“全新一代路虎揽胜极光，象征了捷豹路虎在中国的合资企业进入了新的阶段，更新换代，步入高质量、高速度发展的新周期。”捷豹路虎全球董事、联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆在7月31日上海举行的全新一代路虎揽胜极光上市发布会上表示，7月，捷豹路虎在华销量同比增长40%。这意味着，潘庆在年初实施的体系力治理和变革开始初见成效。 全新一代路虎揽胜极光是路虎揽胜家族的重要一员，八年前，路虎揽胜极光的亮相开辟了“豪华城市SUV”细分市场，并凭借ATRS路虎全地形科技和产品的独特潮流感赢得众多中国消费者，这款曾惊艳中国市场的车型一度成为捷豹路虎在华的销量担当。路虎揽胜极光曾是中国最炙手可热的车型，当时的中国汽车市场对SUV极度饥渴，出现了途观加价5万仍一车难求的局面，有着进口和超豪华品牌加持、定价在50多万的路虎揽胜极光更是创下了加价18万的“神加价纪录”。正是在路虎揽胜极光的带动下，捷豹路虎在中国市场的销量也开始飞速增长，从2011年的年销量4万辆到2014年已经发展为年销量12万辆，成为BBA之后最有竞争力的二线豪华品牌。 此次全新一代路虎揽胜极光上市共推出青春版、运动版、运动科技版和首发运动定制版四款车型，全系搭载2.0T英杰 力发动机，标配48V轻混系统、智能四驱系统及第二代全地形反馈适应系统。售价区间为35.58-41.78万元。“我们有非常好的产品线。”潘庆今年四月接受《禾颜阅车》采访时表示，对产品销售将采取两项措施。一是英雄车型，重点是走量；二是“形象大使”车型，重点是提升品牌体验。那么，全新一代路虎揽胜极光是不是一款英雄车型呢？ 全新一代路虎揽胜极光采用了揽胜家族新一代设计语言，在外形上有点像小的揽胜星脉。用奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞的话来说就是：“全新一代路虎揽胜极光集潮流设计、智能高科技、卓越全地形能力于一身, 专为前卫时尚、不断追求潮流科技且拥有独立个性态度的年轻都市群体而造。”新车能看到揽胜星脉的设计元素，整车外观非常运动、肌肉感也很强。全新一代路虎揽胜极光虽然官方定位为中型SUV，但实际尺寸偏紧凑型SUV的车型，车身长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，比现款车型轴距增加21mm。 值得注意的是，这款车的“透视引擎盖”技术为全球首创，驾驶员可通过车辆内后视镜后侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。此外，全新一代路虎揽胜极光是路虎旗下首款配备智能个性设定的车型，车辆可通过“自主学习”能力记住驾驶者偏好的车内温度、喜爱的媒体平台以及经常拨打的号码，并根据每天的不同时间或者时间周期进行定制化设置。 全地形科技是路虎的看家基因，全新一代路虎揽胜极光配置的第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供“6+1”种驾驶模式和地形模式。奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰认为，全新一代路虎揽胜极光，标志着从传统全地形SUV转向智能高科技全地形SUV时代的开始。 该车的内饰方面则和星脉几乎一致，也采用了标志性的三块全液晶屏设计，共中控屏由两块屏组合的设计，大大提升了整款车的数字化立平。智能座舱为五屏交互，是在上下两块10.2英寸高清触控屏组成的中控屏、12.3英寸全液晶晶屏和HUD之外，还有一个超广角流媒体内后视镜。 全新一代路虎揽胜极光能否担起英雄车的重任，成为潘庆破局捷豹路虎的转折性车型？经销商渠道作用非常关键。潘庆对捷豹路虎的治正是从理顺经销商体系开始。在潘庆看来，市场不好的情况下最应该做的事情是减法，简化商务政策和流程、变管理模式为服务导向、变被动调整为主动出击。他重点抓了盈利能力、品牌建设、产品力、管理及开源这五件事。一季度，经销商库存得到优化，今年5月，在华零售实现超过10%的环比增长，相较同期跌幅收窄；6月在华零售环比增长23.1%，已连续2月实现环比增长；而7月，则实现了同比增长40%的好成绩。目前，进口车与国产车库存绝对量相较半年前降低超过30%，进口车库存水平已降至2017年以来的最低点。 经过中国市场推进体系变革1.0阶段后，下半年，捷豹路虎将在中国市场推进体系变革2.0阶段，通过更严格、更透明、更自信的调整举措，继续注重帮助经销商提升盈利能力，高度关注销售质量，优化国产车/进口车销售战略。在这个架构下，全新一代路虎揽胜极光能否在市场胜出，为捷豹路虎驶入在华发展新阶段注入了全新活力？这不仅取决于捷豹路虎自身的调整和努力，也要看整体车市大环境的走向。好在下半年至明年4月，捷豹路虎还将陆续推出全新捷豹XEL、全新一代路虎发现神行、卫士这三款新车型，产品线是健康的积极的。但也不要忘记，2015年国产极光曾因上市定价过高导致后来产品价格体系的混乱。眼下的市场情况来看，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹路虎都有不同程度的打折行为，如何避免偏离产品价值的“打折”，是摆在捷豹路虎眼前的一道选择题。
