3月28日，上海市公安局发布《上海市核酸筛查区域交通管制通告》，为遏制疫情扩散蔓延势头，保障人民群众生命安全和身体健康，尽快实现社会面动态清零，遵循“非必要不来沪、非必要不离沪，离沪时需持48小时内的核酸阴性证明”的原则，现决定对批次核酸检测区域实施交通管制。现通告如下： 2022年3月28日5时至4月1日5时，黄浦江以东及以南的浦东新区等重点区域及毗邻区域（包括浦东新区全区，闵行区浦锦街道、浦江镇，松江区新浜镇、石湖荡镇、泖港镇、叶榭镇，奉贤区全区，金山区全区，崇明区全区），所有高速公路收费站临时关闭，过江隧桥暂停通行。 　　2022年4月1日3时至4月5日3时，黄浦江以西的闵行区、徐汇区、嘉定区、黄浦区等重点区域及毗邻区域，包括除第一批以外的其他区域，所有高速公路收费站临时关闭，过江隧桥暂停通行。 　　2022年3月28日5时至4月5日3时，嘉定区G2京沪、G15朱桥，青浦S26沪常、G50沪渝、S32申嘉湖，松江G60沪昆，金山S36亭枫、G15沪浙，崇明G40崇启等9个环沪市境陆路高速道口出沪方向实施交通管制，离沪车辆所载驾乘人员需持48小时内的核酸阴性证明。无证明不予通行。

日前，据海外媒体报道，大众汽车将发布ID.系列车型软件3.0的升级，此次升级主要是新增了变道辅助、自动泊车功能，并进一步提升充电能力。据悉新的升级将在第二季度，分批通过OTA更新，而此次升级将先在海外市场展开，国内市场还尚未有消息。 根据大众汽车的规划，此次3.0软件升级最大的变化是更新了多项辅助驾驶功能，其中增加的一项功能名为“旅行辅助”功能，它可在56英里/小时的车速下，辅助车辆变道。此外新升级还加入了自动泊车功能，该功能还有一个增强版本，称为Park Assist Plus，可以记住至少五个车主频繁的停车位，从而让车主在经常使用的地点实现更快的自动泊车。 除此之外，新的升级还对“增强现实平视显示器”进行了调整，除了显示导航、路线外，充电状态也以百分比的形式显示在电池图标旁边，显示充电水平。  充电能力上，目前大众汽车ID.系列车型充电最大功率可达125kW(国内车型为100kW)，此次升级后，充电最大功率可达到135kW，满足车主快速补电的需求。而且充电模式中，还新增了一种可延长电池的使用寿命的模式，称为“电池保养模式”，是将充电限制设置为80%的一种充电模式。大众汽车表示，从第二季度开始，该更新将通过无线升级形式免费提供。

2022年3月25日，极氪智能科技在杭州举行了“Today@ZEEKR 直播面对面”第二季，不仅坦诚回应了近期用户关切的问题，同时也对3月23日开始推送的ZEEKR OS 2.0正式版进行了详细介绍。此次ZEEKR OS 2.0正式版升级涉及到33个ECU单元，新增5项功能，并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行了59项功能的提升优化。 ZEEKR OS 2.0正式版推送 加速智能进阶之路 ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批推送的功能包括：ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增的功能，并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试；而ACCQA带排队功能的自适应巡航，则可以全速域（0-150km/h）启动，并具备跟车巡航与自动启停功能，即使在时速1km/h的情况下，依然可以正常使用该功能。 除此之外，在ZEEKR OS 2.0正式版中，还新增了充电异常指示提醒功能，并对视频软件播放设置、人脸识别及疲劳驾驶检测、方向盘和外后视镜加热性能以及各系统能耗显示等功能进行了优化；与此同时，针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈建议，此次升级也对自动门体验、One-pedal模式体验、车机版本显示及开机响应等功能进行了提升优化。 直面用户问题 完善生态体系建设 极氪一直坚持“产品的全生命周期管理和用户服务的全场景覆盖”，并始终以坦诚的态度直面用户的反馈。在直播活动中，极氪针对用户近期在补能体系、OTA升级以及供应链等方面所关注的问题进行了解答。尤其是在供应链方面，经过与威巴克多轮沟通，极氪001空悬零部件专属生产线已经投产，极氪001整体生产交付情况将持续改善。本月底，新一批核心零部件即将到货，4月份的生产和交付将会得到改善。 与此同时，为了更好的服务用户，预计到2022年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户的拥车生活。在补能体系方面，截至3月20日，极氪能源（ZEEKR Power）自建充电站已在全国20座城市上线；充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近32万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的281城车主，并且7kW的家充桩计划将于4月上架极物商城售卖，满足用户异地安装场景需求。在2022年，极氪能源还将加大补能体系的建设力度，满足用户在不同场景下的充电需求。

数字科技与可持续性创新，正逐渐成为未来豪华个人出行愈发重要的考量因素。人们对豪华的审视，也逐步跨越物理层面的驾乘体验，更多地关注价值体系与公共利益。越来越多的人在寻求像时间一样的无价珍品，也愿意将内心深处的责任担当赋予每一次选择中。 作为豪华汽车品牌的引领者，梅赛德斯-奔驰一直以“更低能耗-更长里程”的设计理念、“领航电力驱动”和“领航汽车软件”的科技创新主张成为全球汽车行业电动化与数字化的变革先行者。 梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责研发与采购的首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“借助旗下领先的电动车车型体系和架构，梅赛德斯-奔驰奠定了在出行变革大潮中的优势地位。我们的技术战略以电动传动系统等关键部件和核心软件的自主研发为基础。VISION EQXX概念车的问世表明，无论现在还是在将来，豪华的核心正是能效，它是改变传动系统和整车制造的重要因素。通过能效，我们可以实现‘更低能耗-更长里程’的理念，从虚拟与实际体验两个维度，不断践行可持续豪华。与此同时，我们推出的可实现L3级自动驾驶的智能领航系统（Drive Pilot），则赋予了客户更多最有价值的资产——时间。” 梅赛德斯-奔驰股份公司首席软件官马格努斯·奥斯博格（Magnus Östberg）表示：“软件正改变世界。在梅赛德斯-奔驰，我们正不断发掘软件潜力，专注于那些能够为客户打造出数字化豪华体验、节省客户宝贵时间的创新科技，从而为客户创造真正的附加价值。凭借全新操作系统MB.OS，我们将尖端智能的电气硬件和软件驱动相结合，成为实现这一目标的关键。全新操作系统MB.OS经过持续的自主研发，具有高性能、续航久、高能效的优势，也将推动客户体验和研发流程迈上新的台阶。” 梅赛德斯-奔驰：自动驾驶与安全科技的引领者 自1886年发明汽车以来，梅赛德斯-奔驰不断以科技创新定义车辆的安全标准。多年来，梅赛德斯-奔驰车型均已搭载了先进的L2级智能驾驶辅助系统，令客户轻松应对车速与车距控制、转向、变道等各种日常驾驶情况。2021年12月，梅赛德斯-奔驰成为全球首家荣获有条件自动驾驶（L3级）系统国际认证的汽车制造厂商。梅赛德斯-奔驰通过搭载车辆预装“自动代客泊车”系统（INTELLIGENT PARK PILOT），实现L4级全自动无人驾驶泊车功能。 L3级自动驾驶系统全球首获批准 梅赛德斯-奔驰计划初期在德国全境13,191公里的高速公路上，在繁忙道路交通状况下启用L3级自动驾驶。这套系统允许车辆在一定的条件下接管动态驾驶行为，从而使用户节省出驾驶时间在车内休息或从事其他工作。例如通过车内办公室功能和同事交流，使用车机发信息与电子邮件，浏览互联网，甚或安坐放松，观赏电影。 在多个传感器的基础上，智能领航系统还额外配备传感器，包括激光雷达、后置多功能摄像头和麦克风（用于探测特种勤务车辆警灯的蓝光和其他特殊信号），以及车轮湿度传感器。选装智能领航系统的梅赛德斯-奔驰S级轿车还配备冗余的转向、制动及车载电控系统，即使其中任何一个系统发生故障，汽车仍能保持机动性，时刻确保可由驾驶员安全接管。 梅赛德斯-奔驰在引入高精准定位系统时，就充分考虑了系统的安全性与驾驶的可靠性。高精准定位系统可实时确定S级轿车的准确位置，性能远超传统的GPS全球定位系统。此外，卫星导航数据亦可与传感器数据和高清地图数据相匹配。例如，激光雷达、摄像头、雷达和超声波传感器收集的数据可以涵盖地形、路线、地标或交通标志信息。 与普通导航设备地图以“米”作为精度单位不同，全新高精度地图精确度可达厘米级，能够将交叉路口和车道模拟视图以更加准确和详尽的方式呈现。 强大的中央控制单元不仅为有条件自动驾驶提供先进、必要的软件功能支持，亦能根据安全需求，为重要的功能算法提供冗余系统的保证支持。 L4级全自动无人驾驶泊车 部分S级轿车在德国成为首批支持预装“自动代客泊车”系统的量产车，之后全新EQS和全新EQE车型也可选配该功能。在具备博世基础设施的停车场内，“自动代客泊车”系统可以实现自助泊车功能，自动操控车辆进入和驶离预定车位。自动泊车场景是驾驶者将车停在多层停车场的指定落客区后，启动智能手机上的泊车应用，一旦应用确认，则由相关的自动代客泊车设施接管车辆操控，驾驶者便可离开停车场。此时车辆将自动启动，在停车场传感器的引导下驶入预定车位。在行车路上如遇行人或其他车辆等障碍物，车辆将随即停车。驾驶者只需要在智能手机上发送召唤指令，车辆将驶离车位并到达指定的上客区。 VISION EQXX概念车：彻底改写电动汽车设计方式 VISION EQXX概念车是为推动电动化转型而专门研发的技术项目，今年四月底，梅赛德斯-奔驰计划在开放道路上对VISION EQXX概念车进行性能长途实测。 VISION EQXX概念车百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里，完美诠释了未来电动汽车能效的蓝图。这款VISION EQXX概念车不仅拥有表现卓越的超尖端传动系统、0.17超低风阻系数和轻量化仿生设计，基于全新的软件驱动方式实现的UI/UX交互系统同样也堪称典范。通过引入游戏引擎，交互系统能够以更为精湛的界面图像打造数字豪华质感，并即时响应驾驶者的需求，联通外部世界和车辆，让车辆和驾驶者之间形成如同伙伴关系的人机交互体验。得益于自主学习功能，读心语音助理具备更鲜明的个性与情感，从而将驾驶员和汽车之间的交流提升至为更自然的全新高度。 VISION EQXX概念车通过对可持续性材料的应用，为未来豪华设计指明了方向。在全球首发两个月后，梅赛德斯-奔驰就将VISION EQXX概念车的一项可持续性材料用于量产车型。在全新EQS和全新EQE的小规模量产车上将装备UBQTM缆线导管，这一部件采用了由极难回收处理的生活垃圾加工而成的生物塑料。VISION EQXX概念车搭载的可持续性材料还包括由仙人掌原材料和菌丝体打造的皮革，完全替代动物性真皮。VISION EQXX概念车在结构部件应用了可循环的低二氧化碳材料，通过生物工程手段最大程度减重与节约资源，从而令客户在数字交互界面之外，感受真实可及的可持续豪华体验。 MB.OS：重塑人机交互的全新维度 梅赛德斯-奔驰以“领航汽车软件”为目标，不断加速研发独立的操作系统。梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）是一款高性能、续航久、高能效的架构，该系统通过人工智能不断地了解和认知用户，并根据他们的习惯和偏好进行调整，在个性化的服务中，提高用户的愉悦体验，让操作更为方便直观。梅赛德斯-奔驰为车辆系统划出四大应用功能：信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。软件涵盖用户界面、应用软件、中间件和基础操作系统。硬件均配备电缆、电气/电子硬件、芯片和传感器。 硬件和软件的垂直集成将进一步降低运行的复杂性。梅赛德斯-奔驰综合内部软件和硬件，明确各应用功能之间的不同层级，协调云数据和物联网（IOT）的功能，将最优化的成果呈现给客户。得益于更快的设备运行和数据分析速率，系统能够更深入了解客户使用用户界面的方式，并且能直接反馈到研发环节。出于严格的数据保护和数据透明性考虑，反馈信息需要事先得到客户的许可。此外，可以利用远程在线升级（OTA）提供最新功能、服务以及第三方应用等，不断提升客户体验感。未来，梅赛德斯-奔驰将在全线产品中推广MB.OS操作系统，并在不同代际的车型上逐步启用该平台。 未来可期，豪华与高效的出行世界令人向往。未来已来，梅赛德斯-奔驰已将工程学“黑科技”带入现实世界。

日前从相关渠道了解到，盛新锂能(002240.SZ)公布，公司于2022年3月22日召开第七届董事会第三十三次会议和第七届监事会第二十二次会议，审议通过公司2022年度非公开发行股票相关事项。为有效实施公司发展战略和经营规划，公司与比亚迪股份有限公司(“比亚迪(002594)”)签署了《附条件生效的战略合作协议》，就战略合作具体事宜进行约定。 公司拟通过定向发行股票的方式，引入比亚迪作为战略投资者。公司拟向比亚迪发行不低于46,522,448股(含)且不超过69,783,670股(含)股票，发行数量不超过此次非公开发行前公司总股本的30%，且不低于发行后公司总股本的5%，发行价为42.99元/股，拟募集资金总额(含发行费用)不超过30亿元(含本数)，扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于补充流动资金及偿还债务。 比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的一体化生产能力，其开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池，广泛应用于电动商用车和电动乘用车领域。作为国内的锂盐加工企业，公司此次拟引入比亚迪作为战略投资者，有助于双方进行产业链合作及协同，加快实现“致力于成为全球锂电新能源材料领先企业”战略目标。 盛新锂能是比亚迪的上游原材料供应商。未来随着新能源汽车行业、储能行业的蓬勃发展和比亚迪产能投资计划的不断落地，比亚迪的锂产品的需求将会持续释放，为双方业务合作打下坚实的基础，助力盛新锂能扩大销售规模、提升销售业绩。同时，比亚迪拥有广泛的新能源产业的行业资源，其全球化布局与盛新锂能的发展方向高度吻合。比亚迪成为盛新锂能的战略投资者后，将充分发挥并利用其优势，积极协助盛新锂能与行业内的优质企业开展合作，包括但不限于市场、渠道、品牌、技术、资源、投融资等，并提供业务拓展的战略支撑和面向全球的商务协同。基于上述情况，公司引入比亚迪作为战略投资者并开展全方位的业务合作，具备商业合理性。

3月23日，小鹏P7迎来第十万台的下线，成为首个突破十万量产的纯电新势力车型。同时正式发布黑色特别版车型小鹏P7 562E Black Label Edition，作为第10万台下线的P7，纪念十万台的达成。 小鹏P7自2020年4月27日上市至今，仅通过695天，即实现了十万台下线的喜人成绩，这一速度创下了造车新势力十万台下线速度的新纪录， P7特别纪念款——小鹏P7 562E Black Label Edition作为第十万辆量产车型，于小鹏汽车肇庆工厂正式下线。 该纪念车型基于P7四驱性能版车型打造，在原有四驱车型基础上搭配暗夜黑车色、炫酷黑专属主题智能音乐座舱、后排隐私玻璃、系列黑色装饰套件，打造了全黑主题的高性能车型；配合P7渐消曲面与车身之间的完美融合，愈发彰显整车造型的运动张力。同时纪念版车型配备了XPILOT 3.0智能辅助驾驶硬件系统，可以支持实现高速NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等高阶智能驾驶能力。 新车将于天猫小鹏汽车官方旗舰店，4月10日欢聚日全球限量首发，下订可享小鹏P7 NFT数字藏品等专属惊喜权益。

宝马集团、高通技术公司（Qualcomm Technologies, Inc.）、以及安致尔软件（Arriver Software AB）共同宣布开启自动驾驶技术开发的长期战略合作。三方已签署战略合作协议，将共同开发下一代自动驾驶技术，涵盖L2级别高级驾驶辅助系统和L3级别自动驾驶功能。 宝马集团作为引领出行变革的先锋，在自动驾驶领域拥有超过10年的研发经验，累计了大量突破性关键技术。宝马集团持续多年维持高研发投入，2021年研发总投入达62.99亿欧元，主要用于全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。未来，宝马集团将不断深化未来出行创新领域的发展，以期真正转型成为豪华出行领域领先的科技公司，为客户提供优质的未来出行体验。秉承着开放创新理念，宝马在不同领域与优秀的企业展开合作，共同促进自动驾驶领域生态系统的发展。 宝马集团驾驶体验高级副总裁Nicolai Martin表示：“本次合作标志着宝马集团开发下一代自动驾驶平台的重要里程碑。为了在车辆中实现先进、安全的自动驾驶功能，尖端软件将成为智能驾驶辅助系统的支柱。我们很高兴进一步扩展与全球技术领导者高通和安致尔软件（Arriver Software AB）的合作关系，通过长期战略合作，继续为我们的客户提供世界一流的驾乘体验。” 高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal表示：“我们很高兴能与宝马集团和安致尔软件（Arriver Software AB）建立长期战略合作。通过此次合作，我们将致力于为未来的BMW量产车型开发和部署从L2到L3级别的自动驾驶系统，并将BMW自动驾驶软件扩展至骁龙Ride平台。同时，我们将打造开放、灵活且可扩展的自动驾驶平台，为其它汽车制造商和一级供应商提供更安全的自动驾驶技术。BMW产品始终是高品质、性能和安全标准的典范，随着配备下一代自动驾驶软件的BMW量产车型即将在全球推出，骁龙Ride将为汽车行业带来更大的规模效益，并缩短新车型的研发时间。” 安致尔软件（Arriver Software AB）总裁兼董事总经理Giuseppe Rosso 表示：“我们很高兴能够将安致尔软件（Arriver Software AB）视觉感知系统与BMW自动驾驶软件栈相结合。安致尔软件（Arriver Software AB）团队将与宝马集团和高通携手，联合研发下一代开放、可扩展的自动驾驶策略，为我们的全球客户提供性能一流的自动驾驶解决方案。” 目前，宝马集团最新的BMW自动软件栈已经率先搭载在创新BMW iX车型。三方将基于宝马集团最新的BMW自动驾驶软件栈共同开发下一代自动驾驶技术。在2021年11月，三方已宣布宝马集团的下一代自动驾驶系统将基于骁龙Ride™ 视觉系统级芯片（Snapdragon Ride™ Vision system-on-chip），包括Arriver视觉感知系统以及骁龙Ride平台计算控制器。 此项合作将致力于打造可扩展的自动驾驶平台，基于共同的架构、传感器套件、安全要求、工具链以及用于存储、再处理和仿真测试的自动驾驶数据中心。全球超过1400名技术专家将参与此次合作，他们分别来自德国、中国、美国、瑞典、罗马尼亚，以及位于捷克的宝马集团自动驾驶测试中心。 未来，宝马集团、高通和安致尔软件（Arriver Software AB）将保持密切合作，创造并持续开发自动驾驶解决方案生态系统，对其他进一步合作也保持开放态度。

3月23日，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布：吉利正式推出雷神Hi·X “超级电混”。雷神Hi·X “超级电混”是继雷神Hi·X “HEV”之后，基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV”。 相比于传统PHEV和EV，雷神“超级电混”不仅能让用户享受绿牌及补贴政策，而且具备超大里程纯电续航及更加智能的能量管理等四大领先优势： 首先，搭载雷神“超级电混”的车型，纯电续航里程均超过了100km。其中，还包括纯电续航里程超200km的“超级电混”车型，匹配60kW快充技术，30分钟即可充电80%，完全可以实现“充电一次，纯电通勤一周”的使用场景。 其次，搭载雷神“超级电混”的车型采用双电机及以上的高性能电驱，不仅能享受到纯电性能体验，还自带“充电宝”，可增程，长续航，长途行驶里程无忧。同时，旗舰产品上还将有“三电机”电四驱的高性能版本推出。 第三，搭载雷神“超级电混”的车型均采用吉利全球独创的“三挡电驱DHT Pro”，实现了节能与性能的兼备。以帝豪L Hi·X“超级电混”轿车为例，节能方面做到了“省油又省电”，亏电油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+。性能方面做到了“动力充沛”，支持弹射起步，百公里加速6.9s，系统最大轮端输出扭矩达4920N·m。 第四，搭载雷神“超级电混”的车型均具备了世界一流的智能混动系统，是目前仅有可以实现动力域FOTA的混动，可实现自学习、自适应、自调节的智能能量管理，提供多达20种智能工作模式的无感切换。 “发布即量产”——首款搭载雷神“超级电混”，纯电续航超过100km的帝豪L Hi·X已经亮相，将于4月份开售。据吉利汽车集团高级副总裁林杰介绍，2022年吉利汽车将全面加速向新能源转型，会带来雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品。其中，5款以上是搭载“超级电混”的大里程PHEV车型。 林杰认为，雷神Hi·X “超级电混”的推出，将引领全新的节能出行方式，让“城市纯电、长途混动”成为用户的最佳选择。同时，动力更充沛，里程无焦虑，真正为用户带来“可城市，可远方”的新能源产品体验。 作为拥有最大基盘用户数的中国品牌，吉利将持续发挥“智能吉利一网三体系”在新能源方面的强大体系力优势，在电动化、智能化时代，始终“专注”于提供高品质、高价值的新能源技术和产品，打造“满足每一位用户”的极致体验。

3月24日，岚图汽车官方表示，受近期原材料价格大幅上涨因素影响，岚图将于3月31日公布价格调整方案，在此之前下定的用户，不受此次价格调整的影响。 目前岚图汽车仅推出一款定位为中大型SUV的岚图FREE，其共有5款在售车型，售价区间为31.36-36.36万元。动力系统方面，增程式车型搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机作为增程器，最大功率122马力，电动机方面，新车将搭载最大功率694马力的前后双电机，最大扭矩1040牛·米，并匹配33kWh的三元锂电池组，纯电续航140公里。而纯电动版本将分为两种，一种是仅搭载单电机的两驱版本，最大功率347马力，最大扭矩520牛·米，纯电续航505公里；另一种是搭载前后双电机的四驱版本，最大功率694马力，最大功率1040牛·米，纯电续航里程475公里。 2022年1月21日，岚图汽车宣布第10000辆岚图FREE正式下线。据悉，岚图FREE于2021年6月正式上市，6月30日第一辆车下线，同年8月8日开启交付。此前，岚图汽车公布其12月交付3330辆岚图FREE，环比增长192%，成为最快实现单月超3000辆交付的电动汽车新品牌。自启动交付以来，岚图连续五个月实现环比上涨，累计交付6791辆岚图FREE。

日前获悉，采埃孚集团在中国的第四家研发中心——采埃孚广州技术中心近日正式破土动工，广州技术中心将进一步增强采埃孚中国市场现有研发能力，与其他三个在华研发中心实现技术优势互补，强化协同效应，进一步增强采埃孚的系统性技术解决方案优势。 据了解，采埃孚广州技术中心项目一期投资约7亿元人民币，占地面积约一万平方米，将于2022年底建成，2023年正式投入运营。完全建成后，广州技术中心将达到千人以上规模，配备多种先进实验室和软、硬件测试环境，同时配备一个可进行高速、动态和自动驾驶场景测试的试车场。 采埃孚广州技术中心是采埃孚在华南地区的首个研发中心，采埃孚广州技术中心具备核心工程技术研发能力，聚焦软件开发、机电一体化设计、系统集成等核心能力，为本地客户提供采埃孚全面的技术解决方案，如主动安全系统、被动安全系统、自动驾驶、电驱动系统等技术解决方案。