7月份，全球汽车市场仍维持着下行的趋势，美国和日本车市仍面临着供应链难题，能源危机、经济衰退和通货膨胀等不利因素笼罩着欧洲车市。在大环境疲弱的情况下，中国汽车行业PMI高于52%，好于制造业总体，连续两个月保持扩张，产销持续恢复。

7月全球车市普跌，中国印度逆势增长

7月份，中国汽车产销分别达到245.5万辆和242万辆，环比下降1.8%和3.3%，同比增长31.5%和29.7%，增速均高于6月。中汽协副秘书长陈士华分析称，当前我国经济正处于企稳回升关键窗口，稳经济一揽子政策进一步生效，扩大汽车消费相关政策措施也陆续出台，为活跃汽车市场提供了政策保障。

相比之下，美国7月汽车销量预计约为115万辆，同比下跌11.7%，但环比微增0.04%。J.D. Power表示，汽车行业必须与电子设备制造商等其他制造行业竞争有限的芯片供应。此外，尽管汽车销售速度有所放缓，但是由于持续的供应问题影响了车企提高产量的努力，7月美国汽车库存下降到了102万辆，较一个月前减少了约9.8万辆，这也是美国汽车库存连续第七个月保持在100万至110万之间。

日本7月新车销量同比下跌7%至349,335辆。其中，日本最大的汽车制造商丰田汽车在6月表示，由于新冠疫情蔓延导致零部件短缺，该公司将其7月全球产量减少约5万辆至80万辆。前7月，丰田日本销量同比下降19%至738,865辆，是受持续的供应链中断影响最严重的汽车制造商之一。

根据一家汽车市场机构发布的数据，7月份西欧新车销量同比下降9.9%至778,165辆，连跌13个月。而1月至7月的西欧销量达到580万辆，同比下降约13.8%。其中，欧洲五大车市的销量均同比下降，德国和西班牙的同比跌幅逾10%；英国新车销量连续第五个月下降；法国跌幅为7.1%；意大利跌幅最小，仅为0.8%。

2022年欧洲新车销量预计约为990万辆，与上个月的预测基本没有变化。随着西欧面临着生活成本迅速上升、天然气供应短缺和利率上升的不利因素，西欧的汽车需求也越来越令人担忧。

在俄乌局势的影响下，俄罗斯7月汽车产销仍遭到严重的冲击。俄罗斯的汽车产量继续保持下降的趋势。目前，只有三家俄罗斯汽车厂生产乘用车。7月份，俄罗斯汽车企业生产了1.9万辆乘用车，同比减少80.6%。但由于拉达推出了未安装ABS和安全气囊的Niva和Granta，俄罗斯汽车产量较6月略有增加。

7月份，俄罗斯新车销量约为3.24万辆，同比下降74.9%，环比增长16.8%。其中拉达仍然是俄罗斯汽车市场的领导者，销量达到1.03万辆，同比下降67.8%。

从整体来看，全球主要的汽车市场销量跌多涨少，市场仍面临各种各样的阻力。基于此，J.D. Power预计，2022年全球汽车销量将下降0.8%至8,080万辆。今年全球销量的下滑，将是需求强劲和库存紧张共同作用下的结果。Cox Automotive则表示，利率上升和消费者情绪低落也可能成为今年下半年汽车行业发展的阻力。

8国新能源车市好坏参半

7月，中国新能源汽车产销同比继续保持高速增长势头，分别达到61.7万辆和59.3万辆，产销同比增长均为1.2倍，市场占有率达到24.5%，略高于上月。从前7个月的累计销量来看，中国新能源汽车全年完成550万辆仍是大概率事件。

8月初，受到疫情和原材料持续上涨等影响，许多新能源汽车品牌不得不陆续调整价格，开启了今年以来第四波涨价潮。但不少业界人士开始忧心新能源汽车涨价潮会影响销量增速。对此，中汽协副总工程师许海东坦言，目前上游原材料价格仍处于高位，而大部分新能源汽车企业尚未达到盈利水平，若不涨价亏损将进一步扩大，“目前我们了解的情况是，价格调整暂未对销量产生较大影响，这是因为现在交付的订单多是在涨价之前产生的，但不可否认价格的调整会影响后续的订单量。”

欧洲是全球汽车电气化的主要市场之一。数据显示，7月欧洲电动汽车销量同比下降5%，至157,694辆。但是从积极的方面看，电动汽车的市场占有率依然较高，达到了29%。其中，纯电动汽车销量同比增长19%，至9.1万辆左右，市场份额为11%；插电式混合动力汽车销量同比下滑25%，至6.6万辆左右，市场份额为8%。

从销量的同比变化来看，7月份，德国、英国、意大利和挪威的电动汽车销量均较去年同比下降，其中挪威作为电气化程度较高的城市，跌幅逾30%，意大利的跌幅也达到23%。法国、瑞典和荷兰电动汽车销量分别同比增长9.4%、11%和1%。

从销量的环比变化来看，7月份，欧洲7国电动汽车销量均较6月大幅下跌，其中挪威环比跌幅最大（55.1%），德国跌幅最小（10.1%）；法国、英国和瑞典的环比跌幅约为40%；意大利和荷兰的跌幅十分相近，均逾33%。

从市场份额来看，7月份，除法国外，德国、英国、瑞典、意大利、挪威和荷兰的电动汽车市场份额均低于6月。但若与去年同期的市场份额相比，英国、意大利和挪威的电动汽车市场份额有所下滑，但德国、法国和瑞典的市场份额则有所增长。值得一提的是，挪威市场份额罕见同比下降，从84.7%下降到83.0%，但瑞典电动汽车占据的市场份额较去年同期的37.6%大幅提高至50.1%。

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