10月1日，蔚来公布2021年9月交付成绩。蔚来9月共交付智能电动汽车10,628台，同比增长125.7%；三季度，蔚来累计交付新车24,439台，同比增长100.2%，创季度交付数新高，连续6个季度正增长，超Q3交付指引。2021年蔚来已累计交付66,395台。9月30日，蔚来ES8在挪威上市，目前已完成首批车辆的交付工作

9月5日，第二十二届成都车展上，东风雪铁龙推出了 “家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺，行业首家 “7天可退换”政策，在行业“三包”政策的基础上，进一步保护了消费者的权益。东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞、神龙汽车有限公司售后服务部部长孙万湘就此次发布服务承诺以及东风雪铁龙未来的规划与媒体进行了交流。 萧逸飞：正如大家所知，今年是雪铁龙品牌100周年。100年来，雪铁龙品牌一直秉承着大胆与创新的品牌基因，至今已遍及世界上90多个国家，累计销售超过5000万辆汽车，是全球收藏家最多的汽车品牌之一，问鼎WRC世界拉力锦标赛冠军100多次。 【东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞】 100年来，雪铁龙始终坚持以人为本的品牌定位，将消费者放在中心，所以我们提出了“因你不同Inspired by you”的品牌主张，致力于成为行业舒适标杆品牌，简化驾车者与乘客的生活。舒适，是雪铁龙延续百年的基因所在。 雪铁龙的舒适，是从产品、服务到客户体验360度全方位的领先舒适。 此次品牌全新服务承诺围绕“专业、诚信、安心”三大服务优势，提出了八项无忧承诺： 一、常规保养2小时内完成，逾期不用付费。 二、交车前经过三级质量检查，并免费清洗车辆。 三、维修项目及变更提前告知并得到用户确认。 四、车辆更换的旧件展示给用户。 五、结算价格如高于所在网点公示价格的，按差价3倍补偿。 六、7天可退换车。 七、24小时救援服务。 【神龙汽车有限公司售后服务部部长孙万湘】 孙万湘：应该说所有的主机厂都有自己这方面的承诺，这次升级服务承诺跟以前相比或者是别的品牌相比有一些亮点。第一，七天可退车，其他厂家也有类似的承诺，可能是某一个阶段或者是某一款车的促销作为特殊时期的承诺，而雪铁龙是长期的，针对全部车型做这么一个承诺。应该说这个承诺也是通过调研，力求解决用户目前最大的痛点，比如说维修质量的问题，等待时间长的问题，还有价格的透明性的问题，根据这个做出了八项承诺。 萧逸飞：其作为雪铁龙品牌，早在多年前考虑到国家法律法规的要求，超前部署国六产品的上线，几款SUV车型以及C6上实现了国六b发动机的动力，一直延续这样的步伐将全系车型升级为国六。值得大家注意的是，国六b动力总成，实现了 “三升一降”的承诺，不光是追求功率、扭矩、操控的提升，也是一直在技术创新使油耗同时下降，给用户提供更为领先的科技，更舒适的体验。 萧逸飞：首先在今年上海车展上我们的一款概念车AMI ONE正式亮相，展示了对未来出行的想法。同时在上海车展上线了刚才提到的Citroen Advisor系统，Citroen Advisor大众点评平台有非常多的功能，首先对于已经购买了雪铁龙品牌的用户可以在平台上对我们的产品、服务、经销商做评价，没有购车的消费者也可以在这样的平台上了解这家经销商的服务是如何的，所以平台本身的功能还是非常强大的。 另外一方面也是利用品牌一百周年的机会推出了百年臻享版的车型，采取了加量不加价的策略，让我们的客户有更多更好的选择，在用户购买百年臻享版车型的时候也会获得不同的礼遇，比如说百年臻享版的礼物，抽奖成功的话获得去法国旅游的机会。 在这样的转型和创新的过程中，并不止步于此，就像谈到的八项服务承诺，也是为了让用户的体验和服务质量更好。到今年年末还有机会跟在场的记者朋友们见面，相信下一次和你们见面的时候会有非常大的惊喜给你们，这个惊喜是在产品方面的惊喜，请大家期待。 孙万湘：用户在购车以后开具发票7天之间发生的重大的发动机、变速箱等质量的问题，可以到所购买的4S店退换。我们7天可退换车政策是长期性的，针对所有的车型，没有折旧的费用，退车的过程中用户发生费用，上牌费、购车费这些也是退费的，除了用户自己买了商业保险是和保险公司去协商的。　　内部怎么估算这样的成本？ 孙万湘：成本计算过，往年发生的费用并不是特别高，实施以后会增加一些费用。首先对自己的质量还是有信心的。第二，我们借助承诺的推出，给用户有一个信心。补充一点，老师提到东风日产以及其他厂家提出7天更换，我们研究一个是短期的促销政策，但是东风雪铁龙的是长期的全面承诺。第二，有的厂家是只可以换不能退的，我们是退换都可以的，充分的表达了对本身自身产品的信心，也体现了对消费者的诚意。 孙万湘：就是家一样的关怀升级为2.0，刚才已经说到我们有八项的承诺，8项承诺对用户来讲应该是实在的、可执行、可操作和可量化的，用户从购买车以后，到修车的过程，在8个承诺中都涵盖了，体现了雪铁龙品牌对质量的自信，第二是更彰显了对用户的诚信。 孙万湘：有条件的会提供代步车，这个原则上是提供同级别的代步车。费用补贴，各地的标准不一样，大概是160-360每一天的标准费用区间。 萧逸飞：产品这一块，今天想跟大家留一个悬念，在年底之前还是会有惊喜给大家。关于您提到CMP平台我们也有规划和部署，应该是两年左右的时间轴上也会有产品投放，作为雪铁龙品牌目前规划每年上市一款新车，所以我跟大家至少可以有每年一次的约会，请期待。 在接下来的2020到2022这三年时间里，将会有三款轿车面世，三款分别是大、中、小三种型号，对于品牌的轿车产品，我们也是在做着整个轿车产品线全面的更新换代，也将会有PHEV或者是全电动的车型，轿车产品出现。需要强调的是，雪铁龙在中国每年一款新车上市，不是每次车展就亮相一款新车。 萧逸飞：首先关于电气化进程，我们目前有了非常完整的规划，也有相关的时间节点。在中国市场上，关于天逸C5 AIRCROSS已经有明确的时间节点，会在明年在中国上市。第二个问题我的答案也是肯定的，新能源汽车在服务质量上会不会像燃油车类似的承诺，答案也是“是”。关于新能源汽车全动力或者是混动的车型，随着后续产品的上市，2021和2022会配套有类似这样的服务质量承诺上来。 萧逸飞：第一个需要解决的问题是要跟广大媒体朋友、用户和消费者，解读清楚什么是雪铁龙。作为雪铁龙品牌进入中国市场也已经三十年时间了，非常遗憾我们感觉到现在这个品牌越来越不被或者不能正确地被大众所认识到。我们消费者或者是媒体朋友们更多是了解到我们老的一些产品，比如说爱丽舍、富康产品，但是对于雪铁龙品牌本身好像认识不够。这个是第一个要解决的问题，向大众群体解读清楚什么是雪铁龙品牌，这就需要在座的媒体朋友帮我们一把忙，好好地跟广大消费者解释一下什么是雪铁龙品牌。 第二个需要解决的问题就是我们的营销效率，这也是目前非常重要的，急需要解决到的问题。因为我们的目的是希望能够通过非常好的营销，吸引更多的用户，走进我们的店面去了解我们的产品，去认识我们的品牌，最终形成成交，来促进发展。为了做到这样的吸引更多的用户到店了解产品之类的，我们首先还是好好的利用一下目前的保有客户群，通过很多的调研发现雪铁龙品牌客户的黏性处于比较好的水平，排名第二，我们希望口口相传的方式希望做好更多品牌的宣传。 第三个应该不能叫一个问题，我们非常想做的一件事情在产品上的迭代更新，我们也是希望迭代更新产品能够更加的科技化、更加的现代，更加的符合现在中国用户的喜好，符合他们的期待，今年年底之前会给大家带来非常大的惊喜，惊喜是在产品方面的。另外，品牌会在中国按照一年一款新车投放进度，在后面几年对产品进行迭代更新。 萧逸飞：重回赛道对于东风雪铁龙信心满满的，当然不是一件容易的事情，作为雪铁龙品牌不仅在中国，放眼全球也是经历过高潮和低谷的，有时候品牌不可避免地面临消失的困境。雪铁龙品牌从那样的困境中慢慢走出来的，有非常多的经验和教训，所以我们有这个信心重振。首先在产品上做足了功课，有自己的规划。在营销方面是有自己的打算和策略的，希望通过这样能够有更多的客户走进我们的网点，能够为我们带来更多的销量，所以我们自己在这方面还是有所规划，信心满满的。 萧逸飞：对于雪铁龙的品牌来说，就跟其他品牌一样，有人喜欢你，有人不喜欢你，不可能让所有人都喜欢你的品牌，这个我们一直是接受这个事实的。但是我们也非常希望能做到满足中国消费者的需求。为了清楚的理解中国消费者到底需要什么样的一款车，我们带着这样的调研结果去跟雪铁龙法国总部做了非常多的交流，告诉他们这才是中国用户想要的东西。 举个例子，就像上一款刚刚投放的车型，云逸这款车在中国很多的用户看来造型不太能够接受，恰恰相反，云逸这款车在欧洲，很多其他的国家是大卖的，所以我们要知道雪铁龙是法系品牌，与此同时我们又希望做到能够“因你不同”，这个“你”是消费者，因消费者而不同，更多的倾听消费者的心声。 总结：雪铁龙在汽车服务领域有着多项“第一”。雪铁龙先生不仅在汽车领域率先提出售后服务的概念，雪铁龙品牌更是第一个提出并全面建设售后服务网络的汽车品牌，而进入中国之后，东风雪铁龙则是第一个将4S服务模式导入中国市场的品牌。近100年来，雪铁龙不仅在造车技术上始终引领者汽车工业的发展，在服务理念上，雪铁龙同样也是行业的先行者。100年后的今天，秉承着雪铁龙品牌的精神和理念，东风雪铁龙再次刷新了行业的新标杆。希望东风雪铁龙未来推出更多车型，给中国消费者带来更好的服务。

【2019年9月9日，中国杭州、德国法兰克福】今天，德国城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C轮首轮融资5000万欧元，由浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）领投，戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）也参与投资，双方各持股10%。本轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，进一步助推商业化进程。 此外，吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司，致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国，吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。 本次投资Volocopter是吉利控股和戴姆勒合作的第三个项目。此前双方已在高端出行服务以及在全球共同运营发展smart品牌展开合作。 Volocopter创建于2011年，是全球城市空中出行领域的先行者，旨在提供点对点到达的空中电动出行服务，有效提升出行效率，改善大城市交通体系。目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。2017年，Volocopter与迪拜道路运输管理局合作，实现两座无人空中出租车的成功试飞。2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞，实现了与空中交通管制系统的兼容。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。 近年来，吉利控股积极布局智慧立体出行生态，稳健推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转变。吉利控股集团董事长李书福表示：“Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopter成立合资公司，吉利控股将充分利用自身研发体系及产业布局，助力其开拓中国市场，为用户提供最佳出行体验。当前技术革命与产业变革席卷全球出行领域，吉利控股携手戴姆勒把握机遇，前瞻布局，持续探索并引领电动出行和数字化服务等领域的发展。” 戴姆勒股份公司董事会主席康林松表示：“我们很高兴看到我们的合作伙伴吉利控股对Volocopter进行投资并成为其股东，我们自2017年至今也一直是Volocopter的股东之一。戴姆勒致力于支持对新出行服务模式的创新性探索，Volocopter及其都市空中出行概念就是令人振奋的例证。” Volocopter首席执行官弗洛里安•罗伊特(Florian Reuter)表示：“城市交通正在发生着深刻的变革， Volocopter的空中出租车将为空中出行带来全新的解决方案，满足日益增长的出行需求。这轮融资将进一步巩固我们在该领域的领导者角色，推动城市空中出行服务大众。” 研究显示，到2030年，全球60%以上的人口将居住在城市。在城市中开展空中出行，将是应对城市出行挑战的最佳方案，城市“空中出租车”市场潜力巨大。德勤发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告中预测，2040年，仅美国的“空中出租车”市场规模就可达到170亿美元。 不久前，Volocopter公布了根据EASA规格要求设计的新款空中出租车。今年10月，Volocopter还将在新加坡举行的世界智能交通大会上展示最新机型及配套的起降基础设施（VoloPort）。 本轮融资完成后，Volocopter融资总额将达8500万欧元，吉利控股与戴姆勒都将进入Volocopter董事会。 吉利控股于去年成为戴姆勒长期战略投资者和最大单一股东。去年10月，吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布在中国成立高端专车出行合资公司。今年3月，吉利控股与戴姆勒组建合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

第二十二届成都国际汽车展览会（以下简称：成都国际车展）于9月5日在中国西部国际博览城盛大开幕。本届车展启用“智汇蓉城·乐驾V来”全新主题，吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等130多个汽车品牌齐聚蓉城，展会总规模20万平方米，整个展期预计吸引观众75万人次。展会首日，近60场汽车品牌发布会带来多款首发和限量车型及创新技术，持续打造中国四大A级车展年度盛宴。 在今年汽车市场整体环境下行趋冷的背景下，众多汽车品牌仍选择在成都国际车展前夕及现场发布新车，进一步彰显了成都国际车展作为国内车市“晴雨表”的重要战略地位。其中，长安汽车于现场全球首发CS75PLUS，更有当红影视巨星陈坤到场助阵。哈弗F7 2020款首次亮相，特别升级了智能网联系统，并新增L2级自动驾驶系统和“AI智能”辅助系统。雷克萨斯新RX和RX 450hL加长版正式上市，在智能人机交互方面实现了突破，将带给用户更加智能化、人性化的用车体验。 随着汽车行业朝着“新四化”即电动化、智能化、网联化、共享化的转型升级，传统车企也逐渐在新能源领域发力。今年成都国际车展上，梅赛德斯-奔驰展示了首款国产纯电豪华中型SUV：全新EQC纯电SUV。东风雷诺首发了首款纯电动车型雷诺e诺；广汽丰田首款电动车iA5正式上市；吉利旗下新能源汽车品牌几何带来了其首款车型几何A。“造车新势力”蔚来、威马、前途、爱驰、天际、赛力斯齐聚蓉城，其它各大品牌也携旗下新能源系列闪亮登场，新能源市场“新旧”势力之争一触即发。 超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、迈凯伦、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯和豪华座驾宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克也纷纷在展会首日华丽揭幕旗下新款靓丽车型，点燃今夏西部地区最嗨的豪车狂欢盛宴。 值得一提的是，全新林肯飞行家Aviator在本届展会上正式上市。玛莎拉蒂带来三款全球限量版车型：总裁尊贵蓝、Levante尊贵蓝和Ghibli金刚黑。兰博基尼Huracan GT3 Daytona特别版首次在中国展出。劳斯莱斯全球仅发售50台的古思特Zenith典藏版，与幻影、库里南及魅影四款高级定制车型联袂亮相。 德系品牌三架领军马车——宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪今年在展出面积上一骑绝尘，宝马首次拿下超3000平米巨型展位，位列本届车展展位榜首；梅赛德斯-奔驰与奥迪也以近3000平米的超大展位戎装登场。宝马全球首发中国特别版的7系华彩定制限量版，并带来全新8系四门轿跑车首发限量版及多款X系列限量版车型。 梅赛德斯-奔驰携旗下多款首发及上市车型惊艳亮相，包括中国首秀的GLS SUV，以及EQC 400 4MATIC纯电SUV创世代1886限量版、新一代长轴距GLC SUV、S级轿车臻藏版、B级运动旅行车、全新AMG A 35 L 4MATIC及其先型特别版等车型。奥迪Q8至尊限量版宣布正式开启预售，并邀请到了世界知名钢琴家马克西姆现场为其演绎德系风情。

9月6日，华夏出行以“美好出行 智创未来”为主题的2019华夏出行业绩沟通会-成都站盛大举行，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟携华夏出行各业务负责人同近50余家成渝云贵等西南地区权威媒体齐聚一堂。在亲切良好的沟通氛围中，华夏出行向到场媒体分享了华夏出行的发展战略规划和取得的成就进步，共同探讨了关于西部大开发、一带一路政策及未来出行方式等热点话题，华夏出行重磅布局在西部重镇的“摩范出行”、“摩范速运”、“华夏318”，构成华夏出行突破西部市场的“明星品牌三叉戟”，得到了到场媒体的广泛关注和认同。 北汽集团党委书记、董事长徐和谊在最近出席的2019北汽集团贺兰山挑战之旅曾表示，“华夏出行走出了属于自己的特色，创造了属于自己的模式，创新了传统整车制造业与新兴信息技术产业及金融产业相结合的商业模式，是北汽集团重点打造的两翼板块之一。”站在如此之高度，华夏出行一直以来坚持通过智能化技术手段为依托，逐步实现从单边出行品牌向多边的城市出行网络化服务生态圈的进化，最终完成纵深垂直的全新出行场景闭环生态价值链的行业壁垒优势。 华夏出行大出行生态圈建立， 打造车辆全生命周期良性循环解决方案 北汽集团党委副书记、总经理张夕勇也曾提到“北汽集团成立华夏出行，要聚焦汽车后市场业务，覆盖出行全产业链，打造综合出行服务商”。一直以来，华夏出行肩负着北汽集团从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的历史重任。在新经济形态的不断变革中，汽车产业不断打破行业边界，基于消费价值链不断做动态延伸，华夏出行更是借此契机，以雷霆之势在消费竞争新格局中快速开辟自己的汽车后市场版图。 华夏出行聚焦“出行+增值服务”的发展战略，将全出行场景的纵深发展作为闭环，铸造华夏出行的核心竞争优势，构建了分时租赁、网约车、城市居家物流、旅游会展、健康医疗、越野自驾等全出行场景的综合出行服务平台，围绕着MSX2.0战略，华夏出行今年也做了全新的品牌升级，将出行类品牌统一命名为摩范系，将增值服务品牌统一命名为华夏系。在摩范品牌体系下包含分时租赁明星品牌-摩范出行、城市绿色物流品牌-摩范速运、公务用车保障品牌-北京出行、网约车业务品牌-摩范约车、汽车租赁品牌-摩范租车，还有即将启动的二手车业务品牌-摩范二手车，一个专注于出行产业车型二手高效解决处置，以此提升出行用户用车体验的二手车业待放新秀。 通过华夏出行的战略布局，摩范品牌已形成覆盖载人与载货，自驾与乘坐，民用与公务，短租、时租与长租，覆盖定制化前端车型生产到出行服务各场景直至二手车高效处置的车辆全生命周期处置良性循环的系统化全场景出行解决方案。 在华夏出行的服务业务矩阵中，“华夏行达”涵盖营销顾问、会议会展、商务旅行和私人订制旅游为主营业务的全景式服务单元。“华夏健康”以私人医生、预约挂号、海外就医疗养等业务承担专属健康顾问。“华夏318”这一国内首创的越野自驾专业品牌，以越野自驾、出行向导、大小交通、医疗救援等配套服务提供泛西部地区越野自驾的不二选择，大力弘扬中国的越野文化和自驾文化。品牌升级后的华夏出行整体战略设计更为清晰，也更容易在用户心智上占位，形成品类联想矩阵。 华夏出行后汽车市场价值链打造，破局共享出行盈利难题 华夏出行以前瞻性目光率先发力汽车后市场，围绕“出行+增值服务”两大核心业务集群，以分时租赁为起点，扩充了自身平台的服务空间，结合消费升级与消费价值差异化的市场趋势，将分时租赁品牌“摩范出行”、越野自驾服务品牌“华夏318”及城市物流品牌“摩范速运”进行有机结合，形成网状联动效应，为西南地区用户提供跨城、跨场景的“互联网+交通+旅游”一站式服务解决方案。 西南地区作为华夏出行扩张版图中的样板示范型区域，华夏出行投入了大量的人、财、物，以培育西南地区出行消费新动能。在实现西南地区市场扩张的同时，助力西南地区在绿色低碳、共享经济、现代出行产业链、扩大就业机会等方面培育新增长点、形成新动能，建立具有国际竞争力的产业体系。 沟通会现场在谈及如何破局共享出行盈利难题时，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟表示：“共享出行领域有“三座大山”，车辆的采购成本，保险和运维成本。华夏出行背靠北汽集团资源优势可以很好的降低车辆采购成本，做好车辆定制化加减法，把对于共享汽车作用不大的配置减掉而需要的配置增加以达到专属定制化车型优势。在保险领域华夏出行坚持同下游配套保险公司不断优化投保方案，从险种、保险方式等方面不断努力的降低成本。在运维上，依托华夏出行领先行业的智能化运营监控中心系统优势，更科学精准实现运营保障和指挥调度，最大化发挥运营效率，降低运营成本。 华夏出行以科学智慧的管理之道，以高昂奋进的向上之势，立志突破行业盈利难题，迈向华夏出行的盈利之路、发展之路、成功之路。在“聚精会神抓收益，千方百计控成本，坚韧不拔做精细“的指导思想下，华夏出行飞跃迈进，以行业典范标杆的示范姿态，迎接共享出行盈利的春天。” 华夏出行多品牌迈进与民生改善协同发展，形成西部大开发明星标杆效应 华夏出行以“摩范出行”、“摩范速运”、“华夏318”三大明星品牌业务率先在西南地区发力，全面推动西部地区的出行行业发展。目前，“摩范出行” 总体投入车辆4万台、运营城市49个、注册会员380万人，在西南地区开通网点1352个，运营车辆5110台，仅在成都“摩范出行“就已覆盖成都五城区、郫都区、新都区、龙泉驿区、双流区、温江区、彭州等300多个网点； “摩范出行”品牌是成功打入西南市场的一张牌；西部越野自驾品牌自“华夏318”自2019年成立以来，也已在四川、西藏、青海、甘肃、陕西、贵州、云南等省市，投放1400台定制版车辆投入运营。预计五年内，在西部十二省份投入运营车辆将达到10000台，全面实现规模化、网络化运营； “摩范速运”是华夏出行“摩范”系列出行品牌的最新延伸和全新触角，定位于新能源城市物流运营服务商，在西南区域成为华夏出行布局出行全产业链的重要战略发力，为西南地区城市货运出行需求的满足提供解决之道。目前已为成都在内的8个城市的中小型企业及个人用户提供城市物流服务，累计服务车辆1725台。 华夏出行坚持认为，企业不但要关注自身发展，还要关注民生改善，它不仅是社会发展的主要目的，更是企业发展提速的外因动力，作为具有社会担当的责任企业，华夏出行坚持企业发展与民生改善双协同，在提高居民出行服务幸福指数、满足居民多层次消费需求、解决政府城市道路交通压力等方面贡献内需马力，而华夏出行也将一如既往的发挥行业标杆示范引领作用，为促进西部经济增长起到积极的作用。 在未来，华夏出行将会为西南地区的消费者提供更多高品质，更便捷的出行生活方式，为西南地区的居民出行便捷度、经济发展以及城市道路交通做出社会企业应有的担当，改善城市居民出行体验！

2019年9月19日，2019（第六届）英菲尼迪车辆工程学院（INFINITI Engineering Academy）中国区总决赛在英菲尼迪品牌体验中心举行。最终，机械工程专业的李牧遥脱颖而出，成为本届比赛中国区冠军。李牧遥将与另外6名来自世界其他地区的区域冠军一起奔赴英国，在英菲尼迪欧洲技术中心和雷诺F1车队技术中心开启为期12个月的实习生活，同时感受英菲尼迪在技术、设计上的深厚实力与突破精神。 今年是英菲尼迪品牌成立30周年。英菲尼迪以此为全新起点，通过不断升级品牌力、强化产品力、提升体系力，在全价值链各环节尽显崭新气象，为用户创造更多价值，携手广大消费者在驾驶和人生路上创造无限可能。 “最牛实习生”诞生 青年才俊圆梦F1 作为英菲尼迪与雷诺F1车队联手打造的汽车尖端人才选拔项目，英菲尼迪车辆工程学院在全球范围内发掘、培养青年技术人才，并为他们提供接触前沿汽车工程技术、与汽车和赛车领域顶尖工程师并肩工作的机会，以此激发他们在职业发展上的无限潜能。参赛选手需具备独立解决工程技术难题的专业背景、优秀的团队协作能力和领导力，以及面对评委们专业考评时从容应对的解答能力。 本届比赛吸引了众多心怀“汽车梦”的优秀青年学子参与，最终机械工程专业的李牧遥通过重重考验，从十名候选人中脱颖而出，成为今年当之无愧的“最牛实习生”。赛后，李牧遥兴奋地表示：“很高兴获得这个宝贵的实习机会，感谢英菲尼迪为我们这些热爱汽车、渴望实现梦想的青年学子提供这个前沿的、充满关怀的学习平台。赢得比赛是万里征程的第一步，在接下来的实习生活中，我将不惧挑战、备加努力，希望在与世界顶尖汽车工程师的并肩工作中贡献力量，让自己的人生活出更多可能。” 此前，来自同济大学的张梓桐、北京理工大学的李雪子、同济大学的廖逸飞与阿肯色大学的朱嘉春，已作为“最牛实习生”展开在英菲尼迪和F1车队的实习之旅。通过持续构筑这一专为汽车工程类青年人才打造的品牌体验平台，英菲尼迪为富于突破精神的年轻人提供释放潜能、超越自我、实现梦想的平台和机会，不断强化用户参与感，增强与年轻消费者的情感共鸣，英菲尼迪车辆工程学院在年轻人群中的知名度和影响力也与日俱增。 在联手发掘、培养优秀青年技术人才的同时，英菲尼迪还与雷诺F1车队在技术领域展开深入合作，推动车辆性能的提升。英菲尼迪利用自身在混合动力系统方面的技术优势，为雷诺全新动力单元能量回收系统（ERS）提供工程支持；同时，英菲尼迪也从F1赛车运动中汲取经验，进一步提升量产车型的性能，为驾驶者带来更富有激情的驾驶体验。 品牌30周年 英菲尼迪尽显新气象 除打造与年轻群体深度沟通的重要平台——英菲尼迪车辆工程学院之外，英菲尼迪在品牌成立30周年之际，通过在品牌力、产品力、体系力上不断突破，持续创造更多用户价值，为消费者带来超越期待的豪华体验。 为庆祝品牌30周年，英菲尼迪提出了“活出无限可能”的全新主题。围绕这一主题，英菲尼迪聚焦技术、设计与高质价比，与消费者深度沟通，持续打造有温度、有共鸣的创新体验与个人提升平台，塑造特征鲜明的品牌形象。英菲尼迪继续携手斯巴达勇士赛，助力用户不断超越自我；通过与影视剧《在远方》跨界合作，英菲尼迪在剧中植入包括经典车型与现款车型在内的多条产品线，展现英菲尼迪的成长过程。此外，为增强与车主的情感共鸣，英菲尼迪还将打造最“IN”车主选拔活动，展现车主背后的故事。 产品层面，英菲尼迪已打造出以全新QX50为代表、涵盖轿车和SUV各级别市场的车型，且全部车型均已实现国六b的新标准。在这一产品序列基础上，英菲尼迪将进一步提升产品力，推出更多具备高质价比的车型，构建完善、合理的产品矩阵。同时，英菲尼迪顺应电动化发展趋势，正稳步推进电动化布局。未来，英菲尼迪车型将搭载纯电动、e-POWER等动力总成，首款电动车型将专为中国市场打造并在中国投产。 为持续提升体系力，强化与经销商的“命运共同体”关系，东风英菲尼迪加强对经销商的支持，在政策和资源上向区域和经销商倾斜。在用户服务上，英菲尼迪已推出“保客升舱”计划，为用户打造专属礼遇；新增道路事故救援服务，为处于保修期内、外的车主，免费提供七大尊享服务。同时，英菲尼迪还推出流媒体全视屏选装包，通过人车交互更智能轻松的科技配置，提升行车安全、激发驾驶潜能，带来更高一重的价值之享。 今年是英菲尼迪品牌成立30周年，英菲尼迪将继续以重点产品为依托，以优质品牌实力打造高质量品牌体验平台，同时不断为用户带来更多高质价比的产品，创造更多用户价值，陪伴和激励广大消费者在驾驶和人生路上超越自我、尽释潜能。 关于英菲尼迪品牌 INFINITI英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，英菲尼迪中国成立；2012年5月，英菲尼迪正式将全球总部迁至香港。目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场，英菲尼迪在2014年年底实现国产化。2014年9月，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。 自2014年起，英菲尼迪以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。英菲尼迪旗下全系车型目前均已进入中国市场，在售车型包括：高科技豪华运动座驾Q50，独具美感、驾乘合一的豪华运动轿车Q50L，豪华运动双门轿跑Q60，独具设计美学的豪华商务座驾Q70L，特立独型的紧凑运动SUV ESQ，新锐豪华都市SUV QX30，创新豪华SUV QX50，进口大型豪华七座SUV QX60，先锋跑车型SUV QX70以及豪华全尺寸SUV QX80。 英菲尼迪致力于成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员。2016年，英菲尼迪提出了全新品牌主张“EMPOWER THE DRIVE –尽释潜能”。围绕这一主张，英菲尼迪将品牌定位进一步诠释为敢于突破的豪华汽车品牌。英菲尼迪立足“以人为本”、“敢于突破”、“不断创新”三大品牌价值，基于“突破美学”与“创新之道”的产品设计与技术研发理念，打造出一系列融合创新设计与前沿技术的产品，为消费者提供激发灵感、彰显魅力的独到设计，与随心所驭、自信从容的驾乘感受，陪伴和激励用户在驾驶及人生的道路上尽释潜能。 东风英菲尼迪汽车有限公司 东风英菲尼迪汽车有限公司（简称“东风英菲尼迪”）是东风汽车公司与日产汽车公司按50:50股比设立的合资公司——东风汽车有限公司的独立全资子公司。东风英菲尼迪在“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道”原则下独立经营英菲尼迪品牌，实现企业发展。 东风英菲尼迪全面负责管理英菲尼迪品牌在中国的业务；作为东风英菲尼迪重要的合作伙伴，东风日产乘用车公司也在发挥自身优势，协同推进英菲尼迪品牌的本土化战略。英菲尼迪国产车型在襄阳工厂生产，2014年11月，首款国产车型Q50L上市；2015年3月，第二款国产车型QX50上市。2018年4月，创新豪华SUV全新英菲尼迪QX50在大连工厂下线，并于6月正式上市，标志着英菲尼迪本土化战略进一步向纵深发展。 东风英菲尼迪致力于长期建设“英菲尼迪”品牌，无论是国产车型还是进口车型的消费者，都将享受到英菲尼迪全球统一的质量标准、品牌体验和售后服务。

存量竞争时代，品牌力已经成为企业核心竞争力。9月17日，东风汽车股份有限公司(简称东风汽车股份）品牌战略发布会在武汉举行。 此次品牌战略的成功发布，标志着以“智慧物流最佳合作伙伴”为品牌愿景、以“客户体验领先的轻型车企业”为品牌使命、以“向客户而生”为品牌价值观、以“满载信赖”为品牌口号的东风轻型车品牌价值体系正式落地。 东风汽车集团有限公司党委书记、董事长竺延风，东风汽车集团有限公司工会主席何伟，襄阳市人民政府副市长张建友，东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏，东风汽车有限公司党委书记赵书良等，以及东风汽车股份经销商、供应商、客户代表及众多媒体朋友共700人，共同见证了这次东风汽车股份品牌焕新。 东风汽车股份总经理陈彬正式对外发布“东风轻型车”企业品牌战略。 东风汽车股份有限公司企业品牌是“东风轻型车”； 东风轻型车品牌愿景是“智慧物流最佳合作伙伴”； 东风轻型车品牌使命是“客户体验领先的轻型车企业”； 东风轻型车品牌价值观是“向客户而生”； 东风轻型车品牌口号是“满载信赖”。 “东风汽车股份品牌焕新，着眼于汽车市场存量竞争时代的到来，是公司实现‘163倍增计划’的需要，也是公司站在新的发展阶段所担负的责任和使命的需要。” 陈彬在发布会上表示。 东风汽车股份党委书记郭涛致欢迎词。他说，站在建国70周年、东风公司建设50周年、东风汽车股份成立20周年的新起点，企业品牌焕新，即是东风公司“三个领先，一个率先”，东风有限“四个先行军”及“triple one”中期事业计划的需要，更是实现公司“163倍增计划”的迫切需求。 本次发布会亮点纷呈。来自东风汽车股份商品企划部、商品研发院、整车营销版块的商品企划代表、产品设计师、产品销售经理分别上台向与会者发布全面国六的六大产品品牌，分别是：定位“智慧物流领航者”的东风凯普特、定位“全能物流开创者”的东风多利卡、定位“城乡创富拓行者”的东风福瑞卡、定位“新生代货运领跑者”的东风途逸、定位“创业致富助力者”的东风小霸王、定位“高规格商用多能者”的东风御风。 六大产品品牌的升级焕新，将以“满载信赖”，全方位地满足客户需求。值得一提的是，承载着东风轻型车品牌全新升级的B19产品也在此次活动中首次亮相，东风汽车股份商品研发院副院长强小文在发布会上做了产品推介。 据介绍，B19是在东风轻型车B07基础上全新升级产品，覆盖东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡三个品系，由东风汽车股份商品研发院院长张晶峰带队，上泽直己等十多名日产专家参与，借鉴日产整车开发流程和验证体系而全力打造的升级换代产品，在车身、整车配置、动力性、可靠性、轻量化等方面进行迭代升级，彰显了科技和实用。 随着东风轻型车品牌焕新，智能网联事业的持续发力，尚未正式上市的B19已经先声夺人，获得行业大客户的青睐。在当天的东风汽车股份品牌战略发布会上，福建龙马环卫装备股份有限公司、百世物流科技（中国）有限公司分别与东风汽车股份签署了战略合作协议，达成分别合作8000辆B19国六专用车和3000辆国六物流车的协议。据悉，B19产品丰富的型谱覆盖物流、冷藏、专改等轻卡全系列细分市场，并将于10月28日正式上市。 本次发布会的又一亮点，当属东风汽车股份无人驾驶智慧物流平台——Sharing Box的发布。东风汽车股份商品研发院智能网联部部长吴明了以人车互动对话的形式向与会者展示了Sharing Box的智能、有趣。Sharing Box寓意深远，Sharing承载了东风人共享的汽车理念，而Box则分别为Best—最佳的、Open-开放的、Xform—变换的，它们共同组成了共享、最佳、开放、可变换的Sharing Box“共享盒子”。 据悉，为响应国家“双创”号召、践行东风轻型车“智慧物流最佳合作伙伴”品牌愿景，拥抱汽车“五化”趋势和5G时代的来临，诠释东风轻型车对未来智慧物流的期盼和想象，作为东风公司轻型车事业主担者，东风汽车股份此次发布的Sharing Box智慧物流平台，与东风公司在4月份发布的Sharing-VAN移动出行服务平台一脉相承，是“智行隆中”项目的落地实践，采用模块化、平台化、共享化设计理念，实现车辆监控、车队及物流管理、智慧运行等新业态。在不久的将来，Sharing Box智慧物流平台的开放共享和可变换性将运用在更多的物流营运场景中，根据客户的需要衍生、变换更多的物流形态，实现智能化地支线物流和对点物流，打造城市智慧物流和生活的生态圈。 二十载风雨兼程，从上市之初的不足2万辆，到60万辆、100万辆、200万辆，再到今年产销量累计达成300万辆，东风汽车股份已成长为轻型车领域的翘楚，打造了家喻户晓的轻卡产品。站在成立20周年的新起点，一个“满载信赖”的东风汽车股份已经踏上新的征程。 前瞻未来，东风汽车股份将肩负自己发展壮大东风公司轻型车事业的责任与使命，充分利用东风公司和东风有限的资源配置，在充分的市场竞争中，在智能化的时代浪潮中，回归本心，以客户需求为首要出发点，以打造智能感知、智能网联、智能决策控制的轻型车着手，以六大产品品牌打造智慧物流新业态，实现“产品+服务”转型，进而成长为“智慧物流最佳合作伙伴”，让未来物流营运更智能化，更人性化。未来已来，“满载信赖”的东风汽车股份致力于成为让客户信赖、合作伙伴信赖、员工信赖、股东信赖、利益相关方信赖的企业。

2019年9月17日，英菲尼迪赞助的献礼档电视剧——《在远方》新闻发布会于北京举行。该片定档9月22日，届时将于东方卫视，浙江卫视，优酷，腾讯四平台播出。 《在远方》主要讲述了主角在快递与互联网的创业浪潮中勇于创新，敢于突破，实现人生价值的精彩故事。深度赞助电视剧《在远方》是英菲尼迪庆祝品牌三十周年的重磅营销举措，与剧情共通的精神和年代背景，展现了英菲尼迪三十年来不断突破，尽释潜能的品牌精神，更凸显了东风英菲尼迪以三十年为新起点所呈现出的崭新气象。 营销重举  深度植入诠释品牌精神 2019年是英菲尼迪品牌诞生三十周年，东风英菲尼迪在营销方面持续发力，围绕尽释潜能的品牌口号，以及活出无限可能的营销主线，打造一系列营销事件。 《在远方》一剧主题励志感人，其富有进取精神的主人公形象，和在人生道路上不断突破自我的剧情，与英菲尼迪品牌精神一脉相承。除了精神层面的契合，英菲尼迪更结合剧情发展将历史和现款车型植入到剧中，并根据人物设定，匹配符合其角色特质的产品。随着剧情的展开，多款产品持续亮相，陪伴和激励剧中人物在驾驶及人生的道路上尽释潜能。 在该片中不仅可以一览FX35、M35、G37等成功的经典车型，同时QX50、QX60、Q70L等明星现款产品也悉数登场。其中创新豪华SUV QX50集突破美学与首创技术于一身，荣获“沃德十佳内饰”、“沃德十佳发动机”、“汽车钢材卓越进步奖”一系列国际大奖，成为唯一具有“双沃德”标签的中型豪华SUV。而影片中另一款SUV车型QX60凭借真正的三排7座大空间、人性化丰富配备、豪华考究的细节、超越所想的产品力，成为家庭首选座驾。 《在远方》不仅仅是一部展现物流行业发展历史的剧作，同时更是一部英菲尼迪产品演化史。 全新起点 全价值链尽展崭新气象 本次通过赞助《在远方》，不仅凸显了英菲尼迪的精神内核和产品特性，更为重要的是全面展现了以三十周年为新起点的英菲尼迪全新景象，体现了英菲尼迪在产品力、品牌力、体系力上的不断深化发展，企业行稳致远的发展轨迹正全面呈现在大家面前。 目前，以全新QX50为代表、涵盖轿车和SUV各级别市场的车型均已实现国六b的新标准。在这一产品序列基础上，英菲尼迪将进一步提升产品力，推出更多具备高质价比的车型，构建完善、合理的产品矩阵。同时，英菲尼迪积极顺应电动化发展趋势，正稳步推进电动化布局。未来，英菲尼迪车型将搭载纯电动、e-POWER等新能源动力总成；在“中国制造，为中国”的国产化战略下，英菲尼迪将在中国投产专为中国市场打造的首款电动车型。 在品牌方面，英菲尼迪围绕品牌三十周年“活出无限可能”的全新主题，聚焦技术、设计与高质价比，持续打造有温度、有共鸣的创新体验与个人提升平台。英菲尼迪继续携手斯巴达勇士赛，助力用户不断超越自我。此外，为增强与车主的情感共鸣，英菲尼迪还将打造最“IN”车主选拔活动，展现车主背后的故事。 为持续提升体系力，强化与经销商伙伴的“命运共同体”关系，东风英菲尼迪加强对经销商的支持，在政策和资源上向区域和经销商倾斜；同时，为不同区域的经销商定制营销策略，助力经销商增强在当地市场中的声量。 用户服务层面，英菲尼迪已推出“保客升舱”计划，为置换或购买英菲尼迪车型的英菲尼迪、日产、启辰车主打造尊享专属礼遇。此外，英菲尼迪还新增了道路事故救援服务，为处于保修期内、外的车主，免费提供事故拖车服务、事故困境救援服务、出租车服务、代步车服务等七大尊享服务，以迅速周全、策应有方的关怀举措，积极践行应急承诺，为用户提供更具价值的服务体验。 英菲尼迪以品牌三十周年为新起点，秉承敢于突破的品牌精神，通过强化产品力、升级品牌力、提升体系力，不断为用户带来更多优质产品与服务，提升用户满意度，携手广大消费者在驾驶和人生的道路上创造无限可能。

在2019年WTCR房车世界杯赛事期间，吉利集团安排了一场信息量极大的交流会，集团总裁、副总裁和总经理全部出席，向大家传达了一下未来吉利与领克在汽车赛事和高性能车型方面的计划。 在交流会上，吉利集团总裁安聪慧首先介绍了吉利集团针对国际化项目合作的举措。一个企业走出去、对外的合作，国际并购多数案例证明了结果并不是很好。但对吉利而言，所做出的战略是合纵连横。李书福董事长多次讲到，汽车工业未来的发展要靠头部企业多方面的紧密合作，这也是汽车工业未来发展的趋势。所以说从战略层面、规划层面，吉利在对外合作中，合纵连横已经得到了充分的体现。在这个过程中，也需要自身有实力，不是说你想这么做就能做到的。通过合作也充分彰显出实力很重要，没有实力就没有话语权，从而也没有对等权，所以在合作过程中自己一定要具备好的实力和条件。吉利努力通过二十多年自身的努力、实践、发展，奠定了比较好的实力基础。 从具体案例来说，吉利和沃尔沃成立了合资公司，联合开发了CMA架构，双方共同使用CMA架构打造了领克01、02、03，这反映的就是吉利自身的水平。再后来，吉利和戴姆勒成立了smart公司，戴姆勒也看到了吉利未来纯电平台的技术优势，从而进行了联合，未来也能看到关于smart产品的竞争力。 当然，吉利还会继续和行业内多家企业在未来进行合作。合作建立在自身的实力和基础之上。实力分为软实力和硬实力，前面所说更多是硬实力方面的体现。软实力方面，吉利汽车集团文化、对外合作的文化是开放的、透明的、合规的，在某一些方面是妥协的，妥协是为了双方更好的合作结果，这很重要。吉利从成立的第一天开始战略目标就很清楚，对汽车工业的认识也非常的深刻。汽车产业决定着你必须要国际化全球化，必须要成为有全球竞争力的企业，才能实现生存和发展。战略定了，就要执行好，在这个过程中需要自己具备很好的基础，形成一定的实力，这样对外的合作一定会有好的结果。  关于汽车运动方面的推广，未来吉利汽车集团，包括领克及其他子品牌有没有其他的规划，来推广汽车运动文化呢？副总裁杨学良回答道：“汽车运动在中国处在方兴未艾的状态，大家都觉得潜力很大，但好象总是火爆不起来。从市场容量、汽车销量来讲，中国很多年来已经是世界第一大汽车销量国，这是一个很大的基础。汽车运动的发展，以前受限于基础设施，没有好的赛道，现在大家都在建世界一流水准的赛道，有了好的基础设施，再加上有好的赛事平台，提供给车手的话，中国汽车生态会持续发展起来。 吉利是中国汽车运动的积极参与者和推动者，接下来要做就是真正与国际接轨，参与世界顶级的赛事，并将其带到中国来，让国内汽车赛事跟世界接轨，从理念、标准、体系进行深耕，这需要有长期坚持的心态，不能急功近利。吉利和领克将把现有的项目，一个一个落地做好，不能一个领域还没有开花结果，又急着开辟新的领地，这对中国汽车运动发展而言不是好的做法。 对于目前的汽车运动规划，吉利汽车集团目前将集中在三方面：一是顶级汽车运动，WTCR房车世界杯是我们目前的重中之重。第二则是基于汽车运动，要把这些赛场技术和专业经验转化到量产车上来，造福于广大的用户，推出真正世界领先的高性能车。第三，吉利集团要加大汽车运动文化体验推广，以领克品牌来说将在宁波赛场建立领克品牌运动体验中心，里面将有赛车展示、体验以及销售、赛道培训等服务，接下来还会把这个模式带到各个条件成熟的地方，集大家之力，将汽车运动慢慢从基层逐渐做起来，和世界接轨。也请大家再给吉利集团一点耐心。” 安聪慧也补充到：“目前，吉利汽车集团旗下还有Polestar和路特斯这两个定位更加高端的品牌。路特斯在历史上所取得的赛车成绩，大家也是有目共睹的，现在已经全面开始其复兴计划。路特斯未来将全面实现电动化。” 领克品牌销售公司总经理林杰补充了一下03的销售情况，以及03+的现况。2019年1-7月份，领克03销售了20921辆，8月份销售5098辆。从销售结构来看，领克03 1.5TD车型目前仍是主要销量贡献来源，达到了65%；然后是2.0TD车型。由于领克03+还没有正式交付，这些数字里面是不含领克03+的。领克用户群体，从目前数据观察来看，90后用户占比达到61.9%，在领克三大车型里面，03的90后用户占比最高。 林杰说道：“征战WTCR赛场的领克车队03 TCR赛车，和03量产车一样，基于CMA架构打造，共享技术底盘，包括2.0涡轮增压发动机等，这些技术都是一脉相承下来的，对民用车有很好的技术反哺作用。另外对领克品牌来说，运动成为产品标签，参与汽车赛事，也是领克品牌的性能资产。首款性能运动车型领克03+，得到了行业人士和消费者的广泛认同，如果没有对汽车运动的投入，参加WTCR，这种性能资产是很难直接跟领克对上号的。领克一直在制造商品，但需要更进一步，当汽车形成一种文化的时候，才是真正有实力彰显时候。中国汽车要从商品进入到文化时代，所以赛车运动非常有意义。” 关于领克03+的前景，林杰也做出了解释。领克03+产能很有挑战性，首先03+的材质要求、工艺要求都很高，还有不少零件也需要海外供应商提供，所以初定产能计划为每月300台，计划今年交付1500辆。另外，之所以要进行网上抢订，是为了解决几大难题：第一，当一款车受欢迎的时候，领克担心经销商囤货，造成市场混乱，所以采取用户实名制，一人一车的标准进行在线预订，客户必须在领克官方网站上要与其手机号、姓名及身份证匹配，才能确定这个订单，不接受一人两车，就怕囤货、炒卖。当然，领克也将持续把03+的零部件供应商采购工作作为重点来服务产能提升需要。产能进一步提升以后，能够更好满足消费者的需求。