近日，华人运通高合汽车与拓普集团联合宣布，国内首个基于7200吨巨型压铸机正向开发的一体化超大压铸车身后舱正式量产下线。即此前，华人运通高合汽车去年年底与上海交通大学轻合金国家工程中心全球首发的TechCastTM超大铸件用低碳铝合金材料的量产应用。 华人运通高合汽车是具有颠覆性产品研发思路及造车能力的科技企业，拓普集团是国内领先的汽车零部件研发和制造企业，双方联合探索整车车身、底盘、热管理及空调系统等前瞻科技在智能汽车上的量产应用。此次，双方联合国内首发的一体化超大压铸车身后舱结构件，将进一步夯实双方在智能汽车相关领域的前瞻技术领先性，并将在高合汽车后续车型中大批量应用，高合汽车将以领先的科技，持续为用户创造TECHLUXE®科技豪华体验。 通过不断迭代的虚拟仿真与台架试验验证，华人运通高合汽车与拓普集团最终将基于7200吨巨型压铸机开发制造的一体化超大压铸车身后舱结构件量产下线，此次下线标志着华人运通高合汽车成为国内首个量产落地该技术的汽车厂商。 在汽车制造中，铝合金件替换钢制结构一般可达到 20%-30% 的减重，从而实现轻量化，降低能耗，提高车辆续航里程；一体压铸技术相比于传统的车身工艺，具有高效集成、设计灵活的特点；一体式压铸成型，没有先冲压后焊接的复杂过程，实现了零部件数量的减少及连接工序的简化。并且，一体铸型材料回收再利用率接近100%，更为低碳环保。 一体化超大压铸车身后舱结构件的量产，将成为提升生产效率、实现高度轻量化的“创新密码”，推动产业链中整车一体化零件的集成设计、变革性材料的自主研发，及巨型压铸装备的迭代升级等产业的全方位变革。 此次下线的一体化超大压铸车身后舱，是基于华人运通高合汽车去年年底与上海交通大学轻合金国家工程中心全球首发的TechCastTM超大铸件用低碳铝合金材料打造而成。TechCastTM超大铸件用低碳铝合金材料，是一种免热处理的合金材料，是汽车产业制造端低碳合金技术的重大突破，为产业带来开拓性车端应用。该材料流动性高于同级别材料15%以上、强塑积高出30%以上，保证了整车碰撞等性能达到更高维度。 创立四年来，华人运通高合汽车一直致力于新能源智能汽车核心技术的探索和研发，将以更多前瞻科技，持续为用户提供科技豪华体验。

港交所文件2月28日披露，蔚来集团申请在香港联交所主板上市。联席保荐人为摩根士丹利、瑞信和中金公司。A类普通股预期将于2022年3月10日（星期四）开始在香港联交所买卖。 蔚来表示，已向香港联交所上市委员会申请根据以介绍方式上市已发行的A类普通股、根据股权激励计划将予发行的A类普通股（包括因行使已授出或可能不时授出的购股权或其他奖励而发行的A类普通股），以及可转换票据转换时及B类普通股或C类普通股转换为A类普通股后将予发行的A类普通股上市及买卖许可。 　　蔚来在公告中表示，已根据香港上市规则第8.05(3)条及第19C章（合资格发行人的第二上市）以及第8A章（不同投票权），申请A类普通股于香港联交所主板作第二上市。A类普通股的上市仅以介绍方式于香港联交所主板进行且概无就该上市发行或出售任何股份。 　　蔚来A类普通股预计将于2022年3月10日（星期四）开始在香港联交所买卖，将以每手10股A类普通股的交易单位交易并以港元进行，A类普通股在香港联交所的股份代号为9866。 招股书显示，截至 2018 年、 2019 年、2020 年、2021 年 9 月 30 日止九个月、蔚来汽车分别录得收入49. 512 亿元、78. 249 亿元、162. 579 亿元，262. 357 亿元。净亏损分别为96. 390 亿元、112. 957 亿元、53. 041 亿元、18. 735 亿元。

瑞士欣维尔，2022年2月27日 – C42来了，带着他的荣耀。全新阿尔法罗密欧ORLEN F1车队赛车终于揭开了面纱，其采用醒目的红白相间涂装，为一级方程式赛车不可思议的新赛季做好了准备。 结束了在巴塞罗那一周繁忙的测试后，在西班牙一直以特殊的迷彩涂装飞驰的C42，通过一系列CGI图像和视频同时向全世界的媒体和车迷发布。通过在周边商品和网络上所推广的特殊二维码的应用，C42还通过增强现实技术在全球数百万车迷的客厅、教室和厨房中实时展示。 阿尔法罗密欧ORLEN F1车队C42是根据预算上限规定在欣维尔生产的，也是为2022年开始的一级方程式新时代生产的第一辆车。这辆与过去截然不同的赛车由技术总监Jan Monchaux领导的团队设计，因为它采用了新的地面效应底板、更新的空气动力学套件和18英寸低扁平比轮胎，带来了新的可能性。C42由全新法拉利引擎提供动力，这是一台为战斗而设计的赛车，因为新的规则将使更激烈的比赛和发车区从头到尾的争斗成为可能。 赛车涂装由阿尔法罗密欧著名的Centro Stile设计中心操刀设计，它是对过去惊艳而微妙的致敬；在这支来自欣维尔的车队参加一级方程式赛车的第30个年头，它让人想起过去多年的经典设计以及阿尔法罗密欧和索伯赛车运动的传统。冠名合作伙伴阿尔法罗密欧和ORLEN非常夺目，赛车上还由众多合作伙伴的品牌所装饰，包括回归的和新加入的 – 这清楚地展示出车队对品牌的吸引力不断增加。 在10站分站冠军瓦尔特里·博塔斯和第一位来自中国的F1车手和2022年唯一的新秀周冠宇的手中，C42已经准备好给人们留下深刻印象。 阿尔法罗密欧ORLEN F1车队主席 Frédéric Vasseur：“赛季之初总是一个令人兴奋的时刻，现在我们可以看到数百人长期工作的成果。C42是一辆我们期待看到的赛车，不仅因为它是我们在这个新的规则周期中制造的第一辆赛车，在这个周期中比赛应该更接近、更刺激，而且因为我们对这辆车抱着极大的信心，它能帮助车队向发车区前排迈进一大步。” 阿尔法罗密欧ORLEN F1车队主席技术总监 Jan Monchaux：“当我们揭开C42的面纱时，可能会觉得这是一个新赛季的开始：然而我们知道这次发布只是一个里程碑，我们在欣维尔的全体员工在这个漫长的过程中投入了大量时间、资源和精力。设计和制造这辆车是一项巨大的工程，我们为所取得的成就感到自豪，但我们的工作还没有完成。在一个新的规则周期中，开发曲线将在本赛季达到最陡峭的程度，我们需要继续从C42中获取新的性能，以达到我们设定的目标。” 阿尔法罗密欧ORLEN F1车队车手 瓦尔特里·博塔斯：“我对我们的新车C42印象深刻。当然，这是我在阿尔法罗密欧ORLEN F1车队的第一辆车，这使得它很特别，我很期待在巴林的比赛中与它一起出场。令人激动的是，我们不知道第一场比赛将会如何。测试帮助我们确认了对排名的期望，以及我们在赛车方面取得的进展，但现在我们越来越接近真正重要的时刻。自从我加入以来，我在这个团队中看到了很多动力：每个人都在努力，试图比其他人更努力地工作以提高竞争力，而这又反过来给我在驾驶舱中提供了额外的动力。” 阿尔法罗密欧ORLEN F1车队车手 周冠宇：“我对这个赛季充满了期待，看到我将身处其中进行比赛的C42涂装，让我感到无比真实。我们正处于一个新时代的开始，新的赛车和新的规定为所有车队创造了一个进步的机会，因为大家都是从头开始。自从我加入以来，阿尔法罗密欧ORLEN F1车队的每个人都给予了我极大的帮助；不管是在欣维尔还是在赛道上，看到大家的努力工作、承诺和动力，让我充满了自豪和兴奋。我迫不及待地想和这辆赛车一起上场，和我的团队一起努力，取得我们的目标成绩。” 阿尔法罗密欧ORLEN F1车队预备车手 罗伯特·库比卡：“新赛季的开始总是一个期望、希望和计划汇集的时刻：今年的意义更大，因为我们要在新的规定下进入未知的领域。我们已经为这辆C42赛车做了大量的工作，我期待着看到车队能用它实现什么。在我的角色中，我的目标是为这辆车的开发提供尽可能多的帮助：我们知道在赛车生命周期的这个阶段，改进的空间有多大，而且我们知道每一次升级都会产生不同的效果，所以我们在基地所做的工作对在赛道上取得成绩至关重要。”