portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>2020年对于中国汽车产业来说又经历了一场洗礼。然而，中国作为世界经济增长的火车头，迅速稳健回升，车市回暖，风景独好，领先于世界汽车产业率先攀升。中国汽车产业的逆势回涨，说明中国汽车正在迎来一个全新的10年周期。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>智能汽车的出现，对于真正拥有和运营，管理用户方面，提出了新的命题，新晋造车企业用勇于探索的精神交上了第一份答卷，还有更多车企在新能力建设的道路上，大步向前迈进，这将成为改写中国汽车产业的关键所在。

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>工信部工业文化发展中心主任罗民

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>罗民主任介绍说，汽车智能产业研究院，主要提升汽车智能行业体系建设，汽车智能引进技术与产品有效供给的对接，加强行业协同与联合研究国际交流合作等四大领域。聚集关键资源，创新运作机制，致力打造行业顶尖的创新型研究院。十四五期间，既是我国制造强国战略实施的阶段性目标期也是汽车产业实现转型发展的关键之年，立足新阶段，灌输新理念，主动适应大变局下的新格局。

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>清华大学汽车发展研究中心主任李显君

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>李显君主任通过Sony Walkman、Nokia这种孤岛产品快速消亡的例子生动的阐述了建立生态的重要性。并进一步论述了汽车产业的发展趋势是要实现汽车产品的生态化，企业要构建产品战略和生态战略思维，在流程、组织结构、人才培养方面都要发生变革，做到从产品管理向生态管理转变。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>接下来，ICDC汽研院NCB联合实验室首席专家陆斌发表演讲，就去中介化过程中最具有变革推动力的直销模式进行了分析。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>陆斌认为，电动汽车的发展是由政府来推动的，智能化是由用户来推动的，销售模式的变革是由商业资本推动的。这三大动力造就了过去5年电动汽车的快速发展。而过去的二十年，传统零售必须要通过经销商，而经销商模式有着天然的阻碍。在这一模式下，经销商很不舒服，主机厂也很不舒服，用户也很不舒服，这样一个三者都不舒服的状态持续了很长时间。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>通过蔚来汽车的例子可以看出，厂商作为生产制造商在研发的时候就能够直达用户将成为必然，否则做出来的只是硬件加上智能化和功能化的产品， 作为耐用消费品无法在用户长周期的使用当中构建连接。而让用户和行业进行闭环的连接是非常重要的。未来十年，企业需要不断地对人、货、场的本质进行研究，逐步打造拥抱共赢驱动世界的新生态，使得智联未来在行业变革过程中产生积极的作用。

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>ICDC汽研院常务副院长 智联会秘书长张砼

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>调查显示出用户对销售模式的偏好，从经销店购买，购车意向占到24%，如果从主机厂直接购买，那购车意向更是达到76%。因此，企业对用户的购买决策，起到了至关重要的作用，而经销商模式引发的购买信任危机，使得消费者希望直接和车企对话。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>最后，张砼对于以直销为代表的车企新能力建设，也给出了三个维度43项子指标的体检。借助这个模型工具，将会给传统车企的新能力建设带来高效务实的具体操作辅助和支撑，率先在业界提出了独家的研究报告和完整理论模型，这将极大的推动车企变革的进程。

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>上汽通用五菱新业务部总监石建功

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>中国标准化研究院服务标准化研究所研究室主任万福军

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>ICDC汽研院智库专家吴衍介绍OTA技术对车企价值链创造的新能力

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>ICDC汽研院副院长团车网创始人闻伟介绍关于私域流量与场景交易的新营销能力

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>一数科技CTO张涛讲解智能汽车的数据化应用新能力

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>臻迪集团创始人郑卫锋谈以用户场景为核心的跨界创新

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>会上还进行了ICDC汽研院智库专家受聘仪式，近30位行业专家受聘为ICDC汽研院智库专家。工信部工业文化发展中心主任罗民为上述专家颁发了聘书。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>共创领先的行业优势，共享新十年的行业进步，这次ICDC汽研院的智库专家共同相聚在北京，以前沿视野，面向全球，求发展、赢未来，为车企新能力建设体系描绘出一幅壮丽的未来画卷，为中国汽车产业的高速发展和转型升级助上一臂之力。

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