从2020年开始，中国的新能源汽车市场开始出现了一个新的细分领域——入门级微型电动车。相比更早期的骗补垃圾，售价几乎击穿地板的入门微电因其研发空间狭窄，各大厂家推出的产品早已归于高度同质化。而从新能源积分中抠出的寥寥利润，也导致只能在市场中走量才能立足。 这样的内卷未必对消费者是好事一桩，动不动就翻版五菱神车的造型、尺寸、甚至机械结构的产品，就只能在有限的地方小打小闹做出差异。曾依靠奔奔E-Star成为入门微电领跑者的长安汽车，在这方面显然靠经验获得了独到的见解。长安LUMIN的诞生，不仅有着与同级竞品截然不同的设计画风，更打算用“可爱精致”这张牌，走出一条精品化的弯道超车之路。 如果我们将目光放在长安汽车的战略层面，会发现相较于主攻中高端的长安深蓝，以及聚焦高端豪华的阿维塔，LUMIN的横空出世是最为突然的，但是它存在的必要性却是最为急迫的。 在新能源汽车爆发的那几年里，撑起长安新能源销量表现的，相当部分来自于奔奔E-Star，一款脱胎于畅销小车的纯电代步座驾。虽然相较于销量逆天的五菱宏光MINIEV，奔奔E-Star只能屈居第二，但在其他绝大多数竞品眼里，长安做纯电小车的实力可不容小觑。 相比奔奔E-Star的实用取向，LUMIN糯玉米的定位，其实更接近于五菱宏光MINIEV衍生出的马卡龙和GameBoy版本，拒绝纯粹低价的“正版老头乐”，而是考虑到年轻人在代步刚需之外，还存留的那几分个性诉求。 不过相比酷似日本K-Car的小轮盒子造型，基于EPA0平台打造的LUMIN糯玉米给人的感觉更像是圆滚滚的短版MINI。圆形大灯、超短的前后悬、平直的悬浮车顶、滑嫩圆润的型面造型、双门四座的车身结构，都是一代经典小车所具有的共性。把这些元素放在一幅车长3m出头、轴距不到2m的小巧车身上，自然会呈现出令人难以拒绝的萌态可掬。 此外，新车还将提供包括供雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉7种车身颜色，低饱和度的视觉效果将年轻人的清新朝气展现得淋漓尽致，也十分契合当今消费者的审美标准。 虽然身为入门微电，但长安向来待人慷慨，此前奔奔E-Star都能配上高端车才有的双联屏，长安LUMIN自然也不会缺了功夫。横贯式仪表台与悬浮大屏的搭配，在有限的尺寸里集成了尽可能多的功能控制。一体式横贯出风口配合粗壮的银色饰条，营造出鲜明的层次感。在副驾一侧的仪表台上，你还能看到一根酷似高端箱包固定带的撞色装饰，在精致缝线的点缀下多了几分时尚单品的档次感。 正所谓麻雀虽小五脏俱全，10.25英寸触屏（支持在线导航、语音助手）、彩色电子仪表、三辐多功能方向盘、旋钮换挡等等，配合上与车身同色的内饰饰板，在一方小天地之中营造出精致小窝的温馨与舒适，属实是让长安给玩明白了。 值得一提的是，长安LUMIN的尺寸表现有别于其他竞品，其中车长（3270mm）、车高（1545mm）、轴距（1980mm）相差不大，放在A00级里也是绝对的小不点。但是1700mm的车宽就明显强于同级竞争对手，甚至可以看齐一些家轿的水平。这一同级罕见的宽体设计，大大缓解了摩肩接踵的尴尬，不得不说长安很懂空间利用如何才能有的放矢。 温馨舒适的内饰设计，自此也多了几分宽敞自如的施展空间。再加上纯平地板与双门四座的布局，即便满员出行也依然从容，具有一定的实用性。而在需要装载物品的时候，放倒5/5分折的后排座椅，后备厢容积可在104-580L灵活应对。 虽然定位相当入门，电机功率也只有30kW，但是根据车型不同，LUMIN糯玉米的动力电池有12.92kWh、17.65kWh、27.99kWh三个容量可选，对应续航分别为155km、210km、301km，基本上就是这个级别的主流水准。 相比追求更持久的续航，LUMIN糯玉米的成本显然放到了营造设计的精致感上，它既能够避免代步车型颇具廉价感的调性，又能够和专注性价比的奔奔E-Star有所区分。在代步刚需的天地里，长安无疑是想“全都要”。 安全方面，EPA0纯电平台采用了自研可拓展电控系统，全系标配主/副驾驶安全气囊、侧面碰撞传感器、NBooster智能制动系统等配置，比起一些连气囊都舍不得给的竞品自然是厚道了不少。这也体现出长安在微型电车上的均衡之道，适度放弃大电池的续航竞争力，将有限的成本放在用户最为关注，却也很难直观发觉的方面，目的就是让高品质的追求不随级别降低而有丝毫放松。 耐人寻味的是，在长安LUMIN发布之后没过多久，长安新能源宣布奔奔E-Star最为走量的国民版停产，预算门槛从3万+猛增至7万，拦腰砍半的产品调整显然不是贸然而为，这么大一块价位空白自然是留给尺寸更小、续航更入门、更具萌态的长安LUMIN。如果萌甜出道的“糯玉米”，能够拿出一个颇为诱人的定价，向往精致生活的年轻人自然也会给它一个C位出道的机会。

这个5·20的芜湖市滨江公园有些热闹，奇瑞iCar生态“桃魅之夜”活动让这个浪漫的节日变成了一场“宠粉”盛会！活动中不但揭晓了“潮妆乐园”改装大赛的冠军得主，更展出了多款优秀改装作品，展现用户创意的风采。为了回馈用户的支持与信任，奇瑞iCar生态两款新品——奇瑞QQ冰淇淋桃欢喜以及小蚂蚁·魅也选择在这次活动中首次亮相，并且开启了第一层众筹神秘盲盒权益！现场福利不断，惊喜不断，热度不断，让这个5·20像极了奇瑞iCar生态的“霸道总裁甜宠文”。 拒绝画饼式“宠粉”，让改装更有意义 在这个自我意识觉醒的年代，汽车改装成为了弄潮儿展现个性的最好舞台。今年3月份，奇瑞iCar生态精心打造了充满乐趣和创造力的“潮妆乐园”大赛，广邀各位奇瑞iCar生态车主参赛，并且为多名创意满分的车主提供免费改装服务，诚意满满。相对于其他厂商不同的是，参与比赛的车辆在改装之后完全可以合法的在道路上行驶，让用户将喜欢的东西真正的落地是奇瑞iCar生态一直以来在做的事情，而不是一场流于表面的营销手段。 参加“潮妆乐园”的车主也很多样，热情活泼的小女生，初为人母的宝妈，还有兼具才华与颜值的高知女性，虽然身份不同，社会角色不同，但从改装作品中就能看出，她们都是追求品质生活，勇于展现自我的新时代独立女性。 这也和奇瑞iCar深度与用户绑定的理念不谋而合，也正是因为这样，才能让这么多车主加入奇瑞iCar生态的大家庭，认可奇瑞iCar生态的价值观。也正是因为这么多可爱的用户的深度参与，让奇瑞iCar生态的产品获得了更多样的装扮和更多的可能，是奇瑞iCar对于用户的深度理解和汽车不仅仅是代步工具的完美诠释。 福利软硬兼备，“宠粉”就得财大气粗 选择在“桃魅之夜”让奇瑞QQ冰淇淋桃欢喜以及小蚂蚁·魅量产车首次亮相就是奇瑞iCar的第一层宠粉福利，做为被用户称为“五月份最值得期待”的车型，这两款新产品是实力宠粉的最佳证明。 做为针对“宝藏女孩”打造的车型，桃欢喜的内饰设计充分考虑了用户对舒适性的需求，内饰采用电竞级座椅以及减压多功能方向盘，同时车门内饰为“0”压肘托，车内还搭载了8寸中控大屏，智能化娱乐性表现优异，能畅享一路舒适。针对女性停车、倒车存在的难点，车辆还搭载了倒车影像、后倒车雷达、坡道辅助等配置，女性用户开车时能更自信，安全性也更高。 奇瑞小蚂蚁·魅的产品实力更是强劲，气质轻奢，优雅知性，是追求精致生活的“魅力女主”们的最佳出行方式。独特的魅惑紫涂装非常亮眼，罗兰紫深空内饰呼应5·20的浪漫气息。同时奇瑞iCar的宠粉不计成本，为车辆搭载了氛围灯以及香氛等配置，精致驾乘体验加倍。再加上在同级产品中独有的全铝车身设计，车辆的安全性也非常有保障，是魅力女主们最可靠的出行伙伴。 最能展现奇瑞iCar宠粉实力的，一定是现场开启的众筹盲盒权益——iCar×GUCCI奇瑞QQ冰淇淋桃欢喜内饰联名款和iCar×GUCCI小蚂蚁·魅内饰联名款。 奇瑞新能源QQ营销公司总经理助理-喜欢 除了这些落实到产品上的硬核宠粉，奇瑞iCar生态在活动细节处也处处展现着这场宠粉盛宴的不设上限。活动期间，豪气地为用户准备了高级手工定制礼品，没有表白的520是不完美的，在活动现场中，不少年轻人似乎被现场的氛围所感染，大胆对爱人说出最美的宣言，这场活动已经不仅仅属于奇瑞iCar生态的粉丝，更像是一场年轻人的表达个性，勇敢宣誓爱情的活动。或许这也是奇瑞iCar生态被广大用户认可的另一个原因，不仅仅让用户喜欢，也能感染用户周围的人，快乐是可以传递的，相信快乐会发生。 活动的最后，主持人为大家预告了奇瑞iCar生态的又一波福利——5·21工厂直播活动，延续了5·1快乐购的豪气，同样设置了5.1折锦鲤车等多重大礼。从丰厚的“潮妆乐园”冠军大奖，到惊喜的奢侈品联名权益，再到福利满满的5·21工厂直播宠粉活动，都展现着奇瑞iCar生态以用户为中心，与用户深度绑定，让用户喜欢的东西能够真正的落地。最重要的是，相信奇瑞iCar生态用户的这个520一定是幸福和快乐的。同时也相信在未来的时间里，会有更多的人加入到奇瑞iCar生态的大家庭，让这份快乐不断地传递出去。 相信快乐会发生。

　　5月20日比亚迪正式发布CTB电池车身一体化技术，并首次搭载在海豹车型上，同时海豹车型正式开启预售，实现技术“发布即量产”。预售价格21.28万元-28.98万元。 　　“海洋豹款”海豹是e平台 3.0技术的集大成之作，创新的“海洋美学”设计理念，在海豹车型上再次进化，赋予海豹强烈的运动气息和优雅气质。海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。 　　“海洋豹款”海豹丰富了海洋网的产品矩阵，契合海洋网更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性。 　　产品上，海豹有“四大首搭”。第一，首搭电池车身一体化技术（CTB），以高强度的蜂窝铝板结构为灵感，海豹突破性地首次搭载电池车身一体化技术（CTB，Cell to Body），将“刀片电池”深度融入整车结构，为整车安全赋能。海豹的CTB技术将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。动力电池的系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%。 　　第二，首搭iTAC智能扭矩控制技术，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器，iTAC的识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常，但尚未出现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定。在提升安全性能和驾乘舒适性的同时，扩宽了操控极限。 　　第三，首搭后驱/四驱动力架构。凭借e平台 3.0布局灵活的技术优势，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。作为比亚迪产品架构的一次重要突破，海豹将在行驶质感、驾驶乐趣方面为用户带来高品质运动轿车的体验。 　　第四，首搭前双叉臂、后五连杆悬架。该悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。 　　作为“全新纯电轿跑”比亚迪海豹，由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造。“海洋美学”设计理念得以再次进化，演绎出更具活力、更加丰富的运动美感。 　　海豹基于“海洋美学”设计理念打造的海蕴智雅舒享座舱，可以让人感受到形式多样的海洋元素，活跃的整体氛围具有强烈的运动气息。优秀的人机工程学设计和精致的做工，诠释了体贴和高品质的内涵。 　　海豹拥有基于CTB技术的纯电动车专属安全车身结构，配合完备的主、被动安全配置，可以为用户提供最直接的安全保护。海豹还提供DMS驾驶员监测辅助系统和抬头显示系统，让驾驶者时刻保持专注，确保出行安全。

在5月20日世界蜜蜂日之际，兰博基尼的60万只蜜蜂持续监测品牌总部周边环境的二氧化碳水平。作为兰博基尼生态系统保护承诺的一部分，公司于2016年启动了生态环境监测项目。兰博基尼生态园设有13个蜂巢，约12万只蜜蜂在此区域觅食，并为该监测项目提供数据。 蜜蜂研究背后的技术 兰博基尼通过与奥迪环境基金会展开合作，于去年启用“科技蜂巢”，配备了测量内外部温度、湿度和风速的仪器，还有可称量蜂巢的电子秤，以远程监测蜜蜂是否收集到了足够的花蜜和花粉，以及蜜蜂家族是否如预期成长。两个“科技蜂巢”还设有集成SIM卡，能够传输测量数据。 其中一个蜂巢的内外各配有一个摄像机，用于拍摄蜂巢的出入口，以观察蜜蜂是否正常工作。另一个蜂巢配备了一个电子计数器，并可绘制将测量数据与进出蜂巢的蜜蜂数量进行对比的图表。这些信息有助于研究人员了解气候变化对蜂群发展的影响，从而在气候反常时及时采取行动以维持蜂群的稳定。例如，2021年的长期干旱使养蜂场的蜂蜜年产量减少了约100千克。 蜜蜂在蜂巢半径3公里的区域高效且有针对性地觅食，频繁地采集花蜜、花粉和水，其活动范围不仅包括养蜂场所在的兰博基尼生态园，还有周围的乡村、公司所在的工业区和圣亚加塔·波隆尼城镇。兰博基尼与昆虫学及养蜂学专家展开合作，通过对蜂巢基质进行分析，可监测环境污染物，包括用于农业、城市及私人绿地的杀虫剂、重金属、多环芳烃、二恶英和其他多种有害物质。 对兰博基尼来说，开展蜜蜂生态监测项目不仅仅是对公司员工及其家人负责，也是对当地区域负责，以确保健康的环境。同时，这也是对生态系统保护的坚定承诺，而蜜蜂在该系统中发挥着积极且重要的作用。养蜂场项目是兰博基尼全球可持续发展综合战略的一部分，该战略涉及整个产品系列和圣亚加塔·波隆尼总部工厂：该工厂于2015年获得了碳中和认证，并在近年生产基地扩大了一倍、至16万平方米后仍保持着这一成绩。

5月18日，东风雪铁龙“三十而越”的新起点：东风雪铁龙与中国自行车运动协会正式达成战略合作，成为中国国家自行车车队官方合作伙伴。双方将共同推广自行车运动，培育自行车文化，共创健康、舒适、愉悦的美好生活。 东风雪铁龙品牌总经理毛创新先生和中国自行车运动协会副秘书长孙连滨先生代表双方上台鉴签。 东风雪铁龙品牌总经理毛创新先生表示：“中国自行车运动协会始终倡导健康骑行、低碳环保出行理念。东风雪铁龙也一直秉承以人为本，将‘与人和谐，提倡可持续发展的环保出行’作为未来发展战略。相通的理念，让我们走到了一起。希望双方的合作，能进一步推动国内自行车运动的的兴盛，赋能‘4+2’出行，为客户共创更多舒适与美好的生活方式。” 中国自行车运动协会副秘书长孙连滨对于合作同样充满期待：“如今，‘4+2’健康出行已成为新时尚、新生活，东风雪铁龙牵手中国自行车运动协会和中国国家自行车队可谓天时地利人和，又将开始续写东风雪铁龙战略合作的新佳话。” 骑行给人健康、舒适的生活体验，深深吸引着东风雪铁龙 自行车运动一直是一项广受欢迎的运动，给人健康、舒适的生活体验，吸引着各种出身、国籍、年龄和背景的人参与其中，同样也深深地吸引着东风雪铁龙。 作为一家拥有纯正法式基因、立足全球的汽车品牌，雪铁龙品牌一直与骑行有着深度的合作，不仅与法国公司AG2R LA MONDIALE成为长期合作伙伴（2021~2025年），还组建AG2R CITROËN TEAM（AG2R雪铁龙车队），参加各项骑行大赛。 在2021环法自行车比赛中，天逸C5 AIRCROSS作为AG2R雪铁龙车队的赛事保障车加入比赛，用实际行动传递雪铁龙品牌所倡导的健康、舒适的生活方式。 “健康至上”需求升级，共创“4+2”舒适生活方式 近年来，随着国家明确双碳目标、发布《全民健身计划》等一系列新政、新规，低碳出行的理念进一步深入人心，自行车运动在国内也是如趁东风，骑行爱好者的群体数量连年快速增长。 而4轮汽车加2轮自行车的混合出游方式，能够更好地帮助人们去享受骑行。汽车缩短了赶往目的地的时间，让客户有充足的时间和体力去享受骑行。东风雪铁龙期望通过自行车运动与人们联系在一起，打造更多人乐享的生活和出行方式。 不仅如此，本着与客户共创的精神，东风雪铁龙131X家族成员还自发成立了骑行俱乐部，共创“因你不同”的时尚、潮流生活方式体验。东风雪铁龙始终支持每一位车主的热爱和梦想，并为其提供帮助，这也是东风雪铁龙与中国自行车运动协会战略合作的重要原因。 5月18日，是东风雪铁龙“三十而越”的新起点，更将为东风雪铁龙开启“以爱共创”的新篇章。东风雪铁龙期望以此为契机，与客户共创更多舒适、健康的“4+2”出行和生活方式，让生活，更美好！

  5月16日，我们从国家发改委获悉，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年5月16日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高285元和270元。   平均来看，92号汽油每升上调0.22元；95号汽油每升上调0.24元；0号柴油每升上调0.23元。受国际市场油价变化影响，本年度国内汽、柴油价格已进行多次调整。以家用汽油50L为例，加满一箱92号汽油，将多花11元，加满一箱95号汽油，将多花12元。

　　近日，从天津港传来确切消息，经典硬派SUV日产途乐已经通过国家机动车产品质量检验检测中心GB 18352.6-2016标准检测。这意味着，日产途乐已符合国六b标准，为即将到来的正式销售扫清了障碍。 　　根据曝光的环评信息，通过检测的是北美版途乐（Armada），搭载日产代号VK56的V8自然吸气发动机，额定功率400马力，最大扭矩555牛·米。完成国六b排放标准认证后，预示着在不久的将来，北美版途乐（Armada）将以平行进口的形式在中国国内上市。 　　作为全球知名的硬派越野车型，途乐拥有70年历史，凭借可靠的品质和卓越的越野性能确立了市场地位，并被联合国维和部队指定为官方用车。2011年，第六代途乐（Patrol）以平行进口的形式进入中国市场，并迅速在硬派越野圈获得良好口碑，深受越野迷所推崇。 　　本次曝光的北美版途乐（Armada）在继承卓越的越野基因基础上，被赋予了更多豪华SUV的属性。更加时尚的外观美学，更加豪华的内饰设计，以及更加高级的科技配置，将更好地满足当代消费者的需求，给广大用户带来更硬核、更科技、更舒适、更愉悦的用车体验。 　　一般情况下，车辆通过国六环评检测后2至4周即可获得3C认证，之后即可正式销售。因此，此款5.6L V8的途乐将有望于年中上市销售。

自东风英菲尼迪纳入东风日产的管理体系后，组织结构与人事管理也随即迎来重要变革。自2022年5月起，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇，将兼任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长一职。 辛宇 王保军先生将担任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长一职。毛力民先生将担任日产（中国）投资有限公司特别项目副总裁，英菲尼迪中国管理委员会总经理。三位高层将共同携手，带领品牌迈入全新征程。 王保军 在人事调整之后，英菲尼迪还将于年内推出全新QX55。新车于去年上海车展首发，定位为中型SUV，采用轿跑风格设计，未来将与奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型竞争。动力方面，新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛·米。 除了传统的燃油车之外，英菲尼迪还积极布局新能源市场，开发和生产一系列的电动化车型，覆盖2030年大部分的在售车型，致力赋能未来出行。

春风渐止，鸟语花香，在这万物生发、欣欣向荣的美好时节，一汽-大众迎来了家人们共同欢聚的节日。 5月18日，一汽-大众将正式开启第二届521家年华系列活动，与广大用户、合作伙伴、员工同心同行，共创高质量发展，共享温馨、愉悦的高品质生活。在此欢庆时刻，诚邀一汽-大众每一位用户、伙伴和员工，相约第二届521家年华，共享温馨生活，共创美好未来。 在去年一汽-大众成立30周年庆典上，中德双方股东和用户代表共同宣布，将每年的5月21日定为一汽-大众厂庆日，521家年华由此诞生。“5、2、1”，不仅寓意着一汽-大众以五大基地精益制造体系为基础，在中德双方股东的精诚合作下，为广大用户提供一流的产品与服务，更寄托着一汽-大众向全体家人们，最深情、最真挚的告白。 中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士 与用户代表共同宣布“521”为一汽-大众厂庆日 今年3月份以来，新冠疫情对吉林长春的正常生产、生活秩序产生了极其严重的影响。为进一步有效应对疫情，一汽-大众第一时间成立疫情防控应急指挥机构，建立疫情日报制度与排查制度，快速落实一系列防控举措，为员工的身心健康和各项生产、经营活动的有序开展保驾护航。4月中旬，一汽-大众在严格落实闭环管理、核酸检测、厂区消毒消杀、监测预警等防控措施的基础上，有序推进复工复产。在坚守中迎来胜利，在坚持中赢得胜利。5月2日，一汽-大众长春基地全员返岗。一汽-大众将以前所未有的决心、信心与斗争精神，把疫情损失的时间抢回来，将放心产品送到等待的用户手中。 陪伴是最长情的告白。31年来，一汽-大众始终坚持以用户为中心，洞察用户需求，为用户打造超越期待的高品质产品。一汽-大众秉持“全价值链共创”理念，持续深耕本土，从一款车、年产不足万辆，到如今旗下拥有大众、奥迪、捷达三大品牌30余款车型、整车单日产量峰值达到10,777台，并拥有辐射全国的五大基地，形成超过200万的年产销规模。

5月10日，乘联会发布了2022年4月乘用车销量数据，数据显示2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆的影响较大。 4月新冠疫情在全国各地都有散发扩散，全国有29个省在4月报告有确诊病例或无症状感染者，上海、吉林、山东、广东、河北等地的经销商4S店客户进店和成交都受到影响。4月零售降幅较大，同比增速数值的可对比月度是2020年的3月零售同比下降40%。 4月中国品牌零售48万辆，同比下降19%，环比下降37%。4月中国品牌国内零售份额为46.4%，同比增长9.6个百分点；1-4月累计份额46%，相对于2021年同期增长8.3个百分点。4月中国品牌批发市场份额57.7%，较去年同期份额增加16.2个百分点；1-4月累计份额48%，相对于2021年同期增加6.7个百分点。新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。 4月主流海外品牌零售45万辆，同比下降42%，环比下降24%。4月的日系品牌零售份额24.5%，同比下降0.5个百分点。德系品牌份额19.4%，同比下降5.2个百分点。美系市场零售份额达到6.4%，同比下降3.1个百分点。神龙汽车等的法系份额提升0.4个百分点。 4月新能源乘用车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%，环比下降幅度异常，新能源发展同样受到当前疫情波及和冲击。1-4月新能源乘用车批发146.9万辆，同比增长119.0%。4月新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%，异于历年4月走势。1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。 生产方面，4月乘用车生产96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%，压力巨大。其中豪华品牌生产同比下降57%，环比下降43%；合资品牌生产同比下降56%，环比下降58%；自主品牌生产同比下降20%，环比下降38%。 受疫情影响进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。 库存方面，2021年四季度厂商库存迅速回补，奠定了今年1-4月批发的强势表现。季度末因素导致4月增库存的特征，分解来看，4月份厂商库存环比增长2万辆，1-4月累计下降6万辆，而2021年1-4月厂商库存下降20万辆，今年的厂商库存改善较大。4月渠道库存环比下降19万辆，1-4月渠道库存下降8万辆，较2021年1-4月下降44万辆形成强烈对比，拉动今年1-4月批发增速下降4.5%大幅高于零售增速下降11.9%的批发数据亮点。 目前经销商库存处于中高位，但由于疫情下的生产不足，在途库存占比上升，部分热销车型生产短缺，导致供需结构不匹配且调整难度大；缺少旺销车型的零售增量，也使库存系数有虚高问题。不少经销商的库存中包含“在途车辆”，交不了车就回不了款，不仅不能满足客户新增定单需求，而且容易导致客户退车。目前的库存状态，加剧经销商端的资金困难，纾困难题较为突出。