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杏鑫注册_百度Apollo商业化路在何方?

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>图片来源:百度官方

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>12月8日,在第二届百度Apollo生态大会上,百度Apollo公布了其在自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台的技术研发细节及未来的线下落地应用规划。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>从2017年首次发布Apollo计划,经过三年的时间,在李彦宏目标打造的自动驾驶“安卓”平台上,已经聚集了500个生态伙伴。而眼下,Apollo的当务之急是走通商业化之路。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在本次生态大会中,百度Apollo再次迭代,推出Apollo「乐高式」解决方案,包括“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示,和乐高一样,解决方案的最大特点是“高品质、更开放、可组装”。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>其中,Apollo智驾进一步发布高级别智能驾驶解决方案ANP(Apollo Navigation Pilot),即领航辅助驾驶。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>这也是继AVP自主泊车之后,从泊车域到行车域的一次升级。此前百度AVP已开启大规模量产,先后与广汽,威马,长城等车企达成量产合作。作为面向城市复杂道路的全场景自动驾驶量产解决方案,李震宇也立下flag,“未来3-5年Apollo智驾产品预计前装量产搭载100万台。”

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>目前,Apollo智舱与超过70家车企的600款车型展开合作,已实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载。据IHS报告数据显示,2020年,小度车OS在智能新车市场占比第一。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>Apollo智图则包含给人看的车机导航地图,给车看的高精地图,还有用于城市治理的动态孪生地图。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>同时,Apollo发布了全球首个多场景自动驾驶运营报告。报告显示,在全球范围内,百度自动驾驶出租车Apollo Go是唯一一家在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务商,接待乘客超过21万名。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>此外,Apollo还宣布了Apollo X计划,未来将在人才、技术、资本、场景等多个维度扶持细分赛道独角兽。该计划的首个伙伴是货运领域的公司狮桥,双方将联合发起自动驾驶货运领域的技术平台公司”DeepWay”。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>对于百度Apollo这个已经不再新的故事来说,商业化则是当前关注的重点。既要理想,也要现实的百度Apollo,则在今年表现出自动驾驶商业化的蛛丝马迹。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>这并非百度Robotaxi的首次试运营。2019年,百度自动驾驶出租车率先在长沙落地。今年8月,沧州成为国内第一个可以在主城区打到Robotaxi的城市。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>一方面是Apollo智能驾驶,百度已推出全球首个量产自动驾驶计算平台ACU(Apollo Computing Unit)量产版产品,目前,ACU量产生产线年产能可达20万套。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在李震宇看来,“数字化、网联化、自动化是未来交通出行的巨大机遇。”智能驾驶也因此成为巨头们竞相争抢的赛道。不止是科技公司,车企们也都相继进入这个领域。今年,滴滴、大众都加紧布局Robotaxi的步伐。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>对于Robotaxi来说,仅仅是车辆的传感器和核心零部件成本,就已是一笔不小的开销。以L4级的自动驾驶车辆为例,在其车辆上,需要安装大量的激光雷达、毫米波雷达,以及单目、双目摄像头,而这些核心零部件目前仍难以降本。

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>来源:Waymo官方

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>财报显示,第三季度总营收为人民币282亿元,同比增长1%,与上一季度相比增长8%;第三季度净利润为人民币137亿元,相比之下去年同期的净亏损为人民币64亿元,与上一季度相比增长282%。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>不过从此次和货运领域公司狮桥的合作来看,百度也在探索无人驾驶的新应用场景。据蔚来资本和罗兰贝格的《场景致胜-汽车产业洞察》报告显示,在各个自动驾驶落地场景中,Robotaxi的市场规模达到3500亿元;而跨城物流市场规模达到了7500亿元,同城物流也达到了2500亿元。

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