据公安部统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量已超1000万辆。目前中国首批新能源汽车及搭载的动力电池已迎来了退役潮，其中动力电池回收的“市场价”仅有全新电池的四分之一左右。不久的将来，智能电动汽车也将陆续退役，因此有必要尽早梳理影响其保值的原因。

集前沿科技于一体的智能电动汽车是新能源汽车最重要的细分品类。智能电动汽车（Smart Electric Vehicle，简称SEV）的关键词为“三电、三智”，“三电”即电池、电机和电控，“三智”即智能网联、智能座舱和智能驾驶。

保值是智能电动汽车产业发展过程中需重点研究的对象，保值能力的提升将提振消费者购买新车的信心。但传统燃油汽车的保值评估体系不适用于智能电动汽车，甚至在一定程度上阻碍智能电动汽车市场流通和发展。

2022年8月中旬，亿欧智库正式对外发布了《2022中国智能电动汽车（SEV）保值研究》（报告链接：https://www.iyiou.com/research/202208161030），该报告聚焦于智能电动汽车的独特属性，从电动化、智能化和新型服务三方面重新分析智能电动汽车保值的影响因素。

智能电动汽车是车辆换购的“终极标的”

2021年新能源汽车拉动整体汽车市场回暖，同时乘用车换购消费者占比（42%）也达到了历史新高。对很多消费者而言，在换购第二台、第三台私家车的时候，燃油汽车并非首选，越来越多的换购客户把新能源汽车甚至智能电动汽车加入了自己的“购物车”。

从亿欧智库长期对汽车市场的观察来看，未来汽车消费市场的换购升级路径：短期燃油汽车换购新能源汽车，中期燃油汽车/新能源汽车换购智能电动汽车，长期智能电动汽车换购智能电动汽车。所以说智能电动汽车是车辆换购的“终极标的”。

智能电动汽车在车辆核心价值、新型服务上与燃油汽车迥异。从车辆价值上看，传统燃油汽车与智能电动汽车到底有哪些不同呢？

亿欧智库通过拆解对比发现：在核心价值层面，燃油汽车的动力总成变为智能电动汽车的“三电”系统，同时“三智”成为了后者独有的核心价值；在服务价值层面，燃油汽车传统服务体系变为智能电动汽车延保服务、OTA升级、补能等新型服务；在品牌价值层面，燃油汽车品牌代表整车价值的“身心”同体概念，开始演变为智能电动汽车核心部件品牌与智能电动汽车整车品牌“身心”异体共同决定车辆价值的新趋势。

电动化方面：动力电池检测服务陷入“猜疑链”

目前对于动力电池最关键的检测环节，市场上头部的智能电动汽车厂家、动力电池生产企业和三方检测公司各自拥有独立的检测能力，但出于对客户隐私的保护，动力电池和车辆的使用历史信息不便公开，导致检测结果互不相认，多方陷入“猜疑链”。

智能电动汽车市场发展至今，“猜疑链”的形成源于尚无官方的动力电池衰减检测法规支撑，溯其根本，电池规格的差异和定义电池健康的标准难统一。所以检测法规的缺失，直接影响了动力电池的保值评价。

智能化方面：智能模块“唯品牌论”过于片面

以往对车辆智能化的保值评价，局限于“唯品牌论”，市场充满了对品牌的刻板印象和片面之词，没有充分考虑的各智能化功能的真实价值。因此关于智能化的保值评价，需要对品牌价值进行拆解，评价的两极分别是以智能电动汽车软硬件性能、功能为代表的客观标准和以科技感、流畅感为代表的驾乘者主观体验。

以座舱为例，保值市场的共识是：芯片代数越高，车辆越保值；高通8155的性能要明显优于820A，所以才有了老款极氪001“升级”事件。此外“三智”对实车体验感尤为重要，驾乘科技感和车机流畅感等已成为驾乘者对“好车”的新定义，“车好保值就好”也是市场共识之一。

新型服务方面：厂家的传统服务“套餐”过时了

传统服务如置换补贴、保值回购等在智能电动汽车上依然延续，但对于消费者的吸引力在持续下降。厂家比拼新型服务水平的模式已开启。整车/三电终身质保、自营充电网络、官方二手车、OTA和区块链等服务，有效的改善了车辆的保值属性，进而提升客户综合满意度与品牌粘性。

此外，部分智能电动汽车厂家还推出了用户侧的新“玩法”，用虚实结合的体验，将用户在现实世界中的行车体验和虚拟世界中的数据权益结合起来；甚至最终能以车辆硬件升级的方式奖励用户，使车辆更具保值潜力。

亿欧智库对智能电动汽车保值的发展呼吁

首先，动力电池衰减评测法规的缺失是影响当下智能电动汽车保值的关键因素，因此呼吁官方尽早出台相关要求，鼓励各智能电动汽车厂家公示检测标准，再经市场验证后，从而最终出台官方的动力电池衰减检测通用标准或法规。最终打破相关企业间的“猜疑链”，盘活智能电动汽车交易市场流通。

其次，在信息安全的前提下，数据透明化利于二手车流通和保值，呼吁由相关部门牵头打通数据“孤岛”的现状，协调各方商业诉求，为透明化的汽车交易市场破冰。数据透明化可将驾乘人员信息和车辆信息解耦，实现数据端的“人车分离”，并给智能电动汽车的估值提供“数字背书”。

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