portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>尽管一再强调自己不造车，但华为的业务却迅速覆盖了造车的上下游。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>这是华为与赛力斯品牌推出的首个华为智选生态汽车产品——赛力斯华为智选SF5。这是一款售价为21.68万-24.68万元的高性能电驱轿跑SUV。这款车将入驻华为旗舰店，并通过华为的渠道进行销售。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>“这同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”余承东这样表示。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>华为智选是基于华为全场景智慧生活战略推出的生态品牌，围绕五大场景甄选出高品质的生态产品。截至目前，华为智选生态已提供个人、家庭、办公、出行等领域150+品牌和450+品类，连接超过全球5400万用户。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>华为开始卖车，给汽车行业带来巨大的震动。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>这样一张庞大的渠道网络是任何车企都无法比拟的。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>显然，从渠道来说，华为拥有巨大的优势。当手机业务遭遇挑战时，卖车就成为顺其自然的选择。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>余承东说，“我们不仅要帮助车企造好车，还要帮助车企设计好车、卖好车。”

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>由11支高级音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEI SOUND 原班技术核心团队和声学专家调教，低频下潜低至30Hz，带来最高107dB的震撼低音，结合NVH（整车噪声、振动与声振粗糙度）38dB图书馆级静谧效果，带来极致沉浸的移动音乐体验。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>更重要的是，赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择，增程模式动态可调，满足各种出行需要。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>华为的选择：为什么是增程？

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>为什么？

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>而燃油车智能化水平不够。所以，一辆纯电驱动的增程式轿跑SUV，成为了华为最终的选择。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>宝马也在2014年推出了搭载增程器的宝马i3。

理想ONE

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>目前国内市场上最知名的增程电动车是理想ONE，售价32.8万元，单月最高销量能接近7000辆。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在2018年的中国电动汽车百人会上，时任科技部部长万钢就提出了要大力鼓励增程式电动车路线。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在万钢演讲的PPT中，我国“三纵三横”的新能源研发布局，插电式混合动力的路线，已经悄然变成了增程式混合动力。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>显然，国家的鼓励给了更多企业做增程式电动车的信心。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>相比于市场上大热的理想ONE仅仅搭载了1.2T三缸发动机作为增程器，赛力斯华为智选SF5搭载了一台1.5T直列四缸发动机和发电机作为增程器。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>赛力斯华为智选SF5搭载的“驼峰”电驱增程系统，灵感源于行走在沙漠中的骆驼。骆驼是沙漠之舟，不吃不喝可以行走3到5千公里，甚至可以横穿整个撒哈拉沙漠，这种超强的续航能力，源自于驼峰储存、释放、调节能量的特殊能力。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在系统运行过程中，燃油增程器持续给电池包供电，并和电池包储存的电能形成合力，共同把电能传递到前后电机，驱动车轮，带来全时电动四驱特有的稳健、安静、迅猛的性能体验。系统综合输出功率405KW，820Nm，满油满电状态下NEDC综合工况续航里程高达1000+公里，油耗低至6.3L/100公里。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>许多电动车品牌，像蔚来、特斯拉、小鹏，通过建设品牌专属的超充站、换电站来解决用户补能焦虑一样，理想、赛力斯、岚图们则选择通过产品本身加装增程器来解决问题。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>而选择增程式电动车，能够满足全国各个城市、不同场景的消费者的需求。而华为也可以将主要精力放到销售和体验端，而不必再去进入到补能服务体系的建设中。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>最后，华为选择的合作伙伴是名不见经传的赛力斯，这可能是大多数消费者并不太熟悉的一个名字。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>金康赛力斯于2012年就已经在重庆成立，其背后是重庆小康集团。小康集团有20多年的造车经验，通过与东风汽车集团合作，东风小康名噪一时，而小康集团却一直隐身于东风集团身后。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>2017年1月，金康赛力斯成为第一批获得中国政府新能源汽车生产资质的企业；2018年10月，金康智能工厂获得工信部生产资质准入。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在制造层面，金康SERES的重庆两江智能生产基地以工业4.0标准打造，拥有超过1000个智能机器人。该工厂具备冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间和电池PACK工艺车间，拥有年产10万辆新能源汽车的产能。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>鲜为人知的是，华为敏捷园区网络解决方案为这座工厂提供了数字化的改造服务。华为提供了全新的接入体验，使流量集中易于管控，管理极致简化，更易于部署BYOD，提高生产力。再借助全网质量感知能力，可通过对全网敏捷设备、链路、区域情况监控以判断网络质量，进行可视化业务编排。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>余承东介绍，华为也深度参与了赛力斯华为智选SF5的产品定义中。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>除了提供部件、系统和销售渠道之外，华为也参与到质量标准管控和产品的研发设计层面。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>尽管赛力斯并不是一个在汽车圈中非常强大的品牌，但这正是检验华为赋能汽车业的最有价值的试金石。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>也能真正证明华为帮助车企“造好车”、“卖好车”的决心。

（若无特别注明， 杏鑫汽车配件【杏鑫平台官网】 文章皆为杏鑫-杏鑫平台官网原创，转载请注明出处)
原文链接: http://zgqpgy.com/?p=7250