主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年上海国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了EXEED星途营销中心副总经理李建华先生。 EXEED星途营销中心副总经理 李建华 李建华：58车的各位网友大家上午好，非常荣幸跟大家一起交流。 主持人：请您简单给我们介绍一下。 李建华：星途品牌这一次上海车展一共带来了五款产品，一款是今天上午在车展现场正式发布的瑶光概念车，体现了星途对未来产品的发展趋势和发展潮流的一种思考，非常接近于我们的量产车。还有3月18日正式上市的星途揽月，目前市场关注度非常高；同时星途的超五星全场景SUV——全新一代TXL、星途TX超能四驱版，以及星途LX凡尔赛版也都来到了车展现场，为关注星途的网友们带来非常直观的产品体验。 主持人：您刚才也提到此次参展的星途TX超能四驱版，这款产品具体的优势在哪里？能否跟我们介绍一下。 李建华：星途TX超能四驱版是我们这次在车展正式发布的一款产品。在产品规格上是一款A级主流SUV，拥有2.5米的轴距、4.7米的车身总长，这是非常适中的尺寸。但是这个产品最大的特点是四驱与动力，相较于市场的同类产品表现出来了非常大的差异化，目前国内消费者选择的在12万-15万区间的SUV，绝大多数的选择都应该是1.5T的TDCT发动机和CVT这样的动力和变速箱组合，这些产品从目前来看虽然是主流选择，但还不够有差异化。 SUV因为车身姿态比较高，车的自重也会略大一些，所以对消费者来讲有四驱和没有四驱差别很大。有四驱意味着你的行车稳定性、操控性更好，此外，在高速公路、冰雪湿滑的路面、泥泞的路面以及沙石的路面行驶时，多了一个四驱意味着驾控更安全，操控体验更好，这是我们这个产品很大的特点。同时我们1.6T的发动机也是目前国内合资、自主在内的最强动力，我们用1.6L排量的发动机达到了290牛米的大扭矩，所以我们把这款产品定义成超能四驱，所谓的超能强调的是产品的超能动力，四驱是强调产品的特性，希望能通过这个产品的发布给喜欢SUV的消费者带来一个全新的消费选择。 主持人：接下来我们想了解一下，对于消费者来说销售网络的布局，对他们来说在购车前是非常重要的一点，能否简单介绍一下星途的销售网络的布局以及在网络布局方面，咱们有什么样的考量以及计划？ 李建华：其实销售网络这件事站在今天的消费市场的角度，对于用户来讲，我觉得近距离体验你的产品和获得你的产品购买之后的服务意义，远大于只是简单获取你产品信息的意义，今天的星途是一个快速发展的品牌，也是一个新品牌，所以在网络这一块我们是处在快速成长之中。但是我并不认为我们一定需要非常大体量的网络，我们现在全国正式运营的网络在140家到150家，预计到年底会形成200家的一级经销商网络，同时也有200家直营网络，我们希望通过这样一个网络覆盖，一方面使我们的经销商都能够达到比较好的单店盈利水平，同时也能够兼顾消费者使用的便利和我们服务的便利。 主持人：请李总给我们介绍一下今年星途的市场销量目标是什么样的？以及咱们有什么样的计划实现这样的销量目标？ 李建华：今年星途的市场目标争取年度目标达到五万台，这个指标对于一个车企来讲是一个非常小的指标，但是星途目前在市场运行的时间相对比较短，在这一块我们会通过更加有竞争力的产品、快速提升我们的网络覆盖能力，以及和我们已有的客户做更有效的用户互动，让星途能够赢得更多消费者的青睐，这都是要持续推进的过程。我们相信随着今年包括星途揽月、TX超能四驱版、LX凡尔赛版等产品的持续导入市场，消费者能够感受到星途正在越来越好地把握住消费者的消费痛点，这也是支撑我们今年能够实现销量目标的非常重要的一个推动力。 主持人：谢谢李总接受我们的专访，也欢迎大家来上海车展的星途展台近距离感受星途产品的魅力，谢谢大家！ 李建华：谢谢58的各位网友！

Q1：我们看到今年以来北京越野动作不断，新产品连续推出，那么本次上海车展，北京越野展台的参展阵容是怎样的，有哪些看点？ 北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理助理 陈德炫 A：此次上海车展，北京越野展台在4.1号馆，带来BJ30、全新一代BJ40环塔冠军版、BJ40城市猎人版、BJ40刀锋英雄版、BJ40致敬2020版、BJ80探月版等六台展车，不仅如此，我们在越野文化生态营造等方面，也进行了精心的布置。总体而言，北京越野展台看点有四个“之最”，敬请大家关注： 看点一：看“最丰富”的越野首发新品。本次上海车展上，北京越野带来四款全新产品，其中，和中国探月工程联合推出的BJ80探月版、“四星环塔冠军“也就是全新一代BJ40环塔冠军版均是首发亮相；再加上车展前刚刚上市的全新承载式硬派SUV BJ30、还有一季度上市的BJ40刀锋英雄版，两款新车也是首度亮相上海车展。一届车展四款新车，在越野车领域是不多见的。 看点二：看“最齐全”的越野军团阵容。通过产品和技术的不断加快布局，北京越野的产品谱系实现了“8个有”的全面覆盖。具体来说，第一组是有“奇数”有“偶数”，奇数系列是北京越野向硬派SUV领域拓展的承载式车身产品，代表车型是BJ30；偶数系列是北京越野长期深耕的非承载式硬派越野车产品，代表车型有BJ40、BJ80两大系列。第二组是有”汽油”有“柴油”，汽油车型是当前主流大众的需求，柴油车型则是局部市场专业越野玩家的专业需求，代表车型是BJ40刀锋英雄版，具有柴油、汽油两种动力选择，其中参展的柴油车型一箱油可以续航超过1000公里。三组是有“长轴”有“短轴”，长轴车型是越野空间扩展的功能需要，代表车型是BJ40城市猎人版；短轴是越野玩家对越野性能的极致追求和时尚个性的表达，代表车型是BJ40致敬2020版。第四组是有“官改”有“素车”，素车不用过多介绍，改装车是北京越野基于用户需求推出的官方深度改装产品，代表车型有BJ80探月版。这样的布局在越野车市场也是绝无仅有的，每一个喜欢越野的朋友，来到北京越野展台，都能找到适合自己的产品。 看点三：看“最愉悦”的越野生态。北京越野的展台以“越野悦生活“为主题，这里的悦生活是“愉悦”的“悦”，也代表着北京越野打造越野生态圈最根本的目标，就是给广大车友带来悦享的越野体验。具体来说，在北京越野展台，除了产品展区之外，还带来了丰富多元的越野生态互动体验区，欢迎大家来打卡。与此同时我们的悦野圈APP也在今天正式上线，是面向所有越野爱好者的专业越野线上平台，专业的越野资讯、专业的视频教学、精彩的越野路书与路线轨迹分享、丰富的越野俱乐部活动、专业的越野场地推荐一应俱全，与此同时悦野圈APP还有悦商城、与车机互联实时掌控车况数据、预约服务的功能。随着悦野圈APP的正式上线，北京越野的越野生态圈实现了线上、线下体验的打通，欢迎大家下载体验。 看点四：看“最有含金量”的IP跨界。熟悉北京越野的朋友都知道，北京越野是中国航天探月工程、探火工程的战略合作伙伴，双方在技术交流与融合、科普与推广层面，不断的走向深入，北京越野不仅深度参与了长征五号发射、月球采样返回、中国火星探测等重大航天工程，还与中国探月工程共同建立了双YUE联盟联合实验室，在技术、产品层面开展深度合作。车展现场会有刚刚提到的BJ80探月版展出，还会有火星车、长征火箭模型等航天元素与北京越野一起跨界展示。除了与中国航天的跨界，北京越野还有一个很“硬核”、很有含金量的跨界IP，北京越野在BJ30上市期间与“三只松鼠”达成战略合作，双方开展一系列深度跨界联名营销，在北京越野的展台大家能看到BJ30与三只松鼠的联合商铺，欢迎大家来打卡。 Q2：说起中国越野的明星车型，BJ40绝对是绕不开的一个。请为我们介绍下BJ40的市场表现和定位？ A：从市场表现看，BJ40系列已经连续3年稳居细分市场的销量冠军，在过去的2020年，北京越野品牌市场份额提升5.4%，达到23.1%；BJ40车型份额提升2.9%，达到19.6%。相当于2020年中国越野车市场每卖4台车，就有1台是北京越野，每卖5台车，就有1台是BJ40。随着产品升级和用户积累BJ40的市场定位迎来了三层蜕变： BJ40从一台车，变成一个产品军团。去年BJ40推出了新的城市猎人版、雨林穿越版、致敬2020版，再随着今年刀锋英雄版入列， BJ40已经从一台车，变成了一个完整的产品谱系，也是中国越野最强的一个单品军团，从城市场景、到专业越野、到官方改装，再到个性定制，BJ40实现了越野人群的全面覆盖，满足不同人对越野的需求和向往 BJ40从一台车，变成一种越野生活方式的代名词。选择一台越野车，不仅是选择一种出行工具，更是选择一种生活方式。BJ40以“专业、可靠”的表现，让越来越多的消费者爱上了越野生活，随着用户口碑的积累，BJ40本身也成为了越野生活方式的代表。 BJ40从一台车，变成一个越野文化符号。去过阿拉善英雄会的朋友一定印象深刻，“漫山遍野”的BJ40，已经成为了一道亮丽的风景线。在各个地区的越野俱乐部中，“肆零”大队已经成为了越野圈儿中响亮的名号，可谓一呼百应。经过多年的销量与口碑的积累，BJ40的意义，不再仅仅单单指一款车，更成为中国最具有号召力的越野文化符号。 Q3:这次车展亮相的全新一代BJ40环塔冠军版，被称为是“四星环塔冠军”听名字就很厉害，也很有故事，请为我们介绍下这款车为什么是“四星”，产品都有哪些亮点？ A：了解上一代BJ40环塔冠军版的人都知道，它被称为“三星”环塔冠军版，象征BJ40在被誉为“中国达喀尔”的环塔拉力赛取得的“三连冠”。而全新一代BJ40环塔冠军版，携“BJ40首次参加世界达喀尔拉力赛，包揽达喀尔新人组冠、亚、季军，创造中国品牌首秀达喀尔历史最好战绩”而来，不仅为全新一代BJ40环塔冠军版增添一颗耀眼的星标，也表达着BJ40未来在环塔拉力赛的信心和实力。全新一代BJ40环塔冠军版有两个“专属“、两个“最强”四大产品亮点： 专属冠军纪念配饰：全新一代BJ40环塔冠军版视觉元素以“环塔冠军”为主题，冠军纪念标识，在车身环绕的拉花、徽标以及备胎罩上，都有体现；内部，座椅刺绣、液晶仪表主题、中控开机画面等，彰显环塔冠军版独特身份。 专属暴风灰哑光漆色：中国环塔拉力赛是在塔克拉玛干沙漠举办，全新一代BJ40环塔冠军版采用象征大漠独有风情的暴风灰作为专属配色，再加上哑光的漆面，及非常的个性又很有质感。 配齐“三把锁”，中国越野最强性能：全新一代BJ40环塔冠军版配备前后桥差速锁，加上北京越野经典的电控分时四驱作为第三把锁，配齐了最强的“三把锁”，在此基础上，做了系列环境适应力的强化，全新一代环塔冠军版是BJ40旗下最强的越野性能的代表。 “新一代智能网联”，中国越野最强交互：全新一代BJ40环塔冠军版不仅紧跟科技潮流，将车机交互系统做了全面升级，更率先将北京越野独有的“悦野圈”生态植入其中。除了可以实现语音交互、车况诊断、远程控车等操作外，更可以享受到越野人专属的系列服务，通过科技拓展越野生活的边界，感受全新的越野打开方式。 Q4：去年2020款BJ80上市是与中国第一辆火星车共同亮相发布的，今年车展这一对“兄弟”再一次同台，而且这一次带来的还是全新首发的BJ80探月版，请您为我们讲讲这个探月版背后的故事和看点？ A：两年前，正是在上海车展，北京越野与中国航天探月工程共同宣布达成战略合作，由此开始，北京越野与中国探月工程、中国探火工程一起，见证并参与了中国航天发展的一系列重要时刻，并与中国探月工程成立了联合实验室进行技术与产品方面的融合。两年后，同样在上海车展，北京越野带来与中国探月工程联合推出的BJ80探月版，这也是双YUE联盟联合实验室的首款落地产品。BJ80探月版产品层面，有两个赋能敬请关注： IP赋能，BJ80探月版有航天科技加持：北京越野X探月工程战略合作的背景下，继BJ80高端旗舰版携手探火工程上市后，首次推出定制探月主题高端旗舰产品，助力中国航天文化科普传播，见证中国航天事业的新高度、新起点。碳基纤维、钛合金属等典型的航天“黑科技”，从内到位的探月主题的元素、探月徽标、星空车顶等等，也给用户带来更加专属的高端体验和更为广阔的探索空间。 文化赋能，BJ80探月版有“国风”加持：除了航天科技的加持之外，在BJ80探月版在探月主题基础上，还融入了姑苏传统文化苏绣工艺。通过深具历史文化韵味的苏绣独特技法穿针引线，经非遗大师、青年非遗传承人等老中青三代3位大师级绣娘历时15天、共计360小时，为BJ80探月版量身定制座椅及绘制流云、弯月、星空等主题元素的星空顶，以苏绣呈现出的中国传统美学与工艺带来的精致、品质感，赋予BJ80探月版浩渺宇宙与国风兼具的高端形象。 Q5：BJ30在本次上海车展前夕上市，吸引了大量的关注，一个专业越野车品牌推出的城市SUV产品会有什么不同，请问BJ30最大的特色是什么，它的上市对北京越野有什么重要意义： A：BJ30是在4月16日正式上市，定位为“十万级硬派SUV”，满足都市年轻群体对都市精致生活方式与硬派越野车型的向往，是一款集硬派越野车与城市SUV双重优势的全新车型，下面通过四个关键词带大家了解BJ30： 第一个关键词“小战狼”：熟悉北京越野的都知道，BJ40曾因为《战狼2》电影而火遍大江南北，BJ40也被深深的印上了战狼的烙印。BJ30自亮相起，就有很多媒体、用户称之为“小战狼”，BJ30也确实与这个别名十分的契合。一方面BJ30采用了和“同门大哥”BJ40同样的家族化硬派造型设计，也继承了BJ40在离地间隙、越野通过性方面的强大优势，比如215mm的立地间隙，足以碾压一切马路牙子。另外之所以被称为小战狼，还因为BJ30定位更加年轻时尚，具备城市SUV特有的驾控优势和十万级最佳的科技配置，比如上帝视角的540°全方位影像系统、智慧双屏交互、1.59 m2的超大全景天窗，实现了安全性、可玩性、舒适性兼顾。 第二个关键词“三只小狼”：BJ30是北京越野第一个具有自己独立IP形象产品，为了更好的与当下年轻消费群体沟通，北京越野通过线上征集的方式为BJ30打造了三个专属的IP形象， “狼小美”、“狼小奔”、“狼小野”，分别代表BJ30消费群体颜值不将就、驾控不将就、硬派不将就的三种态度。同时这次BJ30产品配置版型的命名也打破常规，三款配置也分别以这三个IP形象名称来命名。  第三个关键词“三只松鼠”：BJ30上市最大的特色是与“三只松鼠”达成战略合作进行跨圈联合。在上市当天，我们共同发布了“三只小狼IP”，推出联名款零食 “三只小狼”，联合打造“不将就CP”联名计划、线下体验矩阵联动、线上联名推广，实现内容共建。一个是国产零食头部品牌，一个是国产越野头部品牌，通过跨界联名营销，颠覆传统营销方式，双方共同为用户带来“不将就”品质生活圈。 第四个关键词“狼堡学院”：北京越野为BJ30专门建立了“狼堡学院”车主俱乐部，招募车主为三只小狼代言，打造精品小狼撒野路书，举行年度小狼车主家宴等一系列精彩的活动，为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。  BJ30的上市有着三重意义： 用户层面，是泛越野人群开启越野人生的第一辆车。首先从产品特征方面，BJ30具备满足更广大的泛越野用户需求的硬派产品实力。其次是遍布全国的BJ40车友俱乐部，也将成为BJ30车友的助力和福利，和BJ40一起组织俱乐部活动玩在一起，可以让BJ30的用户开启越野人生第一步之后，还能开启更多越野的可能。 产品层面，是专业越野技术下探的一次重要尝试。北京越野深耕硬派越野领域有着六十余年的积淀，除了在硬派越野领域做深做专之外，如何让越野技术的更广泛的应用，最大化的满足用户需求，BJ30就是专业越野技术下探的力作。 品牌层面，是北京越野从“专业越野”向“泛越野”拓圈的重要一步。北京越野一直以专业、可靠著称，随着BJ30的到来，也宣告北京越野从专业越野向“都市+轻户外”领域扩展，正式打开“硬派SUV”市场，加速产品布局。 Q6：越野车本身就是一个极具个性的汽车品类，北京越野作为头部品牌在市场营销动作方面也一直很有自己的特色，请问2021年北京越野在营销方面会有哪些亮点动作？ A：如您所说，越野车是一个有特色的品类，特别之处在于，越野车不单单是一种交通工具，买越野车的人，买的是一种越野生活。在北京越野看来，这其中的关键在于用户，2021年北京越野的营销理念就是和“用户交朋友”，我们会从以下四个方面，不断创新： 品牌层面，以国家级IP让用户感受“北京”荣耀。北京越野伴随国家荣耀一路走来，在2021年，我们有三大国家级的IP，包括近期正在展开的“沿着高速看中国”建党百年献礼主题宣传活动，中国探火工程火星着陆任务、冬奥会相约北京系列测试赛，北京越野都将承担重要使命，也会邀请我们广大的车友一起参与其中，感受荣耀时刻 总有“北京”。 产品层面，以版型文化让用户体验专业越野的乐趣。除了刚刚上市的承载式产品BJ30之外，北京越野在今年的版型文化还将进一步升级，前面介绍到的BJ40刀锋英雄版、全新一代的BJ40环塔冠军版、BJ80探月版，以专业越野为基础，以不同的版型，赋予越野车更多的内涵。 体验层面，以俱乐部为载体让用户体验越野的魅力。从年初的越野群英会，到近期正在做的荣耀达喀尔车主赛事，以车主俱乐部为载体，组织丰富多样的车主体验活动，让用户有更多的机会体验越野。像我们的荣耀达喀尔车主赛事，就是一个系列赛，从一个城市的，到一个地区层层比拼，预计决赛将在五月初打响。 服务层面，以特色服务让用户的口碑形成裂变。围绕汽车生命周期和越野出行场景，打造“车·人·越野生活”三位一体、具有越野特色的服务体系，让车友全程无忧乐享越野生活。 Q7：过去的2020年越野圈非常热闹，各大车企纷纷布局越野车市场，很多人把它定义为越野热的元年，这股热潮也一直持续到今年，面对越野热的机遇和竞争的加剧，您认为北京越野有哪些优势？ A：在硬派越野领域的持续深耕，以及领先的市场地位，让北京越野具备了一定的先发优势。如何让这种优势持续，如何赢得未来的竞争，从长期的角度看，北京越野的核心优势在于“越野生态圈”的布局和完善，北京越野从人、车到越野体验，已经形成了一个完整的生态闭环： 从人的角度看，北京越野拥有最为庞大且活跃的用户群体，也是最有人气的越野品牌。经过多年的积累，北京越野拥有十几万的专业越野用户，这是目前中国越野车市场最大的专业越野用户基群。而且，北京越野的用户与品牌保持了良好的互动粘性，我们在全国范围内已有153家认证俱乐部，他们是中国越野圈中最为活跃的一个群体。对于北京越野而言，用户就是我们最大的资产，用户也是打造越野生态圈的根本。 从车的角度看，北京越野拥有最为完整且专业的产品阵容：有承载有非承载、有汽有柴、有长有短、有素车有改装的北京越野，拥有着中国越野车市场最具竞争力的产品阵容。60余年专注越野车的底蕴，让我们对越野市场和人群有更加透彻的理解。北京越野还拥有目前市场上唯一一个专注于越野车研发的研究院和一个千人规模的研发团队强大的研发实力，技术和产品不断的革新是越野生态圈的基石。  从体验的角度看，北京越野拥有最为丰富和完善的越野体验矩阵：从2019年，我们开始一体化运营以来，北京越野一直在持续打造线上线下的体验矩阵，我们在全国范围内建设的越野小镇、越野驿站、越野基地作用在持续放大。通过越野生态的全面构建，目前北京越野已经成为首个同时拥有线上、线下立体化体验矩阵的越野车品牌，无论是是初步尝试越野，还是刚加入越野的用户，都能很好的融入其中，从而开启属于自己的越野生活。

4月17日，2020汽湃传媒大奖颁奖盛典在上海隆重举行。又一场汽车圈的盛会，又一次汽车人的相聚。不过，不一样的是，这一次我们以“领舞·我们”为主题，让五年前怀揣梦想的汽湃再次舞动青春，潮头当立。 从“零”到“五”，此刻的我们踏进了中国近现代汽车工业的摇篮之一——上海。一个崭新的汽湃传媒大奖创新而来，300余位汽车业内的车企高管、行业大佬、媒体精英此次再次齐聚一堂，共同见证了这一车坛盛事。 黄浦江畔一座座摩天大楼矗立而起，凸显着“东方明珠”的辉煌，而这何尝又不是中国汽车工业发展的“轨迹”。即便2020年一场突如其来的疫情让汽车行业陷入了前所未有的“低谷”，也让整个车市充满了变数，但风雨之后绚烂的彩虹如期而至。 经过所有汽车人的不懈努力，2020年下半年的车市一改上半年的颓势，国内车市逐渐向好，回暖、复苏成为了这个时期汽车界的关键词。奋勇直前、砥砺前行、不忘初心，车市克服了一道道难关，展现出了足够多的韧劲儿。 此时的汽湃传媒大奖也没有忘却自己的使命，延续传统、继续为2020年度优秀的车企、车型、媒体“点赞”。 去年的汽湃传媒大奖颁奖盛典上，一向擅长吐槽、敢于吐槽的“虎哥”于虎，用一场诙谐幽默的“汽车吐槽大会”燃爆了整个会场。今年，“虎哥”依旧没有缺席，舞台上的他用犀利的语言再一次上演了“疯狂吐槽”，风趣幽默、针针见血，可谓是精彩纷呈。 在抖音坐拥3000万粉丝的“虎哥”，不仅有趣更有魔性，光头、黑框眼镜、西装革履的形象可谓是深入人心，风趣、犀利的语言更会让人有种忍俊不禁的感觉，尤其是讲到汽车的时候，那态势简直就是“单人相声”，滔滔不绝不说，还句句有理。 作为颁奖盛典的开场环节，“第四届汽车吐槽大会”无疑是为现场增添了无数的欢乐，更活跃了气氛，轻松、愉悦、欢乐，就是现场每一位嘉宾此刻内心最真实的写照，而这便是“虎哥”的魅力，更是此次汽湃传媒献给在场所有人的“见面礼”。 “变化”依旧是主旋律，但汽车人初心没有变 2020年，这是一个特殊的年份，更迎来了一个空前的时代。 病毒疫情的肆虐、国际环境的变化，折射出各行各业都面临着前所未有的挑战。汽车行业作为经济大环境的“晴雨表”，也遭遇到了前所未有的危机，但复苏的态势很快便显现出来，也为这个特殊的年份划上了句号。 同时，我们也迎来了一个空前的时代，数字化转型已经成为行业共识，新能源技术得到了突飞猛进，汽车行业迎来了百多年来前所未有的巨大变革，而中国汽车产业链更是在疫情的快速缓解中，不断提升自身在全球市场中的地位。 首先，数字化转型显得愈发关键，传统车企加快了转型步伐，造车新势力则继续深化，“新四化”趋势愈发明显。新一轮科技革命正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，传统汽车行业的游戏规则在数字化时代正在被改写，数字技术与车企的有机融合已是大势所趋。 其次，新能源技术在这一年中得到了突飞猛进，不管是电池安全、续航里程，还是充电效率，新能源汽车逐渐呈现出替代传统油车的趋势。同时，新能源汽车数量的增多，也进一步反映出消费者对新能源汽车的接受度和认可度的提升。 尤为值得一提的是，2020年疫情的肆虐虽给汽车行业造成了创伤，但得益于国内疫情的快速缓解，在无形中提升了中国汽车产业链在全球市场中的地位，也让中国汽车市场在全球的重要性得到了很大的提升。 这一切的变化，无疑是一种意料之内的反转，疫情肆虐显然并未击垮我们所热爱的这个行业，只因我们的初心未变。此刻，汽湃传媒大奖如期而至，在这特殊的日子，我们一同见证了中国车市的成长。 此次，2020汽湃传媒大奖最为重头的风云大奖序列也隆重揭晓，为那些在2020年度表现出色的车企、车型、集团予以肯定。广汽集团、东风本田新CR-V、广汽埃安AION Y、长城汽车以及东风日产分别捧得年度风云汽车集团、年度风云汽车、年度风云新能源汽车、年度风云汽车企业和年度风云汽车品牌的奖杯。 当话筒递交到长城汽车副总裁傅小康手中之后，那铿锵有力的语气掩盖不住傅总内心的激动，“我们要感谢这个时代的馈赠，让我们所有人能够去享受，能够去共享汽车行业发展的一个成果，感谢在场非常多优秀、斗志昂扬、无限进取的中国汽车人。” 的确，懂得分享、懂得感恩，是中国汽车人的品德，而这也促使着中国汽车行业得以不断前行与发展。正值汽湃传媒五周年，傅总为此也对汽湃传媒表示了由衷的祝福，更是对汽湃传媒多年来为汽车行业的付出和努力给予了肯定。 颁奖盛典现场，一个有意思的小插曲颇有新意，汽湃传媒联合创始人张克环为现场嘉宾带来了一场特别的“新品发布会”，令在场嘉宾期待万分，在张总的简短介绍中，“汽湃APP”这一“新品”正式发布。 汽车行业经历了无数次的寒冬，但终将会迎来春天。汽车人怀揣炙热之心，在变化中迎接着每一次挑战，更克服着每一次艰难险阻。 结语 在众人期待的目光中，一座座沉甸甸的奖杯被送到了获奖者的手中，他们无畏挑战的精神值得我们肯定。一道道获奖感言，更是折射出这些获奖者不忘初心、砥砺前行的执着。 无畏，是对初心的坚持，前行，更是对初心的回馈。领舞·我们！为汽车人在这一特殊年份中的不懈努力点赞。领舞·我们！只要初心还在，我们有理由相信，中国汽车行业将越来越精彩。 汽湃5周年庆暨2020汽湃传媒大奖颁奖盛典获奖名单 一、SUV大奖 年度风云SUV——奇瑞瑞虎8 plus  年度中大型SUV——长安福特锐界plus  年度大型豪华SUV——全新林肯飞行家Aviator  年度中型豪华SUV——广汽Acura RDX A-Spec 运动款  年度运动SUV——领克05  年度创新豪华SUV——英菲尼迪 QX50　  年度智能豪华越野SUV——坦克300  年度专业硬派越野车——北京越野BJ40  年度安全SUV——星途全新一代TXL  年度大六座SUV——思皓X8  年度科技创新SUV——星越Ｌ  年度跨界SUV——东风风神奕炫GS  年度创新设计SUV——BEIJING-X7  年度紧凑型SUV——Jeep新指南者  年度潮玩SUV——哈弗大狗  年度最值得期待城市SUV——福特领裕  年度畅销SUV——广汽传祺GS4  年度最值得期待SUV——东风标致全新4008  年度高性能中大型SUV——雪佛兰开拓者  年度时尚运动SUV——别克昂科威S  年度最具质价比SUV——观致7  年度风云插电混动SUV——途锐 eHybrid  […]

4月15日，蔚来与中国石化在北京石油小武基朝英加油站举行仪式，双方合作的蔚来换电站——中石化朝英站正式落成。蔚来是如何把换电站开进加油站的？ 第二代换电站的研发有什么故事？带着这些疑问我们在发布会后参加了对蔚来三位大佬的专访，发掘出很多有意思的信息，今儿就来给大家画画重点！ 关于第二代换电站的设计过程，作为蔚来电源管理副总裁的沈斐透露到： 二代站其实已经有些迟到了，2018年我们就上线了一代站，按照正常的产品迭代速度二代站应该早就上线了，但19-20年的状况与困难大家都知道。虽然迟到，但也给我们更多的时间去打磨产品，现在的二代站优化做得更好。 因为一代站成本较高，最初在设计二代站的时候计划还是容量5块电池，成本低一些，但看到用户对于换电补能方式的认可以及现有换电站的运营压力，我们觉得5块电池是肯定不够的，设计方案从5块电池到7块电池再到11块，知道最后跟李斌讨论后，咬牙把二代站做到了13块电池的容量，让单站的换电能力相比一代站提升了3倍。 换电站光有13块电池也没用，需要配套的充电能力与换电速度才能让换电站效率提升，如果每5分钟进行一次换电，一小时可换12次，如果换下来的电池平均算是80度电一块的话，一小时充电耗能就要达到960kWh，这对于供电能力也是很高的要求。 另外一个用户痛点的改进就是二代站换电车主可以不用下车了，现有一代站在恶劣天气的时候受影响还是很大的，尤其用户全家出行的时候，带着孩子如果刮风下雨要在车外等着换电实在说不过去，所以二代站重点改进了这个痛点。 可能有用户会问，人在车上的话，换电时空调会不会断？ 冬天5分钟可能还好，但夏天没空调会很难忍？ 关于空调目前可能还是要中断一小段时间，因为主电池要取下来，而空调功率较大，所以现阶段中断是不可避免的，但是车主可以根据外面的情况选择开窗来解决，我们要做的就是尽量缩短换电时间，让温差尽量缩小，在未来我们相信技术可以解决这个问题的。 一代站在换电时都是需要有个人工交接过程，由工作人员替代车主将车开进换电站，避免了车主由于驾驶技术或者操作方面出现问题的可能，二代站的自动泊入一是省时，而是将来可以升级做到无人值守的全自助换电。 蔚来的现有换电站为201座，到今年底要增加299座，达到总数500座，所以今年任务很重，现在与中石化敲定的可建设的换电站已经有100多座。除了换电站我们还有自己的超充站以及全国将近40万个充电桩，位用户补能提供了更好的保障。 关于电池：现在已经有1万多蔚来车主用上了100度的大电池。 将来150度电池也会上市，蔚来的用户随时可以跟随电池技术的进步来升级车辆，让续航继续提升。 蔚来现在积累了1300多项换电的专利包含软件以及硬件都有，像无损锁紧的Bayobolt螺栓就是蔚来在换电上的核心技术点。不要小看一颗螺栓，他要保证电池的紧固以及安全，同时在换电时也要保证快速的解锁与长期反复使用下不会出故障。 蔚来的Bayobolt智能加解锁结构包含螺栓与加解锁枪都是自己研发的，保证电池在15秒内解锁或锁紧。 还有对应的AVP自动泊车的解决方案，利用云端高精度地图以及自动的轨迹算法可以保证车辆精准快速的停到换电位置，误差不超过10cm，同时SAP柔性换电平台可以自动识别车型轴距，调节车轮定位位置，兼容多种不同轴距车型换电。 安全性对于换电站来说是至关重要的，在换电前后，系统都会对车辆以及电池情况进行检查，换电时方向盘位置，刹车位置，儿童锁状态都会有监控与控制。 因为换电时人在车上，所以全面监控更为重要，蔚来设计了3D虚拟生物屏障系统。换电时人员下车，或者小动物进入换电区域等状况都被监测到，并停止换电操作防止意外出现。 换电时，螺栓的松脱时间及力度，拧紧时间及力度，都会有监测，如果螺栓不正常还主动预警及通知维护人员处理。 电池在换下已经充电过程中也要全程监控，系统甚至会记录比对同一块电池的充电曲线是否一致，当电池性能出现任何异常波动都会预警并进行预先处理。 16个字总结一下二代换电站的特点就是：更强服务，高效换电，安全可靠，智能懂你。 对于与中石化的合作以及补能系统的发展，蔚来创始人，董事长，首席执行官李斌给了我们详细的答案。 我们跟中石化的谈判也就用了1个多月的时间，从2月底开始，到现在发布，可以说速度很快，而中石化的执行力也非常高。 我们都知道换电站十分占地，而现在找地方建站是非常费劲的，而中石化拥有3万多座现成的加油站，并且位置都相对比较便利。在这里面挑选合适的场地建设换电站可以大大提升我们部署换电站的速度。而中石化的易捷便利店也能给换电车主提供更好的服务。 再补能方面，蔚来除了布局换电站也会增加超充以及充电桩包括第三方合作充电设施的布局，一线城市增加密度，二三线城市扩展覆盖都会同步推进。另外可以透露一下，蔚来的超充桩有超过一半的使用量都是非蔚来品牌的车辆。 总结了这么多信息，其实这还不是整个访谈全部，还有很多关于新能源行业发展的话题没有发出来，但从第二代换电站的发布以及与中石油的合作来看，两家企业都在努力的寻找新能源市场的突破方向，这种双赢的合作希望在未来我们还能看到更多！

今天，五菱品牌宣布，将在5月25日第2200万辆整车下线仪式上，发布品牌全新LOGO。上汽通用五菱已经连续多年成为中国汽车行业销量冠军，五菱品牌也成为拥有最多用户的中国汽车品牌。此次，五菱品牌发布全新LOGO，不仅彰显着品牌向上突破的信心与决心，更是中国制造日益强大的标志。 品牌向上发展，千万用户的期待 五菱品牌35年的发展历程，是一部陪伴千万中国家庭共同奔向更美好生活的奋斗史。多年来，五菱品牌以可靠耐用的产品品质、用户至上的服务理念领先市场，连续多年销量保持市场前列。 5月25日，上汽通用五菱即将迎来第2200万辆整车下线。在用户消费升级的大背景下，社会的进步让人们对出行的效率及品质不断提出更高的要求，五菱品牌也需要被赋予更丰富的时代意义。随着上汽通用五菱第2200万辆整车的下线，五菱品牌将发布全新LOGO，用实际行动回应用户的期许。 中国五菱，为国担当 在广大人民心中，五菱品牌已经成为中国制造硬核实力的代表。在全球深受新冠疫情影响的情况下，上汽通用五菱为国担当，成为第一家宣布生产口罩的汽车企业，并且3天实现口罩批量下线、76小时实现口罩机自主生产，展现出中国制造强大的生产能力及高效的应变能力，“五菱速度”令世界惊叹。与此同时，在“一手抓防疫，一手抓经营”的战略部署下，上汽通用五菱在市场方面同样展现了极强的应变能力，3月终端销量超13万、4月终端销售同比增长13.5%，连续领跑中国车市，并实现海外单月5000辆的历史新高，成为汽车行业销量恢复最快的企业。 时代在不断向前发展，真正满足用户需求的产品才能持续迸发生命力。我们有足够理由相信，在新时代下，作为最具国民号召力的中国汽车品牌，五菱将通过自我突破不断向上，满足更多消费者的需求，代表中国制造走向更广阔的发展空间。五菱品牌全新LOGO的揭幕，值得拭目以待。

5月19日，在中国旅游日这天，哈弗H9以“云上露营节 英雄故事会”为主题，在凤凰平台用直播间及分会场隔空连麦嘉宾、车主的方式，发起5•19首届哈弗H9英雄大会。 从贺兰山山麓到秦皇岛海滩，从山西太原到山城重庆……从西到东，跨越山海，来自天南海北的车迷车友以“9”为号，各自集结，在519这一天完成了或许是国内最大规模的车友露营云聚会。据悉，这是国内越野圈首次多地联动，在云上连线露营的大规模车友活动，共有累计超过4000万人次通过直播间或线下露营地的方式加入这场车友大趴。 可以说作为自主品牌最具代表性的越野车之一，哈弗H9号召力可见一斑，有种“朋友遍天下”的既视感。 其实对于越野车来说，要想长足发展仅靠销量表现是不够的，更要提升品牌影响力和粉丝粘度，若是能形成情怀最好不过，因为这才是一个品牌长足发展的根本。 哈弗H9近两年在这方面可以说是做的越来越好，不仅凭借着强劲的产品力，成功俘获了一众热爱生活、崇尚户外、热爱越野的大批拥趸，同样也孵化出了独特的哈弗H9文化。 “5·19哈弗H9英雄大会”正是哈弗H9为车友打造的专属节日，扣合H9车友群爱玩、爱野、爱聚的特点，今后每年的这一天，哈弗H9都会以不同的主题向所有车友发出邀请，以“9”之名赴友之约。 这让我想起了去年受哈弗之邀，参加哈弗H9第五届年会盛典，我们看到了百人“轰九大队”场面也是令人热血沸腾。可能普通人并不知道“轰九大队”究竟是一支什么样的队伍？但是他们在越野圈却是赫赫有名，这一支队伍是由哈弗H9车主们组成的近万人的越野车队，发展至今已拥有近30个分队、15,000多台车辆，是目前全国最大的单一品牌车友会。 而此次参加云上露营也有轰九大队的成员，通过这两次活动，近距离接触车主，我们可以清晰的感受到H9魅力所在。那么，为什么这么多人都拜倒在哈弗H9的“石榴裙下”呢？大概可以总结为以下几点： 1.性价比高，同样的硬派越野SUV，像奔驰G、陆地巡洋舰、普拉多、牧马人等知名车型，动辄四五十万、上百万的售价真不是一般人能买得起的。买一辆哈弗H9不到30万，对于向往越野又预算不足的人，是一个好选择。其中期改款2020款哈弗H9上市后，令哈弗H9的产品力更上了一层楼。 可以说，30万以内自主品牌中，动力、配置，越野指标基本无出其右，对比合资，更是高性价比之选。当然和普拉多、牧马人这种明星车型相比，H9的确有不小的差距，但我想买这些车的人，很多时候更大的意义不是为了越野，而是面子工程。 2.配置高，作为一款中大型硬派越野SUV，哈弗具有非承载式车身、低速四驱、差速锁等硬派越野车的特征，并且仍区分底挂式和后背式备胎两种造型。该车的高配车型还搭载前后中前中后三把差速锁，中央多片离合器式差速器+前/后桥伊顿电控式差速锁，这个配置可以极大地提高该车脱困能力。至于精致的内饰以及功能丰富车联网系统就不用过多介绍，在这方面，自主车绝对是厚道的。 3.归属感高，就像我们上面多说，哈弗H9在文化、情怀方面经营得非常好，车友队伍庞大且团结，每年都会举办不同的车友活动，交流心得，联系感情。哈弗官方也非常重视这些车友，无论是轰九年会还是云上露营，都是铆足了劲儿，让你感觉到像家一般温暖，车友们凝聚力变得更高。 可以说，哈弗H9的成功，不仅局限于产品的良好体验，也涵盖了人的通联。而这场应者云集的云上露营，对于所有热爱户外生活的车友来说，是一场不折不扣的狂欢，对于哈弗H9而言，更意味着从硬核实力引领向SUV文化、越野文化、户外文化引领的新征程的开始。有了“5·19”英雄大会的给养，哈弗H9也将被不断注入新的力量，形成中国车友群体更多元更丰富的泛户外文化。

说起本田，相信你一定听说过“买发动机送车子”这句笑谈，本田以技术研发为驱动力是自从品牌创立之初便开始延续的传统。如果说技术是本田品牌的精髓，那么，信赖本田就好比找到了一种信仰。 纵观本田在中国汽车市场的表现，雅阁、奥德赛、CR-V绝对是你永远绕不开的产品。与此同时，日系品牌又熟稔“双车战略”、“特供车”这些营销手段，既能在特色上让每款产品的个性实现最大化，又能让消费者领略到“专属”带来的优越感。 对本田来说，即将在中国市场投放的最新一款产品是凌派锐·混动，它既是本田布局紧凑型轿车市场的重磅旗子，同时也是一款高调的中国特供车型。它开启了本田在中国市场的特供序幕，随后兄弟车型享域迅速上市，又为特供车型打开了“双车战略”的大门。那么，凌派锐·混动到底因何而来？又胜算几何？ 凌派是一款什么车？ 凌派在2013年以紧凑型轿车的身份进入市场，彼时小排量发动机还不占主流地位，凌派仅有1.8L一种排量，且价格也在11.48-14.98万元之间。Cool Dragon中国龙设计理念能够看出凌派中国特供车的身份，而且轴距也仅有2650mm。 专门针对中国市场，这是凌派始终未变的初衷，然而时至今日，凌派已经换成了1.0T三缸发动机，轴距增加到2730mm，价格低至9.98万元的“平民”车型。抛开车型迭代变更不谈，单就中国市场的变迁来说，凌派尽管坚持着特供车身份，但产品策略上已经与本田家族合流。 凌派回归家族设计是好还是坏？ 凌派整体设计上的回归的确是好事，引进家族元素既传承了品牌元素，又能让凌派借势于雅阁的人气。对于广汽本田，雅阁就像一棵摇钱树，凌派换代之后，神似雅阁在一定程度上帮助了销量的增长。 当然，这并不代表特供车的身份就该抛弃，过去大家对特供车的态度绝对是积极的，它代表着本田对中国汽车市场的重视，能够博得更高的声量。对中国消费者而言，受到大厂重视也是值得开心的事情，更多新技术和新产品将比过去引进得更快，凌派也许不是当时最有分量的车型，但与全球接轨的大门正在被打开。 现在，随着更多品牌将战略车型首先导入中国市场，特供车的身份正在发生微妙的变化，其中一些消费者对特供车持消极态度，认为是专门“忽悠”中国消费者的产品，整体上没有和全球化保持同步。不得不说，特供车是特定时期内的产物，彼时消费者的认知还不如现在普及，那么，推出一款符合本土消费习惯的产品无疑是相当明智的办法。就目前趋势，特供车身份或将被本田所抛弃。 凌派身份或将改变？ 从凌派更新换代之后，本田很快在东本旗下投产兄弟车型—享域，自此凌派也荣升“双车战略”大家庭。凌派和享域瞄定紧凑型轿车市场除了凌派6年来的深耕，还有本田持续导入新技术和提高品质下探10万级以下市场的决心。 那么，特供车的身份对凌派和享域来说有些过时，作为拉低本田技术门槛的排头兵，就必须有本田技术和更高的品质把控为依托，所以摆脱特供车身份对凌派有着巨大的意义。 改变背后的诱因是什么？ 除了本田对“双车战略”布局的持续，其背后还有本田在技术研发和消费需求错位而导致的发展不利影响。此外，尽管在中国市场本田依旧势头良好，但产能不足的问题直接阻碍了本田在华销量的持续增长。 因此，整合组织架构就成了本田短期之内必须着手解决的问题。也许正是老对手丰田在TNGA架构之下赚的盆满钵满，本田也决定采取类似的办法以消解从研发、生产到采购、销售各部门的独立性，并开始将各职能部门统合起来进行协作，融为以产品为根本的整套运营体系当中。 2020年4月，本田正式启用全新的组织架构，自此技术研发立身的本田抛弃了保持70多年技术研究院高独立性的策略，转而开始让技术研究真正为生产营销服务。新的组织架构势必对汽车事业产生更深远的影响，具体来看，新的组织形态能够加快产品研发脚步，并且带动营运方面的高效率运行，进而刺激研发升级的进程，最终实现强化整体的目的。 我们在前面说，本田看到丰田依托TNGA架构实现了这一理想，盈利水平大幅提高，促使本田开始着手改变自身运营体制，其实并不完全准确。早在2017年，本田已开始为2030企业愿景进行初期准备，本次组织架构的调整，既是本田2030愿景的重要一环。此外，对比丰田过去同期财报来看，本田在运营和盈利方面都落后于丰田，同时在车市不景气和持续的业绩压力之下，组织架构的调整就显得势在必行。而丰田的成功，对本田来说就像一针催化剂，加速了改革的进程。 凌派获得了什么？ 组织架构调整后，为了提高开发效率和产能，提出加强全球各区域之间的协调合作的策略，在5年后将相似区域的特供车型整合为多区域共享产品。这种转变对凌派来说，中国特供车的身份将成为历史，更多其他区域的特供车极有可能陆续进入中国。 因此，凌派必须从产品定位上向着更加符合全球化战略需要转变。届时，雅阁、奥德赛等热销车型优势基因如果能够持续向凌派导入，综合实力将实现大跨步式飞进。 就目前而言，凌派仍是特供车身份。但转变的势头已经显现，在6月份即将上市的凌派锐·混动，似乎是这一策略的最新体现。 凌派锐·混动的战略意义在哪里？ 简单来说，凌派锐·混动是本田新能源家族的最新一员，它将本田第三代i-mmd系统带进了紧凑型轿车这一细分市场，有效拉低本田技术门槛，同时也让“双车战略”和“混动矩阵”更丰富，达到增强品牌影响力的作用。 凌派所搭载的第三代i-MMD系统拥有40.5%的热效率，不仅降低了汽油发动机的排量，生产成本和交税档位也都更低，凌派的竞争力将进一步增强。 当混动版凌派来临，势必将对老牌劲旅卡罗拉、轩逸产生一定压力。卡罗拉和轩逸在紧凑型轿车市场上一直有着不错的号召力，综合实力强悍，只不过卡罗拉双擎版入门价格在13万元之上，并且采用1.8L排量发动机，相比之下凌派混动的排量更小一些，且热效率很高，而最为关键的是，凌派燃油版顶配与卡罗拉双擎入门版价格相差无几，只要终端价格合理，混动版本之间的较量还是很值得一看。 而轩逸在终端价格上具备一定优势，1.6L发动机的油耗表现也十分理想，但和卡罗拉一样，回归到产品数据上看，车身尺寸、轴距以及动力表现上都要逊色于凌派。 凌派锐·混动如何定价最合理？ 从本田一贯的策略来看，混动版本通常比燃油版价格本高2万元。目前，凌派（顶配13.98万元）和雅阁（入门版17.98万元）之间还存在着4万元的价格空档。如果混动版本起售价在16万元左右，很大概率变成既没有很好弥补价格空档，又和雅阁构成一定的竞争。那么，定价多少才最合理？目前有消息称，凌派锐·混动预售14万元起，这个价格听起来十分合理，既能衔接燃油版价格，同时又和卡罗拉双擎形成直接竞争关系，同等价格对角而言，凌派的品质和档次显然要高于卡罗拉。 再以雅阁和皓影来看，混动版本通常提供4种配置，差价在5万元左右。我们姑且也把凌派锐·混动如此计算，预售14万元起，加上5万元的差价，凌派车系的顶配或许在19万元左右。同时，雅阁混动版本通常有2万元左右（以北京为例）的终端优惠，那么凌派锐·混动的终端价格如果能在12-17万元，不仅不会伤害到雅阁，反而对卡罗拉的威胁更大，彻底覆盖到卡罗拉双擎的价格区间。如此看来14万元起售或许是非常合理的策略。 58汽车观点：凌派锐·混动的推出不仅拓展了自家的产品线，同时也将混动车型的战场进一步铺开，这对消费者来说无疑是利好。而且，小排量混动系统的加入必将影响未来广汽本田在小车上的布局，未来的全新飞度、缤智、再或者其他新车也都将有“前车之鉴”。对本田来说，混动车型的密集布局，既是对未来企业愿景的体现，又是帮助凌派从特供车向全球车型转变的推手。未来我们将看到更多本田

如果你是游戏玩家，你一定听说过“吃鸡游戏”的星战新皮肤，由于酷炫值爆表，很受粉丝欢迎。在这个“颜值即正义”的时代，各行各业都在为提升颜值不遗余力，以此赢得更多的关注。比如，最近某米就花了好几百万把LOGO从原来的方形换成了圆形，众网友看了纷纷表示想要改行做设计师。而新能源车领域的创新科技公司广汽埃安，其品牌IP独角北鼻也于近日换上了“王者主题”新皮肤，霸气侧露。 其实，“换皮肤”并不一定是为了博眼球，也可以是有特殊意义的存在。4月16日，于去年广州国际车展迎来品牌独立的广汽埃安，其全系车型就正式切换了全新LOGO及车身标识，单款车型的标识更新超20处。目前，悬挂全新标识的车辆已量产下线，并陆续到店。埃安品牌焕新出发，开启全新篇章。 在游戏里，史诗级新皮肤往往意味着特殊的内涵与极致的个性。此次AION车型“换装”，是广汽埃安品牌发展“史诗”历程中具有重大意义的一次焕新，同样堪称“史诗级新皮肤”，它标志着广汽埃安在品牌独立后又迈出里程碑式的一步。 焕新后的AION 车型标识，最大的变化在于品牌名称由“广汽传祺”变成了“广汽埃安”，以此宣示埃安的品牌独立。 另外，从车身外观上还可以看到一些明显的变化。其中，车头部分，与原有的“G”标LOGO相比，全新的“G”字标识采用高明度、扁平化的轻盈设计，更贴合数字化时代符号的同时，质感如钛金般通透，“G”字内圈搭配一抹亮眼的“AION蓝”色调，犹如驭风展翼，也寓意电引新生。 车尾部分，全面突出“广汽埃安”品牌与“AION”车型家族的专属标识。AI与ON的结合，代表爱与智能同时到来，车已成了生活中“更聪明的陪伴”。 内饰方面，以方向盘为例，位于方向盘中央的“G”标LOGO换成了“AION”字样。在与你“最亲密接触”的方向盘处，全新AION也早已做好准备，让AI时刻在线（ON），全盘掌控全新智联生活。  　　 自2017年7月成立以来，广汽埃安始终坚持科技创新引领，为用户带来世界级的产品和服务，先进、好玩、新潮、高品质的品牌基因逐渐深入人心。如今，定位高端智能电动车品牌的广汽埃安，除了换装“史诗级新皮肤”外，还从研发、智造、产业链、营销服务模式、组织文化等五大维度，开启了全面的创新变革。面向未来，广汽埃安将以持续进化、步步领先的王者新姿态，Carry 全场。 4月19日，2021（第十九届）上海国际车展即将开幕。在本次车展上，“十万级科技头等舱”AION Y将正式上市，揭晓最终售价。该车自3月29日开启预售以来，凭借弹匣电池第一车、智能娱乐大客厅、天空之城百变造型等产品亮点，受到年轻Z世代的高度关注，吸粉无数。今年，广汽埃安还将持续加速产品推新，包括AION S、AION V、AION LX在内的多款车型都将迎来改款升级。

【2020年5月21日】今日，五菱宏光PLUS系列又一新产品正式上市，新车搭载1.5L动力配置及6速手动变速箱，共推出标准型、致富型、舒适型三款配置，官方指导价5.98–6.78万元。 五菱宏光PLUS车身尺寸为4720mm*1840mm*1810mm，不仅是五菱品牌在售车型中“体型”最大的，还是同级中最宽的车型。提供“2”、“2+3”、“2+2+3”和“2+3+3”四种座椅布局方式供用户进行选择，可满足多种使用场景。 本次上市新车搭载1.5L+6MT黄金动力组合，最大功率73kW，最大扭矩140N·m，且满足国六b排放标准。发动机采用新一代中置式DVVT技术，具有低转速大扭矩，高转速高功率的特点，配合前置后驱的结构，低速时加速有力，爬坡性能强。新车采用轻量化活塞连杆技术，通过改善各缸排气气流的顺畅性等方式提高燃油经济性，降低使用成本。 新车全系标配ABS+EBD系统、EPS电动助力转向系统、胎压监测和遥控钥匙，高配车型还配备主驾安全气囊，倒车雷达+倒车影像等安全配置，时刻为驾乘人员保驾护航。定速巡航、8英寸大屏、皮革座椅等舒适性配置也让用户在商务活动中不失体面，在家庭出行中不失温馨。 五菱宏光PLUS 1.5L车型的推出，进一步丰富了五菱宏光PLUS产品线的布局，更好的满足追求经济、实用的用户需求，与1.5T产品形成互补，满足用户多元化的用车需求，用实力践行“人民需要什么 五菱就造什么”！

近日，东风雪铁龙C3L官方照片正式披露，标志着这款新车即将上市。这款车定位是“新升代宽适座驾”，为首次购车、对车辆有刚需、对品质有要求的“小城新升代”所打造。 C3L完美结合了轿车舒适感与SUV的通过性，在同级别车型中最省油最耐用，具有“一举两得，经济耐用”两大产品优势。C3L可以轻松应对多种路况及用车场景，够高、够大、够省、够好的四大产品特性为“小城新升代”拓宽生活半径，提升生活品质提供保障。 够高。1513mm车身高度，满载最小离地间隙达147mm，高底盘和高坐姿，更能看清前行的方向，让生活多一种可能。 够大。2655mm超长轴距，9英寸触摸屏（搭载智能网联系统，兼具手机映射）领先同级，大空间，容得下生活的更多精彩，大屏幕够智能，解锁更多未知。 够省。190THP 发动机+湿式双离合变速箱，综合油耗低至4.8L/100KM，最大扭矩高达190Nm，强动力低油耗，经济耐用，让消费者瞬间感受澎湃心动。 够好。传承了雪铁龙百年技术品牌基因，专业级底盘调校技术，匠心打造舒适品质，好品质为消费者带来好产品。 C3L的上市，将填补东风雪铁龙轿车细分市场的空白，东风雪铁龙将不断优化产品结构，深化舒适体验，继续深耕中国市场，未来给中国消费者带来更专业舒适的产品。 东风雪铁龙近年来开启了回归母品牌的新战略，坚持“以人为本”，致力于从产品、服务和客户体验等方面为消费者带来360度的舒适感受。