1月11日，大众中国公布2021年销量，2021年大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车330万辆（同比下降14.1%）。量产品牌受全球芯片供应短缺影响显著；保时捷、宾利和兰博基尼表现出色，创下新的年度销量记录，分别实现同比增长7.5%、40.0%和54.8%。大众汽车品牌及其子品牌捷达全年交付汽车超过240万辆（同比下降14.8%），但仍凭借11.7%*的市场份额，持续位居中国消费者购车首选。 大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“2021年是我们进入中国市场以来最富有挑战的年份之一。我们的订单量可观，但芯片供应短缺导致我们的产能无法满足客户需求。我们的整车厂以及供应商工厂受新冠肺炎疫情影响而关闭，加剧了产能不足的情况，进而导致我们失去了一定的市场份额。但是，得益于上半年的强劲表现，面临持续挑战，我们仍然能够保持领先的市场地位。展望2022年，芯片供应形势在上半年仍将波动，但有望会逐步好转，我们的生产在年内也将趋于稳定。” 冯思翰博士补充道：“尽管面临多重挑战，我们仍持续加速电动化转型。集团成功推出了10款新能源汽车，其中包括7款纯电动车型。我们的新能源战略势头强劲，新能源汽车销量翻番，纯电动汽车交付量增长两倍。我们秉持可持续发展理念的大众安徽MEB工厂以及大众安徽零部件工厂已经破土动工，并将于今年竣工，于2023年投产。此外，我们还制定了2030年中国战略路线图，将聚焦创新并打造强大的研发基地，以更快的速度推出包括数字化互联互通和自动驾驶技术在内的特定产品及服务，满足中国消费者的需求。 2021年，大众汽车品牌及其子品牌捷达在中国大陆及香港市场的销量超过240万辆（同比下降14.8%）。尽管过去一年充满挑战，大众汽车品牌仍是中国消费者的购车首选，并进一步扩展产品线，推出了7款新车型和6款改款车型。SUV车型全年交付量约71.8万辆，占品牌总销量的31.8%（2020年，该占比为29.9%）。同时，新能源汽车销量累计超过11.9万辆，同比激增128%，创下历史最高增长记录。这一亮眼表现主要归功于纯电动ID.系列车型的推出及其持续稳健的增长，包括两款ID.4车型，两款ID.6车型和ID.3车型。尽管自10月份以来，ID.系列车型生产持续受到芯片短缺的影响，截至2021年底，仍实现了7万台的交付量。捷达子品牌累计交付近17万辆，销量同比强势增长8.9%，市场份额占0.8%。 奥迪品牌2021年在华交付汽车70.13万辆。进口车型销量劲增53.9%，其中S和RS车型的需求分别飙升187.1%和124.7%。包括奥迪Q2L、奥迪A3 Sportback、奥迪A4 Avant和奥迪A6 Allroad在内的多个车型都在各自细分市场中处于领先地位，而奥迪Q8、奥迪RS 7、奥迪RS 6、Q5 L Sportback、Q3 Sportback以及Q2L e-tron等车型创下了各自历史最佳销量记录。随着上汽奥迪车型的交付和下一阶段的电动化攻势，奥迪品牌预计将在2022年实现进一步增长。随着首批包括Q4 e-tron、Q5 e-tron、奥迪首款“Roadjet”以及e-tron GT在内的MEB车型的发布，奥迪品牌的新能源车型也将得到全面加强。 得益于5月和11月分别推出明锐PRO和柯珞克MY 2022两款车型，斯柯达品牌2021年全年共计向中国消费者交付汽车7.12万辆。两款车型在2021年均获得业界广泛认可。在中国质量协会发布的中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）中，明锐PRO在其细分市场的用户满意度排名中位列榜首。在J.D. Power发布的2021年中国汽车产品魅力指数研究中，柯珞克在位列紧凑型SUV首位。 中国是保时捷品牌最大的单一市场，2021年，保时捷在华表现优异，在2020年历史销量纪录的基础上再次实现了7.5%的增长。尽管面临着供应瓶颈带来的挑战，保时捷仍实现了向中国客户交付汽车9.57万辆。标志性车型保时捷911延续稳健表现，销量同比增长67%，共交付汽车4002辆。Taycan市场需求持续强劲，交付量超过7000辆。

7月5日下午，广汽传祺•2019年第二届环粤港澳大湾区城市自行车挑战赛在广州市海珠区创投小镇召开新闻发布会。广东省体育局原巡视员、广东省产业协会会长王小康先生、广东省黄村体育训练中心主任、广东省自行车运动协会主席蔡建祥先生、广汽乘用车有限公司总经理助理李勇先生等嘉宾及媒体出席了本次新闻发布会。 发布会上，赛事主办方公布了本届自行车挑战赛筹备情况，并进行赞助商授牌仪式。广汽传祺将以总冠名赞助商身份， 携旗下明星车型全程为赛事保驾护航，打造一场精彩绝伦的体育盛宴。 助燃骑行激情，共创赛事精彩 去年，广汽传祺携手广东省体育局，成功打造首届环粤港澳大湾区城市自行车挑战赛，历时3个月，吸引了包括奥运冠军等十多万人参与，反响热烈，更被评为“2018年自行车运动年度最具影响力赛事品牌”。 本届赛事将秉承“以专业带动业余和大众广泛参与”的理念，建立以自行车运动为主题的“骑行+旅游”的新型体育旅游模式。广汽传祺将全力配合广东省体育局，积极推动大湾区各城市体育、文化、生态、旅游的融合发展，让“全民健身”与“全民健康”实现深度融合，共创大湾区品牌体育赛事。 今年夏天，第二届环粤港澳大湾区城市自行车挑战赛将在广州燃情启幕。不仅赛事时间跨度长达6个月，而且全面覆盖大湾区，先后跨越广州、佛山、东莞、珠海、惠州、肇庆、江门7大核心城市。此外，赛制将分为专业组、挑战组(骑游组)、儿童组三组对战，届时将有1万余名海内外自行车选手同场竞技，上演巅峰对决。作为本届赛事的总冠名赞助商，广汽传祺将与各方通力合作，为广大骑行爱好者们贡献一场更专业、更精彩的骑行盛宴! 以体育为平台，倡导积极健康生活方式 近年来，全民健身和体育运动如火如荼，广汽传祺紧贴消费者需求，深耕创新体育营销，利用年轻化、多元化的营销方式，与用户建立情感沟通平台，希望将青春活力、不断超越的品牌内涵传递给更多年轻人。 (广汽传祺·2018(首届)环粤港澳大湾区城市自行车挑战赛) 今年，广汽传祺已先后赞助北京半程马拉松、FINA冠军游泳系列赛等多项金牌赛事。此番再携手环粤港澳大湾区城市自行车挑战赛，广汽传祺力争成为国民健康生活方式的倡导者、传播新时代国民体育精神。 传承骑行者精神，坚持追寻伟大 骑行是一项健康且富有青春激情的运动，骑行者们在赛道上急速前进的拼搏之姿，诠释了奋勇向前、超越极限、突破自我的体育精神，这与广汽传祺“追求伟大”的品牌精神及” 敢梦想，勇担当，恒进取 “的品牌内涵不谋而合。 广汽传祺自成立以来，始终秉承着奋勇向前、坚韧不拔的骑行精神，十年如一日，在拼搏与努力的发展赛道上不断突破，从无到有、从小到大，创造了行业瞩目的“传祺速度”，成为中国汽车高端智造的标杆，六度蝉联J. D Power中国品牌新车品质冠军，持续领跑中国主流汽车产业。 今年是广汽传祺新十年的开局之年，广汽传祺始终以客户为中心，贯彻高质量与高品质发展路线，不仅以优质产品打动消费者，而且通过“全国500家特约店形象及服务升级”、“行业首创8000台维修代步车”等方式提升客户服务品质，脚踏实地为消费者创造愉悦的移动生活。 未来，广汽传祺将始终践行骑行者精神，秉持敢闯敢干的勇气，在“追寻伟大”的道路上锐意进取，与所有坚守梦想的合作伙伴、忠实用户携手共进，书写中国汽车品牌更加辉煌的传奇。

7月11日，在柳州市委、政府领导和新闻媒体的共同见证下，两辆崭新的智能网联汽车新宝骏RC-6及RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线。上汽通用五菱由此实现累计产销2025万辆整车的历史新纪录，成为广西工业发展过程中又一个里程碑。 自2013年实现产销突破1000万辆到实现产销2025万辆，上汽通用五菱仅用了6年时间。6年间，企业紧跟市场变化，加快了乘用车产品的研发和迭代，在传统车领域相继推出宝骏310、宝骏510、宝骏360、宝骏530等实力车型；同时在新能源领域推出了宝骏E100、宝骏E200两款创新产品，开启了“家庭第二辆车“的新细分市场。 2018年，国内汽车市场遭遇严峻挑战，作为广西汽车龙头企业，上汽通用五菱反而更加快了产品转型、服务创新的步伐。在乘用车营销渠道全面升级的同事，更高品质的全新产品也全面酝酿。今年4月，新宝骏品牌发布，并赋予了“年轻、科技、网联、智能”的新基因，新宝骏产品和服务将向智能网联领域发展，提出了“创造出行新生活“的服务理念。同时，首款智能驾控SUV新宝骏RS-5正式上市。而随着即将上市的新宝骏RM-5和新宝骏RC-6顺利下线，企业深入智能网联领域的实践又深入了一步。 “连接用户、与用户共赢共生，是我们未来发展的核心任务“，上汽通用五菱总经理沈阳在2025万辆整车下线仪式上指出，“拥抱未来科技，不断推出符合用户需求升级的产品与服务，是我们赢得用户的关键。” 2002年至今，上汽通用五菱销售收入由38亿元增长至1100亿元，年复合增长率超过25%，带动了全产业链众多国际知名供应商入驻广西，高端产业集群效应显现。2016年至今，上汽通用五菱已连续3年实现销售额突破千亿。2018年，供应链年产值已高达752亿元，累计拉动社会经济总量增长超7700亿元，直接和间接解决就业人员超过20万人。 产销突破2025万辆是新开端。以新宝骏为起点，上汽通用五菱正积极布局智能网联新生态，将打造“年轻、智能、科技、网联”新基因，促进大数据、人工智能、互联网与汽车工业深度融合，继续推动广西汽车工业高质量发展。

甲壳虫，作为大众的首款车型，从1938年量产起就成为了不少人心目中的经典。但是由于销量下滑和市场转型等原因，大众于本月10日宣布停产甲壳虫，一代传奇历经81载，终就落幕，令人唏嘘不已。 感伤归感伤，可能“虫迷们”最关心的还是停产后4S店里是否还有新车卖，二手车是涨还是跌吧？保值妹第一时间为大家调查了一番，先“擦干眼泪”往下看吧！ 4S店是否还有新车卖？ 停产后是否还能买到新车，带着这个问题，在甲壳虫宣布停产的第2天我第一时间来到了北京的一家进口大众4S店。 进入展厅就看见了“甲壳虫珍藏版”，目前店里只有两三台现车。港口可能还有一部分车，停产之后有可能会成为“抢手货”！目前这款不如上代那么受欢迎，最后的时光，希望能“火一把”。 第三代甲壳虫-珍藏版 这款“时光白”车型搭载1.4T发动机，官方售价为25.58万元，目前来说没有什么优惠，销售目前在店里上保险，加装饰可以优惠3000元…… 甲壳虫-珍藏版专属配置如下： ①时光白专属颜色 ②18寸复古轮毂（Disc） ③三色氛围灯 ④运动组合仪表盘 ⑤镀铬装饰外后视镜 目前买这车的人还是比较小众，受众人群窄。大部分都是女性客户，当然如果有上代在卖，这代肯定卖不过上一代。 在店里还有一对夫妻也在看甲壳虫，此前也看过MINI，但是觉得MINI太小了。问及为啥想买，主要是因为好看才想买，平时作为代步工具，也会关注第2排的乘坐感受，但也只是偶尔坐4个人。 新车貌似价格坚挺，二手车行情咋样呢？ 首先，保值妹从58同城二手车上专门查了一下甲壳虫第二代和第三代的车型和价格数据，大家可以参考。 第三代车型目前比较多 第二代车型已经很便宜了 但是只靠网上的数据并不能了解到全部情况，还得实地去调查下二手市场，亲自问一下“车贩子”朋友们。 在市场中转了几圈后，发现甲壳虫的身影很少。和几位车商聊了聊，整理出一些干货供大家参考: 1、车商是否愿意收呢？ 关于开到市场是否愿意收的问题，车商意思是不太愿意收，行话来讲就是“研究”的很多，下手收购的比较少，因为受限制因素比较多，这个车发动机容易漏油，整备较麻烦，会比较费钱，关注的客户也不多。 颜色也是鲜艳的颜色比较好卖，一般颜色的不好出，车况很整颜色好的车价格会较高，但是也容易压手赔钱。白色黑色灰色等可以价格低一些拿到车，利润空间也大一些，但是又很不好卖。 拟定一款比较好卖的宜乐版，2年车龄，4万公里（日均50公里左右），当时出厂价是19.58万元，现在58估车价app估出的价格是12.84万元。 2、涨与跌的话题： 甲壳虫的停产预计会有比较小幅度的价格走低趋势，但不是很明显，这是一个观点。 而另外的观点是，停产之后也觉得会有微弱影响，“研究”的会变得更多，下手收的人也会相对多一些因为停产了喜欢的人比较多，多少有“物以稀为贵”的趋势，但是不会有太大影响，因为也会面临维修等担忧吧。 而且这个车的保值率表现一直比较一般，处于中等水平。一般都是5年车按正常用车折旧情况，残值也就是四到五成左右。 和MINI相比哪个好卖？ 和MINI相比，在价格区间差不多对等的情况下，毫无疑问一直都是MINI卖的更好一些。比方说10万区间的，甲壳虫的4-6年的车，和宝马MINI，10-15万之间的4-6年的相比，一定是MINI好卖。说完了关键的，咱再回顾下这经典小车。 甲壳虫为啥停产？ 随着最后一辆第三代大众甲壳虫在墨西哥的生产线上下线，标志着具有81年历史，全球累积销量已超过2150万辆的“长寿”车型走完了他最后的一段路程。而这辆极具纪念意义的“牛仔蓝色”甲壳虫将会在当地的大众博物馆展出，成为甲壳虫车型最后的归宿。 大众墨西哥普埃布拉工厂欢送最后一台甲壳虫 甲壳虫停产所让出的生产线，将由普埃布拉工厂用于为北美市场生产一款全新的SUV车型，其定位低于Tiguan，预计为北美规格版大众途岳（Tharu）。这辆新车型计划在2022年正式上市。 停产的第三代甲壳虫，相比第二代圆润可爱的造型，走的的复古路线，损失了一大批女性客户。据报道，2014年，甲壳虫在全球的的销量9.1万，2015年的销量6.4万，到了2016年仅为25127辆。2017-今年上半年的销量目前无从查找，但是简单的道理是，为了这么一款并不赚钱的情怀车，还要占一条生产线，显然是不划算的，还不如让给赚钱的车型。情怀就是情怀，吃饱饭更重要！ 传奇小车甲壳虫简史 希特勒画的草图 甲壳虫的出现不得不提及一位著名人士，他就是阿道夫·希特勒，希特勒希望拥有一辆“人民车”，自己画了个草图，最后促成了大众甲壳虫的诞生。这款小车自1938年开始生产，1974年，高尔夫取代甲壳虫成为总部生产的主力车型。但保留原始设计的甲壳虫被安置到墨西哥生产基地，保留原始外观，并一直生产到2003年才停产。 早在2003年墨西哥普埃布拉工厂就欢送了一次甲壳虫了…… 第一代甲壳虫并没有正式进口国内，我们最熟悉的甲壳虫其实是从第二代开始，然后止于第三代（停产的这一代）。第二代甲壳虫1998年正式在墨西哥工厂开始投产，2011 年停产。也就是从第二代开始，大众汽车官方引入到了中国大陆市场销售，搭载2.0L/1.8T/发动机并有敞篷版，售价在20-40万元区间，这代经典的车型，获得了女性朋友的喜爱，那时候基本上是家喻户晓的车型了，在路上有很高回头率。 正式进入国内的第二代甲壳虫 2011年，第三代甲壳虫接班问世，外观不再圆润可爱，整体设计结合了复古溜背轿跑的手法，虽然细节上更具现代感，看起来时尚前卫，但是第二代车型在国人心中已经根深蒂固，很多女性朋友不再喜欢他了……市场份额和关注度也是逐渐下降。最后被大众放弃…… 已经停产的第三代甲壳虫 结语： 目前喜欢的的朋友可以抓住这最后的机会，去当地4S店看看是否能“捡漏”。另外，各地现车和优惠情况也不同，建议亲自到店了解。如果预算不足，其实也可以考虑下二手，毕竟是销量比较小的进口车型，如果保值率一般，如果你有情怀，其实还好吧…… 你可能不知道的“野史” 早在1939年，国民车Type 60（那时候还不叫甲壳虫）进入量产，在参加柏林车展时，受于政治环境影响，被美国《时代周刊》嘲讽又丑又笨，就像一只Beetle，不料“甲壳虫”这个名字从此走红……而今，将成为回忆……

2021年，兰博基尼汽车公司以8,405台的全球交付量创下纪录，成为公司历史上的最佳销量年份。得益于目标明确的增长战略，公司销量较2020年增长了13%。 兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示：“这一纪录向我们印证了四大成功因素：公司战略规划的稳健性、品牌卓越的国际声誉、员工出众的能力与热忱，以及我们在52个市场中173家经销商伙伴的杰出专业性与活力——他们始终坚持在充满挑战和不确定性的特殊时期与我们携手并进。” 兰博基尼在三大主要区域市场均实现两位数增长：美洲区域和亚太区域均增长14%，欧洲、中东及非洲区域增长12%。整体上，三大区域市场在销量占比上也较为均衡。就单一市场而言，美国凭借2,472台交付量的成绩继续位居榜首，增长率为11%；中国内地及香港、澳门以935台交付量及55%的涨幅跃居第二；位于其后的德国（706台）和英国（564台）则分别增长16%和9%。此外，兰博基尼在本土市场意大利也实现了3%的增长，交付量为359台。 就车型而言，兰博基尼超级SUV Urus以5,021台交付量继续成为品牌最成功的车型。得益于Huracán STO的强势驱动，Huracán车型（搭载V10发动机）紧随其后，销量增长强劲，共交付2,586台。Aventador车型（搭载V12发动机）的全球交付量为798台。 由于订单量可观且几乎已覆盖2022年全部产能，今年的销量前景依旧乐观。兰博基尼计划在未来12个月内推出四款新车型。 Winkelmann先生表示：“兰博基尼比以往任何时候都更强大，并将开启深远转型，迈向更加可持续的未来。2022年，公司将全力巩固目前成果，并为2023年起推出的混合动力车型做足准备。” Huracán STO Huracán EVO后驱版 Countach LPI 800-4 2021年，兰博基尼推出了三款新车型：Huracán STO（Super Trofeo Omologata）——一款灵感来自赛车车型Huracán Super Trofeo EVO和Huracán GT3 EVO的道路合规超级跑车，Aventador最终版车型Aventador Ultimae，以及采用突破性设计与技术的超凡车型Countach LPI 800-4，以庆祝Countach发布50周年。 Huracán生产线 2021年，兰博基尼发布了未来电动化战略“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前进）， 这是基于兰博基尼环境可持续发展战略的全面方案所做出的针对未来车型和圣亚加塔·波隆尼总部的脱碳规划。在产品电动化进程中，兰博基尼将继续专注于采用独特的技术和解决方案，以确保极致性能和驾驶动感。公司将在四年内投入超过15亿欧元，于2023年推出首款混合动力量产车型，于2024年底实现所有产品线的混动化，于2025年起将二氧化碳排放量减少50%。2025年至2030年期间，兰博基尼将推出第四条产品线——首款纯电动车型。

当今世界全球经济一体化的趋势不断加强，国际汽车竞争格局变化加剧，品牌全球化成为发展大趋势。纵观世界500强跨国公司的成长经历，近乎都有全球化扩张战略。中国汽车品牌开始加大全球化布局，积极参与国际竞争。 作为中国品牌头部车企，长城汽车近年来不断加速全球发展，在研-产-销等方面加速落地。在刚刚过去的2021年，长城汽车实现海外销售142,793辆，同比增长103.7%，创历史新高。海外累计销售更超90万辆，整车出口到170多个国家和地区，在全球市场展现中国汽车魅力。   多款新车海外上市 全球销售版图持续扩张 产品，是一家车企出海的关键。2021年，长城汽车第三代哈弗H6、哈弗H6 HEV、哈弗JOLION、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫、长城炮等多款全球化产品在多个海外市场上市，哈弗H6 PHEV、坦克500 HEV、HAVAL DARGO也迎来海外首秀，以一波又一波的海外新车潮，持续产品和品牌全球热度。　　　　　　　　 长城汽车掀起海外新车潮 基于日渐完善的出海产品矩阵，2021年，长城汽车深耕优势市场，在俄罗斯、澳大利亚、南非、沙特、智利等海外市场继续保持领先地位。如在俄罗斯市场，位居SUV市场TOP3；在澳新市场，成为当地销量增速最快的中国品牌。 与此同时，长城汽车还在积极开拓海外新市场，先后登陆泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新市场，凭借全球化智能科技新产品优势，赢得海外用户口碑。 长城汽车产品备受海外用户追捧 在泰国，长城汽车发布了泰国市场战略，基于“新能源、新智能、新体验”的品牌价值，相继上市了哈弗H6 HEV、欧拉好猫、哈弗JOLION HEV三款智能新能源汽车，并建立了线下用户体验中心、新零售商超体验店和品牌门店，搭建起线上+线下服务网络，为泰国汽车产业的转型升级注入更多新活力。 长城汽车首座光储充一体超级充电站落户泰国曼谷 在欧洲，长城汽车发布了剑指豪华与新能源市场的欧洲战略，并成立了欧洲总部，正有条不紊地推进摩卡（Coffee 01）PHEV、欧拉好猫等车型的落地。随着后续产品的上市，中国新能源与智能化汽车产业先发优势有望在全球范围内进一步落地，从而夯实中国汽车在豪华与电动汽车领域的全球影响力。 长城汽车发布欧洲市场战略   先后“拿下”两座整车工厂 全球生产布局持续完善 在新产品、新市场的持续发力下，长城汽车还在完善背后的支撑体系。 继俄罗斯图拉工厂后，2021年6月9日长城汽车第二家海外全工艺整车工厂——泰国罗勇工厂投产。作为长城汽车响应国家“一带一路”战略的重要举措，罗勇工厂意味着东盟已经成为中国汽车进军全球市场的重要窗口。 长城汽车泰国罗勇工厂 随着罗勇工厂投产，哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV等新品顺利实现海外本土化生产和上市，进一步深化泰国乃至东盟市场发展。 哈弗JOLION HEV投产下线 在南美市场，长城汽车更取得了突破性进展。2021年，长城汽车和戴姆勒集团就收购巴西奔驰工厂正式签署协议。根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机器设备等在内的巴西伊拉塞马波利斯工厂将移交给长城汽车。该工厂在智能化升级改造完成后，将加速长城汽车在南美洲市场的发展进程，高效开辟巴西当地市场的同时，更进一步强化对智利、乌拉圭等南美市场的影响力，为长城汽车带来全新的海外增量。 长城汽车收购巴西奔驰工厂 包括以上两座工厂在内，长城汽车已在全球范围形成国内13大全工艺整车生产基地、4大海外全工艺整车生产基地，和5大海外KD工厂。根据规划，长城汽车还将在埃及、巴基斯坦等市场，打造全新的KD工厂，进一步充实企业的全球智造能力，支撑多款热销产品的交付。 可以说，2021年是长城汽车全球化战略持续深化的一年，伴随着多款全球化车型的驰骋海外，长城汽车正以优质的产品品质，领先的电动化、智能化实力，赢得众多海外用户青睐，以质与量的双重突破，持续刷新海外用户对于中国汽车品牌的认知。

2021年，对所有车企来说都是“五味杂陈”的一年。国内疫情虽有好转，但芯片短缺贯穿全年，热销车型依旧紧张，终端销量再次蒙上阴影。有数据显示，若没有“缺芯”潮，2021年我国汽车销量预计会比当下多出200万辆左右，达到2200万辆左右，不仅超疫情前2019年水平，也与2018年也基本持平。 在此背景下，欧尚汽车2021年依然冲进了中国汽车品牌销量前10，累计销量228299辆，同比增长49%，远超整个车市4.4%的同比增长速度。 火爆销售供不应求，欧尚汽车豪撒2888元等车红包 受限于芯片供应，以及终端热销势态，目前欧尚汽车全系车型在全国各地都呈现出供不应求的状态，存在“年前订单无法年前交付”的可能。 基于欧尚汽车一直以来秉承的“以客户为中心”理念和坚持为客户最大化利益负责的态度，2022年1月13日，欧尚汽车宣布推出2022年第一个新春“等车红包”：2022年1月30日24点前下订欧尚X5（不含手动挡）、欧尚X7 PLUS（不含手动舒享受型）且未提车的用户立享2888元现金红包。2888元的等车红包，基本上可以包了春节期间的打车费用，考虑可谓十分周到。 对客户负责的企业才是好企业。整个行业都存在交车困难，而欧尚汽车在供应、抓生产的同时，同时将为客户的细致考虑直接延伸到客户提车层面，这样百分之百为客户着想的欧尚汽车值得信任，也值得选择。 以客户为中心，坚持客户利益至上 长安欧尚始终将客户看成企业的根本和前行的明灯。 从2021年上海车展欧尚X7 PLUS首发亮相到2021年广州车展欧尚X7 PLUS钓鱼版、露营版展出，多次邀请用户现场赏车、鉴车；在第五季超级测试员“全民公测”活动中，邀请用户试乘试驾，用户满意，才能将产品交付市场，用户觉得好才是真的好。 欧尚汽车始终愿意聆听用户的声音，并为用户的想法提供支持。2021年8月份欧尚X5青春版上市时，正式发布“青春自有young”共创计划，并为创作者提供百万共创基金，助力用户创造属于自己的欧尚X5，让每位用户都成为掌舵人，包括欧尚X5魔改系列，都是欧尚汽车与用户共创的结果。 毫无疑问，以客户为中心，坚持客户利益至上，全心全意为客户考虑，百分之百践行“价格透明、交付标准化、品质保障、快速响应、服务专业”五大承诺的欧尚汽车，是一家真正意义上的“用户企业”。 品质好车值得等——欧尚X5全面链接年轻人 作为全面链接年轻人的全新价值产品，主张“年轻就是一股劲儿”欧尚X5以“塑光美学”为核心设计语言，用光与影丰富变化塑造出动静交融的高级美感，结合光影使静态的欧尚X5，长在了年轻人的审美点上。 欧尚X5主打10万级主流SUV市场的全新价值产品，欧尚X5的配置水准全面超越市场和消费者期待，人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼顺风耳功能为四大同级独有，0.30Cd超低风阻、全新蓝鲸NE1.5T发动机、全新塑光设计理念、40分贝怠速工况、高通骁龙8核车机芯片塑造的Onstyle3.0智能生态系统等五大配置更是实现了同级领先，树立起“10万级主流SUV价值新标杆”。 作为“新运动SUV标杆冠军”，欧尚X5在动力方面可以实现0-100km/h加速最快达到7.79秒，0-60km/h加速最快达到3.63秒，堪称“红绿灯起步王”。 事实上，从魔改系列到青春版、运动版，再到新上市的虎啸限定版，欧尚X5始终坚持通过产品差异化创新、智能差异化创新、个性化体验创新，不断推出定制化产品，以个性动感和用户保持步调一致、以智驾来链接年轻人的世界、以驾趣与年轻人“同频共振”，充分满足“心中有光”的年轻人个性化需求。 数据显示，2021年欧尚X5累计销量128526辆，上市13个月连续13个月月均销量破万，车型累计销量达138681辆，深受年轻用户喜爱。欧尚X5，品质好车值得等。 品质好车值得等——欧尚X7 PLUS“当红当自强” 作为欧尚汽车首款PLUS旗舰，欧尚X7 PLUS以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”一举突破同级产品配置价值的天花板，带来远超用户价值预期的产品力，同时新车还在动力、智能、颜值、空间、品质五大方面实现进阶，带来旗舰级SUV的高价值驾乘感受。 欧尚X7 PLUS以新自然美学设计打造出当红魅力外观；以0.618黄金曲直比经典东方美学、超纤皮革打孔座椅、37分贝呼吸级静音、2786mm的超长越级轴距塑造出“智能起居室”的旗舰品质新典范；以8核芯全场景OnStyle3.0+智控车机系统打造全场景智控新体验；以蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速箱黄金动力组合，打造高速环道极限时速214km/h、零百加速8.23s的越级性能标杆动力。 欧尚X7 PLUS凭借越级实力，刷新用户对8-13万级PLUS旗舰SUV的价值预期。数据显示，欧尚X7PLUS上市76天累计订单42948辆，欧尚X7全系产品累计销量目前已突破21万辆。欧尚X7 PLUS，品质好车值得等。 写在最后： 欧尚汽车始终践行“以用户为主导”的理念，无论是产品，还是服务，都坚持从用户的角度出发。与此同时，欧尚汽车也始终秉承“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”的产品理念，以各种高于行业标准，挑战极限的要求检验产品品质，并以一些只见于豪车的配置和功能，给到用户更好的体验，更大的价值满足感，超越用户的期望，并给予用户惊喜。 抓产品，抓质量，欧尚汽车也抓用户购车体验。新年新车新愿望，欧尚汽车迎新送豪礼。欧尚汽车年尾豪撒2888元等车红包，这是对用户的一份承诺，也是“以用户为中心”的深层次执行。品牌值得信任，品质好车值得等。

2021年，宝马集团与中国伙伴通力协作，共同应对新冠疫情、芯片短缺等诸多挑战，在中国市场又一次创下销量新高，共交付846,237辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，销售总量稳居高档车市场首位。 纵览全年，BMW车型在主要细分市场都取得了卓越成绩。BMW 3系、BMW 5系和BMW X3的销量均超过15万辆。诠释BMW前瞻运动美学的BMW  4系全年销量超过1万辆，同比增长达109.7%。而中大型豪华SAV的代表——BMW X5和BMW X7——也双双实现突破：BMW X5全年销量首次突破50,000辆，而BMW X7也交出了超过10,000辆的好成绩。 值得一提的是，2021年新能源车型销量超过48,000辆，同比增长69.6%。其中，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。2021年11月，创新BMW iX在广州车展上市，启动宝马新一轮电动攻势。2022年，宝马将在中国市场呈现7款新能源产品：包括5款纯电动车型，创新 BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、纯电动BMW 3系、一款纯电旗舰，以及2款插电式混合动力车型。 此外，在前瞻技术与强劲产品攻势下，BMW M品牌销量持续走高，较去年同期增长38.9%。作为高档紧凑细分市场最成功的汽车品牌，MINI品牌全年交付30, 546辆，同比增长5.2%。而领跑豪华摩托车细分市场的BMW 摩托车全年交付14,309台，同比增长21.4%。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“2021年依然是充满挑战的一年，但得益于各级政府的鼎力支持，以及经销商和供应商伙伴的通力协作，还有广大宝马车主及车迷朋友的认可，我们在中国的业务又迈上了新的台阶。展望未来，宝马将继续以中国为家，与中国经济和社会同频共进、协同发展，尤其是加大力度推进电动化进程，支持中国的可持续发展。” 全球来看，2021年宝马集团在全球共交付了2,521,525辆BMW，MINI和Rolls-Royce汽车，同比增长8.4%。其中，BMW品牌全球销量达到历史新高，达到2,213,795辆，同比增长9.1%，领先于全球豪华汽车品牌。此外，纯电动车销量增长了一倍，达到103,855辆，同比增长133.2%。 宝马集团在中国市场的稳健表现源于坚实的中国战略。宝马将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，坚定支持中国经济、社会和环境的可持续发展。 尤其重要的是，宝马快速响应中国市场需求，加快电动步伐和提升客户体验。除了前面提到的新能源车型，宝马进一步完善新能源车服务网络。在全国约600家经销商中，已有500多家经销商完成BMW i业务认证。而通过与中国企业合作，截止2021年底，BMW联网的公共充电桩达到36万根，BMW专属停车充电一体化服务也已覆盖全国5大城市的9座机场以及全国10多个热门商圈。My BMW App支持充电墙盒互联控制管理，兼容主流充电运营商的公共充电桩查找、启停、支付和点评服务，以及BMW预约停车充电服务等。在客户体验方面，首家 BMW i品牌专属体验店也已在深圳启动试运营。 电动化是宝马坚定支持中国“双碳”目标，以实际行动履行企业社会责任的具体行动之一。宝马不仅关注通过推进电动化，降低汽车行驶过程中的碳排放，更设定了涵盖整个汽车生命周期的碳减排目标。到2030年，宝马集团计划将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减排至少2亿吨。在中国，宝马携手产业链上下游合作伙伴和供应商代表，与中国发展研究基金会在2021年6月发起“产业链绿色转型倡议”，以推进在电动车全生命周期的碳减排。 2022年，宝马集团将在新产品、品牌体验和客户满意度方面继续发力，计划推出26款新产品，覆盖BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托车的各细分市场。 到2025年，宝马集团电动化战略将推出“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池，并基于循环经济理念，大量使用更低碳环保的再利用材料。预计到2030年，宝马集团将在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车。2030年左右，MINI和劳斯莱斯品牌也将迈向全面电动化。宝马集团将继续引领创新发展，推动未来出行落地。

1月12日，乘联会公布了2021年12月及全年汽车销量排行榜，其中新能源车方面，宏光MINI EV获得了12月单月及全年销量冠军，其12月销售50561辆，1-12月销售395451辆。比亚迪则获得了12月及全年新能源车零售第一名。新能源轿车方面，除夺冠的宏光MINIEV外，Model 3、秦等产品依旧表现出色，在12月分别获得了30102辆及25940辆的好成绩，全年则获得了150890和187227辆的成绩，同比均获得增长。 12月，欧拉好猫、海豚等主打萌系的小型车表现突出，单月均完成了破万的成就。奔奔EV、奇瑞eQ、奇瑞QQ冰淇淋、黑猫等微型产品依旧能打，其中奇瑞QQ冰淇淋作为新面孔，短时间内取得这样的成绩也值得表扬；而零跑T03、思皓E10X等微型车也迎来了破5万的销量。同时，AION S。小鹏P7、小鹏P5等车型也出现在榜单上。 全年销量排行榜的前三名与12月单月的基本一致，只是秦和Model 3换了个地方。汉、P7等定位较高的产品也有不错的表现，分别获得全年117323辆和60569辆的成绩。常青树AION S也很坚挺，交出了73853，排行榜第七的答卷。此外，微型车大军们势不可挡，夺取排行榜一半江山。 在新能源SUV方面，特斯拉Model Y、比亚迪宋、理想ONE、比亚迪唐等车型在12月及全年均处于领先地位，其中Model Y以12月40500辆，1-12月169853辆的水准独占一档，势头不错。比亚迪家族的三款SUV也齐心协力，成为上榜车型最多的品牌。 蔚来ES6、ES8、EC6等车型也形成联合态势，强势上榜。AION Y也成为继AION S后，埃安家族第二款能打的车型；而大众ID.4兄弟、宝马iX3等海外品牌也在榜中拥有了一席之地。 厂商方面，比亚迪以12月92775辆，同比增231.9%，全年584020辆，同比增221.3%的成绩，毫无意外地夺走了零售冠军。上汽通用五菱和特斯拉中国紧随其后，在数据上与其他厂商拉开差距。除两家大众和特斯拉外，榜单上都是中国汽车品牌，这充分反应了我国新能源汽车厂商的实力。也希望海外品牌能再接再厉，展示自己在新能源领域的实力。

近日，乘联会公布了12月及1-12月轿车销量排行，12月狭义乘用车零售销量达210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。2021年全年累计销量达2014.6万辆，同比增长4.4%。轿车方面，12月份共销售104.9万辆，同比下降1.7%，环比上涨17.6%；2021年全年累计销量984.6万辆，同比增长6.4%。 从具体排名情况来看，12月份，轿车榜前五名分别为宏光MINI EV，共50561台，同比增长42.9%；日产轩逸，零售销量50492台，同比下降19.7%；大众朗逸，零售销量42919台，同比下降12.1%；丰田卡罗拉，零售销量39565台，同比增长5.5%；特斯拉Model 3，零售销量30102台，同比增长26.5%。 2021年12月份，宏光MINIEV又超过了排行第一的日产轩逸，重新夺回月销冠军。而特斯拉Model 3挤进前五名，实力可见一斑。丰田卡罗拉则越战越勇，从上月的第5名再晋升一位。 全年来看，1-12月轿车销量排行中，日产轩逸毫无悬念的以513207台销量，获得了2021年全年的轿车销量冠军，虽然同比有5.1%的降幅，但其地位依旧无人撼动。宏光MINIEV则以395451台的销量成绩位列全年排名第三位的好成绩。此外，像吉利帝豪、比亚迪秦、作为中国品牌车型在全年销量中也均位列排名前15内，成绩不差；而其他名次中，海外品牌车型还是占有了大多数。 以上就是2021年12月份以及1-12月份轿车市场的销量成绩，成绩有喜有忧愁。或因我国多地受疫情变种困扰和疫情散发的影响，个别地区的年底销量颇受冲击。但随着春节前回乡潮的启动，12月整体车市的零售有明显改善。分大类看，出现传统燃油车萎缩与新能源车大增并存的局面。并且，2021年乘用车全年销量也是呈现了正增长的趋势，结束了自2018年以来的下降局面。 回顾这一年的市场特点，市场集中度和入榜门槛双双在提高；电动车、智能网联车成为市场亮点；造车新势力已迈入万辆俱乐部，传统车企在疾速转型中，2022年国内车市将是新能源车的大竞技场。