2019年前四个月汽车产销同比呈现“降降降降“的趋势，五月份再加一个“降“字似乎也不足为奇。虽然已进入火热的夏季，但汽车行业的寒冬依旧没有回暖的迹象。   从中汽协发布的5月销量数据来看，乘用车市场仍然处于低迷态势。其中，5月乘用车销售156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。1-5月，乘用车销量839.87万辆，同比下降15.17%。   5月份整体产销下降的因素归结为消费动力没有提升和企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力。 

而从5月份乘用车的销量前十排名来看，合资车型占据了70%以上的份额，特别是轿车前十排行表现的最为明显，只有荣威i5和帝豪进入前十排名，其余8位成员均为合资车型。   朗逸/轩逸/卡罗拉被誉为轿车常青树   朗逸、轩逸、卡罗拉三款车型就不用多说，一直以来在汽车市场中是比较受欢迎的车型，并且长居轿车销量前十行列，这些车型表现的中规中矩，可以说是性价比极高的车型，所以在市场表现一直不错。   值得注意的是，在轿车前十排行中，仅有两款自主车型。其中，最惹眼的当属荣威i5车型，1.7万辆的销量排在了第八位，帝豪的表现也很不错，以1.62万辆的销量超过思域，排在第九位。

而在4月份排名靠前的速腾和帕萨特车型本月均未进入前十，经过改款上市的思域，表现不错，以1.6万辆的销量排在第十位。   哈弗H6再现神话，宋MAX表现突出   再来看SUV车型前十排名情况，哈弗H6以2.55万辆的销量继续排在了第一位，这也是哈弗H6累计72个月SUV销量第一，当之无愧的神车，也给自主品牌SUV车型增加了士气。   5月SUV排名前十的车型基本与4月份车型一致，只是在排名顺序方面进行了调换。   途观销量稳居合资SUV冠军，就目前形势来看，竞争对手与之抗衡的机会不大，未来这款车型也将继续保持比较靠前的位置。   吉利博越是吉利SUV的销量担当，博越经过更新换代，相比老款车型在外观、内饰和配置上都进行了升级，竞争力更强，也算是自主品牌SUV车型的主力车型。   还有就是宝骏510，宝骏品牌一直以来备受三四级市场消费者青睐，亲民的价格和新潮的外观，自上市以来销量一直不错，甚至超过哈弗H6，也是SUV市场的一匹黑马。但是宝骏的车型销量保持前列的时间周期很短，曾经数一数二的宝骏510这次差点没进入前十。   MPV的市场销量表现比较有意思，最受欢迎的车型依然是五菱宏光和别克GL8，并且这两款车型的销量与排在后8名的车型销量差距非常大。排名第二位的别克GL8的销量是1.36万辆，而排在第三名的宋MAX的销量为0.6万辆，二者相差一倍还多一点。   这说明消费者在购买MPV车型时，要么选择性价比高、价格便宜的五菱宏光，要么选择口碑不错，性能较好的GL8，而处在中间价位的车型则显得比较尴尬。   作为后起之秀的宋MAX和嘉际的表现也很不错，上市后销量排名一直比较靠前，看来消费者对这两款自主品牌MPV车型还是很认可的。   写在最后   从5月销量排行前十来看，合资品牌占据了2/3的名额，自主品牌还需更努力，除了拼销量还应该更注重提升产品品质和完善的售后服务体系，只有给消费者带来更多的实惠，才会赢得市场的认可。   对于中国品牌目前面临的现状，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“市场好了中国品牌才好。市场不好的情况下，最先受到影响的必定是中国品牌。在产业的标准发生变革的时刻，车企要及时调整策略完成凤凰涅槃。靠打价格战取得的市场份额易取难守。”

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