由中央广播电视总台举办的第二届“中国品牌强国盛典”于2022年2月21日在北京隆重举行，中国一汽获选“国之重器”品牌。 中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平领奖 彰显中国信心 品牌力量 随着中国经济转向高质量发展阶段，中国品牌不断激发中国经济新动能，在全球经济面临不确定性的当下，为世界经济提供了稳定的增长预期，展现了大国的责任和担当；同时，中国品牌已经摆脱低质、廉价的标签向中高端化发展，品牌自身也拥有了更多的自信和底气，也让国人对中国经济和中国品牌充满信心；国潮兴起，国产品牌的崛起成为理所当然的趋势，是中国现代化进程中，文化自信在商业端的自然流露。 十大国之重器品牌彰显中国经济高度和强大影响力 盛典现场，隆重发布了第二届“中国品牌强国盛典”十大“国之重器”品牌，中远海运、中国一汽、中国三峡集团、中国邮政、中国建筑、中国移动、中国船舶、中粮、华为、招商局（以品牌笔画为序）十家企业获此殊荣。中国一汽作为“共和国汽车工业长子”，不断用守正创新续写家国情怀，实现汽车强国梦。 第二届“中国品牌强国盛典”现场 十大“国之重器”品牌都可以说是中国的名片，是诠释了中国实力，凝聚了中国智慧，提升了中国核心竞争力的企业品牌。每一家都是行业的龙头企业，都是立国之本、强国之基的企业，共同组成了中国经济的底盘。他们用实际行动阐释了国家的需要就是品牌的责任，也是品牌最高的信念。

●在女性世界年度车大奖（WWCOTY）评选中，来自40个国家的56位评委组成的评审团将Jeep®牧马人 4xe评为“最佳4×4车型” ●评审团对牧马人 4xe环保出行、助力环境可持续发展的承诺赞赏有加 ●Jeep  牧马人 4xe代表80多年来Jeep品牌不断自我革新的厚积薄发 ●牧马人 4xe的动力输出达375马力，可为日常通勤提供55公里的纯电动续航驾驶，消除续航里程焦虑 ●Jeep 4xe系列车型将效率、环保、性能、自由驾驭、公路及全路况驾驶体验提升至全新水平 极具创新意义的Jeep® 牧马人 4xe车型在2022女性世界年度车大奖（WWCOTY）评选中脱颖而出，斩获“最佳4×4车型”殊荣。这是来自五大洲40个国家的56名汽车媒体工作者组成的评审团票选的结果。 女性世界年度车大奖的评审团基于安全性、驾控能力、舒适性、技术、设计、效率、环境影响和性价比因素对不同细分市场的参选车型进行评判。在这项大奖举办的第十二年之际，全新Jeep 牧马人 4xe凭借环保出行解决方案获得了评委们的青睐与认可。 女性世界年度车大奖执行会长Marta García女士表示：“牧马人 4xe的问世，标志着Jeep®品牌在诸多方面均实现了重大突破，但更重要的是体现了品牌对环保出行的承诺。作为一款纯正SUV，牧马人引入了混合动力系统，这非常值得赞赏。在女性世界年度车大奖评选中，Jeep 牧马人 4xe的环保出行承诺对最终评审结果具有决定性意义。” Jeep 牧马人 4xe能够实现55公里零排放纯电动出行，使其成为纯电动驾驶者日常通勤的友好伴侣，消除续航里程焦虑。该车是Jeep品牌史上全路况地形能力最强、最环保的一款车型，可带来几乎零噪音的越野驾驶体验以及只有Jeep 牧马人才能提供的自由驾驭性能。 Jeep品牌全球首席执行官慕克(Christian Meunier)先生表示：“很高兴女性世界年度车大奖的评委们认可Jeep品牌在全球范围内车辆电气化方面所取得的重大进展。我们的目标是为了实现‘零排放自由出行’愿景。此次荣获女性世界年度车大奖，再次印证电气化技术有助于进一步增强Jeep品牌车型的核心实力。毫无疑问，Jeep 牧马人 4xe充分证实了这一点，该车传承Jeep传奇般的全路况地形能力，并配备环保的电气化技术，让驾乘者在大自然中畅享几乎极致静谧且充满乐趣的自由驾驭体验。” 牧马人 4xe的混合动力系统搭载先进的2.0 升四缸涡轮增压汽油发动机、两台电动马达、一个高压电池组和TorqueFlite 8速自动变速箱。其中，电动马达扭矩爆发充足。这套动力系统还搭配制动能量回收技术，实现发动机的节油无缝启停操作。 Jeep 牧马人 4xe百公里综合油耗仅2.4L，同时可爆发375马力的动力输出，兼具强悍出众的性能、标杆式越野能力，还可提供电动出行体验。

2022年7月27日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）与中国消费品质量安全促进会联合主办、中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）承办的“2022中国汽车低碳行动国际研讨会”在京隆重召开。会上，中汽数据发布了中国汽车低碳行动计划（2022）执行摘要成果，并正式公布中国汽车低碳行动计划顾问委员会名单，工业和信息化部节能与综合利用司及国家市场监管总局认证监督管理司相关领导出席并发言，中国环境科学研究院环境基准与风险评估国家重点实验室主任、中国工程院院士吴丰昌以及中国消费品质量安全促进副理事长兼秘书长王昆线上参会并发言。同时，来自20余家国内外知名机构的专家代表，围绕全球汽车行业碳中和愿景开展了专题分享。 据悉，为支撑中国汽车行业低碳发展，以及为应对气候变化贡献中国智慧和中国方案，中汽中心于2018年牵头成立了“世界汽车生命周期联合研究工作组（WALCA）”，并组织开展“中国汽车低碳行动计划（CALCP）”相关研究工作。今年是第五年发布《中国汽车低碳行动计划研究报告》，共披露了1.5万余款车型全生命周期碳排放，涵盖销量规模上亿辆，相关研究成果被工业和信息化部、生态环境部等有关部门采信，得到了汽车行业的高度认可，并被剑桥大学、耶鲁大学、能源基金会等诸多国际知名高校和机构引用，在央视、中国汽车报、中国环境报等主流媒体上公开传播声量超万级。 今年，“中国汽车低碳行动计划（2022）”以“面向碳中和的汽车行业低碳发展战略与转型路径”为主题，全面核算并公示中国所有在售车型生命周期碳排放数据，并广泛联合世界可持续发展工商理事会、世界经济论坛、世界钢铁协会、国家应对气候变化战略研究和国际合作中心、交通运输部规划研究院等20余家国内外知名机构的权威专家联合编制，基于多维度、系统性的量化分析，剖析汽车产业低碳发展现状及趋势，创造性的提出了“十大低碳转型路径”，并为行业低碳转型提出科学、可操作的低碳发展战略。报告相关成果首次以中、英双版图书的形式，分别由机械工业出版社、施普林格（Springer）出版社面向全球出版，旨在各国纷纷加速绿色低碳转型的后疫情时代，向世界讲好中国汽车低碳行动故事、贡献中国方案。 当前，在全球疫情防控常态化的背景下，各国纷纷以绿色低碳为抓手，推动产业升级，维护产业链供应链的稳定，抢占未来竞争高地。在碳中和背景下，汽车产业发展面临新挑战新机遇，本次国际研讨会邀请国内外政产学研等各方齐聚一堂、集智共商、交流分享、思想碰撞，广泛凝聚行业共识，共话汽车行业碳中和愿景，助力产业低碳高质量发展。 领导及院士发言 中汽中心党委委员、副总经理吴志新出席会议并致欢迎辞。他在致辞中指出中汽中心已建立了本土化的汽车生命周期碳排放研究体系，形成国内外认可的汽车碳排放核算方法学、数据库、模型、核算工具OBS、软件平台，支撑汽车行业绿色低碳转型，未来还将深化围绕标准规范研究、构建碳排放数据体系、上线中国汽车产品碳排放信息公示平台（CEPP），同时加大国际低碳研究合作，为建设清洁美丽世界贡献中国智慧、中国方案、中国力量。 中汽中心党委委员、副总经理吴志新致辞 国家市场监管总局认证监督管理司工业品处处长丁兆国出席并发言。丁兆国在发言中介绍了中国绿色产品认证取得的成绩，并围绕双碳目标从基于需求构建全生命周期双碳认证体系、强化监管营造良好的汽车低碳发展环境、深化国际计量认证合作与互信三方面指出了下一步推进汽车产业低碳发展的工作思路。 国家市场监管总局认证监督管理司工业品处处长丁兆国发言 中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆线上参会并发言。他在发言中指出我国汽车消费仍存在巨大增长潜力，随着汽车保有量的快速攀升，汽车领域的碳排放也将快速增长，汽车产业的低碳发展关乎我国双碳目标的实现。中国汽车低碳行动计划核算并公示了我国汽车产品全生命周期碳排放量，并分析不同减排措施及其减排效益，为我国汽车产业制定低碳发展战略及加速低碳转型提供了重要支撑。 中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆发言 中国环境科学研究院环境基准与风险评估国家重点实验室主任、中国工程院院士吴丰昌代表顾问委员会发言。他在发言中指出汽车行业双碳目标的实现涉及了方方面面的工作，将在经济、能源、技术、政策体系带来深刻的影响和挑战。因此，汽车行业减排工作不仅要注重原材料供应端、生产端的减排，也要注重低碳排放汽车研发、制造、汽车使用环节的减排，在充分发挥制度体系的引领及倒逼作用的同时，构建全链路减碳行动，促使产业升级。 中国环境科学研究院院士吴丰昌发言 《中国汽车低碳行动计划（2022）执行摘要》发布 会上，中汽数据发布了《中国汽车低碳行动计划（2022）执行摘要》。该研究应用生命周期评价方法，基于中国汽车生命周期数据库（CALCD），使用中国汽车生命周期评价乘用车模型、商用车模型、动力蓄电池模型、材料模型、资源模型共计5个模型和汽车生命周期评价工具（OBS），以中国工业碳排放信息系统（CICES）为支撑。首先，对2021年中国境内销售的乘用车、商用车，开展单车、企业和车队全生命周期的碳排放核算。分析和公示中国现阶段汽车产品、企业和行业层面的生命周期碳排放水平。其次，为促进汽车行业绿色低碳发展，该研究分别设置了现有政策、中度减排和强化减排三个情景，从不同角度提出了电力低碳化转型、车辆电动化转型、燃料脱碳化转型、材料低碳化转型、生产数字化转型、交通智慧化转型、出行共享化转型、资源循环化转型、捕集利用和封存、产品生态化转型这十大路径，并在此基础上，充分讨论了不同情景下不同路径的碳减排潜力。最后，基于研究结果和双碳目标下汽车行业面临的国内外挑战，为我国汽车行业低碳发展指出了政策措施和战略要点建议，以期引领汽车行业向碳中和目标迈进，共筑更高质量、更有效率、更可持续的未来。 《中国汽车低碳行动计划（2022）执行摘要》 在今年核算的车型中吉利几何E的全生命周期碳排放量是A0级纯电动乘用车中最低的，作为低碳车型代表，吉利汽车研究院（宁波）有限公司几何品牌研究院执行副院长易新宇介绍了吉利汽车低碳发展经验及相关成果。 吉利汽车低碳发展经验及相关成果分享 专家观点：汽车低碳行动计划专题分享 会上，来自主管部门、行业机构、科研院校的十余位权威专家针对中国汽车行业低碳发展与转型进行了专题分享。来自中共中央党校（国家行政学院）的讲师宋昌素就“以汽车生态化助力碳中和目标实现”进行了分享，中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所高级工程师张铜柱就“汽车低碳发展标准体系建设”进行了分享，上海蔚来汽车有限公司环保和材料专家孟大海就“车辆电动化转型”进行了分享，阿美亚洲交通战略部长薛兴宇就“减少以油原料的交通温室气体排放”进行了分享，世界钢铁协会北京代表处首席代表钟绍良就“钢铁材料低碳化转型路径分析”，中国铝业集团高端制造股份有限公司运营部主管经理任嘉祥就“铝加工行业低碳化转型的思考”进行了分享，国高材高分子材料产业创新中心有限公司总经理吴博就“塑料低碳化转型”进行了分享，河北工业大学研究员刘晶就“工业数字化技术助力汽车行业低碳发展”，中国石油大学（北京）副教授郑馨竺就“出行共享化转型”进行了分享，格林美绿色产业创新研究院院长宋华伟就“资源循环化转型”进行了分享。 汽车低碳行动计划专题分享 国际对话：世界汽车生命周期碳排放研究进展 值得关注的是，会上来自联合国环境规划署驻华代表处、欧盟驻华代表团、德国驻华大使馆及英国驻华大使馆等外方机构的代表充分肯定了中国汽车低碳行动计划的研究成果，并指出气候危机是世界各国面临的共同挑战，需要多方努力共同应对。嘉宾代表分别分享了欧盟、德国、英国应对气候变化的政策规划，介绍了推动汽车零碳发展的相关举措，如汽车全面电动化、加大充电基础设施建设支持力度、推动使用清洁能源、加强废旧电池等资源回收利用等。未来，各方希望加强与中方的合作，共同推进汽车行业绿色低碳可持续发展。 国际机构代表主题演讲 会上，欧洲经济委员会（UNECE）、温室气体协议（GHG Protocol）、SYSTEMIQ公司、世界可持续发展工商理事会（WBCSD）、全球电池联盟、剑桥大学及诺丁汉大学的专家代表围绕“世界汽车生命周期碳排放研究进展”进行了专题分享，为与会者提供最前沿的国际汽车行业低碳发展资讯。来自欧洲经济委员会（UNECE）的专家Francois Cuenot围绕“国际汽车生命周期研究进展介绍”进行了分享，来自温室气体协议（GHG Protocol）的专家Amir Safaei围绕“国际生命周期评价方法与标准介绍”进行了分享，SYSTEMIQ公司交通运输平台负责人Matthias Ballweg围绕“汽车材料向循环材料转型 ”进行了分享，来自世界可持续发展工商理事会（WBCSD）的专家 Jean Balsat围绕“汽车碳排放信息披露伙伴关系”进行了分享，来自全球电池联盟的专家Dr. Torsten Freund围绕“关键（电动）车辆部件示例：电池护照”进行了分享，来自剑桥大学的研究员Fanran Meng围绕“汽车行业材料需求与排放研究”进行了分享，来自诺丁汉大学的Ben Davies博士围绕“电动汽车用锂离子电池的生命周期评估”进行了分享。 世界汽车生命周期碳排放研究进展专题分享 2022年是实施“十四五”规划承前启后的关键之年，是我国汽车工业践行“30·60”双碳目标，落实高质量发展的重要一年。相信在各方共同努力下，汽车产业将成为后疫情时代，我国经济绿色复苏的重要“贡献者”，并为全球应对气候变化行动贡献中国力量！ 《中国汽车低碳行动计划（2022）执行摘要》下载链接： http://www.auto-eaca.com/plus/view.php?aid=561

伴随着多项全国范围内的促进汽车消费举措，不仅新车市场逐渐呈现复苏态势，二手车市场中也有着明显的逆市反增趋势。不过对于很多二手车消费者来说，由于几年前二手车市场的种种混乱，比如销售泡水车、事故车、价格不透明等情况，让他们在选择二手车时总会心有余悸。为了让消费者们在选择二手车时有更多保障，同时提升厂商自身的品牌力，越来越多的主机厂推出了认证二手车品牌。其中一汽丰田在二手车方面投入颇大，无论是对顾客卖车、买车的补贴力度，还是对消费者的服务承诺，我们都可以看出一汽丰田正在下大力气建设自身的认证二手车品牌。那么他们究竟对消费者有哪些承诺？咱们今天就介绍一下一汽丰田认证二手车的12项服务承诺。 多措并举提升二手车成交量 促进车市复苏 多方面原因导致2022年汽车市场出现了一定程度上的震荡，不过随着多项措施，使得无论是新车还是二手车市场有着一定程度的复苏。特别是二手车市场方面，据悉在2022年8月开始全国将开放国五排放标准的二手车流通，随着政策的进一步放宽，二手车的流通率将进一步增加，势必会提升各地二手车市场的成交量。 数据显示6月二手车日均交易情况明显优于5月，预计6月交易规模在145万辆左右，环比增长22.8%，预计上半年二手车累计交易约761.80万辆。 在使用年限上，3-6年仍是第一置换区间，1-5月占比38.4%，同比增长1%；同样大幅增长的还有使用年限在3年内的车型，占比30.5%，同比增长8.6%，总体看二手车市场车龄趋于年轻化。 一汽丰田保值率高 二手车状况出色 品牌方面，结合58汽车发布的保值率风云榜来看，一汽丰田在各级别的榜单中均有车型上榜，特别是在紧凑级轿车、中型轿车以及SUV车型。甚至像卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放等车均在榜单的前部，这不仅从侧面证明了一汽丰田旗下车型的可靠性和口碑都饱受好评。 拿一汽丰田RAV4来说，通过58汽车中国汽车保值率风云榜对车型保值率的分析，为众多用户带来更全面、更多元、更精准的汽车保值率排行，为用户提供最直观的购车参考指标。 得出结论，这款车的保值率持续在高位，经常蝉联紧凑型SUV保值率排行榜冠亚军之位。此前的保值率榜单中，一汽丰田RAV4的3年保值率数据为74%，排名第二，由此可见，无论荣放发展到哪一代，因为它有着深厚的车型历史和无可撼动的用户口碑，都让荣放不会受到市场变化影响，而这辆车的超高保值率也代表了一汽丰田过硬的造车实力和用户口碑。 12项服务承诺 让消费者放心选择一汽丰田认证二手车 除了上述原因，一汽丰田认证二手车还具有一个得天独厚的优势，就是车源和车型的质量有保障。一汽丰田认证二手车将享受原厂2年或5万公里的质量保证，可以在全国一汽丰田特约店进行保修服务，能达到170项检测标准。为了客户能更便捷、更安心、拥有更好价格地买卖二手车，实现从评估、收购、拍卖、销售到线索管理的全业务流程线上化。 最新的数字化建设成果一汽丰田二手车聚合服务平台UCAR360。围绕二手车业务的全流程，分别开发了一丰评、一丰拍和一丰卖三大平台服务功能，并实现了三个功能的整合，建立起连接客户、经销商与产品的聚合服务平台，实现二手车从评估、收购、拍卖、销售到线索管理的多维度关联，UCAR360是一个开放兼容的平台，实现了5大资源的连接，包括一汽丰田经销商、客户、品牌主机厂、大集团数字化平台、电商平台，做到产品贯通、数据联通，合作共赢。 综上所述，对于二手车的消费者来说，在选择一汽丰田二手车时不仅是渠道更透明了，而时机也算是恰到好处。一汽丰田认证二手车不仅提出的十二项服务承诺，严选车辆，以及尊享服务承诺等措施，现在更是推出了力度较大的置换政策和多样的金融政策，缓解您的购车压力。具体政策详情可以咨询一汽丰田授权4S店。时机难得，大家可以尽快入手。 随着一汽丰田二手车业务扬帆起航，通过品牌化、标准化、规模化、数字化的快速推进，打造客户最信赖的二手车品牌。让每一位客户都能体验到“致真、至极”和“安全、安心、高保值”的品牌理念，感受到汽车生活的喜悦与幸福。一汽丰田二手车人将面向未来，不忘初心，砥砺前行。

·市场对福特标志性产品的旺盛需求推动强劲的第二季度运营数据：营收达402亿美元，同比大增50%；净利润6.67亿美元；公司调整后息税前利润为37亿美元，是去年同期的三倍多；调整后息税前利润率达9.3%，达到去年同期的两倍多 ·公司经营性现金流为29亿美元，调整后自由现金流达36亿美元，汽车业务盈利丰厚；将季度股息分红上调至每股15美分 ·在Ford+发展计划指引下，公司正展现出快速进化能力和巨大发展潜力，Ford Pro业务正在对越来越多商用客户产生吸引力 ·维持2022全年115亿至125亿美元之间的调整后息税前利润预期，比2021年提升15%-25%；调整后的自由现金流预计将达到55亿至65亿美元 ·加速推动Ford+业务发展计划，锁定动力电池产能和相关上游原材料供应，确保公司达到2023年60万辆电动车年化产能目标，并已完成2026年200万辆电动车产能目标的70%配套动力电池定点工作 2022年7月27日，福特汽车公司正加速推进Ford+业务发展计划，通过一系列振奋人心的车型阵容，包括广受市场欢迎的电动车型，在供应链、经济以及全球宏观环境等不确定因素的持续影响下，公司在第二季度仍然取得了稳健上行的业务运营表现。 得益于批售量同比上升35%，以及更高的净成交价和更具竞争力的车型组合，福特汽车第二季度营收达到402亿美元，相比去年同期大增50%。公司净利润为6.67亿美元，其中包括福特持有Rivian股份的市值缩水影响。调整后息税前利润为37亿美元，是去年同期的三倍多，调整后息税前利润率为9.3%，达到去年同期的两倍多。 公司经营性现金流为29亿美元，调整后自由现金流为36亿美元，其中33亿美元为稳健的汽车业务息税前利润。福特在二季度末拥有290亿美元的现金，450亿美元的总现金流以及持续的盈利增长和灵活性，将为Ford+计划的重点举措提供资金保障。 基于公司的财务实力和灵活性，福特董事会今天宣布第三季度已发行股票的每股定期股息为15美分，股息将于9月1日支付给8月11日营业结束时的已登记股东。 “我们目标明确，正全速进入福特汽车有史以来最令人期待的发展阶段——在出色的产品和智能网联服务上不断创新，进一步提高产品和服务品质并降低成本，”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“我们正在为客户提供卓越的体验和价值，持续提高自身的盈利能力，致力于将福特汽车打造成未来移动出行的领导者。” 福特汽车公司加速转型的核心是建立三个独立运营的汽车业务部门，目前正在有序推进中。从明年开始，福特汽车的运营和财报披露将聚焦在以下业务部门： Ford Blue – 作为燃油车业务主体，负责公司旗下标志性燃油车业务的成本优化和精益运营，以实现盈利性增长 Ford Model e – 加速创新，推出更多行业突破性的电动汽车产品，形成规模效益，同时负责为福特汽车各个业务单元及产品提供软件、智能网联技术和服务 Ford Pro – 为商用客户和政府客户提供更高水平的专属一站式服务，包括全系的燃油和电动汽车产品及配套服务 福特汽车正在继续践行引领全球电气化革命的承诺，将旗下标志性的产品电气化，推出智能纯电SUV Mustang Mach-E，纯电皮卡F-150 Lightning和E-Transit纯电轻客，市场需求旺盛。 上周，福特汽车刚刚宣布了一系列确保动力电池新增产能和原材料供应的战略合作，以实现其2023 年底 60万 辆电动汽车的产能目标，并已完成2026年200万辆电动车产能目标的70%配套动力电池定点工作。福特预计到2026年其电动汽车年化复合增长率将超过90%——这是全球行业预测增长率的两倍多。 市场业务亮点 北美市场的息税前利润及其利润率随市场因素有所改善，但有部分被通货膨胀对商品成本和总体支出的影响所抵消。福特在北美的产品订单量仍然强劲，几乎所有2022款新车都已售罄 – 包括于今年五月开始交付的纯电F-150 Lightning。经销商展厅的客流量也保持在高位。 Mustang系列车型在本季度受到了消费者的广泛认可：Mustang跑车连续第七年荣膺全球最畅销运动轿跑头衔，纯电Mustang Mach-E Premium全驱版被评为2022年AAA年度最佳车型。 福特商用车型在欧洲市场的领先地位得到进一步增强，二季度市场份额高达近15%。上个月，公司宣布将在西班牙瓦伦西亚工厂生产基于下一代架构的零售纯电车型。 在中国，由于疫情对汽车产业链和市场造成巨大冲击，整个行业都面临了巨大挑战。依靠“福特中国2.0”战略打下的扎实基础，并得益于二季度商用车和林肯品牌的销量推动，福特中国在艰难的市场环境中，市场份额仍较一季度有所增加。自6月国内疫情趋稳后，福特中国更展现出积极的复苏势头——六月销量同比增长2.9%，环比大增37.6%，实现同比环比双增长。 其中，“福特中国2.0”力作新一代蒙迪欧自4月正式上市以来，销量稳步攀升，第二季度销量达11,192辆，6月单月销量更创近5,300辆新高 林肯品牌6月销量超8,300辆，刷新入华以来最佳6月销量，并创造2022年单月销量新高，同比增长18.8%，环比劲增70%。品牌旗下销量担当林肯冒险家，在6月销量快速回升，总销量累计突破10万大关，成为林肯品牌在中国市场首个跻身“销量十万俱乐部”的车型。作为林肯首款中国“智”造轿车，“智领新生代座驾”全新林肯Z第二季度销量达3,560辆，并在6月呈现显著增长态势，环比增长84% 江铃福特科技全新宽体高能先锋SUV福特领睿自3月底上市至今保持平均每月近50%的连续环比增长 福特全顺轻客二季度销量达11,743辆，相较第一季度增长24.5% 展望 福特首席财务官罗礼祥（John Lawler）表示，公司2022年调整后的息税前利润预期维持在115亿至125亿美元之间，相较2021年增长15%至25%。调整后的自由现金流预计将达到55亿至65亿美元。 罗礼祥重申了公司在2026年预计将达到10%的调整后息税前利润率，其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。 公司预计2022全年汽车批售量将比2021年上升10%-15%，其中北美业务拥有更高利润，全球其它市场将整体盈利。 罗礼祥强调，市场对福特标志性燃油车产品和电动汽车产品的旺盛需求和强劲订单状况预计将得以延续。其它预期包含： ·产品定价将延续坚挺，量价关系将继续动态变化 […]

为贯彻落实国务院《2030年前碳达峰行动方案》和国家《“十四五”循环经济发展规划》有关加快发展再制造产业的要求，推进汽车整车企业和零部件企业实施国家发改委等八部委联合发布的《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，加快推动我国汽车企业再制造工作的规范化和高质量发展，7月21日–22日，“2022年汽车行业企业推进再制造工作研讨会”在山城重庆召开。 本次会议由中国汽车工业协会主办，由中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、重庆市潼南区人民政府共同承办，会议得到了“中国再制造50人论坛”、中国长安汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司以及重庆弘喜汽车科技有限责任公司的大力支持，共有来自国内外汽车整车企业、零部件企业和零部件再制造行业的180多位代表参加会议。 国家发展改革委环资司资源利用和循环经济处处长程慧强，国家市场监管总局认证监管司体系认证处处长付强，“中国再制造50人论坛”总召集人、国家发改委环资司原副司长马荣，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基，重庆市潼南区委常委、常委副区长曾伟，中国长安汽车集团党委委员、副总张李晋宁，河北河间市委书记王丙林，江苏东海县副县长薛剑，清华苏州环境创新研究院副院长么新、京津冀再制造产业技术研究院院长张伟教授，中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军等领导和专家出席会议。 （一）精彩纷呈 行业权威把脉再制造产业发展方向 国家发展改革委环资司程慧强处长在会上表示，再制造是发展循环经济的重要组成部分，要充分认识发展再制造产业的重要意义、充分肯定再制造产业发展的显著成效、准确把握再制造产业发展的机遇挑战、推动我国再制造产业发展再上新台阶。他对加快发展再制造提出了四点建议，一是注重政策协同增效，在生产领域全面推行“源头减量、过程控制、纵向延伸、横向耦合、末端再生”的绿色生产方式；二是发挥企业主体作用，汽车整车生产企业要主动担当，落实好生产者责任延伸制度；三是强化科技创新支撑，加大对重点共性技术和应用技术的投入力度；四是推行绿色消费理念，创新宣传方式，引导消费者使用再制造产品。同时，他还表示，国家发改委将认真谋划推动再制造产业发展的重大政策、重大工程、重大行动，会同有关部门加快补齐制度短板、健全标准规范，为产业发展注入新动能。 市场监管总局付强处长重点就汽车零部件再制造认证做了解读和介绍，他指出，汽车零部件再制造行业要实现规范化、高质量发展实施汽车零部件再制造质量管理体系认证是重要手段，我国已经初步建立起汽车零部件再制造质量管理体系认证制度，再制造企业应按照八部委联合印发的《汽车零部件再制造规范管理办法》的要求开展汽车零部件再制造第三方质量管理体系认证工作，付强特别提出，下一步，希望通过多方努力，把汽车零部件再制造质量管理体系认证制度做成汽车再制造行业的IATF16949。 中国汽车工业协会叶盛基总工表示，实施国家“双碳”战略目标，汽车行业责任重大。发展再制造产业，对汽车行业实施“双碳”战略具有重要意义。为此，汽车行业应积极行动起来，大力推动和加快发展零部件再制造产业。经过多年努力，我国汽车零部件再制造产业发展取得了可喜成绩；但当前我国汽车零部件再制造产业发展仍存在诸多不足，务须高度关注。 马荣女士在会上发表了《循环经济助力双碳，我们如何行动？》的主题演讲，她指出再制造是发展循环经济的重要内涵，是落实“双碳”目标的有效途径，发展汽车再制造产业对于高质量发展循环经济、高水平建设生态文明、助力如期实现双碳目标、全面提高资源利用效率等均具有重要意义，要加快汽车零部件再制造产业的高质量、规范化发展，为我国汽车产业绿色、低碳发展贡献力量。 么新副院长、张伟院长、李振彪高工等分别围绕“《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》解读”、“汽车零部件再制造技术路线研究进展”、“中国汽车再制造产业发展新模式”等主题进行了专题报告。 （二）意义重大 汽车零部件再制造产品碳足迹评价工作组成立 会议期间，“中国汽车行业再制造产品碳足迹评价工作组”正式筹备成立。中汽协再制造分会谢建军秘书长发布了相关信息，并介绍了成立工作组的背景、意义以及工作内容。同时向国内汽车整车生产企业、零部件制造企业、再制造企业以及相关科研机构发出邀约，共同参与到汽车零部件再制造产品碳足迹评价相关工作中来。 （三）双轮驱动  我国汽车零部件再制造产业潜力巨大 在“双碳”背景下，行业企业特别是整车企业引领和推进零部件再制造工作，具有重要现实意义和长远的战略意义。 在企业经验分享环节，厦门柏科智能、宝马（中国）、一汽解放无锡大豪、波兰TT公司、长安汽车、奥迪（中国）分别做了“柏科智能汽车电子产业再制造技术报告”、“宝马（中国）再制造业务发展报告”、“一汽解放大豪商用发动机再制造实践”、“长安汽车践行生产者责任推动再制造业务工作思路”以及“奥迪在全球的再制造经验分享”的主旨报告，受到与会的汽车零部件再制造企业代表的高度关注。 与会代表一致表示此次研讨会收获满满，通过国家发改委、国家市场监管总局主管领导的指导、国内权威专家的政策解读和分析使我们更加了解国家有关的汽车行业再制造产业政策走向和具体要求，更加坚定了开展再制造业务的信心和决心。通过成功再制造企业的经验分享以及国际跨国车企的业务介绍使我们对如何开展再制造业务，怎样做好再制造业务有了更加清晰的思路。 我们坚信，在政策和市场的“双轮”驱动下，整车生产企业和零部件制造企业开展再制造业务的意愿会越来越迫切，在此基础上，我国汽车零部件再制造产业大发展将指日可待。

2月18日，上桥第西南地区首家，全国第二家奥迪之城于成都正式开业，迈出了上汽奥迪2022年建设新零售生态的重要一步，标志着上汽奥迪“用户危险”理念的加速落地与全面渗透。 作为西南地区的中心，程度日益凸显处在汽车产业的重要地位，奥迪之城位于程度最大的商业综合体万象城内，在辐射全市的同时，连接着整个西南市场，上汽奥迪致力于在商业圈中布局城市展厅，让消费者能体验到更加便捷、高效的尊享服务。 奥迪之城展出了上汽奥迪旗下已经亮相的两款车型，奥迪A7L及奥迪Q5 e-tron，展厅设计延续了奥迪全球最新的设计语言，简洁、流畅的线条，丰富多层次的灯光效果，为车辆提供了绝佳的展示舞台，高清大屏车辆配置器通过更直观的展示与体验，令选车与购车更轻松。 奥迪之城承载了品牌与用户线下连接的重要作用，将成为专为“上奥汇”打造的用户沙龙和活动体验聚集地，车主将可参与由品牌方举办的产品私享会、线下沙龙、试驾体验、公开课论坛、户外露营等等丰富多彩的社群活动，是为志趣相投的人们所创造的空间，让用户在这里自由地表达、分享，共画生活的灵感与美好。 2022年，奥迪之城、奥迪都市店将陆续进驻全国各地核心商圈，与奥迪进取汇共同构成立体的上汽奥迪体验终端体系，将奥迪品牌所追求的未来豪华出行体验推至新高度。