8月26日，北京理工大学电动车辆国家工程实验室在该校举行新闻发布会，公布了针对东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告。该报告认为，i-MMD混合动力系统处于世界领先水平，同时东风Honda CR-V和INSPIRE混动车型性能优异，表现突出。  专业评测呈现i-MMD四大优势 据介绍，本次评测同时选用了混合动力版和燃油版的紧凑级SUV CR-V，和中级轿车INSPIRE。通过对两种同样配置、不同动力的车型进行相同目标的设定，来对比混合动力车与传统燃油车的表现。历时一个月，i-MMD混动技术以更快、更顺、更远、更可靠的姿态完成了这次评测， “是世界一流的混动技术”。 　　在“更快”的方面，i-MMD 混动系统匹配的最大扭矩 315Nm的永磁同步电机，再加上 175Nm 最大扭矩的发动机，相比燃油版，在0-100KM加速中更快。以INSPIRE为例，关闭空调条件下，40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。  在“更远”方面，主要是考验燃油经济性，这原本就是混合动力技术诞生的基本动机，也是i-MMD的看家本领。相比于燃油版本，混动CR-V综合工况节油提升41.78%，混动INSPIRE综合工况节油提升43.77%，市区工况更是达到了惊人的 58.53%。由此可以说明，工况越恶劣，i-MMD表现越优异，正所谓“越堵越省油”。  在“更顺”的方面，由于多平行轴传动机构的独特设计，使得机械与电能在i-MMD上得到完美结合。以CR-V为例，通过绕桩、麋鹿测试和直线加速，而得到的加速度变异系数和冲击度平均值显示，纵向行驶平顺性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操纵稳定性。  在“更可靠”的方面，首先由于更加简单的结构设计，在机械耐久性上有更高的保障。其次，采用了更加易于控制的电池组设计和排布，确保了高度的安全性和稳定性。此外，通过对比另一台累计里程2万公里的混动CR-V，发现其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平，从侧面印证了 i-MMD 混合动力系统的卓越耐久性和可靠性。  i-MMD混动技术世界一流 Honda致力于混合动力技术的探索和研究，距今已有20多年。从最初的IMA到现在的i-MMD，取得了飞跃式的进步，目前已经达到了世界先进的水平。而且它也非常安全，到目前为止，Honda在全球的混合动力车型销量近200万台，却没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故。 不同于其他混合动力的开发理念，i-MMD混合动力系统是采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，成为这一领域较为特殊，同时也较为先进的方式。通过不同工作模式间的切换，它很好的兼顾了动力和燃油经济性。在2017年和2019年，它两次入选沃德十佳发动机，代表了当下世界一流的技术水平。 CR-V领衔，东风Honda构建行业首个“混动家族” 东风Honda也一直致力于混动产品的推广和普及，力求把最先进的科技和最极致的享受优先提供给中国消费者。2017年，CR-V锐•混动在中国上市，这是Honda在全球范围内第一次把混动系统装备到CR-V车型上。事实上，在Honda另一个重要的北美市场，CR-V到现在也没有推出混合动力版本，东风Honda为中国消费者提供了最高级的款待。 目前东风Honda在售的是CR-V和INSPIRE两款混动车型，凭借超前体验和良好口碑，越来越多的中国消费者选择了这两款车型，月销量分别达到了3000台和2000台，并且还在持续增长。 据了解，东风Honda将于9月推出的全新艾力绅，也将搭载第三代i-MMD混合动力系统。由此，东风Honda将在行业内首个构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族。未来，这一家族范围将不断扩大，将推出包括插电式混合动力在内的更多混合动力车型，覆盖更多细分市场，为中国消费者提供更丰富的选择，带来更先进的体验。

8月26日，长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车2019年上半年营业总收入达413.77亿元，再次突破400亿元，市场占有率进一步提升。 其中，长城汽车海外销量持续保持增长，实现出口2.60万辆，同比增长16.77%，零部件相关业务突飞猛进，收入达39.16亿元，同比大增38.61%。 长城汽车发布2019半年度报告 未来，由于国五、国六排放标准车型切换完毕，以及诸多利好因素叠加，国内市场复苏预期不断增强。下半年，在众多利好因素下，随着长城汽车品牌势能逐步释放，旗下品牌众多新品的陆续上市，零部件业务的持续发展以及全球业务不断拓展，长城汽车整体业务将进入高速发展期，业绩将迎来新一轮快速增长。 “长城炮”引领 旗下各品牌不断向上突破 2019年上半年，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡各品牌不断取得突破，成为长城汽车在车市“寒冬”中前行的有力支撑。 长城皮卡作为“中国皮卡市场的领头羊”，已经连续21年夺得中国市场销量第一，国内皮卡市场占有率达35%。从全球市场来看，长城皮卡全球累计销量已达160万辆，出口累计销量达33万辆，在全球积累了良好的口碑，拥有庞大的用户基础。 即便已经拥有良好的市场表现，但长城皮卡仍在不断寻求自我突破。8月18日，长城皮卡新品牌——“长城炮”正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。 当天，长城皮卡还发布”1-2-3″战略，即保持国内、出口销量绝对第一，到2020年，实现年销突破20万辆；2025年，全球累计销量突破300万辆。新战略下的长城皮卡无疑成为今年长城汽车产品最大亮点之一，势必将持续推动长城汽车未来的销量增长。  长城炮皮卡 作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，根据中国汽车工业协会数据显示，哈弗SUV连续9年蝉联中国SUV销量第一，其中，“国民神车”哈弗H6累计74个月保持SUV市场销量冠军。哈弗F系列自推出后广受好评，保持了强劲的增长势头。其中，“全球车”哈弗F7不仅在国内销售火爆，更于6月在海外上市，为哈弗品牌在下半年开疆拓土打下了稳固的基础。　　 全新哈弗H6  哈弗F7 今年是WEY品牌蓬勃发展的第三年，以“让豪华触手可及”为理念的WEY品牌开始走向智能技术发展的高位。“智在向前”是WEY的品牌主张，也是WEY与时代同行、与未来对话的态度和信仰。随着“Collie牧羊犬”技术品牌的发布，2020款WEY VV6、WEYVV7 GT和WEY VV7 PHEV等一系列产品的推出 ，WEY品牌销量有望再上新的台阶。 2020款VV6 欧拉作为长城汽车旗下的“网红新能源汽车品牌”，自成立以来，已经成为长城汽车在新能源领域的着力点。下半年，长城汽车还将推出欧拉R2，有望推动长城汽车新能源乘用车销量进一步提升。 欧拉R1　　 零部件业务强势增长  赋能“新四化”快速发展 今年上半年，以清洁化、智能化、网联化和共享化为代表的汽车“新四化”成为长城汽车持续向上突破的“助推器”，而零部件业务作为长城汽车“新四化”发展的核心动力之一，其优异的表现则为长城汽车未来的快速发展奠定了基础。　　 据长城汽车2019年半年度报告显示，长城汽车零部件及其他收入达39.16亿元，同比增长38.61%。 2019上海车展蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力零部件展台现场 2019上海车展精工底盘展台现场 回顾零部件企业的发展历程，2018年长城汽车旗下零部件业务独立运营，由业务管控转变为投资管控，成立蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车，分别专注汽车动力系统，全车灯具、空调和冷却系统，汽车内外饰、座椅、橡胶以及全车线束，金属零件、组件和模块化产品。目前这四家零部件企业运营状况良好，为长城汽车做出巨大贡献。 在2019上海车展期间，长城汽车基于“新四化”理念，打造了“长城汽车新四化体验乐园”，展示了长城汽车的最新产品和最新技术成果。同时，长城汽车旗下零部件企业蜂巢易创、诺博汽车系统和精工底盘与同属长城控股集团（长城汽车为长城控股集团旗下企业）的未势能源、蜂巢能源、上燃动力一起出征，向外界展现出其深厚技术底蕴。 2019上海车展诺博汽车展台 对于未来汽车新趋势，长城汽车正进行大量前瞻性的投入，目前在汽车“新四化”的推进过程中，长城汽车已经表现出强大的竞争力。 长城汽车旗下蜂巢易创新一代动力总成 2019年6月，长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”系列总成系统，展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。随后在7月，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”。围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，迎来出行机器人时代，并联合8家战略伙伴共建全域智慧生态。  长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略” 具体到新能源产品方面，目前长城汽车发展方向主要集中以下三种车型，分别为插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）。 在PHEV方面，长城汽车已经拥有技术领先的Pi4平台，可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在氢燃料电池汽车方面，2020年长城汽车将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，到2025年将正式推出氢燃料电池车型。  长城汽车5G智能驾驶展示区 放眼世界 以全球化战略驱动企业快速发展 2019年上半年，长城汽车在海外市场实现整车出口2.60万辆，同比大增16.77%，成为目前中国汽车企业海外发展的亮点。未来，长城汽车将立足中国，放眼全球，加速企业的全球化战略，打造全球化的研发、生产、销售和供应链体系，实现全球资源赋能企业快速发展。 如今，长城汽车已经实现了“七国十地”的全球化研发体系，除国内保定、上海外，在海外还设立了日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国研发中心。  生产方面，除保定、徐水、天津全工艺整车基地外，长城汽车俄罗斯图拉工厂已于今年6月正式建成投产，这是中国汽车企业首个海外全工艺整车制造厂。图拉工厂投产当天，中俄两国元首在俄罗斯克里姆林宫参观了长城汽车图拉工厂下线汽车展，并在哈弗F7的引擎盖上签名留念，进一步坚定了长城汽车全球化发展的信心。 长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产 值得一提的是，长城汽车重庆工厂也将于8月底建成投产，这将是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺生产基地。工厂建成投产后，产品不仅将覆盖西南地区和西北地区，还将辐射整个东南亚市场。 未来，保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆以及正在建设的江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等全工艺生产基地，将与长城汽车在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国的KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产格局。  厄瓜多尔KD组装厂 营销网络方面，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚、南非等国已成立海外营销中心，覆盖所在区域市场。如今，长城汽车海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。 顺应汽车工业的发展，目前长城汽车正积极打造全球品牌，继哈弗“5-2-1”全球化战略、长城皮卡“1-2-3”战略之后，今年9月，WEY品牌将继续出征德国法兰克福车展，并将向全球展示WEY品牌的最新成果。 同时，长城汽车旗下零部件企业——蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器以及长城控股旗下蜂巢能源也将首次参加法兰克福车展，与WEY品牌相互呼应， 展现中国汽车工业的强大技术实力。　　 长城皮卡“1-2-3”战略 回顾近些年长城汽车的发展战略，在迎合市场发展的同时又把握住未来发展趋势。可以说，目前长城汽车正在从研发、生产、销售、供应链以及品牌形象建设等方面，全面向全球化转型，以品牌带动产品附加值、高效管理降低成本、全球视野解决研发投入增加以及人才供给等问题。 相信，随着长城汽车“新四化”与全球化战略的逐步落地，长城汽车将进一步提升品牌影响力，提升市场占有率，成为中国汽车的中坚力量。

10月11日，日产中国发布9月销售业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1-9月累计销量为1,019,742台，同比增长3.5%，持续增长。 2021年1-9月，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）销量为829,327台，同比增长2.7%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为181,064台，同比增长15.0%。 受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺、经济放缓及轻型商用车板块竞争加剧等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的9月销量为104,443台，同比下降26.2%。 乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）9月销量为84,754台，同比下降28.9%。日产轩逸系列、第七代天籁ALTIMA、逍客和SUV系列车型以及启辰D60、T60、启辰星和启辰系列电动车型等推动了东风日产本月销量的增长。 轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）9月销量为18,551台，同比下降6.7%。 日产汽车中国区销售业绩*（乘用车+轻型商用车+整车进口） 东风汽车有限公司乘用车事业板块（东风日产和启辰） 东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产） 日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“包括日产汽车在内的整个汽车行业的业务持续受到外部因素影响，面临着挑战。” 他表示，在外部因素的持续影响下，今年余下时间的汽车市场仍存在很多不确定性。 在重重挑战下，日产汽车在华成功发布了全新一代奇骏，启辰大V两款车型，同时，备受期待的e-POWER中国首款车型也已在9月底亮相，山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生补充道：“日产汽车正按照计划不断推出新产品，加速电驱化产品在中国市场的布局。” 具体来看 东风日产9月和1-9月的轿车和SUV车型销量表现如下： Ø  日产第七代天籁ALTIMA（销售15,970台，同比增长35%，环比增长6.3%），轩逸系列（销售39,250台）和骐达TIIDA（销售3,277台）推动了本月东风日产轿车车型的增长；日产第七代天籁ALTIMA（累计销售109,434台，同比增长40.5%），轩逸系列（累计销售377,153台，同比增长6.1%），骐达TIIDA（累计销售42,362台）推动了1-9月东风日产轿车车型的增长。 Ø  日产汽车SUV系列的9月总销量为21,427台。逍客（销售13,588台，环比增长1.8%）推动了本月东风日产SUV车型的增长；日产汽车SUV系列1-9月累计销售245,526台。逍客（累计销售117,861 台，同比增长14.7%）推动了1-9月东风日产SUV车型的增长。 Ø  启辰D60系列（销售2,012台），启辰星（销售1,004台）和启辰系列电动车型（销售928台）推动了启辰9月的销量增长。启辰1-9月累计销量为50,897台，同比增长1.8%。 QX50和Q50L推动了东风英菲尼迪9月的销量增长。 东风品牌轻卡系列累计销售143,114台，同比增长13.3%。东风多利卡系列（累计销售49,980台），东风途逸系列（累计销售11,680台），东风小霸王（累计销售24,681台）和东风福瑞卡系列（累计销售19,082台）推动了东风汽车股份有限公司1-9月的销量增长。 日产纳瓦拉（Navara）（销售1,068台）和东风锐骐系列皮卡车型（销售3,072台）推动了郑州日产9月销量的增长。郑州日产1-9月累计销售37,950台，同比增长22%。

近日，日产汽车公司在日本枥木工厂展示了其全新生产线，全面开启“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory），通过利用创新技术支持新车型制造，为公司实现碳中和做出贡献。同时，日产汽车公司还宣布了到2050年在其全球制造工厂实现碳中和的路线图。 　　　　　　　　　　 “日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）在日本枥木工厂揭幕 日产汽车公司生产和供应链管理执行副总裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）先生表示：“汽车行业正处于变革时期，解决全球气候变化所带来的挑战迫在眉睫。这是增强日产汽车DNA——‘产品制造’（monozukuri）实力的良好契机，以研发和应用创新技术来应对挑战。” 日产汽车公司生产和供应链管理执行副总裁坂本秀行（Hideyuki-Sakamoto）先生致辞 “日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory） 自智能工厂建设以来，日产汽车通过高质量、高效率的制造流程和“工匠”（Takumi）级的精湛技能不断打磨汽车生产工艺。当下，制造业相关的商业环境正在经历着重大改变。如在日本，为应对老龄化社会和严重的劳动力短缺问题，传统的劳动密集型制造业亟需转型，以及对不可预见情况如气候变化、流行病等的管控。与此同时，随着汽车行业向电驱化、智能化和智能网联化的转变，汽车结构和功能变得更加先进和复杂。 “日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）通过高质量、高效率的制造流程和“工匠”（Takumi）级的精湛技能打磨汽车生产工艺 日产汽车公司在其位于日本的枥木工厂引进了“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）计划，以应对这些需求和趋势，包括： 1.利用掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型； 2.改善工作环境，使工人们能够舒适地工作； 3.实现零排放生产体系，加快实现脱碳社会。 枥木工厂计划在本财年生产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。 掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型 实现碳中和目标 日产汽车计划到2050年在整个集团的企业运营和产品生命周期*实现碳中和。公司将从“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）开始，进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力，并努力提高能源和材料的使用效率，在制造环节实现碳中和。到2050年，公司通过引进创新生产技术，减少能源使用，让工厂设备实现全面的电驱化。为实现制造工厂的碳中和目标，所有使用的电力都将从可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池中获得。 “日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）的所有电力都将来自可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池 坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）先生补充道：“日产汽车公司将以枥木工厂为起点，在全球范围内推广‘日产智能工厂’（Nissan Intelligent Factory），同时公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型。与此同时，公司还将继续推动制造业创新，丰富人们的生活，获得长远发展。” 日产汽车公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型

新能源车越来越多，如果文章前的您是一位新能源车主，（本篇文章我们以纯电动车型作为考量）您当时的购买初衷是什么？对于大多数购买电动车的消费者，限牌+用车刚需是主要原因；但是也有的是因为喜欢电动车的驾驶感受，平顺、安静、出行成本低，毕竟电动车可以不用像汽油车承担那么高的油费。 但是有没有想过，您所有节省出来的费用，等你卖车的时候全都要还回来。改编一句名言：所有电动车暗中的馈赠,早已暗中标好了价码……。 跑题了，言归正传，我们今天说说电动车品牌的龙头特斯拉。为什么说是龙头？在纯电动领域，特斯拉的品牌力是排第一的，不接受反驳。品牌力第一，那“值钱能力”是不是也是第一？先看看下边的新能源汽车保值率排行表。 特斯拉保值率高的原因 从以上保值率排名也可以看出，特斯拉的品牌效应毋庸置疑，品牌溢价导致的高保值率已经超过部分传统燃料车型，品牌知名度会直接影响品牌的保值率，这应该是特斯拉保值率可以这么高的原因之一。 我们先说好的，说说特斯拉除了品牌效应，还有哪些地方帮助自己保值： 1、高密度电芯+优秀的电池热管理系统，简单说就是让特斯拉车型的续航长、性能佳。纵观全球市场，续航500km以上并且很续航里程稳定的电动汽车不多， 拿2016款特斯拉Model X来说，NEDC续航里程都可以达到507公里。续航里程越长，其保值率就会越高。这话一点不假。 2、以国内为例，大街上Model3越来越多，说明消费者在认可，更深层面的原因是，国内对电动车的补贴额度越来越小，这也使享受不到补贴的进口车型有了一些优势。在人们购买力不断提升的当下，多加几万块或者十几万买辆进口车、有面儿的车对于购车年龄不断年轻化的今天似乎并不是什么难事。 数据很有面儿，但是放在个人消费者身上来说，尽管保值率有指导意义，但实际交易的时候，消费者真的很”痛苦”。 以2016年12月上牌的特斯拉Model S 90D为例，当年开票价格95万，两年车龄，公里数2万，车商表示35-40万元收。保值率为40%，实际上三年车龄的Model S保值率大概33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。这么看来，买辆二手特斯拉似乎比较划算。 特斯拉保值率并不是那么美好的原因 原因之一：算是特斯拉自找的，那就是不定期的下调或者上调官方指导价，上涨还可以，先买车的车主比较开心，而官降就不一样了。特斯拉在今年3月份的时候就曾因为降价，引起了中国用户的抗议。当时一些车主在特斯拉的体验店外拉起了横幅，希望特斯拉能给出解决方案。而后续结果也不了了之。以Model X P100D为例，一夜间降幅34万。严重打击了老车主的心气，更严重的是影响到二手车的的价格，之后来来回回小幅上调了几次指导价，但还是无法打消消费者的担忧情绪。 原因之二：竞争。购买特斯拉的人群不管怎么说，对于保值率似乎并不是很看重，这辆车的面子效应要大于实际使用效果。可以这么说，富豪朋友们之间也是有攀比之心的。这车做工谁都知道，车价百万，三十多万的做工水平。但这都不重要，得有，光你有不行，我也得有。等到不想要的时候，随便一出手，车价便宜一些对自己也没什么太大的影响。 原因之三：个认为算是刨去官降最狠的原因，自燃。今年4月21日在上海小区地下车库发生一起特斯拉Model S自燃事件，静态停驶中突然冒烟起火并伴有爆炸声，使得特斯拉以及旁边的奥迪和雷克萨斯共三辆车燃烧得只剩“骨架”。自燃事件不是孤例，5月在香港街头，一辆特斯拉Model S停驶中冒烟起火。这无疑也增加了消费者恐慌的情绪，且这种情绪蔓延到整个新能源行业。由此也引出了下边第四个原因。 原因之四：许多特斯拉的车主在官降、自燃之后放弃了特斯拉，选择了同价位的保时捷卡宴、宝马X5等豪华品牌的燃油车型。什么？你想问他们的指标怎么来的？我来为你解答：1、他们很多人名下有很多车，随便置换一辆即可。2、有多一半的车主买特斯拉用的是燃油指标，随时可以切换回去那种。个人认为，就不要为这些特斯拉用户去操这份人家根本不会操心的心。 特斯拉这样的纯电动车型，开2年价格直接减半甚至更多不用意外，是新能源车的通病，不仅是国内市场，国外市场也同样如此。 大幅度降价，对于刚买车车主来说确实难以接受，车辆在停放状态自燃，恐慌情绪会蔓延很久。在大消费背景下，大多数消费者就连全新的电动车都很难接受，那对二手电动车更是不会考虑，终端的市场本来就小，这也会导致电动车贬值高。 综上，过些日子买辆二手特斯拉似乎比较划算。

日前，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中，汽车成为了重点释放消费潜力的领域。《意见》指出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。 国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见 党中央、国务院高度重视发展流通扩大消费。近年来，各地区、各部门积极落实中央决策部署，取得良好成效，国内市场保持平稳运行。但受国内外多重因素叠加影响，当前流通消费领域仍面临一些瓶颈和短板，特别是传统流通企业创新转型有待加强，商品和生活服务有效供给不足，消费环境需进一步优化，城乡消费潜力尚需挖掘。为推动流通创新发展，优化消费环境，促进商业繁荣，激发国内消费潜力，更好满足人民群众消费需求，促进国民经济持续健康发展，经国务院同意，现提出以下意见： 其中第十条：释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。（工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、商务部按职责分工负责） 政策解读 《意见》第十条中提到两点：1.结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的措施，对购置新能源汽车给予积极支持。2.进一步落实全面取消二手车限迁政策，特殊区域应允许符合排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。自2010年底开始，北京、广州、天津、杭州等地陆续落实“汽车限购令”，多年来，汽车限购+限行似乎已成为了“大城市”的标志。实际上，限购虽能有效缓解交通压力和大气污染，但也在一定程度上抑制了消费活力。 《意见》并不是首个提到取消汽车限购的政策。今年1月以来，为了稳住汽车消费，已有四次直接的政策涉及。这一连串的文件下来，足以看出国家对放宽汽车限购的重视程度。另外，进一步落实全面取消二手车限迁政策的措施，亦是二手车商、二手车意向消费者的福音，但《意向》中明确提到要在“符合排放标准”的前提下。那些已经实施国六排放标准的城市，二手车流通依旧有压力。但无论如何，放宽汽车限购、取消二手车限迁都能有效释放汽车消费潜力。 随着政策释放的消费潜力，二手车市场有望迎来快速发展。数据显示，2018年，我国二手车销售总量达到1382万辆，同比增长11.5%，但与发达国家相比，我国二手车市场规模仍相对较小。2017年，我国二手车/新车销量比为0.43，这一比例在美国、德国、英国分别为2.2、2.1和2.6，这表明，我国二手车销量规模仍有4-5倍的成长空间。 通过了解，近年来全国二手汽车交易量呈现逐步上升阶段。2016年全国累计完成交易二手车1039万辆；2017年全国累计完成交易二手车1240.09万辆；2018年全国累计完成交易二手车1382.19万辆。通过本次新政2019年的二手车交易量或可大量增加，这也预示着国内消费观念的良性转变，充分利用资源，减少资源浪费。 58车观点 自去年中旬，我国的汽车市场从持续增长阶段逐渐走向低迷，消费者购买能力持续下降，汽车销量一直处于下滑状态。据统计，2018年是我国汽车史上28年以来首次实现销量负增长的一年，在进入2019年后，我国的车市状况依然没有得到改善。由于国内大部分地区提前执行了国六标准，导致新车销量进一步下滑，迎来了真正的车市寒冬。 今年1月以来，为了稳住汽车消费，国家已四次发布有关取消汽车限购的政策。其中国家发改委、商务部等在6月6月联合发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（简称《方案》），《方案》中明确提出，严禁各地出台新的汽车限购规定，“已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用。与此同时，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。 国家的政策越来越明确，发布的节奏也越来越密集，但相对应的却是各大限购城市并没有很积极的表现。自今年多部政策发布以来，仅有广州、深圳两地响应，对摇号指标进行了扩充，增配18万辆摇号指标，而其它限购城市则未作出反应。目前，实施限购的城市有北京、上海、广州、贵阳、天津、杭州、深圳、海南。 对于是否应该彻底取消汽车限购措施，业内一直存在不同的声音。一方观点认为，汽车限购损害了消费者的购买自由，是地方政府为解决拥堵而推出的“懒政”。但也有观点认为，在当前的国情下，如果不对汽车进行限购，大量的购买需求将瞬间爆发，对城市的管理和生存环境都将造成不可控的影响。在这种情况下，汽车保有量已经很大的北京、上海等一线城市取消限购的可能性很小几乎成为共识。 各地政府实际上都面临同样的课题，就是如何逐步放开限购，使限购城市的购买力得到逐步释放。目前国内众多因素在决定着车市的走向，下半年中国车市究竟能不能恢复增长现在还难以下定论。中国汽车市场还远没有达到饱和的水平，相信在车企的努力和国家政策的共同促进之下，国内汽车市场能够早日走出寒冬。

近日58车从一汽奔腾官方获悉， 2019年8月，一汽奔腾实现销量10039辆，同比上涨96%。2019年1-8月，奔腾品牌累计销量同比增长20%。在今年上半年，一汽奔腾取得了不错的销量成绩，8月继续了上半年的良好势头，并且根据后续规划，奔腾全新旗舰级SUV“T99”将于今年10月正式上市，其官方起售价预计将低于15万元。  销量解析 去年在整体车市环境遇冷的情况下，一汽奔腾全年销量为88595辆，同比下降18%，这也是该品牌在2010年销量（B70/B50/B30）突破十万辆之后跌入的最低谷。而在之前两三年时间里，奔腾的销量也一直落后于大市。2015年，一汽奔腾品牌销量接近15万辆，同比下滑30.8%。到2016年，一汽奔腾销量仅为10.73万辆，较上年下跌29.3%。2017年，全年累计售出新车11.54万辆，同比增长13.7%，虽然销量略有回升但总销量仍未达到2015年的高度。   同比增长96%  环比增长28% 不过到了2019年，一汽奔腾重新焕发出活力。今年上半年同比增长4.1%，6月份的销售成绩突出，销量达到了13434辆，同比增长167%。今年1-8月，一汽奔腾销量累计增长20%，8月的销量更是同比增长96%，达到10039辆。  8月一汽奔腾销量最多的依然是X40，达到3,727台，T77紧随其后达到3,542台。另外于8月3日上市的T33也获得了销量2,100台的好成绩。继T77和T33之后，奔腾T系列又将发布一款全新的SUV车型T99。据悉，T99搭载了红旗HS5同款2.0T涡轮增压发动机，中控台采用了双12英寸贯通式液晶显示屏，配备升级版D-Life系统、智能驾驶、3D全息投影、人脸识别等诸多功能。 58车点评 自2018年底以来，奔腾汽车在原有的B系列轿车和X系列SUV基础上，增加了T系列SUV车型。数据显示，自去年年底T77上市以来，其销量逐步增长。新上市的奔腾T33是T系列第二款车型，共推出12个版本，售价区间为6.98-9.98万元，这与现在的奔腾X40价格区间几乎重叠。此前奔腾官方曾表示，奔腾在换标之后的第二步就是重新梳理产品线，奔腾老产品B系列轿车和X系列SUV将逐步退出市场，取而代之的是全新战略车型。  奔腾品牌今年众多的大型营销活动成功引起了客户的关注，这与今年销量的增长有着密不可分的联系。在线上营销方面，奔腾利用直播卖车，让消费实现“云购车”。今年4月和7月，奔腾联合小米推出奔腾T77米粉定制版，一经发售就被抢购一空。奔腾T77作为《奔跑吧3》节目的官方指定用车，极大的提升了在年轻领域的曝光度。另外奔腾T33与新浪“超级红人节”联合，借网红之力营销进阶，让一汽奔腾从传统走向年轻。 在产品和营销的共同推动下，一汽奔腾今年销量持续增长。对此，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆表示：“我们认为今年下半年销量将会比上半年销量更好，所以预计今年可以完成15万年销量目标，而接下来上市的T99将是助力品牌向上的首款车型。”随着新车的上市，在今年下半年，一汽奔腾将获得更多的机会，但持续低迷的市场对于奔腾来说仍然是一个不小的挑战。

第二十二届成都国际汽车展览会（以下简称：成都国际车展）将于9月5-14日在中国西部国际博览城盛大举行。展会由成都市人民政府和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合主办，成都环球世纪会展旅游集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司和中国国际贸易促进委员会四川省委员会共同承办。根据展期安排，媒体日为9月5日，9月6-8日为专业观众日，9月9-14日为普通观众日。 本届车展启用“智汇蓉城·乐驾V来”全新主题，吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等130多个汽车品牌齐聚蓉城，预计展出车辆1600余辆，展会总规模20万平方米，整个展期预计吸引观众75万人次。成都国际车展作为一张响亮的城市名片，积极响应成都打造国际性消费型城市的战略定位，同时按照“三城三都”发展战略和新时代发展需求，今年移师中国西部国际博览城，新馆位于成都市天府新区，全新的场馆将助推车展展现全新风貌。 看好西部，品牌大手笔投入 在“一带一路”国家利好政策的推动下，成都作为“一带一路”与长江经济带的战略交汇点已名列新一线城市之首，不仅GDP总量排名全国第八，在车市寒冬中也表现出十足的韧性。去年中国车市出现了近30年来的首次负增长，但成都车市的销量依然位居中国西部城市榜首。日前，党中央、国务院高度重视发展流通扩大消费，指出将培育消费热点，释放汽车消费潜力，支持购置新能源汽车。随着这一举措的开展将有力加速汽车消费市场的复苏。 多年来，成都车展一直是各大品牌开拓西部市场的前沿之地，汽车销量的下行趋冷，无形间也使得成都车展的战略地位更为突显，众多汽车品牌今年仍然加大对成都国际车展的投入程度，对即将到来的“金九银十”销售季摩拳擦掌。本届展会将涵盖11个展馆及部分室外展场，展会总规模较去年增长30%，创历史新高。宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、长城、北汽、红旗、上汽通用五菱等原有参展品牌均大幅提升参展面积，带来多款车型和创新技术重磅亮相。 新能源区，展示汽车新未来 受补贴退破的影响，7月新能源汽车销量较之前有所下滑。但随着汽车行业朝着“新四化”即电动化、智能化、网联化、共享化的转型升级，新能源汽车仍具有巨大的发展空间和潜力。本届成都国际车展首度开辟“新能源专区”，蔚来、小鹏、爱驰、赛力斯等品牌新贵将空降成都国际车展，“实力派”——威马和前途也会惊艳亮相，众多“造车新势力”将向西南百万车迷展示其革新理念，引爆新能源车市热潮。 此外，传统车企的新能源系列及独立新能源汽车品牌如欧拉、几何等，将与“造车新势力”同台竞技。其中，东风雷诺首款纯电动车型雷诺 e诺将在本届车展上进行首发，上汽大众新上市的首款纯电动车型e-Lavida朗逸也将闪亮登场。 豪车独秀，点燃车市齐亮剑 豪华汽车在今年车市低迷的大环境下一枝独秀，今年上半年豪华汽车整体销量超140万辆，同比增长7.2%。本届成都国际车展仍将迎来超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、迈凯伦、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯和豪华座驾宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等的全擎出击，蓄势点燃西部车市。 其中，宝马独领风骚，首次拿下超3000平米巨型展位，位列本届车展展位榜首；梅赛德斯-奔驰与奥迪也以近3000平米的超大展位戎装登场，三大德系领军代表都将全面彰显其百年风范。值得一提的是，兰博基尼Huracan GT3 Daytona特别版将首次在中国展出，推广其赛车文化。雷克萨斯RX也将全新上市，英国豪华品牌路特斯和来自美国加州的Karma亦将首次亮相成都国际车展。 聚焦“三新”，先锋论坛引锋尚 成都国际车展历来以汇聚典型力量，引领锋尚潮流为己任。今年在中国国际贸促会汽车行业分会的指导下，成都国际车展组委会与《汽车观察》杂志社共同主办“首届中国汽车先锋论坛”将落子蓉城。届时政府和行业组织领导、车企领袖、专家学者、跨界时尚达人、潮流设计大咖等风云际会，聚焦汽车产业发展新科技、新消费、新潮流，从不同视角进行跨界与智慧碰撞，为市场提供前沿见解，为产业提供别样启迪。 此外，本届车展还同期举办2019关注度车型颁奖典礼、中国车市自媒体营销峰会以及中国汽车创新与趋势峰会等活动，多维度关注市场发展，探寻行业未来，为成都这座充满人文情怀与商业机遇的城市注入更多活力。 体验升级，精彩互动乐翻天 目前，各类车展上传统汽车性能展示早已无法满足观众日益增长的体验需求，作为国内A级车展，本届展会将原有静态展示向互动体验展示转型升级，创新开辟观摩体验区、动态体验区、互动活动区。 首次开设室外试乘试驾专区，开拓“赏车、玩车、试车”新体验。观众可在此感受劳斯莱斯、宾利等一纵顶级豪车带来的尊贵典雅，也可以感受兰博基尼、保时捷等来自欧罗巴的热辣肾上腺素感官刺激。多款曾只见于图片的经典老爷车车队将于9月6日从世纪城会展中心出发，沿城市中轴线一路向南抵达西博城车展现场，来一场时空交错的传奇旅行；旅行“归来”，观众便可在车展现场乘坐老爷车，置身车内与历史缠绵，感触经典。除了超跑和老爷车试乘，观众凭门票及有效驾驶证更能深度试驾“百辆爆款”新车，定让你全方位、多维度、真切体验速度与激情。 重金打造集互动性、趣味性、知识性于一体的“汽车文化博物馆”，2019辆依照真车比例缩小的珍藏精装车模惊艳亮相，在多媒体导览带领下与你一同领略汽车文化的神奇魅力；“汽车文化沙龙”将邀数名汽车资深研究员及玩车大家，与观众一同畅聊“车标的故事”等有趣话题。首度打造的成都国际车展·易车潮音节更将燃爆全场，华晨宇、老狼等明星大咖登台献艺，带领大家致敬每一个梦想，一起为生活鼓掌。 观摩、互动精彩纷呈，实惠、好礼也必现“诚意满满”，官方抽奖活动现场，观众凭门票玩游戏得好礼，终级大奖“万元油卡”只等花落谁家！连送9天好运连连。参与“官抖”话题#最美车模、#车展Vlog大赛、#车展十二时辰，就有机会赢千元油卡、品牌电器、车展门票、潮音节门票、MAC口红等丰厚奖品！ 服务升级  智慧智能齐助力（AI助力智慧展览） 在“黑科技”层出不穷的“5G时代”，汽车产业正在飞速更新迭代，电动化、智能化、网联化早已成为汽车行业发展的大势所趋。成都国际车展一直致力于“互联网+车展”的开发应用，尤其在信息化、智能化方面下足功夫：展会现场引进明星AI智能服务机器人“豹小秘”，结合海量数据库资源，集人脸识别、语音交互、自主导航等AI能力于一体，能够在展会场景下实现智能咨询讲解、展位智能导航、远程监控等功能，让观众感受全新智慧车展。此外成都国际车展官微继续采用AI机器人客服，使用与谷歌、微软并列入选全球7大最为领先的语音人工智能会话平台为观众服务，早在18年车展机器人客服已成功解答上万个问题，幽默风趣、高效准确，获得观众一致好评。 成都国际车展一直注重提升展会服务品质，力求为展商和观众提供更多便利。为了让更多爱车达人及观众朋友们一览车展在新馆首秀的风采，展前在车展官微、大麦网及天府通APP购门票均享高额优惠，还有“玩游戏抢秒杀”、家庭套票、情侣套票、学生半价票等多种特价门票，大幅让利观众。 车展现场的服务较历届更加精细化、人性化：WIFI全覆盖，让观众“短视频”、“现场直播”不掉线；特设多处共享充电宝租借点、免费手机充电桩、免费饮水点、咨询服务处、物品寄存处、医疗处、母婴休息室，以及品类丰富的中西式餐饮点，为观众提供方便舒适的观展环境。 交通服务方面，开设“免费接驳车”、“免费摆渡车”，无缝接驳展馆与地铁站、公交站；市区内多点位设立车展“免费直通车”，定时定点往返展馆，让观众观展出行省时省心。 展会期间，来自海内外的数千家媒体将第一时间奔赴现场，及时的为参展商和观众报道车展盛况。汽车之家、腾讯汽车、易车网、太平洋汽车、爱卡汽车、新浪、知乎、一点资讯、懂车帝、快手、蜻蜓FM等专业媒体均在现场特设展台，中央电视台、新华社、中新社、经济日报、文汇报、中国日报、中国商报汽车导报等国内主流媒体也将第一时间传递车展动态；四川电视台、成都电视台、四川人民广播电台，成都人民广播电台、四川日报、华西都市报、成都商报等本地主流媒体亦将全力出击，全方位报道本届车展。 走过第22个年头，成都国际车展正青春！就如春日里刚冒头的新芽，移师新馆的成都国际车展未来充满了无限可能。未来，成都国际车展将不断丰富展会内涵、树立展会个性、提升展会品质，向社会各界呈上中国西部地区最精彩的汽车盛宴。西部车市未来，尽在第二十二届成都国际汽车展览会！

2019年，距离荣威品牌成立已经过去了15年。这十五年对于世界汽车历史来说并不算很长，但在中国，这15年汽车市场经历了翻天覆地的变化，从无到有，又由热转冷，车企在瞬息万变的市场环境下，只有抓住机遇才能生存下来。2019年，车市已经从增量时代转化为存量时代，变革已经成为了每个汽车品牌必须面对的一件事。对于荣威这个“年轻”的品牌来说，变革不是最终目标，更重要的是要引领一个新的时代。  生来豪华 又要引领时代 罗孚于1904年发布了其首款车型，品牌历史已经超过了一百年，1994年被宝马收购，在宝马的技术加持下创造出多款优秀的车型。2004年，上汽购买了罗孚几乎所有的核心技术，让这个历史悠久的英国品牌在中国重新焕发出它应有的实力。进入新时代，荣威凭借其强大的产品力，一直引领着中国自主品牌汽车的发展。  在汽车行业，荣威是首个进入4G时代的。上汽荣威自成立以来立足中高端，不仅开创了互联网汽车新品类，还率先推动“互联网汽车”向“智联网汽车”的升级、迭代、进化，带动了国内互联网汽车的潮流。“你好，斑马”，这句唤醒语已经成了4G时代的一个标志。上汽集团乘用车公司副总经理俞经民曾说：“ 4G让手机和互联网汽车插上了翅膀，接通了虚拟世界；5G则将实现万物互联。5G是为汽车而生，互联网汽车是登陆探索，我们也希望基于这一点，推动上汽产品迈向5G。” 逆势上扬 彰显“上乘品质” 在整体车市下滑的大背景下，1-6月，上汽荣威总销量突破21万辆，同比增长6%。其中，上汽荣威6月零售销量47631辆，同比大涨40%。细分市场来看，SUV领域，荣威RX5系列延续一贯的热销势头，实现逆势三连涨，6月销量突破2万辆。荣威RX系列的另一款热门车型荣威RX3也表现不俗，凭借全新超爽系列的火力助攻，6月销量环比增长39%，领跑SUV市场。  车市寒冬，逆势突围，成绩背后离不开上汽荣威对“上乘品质”的极致追求。2019年8月28日，荣威诚意推出了全新的智联网硬核SUV荣威RX5 MAX，将以硬核精神和硬核实力再次推动汽行业的革新。 荣威RX5 MAX售价区间为11.88-18.98万元，共推出9款车型，分别提供1.5T、2.0T两种动力可选，另外还有搭载1.5T发动机+10速EDU变速箱插电混动车型，预售价21万-24万。荣威RX5 MAX是上汽荣威品牌推出的一款全新五座SUV，定位在荣威RX5和RX8之间。相比在售的RX5，RX5 MAX乘坐空间更大、科技配置更高，但价格却十分相近，极具性价比。  俞经民用“硬核”来形容荣威RX5 MAX。“外形上荣威MAX在家族式律动设计语言的基础上，首次引入“强韧”美学。荣威MAX的内涵通过强韧来表达。“硬核”在这款车的造型和内饰都能充分表达出来。这个车除了造型、外形、内饰以外，还实现了智能进化，将从4G向5G的智能网联进化，从设计到智能都实现了一个很大的升级。” 打造智能座舱 品牌不断突破  在2019年8月28日的发布会上，上汽与阿里再度联手，签署了《上汽阿里进一步深化战略合作框架协议》，实现5G时代汽车行业智能网联化转型，为中国汽车提供智能网联全套解决方案。双方将战略重组斑马网络和YUNOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。  “这几年上汽集团引领我们乘用车在‘新四化’上做了很大投入，包括和阿里的精诚合作。三年前斑马横空出世，才有了第一台互联网汽车，经过三年不断升级迭代进化、追求MAX精神，直到今天我们才敢讲这是智联网汽车，这是智能座舱，这是荣威RX5 MAX。”俞经民在专访中说道。 从全球首款量产互联网汽车RX5开始，荣威就坚持自己研发车机系统，而不是简单地从外部引入。通过这几年的不断进化，荣威RX5 MAX已经可实现首创的底层控制器单点升级。相信在阿里的辅助下，无论是RX5 MAX还是接下来荣威的其他车型都能在5G时代汽车智能网联方面具有持续、优势明显的战斗力。  荣威RX5 MAX延续了荣威大屏的传统，打造一款属于车主的智能座舱。操作系统使用斑马智行Pro 3.0，并具有蓝牙、导航、手机互联、脸部识别等功能。俞经民说：“升舱可能拿钱就可以升舱，登舱是登不一样的舱，总会有变化。将来我们还会变化的，更好的舱位会来。我们荣威RX5 MAX是全球首款量产智能座舱，我们领航了大飞机。我们最喜欢讲的，也最喜欢干的事情就是登陆探索，升级、迭代和进化。” 也许上汽荣威不是第一个提出智能座舱概念的车企，但绝对是第一家实现智能座舱落地量产的车企、绝对让用户可以体验到智能座舱的两个基本点、三个核心理念、五个核心特征的车企，同时让智能座舱持续地升级迭代进化，在5G时代引领新的汽车潮流，给用户千人千面的体验。  在全新的5G时代，荣威再次站在了时代的前沿，用全新的技术和概念不断突破，提升产品力的发展。上汽集团也将与阿里巴巴就下一代智联网汽车的核心基础技术进行合作研发，共同打造全球领先的汽车行业云和汽车数字化服务标准，并深化在出行服务平台领域的合作。未来，上汽荣威将不断推陈出新，为消费者带来更智能、更舒适、更具品价比的产品，在瞬息万变的市场环境下，不断突破，为中国车市燃起新的希望。

8月30日，中国人寿保险股份有限公司大单采购卡罗拉的交车仪式，在北京东仁天宇丰田经销店隆重举办。此次中国人寿大手笔采购538辆一汽丰田卡罗拉，用于业务一线现场勘查专用车，再次印证了市场对卡罗拉高品质、实用性和可靠性的极高认可度。 一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国出席交车仪式并表示：“本次中国人寿共计采购538辆卡罗拉，是我司公务车采购史上最大的突破。中国人寿能给予一汽丰田如此的信任和支持，让我们备受鼓舞。凭借优异的品质，卡罗拉必将为中国人寿的业务发展做好服务。”  中国人寿为什么采购卡罗拉？ 作为金融保险行业的龙头企业，中国人寿在全国各地业务覆盖广泛，需要大量的实地勘查与走访，因此对工作用车有着极高要求。卡罗拉的的耐久性、可靠性、燃油经济性在紧凑型轿车市场拥有良好的口碑，卡罗拉始终是紧凑型市场的热门车型，行业用户与卡罗拉同样青睐有加。卡罗拉在新老交替之际，获得中国人寿大单采购，进一步凸显公务车用户对卡罗拉品质的信心。 实际上，今年紧凑型轿车市场竞争日趋激烈，但卡罗拉车型在市场表现依然出色，今年1-7月位居同级别市场销量前列，而二手车残值更是持续保持同类车最高水平。卡罗拉出色的表现也助力一汽丰田销量逆势上扬，1-7月一汽丰田实现销量43.42万台，同比增长2.6%的佳绩。 而针对8月9日上市的全新第12代卡罗拉，一汽丰田更是充满信心。刘振国副总经理表示，“在丰田TNGA架构下，全新第12代卡罗拉在安全性、舒适性和操控性都得到了全面提升，将让更多的用户感受到TNGA的产品魅力。” 52年进化，紧凑型轿车新标杆 卡罗拉经过52年的进化，超越国家和地域，受到了各个行业及年龄段人群的欢迎。这也促进了卡罗拉的成长，真正成就了卡罗拉全球车型的地位。在国内。卡罗拉短短15年间受到众多消费者的厚爱，累计销售超过360万台，已逐渐成长为中国消费者所认可的“国民车”。 今年以来，紧凑型轿车市场竞争日趋激烈。1-7月，一汽丰田卡罗拉在核心竞品抢先登场的情况下，依然稳居细分市场前列，足见卡罗拉品牌难以撼动的市场地位。 今年1-7月，一汽丰田在整体车市下滑的情况下，共计销售43.42万台，同比增长2.6%，卡罗拉车型市场表现尤为抢眼，1-7月销量高居同级别车型前列。未来，在一汽丰田TNGA产品战略和“客户第一”的经营理念下，一汽丰田卡罗拉，有望获得更多消费者和其他行业大客户的认可。 关于全新卡罗拉 8月9日，全新第12代卡罗拉正式登场，其在TNGA架构下实现了“造型、动力、驾控、安全、智能”五大方面全面提升，给用户更高的产品价值、更有趣的驾乘体验。 新车采用低重心造型设计、外形更加活力与大气，立体而有层次感，整车看上去更具高级感。动力上，其为用户提供1.2T涡轮增压发动机与双擎1.8L阿特金森循环发动机两种选择，全面满足国六排放标准，其中双擎车型采用了丰田全新一代混合动力系统，综合油耗低至4.0L/100km。全新第12代卡罗拉的操控性能也大幅提升，前后全独立悬架设计加上同级独有的ACA弯道转向辅助系统，操控更精准、安全，让每一次转向都淋漓尽致。 全系搭载最新的丰田智行安全系统（TSS 2.0），具备L2级别自动驾驶的核心功能，并标配8个SRS气囊，全面保障出行安全；首次搭载了全新丰田智行互联系统，为客户提供”远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪”4大服务。同时，各项智能科技配置也超越同级，并实现超过一万元的产品价值提升。 正因如此，全新第12代卡罗拉也被誉为“史上最好的一代卡罗拉”，无论是产品力还是性价比都超越了市场期待，相信随着市场口碑的逐步扩散，卡罗拉将为更多家庭、行业用户提供高品质、高价值的服务。