东风汽车有限公司（DFL）今天宣布将东风英菲尼迪（DFI）作为一个独立的事业总部纳入东风日产（DFN）的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为DFN的第三个品牌。 英菲尼迪将充分利用DFN全价值链在研发、制造和管理，从规划到执行无缝连接上的优势，探索新的出行业务模式，为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面贡献力量，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。 这与DFL促进战略事业的发展、实现高质量运营和进一步促进英菲尼迪中国事业发展的精神是一致的。整合和协同之后，拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的DFN将聚焦于乘用车事业的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。2022年，由全新QX60等主导的英菲尼迪新一轮的产品导入将进一步满足中国消费者对豪华品牌的需求。 通过事业整合和优化等一系列的改革措施，DFL将一如既往为日产、启辰和英菲尼迪的消费者提供高质量的产品和服务。DFI的转型已于2022年1月1日开始。

北京，2019年7月10日，今天，宾利汽车迎来品牌创立100周年纪念日。宾利汽车中国携全系车型亮相活动现场，庆祝这一意义非凡的历史时刻。 宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（Kim Airey）表示：“自2002年宾利品牌与中国市场结缘，我们便十分荣幸地看到宾利汽车在中国备受青睐。未来，我们将秉承百年积淀，并矢志革新，致力于满足中国客户与品牌爱好者对于超豪华出行的至高期待，并与其共同谱写下一个非凡百年的全新篇章。” 宾利汽车融合奢华格调与强劲性能 1919年，华特·欧文·宾利先生（W.O. Bentley）创立宾利品牌，并致力于打造“一台快的车、好的车、同级别中最出类拔萃的车”。随后，这一造车理念始终为宾利品牌的发展指引方向。 在品牌创立初期，一群勇敢无畏的宾利客户——“宾利小子”（Bentley Boys）驾驶由创始人宾利先生设计的、具备非凡性能实力的宾利赛车驰骋于赛场，凭借赫赫战绩从此声名鹊起。1924年，性能澎湃的宾利3升车型为品牌首度摘得勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）桂冠。随后1927年至1930年，富有传奇色彩的宾利4½升、宾利6½升等经典赛车相继问鼎勒芒耐力赛，以此成就汽车运动赛事不朽的神话。 承袭纯正赛事基因，并融合精湛手工技艺，宾利品牌矢志打造兼具奢华气韵与澎湃性能的超豪华座驾。不仅于2002年为英国女王伊丽莎白二世登基50周年大典专属定制State Limousine车型，更于几个月后第六次缔造勒芒24小时耐力赛冠军的佳绩。这一品牌精髓延续至现代宾利车型，宾利品牌也继续为如今的宾利汽车引入先进技术。 秉承矢志革新 探索超豪华出行领域全新可能 从第一台宾利汽车在伦敦New Street Mews振声发动，到如今性能强劲、蕴藏精湛技艺的现代车型，宾利品牌始终秉承创始人宾利先生所主张的造车理念，引领超豪华汽车领域的变革。 宾利品牌最具革新性的超豪华四门轿车——宾利全新飞驰于百年庆典活动上演中国首秀，成为万众瞩目的焦点。该全新力作兼具运动轿车风范与超豪华座驾专属气韵，在研发过程中实现了技术与手工艺领域的多项革新。该全新力作为创新设计、性能表现与奢华格调树立全新标杆，成就同级别车型首屈一指的驾乘体验。 此次亮相庆祝活动的重磅车型还包括全新欧陆GT及全新欧陆GT敞篷版。自第一代欧陆GT于2003年问世，便定义全新超豪华运动旅行座驾细分市场，如今随着全新第三代欧陆GT的推出，宾利品牌重新定义超豪华运动旅行座驾典范。该车承袭欧陆GT车系经典设计风格，搭载性能强劲的6.0升W12 TSI发动机，并融合一系列创新设计理念，将宾利品牌所成就的澎湃性能与专属奢华生活方式提升至全新高度。 不仅如此，宾利品牌于2015年推出宾利添越车型，成功开创超豪华SUV细分市场。随后，添越V8与添越插电混动版相继问世，拓展了备受客户赞誉的添越车系阵容。添越V8搭载新一代4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，融合精致奢华、超凡动力、出色实用性与运动性能，诠释非凡运动格调。 作为宾利品牌旗舰家族力作，为中国市场专属设计的宾利慕尚长轴距版也亮相此次活动，承袭纯粹品牌基因，由宾利汽车个性化定制部门Mulliner精心匠制，演绎纯正英伦奢华格调。动力核心搭载宾利汽车经典的6¾升V8发动机，以及后排空间的加长，彰显宾利品牌在打造兼具澎湃性能与优雅奢华格调典范座驾领域所具备的精深造诣，致力于满足富有远见卓识的中国客户对于超豪华座驾的至高期待。 开启下一个非凡百年的全新征程 2019年7月10日是宾利品牌100周年华诞，世界上仅有少数汽车品牌，经历过这一非凡的历史时刻。历经百年岁月洗礼，宾利品牌持续引领超豪华汽车的发展，不断定义和开创细分市场并树立众多行业标杆。 在这一值得铭记的历史时刻，宾利品牌不仅回顾在全球取得的非凡成就，更将秉承百年革新精神，探索超豪华出行领域的全新可能，引领可持续发展的超豪华出行方式的未来，于此携手非凡之士共同开启下一个非凡百年的崭新篇章。

2022年1月5日，58汽车主办的2022年第一届智能新能源汽车营销峰会在海口举办。本届峰会紧密结合市场趋势，以“置·新生态 智·变未来”为主题，聚焦新能源汽车营销市场的新风向和新机遇。 置·新生态，智·变未来 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠、中国国际贸易促进委员汽车行业分会助理会长柴占祥、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅、国家信息中心副主任徐长明、58汽车总经理林东等行业领袖应邀出席，对存量市场新能源消费趋势进行深入解读。 58汽车总经理林东在以《置·新生态，智·变未来》为主题的演讲中表示，汽车行业在政策驱动和资本加持下正快步迈向智能化的时代，智能汽车的装备率在2025年达到80%，2030年每一辆汽车都是智能汽车，智能汽车的发展潜力非常巨大。随着消费者换购新能源车型的意愿逐年递增，乘用车市场正迅速由首购为主的增量市场切换为增换购为主的存量市场。  新能源汽车技术快速迭代和产销总量的双双崛起，促使消费者对新能源汽车保值率关注度提升，而这又进一步促使消费者对新能源汽车购买力的提升，以及置换需求的增长。新能源汽车的保值率也逐渐成为影响消费者购买决策的重要因素，有数据表明，近七成的纯电动车车主希望新能源车在购买五年后的保值率能保持在新车原价的30%—50%。 活动现场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以《新能源汽车渗透率分析》为主题，阐述了中国新能源车市场在刚刚过去的2021年的表现。在疫情波动的影响下,新能源车在有疫情的地区保持相对较好的态势，换购在大幅增长，中国新能源车用车走势呈现爆发式增长，而微型车市场出现了一定的萎缩。2021年中国新能源乘用车产量达320万辆，新能源补贴政策超预期、纯电动车乘用车补贴是阵痛重要因素、插混车型的产品突破、纯电动车续航里程回归理性、新能源乘用车出口成为新增长点。 国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅在《新能源汽车技术发展趋势分析》中表明，我国汽车制造业当前正面临三大挑战：一是国际先进汽车企业的技术优势日益扩大，二是汽车工业大环境遇冷，三是突发疫情带来的负面影响。而在谈到新能源汽车产业变局与技术发展趋势时，他表示，未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘，而是电池、芯片、操作系统、数据，汽车将成为软件定义的智能移动终端。 关于智能汽车发展趋势，国家信息中心副主任徐长明在《智能化成为汽车新卖点》的主题演讲中谈到，现阶段汽车购买者变化明显，95后的比例在提升。在技术爆炸、物质相对富裕的成长环境中，95的更倾向于选择贷款买车的消费方式，而车辆的智能化对95有的购车决策有很大影响。 构建新能源车置换体系 竭力打造智能化 对于如何构建新能源汽车置换生态体系，参与论坛的各方新能源智能汽车厂商嘉宾也表达了自己的看法。 蔚来企业传播高级总监马麟表示，蔚来考虑整体商业模式不仅仅是考虑新车，而是考虑未来十五年的事情，必须考虑如何能够在全生命周期内提高产品价值。另外，蔚来还在努力做到使产品在接下来的十年内不出问题，为用户不断地提供智能升级并搭建自己的二手车体系来促使保值率运行在高位，保证蔚来在二手车和置换方面有足够的竞争力。 长城汽车股份有限公司数控品牌CMO王伟伟谈到，新能源汽车品牌的确面临机遇和挑战，欧拉的整体目标客户人群增购是比较多的，家庭增购比较多。欧拉的机遇在于用户对于品质的认可以及对中国品牌的支持，而挑战则在于能否抓住高端燃油车型用户的置换需求。 在谈到智能化对于新能源车的影响方面，电动屋首席销售官刘宏伟表示，智能化的前提是首先保证车本身的质量可靠，保证基本配置功能的使用，在做好新能源车本身的前提下辅助适度的智能网联。 而北汽营销公司副总经理沈鹏则认为，智能化定义最核心的源头其实在与找对人群，定义产品之前先要定义好目标用户，需要结合用户需求和自身的优势去发展。 活动现场，58汽车还公布了2022年58汽车首届中国智能汽车置换用户关注度风云榜“置”檀奖的获奖名单。其中，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、广汽埃安、欧拉、蔚来、小鹏、长安新能源、哪吒汽车、理想汽车获得置换关注度十佳品牌，为汽车行业决策提供参考。未来，58同城将持续为客户带来真实的线索价值，为用户置换购车决策提供必要的数据支撑，助力新能源汽车营销市场优化升级。

1月6日，2022第四届海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会正式开幕，上汽通用五菱携旗下GSEV车型强势登陆。在车展现场，上汽通用五菱公布GSEV车型全球最新销量突破75万辆……听到这个消息，我惊愕的嘴巴迟迟没有合上，这多少有点出乎我的意料，应该说出乎很多人的意料，因为曾经式微的微型车市场，硬生生被上汽通用五菱通过电动车给拯救回来了。 洞察市场需求 五菱有句口号：“人民需要什么，五菱就造什么”，大家应该都听过很多次了，五菱确实一直在践行着这句话。早在2014年，上汽通用五菱就紧跟国家发展新能源汽车的战略方向，结合汽车消费升级和用户年轻化趋势，以新四化战略为核心加快创新步伐，重点发力小型新能源汽车市场，着力打造全球小型纯电动平台（GSEV-Global Small Electric Vehicle）， 重新定义小型电动车的空间、安全、能耗、能源补给和服务。基于GSEV 架构研发的车型，拥有极简的物理平台、开放的硬件平台、融合的软件平台和智慧的云端平台， 共同构成全球小型电动车架构最核心的基础内核。通过推进集成化、模块化创新与精确的市场洞察，GSEV 成功开拓了中国小型新能源蓝海市场，为企业赢得了全球新能源汽车普及者 地位 ，备受国际关注。 之后大家都看到了，经过多年的正向研发，上汽通用五菱自2017年开始投放GSEV系列产品，在2020年推出宏光MINIEV后，该车受欢迎程度犹如黄河泛滥一发不可收拾，上市至今销量突破55万，2021年1月、4月、7月、8月、10月五度登顶全球新能源汽车销量冠军，成为全球小型新能源领导者，且连续16个月稳居中国新能源销冠。再加上五菱NanoEV、宝骏KiWi EV等GSEV车型，截止2021年12月31日，累计销量突破75万，引领了国内小型新能源汽车的发展方向。据数据统计，中国每卖出2辆小型新能源车，就有1辆GSEV，创造了全球小型新能源汽车的销售纪录。 助力中国新能源推广普及，推动绿色发展 五菱可谓是凭一己之力推动了新能源微型车的发展，因此也受邀参与新能源行业标准制订，其中包括：国际标准1份、国家标准89份、行业标准18份、地方标准1份、团体标准8份。另外上汽通用五菱汽车股份有限公司的企业标准也荣膺中汽研颁布的中国新能源企业标准“领跑者“证书。 上汽通用五菱在海口车展现场发布了《GSEV用户出行白皮书》，数据显示GSEV车主累计行驶里程55亿公里，累计减少碳排放量104万余吨，相当于五个神农架国家森林公园一年的二氧化碳吸收量，为助力国家实现“碳中和”“碳达峰”目标做出了显著贡献。 用户共创MINI人生，链接75万出行社交圈 达成销量里程碑的同时，上汽通用五菱更深度洞察用户需求，在LING Club为75万GSEV车主打造线上共创阵地——MINI人生，并上线漫游计划及年度账单两大版块，通过数据功能记录、轻社交功能、福利游戏等方式，为GSEV车主搭建属于自己的人、车、生活玩乐阵地，与用户共创共玩社交出行新体验。 （LING Club-MINI人生） 用户共创新能源潮妆文化，五菱少女全球美拍之旅开启 在55万宏光MINIEV用户中，有一群热衷时尚潮妆、喜欢通过潮创宏光MINIEV表达个人时尚主张的年轻女性用户，她们被称为“五菱少女”。洞察到五菱少女的潮妆出行诉求，五菱通过积极举办线上线下多元活动与五菱少女一同开创了潮妆文化，引领了汽车文化新风尚。五菱官方还从多场活动中邀请了多位五菱少女来到发布会现场，正式启动五菱少女全球美拍之旅，活动上，上汽通用五菱宣布将把与用户共创的美拍大片制作成《50°C菱感LIFE》杂志，线上线下共同发刊，持续引领中国新能源潮妆文化。 五菱凭借GSEV车型成为新能源微型车的领军者，开拓了中国小型新能源蓝海市场，特别是宏光MINIEV这款车的热销引发全球媒体关注报道。宏光MINIEV这种表现让我想起了当年的五菱宏光这款车，从一款MPV换到了新能源微型车，五菱又打造了一款“神车”，实在让人惊叹！

2022年1月7日，上汽通用五菱官方宣布，旗下首款全球战略级SUV——五菱星辰12月销量达到19073辆，环比增长22%，自2021年9月上市以来2021全年累计销量已达到54563辆。在搜狐汽车2021-2022年度大选中，星辰斩获“十佳年度汽车”大奖！上市以来，依靠自身“十万元内超能打”产品力和舒适用户体验，星辰的市场表现持续攀升，实现了销量与口碑双丰收。 荣膺“十佳年度汽车”，人车互动持续升级 2022年1月5日，五菱星辰于搜狐汽车2021年度大选中荣获“十佳年度汽车”大奖。星辰在外观设计、科技配置等严苛复杂的评审标准中脱颖而出，凭借其前卫独特“翼动美学”设计、奢华绗缝工艺座椅、五菱全新自主研发Ling OS灵犀系统、以及通用全球制造体系BIQ-4级质量等一系列产品亮点，赢得评审专家们的一致认可。 自2021年9月星辰上市以来，五菱在人车互动与开放智能生态层面持续发力。2021年12月，五菱针对星辰搭载的Ling OS灵犀系统进行首次OTA升级，携手网易云首创车企与音乐平台战略合作，线下打造超感官音乐会，为用户带来持续的出行关怀与温暖。 五菱星辰上市四个月以来销量持续攀升，得到用户肯定的同时不断斩获行业奖项，这背后离不开其优秀产品力、业内领先Ling OS灵犀系统和6.98—9.98万元诚意价格三者的加持。未来，五菱将持续在夯实全球品质工艺的基础上，用更加智能生态的产品理念丰富人民的出行生活。

（2022年1月6日，北京）受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2021年1-12月累计销量为1,381,494台，同比下降5.2%。 2021年1-12月，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）销量为1,134,889台，同比下降6.4%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为234,309台，同比增长7.8%。 日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的12月销量为133,803台，同比下降20.8%，环比增长17%。 乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）12月销量为114,093台，环比增长18%。第七代天籁ALTIMA、轩逸系列、逍客和SUV系列车型以及启辰D60、T60、启辰星、启辰大V和启辰系列电动车型等推动了东风日产本月销量的增长。 轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）12月销量为18,625台，同比下降15.9%。 具体来看，日产第七代天籁ALTIMA（销售20,008台，同比增长24.8%），轩逸系列（销售50,492台，环比增长18.6%）推动了本月东风日产轿车车型的增长。1-12月，日产第七代天籁ALTIMA（累计销售163,741台，同比增长38.7%），轩逸系列（累计销售513,193台）推动了东风日产轿车车型的全年增长。日产第七代天籁ALTIMA分别创下12月及1-12月最佳销量纪录。 日产汽车SUV系列的12月总销量为23,175台，环比增长5%。日产逍客（销售16,618台，环比增长23.5%）推动了本月东风日产SUV车型的增长；1-12月，日产汽车SUV系列累计销售312,056台。逍客（累计销售161,152台，同比增长2.2%）推动了东风日产SUV车型的全年增长。 启辰大V（销售7,008台），启辰D60系列（销售2,537台），启辰T60系列（销售1,621台），启辰星（销售1,549台）和启辰系列电动车型（销售4,033台）推动了启辰12月的销量增长。启辰1-12月累计销量为87,816台，同比增长11.6%。 东风品牌轻卡系列1-12月累计销售155,366台，同比增长3.68%。东风凯普特系列（累计销售21,252台），东风多利卡系列（累计销售64,255台），东风途逸系列（累计销售15,745台），东风小霸王（累计销售30,696台）和东风福瑞卡系列（累计销售23,370台）推动了东风汽车股份有限公司1-12月的销量增长。东风汽车股份有限公司新能源车型全年累计销量为14,207台，同比增长70.78%。 日产纳瓦拉（Navara）（销售666台）和东风锐骐系列皮卡车型（销售3,039台）推动了郑州日产12月销量的增长。郑州日产1-12月累计销售51,821台，同比增长16.0%。

　　随着新能源汽车的逐渐普及，冬季续驶里程缩水甚至跳变是行业的痛点，如何提升低温续航里程已成为各大车企技术创新的重点。 　　2021年12月31日，中国汽车工程研究院股份有限公司发布了《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，经过对比测试，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率达67.5%，高于行业59.95%平均值，处于行业领先地位。中国科学院院士，清华大学教授、校学术委员会副主任欧阳明高表示，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率取得如此优异的成绩，对推动行业加快发展有着重要的意义，将促进小型新能源汽车全面替代小型燃油车。  　　2021年12月初，针对低温天气，工信部召开会议，要求整车企业、电池企业、研究机构等强化技术协同攻关，从根本上推动解决低温续航问题。为响应工信部的号召，2021年12月31日，上汽通用五菱在北京举办了“中国五菱 国货之光——新能源汽车低温续航技术创新发布会”，邀请国家工信部新能源汽车生产准入审查组专家王子冬、中国电动汽车百人会副秘书长刘小诗、中国汽研新能源技术部副部长欧阳、全国汽车标准化技术委员会副主任肖成伟等国内行业、高校、科研机构的专家、学者，围绕如何突破新能源汽车低温续航技术瓶颈，推动新能源相关标准制定等方面展开研讨。 　　肖成伟指出，五菱是中国新能源汽车标准体系建设的推动者，五菱推出的小型纯电动车产品，在全球竖立了标杆。肖成伟建议五菱接下来在小型纯电动车的电芯、模组等零部件标准化制定方面为行业发展做出更大贡献 　　刘小诗指出，中国要成为世界领先的汽车大国，必须有一款经济型的汽车，在未来十年，我们小型车从A00级到A0级到B级，这是中国成为汽车大国的重要标志，五菱为全球电动汽车的发展起到引领作用。刘小诗表示，我们的核心目标是推动全面电动化，在这个目标下，我们看到了五菱踩准了节奏，走在了发展的的前列。 　　上汽通用五菱作为小型新能源汽车市场的开创者，GSEV全球小型电动车平台产品累计销量突破70万辆。紧紧围绕用户使用场景和体验，上汽通用五菱通过在电池智能保温设计和整车系统智能标定技术等方面进行创新，实现了整车在提升低温续航里程上的优异表现。 　　下一步，上汽通用五菱将通过技术升级，推动用户体验进阶，以“开源节流、智能高效”的设计理念，围绕新能源整车的各纬度进行系统性优化，最大限度满足用户低温场景下的使用需求。在“开源”方面，围绕电芯正负极材料、电解液配方等多方面，不断探索提升电芯低温性能的方法；在“节流”方面，通过开发更加高效的热泵空调以及余热回收技术，全新升级整车全气候智能热管理系统，同时，电池智能保温研发也进入2.0时代，让电池“冬暖夏凉”；在“智能高效”方面，将创新端云多维算法融合，让低温能量估算更“聪明”。未来，这些创新技术将陆续应用到上汽通用五菱新能源汽车的后续产品之中。 　　此外，上汽通用五菱正在与国内最优秀的动力电池研发团队——欧阳明高院士工作站一起，共同探索研发更多贴近用户、提升新能源汽车低温性能的“黑科技”。 　　在发布会上，中国汽研还向上汽通用五菱颁发了中国新能源企业标准“领跑者”证书。在国家新能源“领跑者”标准讨论及测试验证中，上汽通用五菱旗下新能源产品获得了最优的一级评价，主要性能标准领跑行业。 　　中国汽研董事长李开国表示，上汽通用五菱积极参与制定了新能源汽车领域的多项标准，提升了小型新能源汽车的品质。上汽通用五菱GSEV平台新能源汽车获得企业标准“领跑者”称号，引领了国内小型新能源汽车的发展方向。 　　为促进新能源汽车行业的高质量发展，上汽通用五菱积极推动新能源汽车标准体系建设，参与制定新能源汽车行业标准共计117份，其中：国际标准1份、国家标准89份、行业标准18份、地方标准1份、团体标准8份。主导起草的行业标准《电动汽车传导充电用集成式交流供电标准插座》首次在行业内规范了小功率交流充电关于设施端的技术要求；主导起草发布的团体标准《电动汽车用交流充电插座》推动了广西新能源汽车产业的发展，形成了“五菱模式”；参与起草的国家标准《纯电动乘用车技术条件》进一步规范我国电动汽车的研发和生产，推动电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进电动汽车产业健康发展。 　　欧阳明高院士在总结致辞中指出，新能源汽车只有标准走向规范，整个行业才能走向成熟，大力推动新能源标准的制定，将有力地促进产业的规模化、规范化。上汽通用五菱在参与地方标准、行业标准、国家标准，甚至是国际标准制定等方面都取得了很好的成绩，这是很值得总结的。同时，宏光MINIEV低温续航里程保持率达到行业首位，也解决了小型纯电动车相比燃油车唯一局限。 　　心中有光，坚定前行。作为中国新能源汽车标准体系建设的推动者，中国五菱把为汽车强国崛起而奋斗作为己任，以人民需求为创新驱动力，让国货之光成为中国之光！

  58汽车基于二手车交易和新车留资数据的闭环生态链，从品牌、车系、价格、地域等多个维度整合数据，进行新能源汽车置换流向交叉分析，旨在通过增换购市场现状，帮助车企了解行业动向及趋势，为用户购车、选车提供帮助。   报告摘要：   ●换购市场来看，大部分用户仍会选择燃油车，仍有大量新能源市场换购需求待释放。   ●当前新能源汽车市场呈哑铃结构，但在紧凑级别仍然有机会可挖掘。   ●东部城市在新能源置换市场中热度高于其他地区，直辖市和省会城市也是未来可深挖的区域。   ●中国品牌是新能源置换市场的主力军，可通过开拓新能源市场撬动存量市场。   ●新能源置换用户原车多为高性价比车型，可针对此类用户推出友好置换政策。   ●经济实用性仍是新能源置换市场主旋律，厂商可重点布局20万元以下区间。   以下为报告正文：   （如需获取完整版报告，请关注58汽车官方公众号，回复关键词【置换报告】）