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杏鑫测速注册_哪吒汽车完成超20亿融资 年内赴港IPO

日前,有媒体报道称,哪吒汽车品牌所属公司合众新能源(以“哪吒”代称)已在近期完成新一轮超过20亿元人民币的融资,主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等。 此轮融资是哪吒D轮系列融资的第三轮。去年10月,哪吒宣布完成40亿元人民币D1轮融资,360集团领投了其中的20亿元;12月,哪吒又披露了宁德时代、360、北汽产投等参与的D++轮融资。据悉,此轮融资额约20亿元人民币。 完成D系列融资后,哪吒汽车估值超过250亿元人民币。哪吒目前已开启目标估值约450亿元人民币即70亿美元的Pre-IPO轮融资,并计划于今年内启动赴港IPO。哪吒汽车方面表示,关于上市问题以公司正式公告为准。 有报道称,哪吒的D系列融资启动于去年年中,融资期间,软银愿景基金、阿布扎比投资局、GIC(新加坡政府投资公司)和博裕资本都曾接触哪吒,其中部分机构非常接近投资,但因时间等原因并未参与此轮。 数据显示,哪吒汽车1月份交付量达到11009台,同比2021年1月增长402%,连续3个月单月交付量破万。哪吒汽车2021年累计交付69674台,同比增362%。其中哪吒V车系12月交付5280台;哪吒U Pro在12月交付4847台,环比增长62%。2021年,哪吒汽车的用户中,来自一线、新一线、二线城市用户占比约64%。

杏鑫测速_品牌提升销量丰收 东风日产启辰开启2022虎虎生V新征程

新年伊始,东风日产启辰再次迎来开门红,由大V领衔的品牌全系1月销量稳步提升,获得了1月全车系14001台的批发量,同比增长126.3%,全系终端零售达到10008台,同比增长24.9%,其中EV车型重点零售同比增长126%。在多数品牌年初农历新年期间销量平缓的时期,启辰做到了逆势反增,可见品牌向上和产品获得认可对实际成交量的影响是正面的。从2021年起,对于东风日产启辰来说就走上了形象提升、销量双丰收之路,无论是纯燃油系列产品还是电动车系列产品都有销量同比猛增的情况,启辰大V在新车市场中取得的成功带来品牌力的提升,这一点也深深影响着二手车市场东风日产启辰的品牌保值率。 而在 “2021中国汽车保值率风云榜”中,启辰品牌排名自主厂商品牌前三,作为主办方,58汽车非常欣喜地看到启辰品牌的优异成绩。那么从品牌方面来说东风日产启辰的影响力提升如何影响二手车市场保值率,我们从以下几个点剖析一下。 2021年是东风日产开启双品牌战略重点推进的一年,尤其是对于旗下启辰品牌的支持在力度上达到前所未有可谓千钧之重,此外在营销、渠道和品牌协同,新产品导入层面都可以看到东风日产品牌对于启辰品牌的支持。在理念层面,东风日产将更加智能化、全面电动化以及年轻化等理念深刻传递到启辰品牌中。东风日产也希望以这些理念带动启辰品牌自主研发能力,提升产品质量、增强品牌信心,并以启辰品牌为抓手,持续拓展智能化、电动化、年轻化的边界。可以看出,有了强大的东风日产品牌背书的启辰,没有后顾之忧,只需发挥自身优势,把更多好产品加速布局到市场中,势必会收获品牌影响力的提升。 另外最明显的新车市场变化是品牌力提升之后,更多产品的投入带来销量的提升,随着品牌知名度和影响力的综合提升,在二手车市场中启辰品牌保值率进一步提升。在《2021中国汽车保值率研究报告》中,自主厂商头部竞争可以说也是相当的焦灼,而启辰在这次的榜单中排名前三,品牌保值率48.3%,也是启辰品牌形象提升的效应。 说到东风日产启辰品牌的影响力升级,除了强大的体系背景之外,全新明星车型启辰大V可以说是头号功臣。 2021年,东风日产启辰交出了终端零售87816辆的成绩单,实现同比增长11.6%。单月销量方面,12月的16776辆完成同比增长47.1%,连续三个月实现同比环比双增长。其中,东风日产启辰大V毫无疑问是提升销量的利器,也是全年品牌的重点车型,这款车上市后连续多月订单过万,在12月交出了终端零售7008辆的答卷,并带动其他车型,为2021年的东风日产启辰划上了一个圆满的句号。 获得如此出色的销量数据并不是一件简单的事情,不仅体现了启辰大V是一款明星车型,而且是汇聚了启辰研发能力、面向主流市场,并且最能代表其年轻化形象的车型。作为一款专门为年轻人而造的新车型,启辰大V造型上采用了最新的设计语言,全新V-Galaxy家族式前脸让其有着极高的辨识度,在第一印象上就给到消费者极大的惊喜,这是获得用户好感的关键。 硬件方面,启辰自主研发的VSA创世架构赋予了其过硬的技术基础,日产ZONE BODY车身结构的采用,则让其具备更好的安全性,在底盘方面,启辰大V也采用了日产脉冲式高性能悬挂,并由日产专业团队精心调校,再配合最大功率达140kW的V-Power联盟1.5T发动机,这也充分展现了东风日产启辰强有力的技术底蕴和研发能力,出色地把控好年轻用户群体的需求,用更时尚的外观和科技感十足的氛围打动更多市场主力消费人群。 有了强大的品牌力和产品力,东风日产启辰毫无疑问在市场上整体都是向上向好的总体发展趋势,无论是新车市场中明星产品的销量还是二手车市场中品牌的保值率提升,这些都是相辅相成的。 在品牌力提升和好产品不断的局面下,保持和消费者良好的沟通是奠定口碑和品牌形象的另一项重要举措。启辰通过多项举措保持和客户的深入沟通,了解到消费者对品牌的期待、对产品的需求,消费者也了解到了品牌的更多面,深刻感受到了启辰是一个做实事的品牌。 “每一个车主,都是我们的家人”,东风日产乘用车公司启辰事业总部售后服务部副部长黄奏良曾这样说道。自品牌成立之始,启辰时刻立足用户需求,持续推出高品质车型,为用户带来更高质、更安全的出行服务。 2021年,启辰更从线上线下双线并行,以多种举措落实“同心同行”服务品牌,全方位为车主家人带来更暖心的用户体验及服务。启辰不仅在全国各大区陆续展开线下辰粉关爱活动,与家人共话家常,结合当地非遗特色打造温馨的车主回家之旅;还在5月20日推出行业首创客户直通企业高管的服务专线“老黄热线”,高质高效为车主解决问题,为车主家人带来独特的全“星”宠爱体验。除此之外,启辰还在去年广州车展上为启辰大V车主成立了“大V盟”车主俱乐部,以更年轻的手段和年轻车主沟通,带来更多好玩的福利。启辰正不断以实际行动让车主感受品牌一路相伴的守候,凭实力宠粉。 作为东风日产电动化的探索者,2022东风日产启辰将更加注重新能源市场的布局和发展,借此进一步巩固品牌新形象,从而带动消费者对品牌的认知进一步提升。 智能化、电动化、年轻化是未来中国汽车品牌发展的方向,面对汽车市场新能源的发展浪潮,启辰品牌凭借三款高品质EV车型,持续披荆斩棘,2021年终端零售累计销量同比翻番。电动车销量在品牌累计占比超15%,为启辰品牌电动化转型蓄势:在新能源领域中,启辰不仅实现大客户层面的稳步突破,在国内重要的新能源私人消费城市,也通过一城一策的纵向深入策略,推动启辰电动化的市场布局。 启辰作为东风日产智能化、电动化、年轻化的先行家,充分继承且发扬了自身向好发展的品牌优势以及向上发展的产品优势。目前启辰完成了了3款重磅新能源车型的启动,并在未来2年内推出,打造更智能的电动化产品,同时全新产品也将更加注重年轻化。 对于产品的具体消息我们目前还没有官方确认,不过可以肯定的是这三款产品都将面向更加年轻的市场主力群体,并且拥有更加智能的整体表现和配置。这样的态度和发展方向,毫无疑问将影响品牌方面在公众心中的认知,一个更注重年轻消费者的智能化、电动化品牌形象,势必将带来市场对品牌认知的改变。 对于东风日产启辰来说,无论是产品的销量双增长还是自回归东风日产起秉承的新三化的发展理念,都对品牌形象有着深远的影响,让消费者改变对启辰的看法,多措并举提升了其在消费者心目中的地位,让消费者看到了启辰品牌转变的决心。而启辰品牌的高保值离不开优秀的产品质量、良好的用户口碑以及启辰自身不断提升的品牌价值的共同影响,不断上升的品牌保值率也会带动启辰品牌旗下全车系在二手车市场的热度。随着品牌、车型的含金量的增长,相信启辰也将进入良性的品牌发展正向循环,照这个势头发展下去,开启2022年全新征程,启辰品牌必将带来更多的惊喜。

杏鑫代理_持续向好 2021年新能源乘用车终端销售销量数据发布

2022年2月18日,中国电子商会智能电动汽车专委会与盖世汽车联合举办了“2021年新能源乘用车终端销售销量数据发布会”。2021年中国新能源乘用车销量共计333万辆,在面对全球车企“缺芯”、原材料价格高升,以及新冠肺炎疫情等不利情况,中国新能源乘用车却呈现出前所未有的火爆趋势,销量创历史新高。预计2022年国内新能源乘用车市场将达479万辆;2025年国内新能源乘用车市场将接近千万,市场渗透率将超过38%。 从发布的数据来看,乘用车销售总量呈现小幅增加态势,一季度542.34万辆,二季度503.63万辆, 三季度476.06万辆,四季度554.72万辆,全年2076.76万辆,比去年上升4个百分点。 纯电动乘用车终端销量呈现上升趋势一季度35.97万辆,二季度46.3万辆,三季度60.79万辆,四季度93.05万辆,全年236.11万辆。 纯电动乘用车终端销量占比趋势逐渐上升,一季度占乘用车销量的6.63%,二季度占乘用车销量的9.19%,三季度占乘用车销量的12.77%,四季度占乘用车销量的16.77%, 全年纯电动乘用车终端销量占比达到11.37%。 2021年四季度终端销量数据继续向好,纯电动乘用车成为我国汽车市场中“增量”被数据实锤。2021年成为我国纯电动乘用车市场化的元年。2022年纯电动乘用车终端销量预计为280万辆左右,占比将达到15%以上。2022年仍将会是群雄逐鹿的局面。 当前的纯电动乘用车市场结构仍呈“哑铃型”,其中一个主要原因是我国纯电动乘用车尚不能更好地满足消费者的需求,未来空间可期,对已经进入者或即将进入者提供机会,智能化是市场增量的促进剂和催化剂。具有跨界内涵的且技术主导的具有世界影响力的大型主机企业未来5年内将在中国产生,我们可以拭目以待。会是谁?

杏鑫平台注册_上汽大众大众品牌1月零售销量超13万辆

日前从官方获悉,上汽大众1月份大众品牌销量13.0001万辆。其中朗逸家族、SUV家族依然是销量担当,新能源车型也成为新的增长点。 具体来看,朗逸家族1月零售45288辆,SUV家族1月零售量达到46150辆,其中途岳1月零售18927辆,同比增长36.62%。新能源方面,ID.家族累计销量近4万辆,其中ID.4 X销量环比增长37%。 2022年,上汽大众将注重产品、渠道以及营销的多轮驱动。新款威然、全新凌渡L以及新款朗逸均将在年内上市。其中内饰升级的新款威然将于2月22日开启预售。

杏鑫官网_元力觉醒焕发能量比亚迪元PLUS上市即热销

  4S店门口,元PLUS一字排开,气场全开,淋漓演绎了“此刻,元力觉醒”。   首批比亚迪元PLUS车主手捧鲜花,彩花飞舞,场面喜气洋洋。比亚迪大家庭,又将迎来新一批的迪粉。   元PLUS是比亚迪e平台的3.0首款A级潮跑SUV,自诞生起,美学、智能、高效、安全,已写入元PLUS基因。值得一提的是,e平台独有的传力结构,助力元PLUS具备了超五星安全的能力。不止于此,元PLUS内饰以荷尔蒙爆表的健身房为灵感,造型新潮前卫,机械感与肌肉感进行完美结合,内饰设计堪称前所未见。动力方面,百公里加速仅需7.3秒,元PLUS释放出来的力量感与运动感,足以让身体的肌肉记忆和原始能量产生共鸣,这也是对“此刻,元力觉醒”的生动注解。   总体而言,元PLUS集专业平台、潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、刀片安全于一身,称得上A级纯电SUV市场的“六边形战士”,将给市场注入新的活力。 比亚迪元PLUS一经上市即各地热销,预示着比亚迪将在2022年迸发能量,再创新

杏鑫测速注册_冷却系统密封不足 北京奔驰召回超万辆EQC

近日,北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。此次召回将在2022年8月15日开始,涉及生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分奔驰EQC电动汽车,共计10104辆。 召回范围: 自2022年8月15日起,召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车,共计10104辆。 召回原因: 由于电动驱动模块制造偏差,本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足,导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内,长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值,极端情况下车辆可能无法启动。冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求,极端条件下,车辆的电动驱动模块输出功率会降低,存在安全隐患。 解决办法: 北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内车辆检查电动驱动模块的生产序列编号,如果生产序列编号在受影响的范围内,则免费更换改进后的电动驱动模块总成,以消除安全隐患。 应急处置措施: 车辆召回维修前,用户如果遇有相关故障信息提示,应及时联系梅赛德斯-奔驰授权服务中心处理。 梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信、短信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线:400-818-1188(服务时间为周一至周日,全天24小时)进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站(dpac.samr.gov.cn)以及关注微信公众号(SAMRDPAC)了解更多信息。此外,也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616,反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

杏鑫注册_实现碳中和,雅马哈与丰田联合开发高性能氢气发动机

日前,我们从相关渠道获悉,雅马哈和丰田联合开发氢动力自然吸气V8发动机,该发动机最大功率为450马力,最大扭矩可达540牛·米。这一声明发布以后,丰田、马自达、斯巴鲁和川崎均决定联手合作,以延长内燃机燃烧技术的寿命,同时实现清洁空气的目标。 当然,这款发动机并非是全新开发的,而是基于雷克萨斯RC F轿跑车使用的5.0L自然吸气V8发动机改造而来,其喷油系统和进气系统以及其他部件都进行了升级。雅马哈表示,它的最大功率可达450Ps/6800rpm,峰值扭矩为540N·m/3600rpm,相比其纯汽油版本动力略有下降,但如果这意味着V8发动机大排量不死,相信还是会有不少汽车爱好者欣然接受的。 雅马哈的工程师Takeshi Yamada解释说,“所有来试驾原型车的人一开始都有些怀疑,但最后从车里出来时脸上都挂着灿烂的笑容。当我看到这些时,我开始相信,氢动力发动机的独特特性实际上具有巨大的潜力,而不是简单地将其作为汽油发动机的替代品。” 在这个阶段,两家公司都没有宣布任何关于这项技术将在短时间内上市的消息。它将如何将排气系统连接到疯狂的顶部8-1的排气歧管,雅马哈声称,这能产生非常独特的高频声音。考虑到丰田已经在日本的超级太球(Super Taikyu)系列比赛中推出了一款氢动力卡罗拉(Corolla),并展示了一款采用相同技术的氢动力雅力士(GR Yaris)原型车,该公司显然致力于这一概念。 雅马哈已经承诺到2050年实现碳中和,并在5年前开始研发氢动力发动机。雅马哈汽车公司总裁Yoshihiro Hidaka解释说:“氢动力发动机在保持碳中性的同时,也保持了我们对内燃机的热情。”“我们希望与拥有不同企业文化和专业领域的公司合作,并增加合作伙伴的数量,这是我们走向未来的方式。”

杏鑫测速注册_北京:家庭、个人、事业单位不可以申请二手车周转指标

按照市政府部署,为优化营商环境,更好保障二手小客车流通行业发展,便利该行业企业收购、销售二手车的周转流程,2月21日,北京市交通委员会、北京市商务局、北京市市场监督管理局、北京市公安局公安交通管理局四部门联合制定了《北京市二手小客车交易周转指标管理办法 (试行)》,将于2022年第二季度起实施。 北京市交通委就该政策的重点内容解读如下: 一、谁可以申请周转指标? 答:已在本市商务部门备案,并且在本市二手车交易市场内租用了停车位的二手车流通企业,可以申请配置周转指标。已在本市商务部门备案,在交易市场外有20个以上的固定停车位(不含道路停车位)的二手车流通企业,也可以申请配置周转指标。 家庭、个人、事业单位以及不从事二手车流通的企业,不可以申请周转指标。 二、可以申请多少个周转指标? 答:二手车流通企业同时使用的周转指标数量,不得超过企业在交易市场内租用停车位数量或交易市场外固定使用的停车位数量。 例如,某企业在交易市场内租用了1个停车位,则该企业在同一时间可申请使用1个周转指标。待该企业将使用周转指标收购的二手小客车卖出后,该企业可再次申请使用1个周转指标。倘若该企业一年内完成了10次收购、卖出,则其实际上在这一年申请使用了10个周转指标。 上述“限规模、不限周转次数”的政策设定,既实现了“以位控车”,科学确定企业可以同时使用指标数量的上限,防范个别企业随意申请周转指标、收购二手车后随意停放、滋生出“僵尸车”乱象,又充分考虑了二手车流通行业企业收车卖车较为频繁的实际情况,有利于推动该行业加快流通、健康发展。 三、企业使用周转指标收购的待交易二手小客车能否上路行驶? 答:不得上路行驶。 二手车流通企业使用周转指标收购的二手小客车完成转移登记后,交易市场内的驻场企业须将待交易二手小客车存放在交易市场内,交易市场以外的企业须将待交易二手小客车存放在其固定停车场内,不得上路行驶。 交易市场应加强驻场企业的车辆出入管理,行业协会应监督交易市场以外的企业加强车辆出入管理,严控待交易二手小客车驶出经营场所。 对于虚报停车场地信息的、驾驶待交易二手小客车违反道路交通安全法律、法规上路的,一年内暂停受理相关企业的周转指标申请。 待交易二手小客车完成交易(被二手车流通企业出售)后不产生更新指标。 四、关于《管理办法》其他重点内容的说明 一是《管理办法》中定义的二手小客车交易周转指标,是指在小客车数量调控政策下,本市登记备案的二手车流通企业收购二手小客车、办理二手车销售发票验证时所使用的指标。 二是周转指标不占用每年度的单位、家庭和个人小客车指标配置数量,并且周转指标不限制总量、实行无偿配置。 三是周转指标申请通过后,二手车流通企业取得的《周转指标确认通知书》带有拟收购车辆小客车车辆识别号码。二手车流通企业使用周转指标收购二手小客车办理转移登记时,由公安机关交通管理部门负责在《机动车登记证书》上签注转移登记事项,确定机动车登记编号,核发《机动车行驶证》、检验合格标志,但不制作、不核发号牌。

杏鑫测速注册_设计与科技融合碰撞,以智美 见未来·汽车设计品鉴沙龙圆满举办

2月18日,“以智美 见未来·汽车设计品鉴沙龙”在山城重庆举行,从理念升级、灵感解析、消费趋势等多个专业维度,探究设计与科技的融合碰撞,寻找汽车美学的进阶之旅。 在会议现场,中国汽车工业协会副秘书长柳燕、中国科学院自动化研究所副总工程师张文生、四川美术学院副教授蒋金辰、青年画家朱文、长安设计院总经理&长安欧洲设计中心董事长米梦冬、长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华、长安汽车品牌公关部副总经理李攀、长安汽车全球设计重庆设计中心高级经理邓鑫、大众侃车创始人郭登礼、水滴汽车创始人、CEO武卫强等来自产学研各界的专家、大咖一起坐而论道,以先锋思想和人文情怀进行了深刻的思想交流、观点碰撞。 此外,当天的活动现场,水滴汽车COO纪珽还发布了“中国汽车青年设计大赛”计划。本界大赛是水滴汽车基于汽赛道青年军对味发起的赛事,在实现年轻人对汽车品牌从“陌生”到“热爱”的情感升华,同时助力汽车企业触达年轻用户。 ▲水滴汽车创始人、CEO武卫强致开场词 水滴汽车创始人、CEO武卫强在开场致词中表示:“‘历史最长安’下的中国汽车,正在经历从模仿者到引领者的角色转变。而这样的角色转变背后,则是汽车设计的定义权发生了三个层面上的根本性变化:从跨国车企转移到中国车企手中、从车企转移到用户手中、从设计专业主义转移到市场手中。” 可以肯定,中国汽车设计将逐步走向世界的舞台。正如武卫强所说,汽车设计的定义权,正在从跨国车企向中国汽车品牌转移,长安汽车作为中国汽车的头部企业,通过设计与科技相结合,不仅让科技更有温度,智能更通人性,更引领全球汽车设计潮流。 未来城市之光:用设计赋予科技温度 ▲长安设计院总经理&长安欧洲设计中心董事长米梦冬主题演讲 当代人的生活已经离不开科技发展带来的便携功能,设计发展带来的人性化关怀。今天的汽车也不再单纯是一件载具商品,而是具备人性关怀,懂得用户生活态度与个性的智慧伙伴。 基于这样的思考,活动现场,米梦冬以《未来城市之光》为主题演讲。他表示:“长安汽车所思考的,就是怎样才能用设计的力量,让汽车在科技外表下兼具温度。”米梦冬强调,CS75系列的进化过程,就是对新科技智慧美学的传承和创新,是对科技与设计关系变化的直观诠释。 第一代CS75在2013年亮相法兰克福车展,即以出众的设计惊艳全球。2019年成都车展CS75PLUS携六国九地研发中心的威势力压群雄,其极具科技感的设计再度引领时代风潮,成为行业标杆。2022年第二代长安CS75PLUS的到来,宣告了长安汽车新科技智慧美学的再度进阶。 新科技智慧美学为何有如此神奇的魔力?米梦冬表示:“长安在设计领域已经狠抓十余年时间,最早在2006年设立了都灵设计中心,随后在美国、英国、意大利、日本都有布局。多年的努力和尝试,诞生出“新科技智慧美学设计”理念,并且不断传承和创新。” 新科技智慧美学背后,是长安汽车快速发展的数字化技术和大数据能力,正在把市场变化,用户需求从懵懂变得清晰可见,触手可及。用米梦冬的话说,“我们依托科技进化,定义了设计底层的策略,而设计赋予了科技温度。情怀不代表守旧,而是寻找新的突破口。” 可以说,不论在设计领域还是技术研发领域,长安汽车一直快人半步。以第二代CS75PLUS作为新起点,长安也迈入为用户量身设计产品的新科技智慧美学世界。 穿越技术温暖你:智能科技赋予汽车美学进化新思路 ▲长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华主题演讲 梁锋华在主题演讲中从智能科技角度分享了科技和设计之间的关系。他认为,通过数字绘图板等新的智能科技广泛应用于设计实践,让设计变得更加的高效快捷,同时让美的东西能够得到更加淋漓尽致的体现。 以长安汽车第二代CS75PLUS为例,采用了同级别领先的超长一体曲面双联屏,有机的融入这套设计感极强的内饰之中。通电后,它的魅力更强,驾驶模式场景与双屏及氛围灯动态联动,充满变化,让内饰的设计感及氛围感更上一层楼。 同时,第二代CS75PLUS搭载了智能W-HUD抬头显示技术,该项技术同级别首发。拥有用户视野自适应调整系统,当你落座的同时,最佳视野的信息已经展现在你的面前。W-HUD展示的内容排布也经过智能算法,不同驾驶环境下,都能直接get到你想要的信息。 此外,第二代CS75PLUS搭载了搭载全新梧桐3.0交互系统,搭载IACC全速段智能巡航系统以及Smart-AEB自动紧急制动系统等众多智能科技。 梁锋华表示:“科技的飞速发展,不仅为设计插上翅膀,也为汽车智能化充实了羽翼。在跨界设计高度融合的今天,智能科技赋予了汽车美学进化新思路,好的设计也让智能化产品更加性感”。 新时代的设计转变 ▲四川美术学院副教授蒋金辰主题演讲 蒋金辰以《新时代的设计转变》为主题分享了自己的见解。他认为,工业设计领域正发生前所未有的变化。服务设计、体验设计、交互设计三者相互交织、相互包含,构成了影响深远的“非物质设计”理念,评价设计好坏的重要标准,不再是以前的物质设计,而非物质的。 在蒋金辰看来,今天的汽车设计更加强调价值观,从人文关怀的角度出发,需要对用户做正向的价值引导,以形成健康的生活方式。 他强调,人的认知与科技发展的鸿沟会越来越大,跨越这个鸿沟的桥梁就是设计。长安汽车所代表的设计潮流,已经让科技成为体现人的生活态度、价值观念的重要载体。 设计和智能科技螺旋上升,共同进阶 主题演讲后的圆桌论坛环节,与会行业大咖分别就“设计和智能科技如何相互激发兴奋点?”和“设计能否颠覆汽车第一性原理?”两大话题展开头脑风暴,观点激荡。 设计和智能科技如何相互激发兴奋点? 梁锋华认为:“设计和智能科技之间互相激发,是今天乃至未来产品开发中持续存在的新常态,智能科技会为设计提供更多的自由度,让技术获得更大程度的解放。只有两者不断磨合、共同进步,才能促进整个行业乃至社会生活持续进步。 ▲长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华 ▲长安汽车全球设计重庆设计中心高级经理邓鑫 邓鑫的观点是:“设计是创造场景让用户产生新需求的过程。用户是无法想象自身需求的,但设计可以将用户未来想象中的场景带入现实,特别是智能科技应用到设计领域,设计师可以更加便捷的在未来场景中实现今天用户的需求,这着实令设计师十分兴奋。 ▲中国科学院自动化研究所副总工程师张文生 张文生站在自身专业角度总结到:“随着物联网、大数据的应用更加广泛,用户的个性化需求得到满足的门槛将越来越低。“人的接受程度近似于线性,而设计和技术的发展是非线性,长安汽车通过好的技术,引导用户接受更好的设计。”他说。 ▲四川美术学院副教授蒋金辰 这一观点也得到了蒋金辰的深切认同。在蒋金辰看来,现在技术发展都是在做加法,它会带来越来越多的信息量爆炸,反而影响用户的整体感受。通过设计,能够重新打通汽车与智能科技的物理壁障,带来新的智能汽车应用场景。 ▲青年画家朱文 青年画家朱文则认为,“科技和设计的结合是一种跨界行为,这种跨界往往是艺术家兴奋点和创造感的来源。长安汽车这些年的设计,与未来科幻色彩非常贴合,这是每一位艺术家都想用绘画来表达的感觉。” 而围绕“设计能否颠覆汽车第一性原理?”的话题,则站在百年汽车潮流进化的维度上,着眼于当下发生的颠覆性变化,和未来中国汽车引领全球的能力构建进行了深入的探讨。 ▲中国汽车工业协会副秘书长柳燕 柳燕呼吁到,中国汽车要形成一股力量,不断向前。他眼中的长安汽车是一家拥有百年生命力的企业。这种百年可能是一种积淀,也可能变成一种包袱。变成包袱是因为企业失去了进取心,但长安汽车把百年历史变为积淀, 有创新精神的长安汽车正在扮演领军者的角色,持续发力。 ▲长安汽车品牌公关部副总经理李攀 李攀则强调,汽车的第一性原理是由市场主导的。他表示:“不仅年轻人喊出了颜值即正义的口号,女性经济的崛起,也让设计站到更重要的地位,这些都是市场的选择。站在百年发展的维度看,逐渐趋同汽车技术,也让设计成为满足用户差异化需求的关键应力点。这也是设计成为未来汽车第一性原理的重要因素。 ▲大众侃车创始人郭登礼 而在郭登礼看来,第一性原理的内核是探究真相的本质,是探究人和人性的关系。长安汽车在设计过程中把握住了人性关键点,就是要做科技长安智慧伙伴。立足当下,展望未来汽车百年,相比跨国汽车企业,中国汽车品牌的设计更吸引眼球,中国车企掀起一股汽车设计新风潮。 ▲水滴汽车创始人、CEO武卫强 武卫强的观点是,可预见的未来核心首购用户是Z世代。作为互联网时代的原住民,他们所构建的消费理念、习惯乃至更大范围内生存规则,与过去几代人呈现出截然不同的特征,他们愿意为了热爱去买单。中国汽车品牌要与用户为伍,人是新的入口。现在已经不是流量的时代,不是渠道的时代,也不是价格的时代。用户的消费觉醒是中国汽车品牌全面崛起的源动力,也给予了中国汽车成为全球一流车企的机会,而这是汽车第一性原理发生改变的根本要素。 中国汽车青年设计大赛起航:寻找未来的力量 ▲水滴汽车COO纪珽发布“中国汽车青年设计大赛” 当天活动现场,水滴汽车COO纪珽发布了“中国汽车青年设计大赛”计划。本界大赛将在全国50多所院校同时发出邀请函,实现年轻人对汽车品牌从“陌生”到“热爱”的情感升华。 纪珽介绍到,年轻人对于水滴汽车的重要性不言而喻。经过多年不断耕耘,去年水滴汽车在中国汽车工业协会CB20的指导下成立了“中国汽车青年后浪营”,形成“中国品牌青年人才库”,为中国汽车的远大征途提供“后浪预备役”。 此次举办的中国汽车青年设计大赛,不仅有中汽协 […]

杏鑫测速_喜迎虎年开门红,东风日产启辰品牌向上的核心动力是什么?

近年来,在全球汽车产业转型升级的背景下,优胜劣汰市场机制更加凸显。一方面,部分车企正在面临加剧洗牌;另一方面,受全球疫情的影响,已导致多家汽车制造商和供应商陷入混乱,出现产能不足,产品销量滑坡等现象。然而,在这样的背景下,仍有个别车企取得了意想不到的成绩,就如东风日产启辰,2021年全年终端销量超8.7万辆,同比增长11.6%;2022年1月销量稳步攀,喜迎虎年开门红,实现品牌、销量双增长。那究竟是什么原因让东风日产启辰品牌持续向上?我们来具体分析一下。 在2020年年底,启辰正式回归东风日产旗下,由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。2021年,东风日产+启辰开启了双品牌协同发展战略方针,自此启辰品牌的销量稳健上升,致力于成为东风日产新的增长极。 而东风日产也对启辰品牌给予了很大的支持,不仅在产品导向、发展战略上定制了精准的把控;而且还对启辰品牌从营销、渠道等品牌协同,新产品导入的互补,以及在研发资源的投入层面提供了多方支持,可以看出东风日产对双品牌战略的认真和激进的态度。 不仅如此,东风日产以启辰为抓手,将其作为东风日产智能化、电动化、年轻化的先行军,快速推进,在适应市场变化的同时,也进一步与东风日产成为一个整体。在东风日产强大的体系力之下,启辰品牌与NISSAN品牌共用东风日产技术中心,并沿袭东风日产行业领先的研发流程体系及产品验证体系,在这里诞生了多款有竞争力的车型,并收获了超过百万的车主选择。同时,启辰也对未来发展充满希望,凭借更快的反应速度和适应能力,从容的应对当下快速发展且竞争激烈的中国汽车市场。 在过去的2021年,东风日产启辰品牌销量持续增长,全车系终端零售87816辆,相比2020年的78708辆有着明显的增长。而在12月,启辰品牌累计销量16776辆,同比增长47.1%;不仅如此,在新能源领域,启辰电动车在终端零售上也取得了良好的表现,年累计销量15314量,同比2020年有着105%增长,全车系终端零售连续三月实现同比环比双增长,为2021年划上了一个圆满的句号! 能够取得这样的好成绩,主要还是启辰能更灵活地结合中国市场机会,把想法快速付诸实践,从品牌定位、产品规划、营销维度等全方位进行赋能。 持续丰富产品矩阵,打造多场景出行 2021年对启辰品牌来说可谓是重要的一年,在双品牌战略下,启辰品牌积极推进家轿及SUV市场布局,推动产品焕新和带来全新产品矩阵。 启辰D60 PLUS 启辰星星享事成版 在2021年3月,东风日产旗下首款家轿启辰D60系列全新上市,该车采用了全新V-Galaxy星空家族前脸设计,时尚大气,又十分精致,这让它在众多车型中是一股清流般的存在,单从颜值上就非常有优势。7月,东风日产启辰星2021 星享事成版升舱上市,新颖的命名方式让人听起来就很正能量,寓意着心中所期待的事情都能成功。另外,同级独有的女王副驾座椅更是受到了消费者的追捧,让更多消费者享受到SUV头等舱般的舒适升级体验。9月,热度不断攀升,东风日产启辰旗下重磅车型——启辰大V正式上市,该车自推出以来,便开启“疯狂超车”模式,凭借着合资级别的做工、配件供应,还有智能化技术的加持以及普世的价格,让它一度成为月销过万的明星产品。 对于一款车而言,销量破万并不算什么,但启辰大V作为一款刚上市不久的新车,能在短时间内实现快速超车,它的成功绝非偶然。为顺应中国年轻消费者对于个性自我及美好生活方式的新需求,启辰在品牌风格、产品设计等方面形成独有的特征,与年轻消费者产生情感共鸣。而启辰大V的成功出圈是双品牌协同发展、共享资源、技术、团队等合力下的产物,也是V力造物者这支90后年轻有为的实力造车团队近三年的“为年轻而ZAO”的心血沉淀。 全新一代V-Galaxy家族式前脸在细节处加入了更加新颖设计元素,星钻霸气前脸,犹如王者一般,不仅自带气场,而且辨识度非常高,非常符合当下年轻用户的审美。其次,启辰大V短后悬配合尾部切削式设计,让车身侧面比例更趋于一台轿跑SUV。另外,用户还可以根据自己的喜好,选择单色或双色车身,满足了不同消费者的个性化需求。 除了颜值上有着吸引消费者的亮点之外,还有着科技、豪华的内饰设计。启辰大V的车内给人一种宽敞舒适的感觉,1.7㎡超广角光感天幕,透光面积达到了1.16㎡,基本上覆盖了前后排,让乘客大开眼界。24英寸一体式大联屏,视觉效果非常出色,64 色极光氛围灯及6种智能模式,都让启辰大 V 尽显科技感。 屏幕内置启辰最新的V-Link星云智联系统,拥有最新一代人性化 UI&UX 设计,包含了在线导航、语音交互、车联网、OTA迭代升级等主流应用。并且可以通过中控屏、仪表、语音助手等形式与车内成员实现互动。启辰 V-Pilot 自动驾驶辅助系统,实现全速域自动跟车,让驾驶更轻松。此外,该车还配备了自动泊车、自适应巡航、车道保持、盲区监测、预碰撞紧急制动、车门开启预警等功能。 启辰大V全系车型搭载1.5T高品质发动机,并且采用全铝材质减轻重量,发动机最大功率140kW(190马力),峰值扭矩为260N·m,能够实现最大升功率93.3kw/L及百公里8.8s加速能力。传动系统方面,与发动机相匹配的是7速DCT双离合变速箱;这个动力表现对于大多数用户来说足够用了。同时,启辰大V还有效的兼顾燃油经济性,工信部NECD百公里油耗仅为6.6升,可以说进一步减少了用车成本。 启辰大V全面的产品力和纯正的合资品质,足以让它在紧凑型SUV细分市场中占据很大优势的。由此可以说明启辰的回归,是启辰品牌以及产品层面获得成功的关键所在。 好的产品自然是离不开过硬的技术支持。在研发方面,东风日产启辰洞悉用户购车需求,解决用户之所想,升级用户之所感,链接用户之所爱,为用户打造“人车合一”的交互体验,这才是真正能够了解未来的企业,也是真正把握产业发展趋势的玩家。而基于启辰VSA创世架构打造的产品,不仅拥有全球体系的造车技术,还拥有智能化、高效能、操控性、舒适性、安全性等五大特性,集灵活性与前瞻性两大特点于一身。再加之多年来造车经验的创新整合和最严苛的质量控制标准设计,启辰品牌凝聚了强大的正向开发能力,从而打造出多款专为中国定制且拥有合资品质的产品。 启辰大V是东风日产启辰布局年轻化市场的重要一步,根据启辰官方给出的统计数据显示,在这些销量订单中,顶配占比近30%,高配超过40%。其消费人群趋于年轻化,近4成为90后,这与东风日产启辰大V的产品定位高度吻合。30岁以下用户占比有明显提升,说明启辰大V精准触达了目标用户年轻人。而东风日产启辰大V的成功只是开始,未来我们也相信启辰大V会以更加出色的产品优势以及合理的定价,为品牌赢取更多年轻朋友。 2021年,是东风日产成立的第18年,也是东风日产启辰品牌坚持高品质发展征程中的11周年,收获超百万用户的选择!基于百万用户基业,东风日产启辰始终秉持用户至上,产品至上的原则,坚持在高品质造车的基础上,为消费者带来豪华、智能、舒享的用车生活。 众所周知,售后服务体系的好坏对于汽车品牌口碑有着极大的影响,为了更好的服务用户,建立良好的用户口碑,启辰在2021年积极推进“同心·同行”服务品牌的落地,无论是线上还是线下,全面的升级都能够保障客户的服务体验。其中,在线上,启辰品牌推出了行业首创的客户直通企业高管专线“老黄热线”服。据悉,“老黄热线”承诺1小时响应、专属跟进、24小时提供解决方案、服务过程透明、定期回访、全时在线、24小时专人值守。这条途径以更加直接、快速、高效的方式为车主们解决用车遇到的各种问题。 而在线下,启辰以客户为中心,持续搭建并与车主家人们打造一系列“宠粉”活动以及共创有价值的沟通平台。其中,东风日产启辰在全国六大区在线下举办丰富多样的辰粉关爱活动,以实际行动强化宠粉关怀,给予车主家人们与品质的陪伴和信赖。与此同时,为进一步与年轻消费者建立更紧密、更有趣的连接,东风日产启辰为大V车主成立了官方车主俱乐部–大V盟,鼓励每一位车主做自己的大V。为此,大V盟车主官方俱乐部为成员们提供“V力无敌”的精彩车生活和“V我所爱”的感心服务,包括将在全国重点销售城市展开务实的清单式宠粉福利,例如邀请了车主们探秘东风日产研发中心,还将参与全国车主大会和户外露营等系列盲盒式宠粉活动等。 用户是品牌持续发展的动力和源泉,启辰品牌很好的洞悉了当下年轻用户的需求和社交方式,开启有趣好玩的大V生活圈。一方面,让客户能够更近距离、更直观的了解品牌及产品,切身体会启辰的高品质服务。另一方面,启辰品牌通过在与客户的沟通交流,深入了解客户的用车需求及顾虑,从而有针对性的调整和优化产品的不足之处。 对于企业来说,好的产品有了,售后服务保障有了,自然还需要有好的营销策略来放大产品效应。在营销层面,启辰也下了一番功夫,回顾启辰大V的上市过程,仅用短短的2个月时间便完成了新车上市,能有如此快速的推进力度是前所未有的。这主要还是得益于启辰大V采用的全新营销整合策略,无论从商务政策、线上线下、广告公关,还是区域营销等各方面,都展现了启辰跨部门协同配合的强大体系力,最终为品牌打造了一场高效与精彩的新车上市营销战。 在电动化、智能化的背景下,新能源产业的发展前景十分广阔。其实,启辰品牌早在2014年就开始对新能源市场进行不断探索,推出了首款纯电动产品晨风,成为中国最早的中高端纯电动汽车制造车之一。而在2019年,启辰背靠“雷诺-日产-三菱”与东风集团大联盟,整合产品、技术、体验、服务等多维资源,正式启动“启明星计划”,针对中国消费者量身定制了一整套创新的电动出行生态解决方案。 在电动化领域,东风日产启辰在2021年,凭借启辰D60EV、启辰T60EV及启辰e30三款高品质EV车型,终端零售累计销量同比翻番。据了解,电动车销量在品牌累计占比超15%,这些成绩的取得,是启辰体系力的最好展现,同时也体现出启辰在智能出行领域的稳步突破。据悉,未来2年,启辰将发布3款新能源新车,全面布局纯电领域,为市场及消费者带来更多的惊喜。 2021年的在2022年新春伊始,东风日产启辰以虎虎生威的势头,喜迎新年开门红。据东风日产官方数据显示,2022年1月份,东风日产启辰大V全车系批发销售14001台,同比2021年增长126.3%;全车系终端零售10008台,同比增长24.9%;其中EV车型终端零售同比增长126%,以优异的成绩展现出东风日产启辰品牌进军电动化市场的实力。未来,启辰品牌将继续强化与东风日产的双品牌协同效应,推出更多更高品质的产品,助力销量稳健增长。除了现在的基盘以外,还将通过一城一策的纵向深入策略,推动启辰智能化、电动化的市场布局,加速品牌向上新征程。