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据2月10日公布数据看，比亚迪2020年1月销量累计25173辆，较2019年同期出现下滑态势。值得注意的是，比亚迪开局下滑主因来自于新能源补贴退坡影响，出于国家对新能源汽车政策的变化，令比亚迪在新能源汽车领域受到波及。但同时，比亚迪在SUV领域也让我们看到了喜人表现，与2019年同期比较，增幅达到108.08%。 具体来看，比亚迪旗下新能源车型销量为7133辆，其中乘用车销量为7020辆，细分来看，纯电车型销售5144辆，尽管受政策影响较大，但消费者依然非常认可比亚迪的纯电技术实力。 在燃油车市场中，比亚迪单月销量为18040辆，与去年同期相比，增长达到18.28%，新能源政策的影响倒逼持币观望的新能源消费者开始转投燃油车型，间接助推了比亚迪燃油车销量近20%的上扬。 从细分市场来看，比亚迪旗下轿车增长幅度不高，4484辆的表现为其贡献了3.56%的涨幅，而SUV相比而言就值表扬，单月实现销售12254辆，同比增长达到108.08%。 比亚迪在SUV市场的骄人表现，我们可以从多方面来分析。比亚迪在去年12月开始为已经售出的第二代唐免费增配主动车道保持系统、360全景影像和K歌三项配置，令唐这款车型驾驶辅助系统和娱乐系统更加完善，为比亚迪进一步集聚了人气。此外，去年7月上市宋Pro以来频频出现在各大汽车网站的10万元SUV热度TOP10榜单之上，说明其性价比得到了市场广泛认可。 从比亚迪在SUV市场布局来看，宋、唐、元三款王朝系列不仅站稳了各细分市场，同时伴随着燃油版、DM双模混动和纯电三种动力版本的推陈出新，进一步满足了多领域多细分市场的诉求。比亚迪将燃油SUV与新能源市场红利有机结合起来，令其不断壮大细分产品矩阵，从而带来了规模效应。在新能源政策尚未褪去的时机，比亚迪攒足人气口碑，在疫情和市场低迷时期，才显现出燃油车和SUV产品坚实的产品力。 58车点评：随着新能源政策向好态势，众多新能源品牌开始一路高歌猛进，如今面对大浪淘沙，高度依赖补贴政策红利的新能源品牌正面临着更大困境。不可否认，比亚迪在新能源领域不断耕耘的成果受到些许影响，而且也需要尽快摆脱对政策的依赖，与燃油车开始真刀真枪地争市场。但是，比亚迪又是迄今为止唯一有能力向海外品牌输出新能源纯电技术的中国品牌。从早前联手戴姆勒推出腾势电动车品牌开始，比亚迪的海外之路越走越远，2019年与丰田达成合作意向，无不是看中了比亚迪在三电领域的突出成就。 未来，比亚迪的固态电池和超级电池将陆续量产，独自研发的IGBT芯片将在自己车型上陆续搭载，并向其他品牌开始供应，同时，第一代F3DM双电机混合动力系统早已领先业内，都将成为比亚迪重要的收入来源，凭借这一优势，比亚迪势必能够经受住政策退坡带来的不利影响。

上周六，雪佛兰南京一家4S店内举办了一场特殊的交车仪式，车主所提车辆为雪佛兰新探界者顶配版。其实这已不是车主第一次提车了，这辆新探界者已经是他的第三辆雪佛兰，前面两辆分别为迈锐宝XL和探界者。 　　交车仪式现场 　　车主在分享他和雪佛兰的故事的时候说到，”第一次选择是因为年少的热忱，第二次是中年的情怀，而这一次是全家人的信任！”这次再提新探界者，车主表示主要是基于之前探界者在事故中的表现，给了全家人十足的信任感。 　　车主分享自己与雪佛兰的故事 　　”选择SUV，也是家庭出行的考虑，探界者的空间既能满足日常，三代出行时也毫无压力。之前的探界者在动力表现力十足，我很满意，相信这次的新探界绝不会令我失望！”确实，新探界者搭载的是由第八代Ecotec2.0T发动机匹配9挡手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，这套官方称为”2T9″的动力系统，在低扭性能和油耗表现上都非常优秀。 　　车主打开雪佛兰为其准备的后备箱惊喜 　　”最重要的安全，有它的每一次出行都让人非常踏实！”新探界者采用4环车身结构设计，高强度钢与超高强度钢材质应用比例高达82%，在降低整车重量的同时大幅提升整车被动安全防护能力，以及12项智能安全科技，打造360°安全防护，与你一起守护全家。 　　 车主全家人与所提车辆新探界者合影 　　此次交车仪式也是雪佛兰品牌体验官的首场活动，雪佛兰品牌总监郭越先生在现场分享了对于开展雪佛兰品牌体验官计划的思考和期望。交车是购车环节的结束，同时也是服务环节的新开始。雪佛兰希望通过优化交车仪式，提升车主们在提车时的仪式感和幸福感，同时强化后续的服务跟踪，以定期回访车主和不定期组织车主活动等方式，加强品牌和用户之间的联系，以实现服务升级和提高客户品牌忠诚度的目标。 　 　雪佛兰品牌总监郭越先生 　　与车主共同揭幕后，郭总为车主交付具有纪念意义的钥匙礼盒。礼盒中有一份特殊的礼物–雪佛兰U·CLUB铂金卡，这是一张车主能够享受更多VIP专属权益的服务性质的专享卡，车主可以享受生日5折消费、丰富的养车福利等权益。 　　郭总表示，希望通过这张铂金卡，能够与车主进行深度绑定、升级更多车主权益、产生更多后续互动，以加强客户黏度。未来也会让更多雪佛兰新车主拥有这张铂金卡，让更多车主享受专属权益。 　　 雪佛兰品牌总监与车主一起为新车揭幕 　　 雪佛兰品牌总监为车主送上钥匙礼盒 　　其实无论是在官方论坛雪粉团，还是各地车友会交流渠道中，都能看到不少雪佛兰车主回购的消息。在活动后的自由交流中，参与了本次交车仪式的南京探界者车友会相关负责人分享了探界者车主们交流的日常，”我们很多人的探探都是第二辆雪佛兰，也有很多探界者老车主在去年探界者升级为新探界者后进行了置换或者重新购买，我们对于雪佛兰不仅有情怀，更多是对雪佛兰的信任。”（很多老车主会亲切称探界者为”探探”。） 　 　雪佛兰相关负责人与车主全家合影 　　此次雪佛兰品牌体验官首场交车仪式在南京落下帷幕，是结束更是开始。交车只是开始，服务永无止境！雪佛兰人心中都有一团火，它是热爱也是梦想，雪佛兰人会继续以热爱拥抱梦想，用梦想开创未来。

近日，广汽丰田公布了了2020年1月份销量数据。2020年1月，广汽丰田全系车型终端零售销量达67980台。 2020年1月，突如其来的疫情让很多企业都措手不及，中国的车企也是如此。不过在疫情影响下，广汽丰田1月产量为53671台，全系车型终端零售销量依然达到了67980台，相比去年同期增长1.6%。疫情期间这份成绩可谓来之不易，这也从侧面印证了丰田强大的品牌实力。 在这其中雷凌系列1月销量23983辆，同比增长11%；C-HR 1月销量6335辆，同比增长33%；YAEIS L系列1月销量11561辆，其中致炫销量8814台，同比增长30%。 1月7日，广汽丰田宣布， 2019年销量达682008台，比去年同期增长18%，保持高质量增长态势。凭借高QDR品质口碑和TNGA先进实力，广汽丰田全线产品持续热销，第八代凯美瑞、雷凌家族、YARiS L家族均刷新历年销量纪录。 雷凌系列1月销量23983辆，同比增长11%，目前已连续六个月销量突破2万辆。2019年，雷凌家族全年销量再次突破20万台，达到221629台，同比增长15%，成为同级中的性价比首选车型之一。其中双擎车型占比达到20%。全新换代雷凌自7月全面上市以来，月均销量超过2万台，豪华版及以上中高配车型占比90%。在今年一月的特殊状况下，雷凌车系销量依旧能逆势上涨，足以证明其优秀的产品力。 C-HR 作为TNGA架构首款SUV，1月销量6335辆，同比增长33%。2019年全年销量59461台，同比增长162%，月均销量5000台，引领高价值SUV消费潮流。2020款C-HR于2019年11月上市，在原来入门版车型之上，新增舒适版车型，同时进行配置升级，进一步强化高价值优势。虽然主打年轻个性的小众市场，依然收到广大车主的青睐。 YARiS L家族全年销量115124台，同比增长20%，上市以来首次达成年销量突破10万台，实现量销与质销。2019年10月，YARiS L家族推出全新成员致炫X，销量占比迅速攀升至致炫系列的54%。作为入门级合资轿车的标杆车型，YARiS L家族拥有很高的性价比。 除了这些热销车型外，广汽丰田全新TNGA中型SUV威兰达将于四月上市，新车配备全系自动挡、2种TNGA动力总成、3种四驱系统、4大车型版本，为消费者提供高价值之选。新车基于TNGA-K高端平台开发，丰富的高价值配置，更为威兰达带来领先于竞品车型的高价值，未来势必成为广汽丰田SUV产品中最的佼佼者。 受春节期间疫情因素影响，今年1月国内狭义乘用车销量同比降低21.5%，增速低于预期。丰田汽车公司表示，决定延长所有中国工厂的停产时间，为2月17日恢复生产做准备。在如此严峻的环境下，广汽丰田依然能保持销量稳定增长，相信今年有望再创佳绩。

近日，斯巴鲁官方发布消息称，自2月6日起，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由16.8%增加至20%，股权增持意味着斯巴鲁成为丰田旗下的股权子公司，丰田将会拥有对斯巴鲁的决议权，斯巴鲁的盈亏业绩也将反映在丰田的财报中。 2005年，丰田从通用汽车手中购入斯巴鲁8.5%的股权，随后丰田不断增持。2008年，丰田将持股比例进一步提升到16.8%，正式成为斯巴鲁的大股东。2019年6月，丰田与斯巴鲁曾宣布，将联手共同研发中大型纯电汽车专用平台以降低研发成本。斯巴鲁强调，丰田不会再向斯巴鲁派遣和入驻高阶的管理人员，被丰田控股后的斯巴鲁将保持独立，绝对不会完全成为丰田的子公司。此次双方深入合作，无论对于丰田还是斯巴鲁，都会是一个极好的选择。 根据前不久丰田汽车发布的2020财年前三财季财报显示，其营业利润为2.06万亿日元，同比增长6.2%。2019丰田在全球范围内累计销量为1074.2万辆，同比增长1.4%，而在中国市场，丰田也获得了喜人的销量成绩，累计达162万辆，同比增长9.0%。 与丰田的情况相反，近几年斯巴鲁的市场表现连年下滑，根据斯巴鲁最新公布的季度财报（2019年10~12月）显示，该季度其营业利润下滑2.3%至578亿日元，净利润剧降42%至434亿日元，全球销量也下滑5.9%至26.7万辆。虽然2019年全年斯巴鲁全球销量达到104.2万辆，但与丰田的1074.2万辆相比还是相去甚远。对于中国市场来说，斯巴鲁的销量更是惨淡，2019年销量仅有2.5万辆。不过对于丰田来说，拥有斯巴鲁销量的加持后，全球销量极有可能超越大众集团，成为2020年销量冠军。 2012年丰田携手斯巴鲁共同推出联合研发车型丰田86/斯巴鲁BRZ，再次点燃了沉寂多年的日系性能车之火。凭借独特的水平对置发动机、四轮驱动技术以及EyeSight自动驾驶辅助系统等，斯巴鲁的科技实力一直不容小觑。据悉，丰田目前正在和斯巴鲁合作研发下一代86及BRZ，如今又有了丰田的电动化技术，双方的合作或许能给消费者带来更多的惊喜。 2004年，在庞大集团的积极投入下，斯巴鲁迅速打开中国市场。凭借“原装进口”、“水平对置发动机”、“全时四驱”等优秀特质，斯巴鲁在国内积累了很多优秀的口碑。不过随着中国汽车市场的日益火爆，斯巴鲁也逐渐暴露出一些水土不服的问题，比如价格过高，车型较为单一，配置不够丰富等，由于国内汽车市场并没有完全成熟，这些问题很直接地导致国内大部分消费者对斯巴鲁车型并不买账。同时，2019年庞大集团破产重整也间接导致斯巴鲁在国内业绩下滑。 不止国内，近年来全球汽车产业一直处于动荡期，丰田章男多次强调“汽车行业正在经历一场百年一遇的大变革”。因此，车企通过并购方式增强实力，可以在很大程度上避免行业动荡带来的损失，一些像斯巴鲁这样的小众品牌，需要强大的靠山支持。丰田作为全球车企的佼佼者，也需要拓宽领域，提高集团的硬实力以面对不可预知的风险，平稳度过“新四化”浪潮。

同心战“疫” 共克时艰 —–致全体经销商、供应商伙伴的公开信 北汽集团总经理 张夕勇 （2020年2月14日） 各经销商、供应商伙伴： 当前，在武汉、在湖北、在全国，突如其来的新冠肺炎疫情对我们的生产生活产生了巨大的影响，北汽集团与各位伙伴的共同事业也面临着前所未有的挑战。大敌当前，无论是疫情防控一线的最美“逆行者”，还是各条战线上的执着“坚守者”，大家都在以各自的方式，投入到这场众志成城的疫情防控阻击战中。面对新冠肺炎疫情和汽车行业“寒冬”，北汽集团勇担当、重情义，愿与各位伙伴一道，同心同德，迎难而上，共度难关。我们的心，突破隔离紧紧相依；我们的手，跨越山河紧紧相牵。 疾风知劲草，北汽勇担当。面对来势汹汹的疫情，作为中国汽车行业骨干企业和首都国有企业排头兵，北汽集团第一时间冲锋在前：集团及成员单位累计捐赠5000万元；北汽福田、福建奔驰夜以继日生产负压救护车，超过4000辆北汽福田物流运输车、工程作业车参与武汉各类防疫救护工作；营销业务委员会助力首都出租行业平稳运营；“摩范速运”“轻享出行”在多个疫情城市提供无偿服务…… 生产一线也是战“疫”前线。当前，疫情防控工作到了最吃劲的关键阶段。与此同时，党中央做出重要指示，要努力把疫情影响降到最低，保持经济平稳运行和社会和谐稳定，努力实现党中央确定的各项目标任务。稳经济，就是稳信心；保发展，就是保大局。切实维护正常经济社会秩序，力争完成全年发展目标任务，既是打赢疫情防控阻击战的坚强支撑，也是继续保障和改善民生的关键基石。为此，北汽集团已全面复工，坚决打响了防疫情、稳经营的“双线”战役，在抗疫防疫的同时，高度关注北汽大家庭的可持续发展。 患难见真情，北汽重情义。面对疫情对汽车产业链的巨大冲击，北汽集团坚定与产业链上下游伙伴站在一起并肩战“疫”。 为帮助经销商伙伴减缓压力，北汽集团积极采取措施打造厂商命运共同体。加强线上市场推广投入，发挥一线销售人员主观能动性，把销售“搬到”网上，实现有效集客、转化线索、形成订单；为缓解经销商资金压力，北汽金融新增超过30亿元的信贷投放额度，下调经销商库存车融资的贷款利率，设置开工推迟期间的还款宽限期及提供征信保护；北汽集团还正在积极研究，优化调整商务政策，以实际行动增强经销商的市场信心。 为支持供应商伙伴复产复工，北汽集团及时摸排零部件供应商的复工时间、库存等情况，做好综合平衡和高效协同；整合所属北汽财务、九江银行等金融平台，为上下游合作伙伴进行相关金融展期和免息支持，降低融资成本，保障生产经营平稳运转。由北汽产投牵头组建近10亿元的抗“疫”专项资金池，通过定向增发、股权受让等方式，帮助暂时存在困难的企业尽快复工复产、稳定经营。北汽金融为各整车企业的供应链伙伴新增近40亿元信贷额度，与大家共度难关。 除经营支持外，北汽集团也将为口罩等防疫物资短缺的经销商和供应商伙伴提供全力支持！ 润物细无声，北汽暖人心。北汽集团携手经销商和服务商，共同为客户提供放心、安心、暖心的汽车售前、售中和售后服务。线上营销方面，推出无接触式数字化营销服务，包括线上车型展厅服务、线上金融和投保代办服务、线上维修保养预约服务等；店内销售方面，严格执行店内消毒，优化接待流程，通过预约实现到店“零等待”；购车金融方面，安鹏融资租赁开发“低首付、低利率、低月供”的个人零售专项产品；售后服务方面，为客户提供上门试驾、上门检修、免费救援等便利服务，并根据疫情实际情况延长车辆免费保养期限与整车包修期限。我们将通过一系列服务举措，让广大客户在严酷疫情下感受到北汽的温度，以北汽的拳拳热情助推车市加快回暖。 岁寒知松柏，患难见真情。统筹做好疫情防控和经营发展，既是一次大战，也是一次大考。让我们集众智、聚合力，心手相连，共克时艰，在大战中践行初心使命，在大考中交出满意答卷，齐心冲过这场考验，迎接更加美好的明天！ 　　

吉利汽车最新价格表 车型 指导价（万元） 询价 博越 8.88-15.68 询价 帝豪 6.98-9.88 询价 星越 13.58-19.58 询价 缤越 7.98-12.98 询价 帝豪GL 7.88-12.18 询价 缤瑞 7.58-11.08 询价

　　每年年末或年初，汽车圈都会进行大大小小的奖项评选，其中不乏一些含金量十足的奖项，比如沃德十佳发动机（Ward’s10BestEngines）、沃德十佳内饰（Ward’s10Bestinteriors）、世界年度风云车（WorldCaroftheYear）、红点设计大奖（RedDotDesignAward）、以及被誉为“设计界奥斯卡”的iF设计奖（InternationalForumDesignAward），如果有幸能在这些标准严苛的评选中脱颖而出，对于产品的含金量也是不言而喻的。 　　在刚刚过去的2020iF设计奖评选中，即将在中国市场上市的索纳塔（第十代索纳塔）就“意料之中“地成为了赢家，与全新一代EV概念车45一同斩获了2020iF设计奖中的“汽车/车辆设计”年度大奖，这也是现代汽车自2014年起连续6年获此殊荣。   国内还未上市就拿了设计界的“小金人”大奖 　　这个创立于1953年的奖项由德国历史最悠久的工业设计机构–汉诺威工业设计论坛举办，它的评选的标准较为苛刻，不仅以“独，立、严谨、可靠”的评奖理念闻名于世，同时更将设计审美变得通俗易懂。 　　索纳塔与来自不同国家的杰出设计产品进行激烈角逐，最终脱颖而出。在这里获奖，无异于在“奥斯卡”拿了“小金人”，是对产品设计美学的权威肯定。 　　而此次摘得大奖的设计独秀，也将于今年正式引入中国市场，B级车市场即将迎来一款重磅产品——第十代索纳塔。 　　第十代索纳塔的设计灵感来源于2018年3月现代汽车在日内瓦国际车展首次亮相的LeFilRouge概念车，并运用了现代汽车全新设计理念“SensuousSportiness”（感性运动）。去年取得不俗销量成绩，兼顾外观与性能的北京现代菲斯塔正是这一理念下的优秀作品。 　　SensuousSportiness”（感性运动）设计理念不是对现代品牌此前设计思路的打破，而是现代汽车一次设计经验上的再进化，它叠加了对消费者的情感关怀和超越设计本身的感性内容，这使得冰冷的工业设计变得更有温度，也更耐看起来。 　　鲜明！细节处见功夫 　　第十代索纳塔设计带给人的强劲冲击力，可以用“鲜明”来概括。 　　首先是前脸犀利的造型，“大嘴式”进气格栅给人留下了深刻印象，前保险杠两侧也预留出了较大的导气口，进一步增强了整车的运动感。而为了避免大灯的加入造成前脸元素堆叠的臃肿，设计师巧妙地采用了Dynamiclasso（隐藏式大灯）设计，依靠引擎盖两侧的镀铬饰条将其与A柱衔接在一起，让整个车头看上去紧凑有致。 　　当然，为了进一步消化因为B级车身长度带来的不灵活感，在腰线的处理上，设计师特别强调了侧面的凹陷和轮包的圆润，并且进一步配合风车式轮毂造型，保留前脸延续过来的战斗特质。 　　这些设计带来的运动感都在尾部得到了呼应，C字形贯穿尾灯与明显上翘的扰流板显得一点都不低调，后包围也采用了层次分明的设计，下方还加入了形状扁平的排气管，看起来即便同百万级超跑放在一起也不落下风。 　　后台够硬！技术为设计提供工学支撑 　　我们都知道，车辆设计是一项复杂而且系统的工程，它不仅包含着传统美学意义上的元素叠加，同时还要综合考察各种理学内容，是一个技术沉淀的过程。 　　作为长期活跃在全球汽车市场上的品牌，现代汽车在发展的过程中积累了深厚的经验和技术。首先就产品的“出身”来说，即将上市的第十代索纳塔诞生于现代汽车潜心研发的第三代平台（i-GMP），整体姿态协调有度，三厢分割的黄金比例营造出了绝佳美感。 　　基于这个平台，第十代索纳塔从造型上打破了我们传统认知意义上的三厢家轿，以更加低趴的造型呈现出更加运动、新潮的印象。其中，C柱的隐藏式处理，使得整车拥有了溜背式线条，这也是当下汽车设计界的潮流手段，非常贴合消费者的审美，而由于隐藏C柱带来的后舷窗处的倒角工艺，更体现出现代汽车品牌扎实的造车功底。 　　更重要的是，第十代索纳塔的魅力不仅仅停留在设计层面。除了这种质感与个性并存的外观，第十代索纳塔在整车智能配置、动力操控等方面都有着十分明显的变化，配备的ADAS驾驶辅助系统，能够达到L2级别的自动驾驶，现代汽车多年研发的技术成果CVVD，让第十代索纳塔的燃油效率同样出色，整车的均衡素质依然值得肯定。 　　就像现代汽车设计中心总负责人李相烨专务表示：“索纳塔与‘45’概念车完美诠释了现代汽车在设计里对消费者的情感关怀。未来，现代汽车将会持续推出适用于任何场景的优质产品，无论是燃油汽车还是电动汽车。” 　　让人更加期待的是，这款斩获iF设计奖的产品即在今年上半年在国内上市，出众设计、均衡实力、内外兼修的第十代索纳塔，或许将是今年车市最大的一匹黑马。