杏鑫代理_汽车技术月报：自动驾驶技术量产前夜？
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>● 能在室内停车场使用的威马AVP泊车
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>整个自动泊车系统分为HAVP和PAVP两部分，简单来说就是一个家用一个商用。怎么理解呢？HAVP更适合家庭这种固定车位的场景，用户只需要开启系统之后自己示范一遍，让车辆通过全车的传感器采集一次停车路线和位置，之后车辆会进入一个学习状态，当学习完毕时就能够在预设的下车点自动将车辆开到车位并停好了。
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>而商用版本，也就是PAVP，其实更像是一位随车的泊车小弟。当你驾驶一辆具有PAVP功能的车型来到支持的停车场时，只需要在落客点下车即可。车辆会自动完成寻路、找车位以及停车的诸多功能，甚至支持跨层寻找车位。
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>据了解，这套系统最早会在2021年初和威马的全新SUV一同与消费者见面，其中最先推送的应该是HAVP功能，随后逐步开放PAVP的功能。所以说如果明年您在停车场里看到威马的车辆缓缓前行的话，不妨走近瞧一瞧，也许驾驶位上根本就没有人呢？
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>● 基于高精度地图的小鹏NGP辅助驾驶技术
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>相比自适应巡航+车道保持的L2水平，小鹏这套还在开发的辅助驾驶系统更智能，在部分路段它的效率甚至比人类更高。不过也由于它需要使用高精度地图，因此或许这也将是限制它在未来一段时间内普及的障碍。
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>● 博世电动化技术
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>传统内燃机时代，博世的领先地位毋庸置疑，当智能化浪潮袭来时，它们也没故步自封。未来车内的仪表显示、自动泊车控制、辅助驾驶领域中德国人仍具将为汽车行业鞠躬尽瘁。
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>● E-NCAP公布首批ADAS测试结果
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>最终得分超过160分的汽车被评为“非常好”，得分超过140分的汽车获得了“好”的评价。得分达到或超过120分的汽车将获得“中”的评价，而在得分在100-120分之间，会得到“入门”的评价。
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《理清乱象 世界首个辅助驾驶分级系统》
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>最近“热效率”成为了发动机领域一个热词，各大主机厂频频拿出自己新款发动机的热效率数据作为亮点宣传。当然这并非坏事，从某种意义上来说，热效率越高，代表发动机技术越先进，同时也意味着这台发动机的油耗也越低。10月，中国品牌厂商就又推出了一款刷新热效率数字的发动机。
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《高效/性能兼得 上汽全新2.0T发动机解析》
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>今天的吉利已经毫无争议的成为了中国品牌第一集团军中的领袖，而作为整个故事的起点，临海工厂对他们有着特殊的意义。当然，今天的吉利已非往日，临海工厂小到工艺，大到布局也并非昨日可比。
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《爆款的家 探吉利临海工厂看300万台下线》
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>尽管时光荏苒，但德系品牌，尤其是大众在不少中国消费者心中仍旧代表了高品质。这即涉及开发，又需要制造环节将其标准落地。这次我们得到了去一汽-大众天津工厂参观的机会。
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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《“津门重地” 探访一汽-大众天津工厂》
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>今天完全不需要人类的全自动驾驶离量产还有些距离，因此我们目前见到了很多车企开始将辅助驾驶技术推向前台。从使用感受上看，它们已能在一定程度上减轻驾驶强度，提升安全性。另一方面随着车辆新能源化，尤其是纯电动技术的旺盛需求，以博世为首的供应商也纷纷拿出了下个时代的必杀技。可以说，一场好戏就要开始。
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