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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>活动现场

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>油耗压力倍增，汽车动力步入多元化时代

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>上汽乘用车技术中心总监 徐政

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>吉利汽车集团副总裁、动力研究院院长王瑞平

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>重庆长安汽车股份有限公司研究总院总经理 詹樟松

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>丰田汽车研发中心（中国）有限公司北京创新中心主任 坂井光人

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>比亚迪弗迪动力有限公司首席技术官 李高林

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>森萨塔科技汽车事业部工程及项目总监 周海宇

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>圆桌讨论现场

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>新材料、新技术，动力电池产业将迎巨大发展

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>中国科学院物理研究所研究员 黄学杰

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>清陶（昆山）能源发展有限公司总经理 李峥

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portant; margin-bottom: 25px !important; font-size: 14px !important; line-height: 30px !important; text-align: center !important;”>蔚来汽车副总裁 沈斐

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>圆桌互动环节，在中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、检测认证事业部副总工程师王芳的主持下，中国科学院物理研究所因此员黄学杰、蔚来汽车副总裁沈斐、力神电池股份有限公司研究院副院长曾涛、清陶新能源科技有限公司总经理李峥等四位嘉宾，围绕“动力电池助力电动车实现规模化发展”这一主题，基于当前形势展开研讨与分享。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>对于汽车而言，汽车“新四化”发展不断深化，面对未来2035年我国汽车全面电驱动化的专家预测，这意味着汽车动力多元化将不仅仅是对内燃机、动力电池提出高要求，新能源电驱动系统亦将成为接下来汽车产业发展的重要核心。接下来，我国电驱动系统将如何发展也成为本次论坛热议的话题之一。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>哈尔滨理工大学“头雁”教授、精进电动创始人蔡蔚先生表示，未来的技术发展有两个方向，第一个是电机的极对数要增加，第二个是转数也要增加，这两个总而言之是频数增加，所以控制器就产生了第三代功率半导体的需求。打造基于稀土永磁电机系统的电驱动全球竞争力才是真正表现出国家能够引领这个行业的重要因素。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>关于未来混动动力技术发展与总成选择一题，一汽新能源开发院副院长赵慧超先生发表了演讲，他表示混动技术有巨大的发展潜力，而且将来混动、插电、增程、EV的边界会逐渐趋于模糊。如果未来整车仍然是为用户服务的话，用户只关注电能的获取方式、驱动性能和全生命周期的成本，把发动机做成一个存在能量转换的装置，在某种意义上它跟燃料电池是同类型的，它同样可以提供这种充分的能量。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>重庆长安新能源汽车科技有限公司动力开发部副总经理项目总监邓承浩先生表示新能源产业高速发展，电池现在从整个原材料甚至生产设备基本上全面国产化，长安虽然在做自主的电气总成开发，但是不代表工艺全干，今后期待跟全球最优质的供应商和电机产业的合作伙伴一起打造一个开放高质量的合作平台。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>安森美半导体汽车零排放系统方案经理陆涛先生对创新的封装提升新能源汽车驱动器可靠性设计发表了演讲，他表示汽车占安森美33%的营业额是来自于汽车，接下来的发展方向是双面直接冷却，但现在EV纯电的电量远远不够，所以现在双面水冷是800安培，安森美希望发展到DSDC这种方式的封装，这个也有一定的挑战。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>圆桌互动环节，在上汽技术中心、上汽捷能电驱动部总监王健的主持下，一汽新能源开发院副院长赵慧超、重庆长安新能源汽车科技有限公司动力开发部副最经理邓承浩、国家新能源汽车技术创新中心专家段志辉、安森美半导体汽车零排放系统方案经理陆涛等四位嘉宾，围绕“低成本、高品质、高集成度的下一代电驱动系统解决方案”这一主题，基于当前形势展开研讨与分享。

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视频回放                                                          演讲实录

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