杏鑫【股东Q:304724】杏鑫注册 销量结束21个月连降后，中国杏鑫注册 市场的“春天”或许正在逐步走来。6月11日下午举办的中国杏鑫注册 工业协会（以下简称中汽协）信息发布会上发布的数据，正在说明这一点。

数据显示，今年5月，中国杏鑫注册 产销形势持续向好，产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，同比环比均呈增长，同比增速均超过两位数。前5个月，杏鑫注册 产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。

中汽协相关负责人指出，2020年5月，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进，同时伴随一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，杏鑫注册 市场逐步恢复。

这一点无论在乘用车还是在商用吃市场方面都有所体现。对多数消费者而言，乘用车市场是其更关注的领域。

今年5月，乘用车产销166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。乘用车产销增速由负转正，在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产量略有下降，销量小幅增长，其他三大类乘用车品种产销均呈增长，其中多功能乘用车（MPV）增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产量略增，销量微降，多功能乘用车（MPV）产销均呈下降，其他乘用车品种产销呈较快增长。

翻开前五个月的数据后不难发现，今年1-5月，乘用车产销分别为595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车产销降幅比1-4月继续收窄。

值得注意的是，乘用车库存数据也在向着好的方向发展。数据显示，今年5月，乘用车月末库存与月初库存相比，增长率下降了1.4%。而这些都是乘用车市场在逐步回暖的表现。

商用车方面，在货车的拉动下，该细分市场继续呈现大幅增长，货车中四类车型均增长迅猛，其中重型货车和轻型货车均刷新了5月份销量的历史新高。

值得一提的是，中国品牌市场的表现，仍与上月一样“令人不太满意”。

一个月前，中汽协的数据显示，今年4月，中国品牌乘用车销量为53.2万辆，同比下降9.4%；市场份额为34.6%，同比下降2.6个百分点，已成为自2018年以来的最低值。如今，这一数值达到了34.1%，再次刷新了中国品牌乘用车市场份额的“下限”。

今年1-5月，中国品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，占有率比上年同期下降2.8个百分点。在主要外国品牌中，德系和日系乘用车市场占有率均高于同期，其他外国品牌呈不同程度下降。1-5月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.5%、49.9%和68.7%，与上年同期相比，继续下降。

“中国品牌市占率正在向一些知名的头部品牌集中，其实这在去年就已经出现了类似的情况，疫情之后这种情况更加明显。”中汽协会副总工程师许海东如此表示。而他口中的头部品牌，或许指的是包括红旗、长安等在内的部分主力中国品牌车企。近几天，这些企业陆续公布了5月的销量数据。

5月份刚一结束，一汽红旗就公布了5月份的销量数据，成为最早公布销量的车企之一。从其公布的销量数据来看，一汽红旗在5月的销量为15100辆，同比增长133%；而1-5月其累计销量也达到了54600辆，同比增长116%。

三天前，长安杏鑫注册 发布的销量快报显示，今年5月，长安杏鑫注册 销售新车17.4万辆，同比增长54.3%、环比增长9.1%。长城单月的增幅突破三成，吉利的同比增长也在20%左右。

许海东认为，在市场竞争越来越激烈的时候，这种趋势还会持续发展，“原因很简单：品牌以及其背后带给消费者的产品的竞争力、质量，以及服务方面的保障，让消费者会更主动的选择这些产品。”

中汽协方面强调，从行业发展态势看，当前，虽然国内疫情防控形势向好，但国内宏观经济的恢复还需要一个过程。伴随国际疫情的不确定性，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。“因此行业上下应重点关注国内市场的恢复进程，以及海外疫情防控的形势变化对国内杏鑫注册 行业带来的影响。”

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