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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>图片来源：长城汽车

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>2020年底，长城汽车发布了咖啡智驾“331战略”，即咖啡智驾要利用三年时间成为用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多的自动驾驶系统。在这期间，长城汽车将在2021年实现中国首个全车冗余L3级别的自动驾驶。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>战略目标为何定在三年？

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>张凯在咖啡智驾沙龙中介绍，咖啡智能的“三智融合”是长城汽车内部的核心战略，而咖啡智驾是咖啡智能核心的组成部分。在长城数字化转型过程中，以咖啡智驾为基础，打造智能座舱体系，在这个体系上衍生出智能服务的理念，这三个环节的关系相辅相成。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>具体而言，咖啡智驾实现“331战略”目标将分为三个节点，2021年，咖啡智驾将实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶；2022年，力争成为中国辅助自动驾驶用户量最多、具备中国最大算力智能驾驶计算平台以及中国首个在复合场景达到L4智能驾驶能力的车企；2023年，打造覆盖最多中国场景的L4级自动驾驶系统。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>“为什么要三年？经过我们内部研讨和分布，2023年会是重要的时间节点。现在新势力、老势力都在布局自动驾驶技术，行业优质资源稀缺性增强。2022年，无论汽车新、老势力，下一代的自动驾驶系统都面临市场检验，经过一段时间的磨合，2023年真正的竞争才开始。”张凯在沙龙中阐述了咖啡智驾以三年为战略布局的原因。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>打通上中下游

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>据张凯介绍，咖啡智驾现在在做的是生态链的上中下游，其中，与上游资源进行合作，让车辆获得更多、更可靠的资源，在车里形成多重感知的冗余；在资源确定后，再进行有针对性的开发；下游做的是如何把数据收集回来并进行分析。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>长城汽车与华为在智能驾驶上也有合作，长城汽车将利用华为面向L3~L4级别自动驾驶的全新一代智能驾驶计算平台MDC 610打造车规级汽车大脑，同时，华为将配合长城汽车完成智能驾驶所需的激光雷达、摄像头等感知组件的各项评估和测试。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>除上述合作以外，长城汽车今年还向汽车智能芯片公司地平线进行了战略投资，双方将在高级辅助驾驶ADAS、自动驾驶、智能座舱多模态交互、软件定义汽车等方面进行重点合作。地平线还将基于长城汽车的需求，开放智能汽车基础技术平台，包括智能驾驶AI处理器、自动驾驶计算平台等。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在长城汽车智能驾驶总监、毫末智行首席交付官CIO甄龙豹看来，咖啡智驾布局自动驾驶在走两条路，一是积极参与，二是合作共赢。不过，甄龙豹认为，自动驾驶上下游产业很庞大，但未来无论是智能芯片还是智能座舱等都要整合在一起，基于此，只有最接近终端用户的人，才能够更好地定义和设计自动驾驶，在这其中，汽车主机厂有天然优势。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>甄龙豹在咖啡智驾沙龙中表示，当前咖啡智驾在研发自动驾驶时要解决三个问题，一是要做到用户使用场景的全链接，这其中包含红绿灯类型，十字路口的长度、宽度等各种使用场景；二是在安全为前提的情况下，打消用户与系统之间的间隙，后续还将接入5G，并与路端协同为安全服务；三是做到用户与系统之间的提前交互，实现真正的智能交互。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>积累和数据是咖啡智驾的优势

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>张凯认为，面对自动驾驶产业变革，长城汽车为此已做了深厚准备，长城汽车布局自动驾驶的优势在于积累和数据。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在张凯看来，长城汽车在自动驾驶领域经过多年积累，对安全理解、对场景泛化的能力都比其它主机厂更厚重一些。据他透露，截至2020年，长城汽车在L2及L2以上级别自动驾驶的渗透率已超过40%。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>此外，从长城汽车剥离出来的独立公司“毫末智行”承担着长城数据智能的重任，在毫末智行此前提出的“风车战略”中，数据智能成为核心能力，“风车战略”的三个业务（低速车、乘用车、智能硬件）不断向数据智能提供数据，数据智能在不断进化后实现迭代升级，再将无人驾驶能力反哺给三个业务，进而形成以数据驱动的正向循环，实现自动驾驶。

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