亲情，是千百年来文人墨客争先念颂的美好事物。李白在《春夜宴桃李园序》中就有：“会桃花之芳园，序天伦之乐事……吾人咏歌，独惭康乐……”的诗句。也让“天伦之乐”四个字成为了今人用来指代亲情的成语。 而一辆汽车，家用座驾，能否成为上有老下有小的三代之家尽享天伦的乐园呢？答案是肯定的。比如新BMW iX3，一款拥有先进驾驶辅助功能、丰富数字化科技的纯电动汽车，刚好可以满足全家人的出行需求。 给予另一半的爱：让TA自己苦练走位，不如为其选个好辅助 坐在驾驶席的“新人”手忙脚乱，开着空调都紧张到出汗，副驾的“大神”滔滔不绝，甚至偶尔还“口吐芬芳”。这样的场景，在生活中十分常见。不过，为何一定要让对方下单苦苦走位守塔，而不是为TA选个得力辅助呢？ 新BMW iX3上那套科技含量颇高的驾驶辅助系统，对新手和不善驾驶的人非常友好。全系标配的自动驾驶辅助系统Pro，拥有前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助，交通拥堵辅助以及全速域主动巡航控制系统等一系列驾驶辅助功能，大大降低驾驶难度和疲劳感。 比如在高速公路上，只动一动左手拇指，便可一键开启辅助驾驶等功能，进而使车辆自动跟车、减速。再拨动一下转向灯杆，只要情况允许，车辆还能自行完成变道工作，整个过程宛如老司机在操作，丝毫不会让其他乘员有任何不适。而面对恼人的泊车和无法调头的死胡同，自动泊车和循迹倒车功能也能让困难迎刃而解。 所以，就算你的伴侣是个对驾驶毫无兴趣或天赋不高的人，iX3也会令TA渐渐爱上坐在方向盘后面的感觉。 给予小朋友的爱：与其担心TA一通乱按，不如让其成为“小小领航” 独自开车带娃，对于每个新手爸妈来说都是个不小的挑战。既要时刻留意交通状况，还得匀出一部分精力给车上的那位“渡劫天尊”，生怕这个小不点误操作了车辆功能发生状况。 当然，如果你驾驶的是一辆新BMW iX3，那么它的第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理，就是你的“带娃神器”。或许小公主和小王子们在家里并不想帮你打扫卫生、收拾房间，但一定非常乐于通过“我饿了”、“我有点热”、“我想吃汉堡”等生活化的语音指令，帮你寻找餐厅、开启车窗，或让哈曼卡顿音响播放出TA最爱的动画片主题曲。 当然，如果小家伙折腾累了，新BMW iX3那静谧的驾乘氛围，定能让TA快速入眠，在睡梦中收获一份无法替代的快乐。 给予父母亲的爱：念叨自己的琐碎日常，不如听听他们的心声 当代家中年近花甲或古稀的老人，多与子女聚少离多，固然愿意听孩子们说说自己的生活。而作为子女，我们也应该听听他们内心的声音。当老父亲与你谈论时事，或许只是想告诉你他还没有老去，还能跟得上潮流。 当老父亲对纯电动车型的续航和充电表示担忧和疑虑的时候，你可以给老爷子一颗定心丸。新BMW iX3应用了宝马集团当下最先进的第五代电力驱动技术，80千瓦时的动力电池可以让它轻松续航500公里。同时，车辆的剩余续航里程计算逻辑也非常精准。电脑会根据当前电耗水平和剩余电量实时计算剩余续航里程，让你可以提前规划路线，以免被扔在路上。即便电量耗尽也无需担心，在直流快充模式下，仅需45分钟，车辆便能从0充电至80%，非常快捷。 如果长辈们发表着高屋建瓴的深度思考，iX3也能为你提供更多谈资：这辆车不仅在使用阶段零排放，且在覆盖供应链环节、生产制造的整个价值链上都可持续。首先，新BMW iX3驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。在生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水资源的使用效率和循环能力。同时，得益于严格的材料管理体系，华晨宝马一直致力于寻求使用更高可回收和可再利用率的材料。目前，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并实现与国家平台的对接。 毫无疑问，新BMW iX3可以承载三代人的认同与快乐，因此是你向家人示爱的不二之选。正值“520”，也望你和家人可以尽享天伦之乐。

　　每一位热爱越野的玩车人，心中总有那么几处意图征服的险峻之地。而在广袤的西北荒中，无数玩车人找到了自己征服沙漠的畅意凛然。位于阿拉善右旗的巴丹吉林必鲁图峰，无疑是最令人神往的那一个。 　　1611m的海拔高度，589m的相对高度，比撒哈拉沙漠中的最高沙峰还要高出70余米。顶端的沙脊线如刀如刃，沙坡面倾角高达60度，加上烈日、酷热、干旱、沙暴、狂风等恶劣天气变幻莫测，这使得在环塔赛事中成为了淘汰率最高的“魔鬼赛段”。而就在5月17日，车主朱文俊驾驶BJ40刀锋英雄柴油版版素车，成功登顶必鲁图沙峰，上演了一场素车挑战极限的“不可能之旅”。 　　要想了解沙漠珠峰，首先就要知道必鲁图峰身在何处。放大到更为宽广的视角，必鲁图峰所身处的巴丹吉林，正是越野圈极负盛名的阿拉善沙漠之核心区域。而阿拉善在越野迷心中的地位，想必也无需赘言，即便是圈外的朋友大多也对此地每年一度的阿拉善英雄会有所耳闻。 　　而必鲁图峰之于阿拉善，就如同珠穆朗玛峰之于青藏高原，这已经不只是一层层的包含关系那么简单，在越野迷看来，更是代表了越野难度的指数级提升。 　　集合了沙漠、戈壁、草原、森林、湖泊、山峦等地质奇观的阿拉善，之所以能每年吸引上万越野迷齐聚一堂，靠的就是这些复杂的地形地貌能够满足不同越野玩法的施展需求。阿拉善英雄会作为越野圈的顶级IP，也在越野迷的口口相传中，开辟出了一片又一片的越野新天地。 　　这其中，坐落在阿拉善沙漠核心区域的巴丹吉林，有着沙漠越野的绝佳天然属性。而最高海拔1611m、相对高度589m的必鲁图峰，更是堪称“沙漠珠峰”的存在。超过撒哈拉沙漠至高沙峰70余米的高度，让享誉世界的“东方达喀尔”环塔拉力赛，选择此地作为唯一全程以沙漠沙山为地形的极限赛道，其退赛率之高更是被老炮玩家奉为终极越野圣地。 　　这样一个让专业越野玩家心之神往却又不敢贸然涉入的险峻之地，BJ40车主朱文俊不仅要驾驶素车直接征服，更要在无多车后勤的支持下，从银川出发奔袭千里至巴丹吉林，完成打卡五绝的越野之旅。 　　在此次登顶沙峰的过程中，朱文俊不走寻常路，选择了一条坡度超过60°的登顶路线。人与车身处长时间、长距离的攀爬沙山之过程，不仅需要克服从未断绝的陷车风险，还需要时刻保持对方向的修正和油门开度的把控，无论是强度还是难度都是史无前例，这也让最终的成功登顶多了一层“挑战不可能”的壮丽色彩。 　　除了驾驶者本身要有丰富的越野经验，在路线选择上能够做出明智的选择，一款实力强悍的越野座驾也是不可或缺。身为征战环塔、达喀尔等全程极端路况的越野健将，流淌着赛车血统的BJ40刀锋英雄版，自然也要时刻支持越野老炮的雄心壮志。 　　动力方面，BJ40刀锋英雄柴油版搭载的全新2.0D柴油发动机，采用BOSCH CR 2000bar高压共轨直喷、WCAC水空中冷系统、电动VGT增压器等技术，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，在追求高性能的同时，显著改善油耗，单箱油续航能突破1000km，满足越野穿越的同时更能降低用车成本。 　　要想将强劲动力转化为充足的抓地力，四驱系统的作用就显得至关重要。在硬派越野车中，分时四驱系统具备结构简单、传动效率更高等优势，BJ40刀锋英雄柴油版的电控分时四驱，则免除了传统分动箱挡杆的繁杂切换，将动力以50:50的比例平均分配到前后轴，从而具有更好的行驶稳定性。而被越野玩家奉为顶级装备的前后轴差速锁，在刀锋英雄版上也成为了原厂标配，“三把锁”的梦幻组合成为了BJ40无界征服的最大资本。 　　为了应对变幻莫测的沙漠地形，越野车的设计需要提供足够的通过性，才能让自身免于各种陷车风险。BJ40刀锋英雄柴油版在保持车身轻量化以及宽适内部空间的同时，拥有37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角，涉水深度高达750mm，更强的通过性也让朱文俊敢于选择更具挑战性的越野路线，纵情享受车辆游走 　　最后一环则是越野之根本——安全，BJ40刀锋英雄柴油版采用8根高强度碳素钢管，组成的球笼防滚架，融入到5个超高强度刚度环的多闭环梁架结构非承载车身中。这一足以看齐顶级越野赛车的安全性设计，成为了越野玩家敢于攀顶探险的重要安全保障。而轻量化前桥+优化转向系统的组合，则在操控层面上提升人与车的交流感，让畅行于自然的驾驶体验更加悠然自得。 写在最后： 　　BJ40刀锋英雄柴油版素车登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰，绝不仅是展现强大产品力那么简单，更代表了以北京越野为代表的中国越野品牌正在崛起，成为硬派越野领域的品质之选。依托于超长续航、强悍动力、硬核四驱、玩法丰富等属性，BJ40正在成为年轻世代挥洒自我的新伙伴。 　　此时的BJ40，便已不再是一款单纯的越野利器，更代表了勇于突破现状的精神追求。在坚持技术为本、实力为先的底层逻辑之余，北京越野也在与年轻世代做朋友，让BJ40成为自由梦想照进现实的绝佳座驾。

5月16日，以“你好，新势界”为主题的腾势品牌发布会上，腾势品牌发布全新品牌理念——启新境 势不凡。同时携新品牌首款车型 —— 腾势D9开启预售首发，4款DM-i超级混动版预售价区间为33.5万元-44.5万元，2款EV纯电版预售价区间为39万元-46万元；1款创始版预售价66万元，全球限量99台，并携首批尊享礼与用户一起开启新豪华全优出行的非凡新境。 值得一提的是，腾势D9开启预售后市场异常火爆，仅30分钟就收获超3000台订单，截至5月17日订单量达到了7288台，可谓引爆新能源MPV车型抢购热潮。 1.拉满仪式感的划时代新豪华美学 全新π-Motion势能美学设计语言加持全球首款搭载UWB钥匙，实现高级感官与仪式感的完美融合。 视觉方面，腾势D9是首款采用了全新π-Motion势能美学设计语言的车型，该理念将理性与感性相互交融迸发出超级势能，是真正以新能源豪华MPV座驾定向研发的全新产品。 钻石雕刻中网与流星利箭前大灯加持流星轨迹腰线，融合出更具新时代气息的优雅设计，视觉感官伶俐锋芒，呈现出犹如流星划过天际的流畅线条，不仅成就视觉感官，同时优化风阻系数，开创出动态设计美学的顶尖形态，定义了新能源豪华MPV的设计新境界。 色彩方面，腾势D9为用户带来5种精心调配的视觉选项，泰山日出的晨光金、布拉格正午的晌雅蓝、夏威夷午后的皓日白、勃朗峰苍穹的苍霁灰、北极深夜的凝夜黑，一系列大气磅礴的色彩命名衬托出视觉格调新境界，让世界之美尽收眼底。 视觉感官的极致塑造同时，拉满仪式感是定义新豪华的重要举措，腾势D9是全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米远即可感应到车主位置，迎宾大灯闪烁，配合迎宾模式，电滑门自动打开，专属迎宾音乐响起，记忆座椅自动后退等诸多至臻尊享仪式服务，彰显出新豪华智慧的旗舰风范。 2.座座皆首席，成就空间智慧新理念 作为划时代的新能源MPV，不仅需要拥有全球顶尖的豪华设计风格，空间的理念创新更是对“豪华”最好的诠释与佐证，腾势D9为此打造全新MPV空间环境——“无差别驾乘空间”。 首先，腾势D9为第二排专属打造同级最长的1080mm电动滑轨，最大限度地展示了奢享空间利用基础，同时强化了第三排的乘坐体验，无论是中央通道宽度还是腿部空间表现突出，真正做到全车7座位无差别对待。 不仅如此，第三排座椅靠背可向前调节至110度，在开启后备箱刹那便可享受尊荣的“钓鱼台”，形成独特的第四空间。与此同时后备厢储物能力也非同小可，在全车满载7个成员的同时，储物空间还可收纳7个20寸行李箱+7个行李包，满足全成员行李的装载需求，无疑这也是MPV行业的绝对优势。 空间完备的同时，腾势D9还拥有方寸可见的奢华内饰。座椅材质甄选高级NAPPA真皮，搭配菱形纹理凸显高级感。为进一步提升乘坐质感，第二排座椅还配备了座椅记忆与一体式腿托调节，再度强调了尊贵氛围感。 作为一款划时代智臻豪华全能MPV，静谧属性也是必不可少关键因素。腾势D9为此特意邀请Charles Zhang博士带队研发，将时速120公里噪声水平控制在65分贝以内，实现接近太空级NVH静谧体验。并携手世界顶级丹拿音响品牌，全车标配 14个丹拿扬声器，二者相结合让每一排都能享受到殿堂级的听觉盛宴。 作为腾势D9奢华的空间环境因素， 128色隐藏式律动光幕与负离子主动式香氛系统同样必不可少，集成了5°-55°双温冰箱、电动托盘以及杯架的智臻魔方会为每一次出行提供豪华“头等舱”驾乘体验。 3.以超智能座舱定义的出行终端 腾势D9拥有全球领先水平的腾势Link超智能交互座舱，多项独有与首创智能配置，全球首搭七屏互联、全场景智能语音及定制整车10种场景模式，采用腾势Link高性能5G智能网联系统，因此在智能交互方面腾势D9同样处于领先地位。 智能驾驶的整车布局，是全球汽车行业发力重点，D9在此方面搭载腾势Pilot智能驾驶系统，该系统拥有24个传感器，能实现L2+级别的辅助驾驶功能，配合HWA高速辅助驾驶、ICC智能领航、RPA遥控泊车辅助、DMS驾驶员监测辅助等功能，带来远超同级水准的智能驾驶体验。 4.超1000公里续航 创新能源时代出行0焦虑 为解决MPV用户真实的驾驭需求，腾势D9在动力选择中，提供DM-i混动与EV纯电双动力总成。其中DM-i版本拥有四驱和两驱可选，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟，轻松解决MPV多为长途通勤的里程焦虑问题，完美展现动力需求与高效兼得的新豪华出行体验。 纯电版本则基于比亚迪集团e平台3.0打造，是非常成熟高端电驱平台技术，搭载八合一电动力总成、-30°- 60°宽温域高效热泵及刀片电池。同时拥有四驱和两驱可选，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间为30分钟。 5.坚守豪华安全新标准，重塑同级最强“移动堡垒”  如果智慧是新豪华的格局，续航奠定了基础，那么安全一定是新豪华的最大保障，腾势D9整车采用多达75%的高强度钢板，形成座舱的安全基础堡垒，配合热成型后防撞梁与车门安全保护杆，以及复合结构加强件为座舱空间的安全再度加固。 电池安全方面，在新豪华标准下不得不提到比亚迪超安全的刀片电池技术，腾势D9正式搭载刀片电池作为全系标准配置，为用户带来最安全的电动出行体验，后续用车更无忧。不止于此，腾势D9还全系标配9个安全气囊，其数量同级领先，同级最长侧气帘一直贯穿前中后三排，达到多方位保护整车七座乘客安全，形成同级MPV最强保护机制。 最后：格局开创未来，满格诚意尽大厂风范 智者，腾势而起！全新设计美学的颜值、豪华氛围拉满的智慧座舱，双倍强劲动力，摆脱里程焦虑……从这种碾压级的配置不难看出，腾势D9正在用划时代的产品力，以及合理的预售价格，重塑MPV价值标杆，这就不难理解为何预售仅1天订单就如此火爆。 当然，腾势品牌官方为D9用户释放出的诚意也是满格，发出首批尊享礼，为首批预定用户准备了订车、用车、置换、礼赠、公益五大豪华臻享权益，即享3档订车模式，让用户零风险享受大额现金权益；享4大用车保障，5大智联在线，确保后期用车无忧；品牌老用户置换D9新车享20000元置换补贴，以最大诚意回馈每一位忠实用户；推出多重大礼，订车礼盒拿到手软；成功支付意向金的用户，可共同参与品牌公益活动项目。此外，预定D9创始版车型的用户，可享受共创同行、共进交流、共享供应三大政策。 这不仅意味着划时代智臻豪华全能MPV腾势D9的强势入局，未来，腾势D9还将不断深耕高端新能源MPV市场，积极践行“推动中国新能源汽车的发展”品牌使命，为更多用户带来新维度的智能、高效的绿色豪华新能源出行服务与体验。

5月19日，梅赛德斯-奔驰在法国蔚蓝海岸举办战略升级发布会。本次发布会以“创造向往之经济学”为主题，展示了梅赛德斯-奔驰作为一家聚焦豪华的汽车企业的未来蓝图，并详细分享了其战略规划。梅赛德斯-奔驰将进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的未来，致力于结构性提升盈利能力。 主要信息看点： ·盈利增长：产品阵容升级，聚焦“高端豪华”、“核心豪华”和“新生代豪华”；75%以上的投资将聚焦“高端豪华”及“核心豪华”两大细分市场 ·高端豪华：目标至2026年将高端车型销售份额提升约60%；以梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG和G级车为代表的高端车型将拥有专属电动化特性和更多定制化选择；将推出超级专属典藏座驾项目“传奇系列”（MYTHOS Series） ·核心豪华：2023年，全新梅赛德斯-奔驰E级轿车将在数字化客户体验领域树立全新标杆；将基于中大型纯电车型架构平台EVA2再打造一款专门针对中国市场的全新纯电车型 ·新生代豪华：将仅专注4款车型，以更高定位重新定义入门级标准；将引入VISION EQXX概念车的前沿科技及全新MB.OS操作系统  ·品牌管理：包括标志性品牌传播和臻选跨界豪华品牌合作；依据市场条件，迅速拓展直销业务，增设高端车型专属“品牌体验中心” ·财务表现：基于全新架构和定位，梅赛德斯-奔驰致力于提高结构性盈利能力、减少受波动影响；作为一家聚焦豪华的公司，力争在有利的市场条件下，至本年代中期将利润率战略目标提高至约14%；产品组合和定价能力是关键驱动力 梅赛德斯-奔驰将重塑产品矩阵，75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场产品。在战略明晰化后，梅赛德斯-奔驰计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，实现更高质量的增长并进一步显著提升盈利能力和运营韧性，力争在有利的市场条件下，至本年代中期达成约14%的利润率目标。进一步聚焦高端汽车市场将赋能该公司即使在更具挑战的市场条件下，仍可以实现强劲的财务业绩。梅赛德斯-奔驰致力于在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至 2039年实现新车产品阵容的碳中和。这些战略目标正是公司强化连结豪华与可持续的必要元素。  梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。我们正进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放梅赛德斯-奔驰的潜能。我们的终极目标始终是打造世界上最令人向往的座驾。” 专注乘用车业务、精炼提升产品格局：未来聚焦三大车型矩阵 梅赛德斯-奔驰顺应不断增长的豪华车细分市场的客户需求，进一步聚焦豪华。2021年，梅赛德斯-奔驰S级轿车销量增长40%，梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫车型同样创下了销量纪录。在不断增长的豪华车市场中，梅赛德斯-奔驰希望更有效地拓展品牌实力。未来，公司预计将在高端车型细分市场取得突出增长，并将利用这一机遇重新构建其产品矩阵。 未来，梅赛德斯-奔驰将聚焦三大产品矩阵：“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”。其中，“高端豪华”的产品阵容包括： ·梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的所有车型； ·梅赛德斯-EQ品牌的高端车型，包括EQS和EQS纯电SUV； ·梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV； ·限量版车型和臻选跨界款车型。 德国时间5月19日晚，Vision AMG概念车将迎来全球首秀，展示梅赛德斯-AMG作为“性能豪华”品牌的纯电未来。梅赛德斯-AMG将基于专属的AMG.EA纯电架构平台推出纯电动车型。Vision AMG概念车的电驱系统，包括车辆架构平台本身和其专属的高性能高压电池和革新性的驱动技术，皆基于从零开始的正向研发。Vision AMG概念车的强大心脏是由梅赛德斯-奔驰全资子公司YASA开发的创新轴向磁通电机，其紧凑的轻量级设计可提供远超传统电机的澎湃动力。 以计划于明年推出的梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV领衔，梅赛德斯-迈巴赫将继续丰富其豪华产品阵容，此外，梅赛德斯-迈巴赫SL的预赏亮相展现了公司旗下这一至臻豪华品牌在未来更为广阔的可能性。 电动化将覆盖所有产品序列，传奇车型G级越野车也不例外。G级纯电越野车将成为首款可选配Sila Nano电池材料公司 提供的顶尖电池电芯化学技术的梅赛德斯-奔驰车型。此外，进一步扩展G级车产品家族的计划也正在评估中。 梅赛德斯-奔驰还将拓展更多限量版和臻选跨界款车型。相关产品矩阵的顶端包括由设计师Virgil Abloh先生设计的全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车限量版，以创新设计和顶级工艺的完美共融而著称。这款由Virgil Abloh先生在生前完成构想和设计的车型限量生产，以致敬这位天才设计师磅礴的想象力和创造力。该车型将在全球限量发售150辆，是极具典藏价值的臻品。梅赛德斯-奔驰正计划推出更多迈巴赫品牌的独家臻藏版。梅赛德斯-奔驰还宣布推出一个全新的打造超级专属典藏座驾的项目，命名为“传奇系列”（MYTHOS Series）。该项目所打造的产品仅将限量推出，专为梅赛德斯-奔驰最忠实的拥趸和收藏家们。“传奇系列”的每一款车型都被寄予鸿鹄之志，力争在三叉星徽历史的名车殿堂中赢得一席之地。 “大部分豪华品牌基于一、两个传世符号打造其产品阵容。梅赛德斯-奔驰有幸在其顶级产品阵容中，同时拥有数个传世符号般的产品和品牌——例如S级轿车、SL跑车、G级越野车以及AMG和迈巴赫品牌。我们看到这其中蕴藏的巨大潜力，进一步丰富高端产品矩阵，为我们的客户带来更令人向往的车型。”在谈到新产品战略时，康林松先生表示。  “核心豪华”代表着品牌中坚阵容，目前涵盖梅赛德斯-奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型，为品牌承载着最高的销量贡献。通过核心豪华产品矩阵，公司计划提速电动化进程，充分释放中大型纯电车型架构平台EVA2（车型包括全新EQE、全新EQE纯电SUV）和随后推出的MB.EA车型架构平台的潜力。计划于明年上市的全新梅赛德斯-奔驰E级车将引领这一产品矩阵的未来趋势。此外，“核心豪华”车型还将继续丰富，新增一款基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型。 梅赛德斯-奔驰将通过下一代车型，重新定义新生代车型的入门级标准。在“新生代豪华”产品矩阵中，梅赛德斯-奔驰将7款车型精减至4款，同时大幅提高这些产品的科技含量。例如，2024年全新MB.OS梅赛德斯-奔驰操作系统将在下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出。同时，基于该平台打造的首款车型将代表“新生代豪华”产品的未来发展方向。这些改变将重新定义梅赛德斯-奔驰在该细分市场的定位，从而可以更精准地满足独具慧眼的客户的实际需求。 架构升级、重塑定位：梅赛德斯-奔驰将实现更强的结构性盈利能力 2020年10月，梅赛德斯-奔驰发布了全新战略规划，提出了新的财务目标。目标包括，无论在何种经济形势下，都致力于削减固定成本、大幅优化定价措施，并着眼于更强的盈利能力。此后，梅赛德斯-奔驰迅速采取行动推进这一新战略，实现了远超目标的财务业绩。得益于一些有利的市场条件，这些业绩证明了新战略路线的行之有效，展现了梅赛德斯-奔驰品牌的收益能力，也为将来进一步推动全系产品平均售价的正向发展奠定了基础。 随着梅赛德斯-奔驰聚焦豪华战略的推进和升级，公司正致力于进一步提高结构性盈利能力，力争在有利的市场条件下，至本年代中期实现约14%的利润率目标。公司致力于在非常困难的市场条件下实现约8%的利润率，在较困难的市场条件下达成约10%的利润率，在正常市场条件下达到约12%的利润率。当然，不可预见的地缘政治及宏观经济形势变化和原材料因素不包含在上述目标设立范围内。同时，梅赛德斯-奔驰正在革新企业架构，力求在更为艰难的环境中具备更为强劲的盈利能力。公司也将继续着力于强大的现金增值能力和丰厚的股东现金回报。 全渠道、全感官、无缝连结的豪华客户体验 梅赛德斯-奔驰始终聚焦客户体验，这一直是品牌的重中之重，未来更是如此。购车体验及客户旅程在豪华细分市场中至关重要。基于这一理念，梅赛德斯-奔驰建立了新的线上线下市场营销及销售渠道，并部署了打造无缝客户旅程的更多举措。以数字化传播为起点，梅赛德斯-奔驰的所有客户触点均展现了高度易用性及体验价值。公司预计，至2025年梅赛德斯-奔驰在欧洲市场超过80%的销量将来自于直销。 简化流程、降低成本的车辆配置打包方案 客户在未来配置一部车的时候，可根据个人喜好及当地市场需求，在诸多车辆配置打包方案中自由选择。这一举措将简化并提速线上配置流程，为客户带来更快捷、更丰富的可选方案，也可以使公司大幅降低运营复杂度。届时，基础车型亦可搭载更高级别配置，这种选配打包的方案预计将有助于提升车辆残值。 同时，梅赛德斯-奔驰正着力优化实体销售场景，突出例证包括：2021年12月正式营业的迪拜AMG城市品牌中心，以及将于数月内在上海启幕的礼境·迈巴赫品牌中心。人与人之间的交流互动仍是品牌呈现与销售服务的根基。对梅赛德斯-奔驰客户来说，新车鉴赏、全情体验、亲身驾驭，这些真实的体验至关重要。 战略支柱明确发展方向 梅赛德斯-奔驰致力于打造世界上最令人向往的座驾。2020年底，梅赛德斯-奔驰发布全新战略，为品牌在豪华细分市场的可盈利增长打下根基。可持续发展、诚信经营、多元化为这一战略奠定了坚实基础。

5月18日，东风雪铁龙“三十而越”的新起点：东风雪铁龙与中国自行车运动协会正式达成战略合作，成为中国国家自行车车队官方合作伙伴。双方将共同推广自行车运动，培育自行车文化，共创健康、舒适、愉悦的美好生活。 东风雪铁龙品牌总经理毛创新先生和中国自行车运动协会副秘书长孙连滨先生代表双方上台鉴签。 东风雪铁龙品牌总经理毛创新先生表示：“中国自行车运动协会始终倡导健康骑行、低碳环保出行理念。东风雪铁龙也一直秉承以人为本，将‘与人和谐，提倡可持续发展的环保出行’作为未来发展战略。相通的理念，让我们走到了一起。希望双方的合作，能进一步推动国内自行车运动的的兴盛，赋能‘4+2’出行，为客户共创更多舒适与美好的生活方式。” 中国自行车运动协会副秘书长孙连滨对于合作同样充满期待：“如今，‘4+2’健康出行已成为新时尚、新生活，东风雪铁龙牵手中国自行车运动协会和中国国家自行车队可谓天时地利人和，又将开始续写东风雪铁龙战略合作的新佳话。” 骑行给人健康、舒适的生活体验，深深吸引着东风雪铁龙 自行车运动一直是一项广受欢迎的运动，给人健康、舒适的生活体验，吸引着各种出身、国籍、年龄和背景的人参与其中，同样也深深地吸引着东风雪铁龙。 作为一家拥有纯正法式基因、立足全球的汽车品牌，雪铁龙品牌一直与骑行有着深度的合作，不仅与法国公司AG2R LA MONDIALE成为长期合作伙伴（2021~2025年），还组建AG2R CITROËN TEAM（AG2R雪铁龙车队），参加各项骑行大赛。 在2021环法自行车比赛中，天逸C5 AIRCROSS作为AG2R雪铁龙车队的赛事保障车加入比赛，用实际行动传递雪铁龙品牌所倡导的健康、舒适的生活方式。 “健康至上”需求升级，共创“4+2”舒适生活方式 近年来，随着国家明确双碳目标、发布《全民健身计划》等一系列新政、新规，低碳出行的理念进一步深入人心，自行车运动在国内也是如趁东风，骑行爱好者的群体数量连年快速增长。 而4轮汽车加2轮自行车的混合出游方式，能够更好地帮助人们去享受骑行。汽车缩短了赶往目的地的时间，让客户有充足的时间和体力去享受骑行。东风雪铁龙期望通过自行车运动与人们联系在一起，打造更多人乐享的生活和出行方式。 不仅如此，本着与客户共创的精神，东风雪铁龙131X家族成员还自发成立了骑行俱乐部，共创“因你不同”的时尚、潮流生活方式体验。东风雪铁龙始终支持每一位车主的热爱和梦想，并为其提供帮助，这也是东风雪铁龙与中国自行车运动协会战略合作的重要原因。 5月18日，是东风雪铁龙“三十而越”的新起点，更将为东风雪铁龙开启“以爱共创”的新篇章。东风雪铁龙期望以此为契机，与客户共创更多舒适、健康的“4+2”出行和生活方式，让生活，更美好！

2022年5月18日，针对“转向柱减配事件”的不断升温发酵，保时捷官方今日再次做出了回应，这也是该事件自今年4月份至今做出的第三次官方回应。 相对于前两次的官方回应，这次的“干货”价值更高一些，显然舆论力量还是见了一些效果。给大家总结了本次回应的几个重点，如下： 1、针对此前承诺恢复电动转向柱用户，免费加装恢复 2、鉴于全球芯片短缺，将于今年三季度分批给用户恢复 3、最终没能恢复的用户，提供统一金额的补偿方案 4、所有受影响的用户，整车维修延保一年 这里需要大家注意的，本次官方回复文字中指出，部分车型会免费加装恢复电动转向柱，而不是所有车型。其次所指“统一金额”，但没有说明具体金额。 同时，如果您的爱车正好到时有件，您也要接受4S店进行拆换件的事实，众所周知，拆换件会有之后发生异响的可能，对于这件事，我个人是真的接受不了。所以，也请您想清楚是否更换。 该事件至此显然还是不是最终的结果，对于三季度是否开始给用户进行加装恢复？统一补偿金额到底是多少？以及此次官方回应后用户的态度又是怎样的？58汽车也将持续跟进该事件的进展。 2022年4月，网络投诉平台突然收到了几十位保时捷车主的集体投诉。其投诉的内容为，保时捷部分车辆将原本带有电动调节功能的转向柱，在未知情的情况下，更换为手动调节转向柱，减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款热门车型，一时间引起热议。 根据投诉平台内容显示，某保时捷车主于2021年12月初花费129万元左右购买保时捷Cayenne，当时经销商表示车上暂时无法配备方向盘电子转向柱功能，并表示厂家可提供补装服务。当时该配置属于基础配置范围内，属于舒适进入的一项配置项。后续部分车主被告知厂家针对该配置不予补装，只赔偿2300元代金券。 4月27日，在保时捷保时捷Taycan Cross Turismo车型上市直播活动上，部分保时捷车主进入直播间在线维权。不少车主甚至将用户名改为维权相关名称，以送礼物的方式意图博得官方的关注。 ·保时捷官方“首次”回应内容 4月30日，保时捷官方针对此事发布声明。大致内容为：1、表示歉意。针对“保时捷部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱且取消了后期恢复更换计划。”事件引起客户的不便和困扰致歉；2、对减配一事进行解释。官方提及，此次事件主要是受到全球性半导体产能持续严重短缺影响，为保证车辆及时交付，对部分车型进行了配置调整，并计划待芯片短缺缓解后，进行改装恢复相关功能；3、表示此事已告知相关客户。官方提及是分批次与客户进行沟通；4、表明一季度末，总部取消电动调节功能转向柱的恢复更换计划，并告知客户；5、针对此事，将进行积极沟通，寻找解决方案。 不过这一次对于保时捷官方的回复，用户表示并不能接受，争议点主要有三点：1、违背承诺，存在恶意减配行为。2、中外市场产品配置不对等。3、中外市场补偿方式双标。 ·保时捷官方第二次回应内容 针对不断发酵的舆论，5月12日，保时捷官方再一次进行了回复。“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。” 随后用户进入中国保时捷官网选配页面，会主动弹出重要提醒，明确标注了除911 Turbo S车型系列、Cayenne Turbo车型系列、Taycan车型全系及Panamera车型全系外，转向柱电动调节及转向柱位置记忆功能已不包含在14/18向电动座椅（代码Q2J/Q1J）中。另外，从保时捷官网来看，这一功能包括在14/18向电动座椅设置中，相关配置在保时捷的4S店内进行升级的话，需要花费2万元左右即可完成。也就是说，官方预定通道显示部分车型无法安装电子转向柱。

　　日前，乘联会公布2022年4月汽车销量数据，广汽丰田零售和批发销量首次进入车企销量排行榜前三名，批发销量夺得合资车企第一名。在疫情反复、零部件短缺等多重因素影响下，乘用车市场4月份、1-4月的销量均同比下滑，广汽丰田全力以赴保供稳产，最大限度降低芯片疫情带来的影响，1-4月累计销售汽车315,534辆，同比增长15.2%，体现了良好的发展韧性。 　　在疫情“黑天鹅”的扰动下，零部件短缺成为制约车企市场表现的重要因素。在稳产保供方面，广汽丰田有1%可能都要尽100%努力，通过提前布局、快速响应、多方协调，实现供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接，最大化稳生产、保交付，将外在影响降到最低。 　　在短期的有效应对之外，长期积累的用户口碑是广汽丰田稳健发展的重要保障。当下，经济下行周期叠加油价上涨，大多消费者倾向于购买质量可靠、保值率高、使用成本不高的汽车。广汽丰田始终践行“顾客第一”，坚持“匠心质造”，对标丰田最优工厂，不断夯实高品质、高保值、低使用成本等优势，更有效满足市场需求。 　　而在激烈的市场竞争中逆势突围，广汽丰田多年锻造的体系实力和产品结构更是功不可没。凯美瑞、汉兰达、赛那作为金字塔尖车型引领高价值增长，三大旗舰2022年1-4月销量136,813台，占比达43.4%。SUV家族1-4月销量112,584台，占比35.7%。混动车型1-4月销量68,285台，占比21.6%，位居行业第一。作为混动市场开拓者，广汽丰田HEV车型数量最多、覆盖面最广、产品结构最优，凯美瑞双擎、雷凌双擎、汉兰达双擎保持细分市场销量第一。在新能源热潮带动下，混动市场迎来高增长，双擎混动将成为广汽丰田重要增长极，预计2022年全年混动销量占比突破30%。 　　在良好的发展态势下，广汽丰田2022年将挑战百万产销，稳固合资车企头部阵营。同时，广汽丰田提速全方位电动化战略，首款e-TNGA纯电车型bZ4X已启动预售，将于下半年上市。随着全新e-TNGA架构下的纯电车型陆续投放，广汽丰田将全力开拓“第二增长曲线”。

5月16日从中国天津国际汽车展览会官方了解到，2022（第二届）中国（天津）国际汽车展览会（简称“2022天津车展”）将于2022年9月29日至10月5日在国家会展中心（天津）举办，预计展出面积20万平方米。 汽车是国民经济的支柱性产业，我国汽车工业带动效应强，产业链及市场空间庞大。后疫情时代下，全国各地政企在继续加强协同联动的同时不断完善政策措施，助力汽车产业平稳运行。4月25日，国务院印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，明确稳定增加汽车等大宗消费，扩大内需、拉动消费。 2021天津车展于2021年9月29日至10月5日在国家会展中心（天津）举办，作为首届在国家会展中心（天津）举办的国际车展，实现了众多的创新和突破。展会共展出展车980台，其中新车上市活动18场，新闻发布会近30场，共吸引观众63.3万人次。

　　5月16日腾势品牌发布会暨D9预售开启，腾势正式进入发展的全新阶段。全新腾势从新视觉形象发布、品牌体系梳理、核心价值延伸到产品矩阵规划，腾势完整地展示了站在新时代、新起点，以全新的姿态面对机遇和挑战、拥抱智慧未来的决心和态度。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福 　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“我们相信，进入全新发展阶段的腾势，将在比亚迪和奔驰的共同支持下，创造新的瞩目成就，稳立于世界新能源汽车市场。” 　　作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创立的中国首家只专注于新能源汽车的车企，腾势天生具备前瞻的新能源技术和深厚的豪华底蕴。去年12月，比亚迪和奔驰着眼未来趋势，对合资公司做出了一系列重要调整，腾势迎来重要节点。 　　发布会上，梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员唐仕凯也表达了对全新腾势的祝福，并表示对中国新能源汽车市场充满信心。未来，腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，为腾势提供全方位、强有力的支撑。腾势品牌将具备三大独立属性：独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言。而在此基础上，腾势品牌还具备三大领先的核心竞争力：领先的新能源与安全技术，领先的智慧豪华产品品质以及领先的用户生态服务体系。 　　进入新发展阶段的腾势，仍将坚定不移地走豪华路线，坚持‘只提供新能源豪华汽车’的战略定位。接下来，腾势将迎来一个优质产品的集中投放期。一年内，腾势将投放三款车型；三年内，腾势将陆续投放多个豪华新能源车型。 　　此次发布会上，腾势首次公布了全新的品牌视觉标识。全新品牌标识整体延续了设计初心，针对轮廓形态和品牌色进行了焕新，新标识代表腾势将携滔滔不绝之势，直抵未来。“腾势”的中文字型也进行了升级和优化，笔画线条更纤细、轻盈；曲线弧度凸显厚积薄发的势能和现代感。 　　比亚迪集团副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上掷地有声的承诺：“比亚迪将以最好的新能源动力和智能化技术注入腾势，用高端技术诠释引领豪华的新定义”。比亚迪对于卓越产品孜孜不倦的追求，不论是新能源动力还是智能化技术，都将始终坚持技术持续突破，产品不断创新，助力腾势品牌开创中国新能源汽车新高度。 　　按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，满足新时代用户的多元化需求。 　　腾势将围绕产品，秉持以用户为中心打造全新用户生态。一方面，腾势将建立线上+线下的渠道模式，为腾势车主提供提供完善、优质的服务和售后保障。线上，腾势将采取全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查；而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。 　　腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上公布，今年腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市；腾势将依托比亚迪集团的服务能力，竭力做到服务更远，体验更近。未来，腾势将以更全更多的服务满足更多用户的需求。 　　另一方面，腾势还将在线上推出“腾势星元计划”，为用户提供丰富的会员权益，并通过腾势Life商城，为用户带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。在线下，腾势将打造车友会、城市活力趴等多彩的用户社群；同时，腾势还将以”共建美好蓝色家园”为理念，建立用户公益委员会，开展各类公益活动，将温暖传递给更多人。 　　在此次发布会上，腾势品牌全新战略下的首款车型——腾势D9正式开启预售，共带来DM-i超级混动和纯电共6个配置版本，预售价格区间为33.5万元-46万元；另外，还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。 　　同时，腾势针对D9推出丰富的臻享豪华预定权益，预售期间下订D9的用户，可臻享多项豪华预定权益：权益一：享3档订车模式，让用户零风险享受大额现金权益。权益二：享4大用车保障，和5大智联在线，确保用户后期用车无忧。权益三：置换D9新车享20000元置换补贴，以最大诚意回馈每一位忠实用户。权益四：大礼随处可见，订车礼盒拿到手软。权益五：成功支付意向金的用户，可共同参与品牌各类公益活动项目。  　　腾势D9，是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。新车采用腾势全新的设计语言π-Motion——π即美学理性思考，Motion是新豪华势能感受，重新定义划时代新豪华美学。整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，在保证乘坐空间的同时，兼顾乘客的进出便利性。 　　腾势D9拥有30项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置，以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华，为用户带来划时代的新豪华体验, 开启高端MPV“新势界”。 　　依托比亚迪集团强大的新能源技术实力，腾势D9致力于打造最好开的新能源豪华MPV。腾势D9，搭载了当前市场极具优势的DM-i超级混动技术，和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟，轻松解决用户的里程焦虑，带来更安全无忧的电动出行体验。 　　基于对用户智慧出行需求的洞察，腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，拥有全球首搭的七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，可见即可说，让车内的每一位成员都能享受智慧家驾乘生活。同时，D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，算力行业领先，并拥有24个传感器的全方位感知系统，让安全驾驶更智能。 　　作为腾势产品系列新赛道车型，腾势D9继承了比亚迪、奔驰的技术实力和深厚底蕴，以傲视同级的产品力，从无差别臻享空间到超智能交互座舱，从强劲动力到多维安全守护，造就划时代智臻豪华全能MPV。 　　腾势而起，造就不凡。在全新的发展阶段，腾势将全面释放澎湃的品牌势能，以新豪华的体验、领先的技术、卓越的产品、充满温度与关怀的服务，为市场树立全能标杆，为用户创造全优生活。

日前我们获悉，2022（第二届）中国（天津）国际汽车展览会（简称“2022天津车展”）将于2022年9月29日至10月5日在国家会展中心（天津）举办，预计展出面积20万平方米，将凝聚北京首都中央行政圈，京津冀一体化产业圈、城市群，环渤海湾城市、产业群，雄安总部经济新区产业集群——四圈中心交汇的核心区位优势，辐射全国，面向世界，并将持续为全球汽车产业的发展注入新的活力。 汽车是国民经济的支柱性产业，我国汽车工业带动效应强，产业链及市场空间庞大。后疫情时代下，全国各地政企在继续加强协同联动的同时不断完善政策措施，助力汽车产业平稳运行。 4月25日，国务院印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，明确稳定增加汽车等大宗消费，扩大内需、拉动消费。2021年7月，天津成为国务院批准的率先开展国际消费中心城市培育建设的五个城市之一，着力整合全球消费资源，搭建多样化消费平台，释放以“消费”为核心的市场潜力，满足人民对更美好生活的需要。 在此背景下，2022中国（天津）国际汽车展览会将促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，进一步满足京津冀地区在汽车行业发展、消费市场走势和经济发展战略布局的需求，推动全球汽车产业的高质量发展。 2021天津车展于2021年9月29日至10月5日在国家会展中心（天津）举办，备受瞩目。作为首届在国家会展中心（天津）举办的国际顶级车展，取得了骄人的成绩，实现了众多的创新和突破。展会共展出展车980台，其中中国公司全球首发车7台，跨国公司中国首发车7台；概念车11台；新能源车145台；新车上市活动18场，新闻发布会近30场，共吸引观众63.3万人次。来自国内外1253家媒体的4213名记者在现场共同见证了展会的盛况。 除了静态展示部分，2021天津车展还突破了展会新模式，充分延伸跨界融合项目，包括老爷车展区，改装车展区，位于南广场的动态演示区域、卡丁车区域和密室逃脱体验区域，首届ADC智能驾驶模拟挑战赛，4×4越野模型车挑战，以及自动驾驶普及STEAM科学课等多元的汽车文化齐聚一堂，开创性推出的“互动直播微综艺”及“天津车展超级碗-美好奇妙夜”直播活动，与开心麻花梦幻联动，别出心裁的打造“汽车+喜剧”的创作情景剧，为观众奉上了汽车文化喜剧大餐，丰富多彩的展览模式为观众打造了一场精彩纷呈的汽车嘉年华。 2022天津车展将继续在国家会展中心（天津）举办，预计总展出面积20万平方米。2022天津车展将继续保持国内外主流车企的高规格参展，集中展示最新技术及高科技产品，为观众带来最齐全最重磅的车型，并将在去年的基础上进一步优化展览模式，丰富展览题材，开创全新的观众互动沟通模式，为全球汽车行业打造高质量、国际化的展示平台，促进行业间的沟通和交流，共同展望汽车行业未来发展前景及方向。 金秋之季，国庆佳节，我们期待与您相聚在2022中国（天津）国际汽车展览会！