2018年，哪个省份的汽车产量最高？根据日前国家统计局公布的数据显示，广东省在2018年度实现汽车产量321.58万辆，超越上海、吉林等，位居全国第一。广东省统计局的相关数据也显示，2018年广东汽车制造业增长7.4%，高于规模以上工业1.1个百分点。新兴工业产品产量快速增长，新能源汽车比上年增长206.1%。 　　值得注意的是，在整体车市低迷大背景下，2019年1月份广东省汽车行业则保持稳健态势，主要车企实现开门红。广汽集团1月终端销量达22.58万辆，首次突破22万大关，同比增长19.84%，环比增长5.54%，创历史新高。因此，广汽集团在全国汽车集团中排名也发生了变化，由第五名跃升至第四名，位居上汽、东风、一汽之后。此外，比亚迪销量实现了同比增长3.74%。 　　在新能源汽车方面，1月份，广汽集团共销售新能源乘用车2323辆，增幅翻倍，同比增长116%。其中广汽新能源销售1967辆，同比增长83%。比亚迪方面，新能源汽车销售达到了2.8万辆，同比增长291.11%，其中纯电动车达到1.6万辆，同比增长38516.67%。（文/汽车资讯 彭科峰）

 国内车市竞争愈发白热化，但是不得不承认的是，按照品牌划分，大众的销量始终是位列第一的，在过去的2018年，大众年销624万辆，将其它品牌远远的甩在身后，影响力不容小觑。背靠大树好乘凉，大众旗下车型在各自细分领域表现都非常出色，朗逸年销50万上下，离不开大众品牌光环的加持，但是，也有大众“卖不太好”的车，颜值不输cc，终端优惠近3万，销量都还不过万。   它就是大众凌渡，以大众品牌的受欢迎程度和光环影响，5万力度的确是非常少见的，但凌度5月份就卖了9167辆，朗逸月销35752辆，或许凌渡在轿车中算是畅销的车型，可是和凌渡本身的定位以及品牌预期，和自家兄弟车型相比，差距悬殊。然而凌渡再结合凌渡目前终端给出的优惠，销量表现应该远不止于此，为什么就始终没有突破重围，成为爆款车型？   首先值得肯定的是，凌渡的颜值还是非常过关的，甚至可以说是大众旗下颜值靠前的产品，不输给大众CC。虽然没有无框车门和轿跑车身，但是通过流畅的线条营造出的运动感和时尚感，丝毫不输给大众CC。上扬的腰线从翼子板贯穿到车尾，整车从侧面看上去立体感十足，车尾设计也很饱满，小鸭尾是点睛之笔，贯穿镀铬饰条点缀的双边共两处尾排也让新车看上去更精致。   车型设计很有辨识度，但是其他方面就表现平平，比如凌渡的尺寸，长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距2656mm。说实话在A级车市场这个数据是在称不上出色，尤其是2656mm的轴距，搭配1425mm的车身高度，后排空间腿部和头部表现都有些差强人意。在思域2700mm和菲斯塔的2705mm面前，有明显的差距。   其次就是它的动力部分，全系标配1.4T发动机，分为高低功率版本，最大马力分别为131/150Ps，变速箱匹配5挡手动和大众的7速双离合变速箱。账面数据不够出色，双离合的稳定性和耐用性表现也不够讨消费者欢心，消费者有所顾虑也是情理之中。而且内饰方面，中控台造型简洁大方，但是材质用料拖累后腿，大面积银色饰板和黑色硬塑料的组合，对于档次感提升毫无建树，甚至看过去还有几分廉价感。   看过了空间和动力以及内饰做工用料，就不难理解，为什么凌渡目前综合优惠近5万，销量还不过万，因为除了好看，凌渡的综合实力非常一般。如果是14.29万起售的价格，这款车就非常没有性价比，现如今终端优惠近5万，也只是把它放在了正常的水平线，可是即便在这个档位，它和朗逸相比，除了颜值高之外，各方面表现还不一定比换代的朗逸出色，十万左右的朗逸轴距2688更长。定位和定价失策，是凌渡销量不佳的根本原因。

  一直以来，天籁就与凯美瑞、雅阁这三款中级车以省心耐用的特点，被人称为日系三杰。近日，2020款Altima （天籁）美版部分车型预售价格公布，Altima美版的起售价格为2.4万美元，带有VC-Turbo的版本起售价为3.51万美元。不过，Altima在美国的自吸版标配2.5L发动机，其中4驱版本的价格为2.6万美元。            

 SQ8是奥迪旗下的一款中大型性能SUV车型，其动力性能要优于基础版Q8车型；毋庸置疑S系列是奥迪旗下的性能产品车型，相比同级宝马、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克等品牌车型，其售价区间较为平民化，而更高一级的RS系列车型价格则更加昂贵，其动力性能要更加优于奥迪S级车型。目前奥迪SQ8现已曝光，新车对前脸进行了小部分升级，车尾则换装了更加性能的双边双出式排气。 动力方面，新车将搭载一体4.0TDI（柴油版）双涡轮增压发动机+48伏电动机所组成的动力系统，最大功率320kW，峰值扭矩900N.m。传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配四驱系统，其峰值扭矩已超越兰博基尼Urus的850N.m。内饰方面，新车配备了S系列三辐式多功能方向盘，并搭载液晶数字仪表、液晶中控屏，液晶触控空调调节三块大屏。

 XJ是捷豹旗下的一款全尺寸轿车，目前以平行进口形式引入国内销售，2018年捷豹XJL全年销量2053台，同比下降了54%，其88.80-106.80万元的高昂售价，相比同级对手奔驰S、奥迪A8L等车型并不占优，而其内饰做工以及保值率更是让捷豹XJL出现了多重减分项。目前全新捷豹XJ车型现已曝光，不知新车的推出能否助其重返销量巅峰呢？让我们先一睹为快吧！   动力方面，新车将搭载一台纯电动引擎，配备90.2kWh电池组，最大续航里程可达470公里，其旗舰级轿车的车型定位要远高于特斯拉Model S，车身尺寸也同样远超前者。对于捷豹汽车品牌说来这只是一个开始，随着保时捷、奥迪、梅赛德斯-奔驰以及诸多合资品牌纯电车型的推出，未来的市场竞争也将更加激励。

矛”与“盾”，可谓相生相克而又相辅相成，本身就是一个“矛盾”。   在汽车业凛冬到来之际，车企不仅仅需要锋利之“矛”——攻城拔寨的市场利矛，同样需要坚实之“盾”——智能制造的品质之盾。   当我们于近日走进神州入主之后的全新宝沃之后，对这一车市“矛”与“盾”之感悟，愈加感受深刻。   宝沃汽车工业4.0智能工厂坐落于北京密云区，这里集研发、生产制造和质量控制为一体，是宝沃几大主流车型的生产基地。同时，作为中国最先进的汽车制造企业，宝沃秉承德国“工业4.0”理念，为汽车企业设立了精益化制造和先进质量管理的全新标准。这就是全新宝沃再出发的坚实之“盾”。   而神州赋能宝沃率先于年初力推汽车新零售，目前开局不俗。这主要体现在两方面：首先是，全新宝沃今年以来逆势飘红，前4月销量累计同比增长105%，尤为抢眼；其二，上汽大众、上汽通用等纷纷投身汽车新零售，破局旧有车市渠道，宝沃引领了这股变革潮流。由此，宝沃汽车具备了再次回归主流市场的进击之力，成为锋利之“矛”。   坚实之“盾”：德国工业4.0体系标杆，打造“世界级品质”   宝沃汽车以“德国工业4.0”智能制造模式打造的工厂这家工厂，一直秉承“柔”、“精”、”严”三大汽车制造理念。通过这次实地探访，我们更加深入了解到其打造世界级品质的坚实之“盾”。   所谓“柔”指的是柔性化生产。宝沃北京工厂投产车型为BX5和BX7，工厂采用全球首条八车型柔性化生产线，可实现多车型共线生产，并打造个性定制化车型的生产及开发，最大化生产效率。3分钟之内即可完成冲压线自动换模，而拥有222套柔性NC机器人定位系统还可满足同一条生产线不同车身的定位；加之17套集中颜色供应系统，更能快速满足客户定制需求。   所谓“精”指的是精准制造能力。超过5000个车身焊点数全部由机器人焊接，高度自动化生产可以最大化减少人工因素导致的品质不稳定，实现误差不超过0.3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配，能够保证车辆从内至外的精致美观。保证了下线的每一辆新车从内而外的精致。   所谓“严”指的是严格的检测标准。滴水不漏的严苛普检更拥有国际领先的3种全项目检测线，1,075个整车检测项目更对车辆质量问题严防死守，而在16种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测下，确保每一辆出厂车辆都具有完美状态。正是在这样高标准的智造理念下，每一辆宝沃汽车才能以全方位的德国高品质标准，交付至每一位车主手中。   与此同时，宝沃汽车也正通过整合全球资源来进一步强化智能工厂的建设，如今已经与包括FEV、大陆、ZF、AAM、博格华纳、SAP、BOSCH、佛吉亚、舒勒在内的国际顶级技术合作伙伴开展合作。   总体而言，北京密云宝沃工厂是一个拥有高度柔性化生产能力、先进生产工艺、自动化率超高的整车制造工厂，在国内绝对处于顶尖水平。有了这样先进的整车工厂，也难怪宝沃汽车敢于喊出为旗下全系产品提供终身免费质保。   在工厂制造车间探秘结束后，媒体在宝沃汽车工厂专业试车赛道上，体验了宝沃BX7直线加速、模拟道路、爬坡等多种路况下的驾乘表现。   配置顶级欧洲底盘调教、最大功率180kW、最大扭矩340Nm澎湃动力的宝沃BX7，集速度与舒适性与一体的驾乘体验，获得了大家点赞。4MAX 智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器的完美配合，为宝沃BX7在极端路况下，提供了极致的驾乘体验和安全保障。   锋利之“矛”：神州赋能，汽车新零售模式开局不俗   如果说，拥有德国工业4.0体系标杆，构筑了宝沃强有力的“盾”；那么，神州赋能之下宝沃汽车开创性的汽车新零售模式，则是其锋利的市场之“矛”。   今年3月18日，神州优车以41亿收购宝沃汽车67%股权，收购完成后，神州优车成为宝沃汽车控股股东。   事实上，在更早之前，神州优车便与宝沃汽车达成战略合作，双方联手推出的汽车新零售模式。宝沃通过与神州优车建立新零售平台，客观上将解决产品销量“出口”问题。在面向一般消费者的零售方面，宝沃得以通过渠道下沉，拓宽市场，同时，新车也能够通过批发销售的方式，交由神州优车旗下的其他版块进行消化。   按照神州优车以及宝沃的做法，首先是实现汽车产销分离，主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务，新零售平台则在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能。   其次，启动”千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。以在县城加盟一家授权销售点为例，仅需投入三五十万就能实现自主创业，与动辄几百上千万的额4S店比起来大大减少了投入成本，降低了经销商负荷。   最重要的是，宝沃汽车承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下，宝沃汽车将在全国建立35大前置仓，无缝支持经销商即卖即提，让经销商告别库存，只需专心卖车赚钱。   除了为经销商减重赋能之外，宝沃汽车新零售也对汽车消费者一直以来的购车、用车痛点创造性的给出了解决方案。   为了提升用户的购车体验，宝沃汽车将依靠神州优车覆盖全国的”租车+专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。尤其是在近期，宝沃更是在行业内率先推出“3万辆新车免费试驾1天”的活动，为淡季车市注入了新活力。   在汽车业人士看来，宝沃以这种无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛、透明的售后服务体验、真正的0库存模式，不仅开启了汽车产销模式的方向性变革，同时也解决了消费者的决策痛点，并在市场上广受好评。   乘联会的数据显示，宝沃在前4个月销量却同比增长105%，在逆市中持续飘红，汽车新零售模式开局效果不俗。   值得一提的是，今年以来，上汽大众、上汽通用、华晨汽车等车企也纷纷投身汽车新零售怀抱。在车市旧有渠道不断“爆雷”之际，汽车新零售却如火如荼地展开。这成为今年车市最大的一个特征。   探秘北京密云的宝沃汽车工业4.0智能工厂，进一步刷新了业界对宝沃汽车厚积薄发的造车实力。   […]

日前，东风汽车发布公告称将斥资5.94亿元人民币与北京瑞和信业投资有限公司、汉江投资控股有限公司共同设立襄阳东风汉江新能源汽车供应链基金合伙企业（以下简称“东风汉江基金”）。据了解，东风汉江基金投资领域主要面向新能源汽车产业，日后将重点支持东风新能源汽车的运营项目。   目前东风汽车旗下有3款新能源乘用车型，分别是俊风E11K、俊风ER30、俊风E17。据了解，为了促进东风汽车旗下新能源车型销量，此前东风汽车成立了“东风新能源汽车项目公司”，该公司向东风汽车采购新能源车型，并租给其他公司，赚取租赁费。   根据公告，东风汉江基金的投资规模共为12亿元，其中首期规模6亿元。东风汽车认缴投资的5.94亿元在投资总规模中占比达49.5%。未来，东风汉江基金将通过出资参与设立子基金的方式投资东风新能源汽车项目公司，在公告中，东风汽车表示公司参与投资东风汉江基金，可在增加新能源汽车销量的同时降低公司应收账款回款风险，增加公司现金流。

日前，东风汽车发布公告称将斥资5.94亿元人民币与北京瑞和信业投资有限公司、汉江投资控股有限公司共同设立襄阳东风汉江新能源汽车供应链基金合伙企业（以下简称“东风汉江基金”）。据了解，东风汉江基金投资领域主要面向新能源汽车产业，日后将重点支持东风新能源汽车的运营项目。   目前东风汽车旗下有3款新能源乘用车型，分别是俊风E11K、俊风ER30、俊风E17。据了解，为了促进东风汽车旗下新能源车型销量，此前东风汽车成立了“东风新能源汽车项目公司”，该公司向东风汽车采购新能源车型，并租给其他公司，赚取租赁费。   根据公告，东风汉江基金的投资规模共为12亿元，其中首期规模6亿元。东风汽车认缴投资的5.94亿元在投资总规模中占比达49.5%。未来，东风汉江基金将通过出资参与设立子基金的方式投资东风新能源汽车项目公司，在公告中，东风汽车表示公司参与投资东风汉江基金，可在增加新能源汽车销量的同时降低公司应收账款回款风险，增加公司现金流。

 6月25日，比亚迪全球设计中心在比亚迪深圳总部落成，以艾格、洛佩兹、帕加内蒂为首的比亚迪“新设计团队”将在这里办公，据悉，该设计中心设计产品范围有乘用车、商用车还有云轨、云巴等轨道交通。   比亚迪全球设计中心外体使用黑色玻璃装饰，仿佛一个“黑水晶”。比亚迪想要以黑色这一神秘且最具包容性的颜色，展示其设计中心为汇聚全球设计灵感的创意能量场，并通过该能量场激发探索未来交通设计的强大能量。设计中心建筑面积12600平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作。中心内部包括了设计办公区、油泥模型区、设备加工区、综合评审区、虚拟评审区等专业分区。   近年来，比亚迪在设计领域得到了消费者和业内的好评，推出了全新一代唐、秦Pro、宋Pro等众多作品。2019年上海车展展出的e-SEED GT，也能看出比亚迪在电动化、智能化汽车设计的探索。   未来在艾格等设计师的带领下，比亚迪将依托全球设计中心，精心建立起国际化的设计新体系、新流程、新标准，据悉，比亚迪全球设计中心设计产品范围有乘用车、商用车还有云轨、云巴等轨道交通。

 6月25日上午，浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称合众汽车）与中国和谐新能源汽车控股有限公司（以下简称和谐汽车）在上海签订战略合作协议，双方将在品牌、产品、销售、售后、金融等方面展开合作，共同打造无界零售汽车行业新模式。当天，合众汽车总裁助理兼营销公司常务副总裁江峰、营销公司副总裁邓凌、营销公司副总裁黄玉贵以及和谐汽车旗下和谐修车董事长杨磊，北京和谐智联新能源汽车销售有限公司总裁郑顺景、高级副总裁崔轲等双方领导共同出席签约仪式。   根据战略协议，和谐汽车将作为合众汽车品牌重要战略合作伙伴，通过服务创新、渠道创新以及模式创新，推进合众汽车营销渠道拓展以及产品服务的无边界触点；双方将发挥各自先导优势，打造以满足“用户需求”为核心的营销模式，深入挖掘用户全生命周期价值，以重新构建线上+线下的广义新零售变革思路，为用户提供多元化的智慧出行解决方案。   江峰表示，合众汽车与和谐汽车强强联手，将把合众汽车的新产品、新服务、新模式积极导入未来出行市场，让高品质的智能电动汽车触手可及。   杨磊则表示，在未来将于合众汽车携手聚焦整车销售服务体系建设，为客户提供高品质产品及服务实现互利共赢，共同挖掘汽车金融价值洼地。   在信息技术与汽车服务高度融合的今天，如何打通行业壁垒，满足消费者个性化需求，完成生态闭环实现多方共赢，是合众汽车一直在探索的方向。本次合作突破了领域界限，发挥了产业与区域协同效应，实现了出行价值服务、数字化营销及定制化服务在发展中的合作共赢。   据悉，目前合众汽车新一代情感科技纯电SUV合众U已开启预售，并将在今年年底正式上市。合众U是全新纯电HPC 平台的首款车型，长宽高尺寸分别为4510mm×1860mm×1628mm，拥有19寸超大双色运动轮毂和 2750mm 超长轴距，搭载自主研发 HozonEPT2.0 恒温电池系统，可实现 95%恒温占比区间；配备 NCM811 高比能量电池，最大续航 660km；装备了全球首搭的透明Ａ柱和生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，真正实现汽车由出行工具到情感出行伙伴的跨越。此次与和谐汽车达成战略合作，是合众汽车营销战略的新突破，将进一步拓宽其在一二线城市的营销渠道布局，同时拉开了合众U战略产品上市的全新序幕。