奔驰5月27日公布的2019年第二季度召回通知中，涉及奔驰C级E级后驱车型的前震器，以及E级19寸轮胎。奔驰为何要召回这两个关乎车辆行驶至关重要的部件呢，本篇从技术上做重点分析，让车主们做到心中有数。

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portant;”>C级、E级 两驱车型前震器召回通知

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portant;”>后驱车型前减震器

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portant;”>在强烈的冲击下，会导致叉头的变形。上图已经能看到叉头弯曲，可能再轧过一个坑就会断。后驱车型的前减震器在叉头用料和加工工艺上可能存在问题。下面我们看看四驱车型的前减震器是什么样。

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portant;”>从上图能看出来，四驱前减震器的结构与后驱车型完全不同。叉头形状和厚度不可能是热冲压出来的，很可能是铸造甚至锻造出来的，其本身强度就比热冲压钢板的叉头要高。同时，叉头的上臂更长且弯曲，腾出前驱动轴的位置，与减震筒的焊接位置距离叉头很远，焊接的高热也不会引起叉头的退火处理。从目前获得的消息来看，四驱车型的前减震器叉头弯折断裂的无案例发生，到是叉头最上方与减震筒焊接处断裂的有个例发生，但这不排除是强大外力所致。

portant;”>前减震器是谁代工的？

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portant;”>奔驰前减震器由德国倍适登提供

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portant;”>倍适登B12 减震器 图片来自网络

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portant;”>从上面两张图我们能明显的看出来，倍斯登提供给奔驰的前减震器，其叉头的设计与自家改装奔驰用的前减震器叉头一模一样，但是，改装用的叉头厚度明显比提供给奔驰的要厚得多。这个问题不知道是奔驰的问题还是倍适登的问题，从这点来说，因为叉头的厚度不够而导致整个减震器的缺陷，为了一点点的成本而损失更大的利益，非常得不偿失。希望不论是奔驰还是倍适登，都要牢记这个几亿元学费换来的教训。

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portant;”>当然，你也可以自己改装更好的减震器，倍适登B12绞牙带阻尼电子调节的减震器，前后轮共四根，价格为11000元左右，而性能更好功能更多的倍适登B16绞牙带多段阻尼可调的减震器，全套价格在18000元左右。

 

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