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杏鑫官网_启动生产!一汽集团在长春的5个主机厂全部复工

日前,据长春市政府最新消息称,一汽集团在长春的5个主机厂全部复工,累计返岗复工7438人。目前一汽红旗蔚山工厂、一汽—大众、一汽丰越实现整车下线,一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试,17日启动生产。一汽的276户零部件供应商,已有25117人返岗复工。 受疫情影响,长春市自3月11日开始实行封闭式管理,众多汽车工厂不免受到波及,产品生产进入停滞阶段。随着4月13日长春市实现了社会面清零目标,各汽车工厂也逐步积极、稳步、有序开始推进复工复产。截至4月16日,长春市规上工业企业共复工复产753户,返岗员工9.9万人,复工率达56.6%,复产率达51.6%。其中一汽集团在长春的5个主机厂全部复工,累计返岗复工7438人。 目前一汽红旗蔚山工厂、一汽—大众、一汽丰越实现整车下线,一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试,17日启动生产。一汽的276户零部件供应商,已有25117人返岗复工,给生产工作的推进创造了有利条件。 一汽集团是吉林省支柱企业,长春市是一汽集团主要生产基地,拥有一汽奥迪、一汽-大众、红旗、解放、奔腾等品牌工厂。数据显示,2021年一汽集团销售整车350万辆,营业收入7070亿元。据了解,一汽集团旗下各品牌3月销量均出现不同幅度的同比下滑态势,一汽-大众3月销量同比下滑40%至12.61万辆,一汽解放同比下滑76%至16876辆,一汽奔腾3月全系销量不足2000辆,至于每个月1号总是率先交卷的“优等生”红旗,官方甚至没有公布3月的销量情况。同样未公布成绩的一汽丰田,根据丰田汽车与广汽丰田分别16.73万辆和9.7万辆的在华销量和批发销量计算,一汽丰田3月批发销量不会高于7.03万辆,这意味着其同比下滑幅度将至少达到16%。 不过随着一汽集团各家主机厂的逐渐复工复产,相信此前积压的订单数量将会得到释放,接下来的4、5月销量,相较3月应该会有所反弹。

杏鑫代理_智能化发展能否扭转销量颓势?岚图汽车与百度达成战略合作

日前,岚图汽车与百度正式在武汉签署战略合作协议,双方将围绕汽车智能化展开深度合作。 根据战略合作协议,双方将在智能驾驶、智能座舱、智驾仿真云、汽车安全、智能地图等业务领域展开优先合作,充分发挥高科技互联网企业与高端新能源整车企业的各自优势,结合形成有效的技术联盟。通过共建智能驾驶、智能网联落地新场景,探索新商业模式、新生态合作,推动中国高端汽车品牌的发展。 未来,双方不仅基于岚图汽车在整车研发制造、完备供应链资源等领域的优势,融合百度在智驾、智舱方面的领先技术,围绕智能电动汽车全生命周期的联合开发与适配,打造行业领先的高阶智能驾驶辅助、智能人机交互、智能网联等智慧座舱新高度,更将探究更深层的全面合作与创新商业模式,在品牌联合、生态共享、联合运营方面达成协同优势,共同助推中国智能电动汽车的快速发展。 针对此次合作,岚图汽车CEO兼CTO卢放表示:岚图汽车将与百度秉持开放合作的态度,形成优势互补、共享资源、共同投入,以更开放的平台实现用户直联、模式创新,打造具备行业竞争力的智能电动汽车产品,为用户带来更加安全、便捷、智能的出行体验。 百度智能驾驶业务副总裁、百度智能交通业务总经理吴书林亦表示,岚图与百度将通过研发共建,快速满足用户对智能汽车不断变化的需求和体验,通过融通创新的合作模式,将互联网的用户思维经验融入产品与运营,将整车厂的严谨思维带入设计与开发。 在此之前,岚图汽车“电动豪华旗舰MPV”梦想家正式开启预售,这也是岚图汽车的第二款量产车型,同时带动国产MPV进入纯电化和智能化的新阶段。 梦想家诞生于ESSA原生智能电动架构,搭载高通8155旗舰芯片和千兆5G车载网络。同时,新车还配备L2+级智能驾驶辅助系统及ECALL碰撞智能呼救系统,同时兼具自动与遥控泊车系统,并且具备整车OTA升级功能,这也是全球首款支持整车OTA的大型豪华MPV,用户可不断解锁升级新功能,体验新惊喜。 而此次岚图汽车与百度强强联手后,双方优势互补、共享资源、共同投入,相信会给大家带来新的智能汽车出行体验。

杏鑫官网_蔚来换电站超900座 “电区房”覆盖59.40%

4月18日,随着南京江宁欧尚蔚来换电站投入运营,全国蔚来换电站总数已突破900座,累计换电服务量超800万次,“电区房”覆盖率达59.40% 。 蔚来第二代换电站可实现车辆自动泊入,用户无需下车,即可在车内一键启动自助换电,换电过程仅需3分钟。截至4月18日,59.40%的蔚来用户的住所或办公地点,距离蔚来换电站在3公里以内。 目前,蔚来在中国市场已累计建成换电站900座(其中高速公路换电站237座)、超充站745座(超充桩4,132根)、目的地充电站686座(充电桩3,897根),接入第三方充电桩超48万根。 2022年,蔚来在中国市场将累计建成换电站超1,300座,超充桩超6,000根, 目的地充电桩超10,000根。NIO Power “可充可换可升级”的能源服务体系,为用户提供全场景的加电服务,努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。

杏鑫测速_世界噪音日到了 天逸奉上降噪“大礼包”等待签收

明天(4月16日)就是第20个世界噪音日。 据数据统计,城市噪声污染有高达85.5%来源是汽车噪声,且由于车辆噪声为移动性噪声,影响范围大、干扰时间长,所以影响人群更为广泛。此外,汽车噪音对每位车主来说,也是一个很大的困扰,让驾乘出行的舒适感大打折扣。 如何才能摆脱这一困扰呢? 或许一辆NVH性能优异的静谧座驾,将会是个不错的选择。今天小编就为大家推荐一款驾乘起来特别舒适且安静的车型——东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。 作为一款“专业级舒适”SUV,天逸主要通过降低发动机和轮胎噪音,以及加强车身密封性、还有全方位止震措施来达到座舱静谧,从而为广大消费者提供舒适的驾乘体验。 机械噪音,天逸“吸、降、隔”三招优化 动力总成是汽车 “心脏”,然而这也是汽车噪音的主要来源之一。对此,天逸通过吸噪、降噪、隔噪三个途径有效降低动力总成噪音,大大优化车内驾乘体验。 天逸搭载技术成熟的THP 双涡管高压直喷涡轮发动机,通过使用铝合金缸体,使得发动机较铸铁缸体减重30%,较小的发动机质量也使机器的运转惯性更小,配合高品质支撑胶套,车身在怠速情况下的振动加速度不超0.04m/s2;同时结合一系列的降噪技术,比如静音正时链条、DLC涂层气门挺柱、A5/B5高等级机油……从根源上控制了整车振动和发动机噪声。 另外,发动机舱内布置的大量声学材料有效吸收了噪音,配合车身前围隔板和水箱部位的阻尼垫,将发动机噪音降至最低,让驾乘人员享受同级更优的静谧体验。 不过从使用角度来看,定期对动力总成进行保养也是必不可少的操作,这也能在一定程度维持更低的噪音和震动表现。 “滚动的摩擦”,汽车胎噪需要你的关注 大家都知道,汽车行驶时摩擦力既是动力来源也是阻力根源,粗糙的轮胎与地面摩擦产生的胎噪也是汽车噪音的“元凶”之一。 胎噪主要通过车门、后备厢、前叶子板、前轮拱产生和传递,解决这个问题最好的方法就是更换静音性能更好的轮胎。 (图片来源于网络) 比如天逸配备了18英寸的米其林静音、低滚阻轮胎,利用静音筋技术,从源头遏制胎噪,从而保证驾驶的静音舒适性。此外,胎噪声音过大也有可能是轮胎老化、变硬所造成的,各位车主可以结合轮胎使用里程,考虑轮胎的更换——最好是更换同一花纹型号,确保性能一致。 风噪无孔不入,汽车密封是关键 风噪和胎噪一样,每辆车都会出现,不过风噪分为好几种,一种是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏,或叫吸出音,是由驾驶室及车身缝隙吸气与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三则是包括空腔共鸣等其他噪音。 之所以形成风噪,是因为风的压力超过车门的密封抗阻力,所以加强车身的密封性是最直接有效的解决方法。 对此,天逸的NVH降噪解决方案便是直接在车门和玻璃上采用了双层密封技术,通过不断优化车内密封结构,充分保证了整车的密封性。除此之外,前风挡玻璃采用超静音前挡隔音膜,车身立柱上也大量采用了隔音垫,这些措施在很大程度上阻断了风噪的传播。 除了以上三类机动车噪音的主要来源,汽车底盘结构同样也是导致噪音产生的原因之一。底盘固定零件的螺丝松动、制动系统的摩擦和部件老化都会使底盘发生异响。 不过,天逸已经帮你想到了这个问题。在MCS大师级底盘调校与雪铁龙独创PHC自适应液压稳定技术的双重加持下,不仅提升了底盘的舒适表现,悬挂能积极化解路面冲击,提供更柔和的反馈,同时也进一步降低了底盘零件的损耗和干涉,从某种程度来说也是摆脱底盘噪音的一种应对措施。 如今在这个喧闹的世界,“宁静”已成为一种奢望,如果无法逃离拥挤的城市,那选择一辆NVH表现上佳的车,或许也是一种应对措施。在世界噪音日,向“噪音”说不,对天逸而言,真的只是日常……

杏鑫平台注册_全新第三代荣威RX5 十佳发动机再次升级

近日,上汽荣威继曝光全新第三代荣威RX5极具运动感与科技感的整车渲染图之后,在高度自动化的上汽郑州发动机工厂内,首度对外展示将搭载于这款重磅车型上的上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机。这颗“强劲心脏”在传承上一代上汽蓝芯动力“中国心”十佳发动机基因的基础上,实现了全面进化,为全新第三代荣威RX5带来“十佳”再升级的极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质,让产品集高颜值与高品质于一身,彰显越级豪华品质。 年产能30万台先进自动化工厂,每分钟下线一台发动机 全新第三代荣威RX5搭载的这款“强劲心脏”,出自总投资14.76亿元的上汽郑州发动机工厂一期项目。在近4万平方米的生产车间内,布满了数字化、智能化、自动化的流水线,平均每1分多钟就能下线一台发动机,可实现30万台的年产能。 整个上汽郑州发动机工厂涵盖了发动机缸体、缸盖、曲轴机加工线和发动机装配线四条自动化生产线,采用世界一流发动机制造设备,柔性强、精度高、速度快,具备生产拥有完全自主知识产权、达到全球一流水平的发动机的实力,作为该工厂投产的第一款产品,上汽蓝芯动力GS61有望成为又一款“代表作”。由业界领先的发动机工厂作保障,全新第三代荣威RX5在极具冲击力的造型下,也拥有了高品质的动力加持。 卓越性能188匹最大马力、300牛米最大扭矩,“十佳”再升级的极致性能 荣威RX5系列所采用的上汽蓝芯动力1.5T发动机屡获“‘中国心’十佳发动机”大奖,DM21 自动变速箱也荣膺“世界十佳变速器”大奖。得到“双十佳”业内权威认可的同时,荣威RX5系列的动力匹配也收获了用户的广泛好评和市场高度赞誉,并将在全新第三代荣威RX5上得以完美传承,必将不负厚望。 全新第三代荣威RX5所搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机不仅传承了‘中国心’十佳发动机”优秀基因,还从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行全面升级,打造领先同级的硬核实力。 上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统,配合350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器,迸发出300牛·米最大扭矩,实现188匹最大马力,是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。 通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用,使得摩擦损失相对上一代产品降低21%,而最高热效率提升到40%,整套动力系统高效运转区域相比上一代产品提升30%。 全新第三代荣威RX5油耗仅为6.0L/100km(NEDC),超低油耗也让消费者吃上了“定心丸”。 强劲的动力输出离不开精准的软件策略辅助。上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机配置了高低温双循环冷却系统,电子水泵和双节温器等热管理技术,辅以智能化的软件控制策略,覆盖各种驾驶场景下的热管理需求。这一“黑科技”不仅显著改善了冷启动排放和暖机速率,还能带来更好的燃油经济性,可谓一箭双雕。 在NVH优化上,上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的全球工程团队也下足功夫。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计,以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用,辅以更精细的标定优化,声功率级怠速噪声达到了国际领先水平,可为车内带来图书馆级的静谧体验。 与此同时,上汽蓝芯动力也一贯注重耐久性、可靠性的打磨。上汽蓝芯动力 GS61 1.5T历经60多项专项试验,台架测试累计超过55000小时,在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的整车测试,可靠品质经得起极端考验。 博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等世界一流零部件供应商携全球领先技术的加持,进一步提升了上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的产品力,倾洪荒之力铸就坚如磐石的品质。 作为全新第三代荣威RX5的力量之源,上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机通过五维再升级,带来全面进阶的硬核实力,赓续上汽蓝芯动力产品的极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质的产品特质,跻身全球一流水平,是再续上汽蓝芯动力 “中国心”十佳发动机的又一扛鼎力作。 1890mm同级最宽车身,“豪横”设计尽显越级豪华 除了上汽蓝芯动力GS61这颗“强心脏”,全新第三代荣威RX5还有2765mm的同级最大轴距,1890mm的同级最宽车身,外形设计更独具匠心。大气磅礴的科技造型,“美如画”的艺术细节,令整体观感全面升级,让消费者“隔着屏幕也能感受到满满的豪华感”。 全新第三代荣威RX5的前脸部分采用百鸟之尊的“凤凰”造型,格栅上的片片凤羽精致且闪亮,通过整齐又富有变化的排布,高端大气满溢而出。前大灯采用时下流行的贯穿式灯带,配合全新设计的左右灯组,不仅视觉犀利,点亮效果也极具科技感。下方的纵置转向灯通过隐藏式设计排布在前格栅内,可根据不同的驾驶状态显示出不同的灯语,为用户带来新潮体验,更充分彰显豪华科技属性。 细节上,全新第三代荣威RX5也格外用心雕琢,使整车散发出不俗的艺术气息。动感的双腰线设计,上半身笔直有力,并在尾部形成错层,运动气息强烈,也传递出艺术巧思;而下腰线采用有弧度的折线设计,不仅增加整车跃动美感,更呈现出一种弯曲空间的艺术效果,高级感不言自明。尾部设计也极具艺术内涵,上方分体式扰流板,与底部的三块扰流器上下响应,搭配左右双倒梯形排气管,尽显时尚动感之美。中部贯穿式灯带纤细亮丽,与下方的饰条一起,将两边的三角形拼组尾灯连为一体,再次凸显宽体豪华的独特魅力。 自2016年全球首款互联网汽车荣威RX5诞生以来,上汽已拥有百万互联网车主。基于上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机“双十佳”再升级的动力赋能,全新第三代荣威RX5将以颜值与性能兼备的强劲姿态,为消费者带来“力与美”的完美结合,也为荣威品牌在新时代的用户增长持续“顶流”助力,加速推进上汽荣威的年轻化、个性化之路。不妨期待一下,全新第三代荣威RX5还有哪些惊喜,有待逐步揭晓!

杏鑫官网_本田2040年前停售燃油车 未来电动化投资400亿

近日,本田汽车表示,未来10年,将在电气化方面投资5万亿日元(合399.1亿美元),在全球推出30款纯电动汽车,并于2030年前建成每年200万辆的电动汽车产能。本田汽车计划在2040年前逐步淘汰内燃机,并转型为碳中和动力和移动供应商,其中即将推出的e: Architecture和固态电池将发挥关键作用。三部敏宏称,固态电池是“游戏规则改变者”。 本田还宣布,公司将把业务从非经常性硬件销售,转向硬件和软件相结合的经常性服务销售。这是e:Architecture全新软件定义电动汽车平台的一部分,该平台将于2026年推出,以支持本田的下一代大型电动汽车。本田表示,用于电气化和软件的投资,占同期8万亿日元研发总预算的大部分。

杏鑫注册_大众计划改进MEB平台 续航可达700公里

据外媒报道,大众计划对自家MEB平台进行改进,这将让使用该平台的电动汽车获得更好的参数。根据计算,续航里程可提升至约700公里。 改进后的MEB平台很可能率先出现在AERO B这款车上,另外大众也有可能在升级ID.3和ID.4等现有车型时也使用新的平台。 2015年大众开始投资于MEB平台,为其电动化计划提供支持。与其他车企不同,大众很早就意识到他们需要摆脱油改电的做法,从头开始打造一个纯电动平台。该公司此前已经发布了多款基于MEB平台的车型,包括ID.3、ID.4,以及即将开售的ID.Buzz等。

杏鑫代理_小米汽车再公布多个专利技术 最新进展

自去年12月,小米汽车公开首个造车专利后,4月12日,天眼查App显示,小米汽车科技有限公司再次公布申请的6个专利,包括“电驱动桥及其故障诊断方法和装置、车辆终端”、“电动车辆及其控制电源电路”、“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”等。 其中,“电动车辆及其控制电源电路”能够确保在低压电池出现故障时,依然正常驱动低压侧负载和高压侧负载工作;“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”专利,可实现基于当前车辆的目标信息准确、合理的调整自适应巡航功能的启动时长,降低车辆的硬件成本。 当前小米集团与汽车相关的专利超800件,主要集中在无线通信网络、数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域。

杏鑫官网_乘联会:3月汽车经销商库存系数为1.75

2022年4月10日,中国汽车流通协会发布2022年3月份“汽车经销商库存”调查结果:3月份汽车经销商综合库存系数为1.75,环比下降5.4%,同比上升13.6%。3月,多点疫情波及面广,汽车市场整体遇冷。销量下滑和季末补库导致经销商库存水平较往年显著回升,库存水平位于警戒线以上。 一、3月库存系数同比上升,环比下降 受疫情影响,多个地级市采取全域或重点地区疫情管控措施,使得车企以及经销商的市场节奏被打乱。在调查的90个城市样本中,有25个城市的经销商因防疫管控暂停营业数日。经销商正常销售工作无法顺利开展导致销量下滑、库存上升、经销商资金回笼缓慢。行业整体遇冷使得3月完成当月任务指标的经销商不到10%,近50%的经销商仅完成任务指标的七成。生产及物流受到疫情影响,订单交车周期在1-2个月不等,考虑供给短期无法恢复正常,车辆交付周期预计还要延长。同时,汽车生产的原材料供应不足,生产成本增加,导致新能源车价普涨、部分燃油车价格也有上调,加之油价连续上调等因素使得消费者购车信心不足,市场需求也受到一定影响。 综上,3月车市并没有出现预期中的销量目标,不及预期的160万辆,库存水平也较往年攀升,环比也仅有小幅下滑。 二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数环比下降 高端豪华&进口品牌库存系数为1.50,环比下降1.50%;合资品牌库存系数为1.90,环比下降5.5%;自主品牌库存系数为1.66,环比下降4.6%。 3月份汽车经销商库存系数偏高,主要受短期多点疫情的影响,因此暂不公布高库存品牌。 三、谨慎预期2022年4月份市场需求 合理控制库存 防疫管控下,原计划4月举办北京车展延期,同时各地方车展活动也搁置,新车计划被动延迟,直接影响3月车市的热度。本轮疫情波及范围较大,预计对4月上旬市场仍有一定冲击。如果疫情在4月中下旬得到控制,5月影响基本消除,那么短期内积压的市场需求将快速释放,销量也将逐步恢复。 中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平。同时,切勿松懈疫情防护,继续落实好疫情防控工作措施。

杏鑫注册_国务院:关于全力做好货运物流保通保畅工作的通知

日前,据交通运输部网站消息,国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班发布关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知。通知要求,、充分认识做好货运物流保通保畅工作的重要意义、全力做好公路保通保畅工作、加强从业人员服务保障、建立统一规范的通行证制度、分类精准做好货运车辆通行管理、全力保障水路运输通道畅通有序、全力做好上海港集装箱运输保障工作、切实保障国际航行船舶船员换班、切实加强动态跟踪督导检查。 原文如下: 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团联防联控机制交通管控与运输保障专班: 为贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》(国办发明电〔2022〕3号)部署要求,统筹做好货运物流疫情防控和保通保畅工作,全力保障货运物流特别是医疗与防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料、重点工业品等重要生产物资运输畅通,切实维护人民群众正常生产生活秩序,现就有关事项通知如下: 一、充分认识做好货运物流保通保畅工作的重要意义 统筹做好货运物流保通保畅工作,是贯彻落实党中央、国务院决策部署的重要举措,是打赢新一轮疫情防控大仗硬仗的紧要任务,是保障人民群众正常生产生活秩序的必然要求。各地交通管控与运输保障专班(以下简称交通专班)要高度重视,高度警醒,高度负责,进一步提高站位,立足全局,坚定信心,统筹疫情防控和经济社会发展,统筹疫情防控和货运物流保通保畅,统筹发展和安全,科学精准施策,着力细化实化举措,持续加强跟踪督导,全力打通运输堵点,切实保障货运物流畅通高效,切实保障产业链供应链安全稳定,维护人民群众正常生产生活秩序。 二、全力做好公路保通保畅工作 各地交通专班要按照同级联防联控机制的统一部署要求,科学合理设置防疫检测点。高速公路防疫检测点应设在收费站外广场及以外区域,严禁在普通公路同一区段同一方向设置2个(含)以上防疫检测点,严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路;严禁防控措施简单化、“一刀切”。要进一步优化完善部省站三级联动调度机制,加强对重要通道、易拥堵收费站、重要服务区的运行监测,及时开展疏导调度,保障路网畅通。受疫情影响的高速公路服务区要坚持开放运营状态,不得擅自关停,确需关停的应报经省级联防联控机制批准后方可实施,并提前向社会公布。高速公路服务区临时关停期间,要在不影响防疫工作基础上,继续保留加油、如厕等服务功能。 三、加强从业人员服务保障 各地交通专班要积极会同卫生健康等部门,提请当地联防联控机制在防疫检测点就近配套设置充足的核酸检测点,做好货车司机等从业人员核酸检测服务,鼓励有条件的地区为货车司机等从业人员提供免费核酸检测服务。要科学精准做好公路疫情防控,指导高速公路经营管理单位和从业人员,严格按照有关要求做好个人防护。要配合卫生健康部门,科学加密增设核酸检测点,确保服务区“好进快出”、收费站“好收快走”。涉疫地区交通专班要研究制定保障铁路、港口、机场、航运等领域作业人员上岗的措施,并为其通勤提供必要保障。 四、建立统一规范的通行证制度 涉疫地区(中高风险地区所在县区)所在地的省级交通专班,要按照国办发明电〔2022〕3号文部署要求,根据本地疫情防控形势和重点物资运输需求,提请省级联防联控机制适时启动重点物资运输车辆通行证制度,按照全国统一式样制发《重点物资运输车辆通行证》(样式见附件,以下简称《通行证》),并畅通办理渠道,明确办理条件、程序、范围、渠道和时效,确保办理便捷。启用通行证地区的收发货单位可根据物资类别,向所在地发展改革、工业和信息化、公安、交通运输、商务、农业农村等部门提出申请,由省级各相关部门按照轻重缓急、注重时效、安全便利的原则核发省级联防联控机制统一监制的《通行证》。《通行证》要实行“一车一证一线路”,司乘人员、车辆、运输线路应与《通行证》信息保持一致,有效期由各省级联防联控机制确定,有效期内车辆可多次往返。 对于持有《通行证》跨省份进出涉疫地区车辆,各地要保障顺畅通行,有条件的地区设立要专用通道保障快速通行。运输起讫地均未建立《通行证》制度的,无需办理《通行证》。各省级交通专班要在省级联防联控机制工作框架下,积极会同相关部门依托信息化手段,推动实现《通行证》网上办理、线上线下便捷发放,纸质和电子《通行证》具有同等效力。前期已制发通行证的省份要加快与全国统一式样《通行证》的过渡转换,做好工作衔接。 五、分类精准做好货运车辆通行管理 各地交通专班要按照国办发明电〔2022〕3号文部署要求,根据货运车辆和司乘人员实际行程、是否涉疫等情况,分类精准实施防疫通行管控。对于司乘人员通信行程卡绿色不带*号的运输车辆,在符合防疫要求的基础上,各地不得随意限制通行。 对通信行程卡绿色带*号的货车司机,需在车辆到达目的地24小时以前,向目的地收发货单位主动报备车牌号、计划抵达时间以及司乘人员姓名、身份证号、手机号码等信息(对于持有《通行证》的货运车辆还需同时报备《通行证》),由收发货单位向属地社区(乡镇)报告,并向货车司机推送当地疫情防控和通行管控详细措施。货车行驶至目的地高速公路出入口等防疫检测点时,在司乘人员体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、健康码、通信行程卡(“两码一证”)符合要求的(对于持有《通行证》的货运车辆还需查验《通行证》,“两码两证”),要及时放行,对于持有《通行证》的货运车辆要快速便捷通行;可对防疫检测点至目的地实行闭环管理、点对点运输,也可由收发货单位或所在社区(乡镇)派人批量引导货车至目的地,装卸货后立即返回,并严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施。如短时间内不离开的,应严格执行当地疫情防控要求。 六、全力保障水路运输通道畅通有序 各地交通运输主管部门要切实加强辖区水路货物运输运行监测和保通保畅工作,严禁阻断航道、船闸通行,严禁擅自关停码头作业,确保港口航道畅通。要加强与卫生健康等部门沟通协调,航道、船闸原则上不设置防疫检测点,确需设置的应报请当地设区的市级人民政府联防联控机制批准同意,同一条航道只设置一个防疫检测点,且配套设置核酸检测点。涉疫地区的交通运输主管部门会同相关部门制定实施港口集疏运保障方案,开辟疫情防控期间港口作业人员、进出港口车辆运输通道,充分利用铁路、水路优势推动集装箱集疏港运输“公转水”“公转铁”,确保港口集疏运体系畅通,港口生产正常运转。要指导督促防疫封控地区的辖区港口企业提前安排作业人员进驻港口,实行封闭管理,对来自涉疫地区的内贸船舶,实行非必要不下船、非必要不登轮,推行非接触式作业,确保港口生产运行正常。 七、全力做好上海港集装箱运输保障工作 上海市交通运输主管部门、上海国际港务集团要协调国际班轮公司保障在上海港挂靠的航线航班和舱位投入,不得随意减少挂靠上海港;会同相关部门督促有关企业尽快从港口提离集装箱特别是冷藏集装箱,加快堆场周转效率;加强与班轮公司、货主企业、货运代理、集卡车队、内支线运输企业等沟通衔接,积极推进港口作业单证、提货单、海运提单等单证电子化流转,及时准确发布服务信息;要与航运企业动态沟通上海港堆场冷藏箱量、冷藏箱插头数据等信息,加强港内外堆场、港航企业间的协同联动,进一步提升堆存能力,着力保障进口冷藏集装箱运输平稳有序。上海市、江苏省、浙江省、安徽省交通专班要加强区域协同,过渡期间要保障持《上港集团防疫通行证》的集卡车辆顺畅通行。 八、切实保障国际航行船舶船员换班 各地交通运输主管部门要积极发挥在属地联防联控机制中的作用,推动地方政府落实国办发明电〔2022〕3号文精神,不得擅自暂停国际航行船舶船员换班,确需暂停的要报省级联防联控机制批准,提前向社会公布,做好政策解读和舆情引导工作,暂停换班的文件还应报我部船员换班工作专班;未暂停船员换班的地区,不得以各种理由拒绝或拖延船员换班,切实保障国际海上物流供应链畅通和社会和谐稳定。 对通信行程卡绿色带*号的换班船员,需在到达换班港口所在地24小时以前,向目的地港口所在地代理主动报备计划抵达时间、交通方式以及姓名、身份证号、手机号码等信息,由所在地代理向属地港口所在地联防联控工作组报告,并向换班船员推送当地疫情防控和通行管控详细措施;当换班船员抵达港口所在地后,体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、健康码、通信行程卡符合要求的,实行闭环管理、点对点运输至换班上船等待地点,等待换班上船前严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施。 九、切实加强动态跟踪督导检查 各地交通专班要加强值班值守,向社会公布应急运输保障电话、举报电话,及时发现解决重点物资运输保障中出现的问题。要对已出台的货运物流管控措施进行梳理,与国办发明电〔2022〕3号文要求不符的,提请本地联防联控机制进行调整。要提请本地联防联控机制加大督导检查力度,对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检测点、擅自阻断运输通道的,通过通报、约谈等方式督促有关方面立即整改。 各省级交通专班要按照当地联防联控机制统一部署,对照国办发明电〔2022〕3号文要求,认真抓好贯彻落实,确保货运物流运行通畅。各省份政策落实情况请于2022年4月18日前报部。