控屏，而且搭载了全新的斑马智行VENUS系统。 全新荣威i5有65%高强度钢结构笼式车身，有很高的安全属性。特别是这个车还搭载了720度智能环景影像系统，是由360度超清全景影像和360度智能视觉安全辅助组成的。这个名字特别长，我们用比较简单的、能让消费者易于理解的话来讲，我们把对首购人群、新司机人群的关爱做到极致。刚开始开车的用户，怕的是哪些环节？比如倒车、停车、并道。在用户开车门的时候，如果后面的车行驶过来会形成一定的安全隐患，我们能够通过智能影像系统和雷达系统，把所有可能碰到的场景以及安全隐患都进行分析，给出提示或者警报，这样停车、倒车也方便，并道也不怕了，“720度开挂，新手秒变老司机”。所以这个车4月7日刚预售，一周的订单已经超过5000张。马上在4月23日，全新荣威i5就会正式上市，还会在4月21日做一次盲驾穿越世界最高人行玻璃栈桥——张家界天门山玻璃栈道的挑战。大家一听就知道这是特别刺激的挑战活动，敬请期待，谢谢！ [上汽集团技术中心设计部 荣威品牌设计副总监 邵长山先生] 邵长山：媒体朋友想问荣威鲸的设计理念，孙总领导我们进行焕新，推出了全新的荣威ME系列，从此以后我们的设计就有了一个新的领域，更打开了一个新的篇章，我相信在这个新的篇章里，我们会大有可为。这一点涉及到我们未来的产品方向，大家都知道消费年轻化是趋势，所有的品牌都在年轻化，人们对车的认知态度也发生了一些改变，以前的人对车的认知，包括车厂造车设计的态度都是一种高高在上的、车大于人的，是类似于奢侈品的感觉。现在时代变化了，车已经变成必需品，像我本人已经换过四次车了，这很正常，有可能未来会变成快销品，因为时代在变。 全新荣威ME系列树立了一种全新的设计价值观，要打破陈旧的设计理念规则，创造能触碰年轻人心灵的产品设计。荣威鲸的设计有几点，首先它是一款跨界SUV，我们用巧妙的方式，既满足了造型时尚的需求，又保住了非常有竞争力的内部空间，我们的头部空间和膝部空间都很宽敞，外观上也有很强的竞争力。在进化的产业背景下，这款车是全新设计思想的一次实践。 荣威鲸选择在上海车展这样一个比较重要的日子和大家见面，我们不希望它是一个很传统的车，而是比较跳脱的，跟其他的荣威车来比，它有更鲜明的自己的特点，辨识度特别高，承载了荣威开辟全新市场的使命，更积极、更极致，是荣威品牌的一次宣言。在一些具体的设计运用上，我们这次结合荣威鲸的定位，推出了全新的设计语言——律动唤醒，能够避免造型的同质化，避免审美疲劳，更主要是配合好荣威鲸的特点。这款车确实是非常好，我本人认为非常符合鲸的一些品质，比如有和鲸一样的高智商，搭载行业最先进的互联网智能系统、上汽最前瞻的智能驾驶科技，堪称行业内最聪明的燃油车。这是现在上汽荣威全面发力的一款全新产品，未来还会有更多消息，大家敬请期待！ 记者：各位领导好，想问刘景安总一个问题，荣威品牌焕新之后，我们发布了一些国潮的产品，也特别受年轻用户的欢迎，这一次推出全新荣威RX5 PLUS，我们有没有新的举措在来迎合年轻人？ [上汽集团乘用车公司产品规划部总监 刘景安先生] 刘景安：去年我们提出了匠心品质、科技造国潮的理念，还打造了一款荣威RX5 PLUS匠心国潮珍藏版，以前荣威主要在科技方面发力。举个例子，我们荣威RX5于2016年7月正式上市，当时是全球首款量产互联网汽车，经过近5年的发展，基本上形成了一个产品系列，不仅有荣威RX5、荣威RX5 PLUS，还有荣威RX5 MAX等车型。刚才发布了全新荣威RX5 PLUS，这款车其实是响应当下年轻人的需求，进一步在科技等方面进行了升级，相信大家可以看到，这款车由内到外都进行了升级。 首先，我们这款车在动力总成这一块有了很大的提升，这得益于我们的第二代蓝芯动力总成。这款新车搭载了“中国心”2020年度十佳发动机——全新第二代蓝芯1.5T HP发动机，跟它配套的是DCT 280变速箱。这款变速箱采用了上汽独有的全球首创三腔蜂巢科技，离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔三腔蜂巢式分离油液，润滑、冷却、加压模块各司其职，最大的好处是使驾驶的舒适感、车辆的耐久性得到很大的提升。大家去试驾全新荣威RX5 PLUS，就可以体验这套全新动力总成带来的惊喜。下一阶段，这一套动力系统将在更多的车子上搭载。 第二，全新荣威RX5 PLUS这款车一直强调互联网汽车智能系统。大家都知道，从荣威RX5开始，基本上每个车厂都在讲互联网汽车智能系统这个事，大家可能会感觉好像我们的独特性没有之前那么明显。但实际上，上汽跟阿里一直在主攻车载语音系统。我们认为未来汽车要实现真正的车内智能，第一个条件就是车机系统要具备语意识别能力。在这里给大家爆个料，我们即将上线一个四川方言版的车机语音系统，将来我们还会继续主攻车机语音系统，推出更多方言版本，并持续推进这件事情。 第三，现在智能驾驶辅助系统很受年轻消费者的关注，这也是我们在主攻的方向。这款车搭载了全速域ADAS高级驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航等功能。现在提到自动驾驶，大家可能会觉得跟电动汽车关联度更高。但我们在全新荣威RX5 PLUS上搭载了智能驾驶辅助系统，上线了很多可以持续升级迭代的功能。全新荣威RX5 PLUS主要还是以ACC自适应巡航等功能为主，让用户长途开车的时候，可以通过自动驾驶来缓解疲惫。这些是全新荣威RX5 PLUS在科技方面带来的新体验。 另外，全新荣威RX5 […]

4月19日，四维图新亮相 “拥抱变化”2021上海车展，展示了一系列面向智慧出行行业解决方案以及最新成果。其中地图云平台、全新自动驾驶整体解决方案和智能座舱芯片首次对外亮相。 引领行业，覆盖自动驾驶全场景的地图云服务 四维图新是中国导航与位置服务的开拓者和引领者，引领行业制定了从产品规格、生产工具、与包括数据采集、采集录入、自动化制作、半自动化制作、人工制作、数据格式转换、产品发布等产品认证与生产过程的全流程标准化体系，确认了自动驾驶发展的各个阶段对于高精度地图的需求和商业化量产计划。 在本次车展中，四维图新将一体化地图云服务生态进行了全面展示。一方面，面向不同的自动驾驶应用，四维图新拥有ADAS、HD Lite、HD Map、Parking Map适用不同自动驾驶场景的高精度地图数据，通过云服务的方式，将车周围的环境信息，包括高精度地图的静态信息、动态信息以及OEM或第三方提供的信息发送给车辆；同时可以为车厂提供车端高精度地图引擎，支持自动驾驶开发者开发相关应用和解决方案，如车道级融合定位、车道级路径规划等，以满足自动驾驶的车端应用需求，赋能智能驾驶全场景的一站式地图应用解决方案。 截止目前四维图新高精度地图数据已经覆盖全国32万+公里高速，以及全国主要城市的城市快速路、城市内结构化道路和省道、国道。同时，面向室内外一体化导航及自主代客泊车场景，打造高精度、可扩展的量产地图产品，构建停车出行的闭环。 另一方面，四维图新也赋能地图用户，开放“做”地图能力。构建地图开放平台，帮助客户实现传感器数据价值，使客户有能力自主快速更新发布。通过地图开放平台高度扩展的编辑权限及接口，帮助客户构建灵活定制的制图闭环生态，包括数据回传、实时发现变化、快速更新、品质保障、实时发布等服务。 海量的高质量真实场景数据为四维图新积累了大量有效的训练数据集，结合云端大规模并发加速的仿真平台等核心能力，四维图新构建了基于真实场景的自动驾驶仿真云平台，满足自动驾驶感知、规控算法的闭环验证，大幅提升自动驾驶系统的迭代优化效率。 从辅助驾驶到更高级别的自动驾驶，四维图新具备了为自动驾驶提供稳定、可靠的全场景自动驾驶云服务能力，助力全行业合作伙伴携手打造成熟的、商用化的、更值得信赖的自动驾驶综合解决方案。 由点到面，提供自动驾驶解决方案 不仅致力于以更加完备的技术方案推进自动驾驶技术的发展，四维图新也更加关注如何以可靠的、令人信赖的技术接管“驾驶员”的位置。 借助全场景的高精度地图数据、高精度定位服务以及覆盖全国的合作伙伴数据和用户贡献数据，四维图新在自动驾驶方向上开辟出了独特的发展路径。即依托覆盖地下停车场、城市道路、高速全场景一体化的高精度地图，结合高精度卫星定位，融合定位等技术，进入车辆控制系统进行交通参与者行为预测分配，优化传感器资源，实现传感器前融合，为用户提供面向全场景的自动驾驶解决方案。 “云”+“芯”协同发展 除了可服务全场景化的智能汽车出行解决方案，四维图新也在把对软件算法、产品技术的深入理解,结合到芯片的设计开发,依托云+芯,为行业下游带来更多更好的解决方案,赋能客户合作伙伴创造价值。 四维图新旗下全资子公司杰发科技AutoChips的四大产品线：系统芯片SoC、车规级微控制器MCU芯片、车规级微机电系统MEMS芯片、车载功率模拟IC也在本次车展进行了全面的亮相。目前，全球300多款车型选用四维图新汽车应用处理器,超过7000万套芯片遍布于全球汽车市场，在高级辅助驾驶和自动驾驶、信息娱乐和座舱、动力和传动、车身和舒适、工业等场景实现了应用。值得一提的是，四维图新智能座舱终端芯片AC8015已经能够支持部分辅助驾驶,支持L3级别自动驾驶算法的大型SoC芯片已经在计划中。 除此之外，在本次车展上，四维图新还展示了大数据、乘用车联网、商用车联网领域的一系列最新成果。面对智能驾驶的时代浪潮，四维图新将通过不断对技术的探索和对前沿技术的深耕，为行业带来源源不断的创新力量。

崔刚：各位58汽车用户大家好，今天我们邀请到上汽通用五菱汽车股份有限公司用户运营总监丁晓斌。刚刚在车展上发布了全新的用户品牌，您又是用户品牌的负责人，所以想请您给我们介绍一下用户品牌以及相关的一些初衷和思考。 上汽通用五菱汽车股份有限公司用户运营总监 丁晓斌 丁晓斌：好的，其实五菱对于用户方面的工作一直在精心的准备和耕耘着，实际上直到今天我们才把这些东西拎出来单独发布，推出一个用户品牌叫LING CLUB，在LING CLUB发布之前我们一直在思考，用户随着这两年尤其是疫情以来他对于车辆的购买和使用过程中一些新的需求和场景，我们也非常有感触，包括我们这两年对于用户的沟通，发现一直是要践行人民需要什么五菱造什么，除了在车子购买和使用过程中要享受到高效便捷的服务以外，还有涉及到车生活、社群、平时对我的响应，除了车子以外对品牌周边的也感兴趣，包括我们比较火好的盲盒的玩法，也触动了我们去做自己的周边。 我们始终认为未来的汽车产品都会慢慢的趋于同质化，但是服务永远有各有各的特色，那为什么不能让用户以拥有一辆五菱车，成为五菱用户而感到自豪。这是我们要做用户品牌的初衷。既然是这样的话，我们今天也是把五菱用户品牌的IP形象推出来了，叫小五和小菱，它作为我们的体验官，未来在我们的小程序或者APP上面跟大家互通。未来也会植入到所有的车连网的车机里面，高效的服务用户。我们也会从衣食住行等等方面开发场景，提供美好的体验，比如说今天首次很快我们合作的有万达、蚂蚁链、平安、迪士尼、喜马拉雅，基本上首批能覆盖到旅游、出行、住宿、时尚，甚至保险类的等等，包括日常的支付，我们会做更多的跨界的权益和周边来满足用户的需求。 今天发布的是叫LING CLUB，用户可以在这个上面进行无边际的交流，第二也可以体验精致的周边产品，第三可以分享自己的改装创意，因为我们现在迷你是让大家共创的。第四个就可以玩一玩小游戏，等等有很多，还可以用五菱的LING CLUB的菱值兑换一些周边更有趣的权益。 崔刚：我们为用户提供的是全方位的高互动性的玩法。 丁晓斌：对。 崔刚：而且这些玩法都带有强IP属性的，和五菱品牌一样特别的好。其实我们看到五菱这几年变成了一个网红品牌，所以我想了解一下这个背后我们是怎么和用户交流互动的？ 丁晓斌：刚刚你提到任何一个事物的话都有可能变成网红，只不过沟通的方式和想表达的形式是否是对方所接受的，五菱这一两年过来是从用户中来到用户中去，不管是我们在开发新能源车型，还是做我们近两年的营销，都是基于用户的呼声和声音的，再去定制自己的规划和计划。 在产品方面如果有任何的用户对于这个产品有一些需要改进的地方，我们都会认真的听取他们的建议。营销沟通的方式我认为就是要大家跟年轻人，现在相当于我们收获了一大波年轻的用户群体，基本上90后占到72%，潮改也是占到70%，其中女性居多，其实对于原来的五菱是不可想象的，但实际上为什么会这样，是因为我们选择的传播的阵地是他们聚集的阵地，我们选择的方式是他们感兴趣的方式，我们跟喜茶的合作，跟时尚周的合作，不是以前传统的套路，这个产品满足了他的需求，当然就会为你点赞。如果精心的为客户着想，选择他们感兴趣的方式，谁都可以成为网红。 崔刚：现在五菱主推银标系列，这块我们希望如何与用户沟通，这些用户可能是家庭的用户。 丁晓斌：其实还是一样的，刚才提到的是营销，从产品来讲无非就是用户在用车的场景方面到底有哪些痛点，这些痛点就我们开发产品的初衷，开发完这个产品之后我们会将这样的使用场景再基本上搬回用户，让用户感受到给他带来的便捷。比如是大四座，这是我们做过研究的，发现大部分家庭所乘坐的都是四座，这样我们就可以把后排的布局变成4+X，在乘坐过程中发现司机永远都是前面，比较亲近或者想要照顾的人都会在中间排，为什么我们不把座椅做的更加舒适呢。其实不用想得太花里胡哨的东西，只要解决用户的痛点，然后把这个事情阐述给他们，也是非常能够理解的。 崔刚：上一次宏光MINIEV，未来会有用户周边改装的品牌，这个未来怎么样？ 丁晓斌：未来改装这块业务会在我们今天发布的用户品牌矩阵里面，会作为周边以及改装其中一个板块，主要是会呈现一个共创共享的平台，比如说您作为用户，您觉得哪个地方这款车子使用的过程中想改一改，来彰显自己的个性，你满意的作品可以上传上来，然后大家可以参与，比如说潮改派对，这是线下的，线上还有一些共创活动，选上以后我们会为你这个产品买单，或者帮你推荐其他的用户用。这次我们带来的改装迷你车，就是上次在车展获奖的，就是用户的车。 为什么要做这个事情，因为刚才提到年轻人占72%，其实大部分年轻人都是想彰显个性的，追逐时尚潮流的，既然有这样的需求我们就提供这样的品牌，如果在这个过程将我们的IP、我们的原创设计更加丰富，将我们的改装渠道布局好的话，我觉得很快就会跟用户见面，比如说可能你在某个城市会有官方指定的改装店，包括后续跟相关部门报备、提供一条龙的服务，这都是可行的。 崔刚：这样的话原厂为我们提供了更多的选择，其次是保障，用户才能放心的去改，放心的去用，用户满意度才能持续提高，虽然地球人已经无法阻止五菱了，网红的潜力非常厉害。 非常感谢丁总，更多的报道可以在专题页上找相关内容，谢谢丁总。 丁晓斌：谢谢主持人，谢谢58汽车。

主持人：各位58汽车的网友大家好，欢迎大家回到我们的专访直播间，今天非常荣幸地邀请到广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部网络运营部部长傅锦明，请跟我们的用户打个招呼。 广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部网络运营部部长 傅锦明 　　傅锦明：大家好，各位用户好。　　主持人：可以给我们介绍一下广汽本田本次参展的阵容或者亮点吗？　　傅锦明：大家好，今天广汽本田展台做了锐·混动e+车型的首发，这个车型是广汽本田首款Honda品牌新能源车型，搭载了Honda先进的插电混动技术。同时，广汽本田在本次车展还全面展现电动化布局核心车型，包括雅阁锐·混动、凌派锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动，再加上已经上市的VE-1+和VE-1S+两款纯电动车型。　　主持人：所以想请问一下广汽本田品牌在电动化领域上有哪些部署？　　傅锦明：广汽本田在2016年就将i-MMD混动技术导入中国，推出雅阁锐·混动。目前，雅阁锐·混动在整个级别当中销量也是属于第一的。截至目前，总共有五款混动车型在广汽本田体系销售。在纯电动领域，广汽本田在2018年导入了首款纯电动SUV车型，也就是VE-1。在2021年的3月也导入了首款纯电动轿车绎乐。随着绎乐的导入，广汽本田完成了在纯电动当中的“SUV+轿车”的产品组成。这次上海车展，广汽本田又推出了皓影锐·混动e+的车型，将进一步完成在“HEV+PHEV+EV”的全矩阵电动化产品布局。　　主持人：刚刚您提到的皓影锐·混动e+，在这次车展亮相非常的亮眼，我想了解一下这款车的产品定位，投入市场以后将对行业有什么样的重要影响？　　傅锦明：这款车搭载本田顶尖插混技术——锐·混动e+，融合了EV和HEV的优势，纯电续航里程达到了85km，综合油耗低至1.3L/100km。它传承了本田的MM理念，即便在电池容量扩大十余倍的基础之上，整个空间表现还是优于同级的。　　对于广汽本田来讲，皓影锐·混动e+增强了皓影在中型SUV市场的“战斗力”，更加速了广汽本田在电动化品牌的进一步升级。　　对行业来讲，皓影锐·混动e+的上市，为整个PHEV市场塑造了更有实际意义的价值样本，将促使PHEV市场朝着更理性的方向发展。　　对用户来讲，它将更好地解决用户对日常短途出行的经济成本，以及对长途出行续航里程的顾虑。　　主持人：刚刚您也提到广汽本田锐·混动的家族车型不断丰富，我们想了解一下广汽本田锐·混动联盟今年会有哪些新的举措？　　傅锦明：锐·混动联盟正在举办第三届极限挑战赛，目前在广东、成都已经开始了，接下来会在其他城市陆续开展，继续展现锐·混动“电机驱动 更混动”的技术魅力。如今广汽本田也推出皓影锐·混动e+，它所搭载的锐·混动e+系统，是Honda混动技术的全方位升级之作，也将为用户提供更好的驾驶感和体验感。　　主持人：好的，谢谢傅锦明部长给我们带来的精彩分享，欢迎大家继续关注58汽车的专题页面。　　傅锦明：好的，谢谢。

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年上海国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了合创汽车研发中心的副总裁戚正刚先生，戚总您好。 合创汽车研发中心副总裁 戚正刚 戚正刚：您好。 主持人：首先请您给我们介绍一下，我们知道上海推出的Z03车型是处于什么样的考虑，合创未来还将推出哪些产品，这是网友最关心的问题。 戚正刚：我们合创12点钟开了一个发布会，发布了一款Z03的车型。大家也知道我们在去年发布了合创007，那是一款高端车型，而现在发布的Z03则是针对Z世代。我们敏锐地捕捉到用户群不断发生变化，往年轻化、智能化在走，这次的全新车型代号为Z03，其实就彰显出了为Z世代用户打造的这样一个车型，我们又跟EDG战队一起做了联名款推广，其实也是考虑了这些年轻人对生活的向往，和他们的兴趣爱好，从而推出Z03产品。 从我们的产品规划来说，每年都会推出一款车型，当然我们会有一个豪华的MPV，也会有潮酷的跑车，当然也会继续推SUV车型，明年一定会有车型出来。 主持人：我们知道这次亮相的Z03，大家最关心的还是它的价格，以及咱们的上市时间是什么时候可以实现上市？ 戚正刚：我们车型应该说今年肯定会推出来，应该在第三季度或者第四季度会上市。考虑到价格竞争越来越激烈，刚才发布会也说了，暂时不透露具体价格，但是我们主销车型的价格在13万到15万之间。有些车型版本可能比这个更高，主力车型落在13万到15区间，是非常有竞争力的。 主持人：我们接着了解一些咱们的Z03采用全网征名的方式，我们知道现在的车企对于命名方式都非常的活跃，各种各样的名字层出不穷，咱们全网征名的方式是基于什么样的考虑？ 戚正刚：这跟企业的基因有关系。我们合创汽车是把自己定义为用户企业，把用户放在第一位，所以也会想尽一些办法用各种各样好玩的玩法，跟用户能够包括潜在用户进行互动，吸取他们好的Idea，这也是我们推出这样一个活动的原因。 我们不仅仅是一个征名活动，我们在产品开发过程中也会把这些用户卷进来，传统的车企或者我们以前的玩法是自己定义车子，我定义这个用户，我卖给这些人，实际上现在世道已经变了，我们必须跟用户一起，增加用户粘性，吸取他们好的想法创造我们的产品。 主持人：我们知道合创汽车第一次登陆咱们上海车展，我们带来了哪些全新的理念能跟大家分享一下吗？ 戚正刚：这个话题有点大了，我们说汽车行业正处在百年未遇的大变革时代，以前我们所谓的用科技、用配置打动用户，堆积这些东西的概念正在逐步转化中。现在更多的应该说我们在考虑是怎么以一个组队的玩法，不仅仅是单车的玩法，堆积这些不足以打动用户。 对我们来说，包括我们整合股东，整合第三方的资源，打造一个完整的出行生态，这是我们想做的，这其实也是我们在车展努力推广的概念。比如说我们的大股东在新基建、新能源都有布局，元知科技在大数据、AI算力等有技术储备，还有线上推广和新零售模式，这些都是给我们创造了一个非常好的平台，为我们赋能。至于，我们拓展这样一个朋友圈，不仅仅只是考虑股东的资源，还会考虑外部的资源，跟很多的合作伙伴一起做一些开发，比如跟交大签了智能网联车的联合开发中心。落实产学研的东西，把一些新的技术能够落地。我们也会整合如地平线、上海智驾等企业。 整个从我们的规划中来说，我们希望能够打造一个完整的生态，给大家一个完美的生活。 主持人：感谢戚总接受我们的采访，如果大家来到车展我们去合创的展台看看他们的新车。 嘉宾：谢谢大家！

　　Q：本次上海车展，广汽传祺有什么样的新举措和亮点？ 　　A： 　　在“一祺智行更美好”全新品牌口号的引领下，广汽传祺品牌焕新取得了阶段性进展。本次车展，我们带来了诚意满满的新科技、新产品、新服务。 　　产品层面，我们带来了多款高科技、高颜值、高价值的新车，包括传祺GS4 PLUS、影豹、传祺M8四座定制版、福祉版和传祺M6 PRO等重磅新车，为消费者提供更多元的购车选择。 　　科技方面，我们发布了传祺超感交互智能座舱，超感交互智能座舱基于“先知·共生”的设计理念，以ADiGO 4.0为核心，通过AIAR、大数据及5G互联，涵盖G-OS操作系统、多屏联动、大屏娱乐系统、HUD抬头显示系统、空调和座椅全域控制等功能模块，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验。 　　服务方面，我们发布了全新服务承诺——Fun Car＋e，一键关怀，十大承诺。为传祺APP用户提供覆盖整个选车、购车和售后流程，通过无忧退订、专业救援、全天候响应等十大专享承诺内容，让用户选车放心、购车开心、用车舒心。 　　Q：传祺超感交互智能座舱有什么优势和功能？ 　　A： 　　超感交互智能座舱是以广汽全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统为核心，同时携手腾讯、华为、地平线等优秀合作伙伴，通过AIAR、大数据及5G互联等前沿技术，配合强大的供应链体系为支撑，基于用户用车场景和用车需求不断进行技术改善，最终才实现了涵盖多屏联动、大屏娱乐系统、HUD抬头显示系统、空调和座椅控制等功能模块，全面覆盖了用户的全链路用车场景，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验。 　　超感交互智能座舱具有功能全、更精准、更懂你、自进化四大领先优势，以及安全驾驶、亲子关怀、健康空气、炫酷科技和音乐娱乐五大功能板块。全面覆盖了用户的全链路用车场景，包括寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段，超过57项功能场景库；重要功能包括疲劳提醒、车内拍照、抖音视频、儿童关怀、手势控制等。 　　超感交互智能座舱将最先搭载在传祺GS4 PLUS上。目前，在上海车展传祺展台，大家可以体验到五大核心功能中的12个细项功能，包括疲劳缓解、分神提醒、通话降音、抽烟通风、情绪音乐、手势切歌、手势切地图、视线亮屏、车载抖音、祺妙相机、声音复刻和粤语识别功能。 　　未来，在坚持超感交互智能座舱整体规划的前提下，我们将招募车主作为智能体验官，来体验超感交互智能座舱的一系列应用和功能，并收集建议对超感交互智能座舱进行优化，不断丰富超感交互智能座舱的应用和功能。也欢迎各位媒体老师，为我们提供宝贵的建议，谢谢。 　　Q：传祺一季度销量不错，今年还有什么新产品/营销动作？ 　　A： 　　广汽传祺第一季度开门红。总销量超7.4万辆，同比增幅36.3%。3月整体销量2.6万辆，同比增幅48.2%，实现连续9个月同比正增长。 　　MPV成绩亮眼，推动传祺品牌向上发展。其中，传祺M8在中国品牌20万MPV市场已连续18个月蝉联销量冠军。上市至今累计销量突破10万辆。同时，在豪华MPV市场，传祺M8在全国多地市占率名列前矛。今年1-3月份，在广东位列豪华MPV第一。传祺M6在10万级MPV市场中，市占率在全国多个城市排名第一。 　　今年，在“一祺智行更美好”全新品牌口号的指引下，以“趣质亲”为核心价值，广汽传祺将持续推动新科技、新产品和新服务的落地，为用户创造高价值的用车体验。 　　今年是广汽传祺的产品大年，全系车型都朝着智能化方向焕新升级。GS4家族新成员——GS4 PLUS，作为首款搭载超感交互智能座舱的SUV，将为客户带来更智能的移动生活体验。GPMA架构下的首款运动轿车，影豹，战机造型、6.95秒零百加速，颠覆传统。今天展出的M8豪华四座版和福祉版，也给商务客户和特殊客户更贴心的选择。在新服务方面，今天发布的一键关怀十大承诺，也会在今年内陆续落地。 　　除此之外，今年内，首款搭载传祺混动技术的重磅车型也将推出，请大家保持期待。 　　Q：传祺GS4 PLUS与现款传祺GS4相比，有哪些亮点？传祺对它有何期待？ 　　A： 　　传祺GS4 PLUS的智联科技、动力总成都值得大家关注。 　　智联科技方面，传祺GS4 PLUS是首款搭载广汽传祺超感交互智能座舱的车型，将为消费者带来全场景、全过程的智能体验。 　　动力方面，除270T发动机，新增同级最强的广汽传祺390T发动机+第三代爱信6AT变速器，提供超越以往的澎湃动力。 　　自上市以来，传祺GS4就备受消费者喜爱，成为了销量最快破百万的中国品牌SUV。截至目前，传祺GS4已经拥有超过120万的基盘车主，并凭借着多年优秀的产品表现在车主群体中建立了良好的口碑。传祺GS4 PLUS的出现，凭借着造型、智能、动力上的优势，相信一定能满足年轻客户最挑剔的需求，带领GS4家族再上新台阶。 　　Q：传祺M8一季度销量开门红，未来要如何持续发力，保持销量的稳定增长？ 　　A： 　　全新传祺M8自去年9月上市，“增配不增价”带给消费者更多物超所值的体验。目前，传祺M8在中国品牌20万级豪华MPV市场已连续18个月蝉联销量冠军。上市至今累计销量突破10万辆。未来，传祺M8将坚持以用户需求为中心，进行产品精进、价值升级，有效应对市场竞争。 　　当前，MPV市场消费者对“宜商”要求良好的舒适性、动力性、静音性，“宜家”场景又对品质、经济和操控有更高要求。基于这些MPV用户的实际用车需求的用车痛点，M8将在产品力的优化升级，同时也构建更符合用户需求的多元化场景，带给用户真正物超所值的体验。 　　因此，本届上海车展，我们带来了传祺M8的四座定制版，豪华商务设计吸引众多关注，M8福祉车的人性化设计也获得认可，以不断优化的产品实力满足消费者需求，推动传祺M8销量的稳定增长，实现在高端MPV市场取得更大的突破。 　　Q：影豹什么时候上市？未来在市场营销方面有什么创新举措？ 　　A： 　　影豹主打轻跑概念，轻跑是拥有跑车基因和价值主张，但门槛更低的运动车，是年轻人入门级运动轿车。影豹将给消费者提供了一个独特的选择，一辆具有跑车气质、优秀驾控体验的运动车，又能够坚持适度、节制、不浪费的生活方式和消费主张。 　　面向市场，未来我们会从品牌、销售和用户三个层面，传递影豹的核心价值： 　　1、在品牌层面，建立影豹文化价值线，倡导轻生活文化，成立轻社区、轻联盟，将年轻人聚集起来，共创“轻跑”文化。 　　2、在销售方面，推出影豹个性化定制，满足用户差异化的选择，进一步拉近与消费者的距离。 　　3、在用户方面，我们将联合用户、媒体一起全面收集意见不断优化产品设计和生产。影豹上市前后，我们仍将广泛收集媒体、用户的意见和建议，对影豹进行各方面的优化，让用户和媒体朋友体验“一起造车”带来的成就感，做一款与年轻人一同成长的车型，就像养成类游戏一样，共同造出大家心中的轻跑。 　　传祺影豹将在2021年第三季度上市，请大家保持关注和期待。

2021年上海国际车展，宝马集团携带强大产品阵容，以数字化、电动化可持续发展的主题亮相；这其中创新的BMW iX做了亚洲首发仪式，展示了宝马对于豪华出行体验的全新定义。 创新BMW iX亚洲首发会上宝马高层领导合影 在发布会后我们有幸对宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生进行了专访。谈到了很多关于宝马品牌对于未来的规划以及在新能源领域的发展规划，专访的实录： 问：宝马等传统车企推出新能源产品的时候，和造车新势力有哪些不同？ 邵宾：汽车是最大的产业之一，其产品复杂性注定了消费者的反馈需要中长期积累。但最终，消费者会告诉你谁是更值得信任的，更有竞争力的，哪个品牌真正将科技应用到客户体验中去。 哪个企业科技更好？每个品牌各有特点，是一个综合平衡。一款汽车跑得飞快，加速做到极致，其他方面可能有所妥协。技术方面，特别是电池技术，可能没有本质区别，但取舍不同。 作为一家车企，宝马更看重口碑，即消费者的信任。客户可能不了解应用的技术，但感受到这款车是最好开的、最安全的，这就足够了。这个品牌的车是最安全的车，这是一个负责任的企业。 我们在环保、可持续方面持续投入。作为一个豪华品牌，要引导消费者。国内现在环保目标非常高，“2030年前碳达峰，2060年前碳中和”，任务是非常重的。 一家有竞争力的企业，要了解并解决消费者最关心的基本问题，比如在L5来之前，即智能驾驶实现之前车还是要自己开或者司机开，要从驾驶者角度关注研发。宝马做事情不看短期，看重长期。 宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生 比如现在很流行的大屏。大屏有一定好处，尺寸大，辨识度、清晰度、使用便利性一定会提升。但是如果超大，要考虑安全问题。考虑方向盘是否会挡住安全有关的数据。创新BMW iX为什么设计成几何多边形（运动）方向盘？因为要确保无论哪个角度，不管怎么调整方向盘，不管身高如何，都能看到所有信息。在客户体验方面，宝马花了很多心思。 新势力要慢慢发展。我们也特别期望优秀的中国企业能够在汽车行业里有所建树，比较短的时间内利用自己的优势，数字化技术和能力有所建树。我们欢迎竞争。 我们自身而言，看重的是中长期的客户利益。比如续航问题。我们调教iX3的时候，显示的就是实际续航。汽车行业最大的营销卖点就是口碑。口碑是营销里最有影响力的要素。对优秀企业来讲，一定要长远地看口碑，维护品牌，做的每一件事情都是负责任、有担当的。 我是碳纤维的粉丝。碳纤维科技含量很高。对于客户而言，安全是最重要的。创新BMW iX车身采用了大量的碳纤维材质。成本来讲，碳纤维非常非常昂贵，但是安全性非常高。 不管做什么企业，都要把客户利益放在第一位。国内有些优秀新势力，投资人真正在钻研打磨产品，现在可能不完美，但这种精神会影响整个公司文化，会提升竞争力。我相信这些企业最终会非常出色。 问：宝马本届车展最大的亮点就是创新BMW iX，前年刚刚看到iNEXT的概念车，作为一个传统品牌来说，如何做到研发到量产的过程这么快？ 邵宾：展示概念车的时候，研发早已经开始了，这个研发周期会比传统的稍微短一点，但不可能太短的。我们花很多时间路试，在国内也进行了很长时间的路试。极端气候、极端地形测试是必须要去做的，车的安全是最基本的。展示概念车的时候研发已经开始了，阶段性阐述设计语言。 问：创新BMW iX车身长度和宽度与新BMW X5旗鼓相当，高度与全新BMW X6相差无几，车轮尺寸可媲美创新BMW X7，是否是全新平台？ 邵宾：全新平台。 问：宝马一直在说可持续，是否有碳中和的目标？ 邵宾：碳中和涉及不同领域不同方面，生产、使用、供应商环节均有涉及。 在2020年，宝马集团的行政、采购、研发、生产、销售等所有业务部门都参与到可持续发展这一战略当中。 宝马集团设定了清晰的二氧化碳减排目标，并首次扩展到从生产供应链到使用阶段的整个车辆生命周期。预计到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。 生产环节，宝马集团的目标是到2030年单车平均碳排放量较2019年减少80%。例如，生产BMW iX的丁格芬工厂和生产BMW i4的慕尼黑工厂的电力供应都来自位于巴伐利亚州的水电厂。除了在绝对值上大幅减少碳排放外，宝马集团从今年开始计划通过采用相应的核算标准，完全实现剩余碳排放量的碳中和。宝马集团还计划到2030年将车辆在使用阶段每行驶一公里所产生的碳排放量减少40%。 宝马集团还计划将供应链端单车平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%。电动化以后，其实在供应链方面，排放是比较大的，在电池生产方面等等。宝马将碳足迹作为评估供应商的决定性指标。 目标是非常清晰的。消费者可能并没有特别直接的感受，但对内部意味着巨大的投资。这是豪华品牌负责任的态度。现在有些客户非常看重环保，非常在意环保，他们更接受环境友好的企业和品牌。 问：创新BMW iX的环保体现在哪些方面？ 邵宾：除了纯电动零排放之外，还有很多方面，比如内饰，中控台的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用大量再生材料制作，真皮采用橄榄叶萃取物处理，萃取物来自每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。 问：宝马希望消费者对iX这辆车是怎样的预期？包括宝马燃油产品线中也有差不多尺寸的燃油车，这两种车消费者有什么不一样吗？ 邵宾：这款车科技和设计语言都是最新的，和过去我们的设计语言是很不一样的。外观看起来更现代、更简洁、更大气。刚才设计师用了一个很好的比喻，车型整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态，犹如一块巨石，设计师像雕塑家一样进行精准地原石切割，留下动感简洁的线条轮廓。 内饰，这款车整体遵循“由内而外”设计思路，尤为注重创造一种现代、温馨、简约又不失空间感的内饰氛围。iX内饰就是“豪华会客厅”的感觉。功能方面，我们主张科技不是用来观赏的，而是用来体验的。我们用了大量金属装饰、水晶质感的元素，包括全景可调光幕。背后是先进的科技支撑，给客户营造的就是很现代、很未来的豪华感。简洁而豪华。 问：创新BMW iX定位很高，会不会给这款车做一些单独的更尊贵的体验？ 邵宾：一定会。这辆车太特别了，设计和科技的应用，都有很大胆尝试，包括环保的认可度方面，就是要给车主尊贵感。 中国消费者非常有特点，对新事物的接受程度比任何市场都高。因此只要提供的产品足够好、有独特的个性，能够满足其在豪华方面的需求，那就会有很好的市场潜力。我觉得iX的客户群体和市场受众会变宽。 问：从昨天看到iX，我对iX的定位有个想法的转变。我现在觉得它不应该是宝马里的豪华电动，而应该是豪华电动里的宝马。如果将这款车型定位为整个电动车领域的豪华宝马，这个理念可能会有助于整个营销调性的提升，您如何认为？ 邵宾：先说说我们另外一款纯电动车型，就是前段时间调价的BMW iX3，目前月销量已经过千，表现很出色。在电动车领域，其实对于豪华品牌来说会有两个层面的挑战。一个是如何建立品牌优势。在电动车领域豪华品牌会面临先入为主的挑战。一些造车新势力确实占据了先机，消费者一想到买电动车，豪华品牌如果不能够进入消费者的视野，就会是个挑战。第二个问题就是消费者对于价格的敏感度很高。BMW iX3调整价格之后，销量就有了提升，有相当的市场效果。 针对第一个挑战，我觉得汽车建立品牌优势和产品本身有直接的关系，也就是说汽车品牌受产品因素影响是巨大的，当然也受一些服务、品牌营销等一些外部因素影响，但核心因素是产品。宝马是豪华品牌里电动车领域发力最早的，市场商业环境很讲究时机。能够考虑好发力的时机，并分得相应的市场“蛋糕”份额，那么就有很好的商业可持续性。时机很重要。当前，随着众厂商对于电动领域投入的增加，我觉得这个时间节点，市场对电动车的接受度已经非常高，只要能够推出有竞争力的新品，很快就能建立起品牌优势。比如BMW iX3，价格因素是一方面，但营销也是一个因素，消费者需要时间来了解你的产品，要建立起品牌优势和产品口碑，因此适宜的定位和营销策略也非常重要。 我们的售后访谈显示，iX3的客户满意度是非常高的。现在的营销环境里，任何一款创新车型得到客户接受都是要花一些时间的，特斯拉也十来年时间了。 市场的蛋糕是足够大的，只要有自己的特点，有真正的实力。汽车是长期事业，开发周期最快也需要几年时间，不能把那些测试环节都当成游戏，时间要花在里面。需要市场的测试、检验，这是一辈子的事业。 我们付出很多努力确保重要的车都要成功，我们的3系、5系，X5、X7，这些车每一款都在同级别里很有竞争力。 […]