“步入丛林，因为我希望生活得有意义，我希望活得深刻，并汲取生命中所有的精华。然后从中学习，以免让我在生命终结时，却发现自己从来没有活过。”——梭罗 年年潮玩不变，潮玩年年不同。如果要问当下年轻人最潮的生活方式是什么，答案一定是露营。一边亲近大自然，一边玩潮玩社交，凭借这两大优势，近两年户外露营已碾压密室逃脱、剧本杀等游戏，成为当下年轻人的最爱。数据显示，截止2021年底，我国露营相关企业就达4.6万家，小红书平台露营相关笔记高达110万篇。而和露营有着天然CP基因的越野，同样是当前最火的玩法之一。当越野遇上露营，又会碰撞出怎样的火花呢？ 越野+露营，这才是高阶露营新玩法 早期露营的绝大多数快乐，源自把你从水泥森林转移到大自然后的惬意享受，你可以自由地感受时光的流逝与世外桃源般的质朴。对露营的场地、玩法并没有太多讲究。随着消费水平的上升和潮流文化的融入，露营的玩法逐步升级，进化出了“搬家式露营”、“轻奢式露营”、“营地+田园”、“营地+研学”等高阶玩法，将露营从一个亲近自然的生活片段，变成一种更高级、更多元的潮玩生活方式。 以轻奢式露营为例。这是一种全程享受型露营，在出门的那一刻，享受就开始了，一直到返回家中都是如此。所以不仅要找一个好的露营地，也需要带很多享受生活的装备，相互之间甚至变得有些内卷，电视机、沙发、户外浴缸等重型装备都要带来….一言以蔽之，就是要在绝美风景处，享受轻奢慢生活。 而玩法的升级也催生了车辆需求的升级，一台能适应各种路况的硬派越野车才能实现你抵达“世外桃源”的目标；一台空间足够大，车内布局更合理的车才能满足你携带更多物品和装备的需求；一台改装条件丰富，周边设备齐全的车才能让你去搭配车顶帐篷、后备箱咖啡等不同玩法。 近期，从北京越野BJ40车主们的玩法中我们就能看到这种优势。因为有了硬派越野车的加持，极致硬派的BC风装备、炫酷的机车、可爱的萌宠、炫丽的在野咖啡都能成为露营的新玩法。北京越野BJ40这样的越野车和露营可谓是一对绝佳CP， 如果要对露营进行分级，有北京越野BJ40的露营可以评为五星级。 “露营理想型”？BJ40这次真的让人种草了 事实上，这仅仅是BJ40车主们露营玩法的一个片段。户外垂钓、丛林穿越、山顶厨房….等玩法都已被BJ40车主们解锁了，尤其是BJ40刀锋英雄柴油版，可谓是露营生活的完美理想型。不管是高山、森林，还是湖边“扎营”，BJ40刀锋英雄柴油版都能轻松抵达。 这样的专业优势，首先得益于它搭载的2.0D+ZF8AT动力组合。这套柴油动力系统可迸发出120kW、380N·m的强劲动力，装载全套设备后爬山或者挑战大坡都不在话下；它还配有专业越野车型独享的“三把锁”，前桥和后桥带有两把电控差速锁，遇到泥地、沙地、涉水、岩石等恶劣路况，可确保快速通过。另外，柴油发动机拥有更好的压燃特性，BJ40刀锋英雄柴油版百公里综合油耗仅为8.5L，加上75L超大油箱的加持，其一箱油的续航可达到1000公里以上，露营途中无需再担心燃油补给问题，一路畅快前行。 对于搬家式或享受型露营来说，BJ40刀锋英雄柴油版大空间更可以满足各种所需，像天幕帐篷、野炊厨具、克米特椅、蛋卷桌什么都可以带上，宠物也能有一个自己的“窝”。要知道该车拥有1925mm的车身宽度和2745mm的超长轴距，再加上媲美SUV的静谧性和乘坐舒适性，不仅轻松承载露营置物需求，更为爱宠和宠主提供舒心的驾享空间，让你体会什么叫做“硬汉型，暖男心”。 如果你还要玩得更有格调，BJ40刀锋英雄柴油版拥有更强大的改装空间，可以满足各种需求，包括垂钓车、移动咖啡等。拿移动咖啡举例，由BJ40车主开放设计好的支架，可以利用原有后备箱空间，形成多层的置物架，放置不同的材料。地板上还可以加装多功能储物格，将BJ40的后备箱扩展成一个独立的功能舱，再置放上咖啡机、洗杯机、打磨机等物件，瞬间化作“小型咖啡馆”。 除了“专业功能”的支撑，BJ40更有“颜值”来彰显潮流个性。把千里江山穿身上，将敦煌壁画、天青色融入车衣皮肤，开到哪里都是熠熠生辉的移动国潮，更是打卡拍照燃爆朋友圈的利器。 露营与越野这对CP 将成为年轻人潮玩新范式 毫无疑问，随着BJ40刀锋英雄柴油版这样的越野车加入，露营的空间限制、场景限制将被彻底打破，将全面解锁露营潮玩生活的更多可能，推动露营的持续升温进化。理论上，只要用户有足够的想象力，你就可以创造出BJ40+N种潮玩露营，可以在城市，可以在近郊，也可以在丛林与沙漠。 而随着露营与越野车这组CP组合想象空间被打开，未来或将迸发出更激烈的火花，相互成就对方。露营有越野车才能够玩出更多精彩，越野车将成为露营生态的核心一环，越野露营或将成为未来新国潮，成为年轻人潮玩生活的新范式。在这个过程中，露营经济与越野车，都将迎来巨大的发展空间。

作为大众集团100亿欧元巨资投资计划的一部分，大众集团计划在MEB EV平台上推出大众、斯柯达、西雅特旗下的Cupra的入门级电动汽车，并将于2025年在西班牙生产。 大众集团以草图的形式，向我们展现了这些车的构想，他们的最终目的，是让大家可以买到更廉价的电动汽车，普及电动汽车。 大众的电动汽车展现出两厢车的轮廓，它的某些设计思路似乎与ID.3是重合的，比如说贯穿式的前LED日间行车灯，降低风阻系数的轮圈，运动化的前包围。整个车身尺寸看起来的确很紧凑。 斯柯达的电动汽车也是两厢车，但展现出另一种风格，整个车身的线条都很硬朗，与大众电动汽车形成了差异化的定位，它也将是斯柯达的一款入门级电动汽车。 Cupra本身作为西雅特的运动品牌，自然展现出更为夸张的运动风格，包括悬浮式的车顶，大尺寸的轮圈，以及夸张的前包围，棱角分明的车头与车尾线条。 在100亿欧元巨资投资计划包括了在西班牙建造一家可提供3000个工作岗位的工厂，被称为“西班牙有史以来最大的工业投资”， 该工厂将于2026年开始生产。还包括建造一家新的电池工厂，这是大众集团到2030年在欧洲建造的6家电池工厂中的第3家。

北京市交管局5月6日发布消息，疫情期间，北京交管部门推出六项便民措施，驾照逾期、年检到期的，均可延期三个月办理。 ·措施一：推行重点物资运输车辆交管业务“特事特办” 严格落实保障物流畅通、促进产业链供应链稳定的工作要求，对重点物资运输车辆需加急办理补牌、补证及车辆检验等交管业务“特事特办”，专门开设“绿色窗口”，核实相关情况后，快速办理，必要时可提供集中办理、上门办理服务。积极落实保供稳价工作部署，配合有关部门实施应急保障措施，开通重点物资运输“绿色通道”，做好路面交通秩序维护工作，保障疫情防控、生产生活等重点物资运输安全、及时、顺畅送达。 ·措施二：推行疫情防控车辆人员牌证“急事急办” 严格落实疫情防控车辆和驾驶人牌证业务“加急办”，各车管服务大厅开通“绿色窗口”，对支援疫情地区的救护、防疫和运送防疫物资的车辆和人员，办理车辆和驾驶人牌证业务时，实行“急事急办”，并设立专线服务电话，安排值班人员接受疫情防控加急业务咨询求助、预约，全力保障疫情防控车辆和人员第一时间投入疫情防控工作。 ·措施三：推行交管业务“延期办” 自2022年4月21日起，对机动车逾期未检验、驾驶证逾期未换证、未审验的，统一延长3个月办理期限。延期办理期间，对机动车逾期未检验、驾驶证逾期未换证、未审验的不予处罚。同时，对互联网交通安全综合服务管理平台（以下简称“互联网服务平台”）预选号牌号码有效期和学习驾驶证明有效期，一并予以延后3个月，保证正常办理车辆登记、学习驾驶技能。 延期办详细措施如下： 1、2022年4月21日至7月21日期间，机动车驾驶证有效期满的，有效期延后3个月；驾驶证因超过有效期1年未满3年未换证的，将允许恢复驾驶资格的期限延后3个月；驾驶人需要参加审验教育的，审验期限延后3个月；学习驾驶证明有效期达到期止的，有效期将延后3个月，学习驾驶证明有效期最长不得超过3年6个月。 2、对于2022年4月21日至7月31日期间达到机动车检验有效期止的，机动车检验有效期延后3个月；对于2022年4月21日至7月31日期间，因连续3个检验周期未取得检验合格标志的机动车，机动车强制报废期止延后3个月。对于逾期未检验车辆，符合“延期办”措施的，机动车所有人可根据本市实际情况，通过“交管12123APP”或拨打检测场电话的方式进行预约检验。对于达到强制报废标准的车辆，可联系机动车解体厂办理报废注销手续。 3、机动车在办理转移、注销、变更迁出、变更换发新能源汽车号牌业务后，在2022年4月21日至7月21日期间，原号牌号码保留期限满2年的，对使用原号保留期限延后3个月。 4、2022年7月21日前，对未登记的机动车，临时行驶车号牌核发次数已满三次的，可以继续申请临时行驶车号牌。对于已转出未办理转入的机动车临时行驶车号牌过期的，2022年7月21日前，可到车管所或通过“交管12123APP”申请临时行驶车号牌。 5、对互联网服务平台预选号牌号码有效期止在2022年4月21日至7月21日期间的，预选号牌号码有效期延后3个月。 ·措施四：推行驾驶证业务“容缺办” 对申请驾驶证期满换证、或转入合并办理期满换证业务时，暂时无法提供身体条件证明的，可以先予办理驾驶证换证，驾驶人应在2022年12月31日前补交身体条件证明。“交管12123APP”同步开通容缺换证功能，方便网上办理换证业务。 补交身体条件证明的方式： 1、通过互联网平台提交。驾驶人在能够通过互联网传输数据的体检医疗机构体检后，无需再到窗口进行提交。 2、业务网点现场提交。驾驶人可持纸质身体条件证明前往全市任意车管所、车管站进行提交。 3、邮寄提交。驾驶人可将纸质身体条件证明邮寄至北京车驾管网办业务中心，邮寄地址：北京市丰台区莲花池东路126号C座（联系电话：63972122）。 ·措施五：推行交管业务“网上办” 全面推广应用“交管12123”APP和北京交警APP等网办平台，开展广泛宣传引导，深入推进交管业务网上办、掌上办，全面落实补换领驾驶证、补换领号牌、申领临时号牌、事故远程处理等34种业务网上办理，提升线上审核办理效率，保证网上业务及时受理、及时办结。 ·措施六：推行窗口业务“便捷办” 结合实际，采取引导分流、延时服务、周六日服务等措施，鼓励市民使用北京交警APP办理车管业务“一键通约”等提前预约措施，避免出现人员集中、业务积压等问题。积极推行在车驾管业务办事大厅推广应用自助服务终端，实行“非接触式”便捷办理交管业务。

日前，大众汽车集团公布第一季度财报，第一季度实现营收627亿欧元，同比增长0.6%；营业利润为85亿欧元，同比增长75.7%；研发支出44亿欧元，同比增长10%，主要用于电动汽车和技术开发。 具体品牌来看，大众、斯柯达、西雅特/Cupra第一季度营收从去年同期的274亿欧元下降到244亿欧元，营业利润从去年同期的14亿欧元下降到9亿欧元。 奥迪、兰博基尼、宾利第一季度营收与去年同期持平，为144亿欧元，营业利润为35亿欧元，同比增长一倍多。保时捷第一季度营收从去年同期的70亿欧元增加到73亿欧元，营业利润从去年同期的12亿欧元增加至14亿欧元。

5月6日，在进击的蓝鲸-蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”直播活动中，UNI-K iDD完美通过3项挑战，全面展示了长安UNI-K iDD车型的全速域实力。“鲸异飞天”是蓝鲸iDD硬核系列挑战的第一站，旨在通过严苛测试，为消费者全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。 蓝鲸动力品牌发布两周年之际，长安汽车在国家碳达峰、碳中和国策背景下，基于蓝鲸动力全面拥抱电气化的既定路径，经过长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，6年时间不断打磨锤炼，推出蓝鲸iDD混动系统。 蓝鲸iDD代表全域（全域是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称）智能油电双驱系统，使高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间能够有机融合，并且可以平台化应用于A级-C级所有车型。 “鲸心动魄——蓝鲸iDD挑战自由落地”挑战规则为车辆在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功，此项挑战考验蓝鲸iDD起步的极速响应和强劲动力。 蓝鲸iDD采用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度十分强劲，为用户带来强大推背感。搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD，百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。 “身鲸百战——蓝鲸iDD颠簸路段”挑战规则为车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。此项挑战考验蓝鲸iDD动力持续输出的平稳性和车身的稳定性。 UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备卓越的NVH表现，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，本就强劲充沛的两个动力源输出更加流畅自如、细腻丝滑。加之前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，滤震能力极强，轮胎的循迹性良好，实力赋能驾乘品质，为用户带来平顺舒适的驾驭体验。 “鲸出天际——蓝鲸iDD征服极限坡”挑战规则为驾驶车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑战难度呈指数级上升，十分考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。 UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出，助力用户无惧各种坡道挑战，尽享澎湃驾驶乐趣。 三大项目挑战下来，蓝鲸iDD的强大实力展露无遗。作为“香格里拉计划”的战略兑现之一，蓝鲸iDD也是长安汽车拥抱电气化的重要展现成果；此次蓝鲸-蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”挑战仅仅是一个开始，接下来，长安汽车还将通过多站活动，通过多种场景与地域，去全面展示蓝鲸iDD“全速域、全场域、全温域、全时域”的全面实力。

由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会联合主办的2022第五届中国新能源汽车产业大会将于5月23-25日在成都举行。中国新能源汽车产业大会成功举办四届，已成为新能源汽车行业最权威的产业大会之一。 国家队领衔，数十位大咖云集 第五届中国新能源汽车产业大会嘉宾阵容再升级（持续更新中）。目前已确定出席的演讲嘉宾中有来新能源汽车行业代表性政企单位、高等院校、行业机构协会，他们是： 中国宏观经济研究院国家发展和改革委员会综合运输研究所所长 汪鸣 交通运输部规划研究院综合所物流中心主任、高级工程师 甘家华 国家信息中心副主任 徐长明 中国汽车技术研究中心资深首席专家、总师办副主任 黄永和 中汽中心首席专家、中汽政研副主任、高级工程师 方海峰 清华大学教授 陈全世 成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长 范永军 云南供应链协会秘书长 姚磊 产学研用，产业端和用户端是本届产业大会的主角，来自全国代表性的商用车领导人、运营商领导人、终端物流平台及重卡配套服务商的演讲嘉宾有： 重庆瑞驰汽车事业有限公司副总经理 徐剑桥 吉利商用车集团销售公司副总经理/轻商销售公司总经理 胡晓炜 开瑞新能源汽车有限公司常务副总经理/全国新能源商用车市场信息联席会会长 赵维华 上海前晨汽车科技有限公司创始人、董事长兼CEO 黄晨东 快狗打车副总裁 袁菁 吉利商用车集团副总裁兼绿色慧联总经理 杨东 地上铁租车（深圳）有限公司市场中心总经理 金玮 重庆新亿源科技发展有限公司总经理 程银 金茂智慧交通科技（天津）有限公司副总经理 王鑫 徐州徐工汽车制造有限公司总经理助理营销中心副总经理 邵楠楠 国家电投绿电交通产业创新中心副主任上海启源芯动力科技有限公司副总经理 刘须宝 快来“康康”偶像们吧 汪鸣：中国宏观经济研究院国家发展和改革委员会综合运输研究所所长 研究方向：综合运输、物流产业规划与政策。 重大课题：主持完成了大量国家重要研究项目，包括《我国现代物流业发展政策研究》、《我国综合交通运输体系规划研究》、《我国综合交通运输综合管理体制研究》、《全国物流发展规划研究》。承担了大量的国家、省、市综合运输、物流发展规划，交通运输与物流产业集聚区规划建设，以及综合运输与物流管理政策等研究项目。 重要贡献：参与起草了国家《物流业调整与振兴规划》、《国家综合交通运输体系规划》、《长江经济带发展意见》、《交通运输与物流融合发展》等国家战略性重要文件。提出了物流复合产业理论、物流枢纽经济理论等，对我国物流业地位提升和物流产业发展产生了重要影响。 甘家华：交通运输部规划研究院综合所物流中心主任、高级工程师 物流规划英才“物优其流”处，风华正茂时。长安大学经济与管理学院电子商务本科（2002级）、交通运输与规划与管理硕士（2008级），交通运输与规划与管理博士毕业（2010级），2015年博士毕业进入交通运输部交通规划研究。主要从事综合交通运输、现代物流等领域研究工作。近年来参与综合运输、货运物流等方面科研、规划、咨询项目数十项。作为项目负责人，先后主持了交通运输部重大技术方向和技术政策课题《多式联运技术发展政策》《推进多式联运“一单制”关键问题研究》《交通运输部多式联运示范工程技术咨询》《综合运输服务能力监测分析》等重点课题研究工作。 同时，作为主要执笔人，参与起草了《综合运输服务“十三五”发展规划》《交通运输部等18个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》《国务院办公厅关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》《交通运输部办公厅公安部办公厅商务部办公厅关于加强城市绿色货运配送示范工程动态管理工作的通知》等多份行业重要规划或政策性文件，全面参与交通运输部、国家发改委多式联运示范工程项目评选、运行监测、绩效评估等工作，对多式联运、综合交通运输领域具有深入的研究。 徐长明：国家信息中心副主任 国家发改委战略性新兴产业专家委员会专家，商务部市场战略专家 《中国汽车市场展望》主编，中国汽车市场跨国公司交流平台发起人主持人 主要研究领域：宏观经济及汽车产业研究 主要完成课题： […]

●自2024年起，BMW和MINI品牌将采用由100%绿色能源生产的铸铝轮辋  ●供应链端每年可减少高达50万吨碳排放 ●2023年，新一代MINI Countryman将率先使用由70%再生铝材制成的轻合金轮辋 （慕尼黑/北京）为绿色汽车打造“绿色”车轮，宝马集团的可持续战略在供应链端再迎新进展。近日，宝马集团宣布自2024年起，BMW和MINI品牌将采用由100%绿色能源生产的铸铝轮辋。这一举措尤其适用于轮辋铸造及其原材料铝的高耗能电解生产过程，预计由此每年可减少高达500000吨碳排放。 据估算，宝马集团每年采购约1000万个轻合金轮辋，其中95%原材料是铸铝材质。生产这些轮辋所产生的碳排放约占宝马集团整个供应链碳排放的5%。而使用绿色能源将使其生产过程更加符合可持续发展理念，可减少超过50%的碳排放量。 宝马集团董事，负责采购和供应商网络的Joachim Post博士表示：“使用绿色能源是宝马集团在供应链端减少碳排放的最有效方式之一。宝马集团已经与轮辋和铝材供应商签订了超过400份合约，明确要求他们在生产过程中使用绿色能源。”  与此同时，宝马集团倡导循环经济，通过“优先使用再利用材料”举措深挖材料循环再利用潜力，并确保可再生材料满足宝马集团对质量、设计、安全和机械性能的至高要求。作为循环经济的一部分，铝具有良好的回收性，旧的铝轮辋更易熔炼，降低了对高能耗电解铝原材料的需求。 到2023年，新一代MINI Countryman将率先使用由70%再生铝材制成的轻合金轮辋。与传统制造工艺相比，生产过程中使用100% 绿色能源以及70%再利用材料，可减少高达80%碳排放。 宝马集团的目标是打造业内最具可持续性的供应链体系。到2030年，宝马集团计划将供应链端碳排放较2019年降低20%。为此，宝马集团已经系统地采取系列举措，助力实现可持续发展目标。比如，在铸铝轮辋生产过程中使用100%绿色能源，以及在宝马集团循环经济原则的指导下，系统性地提高再生铝的使用比例。 再比如，宝马集团还一直支持原材料的标准化开采、可持续生产供应及稳定发展。在 2021年，宝马集团通过与倍耐力及国际鸟盟开展合作，在印度尼西亚橡胶生产基地推广“零毁林”的生产方式，并逐步增加采购由可持续种植的天然橡胶制成的轮胎。 此外，自2021年以来，宝马集团就从阿联酋采购使用太阳能电力生产的铝材，在宝马集团兰茨胡特（Landshut）工厂的轻金属铸造车间进行加工，用于制造车身和传动系统部件。从迪拜采购的43000吨由绿色能源生产的铝材，可满足该轻金属铸造车间半年的生产需求。这一轻金属铸造车间，因创新和可持续的生产工艺赢得了众多奖项，并因负责任、可持续地使用铝材得到了国际非盈利组织铝业管理倡议（ASI）的认证。

日前，丰田宣布其位于长春的合资工厂在停产一个半月之后恢复生产。据了解，一汽丰田合资工厂自3月14日起停产后，已于5月1日正式复工复产。该工厂生产丰田荣放RAV4等车型。丰田汽车表示，合资工厂从5月1日起在调整产能的基础上逐步复工，计划在5月4日全面恢复正常运转。 受疫情影响，长春市自3月11日开始实行封闭式管理，众多汽车工厂不免受到波及，产品生产进入停滞阶段。随着4月13日长春市实现了社会面清零目标，各汽车工厂也逐步积极、稳步、有序开始推进复工复产。截至4月中旬，一汽集团就宣布其在长春的5个主机厂就已经全部复工，其中一汽红旗蔚山工厂、一汽-大众、一汽丰越实现整车下线，一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试。 一汽集团是吉林省支柱企业，长春市是一汽集团主要生产基地，拥有一汽奥迪、一汽-大众、红旗、解放、奔腾等品牌工厂。而一汽集团在今年年初设下的全年目标是：2022年，计划销售整车410万辆，同比增长17.1%；营业收入7700亿元，同比增长8.9%；市场占有率15%；研发经费投入强度超过3%，力争达到3.5%，自主品牌达到8%左右。 随着一汽集团各家主机厂的逐渐复工复产，相信一汽丰田此前积压的订单数量将会得到释放，接下来的5月销量，相较4月应该会有所反弹。

　　尚未卖车，一年多估值获近7倍增长。阿维塔近期发布公司新一轮估值增长至62.6亿元，与2021年11月5日首次以公开挂牌方式增资扩股时披露的78,820.00 万元估值（基于收益法，评估基准日为2020年12月31日）相比，阿维塔科技的估值在一年多时间里，快速实现了超过7倍的增长。着实令人感叹，在资本市场进入冷静期的当下，阿维塔估值反而迅速增长。获得资本认可的背后，一定有其独到的秘籍。 　　从宏观上来看，今年全球新能源汽车高速发展，而中国新能源汽车销量则是全球领先，率先进入新能源汽车市场化发展的新阶段，在一季度创下了惊人的百万产销量，更成为新能源汽车创新最活跃的国家。 　　以特斯拉以及“蔚小理”为代表的造车新势力，在新能源品牌上走出了另外一条路线，它们的汽车制造经验为零，坚持全栈自研的造车方式，目前已得到用户及资本的双重认可，成为当前电动车市场的主流力量。 　　而在汽车产业加快电动化转型的过程，人工智能与互联网、大数据等新一代科技浪潮与汽车产业深度融合，开启了汽车革命的下半场。此时第三条路线悄然而生，那就是以阿维塔汽车为代表的全新聚力合作造车模式。 　　其实，阿维塔的估值增速，其创新CHN模式功不可没。与特斯拉和“蔚小理”从零开始不同，阿维塔一开始就站在了三巨头的肩膀上，聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创全球领先的智能电动汽车技术平台——CHN。三位战略合作伙伴发挥各自所长，长安让品质更有保障，华为让整车更加智能，宁德让动力更加无限。 　　可以说，创新的CHN模式带来了惊人的”阿维塔速度“：自去年11月品牌全球发布至今不足半年，阿维塔科技旗下首款情感智能电动汽车阿维塔11已完成极寒、耐久等系列测试，亮相工信部目录名单，进入第三轮试生产阶段，并下线测试车辆百余辆。 　　如此速度在汽车行业并不多见，而阿维塔创新CHN模式带来的并不仅仅是速度，更是在品牌理念与技术方面的全面领先。进入智能汽车时代，软件定义汽车已经成为共识。智能座舱、智能网联以及智能驾驶技术的技术进步相互协同，同等重要，缺一不可。在此之上，得益于底层架构的打通，以及车身智驾域、座舱域和动力域的全线贯通，阿维塔更是进入了场景定义汽车的阶段，以全新的六层平台架构，从L1机械层、L2能源层，到L3系统层、L4场景层，再到L5生态层，以及L6云端层，在全新的电子电气架构基础上更加高效灵活的实现 E.I.情感智能。 　　在技术层面，阿维塔基于于华为与宁德时代的赋能也站在了行业前沿。阿维塔旗下首款车型阿维塔11已经全系搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，成为首批搭载激光雷达上市的新车。在搭载激光雷达的车型遍布街头巷尾之前，激光雷达已历经了机械式到半固态的一番惨烈拼杀，借力华为，阿维塔11在智能驾驶领域先人一步。据了解，阿维塔11配备超感系统及超算平台，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS算力，可实现城市复杂路况下的高阶智能驾驶，及高速和城市点到点的智能驾驶辅助。 　　得益于长安汽车与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台CHN，阿维塔11具备大算力和高压充电能力，拥有卓越的智能和性能优势。动力方面，阿维塔11搭载华为新一代双电机，最高功率达425kW，前后配重接近50:50，可实现独特的电动操控乐趣。同时，配备宁德时代新一代CTP三元锂电池包，阿维塔11的最长续航超过700km，为用户彻底解决里程焦虑。率先应用了750V高压充电系统，最高充电功率可达240kW，可进一步实现高效补能。 　　再看看阿维塔的目标人群。“阿维塔11不再以传统的用户标签，例如年龄、性别、收入等来定义目标群体。”阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示：“阿维塔致力于成为国际化的中国智能电动汽车品牌，作为一个生活方式品牌，阿维塔的目标用户是一群“悦己至上、爱己爱家”的人，他们真实有趣、坚定包容、乐观好奇、丰富深刻。” 　　随着新能源汽车市场步入从政策驱动到市场化驱动的成熟阶段，市场规模快速扩大，谭本宏认为今年的市场规模将有望达到500万辆。如今消费者拥抱智能化和新技术的趋势明显，以新平台、大算力和和高效补能为代表的智能汽车全新赛道正式开启，拉开了类似手机及软件行业迅速迭代的帷幕，将为阿维塔科技这种聚合产业链顶尖巨头优势的创新型企业带来更多更好的市场机会。

近日，比亚迪发布4月产销快报。4月，比亚迪乘用车销售105475辆，同比增长136.5%。截至2022年4月份，新能源累计销售超过190万辆。其中DM车型销售48072辆，纯电动车型销售57403辆。 今年1-4月，比亚迪新能源汽车累计生产39.5万辆，去年同期累计8.27万辆，同比增长377%。公司1-4月累计销量新能源汽车39.23万辆，去年同期累计8.04万辆，同比增长387.94%。其中，插电式混合动力汽车4月销量4.8万辆，去年同期仅为0.89万辆，同比增长438.9%。1-4月累计销售插电式混合动力汽车18.95万辆，累计同比增长699.9%。 具体车型来看，比亚迪汉4月份销售13421辆，汉EV系列同比增长77.9%。比亚迪唐家族4月销售10131辆，其中唐EV同比增长263.7%，唐家族累计销售超过33万辆。宋家族4月份销售25108辆，宋DM系列同比增长1299.5%。宋家族累计销售超过115万辆。秦家族4月份销售23520辆，秦PLUS EV同比增长401.4%。秦家族累计销售超过60万辆。元家族4月份销售15168辆，元家族同比增长659.5%。元家族累计销售超27万辆。 此外，驱逐舰05在4月份销售2040辆，环比增长38.2%；海豚车型在4月份销售12040辆，环比增长14.7%。目前海豚车型已经累计销售超7万辆。